汽车工程论文范例（精彩4篇）

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汽车工程论文【第一篇】

关键词：技术咨询；汽车制造业；补短板；降成本；增创新；供给侧改革

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》指出，要以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，坚持创新驱动发展，全面塑造发展新优势，促进创新要素向企业集聚。意在推进产学研深度融合，加大重要产品和关键核心技术攻关力度，补齐产业链短板。创新驱动实质上是人才驱动，创新动力在于科技，科技服务是科技创新的基础，是国家软实力的重要载体。供给侧改革为科技服务业的发展提供了良好机遇，科技服务业也为供给侧改革目标的实现提供了有效途径。［1］供给侧改革强调的是市场化，高端咨询服务是将科技服务以平台管理的方式相融合，使科技服务市场化，以充分发挥并提高全社会资源配置效率，促成双方或多方供求之间的交易，推动技术升级、产业变革。高端咨询服务是依靠智力成果、大量聚集智慧人才促进经济发展的智慧工程。所谓高端咨询服务，是针对社会生产经营需要，独立的第三方，是一个知识密集型产业，运用各种学科专家们的群体科技知识、经验、智能、现代管理方法和手段为企业提供决策依据的服务平台。［2］改革开放以来，随着《汽车工业产业政策》的颁布，汽车工业作为我国重点投资和发展的产业，从技术引进到合作、从国产化开发到自主创新，迅速缩短了与世界汽车工业先进国家之间的差距，产业规模迅速扩大，我国汽车制造业积累了一定的开发经验，生产管理水平也得到很大提高。

“十四五”阶段，是中国汽车工业实现企业结构转型升级的关键期，未来以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，将重塑汽车工业的格局。新时期、新形势，迎来的是机遇，也是挑战。在复杂多变的经济社会环境中，传统汽车制造业必然要加快转型步伐，实现“补短板”、“降成本”，“增创新”，提升企业竞争力，以顺应时展。现代咨询服务业正步入大数据时代。大数据最核心的价值就是在于对海量数据进行存储和分析的能力。大数据技术的战略意义不在于掌握庞大的数据信息，而在于对这些含有意义的数据进行专业化处理。高端咨询服务平台可以参考过往产品失效案例，为制造业的 FMEA 潜在失效分析提供有价值的建议，并有针对性的提供合理有效的控制计划，规避开发风险，在产品设计或开发验证阶段通过测试数据分析，找到问题根源，及时提供有效整改建议，避免反复验证浪费时间和资源，进而提高产品质量及项目完成效率，降低开发成本及客户抱怨机率。使高端咨询服务业更有效地渗透于整个产业价值链、科学研究等各领域，充分发挥高端咨询服务在供给侧改革和社会经济发展中的促进作用。

高端咨询服务业与汽车制造业的深度融合，可以降低企业流通成本，实现共享式发展，从而弥补企业技术短板，构筑企业竞争新优势，对促进供给侧改革并达到二者双赢的目的有着重要的现实意义。［3］以汽车制造业中的零部件企业为例。当企业在产品设计或开发过程中遇到非常规问题时，可能涉及人、机、料、法、环等方面更深层次的研究领域，受企业内部资源限制，独立解决这类问题比较困难。目前的行业现状是，企业内部单独培养相关专业的技术团队，对人才技术经验要求较高，团队培养周期长且耗资大；与高校联合进行产学研合作，双方常因存在文化差异、经验背景不同、各主体间目标不一致等问题，对于问题的出发点及紧迫感存有分歧，导致技术问题攻克受阻；独立的第三方检测机构只深耕于测试领域，业务领域较窄且深度不足，没有研发、生产、物流、存储等行业的技术背景，对于材料的性能、零件的设计、样件的生产及包装存储等方面都没有足够的经验，所以无法给出专业的失效分析和有效的整改建议。因此，一个可以整合高校、研发机构、制造工厂、检测机构等各环节的高端咨询服务平台，就可以很好的解决上述问题。高端咨询服务平台还可以集合高校中的高端人才，通过对其研究方向及所着手的项目课题进行充分解析并掌握，作为人才储备的一种形式，将人才信息进行数据化分类统计。当企业有技术难点需要攻克时，平台对信息进行分析匹配，确定关键领域的高校人才，达到快速促成产学研合作的目的。在项目研究过程中以专业的服务质量，有效化解校企双方的文化差异和意见分歧，并积极跟进完成情况，提高效率。每一个被攻克的技术难关都值得被记载并作为一种技术资源收录进技术平台数据库，并以的形式向社会公开，借鉴思路。高端咨询服务平台通过这样的运营方式，不仅可以弥补制造业的技术短板，同时也可以化解产学研合作体社会化服务差的弊端，从而促进校企合作，使高校的人才培养更加适应社会需求。受环境污染、石油危机等大环境影响，汽车新能源及轻量化制造成为当前汽车工业的紧要任务。新的技术、新的材质、新的组件构成、新的供应链，甚至是新的回收报废体系，这些对传统制造业的发展而言，是机遇与挑战并存。面对时代赋予汽车制造业的重大使命，企业应当坚持创新驱动发展，全面塑造发展新优势。一是技术创新方面，企业可以通过高端咨询服务快速获得新技术新经验，为企业注入新鲜活力，解决创新能力不足和创新效率低下问题。二是结构调整方面，新形势、新要求，企业需要向创新性企业转型，从追求数量的增长到质量的增长，提高工人的劳动生产力，以达到具备快速应变市场的能力。企业可以通过高端咨询服务提供的技术支撑，使市场、研发、生产、供应链等各个环节的技术经验协同发展和进步，快速攻克技术难关，化解转型面临的风险，从而促进企业结构优化，重塑企业竞争优势、提升社会价值，达到新的企业形态。三是资源配置方面，企业之间的竞争必然离不开高素质的人才，但人才战略的实施也必然会引起企业人力成本的攀升。通过高端咨询服务既提高整个区域科技资源的配置效率，防止科技资源的闲置和浪费，又提高了企业的创新水平，还能对人才技术增长能力起到激励作用，从而优化生产要素配置。［4］

二、总结

汽车工程论文【第二篇】

关键词汽车设计能力；研究性教学；汽车设计；车辆工程专业

汽车设计能力是车辆工程专业学生必须具备的一项重要能力。但是，由于传统教学模式的制约，很多学生到毕业时仍然不具备所需的汽车设计能力，很难成为一名优秀的汽车设计工程师。本文从学生—教师—学校—社会这一教育生态系统全局性的视角，探讨通过研究性教学改革，提升学生汽车设计能力，为我国汽车工业培养出高水平的设计人才。

一、我国车辆工程专业学生设计能力现状与改革的必要性

(一)当前车辆工程专业学生设计能力存在的问题。当前，我国车辆工程专业学生的汽车设计能力尚存在以下问题需要解决［1～2］。1．基本设计能力不扎实。部分学生不具备扎实的基本设计能力，例如，进行汽车设计时，出现汽车机构分析错误、绘制图纸不符合国家标准等。这是因为学生在学习《机械制图》《机械原理》《机械设计》等先修课程期间，没有意识到该课程与汽车设计能力的联系，没打好扎实基础，致使后续学习《汽车构造》等汽车专业课时，费时费力。2．汽车设计产品实用性差。部分学生勉强完成一定的设计任务，但是，要么所设计的汽车产品制造工艺性差，要么不符合人机工程学、不方便使用，汽车设计只能是纸上谈兵，不能实现产品批量化生产。其原因是学生主要学习课本知识，重理论轻实践、理论脱离实际，不清楚所设计产品能否符合制造工艺性、人机工程学、工程伦理等多方面需求，脱离市场需求。3．汽车创新设计能力薄弱。很多学生进行汽车课程设计、毕业设计时，以模仿前人已有设计为主，很难有自己的独特想法、进行产品创新设计、进一步提高产品性价比。其原因是学生创新意识薄弱，缺乏足够的创新设计实践，没有形成创新设计的习惯。

(二)进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力的必要性。为了解决当前我国车辆工程专业学生设计能力存在的问题，进行研究性教学改革提升学生汽车设计能力是十分必要的。研究性学习重视学生的研究能力、推理能力、学习能力、创新能力，在学习中发现问题、解决问题，系统性地提高汽车设计能力，为我国汽车工业贡献力量，实现自我价值［3］。

二、研究性教学提升学生汽车设计能力的途径

汽车设计能力提升是日积月累的系统工程，不能一蹴而就，需要大学阶段时间上不断线努力，通过各课程协同研究性学习、学生—教师—学校—社会这一教育生态系统协同努力实现。通过进行汽车设计能力提升规划、研究性汽车实验与实习教学、《汽车设计》等专业课程的研究性教学、研究性毕业设计等各阶段贯穿研究性教学理念，培养学生的浓厚专业兴趣和自信心，显著提升学生的汽车设计能力。

(一)进行汽车设计能力提升规划。大一新生入学后，学校安排高水平的教师指导学生进行职业生涯规划和汽车设计能力提升规划。例如，中国石油大学(华东)给大一新生开设新生研讨课，由专业教师们给学生讲解大学的知识体系以及成为一名汽车设计工程师需要具备的知识和能力，培养学生对汽车专业的热爱，清楚汽车设计的重要性，树立目标，明确大学阶段重点学习哪些课程，在各个阶段如何进行研究性学习等。汽车设计能力提升规划帮助学生制定恰当的、可持续性的学习计划。

(二)进行研究性汽车实验与实习教学。通过研究性汽车实验与实习教学，学生将汽车设计的相关理论与汽车实际应用有机融合。例如，汽车实习教学包括汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车制造工艺性实习等。在进行汽车拆装实习时，学生熟悉汽车基本构造、拆装顺序，教师结合一些重要构造让学生研究性学习，学会观察现象，提出问题，例如，观察零件的形状和尺寸的特殊性，分析其设计目的。进行汽车驾驶实习时，学生熟悉汽车的使用方法，教师布置一些研究性的题目，例如，如何设计转向系统实现汽车转向性能好；为什么要避免猛踩制动踏板；急速转向时，车身姿态有什么变化。训练学生通过观察、思考发现问题，利用所学知识进行推理、解决问题。通过研究性实验、实习教学，学生更明确汽车设计与汽车使用、汽车制造、汽车性能之间的联系。

(三)进行研究性汽车专业课程教学。《汽车构造》《汽车设计》《汽车理论》《汽车电子》等是车辆工程专业的核心课程。这些课程是有机联系的，共同构筑了学生的汽车设计能力。由于汽车组成复杂，课程内容多，进行研究性学习时抓住重点，引导学生发现问题、解决问题。例如，《汽车设计》针对重要的汽车子系统按照设计目标分析—总体设计—详细设计的顺序，引导学生分析设计目标是什么，如何进行总体设计，如何进行关键部件的选型与主要参数设计，如何进行零部件的详细设计。给学生赏析知名工程师的设计实例，邀请企业知名设计专家来作报告、与学生交流。

(四)进行研究性课程设计与毕业设计。通过研究性的课程设计与毕业设计，系统地训练学生进行一定的汽车结构设计，具有独立设计能力，并能进行学术交流、完成学术报告。每届指导的毕业设计题目与时俱进，例如，当前智能网联汽车是研究重点，选题适当选取智能网联汽车的设计。指导教师不局限于学校教师，还可以聘请企业工程师做学生的第二指导教师，增强学生的汽车工程意识。进行毕业设计选题指导，使学生结合未来工作需要选择合适的题目。在毕业设计全阶段，以学生为中心展开指导，教师引导学生多思多问，查阅资料、确定研究重点、完成开题报告、确定设计要求、进行总体方案设计、详细设计、规范制图、完成格式规范、简明扼要的学位论文。课程设计与毕业设计的考核、成绩评定要重视学生的设计能力，尤其是创新设计能力，学生能凝练创新点，体现自己的创新设计能力。

三、结语

学生设计能力的提升依赖于学生—教师—学校—社会这一教育生态系统各个要素共同作用。学校建立良好的研究性教学平台，教师引导学生开展研究性学习，汽车企业为学生提升设计能力提供学术交流、实践的场地、机会，学生提升学习兴趣和学习效率，都会促进学生设计能力提升。多年的研究性教学改革证明，进行汽车设计能力提升规划、进行研究性汽车实验与实习教学、进行研究性汽车专业课程教学、进行研究性毕业设计，很好的帮助学生提高汽车设计能力，为未来汽车职业生涯打下了坚实基础。

参考文献

［1］崔庭琼，范健文，杨磊，刘梦．《汽车设计》教学方法改革探索［J］．才智，2018，20:153

［2］文少波，臧利国．计算机辅助设计在汽车设计课程教学中的应用［J］．大学教育，2018，7:49～51

汽车工程论文【第三篇】

关键词：毕业设计；校企联合指导；车辆工程；工程教育

在我国工程教育认证国际化步伐加速背景下，上海工程技术大学车辆工程专业建立了“能力导向”的认证标准，重视对学生工程实践能力的培养。我校积累了多年的教学管理和实践经验，通过校企合作制度，建立校企联合培养基地，借助企业资源和人才优势，利用企业提供的实习岗位和企业课题，实现岗位实习—毕业设计—就岗就业的实践教学体系，适应工程教育改革的需求。本文通过对车辆工程专业毕业设计校企联合指导模式的探索，提出人才培养的新途径。

一、校企联合指导毕业设计新思路

毕业设计工作是本科教学中一个最为重要的实践教学环节，在当前工程教育的背景下，以提高学生的工程实践能力和创新能力为目标，重点强化毕业设计的工程性和实用性，在提高学生工程实践能力和工程设计能力的同时，注重工程创新能力的培养。上海工程技术大学车辆工程专业是第一批进入“卓越计划”的专业，在“厚基础、宽口径、重素质、高能力、多方向、模块化”的人才培养理念下，将创新精神、创业精神和应用能力培养贯穿于专业教育的全过程。学校也在办学实践中形成了“协同办学、协同育人、协同创新”的三协同办学模式，与政府、行业和企业协同办学，共同构筑工程教育。汽车工程学院目前已与上海汽车工业（集团）总公司、上海交运（集团）公司等76家企业深入开展协同和合作，为营造真实的工程教育育人环境提供了保障。通过对工程教育中毕业设计对学生工程实践能力的培养要求和现有条件分析，可以看出校企联合指导毕业设计是体现工程教育的有效途径。

二、校企联合指导毕业设计各环节的构建

校企联合指导毕业设计与以往只有校内指导老师的毕业设计模式有很大不同，科学构建毕业设计的各个环节是实现校企联合指导的关键，本文将从毕业设计选题、指导、过程管理和答辩等环节构筑校企联合指导模式。1.毕业设计选题。严格按照“一人一题、真题实做”的模式开展毕业设计工作。采用校企联合指导毕业设计，题目主要来自企业真实的工程需求，在选题时应遵循以下原则：（1）坚持专业相关。车辆工程专业本身属于交叉类学科，包含机械设计技术、信息技术、电子技术和计算机技术等，因此毕业设计选题可涉及领域较多。毕业设计的选题应坚持专业相关，应符合车辆工程专业培养目标及专业能力培养的要求。（2）注重工程实践。毕业设计教学应给学生提供比较系统而全面的实践锻炼，选题应具有一定的针对性、实践性。这样才能让学生在完成毕业设计任务时有较多接触实践的机会。只有将理论知识运用于实际，才能培养学生的创新精神和实践能力。毕业设计选题应尽量从生产、科研和教学的实际问题中选定。（3）明确基本任务。选题应有一定的工作量，难度要适中，能使学生受到比较全面的训练，大多数学生通过努力能在规定时间完成。（4）反映专业前沿。本科毕业生除掌握本专业基本理论，具备基本专业技能外，还应该了解本专业的前沿知识。毕业设计作为学生毕业前所撰写的学术论文或称毕业论文，应具有一定的专业前沿性。结合车辆工程人才培养目标，毕业设计选题需要对应学生所能达到的能力要求，按照以上选题原则，根据毕业设计的不同类型，制定毕业设计的选题评定标准和量化任务标准，利于校企导师确定毕业设计选题。2.毕业设计指导老师的遴选。指导老师对学生毕业设计的质量负责。一方面加强校内指导教师的培育和建设，打造高水平、专业化的教师队伍；另一方面，强化企业指导老师的遴选机制，增强企业导师的责任感，提高指导学生的质量。校内指导老师硕博率100%，优势是具备系统的专业理论知识、丰富的指导经验。为提高校内指导老师的工程实践经验，规定老师必须有企业经历，熟悉工程实践情况，承担或承担过应用型研究课题，鼓励老师到生产一线企业产学研践习，推行团队导师制，提高青年老师的实践指导水平。对于企业导师的遴选，要强化指导老师的遴选要求。制定《企业指导老师遴选标准和管理办法》，企业指导老师向学院提出书面申请，学院对企业指导教师的材料进行审核，通过后双方签订聘任合同，并颁发证书。学院负责对企业指导老师的上岗培训，明确企业指导老师职责，建立考核制度，发放一定的导师津贴，以示激励。

三、校企联合指导毕业设计实施和组织管理

为了保证联合指导毕业设计质量及校企合作运作，要制定校企联合管理组织体系。1.健全组织机构。企业和学院均建立专门的管理部门和管理团队，在企业期间以企业管理为主，落实到专人管理。2.建立毕业设计质量定期反馈机制。学校随访制度：校内导师在毕业设计期间至少1次前往企业进行随访；校内指导教师联系卡制度：要求根据毕业设计的不同环节规定和校内指导教师的见面次数；企业导师培训制度：学校组织对企业导师和管理人员进行培训，介绍学校人才培养标准和毕业论文要求；毕业设计专家督导制度：成立包括专家在内的专家督导组，针对毕业设计的关键环节进行监督检查，以查促改，保证培养质量。3.建立综合保障制度。设置专项基金，保障学生毕业设计顺利进行，同时学校还统一为学生在联合培养期间购买相应的保险。

四、结语

毕业设计是工程教育最重要的环节，培养学生的工程实践能力和创新能力是工程教育的要求。通过校企联合指导毕业设计模式的探索与实践，建立毕业设计的选题标准，明确不同类型毕业设计的工作量，规范企业指导老师的遴选，建立并完善毕业设计的过程管理，促进毕业设计质量的全面提高，保证人才培养目标的实现。

参考文献：

[1]林健。校企全程合作培养卓越工程师[J].高等工程教育研究，2013,(3):7-23.

[2]赵立新，杨玉海。校企联合培养大学生模式探索与实施研究———兼论车辆工程专业发展如何应对卓越工程师教育培养工程的需要[J].中国校外教育，2012,(11):136-137.

[3]左恒忠。校企合作指导毕业设计模式探讨[J].中国建设教育，2010,5(9):61-64.

[4]吴娇蓉。面向工程教育基地的企业实习与毕业设计贯通模式研究[J].教育教学论坛，2014,(10):40-43.

[5]朱荣福，赵雨杨，刘龙超，等。产学研视角下的应用型本科院校毕业设计的探索与实践[J].价值工程，2015,(4):278-280.

汽车工程论文【第四篇】

随着时代的进步，在新形式下企业管理人才的管理与开发成为现阶段有待解决的主要问题。本文以继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立作为主要的研究对象，文章首先介绍了该体系建立的目的及意义，接着就该体系的内容及重点进行分析，最后对获得的成果进行汇报。

关键词：

继续教育；企业现场管理；应用型管理体系

基金项目：

长春汽车工业高等专科学校教学研究课题。（项目编号：XJKT1514）

随着国内外的竞争日益激烈，人才已经成为竞争的核心，因此人才的培养显得尤为重要。继续教育则是指在经过学校教育之后，全体社会成员特别是成人的教育活动，同时也是完善身学习最为重要的组成部分。本文主要目的在于建立一套切实可行的运行体系文件来落实企业现场管理专业的培养目标，使得教育质量得以保障。

一、体系建立的目的及意义

继续教育的首次提出是出现在二十世纪三十年代美国，其主要目的是在于对部分工程技术人员进行进一步的培训，以便于掌握飞速发展科学技术。随着该教育工程的不断发展与壮大，得到了我国党和国家高度重视。“构建终身教育体系”在党的十六大报告中被提出，继续教育作为我国教育事业的核心部分，有着推动我国完善终身教育体系、建设学习型社会进一步发展的作用。为确保社会得到进一步的发展，东北老工业基地得以振兴，我国专门设置企业现场管理专业（应用型本科、专科），旨在为我国大型企业提供适应二十一世纪改革发展的专业人才。在多年的实践过程中，大批应用型专业人才被社会及一汽集团所吸纳经过多年的实践，为社会和一汽集团培养和输送了大批应用型人才。通过建立企业现场管理专业的教学运行体系并实践，可以将经验辐射到长春汽车工业高等专科学校继续教育的其它专业，提升管理水平和管理效率。

二、体系的内容及重点

（一）企业现场管理的需求和要求。

为确保专业的企业现场管理人才能够得到企业与社会的认可，并起到其相应的作用，则需要对企业进行深入的调查与了解，在调查与了解的过程中，对企业的管理模式以及现场管理理念、人员要求、方法、工具等进行分析。通过对国内为优秀高校经验进行研究可知，高校企管应用型人才开发目标应有如下定位：能够灵活运用多方面专业知识，并在个别专业具有较高的专业能力或是具有较深的研究。为确保这一目标得以实现，高校需要着力于高等应用型人才的培养，培养出来的高等应用型人才能够在我国大型企业和社会中发挥其相应的作用，使学习到的专业知识得到合理的运用。除此之外，对于高校自身的企业现场管理专业也应具有较高水平或较深的研究。

（二）研究教学运行体系的组成及功能。

为确保继续教育的教育质量得到有效的保障，则需要教学运行体系的有力支持。教学运行体系主要包括三要素，即为理论教学、实践教学和第二课堂。三个要素以教学质量为中心，沿这闭环控制路线循环运行，三个要素间相互联系，相互制约。（1）理论教学。理论教学作为教学的主要渠道，其主要包括备课、讲授、讨论、作业、答疑、考试等多个方面，理论教学需要突出课堂体系的改革与教学内容，倡导启发式、研究型的教学办法。（2）实践教学。实验、实习、实训、毕业设计（论文）等环节作为实践教学的重要组成部分。实践教学的主要意义在于提升学生的创新与实践能力。（3）第二课堂。第二课堂主要是通过丰富的课外活动来培养学生良好的品德，其课外活动主要包括社团活动、社会调查、讲座、文体活动、社会实践、课外科技活动等。随着教学运行体系在长春汽车工业高等专科学校继续教育企业现场管理专业的应用，该校的办学水平得到了极大的提升。

三、成果汇报

随着继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立，相应的继续教育在校学生过程管理的工作流程也得以确定。其相应的工作流程主要包括以下6个步奏，即教学管理流程、班级管理流程、实践管理流程、论文管理流程、免考管理流程、报考管理流程。随着流程图的确定，与之相应的还包括“流程要求”，“注意”两个方面。“流程图”是每个工作过程要遵守的程序，“流程要求”是针对该过程如何实施提出的要求，“注意”是该过程中重要环节或对容易出现问题的特殊说明。

流程要求

1．报名表

（1）报名表上的信息要认真核对1）报名号：学员报名的顺序号；2）准考证号：学员参加第一次考试后自动生成，每人的准考证号为唯一；3）身份证号（2）保存

2．编班

按照编班的要求形成班级编号针对流程图和流程要求就可以将开班的工作准确、及时保质保量的完成。

注意1．由于社招的学员随时都可进行报名，要注意信息不断更新；2．学员由于各种情况可能出现退学，要及时记录；3．通常在学员参加第一次考试以后，班级信息确定。此时应确定班级准确信息并形成新版的开班信息，与之前的报名信息如果不符，要备注说明。

结语：

依据本文所提出的继续教育企业现场管理专业应用型管理体系文件的建立，其主要目的是在于通过建立一套切实可行的运行体系文件来落实企业现场管理专业的培养目标，保证教学质量。随着人才竞争的日益激烈，我们需要对培养模式进行创新，为国家、社会的继续教育企业现场管理专业人才培养做出贡献。

作者：宋秋红 单位：长春汽车工业高等专科学校

参考文献