法律案例范文（汇总4篇）

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案例的【第一篇】

时间：20xx年x月x日

地点：兴龙湖公园

人物：王晓燕、张雪连、唐芳、杨丽英、李纯兰、杨霞、邓朝元、徐晓琴 记录：王晓燕、徐晓琴、李纯兰

一 讨论本次案例分析报告主题

第一小组：张雪连、邓朝元：分析当代高校“严进宽出”与“宽进严出” 第二小组：杨霞、王晓燕：食品安全问题

第三小组：唐芳、李纯兰：当代大学生的爱情观

第四小组：徐晓琴、杨丽英：当代大学生的消费观

经过讨论，认为第一小组的选题不太好找资料，第二小组的选题与另外一组的选题一样，所以也放弃了这个选题。竞争最激烈的就是爱情观和消费观了，但是其他两个小组均支持消费观，所以，本次案例分析报告主题便确定为“浅论大学生的消费观”。

二 我们从以下几个方面来分析

首先，要提出当代大学生的消费现状；其次，分析大学生产生这种消费观的原因；第三，分析大学生的这种消费现象产生的影响；第四，对于那些做得不好的，我们应该怎样合理引导。

三 具体讨论情况

(一)分析当代大学生的消费现状(第四小组)

1、购物成为了一种消费习惯。大学生们已经不满足于基本的生存需要了，开始在追求中享受生活的乐趣，同时也应该看到用于改善学习的消费比重明显在提高。

2、当前的大学生们开始重视情感消费，用于进行交际的支出正呈现快速上升的趋势。同学、老乡、室友、班级同学各种聚会，以及社团等错综复杂的交往过程中的消费在大学生的消费中占据着举足轻重的地位。朋友、同学间的你来我往，请吃请喝是在所难免的，生日聚会等各种形式的庆祝聚餐是不可或缺的。同学过生日，当了学生干部，入了党，评上奖学金，交了新女朋友等等都要请客。

对许多大学生来说，尽管食物支出仍是当前在校大学生的主要支出之一，但另一方面，大学生们的消费目的已经不再满足于基本的生活消费，他们开始多元化，层次化消费。走出校园食堂到外聚餐的人与日俱增，周末逛街购物的大学生成群结伴，假期选择外出旅游的大学生也开始越来越多„„

(二)分析这些问题存在的原因(第一、二小组)

大学生自身消费心理的驱使。

大学生受过比较高的教育，与一般社会人不同， 他们不仅想受到社会的认可， 更需要的是满足自身被尊重的需要。在马斯洛需求层次中，受尊重的需要处在比 较高的层级，这种需求与受教育程度几乎成正比。因此，大学生有着强烈的尊重 需求，这种心理表现在消费中，则体现为对高物质生活的追求。很多大学生都认 为只有自己很有钱，吃穿都高档，才能被同学看得起。大部分的学生都是通过 寻求富裕的物质生活来美化自己的形象，从而满足自身的需求和心理上的平衡。 在这种心理的推动下， 在大学生中就产生了重物质享受的风气， 这种风气的形成， 会影响学生心理的健康发展，易产生很多畸形心理。这样，同学之间的攀比现象 就会应运而生，最终走向消费误区。这是消费误区产生的内部原因。

高校思想政治工作不到位。

当前高校的思想政治教育中，对大学生消费观的重视程度不够，很多学校并没有 开设这方面的思想政治课程，教育内容缺失。首先，高校缺乏对大学生进行消费 心理和行为的研究。当前除了经济类的大学开设消费者行为心理学这门课程，很多学校由于受到专业的限制，并没有涉及到这类课程。其次，高校教师教学中，对大学生正确消费观的引导不够，很多大学只是做表面的文章，采取问卷调查的 形式让学生填答，并未进行实质的思想教育引导。再次，高校校园文化建设中， 缺乏对大学生勤俭节约精神的倡导。整个校园缺乏勤俭节约的氛围，久而久之就 会导致消� 造成消费盲目冲动，浪费严重。

家庭的影响及纵容。

现在的大学生大部分都是独生子女，父母的溺爱行为为其提供了物质基础，有些家长即使经济收入不高，甚至比较困难，也要想方设法甚至借债寄给自己的子女，满足子女的消费需要，以免在同学面前丢脸。他们错误地认为，满足孩子的需要就是给孩子创造一个安心学习的环境。事实上，学生不知道挣钱的辛苦，没有养成理财的过程和经验，形成了花钱大手大脚的习惯，为他们的不良消费习惯打下了基础。

社会不健康消�

大学生是一个特殊的群体，他们正经历着从学校到社会的过度阶段。因此， 大学生的消费观念会受到学校和社会的双重影响， 特别是当前社会上不良的消费 风气，对当代大学生的消� 大学生的消费 思想还不够成熟，他们极易受到社会上不良的享乐主义和重物质享受思想的影 响。特别是近些年来社会主义价值观的蔓延，对大学生的消� 通过样卷调查发现，很多大学生都很向往社会生名人的消费方式和行为， 他们所倾向的消费方式更加看重消费的物质化和金钱化。 正是由于这些内外因素 的共同影响，当前我国大学生的消费中出现了很多问题和误区。

(三)分析这些现状存在哪问题(第二小组)

过分追求时尚和名牌，存在攀比心理，导致过度消费。

盲目冲动消费，消费品奢侈不实用。

消费差距拉大，出现两极分化。

储蓄观念淡薄，不懂得理财 。

(四)怎样合理引导(第三小组)

自我检讨。

内因是事物发展的根本原因，大学生要树立正确的消费观关键还在于大学生自身。大学生要加强自我教育，树立合理理财的自我意识，平时主要从以下几个方 面做起， 积累消费经验。在平时的社会生活中，在消费过程中，自己要注重积累消费经验。 学习消费知识，提高理财能力。在学生要积极参加社会和学校举办的各种关于消费方面的活动，从中学习消费知识。提高法律意识。作为现代大学生，要主动学习消费方面的法律和法规，加强自身 的法律基础，提高维权意识，不要让自己成 遵循正确的消费原则。大学生在消费的过程中要实事求是地根据生活、学习、文化和娱乐的实际情况制定明确消费标准，坚持合理的消费原则，做出消费计划，量力而行、量入为出，养成良好的消费习惯。

高校教育。

增强思想政治理论课的实效性。思想政治理论课是高校思想政治教育工作的重要环节，是高校对大学生进行世界观、人生观、教育的主要方式。加强思想政治理论课教育对于帮助大学生树立正确的价值观有重要作用。高等学校一定要注重切实加强思想政治理论课的实效性，要丰富思想政治理论课 教学的教学形式改变传统的填鸭式学习，通过组织一些关于素质教育的活动来增强学生对于思想政治理论课的学习爱好。整改学校四周的消费环境。“近朱者赤，近墨者黑”环境对人的影响不言而喻。大学生的消费环境主要是学校内部和校园的周边，要加强大学生消费的引导，就要对大学生所面对的消费环境进行整改。

①加强校风、学风建设，营造良好的校园 学习环境。高校加强校校风和学风建设，营造良好的学习环境，潜移默化中将会对 大学生的消� ②整顿学校风部及学校四周的商业秩序和商品经营 范围。校园内外的消费环境主要是满足学生的学习和生活，不需要搞得像商业街 那样繁华。 加强对大学生进行消费观教育。 整顿校园环境是从客观上给大学生创设了培养正 确消费观的环境，那么对大学生从思想上进行改造教育，帮助他们树立正确的消 费观就显得更为重要，而且要具有长远意义。

家庭引导。

家长应注重培养孩子的自立精神。 现代的中国家长应该从小就注重培养孩子的独立 意识，放手让孩子去做一些事情，从小、从小事中锻炼孩子的意志，使孩子在与 社会的接触中更快的适应新环境。 家长与孩子合作制定完整的消费计划。家长要适当控制孩子的花销，帮助孩子建立具体合理的消费计划，形成正确的理财思想和理财方法。

社会的影响。

需要积极发挥大众传媒的宣传作用。大学生是现代技术最积极的响应者，受现代传媒 技术的影响最为明显。大众媒体应加强对有用的健康的消费信息的宣传，对大学 生在消费过程中提出的疑问进行解答，为大学生提供消费参考意见，加强大学生 正确消费心理的引导。

四、总结

总的来说，大学生在消费的过程中要实事求是地根据生活、学习、文化和娱乐的实际情况制定明确消费标准，坚持合理的消费原则，做出消费计划，量力而行、量入为出，养成良好的消费习惯。大学生在平时的消费过程中关键的要坚持以下几个原则：适度性原则，主导性原则，计划性原则，自立性原则。

典型案例【第二篇】

子虚乌有的案

去年初，某局副处长刘某（中共党员）在该局竞争上岗工作中报名竞争处长职位，刘某认为自己学历高，工作能力强，完全有可能竞争上处长职位。但考察名单公布后，却没有自己的名字，刘某感到很失望。于是联想到在工作中与局长张某（中共党员）曾发生过争执，认为自己没能作为考察对象，肯定是张某从中作梗，便怀恨在心。后刘某找到自己的好朋友谢某，说自己没有竞争上处长职位，是张某在“装怪”，要想办法报复张某。两人于是商定，向纪检监察机关举报张某，纪委一来查案，肯定会搞得张某身败名裂。之后，谢某将与其有嫖宿关系的女王某带到刘某办公室，一起编造张某与王某的嫖宿事实，并将张某照片交给王某，让她熟悉，以便在调查时易于辨认“作证”。事情败露后，纪委找刘谈话，刘承认与谢某、王某一起陷害张某的事实，目的是想出出气，给张某造点坏影响。

刘某身为党员干部，伙同他人故意捏造和虚构张某这一根本不存在的事实，并且向纪检监察机关告发。其编造的事实足以使张某受到纪律追究，其行为属诬告陷害的违纪行为，严重侵犯了共产党员张某的权利，根据《中国共产党纪律处分条例》第一百四十七条的规定，刘某受到了党纪处分。

一个县委委员导演的贿选案

去年初，经酝酿讨论，杨某被列为某县县委委员候选人，参加正式选举。杨某为了保证自己在差额选举中当选，便找来其好友陈某、王某等4人（均为中共党员）商议后，决定杨某出资金，由陈某、王某等人分别去做党代会代表的工作。之后，陈某、王某等人分别请了共计36名党代会代表吃饭，席间提出希望他们选举时投杨某一票，并送给每位参加吃请的代表500元。在正式选举中，杨某顺利当选，其中上述36名党代表中有32人投了杨某的赞成票。

杨某为了达到自己当选的目的，与陈某、王某共谋，以请客吃饭、贿赂等手段，妨碍党代表自由行使选举权，情节严重，影响极坏。根据《中国共产党纪律处分条例》第一百四十二条的规定，杨某、陈某、王某等人分别受到相应的党纪处分。

公司经理公报私仇

1999年6月30日，某公司职工李某（中共党员）停薪留职期满。7月2日，李某找到公司经理陈某（中共党员），要求回公司上班，陈某答复说，公司岗位人员已满，希望他继续停薪留职。李提出如果继续停薪留职，他不再向公司缴纳停薪留职期间的有关费用，陈某不同意，双方发生争执，闹得很不愉快。以后李某未回公司上班，也未向公司缴纳停薪留职期间的有关费用。当年12月6日，李某从公司有关人员处得知，陈某等人在一茶楼，遂向公安机关举报，陈某被查获。陈某受到治安处罚和党纪追究。案发后，公司职工议论纷纷。当年12月底，陈某主持召开公司行政办公会，以李某未缴半年停薪留职期间的有关费用为由，决定对李某作自动离职处理。

典型案例【第三篇】

A5系列？我翻出脑海中去年秋天在北京金港F3赛道上与接触半小时的残存记忆。那短暂的半小时并没有给我留下很深的印象，我认为A5 的动力性、操控性非常符合家用轿车的定位，偏软的悬架不会让你在周末出游时候神经过分紧张，刚刚够用的动力性刚好让你可以从容在市区游弋。想和擦着你身畔飞驰而过的性能车一较高下？显然这样的想法会对你的驾驶技术提出过分的要求。

翻看着试驾日程表上的内容，我惊奇地看到了目前国内市场上所有中级主流自主品牌轿车的名字――A5、凯越，海福星，伊兰特，桑塔纳骏捷和比亚迪F3。有意思，也许我刚好可以在同一段时间、同一条路线上再对这些国产中级轿车做一次回顾。

试驾活动的路线是：北京丰益桥西侧的奇瑞诚信达展厅――早高峰期间拥堵的西三环――宽阔，畅通的京石高速――大兴区狭窄坎坷又崎岖的乡村道路，当然最后还有北京著名的十渡景区盘山公路。看起来路线有点复杂，不过几乎包括了每个普通家庭日常所遇到的所有路况。刚好可以让我全面感受试驾车型的各方面表现，顺便还能检查一下某些中级车经常遭受指责的缺点有没有得到改正。

在本次活动开始之前，已经有奇瑞公司的“内线”向我透露，所有试驾车型都将会在出发前加满油，随后在目的地附近的某个加油站测量油耗。就在胸怀勇夺“节油冠军”的理想下，我缓缓开上了拥挤不堪的早高峰期间的北京西三环。我最初分配到的车型是伊兰特，而且还是自动挡！无奈之下，我只好小心翼翼地把右脚轻轻“放”在油门踏板上，尽量不去激怒前面那台“神经过敏”的变速器。

截至目前的一切都很顺利，我顺利地“哄骗”住了一台性格脆弱的变速器，让它以最高挡位匀速地溜达上了京石高速，接下来的高速路况应该会容易多了。30km之后，望着油表指针嗖嗖地往下掉，我不安地观察了一下所有3个后视镜――没有发生漏油事故。身边一辆举止欠妥的超速车辆贴着我的车右侧掠过，车里电台上同伴的声音也开始断断续续。好吧，我接受现实，不再觊觎什么“节油冠军”，我只要顺利到达目的地就满足了。

在接下来高速公路之后的乡村道路上，在工作人员安排车辆调换之后，我跨进了A5 的车门。说实话，车子刚刚走出去20m不到，我就喜欢上了它的发动机和变速器。奇瑞A5 使用的是其自主生产的ACTECO发动机。在2006年的“年度十佳发动机”评选中，ACTECO系列的发动机就曾让我们眼前一亮。而眼下我正在驱使的发动机竟然在动力性和响应性上超越了发动机的水平。在随后查阅资料的时候，我才注意到这款ACTECO 发动机最大功率97kW，最大扭矩170Nm，而且在2000rpm时就可以达到155Nm(大约是峰值扭矩的90％)的淋漓。再配合清晰，干脆的变速器和重新调校过的悬架，我在去年对A5 的所有感觉彻底被颠覆。

平整、蜿蜒的十渡景区山道上，力度适中的方向盘向我准确无误地传达着地面的反馈，变得灵活起来的后悬架在一定程度上克服了前驱车的转向不足特点，敏锐的油门响应让动力呼之即来而不会带来恼人的顿挫感――我敢肯定，这是我开过的最具驾驶乐趣和操控性的奇瑞汽车。

我个人并不是很关心实际的测量油耗数字，不过为了满足大多数好奇读者的愿望，我还是亲自记录下了所有车型在经历相同路线、相同驾驶风格，相同路况之后交出的答卷，尽管这样的油耗测试不能说明一切问题，

温柔体贴的奇瑞PR负责人虽然不会开车，但是明显感受到了现场人们对于A5 的惊喜和好奇，随后为我们组织了一场非正式的AutoCross(场地穿越)比赛。兴致勃勃的车队人员接下来就开始一场轮胎演奏的“音乐会”。

我可以负责任地下结论：如果这款发动机报名参加2008年度的“中国心”年度十佳发动机评选，它绝对会给现场的所有业界权威和评委一个大大的惊喜。

你的钱花在了哪里？(下)

蝈　蝈

作为汽车市场销售主力的B级车，其车型价格，配置的定位无不与竞争对手贴身肉搏。在我们所统计到的国产B级车当中，他们的“马力/价格”比值非常集中地分布在一个狭长的区域，价格在10―40万区间的几乎所有车型都遵循着一个基本的“马力/价格”定位。

让我们把所有价位上的不同车型进行马力的平均，作为这个价位上的“平均马力数值”，然后将不同价位上的这些数值连起来，就可以构成我们心理上的“性价比分界标准”。如果某个车型位于这条“标准线”的上方那就说明你可以用标准的价格买到更多的动力，我们可以将这一绿色标注的区域称为“优良区”。

相反，那些位于“标准线”下方比较远的区域，可以被称为“老年人专区”。在这一区域，比较柔和、舒适的车型也许更加适合中老年人的沉稳、从容气质。

在B级车的整体分布中，平均1万元人民币可以买到7hp的动力。当然，这和小型车13hp/万元的指标相差了不少。部分原因在于B级车已经脱离了AO、A级汽车残酷压榨动力的窘况，开始越来越多地注重消费者对于舒适性的渴求。

B级车整体平均、两极分化

在我们统计到的所有国产B级车当中，“马力/价格”比值最高的前3位依次是东方之子，东方之子和东方之子，得分依次为，、和。从数据大小来看，东方之子其实更接近于A级车的平均水平，而且也再次突出了奇瑞系列车型“平民化”的大众车型路线。

如果对B级车再次进行划分的话，基本上可以将B级车划分为14―26万、26―32万和32万以上3种情况。在统计到的车型中，低于14万元的车型除了上面提到的3款东方之子之外，仅剩上海通用景程的万元位于14万门槛以下。我们总结出的“两极分化”中较低端一极，正是由这4款车组成，代表了平民化，高性价比的入门级B级车。

而“两极分化”中较高端的一级，则有传统的豪华品牌(诸如奥迪、宝马等)品牌构成主力。以宝马3系，奥迪A4为代表的B级车已经不仅仅满足于最大功率的要求，同时也越来越多地注重优异的操控性能和乘坐舒适性。这些豪华品牌的“马力/价格”得分基本都位于平均线附近或下方，显然不能简单地把他们归入“老年人专区”而应归把这些车型交给那些追求驾驶乐

趣和激情的消费者去享用(图1)。

在14―16万和26―32万这个家用B级车范围内，所有车型都平均地分布在中间线的位置，这也是B级车市场竞争激烈而导致的直接结果。我们所定义的“性价比”，帮助我们再次清醒认识到了市场状况的残酷。从以上这两点来说，我们定义的“性价比”确实给我们揭示出了一些本质性的东西。

主力B级车的详细对比

我们提到的“主力B级车”，不仅仅是指那些月销量占据前列的家用B级车，也包括读者经常发E-mail、写信来征求对比意见的直接竞争车型。

以日系3巨头丰田、本田和� 在这里我们选取了凯美瑞和，雅阁，和，以及天籁、和进行对比(图2)。3个品牌均有车型，而雅阁和凯美瑞这两个死对头的车型以相同的最大功率和厂方指导价格难分伯仲，相比之下，天籁的车型就要稍微差一些，每1万元仅能买到，远比雅阁和凯美瑞的要低。而在和更大的排量上，天籁以压倒性的优势战胜了丰田凯美瑞和本田雅阁。

此外，相对使用相同发动机的一汽奔腾、和马自达、，由于奔腾的定价要比马自达6低一些，因此两款奔腾车型的性价比都落在“平均水准”之上，而马自达6仅仅落在了“平均线”上不过性价比依然超出日系3巨头的主力车型。

除了奔腾之外，在14―32万元范围内，最值得赞扬的就是南汽名爵MG7的车型、东南三菱戈蓝的车型和北京现代的SONATA御翔，每1万元人民币对应的动力分别是、和，远超其他的B级车。

最富激情的豪华车

比B级车再高一点的区域，则是一些不折不扣的运动车型，他们已经将豪华型与运动性难以区别地结合在了一起，比如克莱斯勒的300C和别克林荫大道。

在性价比上，以300C、林荫大道和天籁为代表的“草根阶层”完全战胜了Volvo，奥迪和宝马等知名品牌。尤其值得赞扬的是克莱斯勒300C：的300C不仅价格平易近人，而且动力性能也超过了帕萨特和别克君越等强劲对手，的300C最大功率甚至超过了久负盛名的日产VQ35发动机(装配于天籁车型)，的300C则以约100hp的巨大优势将其他所有国产B级车甩在了身后。这样一来，300C的所有车型都分布在了“优良区”，成为豪华车市场名副其实的运动派。

豪华品牌的差异化

如果再把价格更高的C级车也纳入考虑范围，那么在比较这些车型“性价比”的时候，就要考虑到用户对于豪华车的其他需求。

在上面列出的3家传统豪华品牌中，奥迪在35万以下和50万以上范围，完全超越其他两位对手为我们提供了高性价比的运动车型。在35―50万范围内，最具“性价比”的无疑是宝马的325i，每1万元人民币可以买到的动力和精准的操控。而奔驰的E级车则在我们的评比当中，只能以完败的结果来面对奥迪和宝马，在总体评比的倒数5个席位中牢牢占据其中的4个。

SUV的未来之路

SUV车型作为当今汽车市场的一个另类，几十年来为我们提供了超越普通家用车的便利性，实用性和舒适性。而在以“性价比”考察这一系列车型的时候，显然不能把它们和普通家用车放在一起。

我们收集了国内主流国产SUV的性能、价格数据，把这些数据全部绘制在一张图表上之后，发现了一些有意思的现象(图3)。

目前市场上的国产SUV出现非常极端的分化现象。在10―25万价格区间，绝大多数的SUV在这一狭窄的空间上展开了激烈厮杀长城哈弗，奇瑞瑞虎吉普2500等品牌以综合较高的性价比名列前茅。随后紧跟的就是现代汽车的圣达菲、途胜、特拉卡本田CR―V和三菱欧蓝德等城市型SUV他们的价格区间已经彼此有了很深的互相渗透形成交错的激烈竞争局面。以上这些SUV的“性价比”也大都在―/万元之间。

在25―40万元的价位上国产SUV出现了一个“断档”的真空地带。而即使是在40万以上，也只有三菱帕杰罗，丰田陆地巡洋舰等少数SUV可供选择。这一类的SUV都强调很实用的越野性能，因此都刻意提高车子的扭矩输出而不是功率输出，因此它们的“马力/价格”得分排在了国产SUV集团的最后排。

国产SUV中动力最强劲的丰田普拉多其马力，价格“得分也仅有/万元。售价最高的丰田陆地巡洋舰，最大功率仅仅比普拉多少了约5hp，可“马力/价格”得分仅仅为/万元，在所有国产SUV中位列倒数第一。这说明，陆地巡洋舰在最大功率之外的其他地方必定有着全面而出色的表现。

你的车有多安全？(3)

“最安全的因素在于驾驶员”，直到今天我仍然坚信这句行业内广泛流传的至理名言。当然这句话并不是否定科技进步的重大作用，它只是希望我们避免卷入任何可能的交通事故可悲的是国内的交通事故依然每年吞噬掉超过10万条鲜活的生命。

如果不可避免地发生了交通事故，如何尽量减轻事故的损失并保护事故人的生命，逐渐成为压在汽车制造商肩头的重担、事实上，在过去几十年来，全球各大厂商也的确投入了很大的财力和精力来保护车内的乘客不受伤害。

在2007年11月期的《科技》栏目中，我们已经对车内乘客在正面碰撞，侧面碰撞中可能遇到的威胁和车辆损伤过程进行了详细的叙述。而在实际的交通事故当中，伤亡率最高的不是车内的驾驶者或者乘客而是毫无保护措施的非机动车和行人。

随着C―NCAP等新车评价体系的逐渐完善，国外的类似机构已经早早地制定并执行行人保护相关的法规，EURO―NCAP等走在新车评价体系前沿的机构已经推出比较完善的测试方法，来评价新车对于非机动车和行人的呵护。下面的篇幅，我们将深入探讨行人在面对“钢铁行驶机器”时面对的威胁，并且对现有的行人保护措施进行评价。

行人保护

为了规范汽车的设计、生产、使用的行为，减少交通事故的损失，各国都制定了汽车碰撞安全法规，如美国的机动车安全法规(FMVSS)和欧洲法规(ECE和EEC)。我国也制定了相关的法规如强制性安全法规。相比之下，一般人对汽车与行人碰撞的保护却知之甚少。

国情不同，汽车安全研究的侧

重点也不同，美国的道路设施比较好，车、人混杂的路面比较少，车速比较高，发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高，因此就比较注重乘员保护方面，而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多，则比较注重行人保护。例如欧共体指令74/483/EEC就规定了检验汽车前部的行人安全性能的实验方法，是目前较为系统的行人保护法规。

欧共体的74/483/EEC指令于1998年生效，最初仅适用于新车定型试验，并从2001年10月推广到适用所有上路车辆。该指令涉及到检验汽车前部对行人安全性保护装置的试验方法，要求检验所有参与车辆与行人之间可能发生碰撞的部件，主要检验项目有

a)行人小腿模拟撞击保险杠

用的冲击锤模拟人的腿，冲击锤由两段刚体组成，中间用可变形的金属棒连接，代表膝关节。小腿自由飞行至少700mm后以40公里/小时的速度垂直撞击车辆前部保险杠。要进行的3次试验，第一次撞击保险杠中间的1/3区域，另两次分别撞击两侧的1/3区域。要求膝部弯曲角不大于15°、剪切位移不大于6mm，小腿加速度不大于150g。

b)行人大腿模拟撞击发动机舱盖前缘

用10―15kg的大腿冲击锤以20―60km/h速度(具体数值由发动机盖前缘高度，保险杠突出量和保险杠高度因素确定)撞击发动机盖前缘3次，一次在中间的1/3区域，另外两次分别在两侧的1/3区域。要求冲击力不大于4000N，碰撞弯矩不大于220Nm。

c)行人头部模拟撞击发动机盖

分别用代表儿童()和成年人()头部的冲击锤进行试验冲击锤40km/h速度沿与水平线呈65°(成年人)或50°(儿童)的方向撞击发动机盖上表面确定的范围，要求头部损伤指标小于100。

在我们国家，随着道路设施的完善和高速公路里程的增加，行人在交通事故中的伤亡率也在不断攀升，行人伤亡的绝对数目已经到达触目惊心的程度。作为国内权威的新车安全性能评价机构，C―NCAP已经较好地完成了对车内乘客的威胁测量任务，对行人保护措施的强制性国家法规也将在近期出台。那么，什么样的汽车对行人的威胁程度最高呢？

血肉与钢铁的较量

作为人类文明的产物和重要象征，汽车在为人类提供便利的同时，也给道路上毫无保护性措施的行人带来直接威胁。从社会责任的角度来说C―NCAP目前仅仅关注车内乘员安全性的做法确实存在局限。只有在新车评价体系中加入“行人保护”方面的标准才能算是全面地履行“以人为本”的社会责任。

同样按照我们惯用的分类标准，让我们把汽车分为微型车，中级车、高档车和SUV(MPV的安全性特点与SUV类似) 来分别研究它们对行人构成的潜在威胁。

微型车由于车头普遍较矮，前保险杠一般和成人的小腿处于同一高度，而和儿童的大腿高度大致相同。在与行人发生正面碰撞时候，较软的前保险杠可以很好地吸收掉碰撞能量将能量均匀地分布在成人的小腿或者儿童的大腿上，对腿部造成的伤害并非很大。但是，如果不幸是行人的膝盖撞到了前保险杠上经过缓冲后的能量还是能对脆弱的膝盖构成严重的威胁。

在微型车的前保险杠之上，是整个车头处硬度最高的散热器等部件，大概和成人的大腿或者儿童的胸部处于一个高度上。在40km/h的碰撞速度下，基本上不会对成人造成致命的威胁。即使儿童的胸部与微型车的散热器碰撞，也很少造成严重的事故。需要指明的是，如果儿童在胸部与汽车碰撞之后，身体滑入车底，就很容易造成严重的交通事故。

成人在和微型车碰撞之后，虽然腿部的伤害很难威胁生命安全，但是头部却会直接砸在汽车的前挡风玻璃根部附近。而这个部位一般都有很高的结构强度，因此会对行人的生命安全造成严重威胁，这也是国外的EURO―NCAP在汽车发动机舱盖上标注不同区域硬度的主要原因。

中级车和高档车对行人的潜在威胁与微型车类似，但是由于车头高度有所增长，行人的膝盖有更大的几率撞到坚硬的头灯部位，而头部更可能直接砸在发动机舱盖上。对儿童来说，卷入车底的概率也比微型车更大。

与此同时，中级车和高档车由于车头尺寸更大，可以在发动机舱盖部位设计出较多的吸能部件。例如，雪铁龙C6就在发动机舱盖上设计了弹出装置 当车子检测到与行人发生碰撞后，发动机舱盖可以自动弹起一定高度，为行人的头部提供更多的缓冲吸能空间。

相比之下，SUV就是所有行人的梦魇。坚固的车身、毫无吸能部件的底盘和高高在上的姿态，将碰撞中的能量几乎全部输入行人脆弱的身体里。即使是Volvo XC90这样以乘员安全性著称的SUV，在EURO-NCAP碰撞中也只能得到两颗星的评价。以运动性和舒适性闻名的路虎发现3，也只能得到1颗星的尴尬结果。

远离事故

在汽车诞生之后，人类的日常活动范围扩大了数十倍。随之而来的交通意外 好在有C―NCAP这样的独立评价机构，让我们可以不用了解那么多的专业汽车知识，可以直接查阅他们的结果来为自己的选择提供参考。

NCAP诞生的几十年，也是汽车安全技术飞速发展的几十年侧面安全气囊，安全带预紧装置等新技术不断涌现。以奔驰为代表的行业领袖更是推出Pre―Safe系统将汽车的门窗，头枕，方向盘和气囊等部件整合到了一起为车内乘客提供奢侈级的防护。

最后，让我们再次牢记一句话：“没有最安全的车，只有最安全的人”。培养良好的驾驶习惯，严格遵守交通法规才是避免交通意外发生的最佳途径。在此之外，你唯一需要做的就是牢记一点时刻系紧安全带。从全球范围的统计数据来看，它可以为你化解交通事故中超过70％的威胁。

年轻人的目光“焦点”

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眼前的这位小伙子年轻时尚，青春运动的气息与谈吐间沉稳的性格，正如他选择的座驾福克斯一样充满着动感活力，让人耳目一新。原以为是福克斯卓越的运动性能征服了眼前的这位车主，但通过深入的采访，我才发觉其实他选择福克斯的理由远不止这些。人与车活力与稳重的台二为一，才是对他与车关系的最佳诠释。

AS：你的福克斯是哪款车型？

王先生：我买的是排量的手动三厢福克斯，一转眼都4个多月了。

AS：为什么选择福特福克斯？

王先生：我认为最主要的原因是福克斯的性价比很高。买车之前，我对比了几款车型，在相同的车型配置上，福克斯的价格要便宜一些，我觉得很超值。

再有，福克斯的外形非常动感，车身设计时尚新潮，西方文化的那种设计风格比较符合现代年轻人的审美观，线条感很强，打破了原有车型方方正正的样式。

我知道很多人选择福克斯都是因为喜欢它的外型，说实话，这个外型我也很喜欢。但我觉得一款车仅仅外型漂亮也是不够的，还要有实质。比如安全、质量等等。福克斯的安全性也很好，碰撞测试的5星成绩让人非常放心，在实际的驾驶时也能够体会得到。比如车门很厚重，关门时浑厚的“砰砰”声像豪华轿车，这说明车子是真材实料。我的一些亲戚朋友也有很多人买了福克斯，大家都觉得不错。

AS：福克斯最吸引你的是什么？

王先生：我特别喜欢福克斯的中网造型，也就是进气格栅那里，它跟车身的配合非常协调。而且从正面看，动感的样式很像赛车的设计，让我百看不厌。还有就是操纵感，对比朋友的车型，我觉得福克斯特别的灵活，开起来特别顺手。尤其是出去郊游时跑山路时，方向盘有指哪打哪的感觉，非常爽，颇有些赛车的感觉。

AS：在这4个月的驾驶中，有什么实际的体会和感受？

王先生：在驾驶时，福克斯的驾驶视角很直观，视线清晰。而且车身稳重，扎实，跑长途的时候160km/h的速度也很稳，没有轻飘或者抖动的情况。当然也包括刚才提到的，福克斯那种特有的控制感觉，得心应手，就连倒车时也是这样。还有很多人都认为美国车废油，但是实际驾驶中，一般在8L/100km左右，夏天开空调的话，车内的行车电脑显示平均油耗为/100km。

AS：成为一名福克斯车主的感觉怎么样？有没有后悔当初的选择？

典型案例【第四篇】

关键词：异地园区；典型案例；启示；对策

异地园区在实践和理论研究中有着诸多的称谓，如异地产业区、体外（工业）园区、转移工业园等。本文将异地园区定义为在工业化和城镇化过程中，两个互相独立、经济发展存在落差的行政区经济体打破原有区划限制，通过跨空间的经济合作开发，实现两地资源互补、协调发展的一种区域经济合作模式。实践中多指工业经济相对发达地区有组织地向产业低梯度地区转移工业项目，由产业承接地区提供建设和发展用地等，双方自愿合作共赢的区域经济发展方式。

一、国内异地园区发展历程及现状

我国异地园区的发展，从合作共建的动力机制角度看，可以划分三个阶段：一是基于企业集聚外迁而引致政府介入合作阶段，此阶段的典型案例是2003年建立起来的江阴靖江园区。自从1999年江阴长江大桥建成通车后，江阴市企业大量向隔河相邻的靖江市集聚发展，从而引发两地政府在行政审批、税收、土地征用等诸多矛盾，然而企业的跨界发展需要两地政府的支持，最后在江苏省政府的协调下，两地政府合作成立江阴靖江园区，并建立由江阴主导、靖江协助的园区管委会。二是基于区域协调发展的省级政府推动辖区内地市合作共建阶段，此阶段主要是指江苏和广东两省推动省内发达地区与欠发达地区之间合作共建异地园区。从2005年开始，江苏省先后出台了《关于加快南北产业转移的意见》、《江苏省政府关于支持南北挂钩共建苏北开发区政策措施的通知》、《江苏省共建园区建设发展情况考核评价办法（试行）》等系列政策措施，鼓励、扶持苏南苏北共建异地园区，并考核建设效果。截止2011年底，江苏省共建异地园区37个。广东省也是从2005年开始，先后出台了《关于我省山区及东西两翼与珠江三角洲联手推进产业转移的意见（试行）》、《广东省产业转移工业园认定办法》等系列政策文件，鼓励珠三角地区与粤北山区及东西两翼地区共建异地园区，截止2011年底，广东省共建异地园区35个。三是基于市场化原则的跨省市合作共建阶段。此阶段主要是以上海市制造业大规模外移，陆续在泛长三角的江苏、浙江、安徽等地建立起形式各异的异地园区，例如：上海杨浦（海安）工业园、上海杨浦（大丰）工业园、上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区等。

二、异地园区典型案例分析

（一）典型案例简介

1.上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区

近年来，海宁以传统产业为主的产业结构和相对粗放的经济增长方式日益显现出其发展的不可持续性，为此，海宁市在多方考察论证、综合评估的基础上，选择了上海漕河泾新兴技术开发区作为紧密合作的对象，并于2008年10月与其签订了全面合作框架协议，经过多次深入洽谈，双方决定成立上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区，由海宁经济开发区和上海漕河泾新兴技术开发区共同合作开发。2009年9月1日，省政府办公厅以浙政办函（2009）71号文，批复同意设立上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区。

分区以“政府推进、企业运作、市场导向、集约发展”为指导思想，由漕河泾开发区和海宁经济开发区共同出资组建开发公司，作为合作分区唯一的开发、经营主体，按照公司化经营模式，以市场为导向、企业为主体、� 开发公司首期注册资本为人民币1亿元，漕河泾方出资5500万元，占注册资本的55%，全部以货币出资；海宁方出资4500万元，占注册资本的45%，全部以货币出资。

分区定位于新兴技术产业园区，发展电子信息、新能源、新材料、生物医药、装备机械等先进制造业及现代服务业等产业，将成为承载漕河泾开发区乃至上海产业转移的基地，将大力推进新兴技术产业集群的发展。计划五年内完成分区5平方公里的开发，总投资110亿元，引进企业100家，其中高新技术企业占比30%以上，吸引世界500强企业5-8家，力争10家，累计引进外资10亿美元以上，分区实现工业产值280亿元以上，实现GDP80亿元；规划到2020年，完成15平方公里的开发，计划总投资350亿元，引进企业300家以上，其中高新技术企业100家以上，工业产值确保850亿元，力争达到1000亿元，实现GDP250亿元。真正把分区建设成为规划布局合理、投资环境优美、创新能力显著增强、新兴产业初具规模的新兴技术产业园区，成为带动海宁全市经济社会又好又快发展的先行区与示范区。

2.郎溪（中国）经都产业园

经编作为海宁市的传统支柱产业，占地近6平方公里的海宁经编产业园，产值约占全国经编总量的五分之一。但是，受到土地、劳动力等资源环境条件限制，阻碍其进一步发展壮大，因而向外拓展是其必然选择。2010年1月，《皖江城市带承接产业转移示范区规划》获得国务院批复，享有政策优势与丰富劳动力资源的安徽省进入海宁经编产业园视野。海宁与郎溪之间经过多轮考察、磋商，于2010年11月8日正式签约，成立郎溪（中国）经都产业园。

郎溪（中国）经都产业园位于安徽省郎溪十字经济开发区，其由郎溪县政府、浙江海宁经编产业园区管委会和鸿翔控股集团三方合作成立，并吸纳所在地皖垦茶业集团十字铺茶场和十字镇政府参与，探索全新的“3+2”合作模式。园区规划以纺织经编产业为主导，以构建“纤维―织造―后整理―深加工”为重点，规划设置有经编织造区、后整理配套区、轻工制造区、延伸产业配套区和仓储物流区、生态居住区、行政商业服务区等多个功能区，以及集中供水、污水处理、热电联产、天然气等配套设施，形成原料、织造、染色后整理、成品加工和配套服务一体化产业链，打造中西部现代化、创新型纺织经编产业集群。

园区按照高端承接、绿色承接、链条承接、集群承接的总要求，以打造纺织经编新都为目标，大力实施纺织立园、科技兴园、人才强园“三大战略”。2011年7月，园区总体规划及产业规划通过安徽省发改委批复同意，总投资554亿元，分三期开发建设。至2020年，年产值达到1000亿以上，年产生利税200亿元，解决10万劳动力的就业，将成为皖江城市带产值超千亿元的产业园区之一。

（二）典型案例分析

1.合作背景

（1）上海、海宁存在将劣势产业转移出去的迫切现实。上海漕河泾新兴技术开发区是部级的高新技术开发区，经过二十多年的高速发展，其自身面临着园区土地空间有限、商务成本高等因素制约，因此，进行产业结构优化调整，将处于价值链低端的加工制造环节及成熟产业转移出去，引进价值链高端环节及服务业，以实现进一步的发展成为漕河泾新兴技术开发区的必然选择。海宁市的产业结构仍然是以传统产业为主，传统产业污染重、能耗高、占地广、效益低为特征的相对粗放的经济增长方式，在土地、劳动力、环境等资源硬约束条件下难以为继，只能在实施盘活存量资源的“腾笼换鸟”政策下，才能实现产业结构的调整与经济增长方式的根本转变。

（2）上海、海宁、郎溪三地间的产业梯度差为实现产业转移提供可能。上海漕河泾新兴技术开发区是已形成以电子信息产业为支柱，新能源、新材料为重点产业，高附加值现代服务业为支撑的产业构架。海宁市已形成以纺织、皮革、经编等传统产业为主的产业结构，资金、技术密集型的高端制造业以及高新技术产业薄弱。郎溪则是典型的以农业为主，二、三产业发展滞后农业地区，农业人口主要以外出打工方式实现正式就业。

2.合作方的选择

上海漕河泾新兴技术开发区选择海宁市作为其产业转移承接地，而海宁选择郎溪作为合作伙伴，其重要原因是海宁与郎溪作为产业承接地各自拥有独特优势，能够与产业转出地实现优势互补，充分发挥各自比较优势。海宁与郎溪作为产业承接地的优势，主要体现区位优势、成本优势、资源优势。

3.合作方式

上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区、郎溪（中国）经都产业园这两个异地园区都是基于自愿、公平、互利的市场化原则基础上建立起来的。虽然两个园区的成立离不开合作双方政府的有力支持与推动，但双方政府并不直接介入园区的运作，而是通过成立股份公司，以明确各方责权利来有效运作管理园区。郎溪（中国）经都产业园的经营开发和管理工作是由郎溪县政府、浙江海宁经编产业园区管委会和鸿翔控股集团三方合作成立的股份公司负责，上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区则由海宁经济开发区与上海漕河泾新兴技术开发区双方合资成立的公司负责。合作双方都遵从“政府推进、企业运作、市场导向、集约发展”原则。

（三）来自案例的启示

1.合作双方长远利益共同点是建设异地园区的逻辑起点

异地园区建设双方合作的目的是寻求双方长远利益的最大化，合作双方均存在一定的制约因素，均需要充分利用对方的优势来达成自己的目标。因此，寻求合作双方长远利益共同点是建设异地园区的逻辑起点，优势互补是双方合作的前提。以上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区为例来看，对于上海漕河泾新兴技术开发区来说，建设异地园区是实现“腾笼换鸟”、促进产业升级、为本地企业寻求新的发展空间、避免本地企业无序外流的战略需要，其优势在于园区品牌、科技水平高、人才素质高、产业层次高、资金实力强、招商信息丰富等。制约因素是产业发展空间不足、经济运行成本高等。对于海宁而言，建设异地园区是实现引进产业、资金、技术、人才、管理、促进产业转型升级、增加地方财政收入和扩大就业等战略目标迫切需要，其优势在于发展空间相对较大、经济运行成本较低等，制约其实现目标的主要因素则是科技水平较低、高素质人才缺乏、产业层次较低等。因此，双方合作建设异地园区可以实现优势互补，充分利用对方的优势来实现自己的目标，形成合作双方长远利益的交汇点。正缘于此，上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区才能成功设立。

2.政府支持是双方合作建设异地园区的前提

以上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区为例来看，为了合作建设异地园区，海宁市政府向浙江省政府作了专题报告，市政府有关领导和开发区相关同志多次与省国土、发改、商务、环保等部门进行专题汇报，并取得了省政府相关职能部门的支持。与此同时，上海漕河泾新兴技术开发区及各级政府也对该项目予以高度关注和支持。在合作双方政府和领导合力推动下，一个沪嘉合作的高端异地园区诞生。

3. “企业运作、市场导向”是异地园区成功运营的关键

上海漕河泾新兴技术开发区海宁分区、郎溪（中国）经都产业园都是通过成立股份公司对园区进行开发与运营。企业化运作的优点主要体现在三个方面：一是运行效率高。企业相对于政府机构而言，由于其绩效考核目标明确而带来的激励导向机制，导致其执行力较强、运行效率更高。二是投资回报率高。在园区的开发与运行过程尽可能低降低成本，提高收益就成为企业的最高目标。三是利益分配方式明确。以股份制企业形式对园区进行开发与运营，其收益分配理所当然按照股份占比来进行，这样的利益分配方式简明、清晰，不易引起纠纷与矛盾。

4.共建“异地园区”是实现区域协同发展的有效抓手

两地合作共建异地园区的主要目的是实现两地资源优势互补、协同发展。从这两个异地园区成立以来的运行与发展情况来看，合作双方共建异地园区的本意与目的都得到比较好的实现。因此，对于经济发展存在落差的地方间合作共建“异地园区”是实现区域协同发展的有效实现形式。

三、嘉兴的对策

（一）利用“同城效应”，与沪杭合作创办战略性新兴产业园区

嘉兴处于长三角核心区，经济发展水平较高，但与上海杭州尚有明显差距。在以“调结构，促转型”为主线的“十二五”时期，借鉴和推广海宁市与上海漕河泾新兴技术开发区共建海宁分区的经验是一个重要的举措。海宁工业经济存在着一个显著的薄弱环节，即高新技术产业比重偏低，为了解决这一经济转型升级中突出问题，海宁市委市政府作出了与上海漕河泾新兴技术开发区共建海宁分区的重大决策。海宁分区具有三个重要特点：一是上海合作方是国内名列前茅的部级高新技术开发区，在引进和培育高新技术产业方面具有突出的优势和成熟的经验；二是上海合作主体是一个准政府机构，信誉好，具有相当的资源调配能力；三是这一异地园区采取了股份制合作、公司化经营模式，开发公司由上海方控股，经营班子由上海方为主，充分调动了上海合作方的积极性。

因此，嘉兴市应充分利用与沪杭同城效应的契机，充分利用长三角一体化的大趋势，以县（市、区）和两个市属开发区为主体，采取积极的态度和扎实的措施，有选择地与沪杭区级政府或省市级以上高新技术开发区合作，在嘉兴市域内的省级开发区内兴办若干个高新技术产业“园中园”，可以挂上海、杭州开发区嘉兴分区的牌子。合作方的选择一定要注重发展战略性新兴产业的实效，不可图其虚名。

（二）遵循产业梯度转移规律，与外地合作创办嘉兴异地园区

所谓区域产业转型升级，指某个区域遵循产业梯度转移规律，减少和转移低梯度的劳动密集型产业，增加和新办高梯度的技术密集型产业和战略性新兴产业，特别是大力发展高梯度的生产业，从而使当地产业形成服务型经济和高新技术型经济。这种产业转型升级的趋势，一般在工业化后期的前半阶段开始出现，而在后工业化时期加速形成。上海这种趋势已经日益明显，因此近年来出现了杨浦―海安模式、漕河泾开发区―海宁模式、外高桥集团―启东模式、嘉定―盐城模式等。嘉兴正处于工业化后期的前半阶段，这种梯度转移趋势已经出现，例如，嘉善胶合板产业的中低端部分在“十一五”后期开始向山东临沂地区转移。近年来，平湖市至少有30家服装企业自发去中西部地区设立生产基地，更有部分企业担心外地人文环境不适应而处于观望矛盾之中。

以上案例表明，劳动密集型产业的梯度转移已经现实地摆在我们面前，已经成为部分企业的现实要需求，在土地资源和环境资源的双重约束下，预计在“十二五”时期这种梯度转移还将有所增强。面对这种客观趋势，政府可以有两种选择，一种是不介入，听任企业采取个体化行为实行产业梯度转移，另一种是向上海学习，在不干预企业个体化转� 实践已经证明，后一种方式是地方政府打造服务型政府的题中应有之义，是地方政府贯彻国务院最近的“新36条”，鼓励和引导民间投资健康发展的重要抓手，也是地方政府实施腾笼换鸟战略中为本区域争取较多利益的明智之举。

（三）加强对异地园区案例的研究，进一步寻找适合嘉兴实际的异地园区的发展形式

多种形式的异地园区是资源、环境、劳动力约束强化条件下，经济发展水平具有落差的区域之间合作双赢的有效实现形式，也是资本输出方优化产业结构和空间布局的有效实现形式。本文分析的两个案例具有一定的代表性，但是这两个案例尚处于发展过程的前期阶段，尚未充分展示这一新事物的全过程。另一方面，江苏、广东等地也有多个异地园区的典型案例，嘉兴市秀洲区构建的“一心八园”浙江科技孵化城中，也有多个异地园区。由此可见，异地园区已� 因此，嘉兴应该跟踪调研本文两个案例运行的绩效，同时，选择江苏、广东两地若干个典型案例对比分析，进一步揭示出不同形式异地园区在区域经济发展中的适应性，进一步揭示异地园区的本质特征及其发展规律，进一步寻找适合嘉兴实际的异地园区的发展形式。

参考文献：

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[2]左学金。泛长三角产业转移与区域合作[C].（安徽合肥召开的“第二届泛长三角合作与发展论坛”的演讲稿，2009-11）.

[3]傅尔基，杨光，陈拯。推进上海部级开发区跨省市合作共建开发园区[J].上海企业，2010（1）.