材料一:
中国海洋大学和社会科学文献出版社共同发布的《北极蓝皮书:北极地区发展报告(2017)》指出,中国参与北极安全治理的主要原则就是在维护中国北极战略利益与权益的过程中,适度均衡考虑和评估多重因素,努力拓展中国北极外交的战略空间,增强中国的北极话语权,谋求中国北极外交与实践的主动性。
“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈连接北美、东亚和西欧三大经济中心的北极航道,主要包括经过俄罗斯海域的“东北航道”、经过加拿大海域的“西北航道”和穿越北冰洋中心海域的“中央航道”等。在气候变化以及经济全球化的影响下,北极航道的开通和商业性运营越来越成为现实。“冰上丝绸之路”的建设,将进一步助推欧亚经济体的融合。
(摘编自人民网2018年11月22日《“冰上丝绸之路”将助推欧亚经济体的融合》)
材料二:
中国进出口贸易总值比较:
“一带一路”与“北极航道”(单位:亿美元)
材料三:
对中国而言,“冰上丝绸之路”可为中国带来三方面的价值。
第一,北极航线可以大量节省经济成本。如果北极航线完全开通,我国每年可以节省533亿—1274亿美元的海运成本,有助于打破海上通道单一性局面,实现中国国际航运的多元化。
第二,北极航线为我国提供安全稳定的能源通道。北极地区及其洋底大陆架蕴含着丰富的石油、天然气和甲烷水合物,以及大量的矿藏。另外,北极地区还拥有丰富的矿产资源和森林、渔业资源。除管道输送之外,北极航线为海上油气资源的运输提供了一条安全的海上通道,是北极资源开发利用的重要保障。
第三,北极航道开通直接影响我国沿海地区的经济发展布局。北极航道的开通以及北极航运商业化运营的发展,将进一步加强中国东部沿海地区的经济优势地位,促进中国北方港口的经济和外贸发展,进一步刺激中国内地货源地的布局改革和规划更新,从而为内陆经济的发展带来机遇。
在北极事务的参与进程中,中国必须积极主动地向国际社会传送“中国好声音”,拓展中国在北极事务中的国际话语权,进而提出北极治理的“中国方案”并引导国际社会共同推动北极地区善治的实现。
(来源同材料一)
材料四:
中国要扩大“冰上丝绸之路”的影响,真正发挥其“一带一路”的延伸作用,不能仅仅依靠东北航道,还要谋划西北航道的未来开发,这就需要中国扩大与其他北极国家的合作空间。在北极各国中,美、加对北极航道高度敏感,对中国加入北极治理也持相对保守的态度。针对中美、中加合作,中国需要积极谋划,在矛盾中寻找利益结合点,求同存异,寻求合作的最大公约数。而对于芬兰、冰岛等北极小国,中国一直保持着友好的外交往来,目前来看,这些北欧国家也愿意积极参与“冰上丝绸之路”的建设,将成为中国加入参与北极治理可以依托的坚实力量。冰岛前总统表示期待中方将中冰科研合作领域扩展到冰川学、新能源等方面,为人类认识北极、应对气候变化等全球性挑战做出更多贡献;芬兰欢迎中国提出的“冰上丝绸之路”倡议,愿意成为“冰上丝绸之路”向北欧和欧洲大陆延伸的门户国家。中国应该继续加强与北极小国之间的外交联系,基于共同的利益诉求凝聚各国力量,来平衡和预防域内一国独大的现象,维护各个国家的合法权益。
(摘编自《人民论坛·学术前沿》2018年11期《新时代“冰上丝绸之路”战略与可持续发展》)
7. 下列对材料二相关数据与内容的理解,不正确的一项是( )(3分)
A. 2000—2015年,我国与“一带一路”国家、“北极航道”国家的进出口贸易总额均呈上升趋势。
B. 2007—2015年,我国对“北极航道”国家出口贸易额要高于对“一带一路”国家出口贸易额。
C. 我国从“一带一路”国家和“北极航道”国家的进口贸易额在2014年都达到了最高峰,随后同时出现下滑。
D. 从2000—2015年我国进出口贸易总值的角度看,“北极航道”沿线国家对于我国对外经济贸易的重要性要高于“一带一路”国家。
8. 下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是( )(3分)
A. 在维护中国北极战略利益与权益的过程中,拓展中国北极外交的战略空间,增强中国北极话语权,谋求中国北极外交与实践的主动性,所以我国要积极参与北极安全治理相关事务。
B. “东北航道”“西北航道”“中央航道”等共同形成了穿越北极圈连接北美、东亚和西欧三大经济中心的“冰上丝绸之路”。
C. 北极航线开通将直接影响我国沿海经济发展布局,可以加强中国东部沿海地区的经济优势地位,促进港口的经济和外贸发展。
D. 随着中国与美国、加拿大等国家的合作交往,芬兰、冰岛等北极小国也愿意积极参与“冰上丝绸之路”的建设,这些都将成为中国加入参与北极治理的坚实力量。
9. 综合四则材料,简要概括建设“冰上丝绸之路”的意义和价值。(4分)
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