建设规划设计优推8篇

建设规划设计需综合考虑功能、环境、经济与社会效益，确保资源合理利用，提升生活品质，促进可持续发展，如何实现各方面的协调统一？以下是阿拉题库的小编为大家分享的建设规划设计优推8篇文章，欢迎您借鉴参考。

规划设计【第一篇】

关键词城市规划 生态城市 规划设计

1.生态城市规划的概念

生态城市规划是指以以社会-经济-自然复合的城市生态系统为规划对象，结合生态学的原理、方法，应用规划科学、系统科学的手段，去辨识、设计和模拟人工生态系统内的各种关系，确定最佳生态位，并提出人与城市复合生态系统相协调的优化方案的规划。生态城市规划是在城市规划、环境规划、生态规划的基础上，根据国家城市建设的总体方针、政策和计划，基于城市的自然条件和建设条件，以生态学、环境学、城市学、社会学、经济学原理为指导，以协调城市社会、经济发展和环境保护为主要目标；因此，合理地确定生态城市建设目标、发展方向，以及合理地布置生态区城市建设的体系，重点强调规划区域内城市社会、经济、环境的相互之间的协调发展及合理规划和布局等，是解决目前城市发展所面临的人口、经济、资源、环境等问题的重要途径，以及实现城市可持续发展的重要策略。

2.生态城市规划设计的基本原则和特点

生态城市规划设计中的基本原则

①合理的节能布局原则：在规划设计时，要力争做到布局合理，并综合考虑城市的地理特征和水、气、地质等条件及长远发展的要求；同时在建筑材料的使用上要坚持环境保护原则，从源头避免由于建筑材料的原因造成的化学污染和放射性污染等。

②循环性社会（3R）原则：所谓循环型社会，是以3R为取向的生产方式、消费方式和社会生活方式，包括现代生态价值观和绿色消费的理念。3R即减少废弃物、再利用和循环。这是有别于传统发展模式的新型发展模式。传统发展模式是直线型的，资源产品废弃物，发展是以大量消耗资源，甚至以破坏环境为代价，是大量生产、大量消费和大量废弃的观念和规则支配的社会，而循环型社会的模式是环形的，资源产品再生资源循环利用，是以3R为原则的社会。

③多样性共生原则：任何一个系统中的子系统间总存在着互惠互利的共生关系。因此，在城市生态规划过程中，要保持生物的多样性，将城市生态系统置于整个生物圈范畴内进行规划，建立市区和郊区的复合生态系统，保护城区及周边的各种生物。

生态城市规划设计中的特点

①系统观念复杂特点：生态城市是一类极其复杂的城乡复合系统，其中各种社会、经济、自然因素通过各种功能流和反馈关系结成一个错综复杂的时空网络。因此，在生态城市规划设计中必须有系统观念和网络思维，综合分析、研究和处理生态城市各要素的整体联系。系统思想将生态城市看作一个功能整体，而不是组分间的简单关联。

②综合观念强特点：城市规划不再仅仅是为了单纯的物质建设的需要，必须和社会、经济发展规划结合起来，同时还要考虑到生态环境安全方面的因素；另一方面，生态城市的规划也不再只局限于对物质的规划，而是要把空间、经济、社会、环境等规划融于一体的一种综合性较强的规划。

③区域观念广特点：生态城市本身就是一种城乡结合的区域概念，规划必须以其立足的更大区域范围为基础，并把城乡、区域、国家乃至全球不同地域空间层次规划结合起来进行整体思考研究和共同的行动。生态城市与区域是相互依赖、相互制约的，生态城市应当力求与其区域共存、与自然共生，这要求生态城市规划不能仅局限于小范围的区域，更重要的是关注大范围的区域、流域、国家乃至全球层次的规划。

3.生态城市规划设计中的具体表现

城市基质、廊道和斑块 规划

城市中的廊道，主要是人工廊道，即四通八达的交通网络，是城市整体形象的骨架，通常是城市中物质、能量、信息及生态多样性集中地区，对城市的生态建设具有重要意义。增加廊道绿化率，可以形成城市完整的绿化网络。城市中的斑块主要是散布其中的公园、公共绿化地、休闲广场及建筑周围绿化等，共同构成城市的绿化系统，同时能够调节局部地区的微气候，减少环境污染。

城市绿地系统规划

在生态城市的规划工作中，必须充分认识到城市绿化的重要性，将治污与绿化、美化相结合，根据城市的地形地貌、河湖水系、气候、环境特征等，合理组织绿地，制定出城市各类绿地的用地指标，合理安排整个城市园林绿地系统的结构和布局形式，研究维持城市生态平衡的绿量（市区绿地覆盖率、人均绿地、人均公共绿地等），合理设计群落结构、选配植物，并进行绿化效益的估算，形成一个点线面结合、绿地、水面自然相融的城市生态绿地系统。

文化生态规划

如何将城市的特色资源与城市规划、城市建设有机结合，创造出一种独具特色、内涵丰富的城市文化，这是搞好城市规划的一个重要内容。历史文物是不可再生的文化资源，一旦失去即成千古遗憾。既要保护原有文化资源，又要体现时代特色，做到在协调中求变化，在变化中求协调，不断创作出有地方特色、时代特征，有整体美感的城市建筑群。

社会生态规划

要完善社会服务保障体系，完善的社会服务保障体系是生态城市体现对人关怀的一个重要方面，它应包括对人从生到消亡整个过程的关怀，这既体现对人在正常生活状态下的关怀，更能体现人在需要帮助时得到的关怀，同时，也要体现在社会性、自然性灾难时有安全保障。同时，社会管理机制健全是保证生态城市稳定、民主、安全的重要方面，没有完善的社会管理机制，生态城市就不可能建设，社会保障体系也不可能顺利运行。

环境污染综合防治规划

环境污染综合防治规划是生态城市规划中的重要组成部分，应从整体出发制定好污染综合防治规划，实行主要污染物排放总量控制，并建立数学模型对城市环境要素的发展趋势、影响程度进行预测，分析不同发展时期环境污染对城市生态状况的影响，根据各功能区不同的环境目标，按功能区实行分区生态环境质量管理，逐步达到生态规划目标的要求。

产业结构与布局调整规划

城市产业结构不仅表现在3个产业的比例关系，还有生产工艺合理没计的问题，即在功能区（工业区）中要设计合理的“生态工业链”，推行清洁生产工艺，促进城市生态系统的良性循环。调整、改善老城市产业布局、搞好新建城市产业的合理布局，是改善城市生态结构、防治污染的重要措施。

资源利用与保护规划

在城市建设与经济发展过程中，普遍存在对自然资源的不合理使用和浪费现象，掠夺式开发导致了人类面对资源枯竭的危险。因此，生态城市规划工作应根据国土规划和城市总体规划的要求，依据城市社会发展趋势和环境保护目标，制定对水、土地资源、大气、动植物物种资源、矿产资源等的合理开发利用与保护的规划。

结语：人类社会的可持续发展，需要依靠生态环境、自然资源等自然基础，以打造宜居的城市生态环境，这是生态城市规划的重点。因此，在对现代城市的生态环境进行规划的过程中，必须要对各个部分都加以合理的规划，不但要从当前城市发展的趋势和居民生活角度的来进行规划，还要从当前城市的实际生态环境现状出发，在对城市建设规划的基础之上，最大限度的对自然环境生态圈进行保护使得自然能够与城市和谐共处，达到城市与自然结合产生经济效益的目的。

参考文献：

[1] 沈清基。生态城市及其规划方法的探索[J].城市规划2008.

规划设计【第二篇】

最大化服务：物流系统的建立，最主要的目的就是为客户和自身企业业务发展提供服务和便利性，那就要保证物流系统可以提供的服务要最大化。

最小化成本：花费最小的成本，获得尽可能大的服务，是每个系统规划都想尽力达成的目标。以小博大，物流系统规划设计也应该落实这个目标。

最大竞争优势：物流系统规划的时候，就要考虑到同行的竞争压力，现在由于业务的调整发展，很多企业都出现了同质化的竞争，如何在与同行的竞争中保持优势，也是需要考虑物流系统规划的因素。

最小的资产配置：物流系统规划设计时，就要尽可能地使物流系统的相关资产达到最小化，因为过多的资产配置会浪费物流系统的资源，同时也会产生大量的费用和支出。

规划设计【第三篇】

[关键词]山地居住区 规划 设计

中图分类号：TV91 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2015）14-0185-01

随着我国经济的迅猛发展，人民生活水平的日益提高，人们对城市面貌和居住环境的要求也越来越高，山地居住区已逐渐成为我国许多城市居民首选的住宅居住区，因而对居住区规划设计的要求也相应增多，标准相应提高。本文就山地居住区规划设计谈一些体会。

一、山地居住区特点

山地居住区的概念山地居住区分为广义和狭义两种，广义山地居住区是泛指位于山城城镇中的居住空间实体形态。而狭义的山地居住区则专指具有明显山地特征的居住区，是指那些用地具有地形起伏、具有较大高差、地形复杂的居住空间实体形态，它是广义山地居住区中的一种，因为它真正具有平坦地形所不具备的特殊地理条件，所以是本文进行探讨的对象，故本文所指山地居住区是指狭义的山地居住区，是同山地城镇当中用地平坦的居住区相区别的。

1、因地制宜、依山就势

相比平地而言，因地制宜的原则对于山地建设显得更加重要，关乎工程的经济性和山体的生态保护，因此山地居住区需要依山就势的建设。小区的特色就在巧妙的借助山势的变化上面。

2、节地的总体布局

在同样的高度和日照标准下，山地居住区住宅之间的间距比平地住宅之间的小。因此可以布置更多的住宅，可以最大化的利用山地的自然高差。同样的原理，不难发现山地的小气候比平地的更加有利于住宅的灵活布置，这些独特因素都有利于节地节能。

3、灵活的道路线形

相比平地的居住区道路，山地居住区的道路受地势的限制较大，主要体现在道路的走向需要同时考虑住宅的进出、山地的边坡保护以及道路的合理纵坡。相反相成的，可以把限制变为特色，设计中借助和发挥地势的特点，道路线形可以更加灵活。小区曲线形的道路网合理又自然。

4、丰富的景观层次

而居者热爱自然的丰富变化，不需要呆板的生硬的所谓打造。相比，从景观资源的意义出发，山地具有和滨河一样的优势。设计师能够借助自然地势的变化，从住宅入口的小坡地到组团绿地再到小区中心绿地都能够具有丰富的高低变化，都能够巧妙的划分出“积极”空间，而不需要更多的人工手段。

5、立体的竖向变化

自然的连续高差变化是山地建设基地的独特优势所在。结合道路选线和建筑布局，山地工程的竖向设计应该首先避免破坏山体的大开挖，另外需要整体性的平衡，综合经济性和美观性的各因素的考虑。合理的竖向规划可以为小区带来立体的竖向变化，从而使居者更容易感受到大小空间的开合和方位的辨识。

二、山地居住区规划设计要点

1、山地居住区规划设计要注重建筑形式的灵活应用

（1）住宅平面布置在山地采用行列式或自由式布置建筑，是较能适应地形的变化，能使绝大部分建筑的朝向与地形坡向一致。周边式或混合周边式都不适宜山地的布置。一般在坡度均匀平缓，等高线基本平行的迎风向阳坡上采用平行或交错行列式；随着坡度的增大或等高线变化而分别采用斜行列式或曲折形等布置方式；当地形变化无一定规律性而对其改造的可能性和经济性不大时，则多采用更为灵活的点式、自由式布置等。

（2）建筑单体的多样化处理除了山地建筑群体布置必须适应地形变化外，有的个体建筑也应作某些特殊处理，如采用筑台，提高勒脚、错层、跌落、掉层、吊脚与架空、附岩、悬挑和分层入口等，使建筑与地形有机结合，节约用地，争取建筑空间，解决建筑与地形、自然气候等多方面的矛盾。

（3）公共服务设施集中于分散相结合山地居住区公共服务设施多采用集中与分散相结合的布置方式，商业项目多采用较小的综合商店，使居民能在一个地点内满足日常生活的需要。小商店多附设在住宅组团中，大商店主要考虑在人流较集中、交通方便的地段，服务半径不似平原以直线为依据，而应以实际路程为依据，一般顺等高线方向交通方便，其服务半径可大一些；而垂直等高线方向，坡坎、梯道多、交通不便，服务半径宜小些。

（4）自由式道路设置山地住宅区道路系统布置较自由，其道路不如平原地区那样集中紧凑，应尽量结合自然地形，做到主次分明，区别对待。主要道路沿平缓坡地、谷地布置，次要道路可布置在坡度较大的地段上。道路网形式，一般多采用枝状尽端式、之字式或环形螺旋式系统。

（5）其他应考虑的因素在山地丘陵居住区规划设计中，需考虑影响其工程技术经济的基本因素，包括地形和工程地质条件变化的程度；居住区规划布置对地形与工程地质条件的适应程度；建筑布置对地形的适应程度；单项工程本身单价的高低；施工技术条件等。

2、山地居住区规划设计要注重建筑布置与环境融合

（1）注重山地坡向，有利日照采光。阳光是万物之源，享受阳光是人类生存的基本需求。在山地居住环境中应通过合理的建筑布局设计，为人们创造一个温暖的居住空间。通常，在向阳坡上布置住宅时，日照间距可以比较小，而且坡度越大，所需日照间距越小；反之，对背阳坡来说，日照条件差，日照间距必须比平地大，而且坡度越大，所需日照间距也就越大，用地也不经济。

（2）利用气候、地形特征，加强自然通风。山地建筑的自然通风，除了受到气候影响外，还受到主导风以及由于地形和温差而产生的局部小气候影响，这些小气候对建筑的通风起重要作用，一般来说，绿化林带，城市道路的布置可以导致小气候在局部的改变，另外水面上的水陆风、山谷里的山谷风和河沟旁的顺沟风都会影响气流，在山地建筑设计中应该善于利用这些气流。坡地上的建筑，要考虑风向对通风的影响，合理的利用自然风，对山地建筑的保持干燥，创造良好的生活环境有很大的帮助。

（3）利用地形屏障防治噪音污染。噪音污染日益成为影响城市环境的一个重要因素。在生活节奏日益加快的今天，疲劳一天的人们盼望一个安静的家，而噪音会让人烦躁不安，久而久之会影响人们的身体和精神的健康。在山地建筑设计中，如何利用地形的特点来形成天然的屏障是一个有意义的课题。分析表明，噪音在垂直方向上的传播会减弱，而且如果遇到土、石、植物等物体时，减弱程度加大。利用台地、堡坎、植被等手段可以有效的阻止噪音，不用花费过多的成本就可以还以人们一个安静的人居环境。

3、山地居住区规划设计要注重景观与环境的结合

如何正确处理山地居住区与山的关系是山地居住区景观设计中的重点。山地居住区地形、地物一般起伏多变、自然形成，极大程度上有别于平原地形，其自然景观丰富，可赏景之处甚多：登高远眺，极目峰峦，领略山城回卷之美；坐阴观阳，景色明丽；岔路交会、峰顶坯口，均很有特色。

山地居住区环境景观塑造在充分结台地形，在注重利用居住区外部有利景观环境要素的同时也注重内部空间环境的精心营造。采用一系列借景、对景、分景、村景、遮景、框景，使之与整个山地城镇景观艺术效果融为一体。山地居住区的环境艺术是一个比平地更加丰富多彩的空间环境和艺术风貌。例如某山地住宅小区充分利用地形地貌，高、中、低层（别墅）结合，将不同高度的建筑布置在不同坡度，布局灵活，降低建筑密度，扩大绿地、广场，使每户均能有良好的景观朝向。同时利用广场、喷泉、叠水、中心椭圆形绿地中心形成序列空间将整个居住区组织起来，利用高层住宅的框景，遥看低层别墅组团层层叠叠的景色以及远山轮廓。对居住区绿地精心处理，使之园林化、艺术化。

三、结束语

由此可见，由于山地丘陵的地形、地质和自然气候条件的影响，山地居住区的规划方法有别于平坦地区。在山地居住区的规划中，对居住用地选择，合理利用自然条件，道路网组织，公共服务设施的设置与居住建筑的布置等，应从实际出发，因地制宜，充分利用自然与合理改造相结合，为居民创造良好的居住环境，使之既能充分适应地形和自然条件，又能获得良好的经济效果。

参考文献：

规划方案设计范文【第四篇】

关键词城市交通；交通管理；规划设计

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已�

为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此道路交通管理工作是城市总体规划设计中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。

一、城市交通需求管理规划方案设计

城市交通需求管理是政策性管理，通过交通政策的制订与实施来影响整个城市的出行交通总量。城市交通需求管理方案设计要包括城市交通需求总量分析与控制、城市交通结构管理与优化和道路交通运行组织三个方面。

（1）城市交通需求总量分析与控制。随着城市化水平的提高和居民人均收入的增加，城市交通需求总量和机动车的拥有量将会继续增长，但由于城市土地资源有限，道路规模不可能无限扩大。因此，针对交通供给与交通需求的矛盾，可从两个方面加以分析：一是从城市交通系统内部结构、功能、特性出发，分析具体城市道路网络系统（包括道路、停车场等交通基础设施）所能适应的交通需求量；二是从城市交通系统发展的外部环境特性出发，分析在一定的资源约束和环境保护目标条件下，城市交通系统可能的发展规模及容许的机动车保有量。

（2）城市交通结构管理与优化。根据交通调查得到的当前城市客运交通结构状况及未来城市交通需求发展预测结果，科学地运用城市交通需求管理策略与管理措施，制订当前交通结构合理引导及未来交

通结构优化的政策性实施措施及发展城市道路交通管理规划方法及应用研究战略。在城市交通结构管理与优化过程中，通过对本城市社会经济发展速度、城市道路交通设施建设速度、车辆拥有量发展速度及车辆结构变化情况进行分析，提出各年度各类车辆拥有量控制规模及各阶段各类车辆拥有量发展速度控制值。

（3）道路交通运行组织规划。城市道路交通运行组织是城市交通管理规划的主体之一，道路交通运行组织涉及到交通需求管理和交通系统管理两方面的管理措施，可结合具体的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施（如局部区域内道路在某一时段内禁止某种车辆通行或出行、单行线、公共交通专用线、各种禁行线、交叉口转向限制等）。制订交通运行组织方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，从而提高道路网络运输效率。

二、城市交通系统管理规划方案设计

城市交通系统管理是一种技术性管理，通过对交通管理硬件设施的建设及相应技术措施的实施，来提高交通设施容量，均衡交通负荷。道路交通系统管理措施是城市交通管理方案实施的基础，在制订城

市交通系统管理规划方案时，应根据规划方案的要求和当前管理设施的建设现状，制订出管理设施的建设规划方案。城市交通管理规划主要包括道路横断面交通设计与管理、道路交叉通设计与管理、道路交通标志标线设计与管理、交通信号灯优化设计等内容。

（1）道路横断面交通设计与管理。道路横断面是由车行道、人行道、绿化带以及分车带等部分组成，对道路网络中交通拥挤严重或根据预测在未来可能出现严重拥挤的道路路段，应进行道路横断面交通功能设计。横断面交通功能设计的主要任务是根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定各组成部分的宽度，并给予合理的布置，使道路资源、得到充分利用。

（2）道路交叉通设计与管理。对道路网络中交通阻塞严重或根据预测在未来可能出现严重阻塞的交叉口进行专门的交通设计，包括道路交叉口几何设计、交通渠化设计和行人过街道设计等，以提高交通阻塞地区的通行能力，缓解城市交通紧张状况。在交通系统管理规划中，应根据现状的或预测的交通量，提出道路网络中各交叉通管制方式（信号控制交叉口、无控制交叉口、环形交叉口、立体交叉口及优先管理交叉口）的选型与建设方案。

（3）道路交通标志标线设计与管理。道路交通标志标线给道路使用者以明确的交通管理规划方案设计及方案评价是交通管理规划过程的重要环节。规划方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预测未来交通需求的基础上进行的；规划方案评价是对未来交通运行情况的模拟过程，是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的，通过分析交通管理措施对交通流的影响，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。

（4）交通信号灯优化设计。城市道路交通管理规划中，应对现状信号交叉口的配时效果进行检查，结合交叉口渠化设计对现状交通矛盾突出的信号交叉口信号控制形式和配时方案提出近期改进方案；根据城市道路网建设规划成果提出干道交通信号协调控制设想；并提出远景城市区域信号控制系统建设目标和分阶段实施计划。

三、城市交通管理规划方案评价

交通管理规划方案评价的主要目的一是分析交通管理措施如何影响城市交通结构及网络交通流；二是预测交通管理措施下的城市交通系统交通流运行指标；三是分析交通管理方案是否达到预定的管理目标，从而避免交通管理的决策失误，对管理方案的最终确定和滚动调整起决定性的作用。城市交通管理规划方案的评价过程包括：

（1）城市交通管理规划方案信息化处理。

交通管理规划方案的评价过程是借助于计算机所进行的交通仿真模拟过程，整个过程必须借助于交通系统分析软件进行。因此，首先必须把城市交通管理方案抽象为计算机能识别的信息，即信息化处理，包括道路网络信息化处理及交通管理措施信息化处理。

（2）交通管理措施下的交通流量分配模拟。

交通管理措施下的交通流量分配模拟是城市交通管理规划的核心技术。交通流量分配模拟的关键是交通分配预测。交通分配就是把各种出行方式的空间OD矩阵（由预测阶段获得）分配到具体的交通网络上。通常交通分配模型分为平衡交通分配模型和非平衡交通分配模型。

（3）城市交通管理规划方案效果分析。

交通管理规划方案评价的指标体系取决于规划要达到的目标。对于某些局域性的交通管理规划方案（某个局部区域、某条道路或某个交叉口的交通改善管理方案）的评价，应从两个方面来评价管理方案的效果：一是对整个城市的总体交通质量改善的评价（如总体交通负荷、平均车速、平均延误、网络交通流的均衡性等几个常用指标），二是重点考虑所研究范围内的交通改善。评价指标可根据方案目标而定。

四、结束语

当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势。通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题，已经为多数城市所接受。但是交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题，还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。制定交通管理规划是提高交通管理水平的重要途径，也是城市可持续性发展的前提和基础。

参考文献：

[1]王炜，徐吉谦。 城市交通规划理论与应用[M]. 南京： 东南大学出版社，1998.

[2]巾华人民共和国行业标准。城市道路交通规划设计规（GB50220-95）（S）北京：中国计划出版社，1995：24-26.

[3]肖秋生，徐慰慈。城市交通规划，人民交通出版社，1990.

规划方案设计范文【第五篇】

关键词：建筑设计；方案设计；生态效益

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

一、项目概况

本项目位于台州黄岩区院桥三块岩水库东南侧，地处黄岩与路桥之间，距路桥城区公里，南面 基地现状为一处狭长的山谷和部分山前平地，山谷北部高处为一座小型水库，岸线逶迤，风景秀丽。山谷两侧为山体，坡度较陡。本基地用地包括两部分：公顷的居住用地和公顷的文化、体育用地。其中，居住用地位于山谷东侧地势较陡的山坡上，相当一部分用地为大于50%的陡坡地段，且部分山坡为背阴坡。

二、规划设计原则

1. 景观优先原则：“环境”是影响一个项目品质的决定性因素，同时也是一个项目开发成功与否的关键所在。因此，在开发与设计之初，就建立“环境”先行，景观优先的观念是达到开发、销售与使用三赢的关键。

2．生态优先原则：充分尊重原有的自然生态环境，强调人与环境的有机结合，把建筑融于自然生态之中，使之和谐共生，体现生态对于建筑使用者的意义。

3．系统设计原则：采用系统的整体设计方法。一个整体大气的项目形象和富有特色的高品质环境是由“人――建筑――景观”三大要素构成系统。要在规划设计之初，就着重于从整体与部分之间，整体对象与外部环境之间的相互联系、相互作用、相互制约的关系中综合地、精确地考查对象，以求最优地处理和解决问题。从系统的角度出发，将建筑与景观，使用（功能配置）与空间（视觉感受和体验）最大限度的有机结合。

4．综合效益原则：通过本项目规划的实施，在创造经济效益的同时，也要产生一定的社会效益，为项目的使用者创造一个沟通交流、增近情感的平台。

三、项目设计方案分析

(一)规划结构

本项目用地由文体用地和居住用地两部分组成，本规划布局建筑基本沿基地周边山体和南侧靠入口处平地布置总体，而将现状植被丰富的中间山谷及大部分山前平地留为集中的景观用地，总体呈现为“一心一环三片区”的空间结构。

1.“一心”：以山谷和大部分山前平地构成的中心景观区。

2.“一环”：以环形的主干道构成道路的主体框架，

3.“三片区”：沿着基地周边布置的建筑根据功能性质的不同分为公共配套区（包括五星级运动休闲度假中心、文化中心、体育训练中心等、企业家运动会所片区、居住片区（包括低层休闲住宅、高层住宅）。公共配套区布置于南侧靠入口处，一方面其外来人流较多，靠近入口可以减少对内部的干扰，另一方面其位置特别是五星级运动休闲度假中心的设置在提升项目形象的同时避免了外界对中心景观区的视线干扰。

（二）道路交通系统

1．基本模式和原则

项目内部的道路以曲线型道路和尽端式道路为主，主路体现回归自然的感受，注重体现自然的韵味，营造丰富多变、步移景易的道路景观。尽端式的片区道路强调私人领地的进入感和归属感，通过植物的栽种与尺度的把握营造幽静的园区氛围，。

尽量减少一级道路（主干道）长度，节省道路用地，降低主干道对沿路建筑的干扰。

2．路网结构

本规划采用环形主干道----尽端式支路----组团路的三级体系，层层剥离来自外界的交通干扰。主干道车行道宽米（其中主入口至体育训练中心段宽8米，两侧面各设不小于米宽人行道），支路宽米~6米，组团路宽米。主干道两侧各留米宽公共道路绿化带，支路与组团路两侧各留米公共绿带。该公共绿带底部可做埋设工程管线使用，以减少道路车行路面上的管线井盖数。

(三).绿化系统

本规划充分尊重自然，最大程度地保护原生态的自然环境，挖掘和利用景观资源，力求使园区与自然环境有机融合，浑然一体。在整体的景观环境营造上，规划着力打造“一核一轴多节点”空间景观体系。

即以山前平地的中心花园为核心，以沿山谷由水库至五星级运动休闲度假中心区景观的绿化带为空间景观发展主轴线，以利用建筑排布后留下的较大的边角空间和组团中心空间构成空间景观的多处节点。形成层层递进的景观层次，着力表现由公共尺度的景观环境、步移景迁的绿化步道到院落庭园所形成的空间序列感和意境。同时强化在整体连续的景观体系中的一些重要的节点，使其具有丰富的多样性，并适应日常休闲活动的各种需求。

对山谷中原有的高大植物尽可能进行保留，形成充满自然野趣的原生态景观。成为人们远离城市的喧嚣，体味特殊的宁静，放飞心情，回归自我的“桃花源”。同时通过游步道的组织也为人们提供了一处富氧环境下的建身场所。

在建筑间设置具有一定尺度的邻里绿化，营造各具特色的绿化景观，并使之与园区公共绿化空间相互渗透，成为其空间上的拓展。邻里绿化强调以人工化的绿化景观为主，绿景、水景、园景与建筑间的相互呼应，并在其间辅以老人与儿童休闲、游戏空间，强调邻里文化与日常生活。

四、建筑设计方案分析

1.体育训练中心

训练中心位于基地西南面，分成三个部分集中布置。功能包括冰场、游泳池、篮球、拳击等运动项目。中心周围配有大型景观广场及相应的停车位，使用功能齐全，交通便利环境优雅。建筑风格采用现代与简欧结合，欧洲文化丰富的艺术底蕴，开放、创新的设计思 想及其尊贵的姿容，一直以来颇受众人喜爱与追求。新古典风格从简单到繁杂、从整体到局部，精雕细琢，镶花刻金都给人一丝不苟的印象。一方面保留了材质、色彩的大致风格，仍然可以很强烈地感受传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴，同时又摒弃了过于复杂的肌理和装饰，简化了线条。简化的部分结合现代风格的俊逸和干练，形成一种简单和复杂唯美的结合。和基地整体的风格形式相统一，又有训练中心自己独特的味道。让此部分建筑为整个基地提供完善的体育运动场所，同时也形成一道亮丽的风景线。

2.文化中心

文化中心位于体育训练中心东边侧，在五星级运动休闲度假中心附属套房区域底下1-3层布置。建筑风格与五星级运动休闲度假中心相协调统一，为基地提供各种文化服务，进一步完善配套设施，提升基地品质。

3.五星级运动休闲度假中心

五星级运动休闲度假中心位于基地主入口正大门处，是进入基地以后第一个看见的标志性建筑。因此主楼建筑形体采用展开面较大的雁型布置，整体效果气势宏大，卓显尊贵地位。西面为五星级运动休闲度假中心的附属部分，采用分散围合型布置，让建筑松紧有度并形成相对独立的内院，使得整组建筑更有趣味性。

建筑风格为新古典主义法式风格，法式风格建筑体型既有以清新、亮丽、现代为基调而形成轻盈、活泼的建筑形态，打破了混凝土方盒带来的凝重和沉闷，也有追求建筑整体造型雄伟，通体洋溢着新古典主义的法式风格。建筑外形丰富而独特，形体厚重，贵族气息在建筑的冷静克制中优雅的散发出来。两者建筑形态虽各具特色，但又同时围绕法式风格的理念进行精心设计的和谐理念，展示出建筑本身的多重魅力所在。为整个基地竖立一个尊贵而有魅力的入口形象。

4.企业家运动会所

企业家会所位于基地西面，依地势由南往北沿中心景观花园成组成团布置。结合基地的地形因势而建，形成错落有致，疏而不散的建筑群体。建筑面积适中，提供各种休息及建筑风格采办公功能，有效利用景观资源，形成环境优雅，功能齐全的高尚会所。建筑风格采用欧式风格，更像是一种多元化的思考方式，将怀古的浪漫情怀与现代人对生活的需求相结合，兼容华贵典雅与时尚现代，反映出后工业时代个性化的美学观点和文化品位。

5.低层休闲住宅

底层休闲住宅位于基地东面，依地势沿主干道两侧布置。通过支路及地势的高低形成自然围合的各个组团。形成前厅后院，既有共享空间又有独享私密花园的建筑格局。采用简化的欧式立面风格，简约而不简单，在平凡之处都能发现每一寸精雕玉琢独具匠心的设计。

6.高层住宅

高层住宅位于基地东南地势较低区域。结合地形和建筑本身的物业类型分散放置，不影响低层休闲住宅的同是又能享有中心景观花园的独特景观资源。建筑风格采用新古典主义风格表达了高端阶层所追求的高贵感；而形体又赋予古老的、贵族的气质，代表的是一种复兴的城市精神。强调建筑物的高耸、挺拔，给人以拔地而起、傲然屹立的非凡气势，体现出工业革命的技术革新所带来的不断克服地心引力而达到新的高度，表达出不断超越的人文精神和力量。通过新颖的造型、艳丽夺目的色彩以及豪华材料的运用，让建筑形体更显高贵俊朗。

规划方案设计范文【第六篇】

关键词：网络规划 设计方案 构建研究

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2015）03-0086-01

近年来，国内外对于网络设计和网络性能分析等领域十分的重视，已经先后投入了大量的人力和资金，不断进行相关的研究和技术的开发。其目的是为了在建设网络之前，可以系统的对网络环境和网络结构进行规划设计和模拟，从而提前获取网络的整体性能，便于对网络结构进行优化和对网络性能进行提高。此外，在建成网络之后，还能够对其性能进行分析和优化设计，进一步提高和改善网络性能。目前，我国对于这方面的研究和设计较为落后，继续进行提高和发展。

1 层次化的网络规划设计思想

核心网络层

核心网络就是主干网络，在主干节点之间，进行最佳通信传输的提供。在核心网络层的设计过程中，最为重要的就是网络速度，通常采用的都是高速交换技术，该技术能够避免对信息包进行不必要的操作，从而有效的确保网络交换速度。具体的服务包括封装隧道、交换式访问、替代路径、负载平衡、流量优化、路径优化等内容。

分布式网络

分布式网络也叫做接入网络层，其提供的连接具有策略性，对网络边界进行确定，同时负责对信息报进行处理。分布式网络主要包括本地接入和远程接入。在未来的网络当中，IP将会形成统一的形式，因此，主要采用交换式以太网、快速以太网、千兆以太网等以太网方式来进行网络接入。远程接入技术主要包括宽带IP接入和窄带IP接入。其具体的服务包括介质转换、协议路由再分配、网关服务、基于策略的分配、区域和应用服务过滤、主干宽带管理等[1]。

本地网络

本地网络主要负责提供网络连接给用户端和工作组，对特定网络用户组合，利用访问列表和包过滤的方式进行优化。其在具体的网络当中，具有子网划分、MAC层过滤、交换式宽带、共享式宽带等功能。本地网络具体的服务包括路由发现、介质访问安全、本地高速缓存能力、服务、名字服务、广播域多点广播能力、网络划分、附加网络地址等多方面的内容。

2 网络规划设计方法

给定网络拓扑结构综合其他因素的网络设计

在通信网络当中，应当对网络的生存能力和业务能力进行共同的考虑，才能更好的确保网络功能的正常发挥。在设计网络可靠性的时候，应当满足网络可行性，也就是限定费用条件的限制下，最大程度上提高网络的可行性。或者是在满足网络可行性的条件下，尽可能降低费用。目前，在电信网络设计方面，已经拥有很多的研究成果，但是，这些相关的研究只对网络的业务能力进行关注，却缺乏关于网络可靠性方面的思考。如果有一些网络部件失效，将会极大的影响网络的业务性能。因此在进行网络设计时，既要考虑到网络的业务能力，也要充分的认识到网络的可靠性[2]。

考虑其他网络性能进行网络拓扑结构的设计

这种设计方法的目的是降低网络的费用，通常采用图论法、拉格朗日算法、聚类法、分割法、分支定界法等方法来进行处理。不过，这些方法大都采用了启发性的知识，因此其鲁棒性、通用性有所不足。可以采用分支定界法和对偶算法来对各节点类型和主次节点位置已知，对连接链路和设备类型确定的问题进行解决。而如果网络节点类型和链路连接都是未知的，那 以此来对各个网络之间互相连接设备的配置进行确定，从而达到降低费用的目的。

3 进化网络的提出

网络拓扑设计

在COST239欧洲光纤网的设计过程中，采用了进化规划和遗传算法，有效的降低了网络造价，同时具有网络冗余。其网络拓扑结构为网状，适用于具有对等关系、节点数较少的广域网拓扑的设计[3]。此外，网络拓扑的可靠性设计也十分重要。对此环形网络可靠性较高，但设计难度较高，尤其是双向自愈环形网络更为复杂。因此，可采用遗传算法来设计环形网，同时兼顾路由的选择和带宽的分配。

子网划分

在子网划分的过程中，可以建立新的网络适应度函数，这样能够极大的提高子网划分的平衡性。结合实际情况，可对网络划分的方式进行优化和改进，使其能够自动进行网络的划分。由于遗传算法具有一定的局限性，容易引起局部最优的问题，可以在遗传算法中利用模拟退火法来改进其中的选择算子。同时在变异操作中，进行自适应控制技术的应用，能够有效提高收敛速度、改进子网划分的逼近精度[4]。

路由选择

在路由选择方面，进化算法已经进行了很多的相关研究。例如，对于计算机通信的容量分配和路由选择，也就是分别选择一条路由给每一对通信节点，同时提供一个容量值给网络中的每一条链路。这样，就能够有效的降低网络规划设计的整体费用。此外，在电信网络当中，对于带宽分配、波长分配、频率分配等方面问题的解决，都很好的体现出了进化算法中较高的通用性和鲁棒性，同时方法十分简单。

4 结语

随着计算机技术和通信技术的不断发展，数据通信网络、视频通信网络、语音通信网络等，都将会最终在IP网络中进行汇聚。而网络的规模将会因此而越来越大、其拓扑结构也会越来越复杂，网络用户的接入数量也将会不断增长。因此，就给网络规划设计方案的构建带来了更大的挑战。对此，应当详细掌握网络规划设计的思想，采取正确的网络设计方法，同时与进化网络的概念和技术相结合。这样才能够推动网络规划设计方案构建的发展和优化。

参考文献

[1]熊伟成。无源光网络规划与管理的关键技术研究[D].武汉大学，2011.

[2]于洪波。 WiMAX无线网络规划设计与实现[D].北京邮电大学，2012.

规划设计【第七篇】

第二条本办法适用于全镇范围内的建设项目，无论是建筑物、构筑物，无论是村集体投资项目，还是利用民资建设项目，都要通过规划审批后，方可建造。

第三条村镇规划建设管理，应当坚持统一规划、分步实施的建设原则。各村所辖范围内的建设项目，必须在符合全镇总体规划的前提下，不仅要搞好单体设计，而且要搞好空间景观设计，做到平面布局错落有致，空间轮廓体现韵律美感，建筑色彩要典雅大方。从而实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

第四条任何建设单位或个人，无论是征用土地，还是租赁土地，只要建造建筑物及构筑物，都必须向镇人民政府提交建设申请。

第五条建设单位及个人建设申请程序：

（一）建设单位或个人向镇建设管理所提出申请；（需提供地形草图、规划总平面图、建筑方案效果图及村（居）委意见）

（二）镇建设管理所根据申请，派专人现场查看并出具初审意见，报镇政府审核同意后方可进入审批程序。未经同意，任何单位与个人不得擅自开工建设。

第六条村镇工程建设审批程序：

（一）建设单位或个人持镇人民政府审核意见书向规划局申请办理选址意见书；

第七条施工现场安全由建筑施工企业负责。实行施工总承包的，由总承包单位负责。分包单位向总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。施工现场实行封闭管理，建筑施工企业应当按照规定在施工现场周围设置围档。高层和临街的建筑施工，应当采用密目网或者其他装置进行遮护。施工现场对毗邻的建筑物、构筑物和特殊作业环境可能造成损害的，建筑施工企业应当采取安全防护措施。

第八条建筑施工企业应当在施工现场设置安全防护设施，并符合下列规定：

（一）根据建筑工程的施工进度，及时调整和完善安全防护设施；

（二）在施工现场的事故易发区域，设置专项的安全防护设施，并设立醒目的警示标志；

（三）根据季节或者天气特点，设置或者调整专项的安全防护设施，并进行应的安全检查。

第九条建筑施工企业安装、使用施工机械、机具和电气设备，应当遵守下列规定：

（一）安装前应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；

（二）使用前应当按照规定的安全技术标准进行安全性能试验，经验收合格后方可使用；

（三）使用期间应当指定专人负责维修、保养，保证其完好、安全。

第十条建筑施工企业应当遵守施工现场电气安全保护和消防安全的有关规定，并符合下列要求：

（一）用电作业应当符合施工现场临时用电安全技术规范；

（二）用火作业应当符合消防技术标准和规范，并保证消防设施完好、有效。

第十一条按照属地管理原则，建设项目所在村（居）委会要配合镇建设管理所加强对建设工程的监督管理，认真落实质量安全措施。

规划设计范文【第八篇】

在中外建筑遗产中，城市外部空间景观的建构有许多成功的实例，大体可以分为规整对称及自由灵活两种主要类型，如规则严整的凡尔赛宫和自由流畅的苏州园林。与此相应，城市外部空间景观的建构方法，亦可分为规则设计法与自由设计法两种。前者的关键之处是轴线与节点的安排和组织。后者则指在自由随意的城市外部空间环境中建构景观时，要充分利用环境自身的独特之处，运用建筑设计和规划手段，使人工景观与原有环境特征相互融合、取长补短，达到和谐完整的统一效果，求得某种环境气氛，表达一定的思想主题。这其中首要问题是对环境原有特征的理解和抽象，同时，地形的高度变化及人在空间的感受使这两种设计方法具有四维度量关系，能变化出丰富多彩的具体设计手法。

城市外部空间景观建构的这两种方法是对立统一、相互影响、共同作用。具体应用时，应因地制宜针对不同特征的城市外部空间环境，或单独使用某一方法，或综合运用两种手段，其根本的原则就是景观轴线的合理安排，它决定了整个城市外部空间景观的总体框架和组合序列，使得各个景点的细部设计具有明确的目的性和切实的可行性。现结合具体实例分析如下。

例1：大连东北部某小区环境设计

小区内的建筑围绕连接南、西两个车行主入口的小区车行路均衡布置成相对独立的四个小组团，具明确的南北与东西轴线关系，基地环境的对称特征很突出。在设计时采用了规则设计法，景观体系由北向人行主入口至南向车行主入口的主要景观轴线及与东西向车行路相接的四个次要景观轴线构成。在主要景观轴线上，以人行尺度为标准来组织景观序列，人行主入口处的叠水喷泉为景观起始，随地势高差变化所形成的台阶、花坛构成景观过渡，中心休闲广场内的喷泉、舞台则成为主要景观轴线上的景观高潮和小区的景观中心，最后以南向主入口作为景观结束，很好完成了景观建构的各个部分。次要景观轴线则以车行尺度为标准来组织景观序列，形成了相对独立的四个景点，衬托主要景观轴线。整个小区的环境特征主次分明、和谐统一，体现了规则设计法的基本内容。(图1)

例2：大连西北部某小区环境设计

小区由连接东、西两个主入口的中心广场分成南、北两个部分，没有明确的轴线对称关系。中心广场北部平直，南部弯曲。在设计时采用了自由设计法，以廊架将基地分成东、西两部分，东部圆形，西部矩形，很好地结合了基地的形状。在景观组织上，东、西主入口间布置一系列景点，形成东低西高的主要景观轴线和沿小河、廊架布置的次要景观轴线，二者共同组成中心广场的景观体系。主要景观轴线以东部主入口处的建筑、花坛作为景观起始，经道路、花坛的过渡，到达东部广场上的雕塑，形成第一个景观高潮，再以廊架上的门厅作为东部的景观结束和西部的景观起始，经引导性树列所形成的景观过渡之后，到达第二个景观高潮――圆形廊亭，最后以西部的主入口完成景观结束。景观建构的各个部分节奏清晰、韵律强烈。次要景观轴线则以小河、廊架串连起各个景点，呼应主要景观轴线，共同形成中心广场的景观体系，突出环境原有特点，创造小区独特的景观特征，实现了自由设计法的建构理想。(图2)

例3：大连鞍子山海上乐园

这是一块填海造地形成的长方形基地，南靠铁路线，北、东、西三面伸入大海，地势平坦，呈现出明显的规整对称的空间环境特征，适于采用规则设计法进行设计。但建筑自身的功能组成又要求其布局灵活，需要按照外部空间环境的不同特点，采用自由设计法进行设计。面对这种矛盾，在设计中根据不同情况，综合运用规则设计法与自由设计法来解决具体问题。椭圆形的车行路将基地分成南、中、北三部分，主要景观轴线东西向布置在中部，次要景观轴线位于南、北两部分，垂直相接于主要景观轴线，形成均衡对应的景观体系。主要景观轴线以东部圆形广场为景观起始，沿中心大道布设游乐、桥梁、水面等景点，形成景观过渡，以中心广场构成主要景观轴线的景观高潮和全园的景观中心，其后的球幕电影院及大片草坪和半圆广场作为景观结束，空间开合变化丰富，景点合理有序，统率作用突出，规则设计法效果良好。次要景观轴线上南、北景观与主要景观轴线呼应，布局自由灵活，或绕湖而建，或依山而营，建筑体量大小不一，因地而异，均以突出环境原有特点、构建基地不同景观为目的，是自由设计法成功运用的体现。整个基地根据不同的城市外部空间环境特点，在建构景观时综合运用了两种设计方法，取得良好效果。(图三)

以上三个实例从不同的方面说明了城市外部空间景观建构的两种方法在实践中具有正确性和可行性，是基本的设计与规划手段，同时亦需在实践中不断丰富完善。