自行车探究报告大全汇总8篇

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自行车探究报告【第一篇】

本论文是在导师詹怀宇教授和付时雨研究员的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢!

2。

时光飞逝，岁月如梭，四个月的大学毕业实习工作即将画上句点。回想起这四个月的实习生活，短暂而又美好，开启了我未来的职业生涯，这段时光将是我人生中最宝贵的财富。感谢实习单位***为我提供实习地点，感谢***为我提供实习岗位，感谢指导过我的师傅***、组长***和***、经理***和****、店长***，还有同事***等。他们都在工作中给过我莫大的支持和帮助，才让我慢慢适应了工作生活，度过了四个月快乐的实习生活。

感谢班主任***老师，她用严谨敬业的态度指导我们学习、用温柔体贴的话语指导我们生活。感谢在专业实习指导老师***老师，她用严谨专业的精神指导我找到适合自己的岗位，在工作中不断启迪引领我学习。在此对所有指导过我的老师表示衷心的感谢。在将近三年的学习生涯中，我最应该感谢的是我的父母，他们无私的给与我物质和精神上的支持和鼓励，特在此表示感谢。

最后，感谢在工作中给予过我帮助的人们，为我未来职业生涯打开了大门。

3。

处在这个与时俱进的经济大潮时代，作为一名财会专业的学员，在校学习期间应更好的学好财会专业里的专业知识，打好理论基础;在财务实习的时候按要求认真参与每一个实习的机会，总结实际操作中的经验和积累学习中自身的不足，密切关注和了解会计工作发展的最新动向，为以后即将从事的会计工作打下坚实的基础，走向工作岗位时，能够让自己成为一名名副其实的财会专业人才，在大浪淘沙中能够找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。

通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的财务工作的有了一个新的'开始。而且充分认识到自己的不足，由于电算化并不是每一个单位都可以普及，现在我国很多会计主体都是以半手工、半电算化的方式进行会计核算，所以在实习的同时对学校没有学到的珠算知识进行自学。

最后，我要感谢四年的大学生活，感谢**大学班的所有老师同学以及我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富。

4。

衷心感谢xx公司能够给我这么一个宝贵的机会，使在学习过程中进行这次实践训练，使我学习的理论知识有了根基，提高了我对专业的认识，实习也因此得以顺利完成。

当然，我也感谢我的指导老师的认真指导和帮助。老师渊博的知识和严谨的治学态度以及对学生负责的高尚师德令我受益终生。

一道感谢在此次顶岗实习和实习报告写作过程中给以我帮助的辅导员以及企业指导老师。

5。

首先感谢实习单位及实习单位的老师给我提供这次实习机会，在这里我充分理解实践与理论知识结合的重要性，在大学期间我学到的知识是朦胧的概念，从未亲身体验，然而通过半年的顶岗实习使我身心得到锻炼，在现场我们要拿出百分百的精神气，全身心投入工作，虽然以后的道路很长，但我仍会继续努力，创造一个美好的明天，再次感谢老师们的栽培。

自行车探究报告【第二篇】

杭州引入公共自行车项目以来，全国各个城市掀起了投资公共自行车项目的浪潮。公共自行车作为一种绿色交通工具，灵活、便捷、节能，已获得各城市市民的重新审视和接受，也得到了各地政府的认可和推广。自行车由个体交通向公共交通转化，体现了城市公共交通发展战略的新思维，解决了公交地铁最后一公里末端交通问题。但随着公共自行车项目的不断投资扩展，规模总量越来越大，其在运营模式、经营管理等方面也出现了一些共性的问题，这些问题的存在，严重制约着公共自行车的正常运转和进一步发展。

一、存在的问题。

（一）政府投入的有限性和企业追求利润最大化，影响公共自行车良性发展。目前，国内公共自行车运营主要有“政府投入+企业运营”和“政府引导+企业投资运营”模式，后者是指政府提供网点用地、用电等必要条件，出让部分广告资源给运营公司补贴，公司负责项目前期建设投入和具体的运营服务。企业在接手公共自行车运行之前，必然经过慎重考虑，层层论证，公共自行车经营，虽不能为企业带来暴利，但若能正常运转，应该能为企业带来一定的利润。

（1）企业追求利润最大化，影响公共自行车的持续发展。从目前各地运营情况看，由于企业对利益的追逐，短期内追求最大利润，涸泽而渔，缺少对基础设施的再投入，加上政府监管缺位，使得公共自行车运转难以形成良性的、有序的发展态势。例如，山东烟台市在由发展基金会投资109个站点，1300辆自行车，后来处于运行停摆状态，不得不向政府要求补贴；湖北武汉市早在就大规模启动公共自行车项目，成为我国首个在全市范围内推行免费公共自行车服务的城市，最高峰时，布置上千个站点，拥有自行车10万辆，综合排名世界第3，然而由于该项目交给民营企业垄断经营，运营企业重利轻服务，政府既缺乏制约措施，对其经营状况也不掌握，使得该项目在运行4年后“瘫痪”。

（2）公共自行车收费低廉，入不敷出。据了解，公共自行车在规定时间内免费试用，超出时间（多设定为1小时）即采用阶梯收费方式，但每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。

（3）公共自行车作为公益项目，持续投入少。公共自行车作为公益项目，政府本应该通过一种适度的、持续的投入，微利模式的运营，以及后续积极的监管，保证公共自行车的良性运转。

（二）资产管理水平有待提高。

1）布局设置不合理。公共自行车站点布局与人口密度和人流量不协调，是很多城市普遍反映的情况。在旅游景点、人流量比较大的区域站点分部少，对使用的便利产生影响。以北京为例，其公共自行车当前已经达到5万辆，但相当于北京的.人口，普及率还远不够，不少市民反映，公共自行车离小区较远，不够方便，尤其是小区到地铁站的必经之路普及率远跟不上。

（2）系统有待升级完善。方便居民随借随还的公共自行车，有时会因某站点锁桩满员而造成还车困难，或者在同城市间存在两套不同的系统，不能互通，使得公共自行车不能跨系统借还，或因为租借系统出现故障导致无法正常还车。由此造成的损失目前多数城市都倾向于由租借者承担，这样显然不妥，在项目具体运行中就大量存在这类纠纷事件，导致居民使用公共自行车心存顾虑。（3）存在安全隐患。由于城市公共自行车的分期投入，不同地区自行车规格型号、质量参差不齐，加上保养维修不及时，造成一些自行车存在破损，给租车人带来了安全隐患。目前，损坏的自行车与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身有细小的特点，市民在借车和车辆管理人员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻站点得不到及时维修，给公共自行车的循环使用带来不便。

（三）自行车破坏严重，机制设计有待完善。纵观全国推行公共自行车项目的城市，普遍存在自行车损坏严重的情况。除了正常的自然磨损，还存在一些人为的破坏。在呼和浩特，当地运行的1万多辆公共自行车损坏率高达65%，其中5%来自部分市民的暴力虐车，35%由于使用不当，25%源于自行车自然折旧。因此，如何通过合理的制度设计，施加必要合理的惩治措施，激发全民保护公共自行车的觉悟，是解决公共自行车人为破坏的关键。

二、几点建议。

（一）确定合理的投资模式，强化政府监管力度。从实践经验来看，以企业投资为主的模式前期费用高，运营过程中只顾收入，日常维护不积极，容易造成经营困难；而公共自行车项目本身作为改善民生和保护环境为目的的系统工程，涉及多方面利益关系，应当坚持政府主导，坚持公益性服务定位。为此，建议公共自行车项目建设运营采取“政府投入+企业运营”模式，充分发挥政府职能，不断完善管理机制，强化统一协调监管。

（二）多渠道增加收入来源，保证公共自行车良性运营。作为公益事业的公共自行车，政府需要加大支持力度，给予公共财政补贴。除此以外，运营者可以通过公共自行车车身、停车站点广告和语言广告等渠道，增加广告收入；通过租赁承包停车站点的摊位，在站点开展多种经营，如提供食品、饮料的销售，或办理公交卡、手机充值缴费服务等，增加收入来源。

（三）完善公共自行车项目系统建设，提升公共自行车维护管理水平。

（1）合理确定规模，科学规划站点设置。自行车停靠点少，就会借还不方便；停靠点多，则需要的车辆设备维修维护、人员工资的开支就多。建议本着既方便市民，又减少成本的目的，根据现实需求和自身实际情况，认真研究人流分布特征，参考市民意见，科学规划公共自行车投放量，将站点规划与城市综合交通规划、公交地铁线路相衔接。

（2）增强租赁系统的稳定性和易操作性。首先应以便民为目的，在不同租赁点实现通借通还。目前，山东省在全省范围内实现了公共自行车租赁点的通借通还。此外，针对“满桩与空桩不能及时响应、各停驻点信息不能共享”等公共自行车管理的软肋，可以通过信息化技术的实施逐步解决，如安装车辆车况监测显示系统、停驻点监控系统、车辆使用实时记录系统等。

（3）使用结实耐用自行车，保障骑车人安全。公共自行车的质量是关乎使用者安全的重大因素。考察国内使用公共自行车经验，采用前期投入相对较高的安全耐用型自行车，既能在一定程度上保证了使用者的安全，在长远看又能比普通公共自行车节省开销。公共自行车应当选取统一规格、安全性能高、结实耐用的车辆使用，并随时维护保养，决不能因其为公共产品就使用低质量产品以次充好。作为公共产品重要民生工程，公共自行车的质量不能含糊。

（四）完善机制设计，约束和减少对公共自行车的破坏行为。可采取对站点设置监控摄像头，实时监控；采用差异化零部件，与市民自家车辆间不能互换；设置自行车身份识别器，对车辆进行跟踪定位等措施，来防止偷窃和恶意损坏的现象。此外，要建立公共自行车信用体系，推行公共自行车使用积分制，将公共自行车使用通过信用积分的方式纳入信用体系，对于存在长时间霸车不还、使用过程导致自行车、锁车器等设备损坏但不予赔偿等不文明行为的市民，将其拉入系统黑名单，终止继续使用公共自行车的权利。总之，防止公共自行车被偷窃和破坏，要将柔性的道德说教、刚性的规则规范与合理的机制设计相结合，通过更加人性化的规章制度和技术设计，使公共自行车项目得到更好、更持续的发展。

自行车探究报告【第三篇】

在大学中，每个学生都需要完成一些探究报告，这些报告可以让我们对某个领域进行深入了解，并帮助我们理解如何产生创新。在完成这些报告时，我们可以学到很多。在这篇文章中，我将分享我完成探究报告时的心得体会。

第一段：准确理解探究报告的目的。

完成探究报告之前，首先要准确理解探究报告的目的。探究报告的目的是为了探究某些问题，挑战一些已有的研究，或者在已有的研究基础上，提出创新思路。此外，探究报告还需要提供一些有效的信息和证据来支持我们的研究结论。因此，在开始探究报告之前，我们需要明确研究目标，并确定我们需要探究哪些问题。

第二段：如何进行有效的数据收集。

进行有效的数据收集是完成探究报告的重要步骤。我们需要明确数据分享的“自行车探究报告大全汇总8篇”，并确定我们需要收集哪些数据。我们可以通过各种方式来进行数据收集，如参考书籍、文献、互联网资源、采访和实地调研等。无论我们使用哪种数据收集方式，我们都需要确保我们采集到的信息是可靠的，并且需要注意保护被采访者的隐私。

第三段：如何分析和组织数据。

完成数据收集后，我们需要对数据进行分析和组织。我们可以使用不同的方法来进行数据分析，如利用电脑软件进行数字分析和图表制作，或者使用手工方法进行质性分析。无论我们使用哪种方法，在分析数据时我们都需要确保我们的数据分析结论是可靠和科学的，并需要把数据组织成易于理解的形式，例如表格或图表等。

第四段：如何撰写报告。

完成数据收集和分析后，我们需要将我们的研究结果写成一份报告。在编写报告时，我们需要注意一些关键元素，如包含摘要，提供研究问题和假设、研究方法、数据结果，并解释研究结果和结论。我们需要注意报告的格式和样式，并使用适当的语言和术语来确保报告的准确性和清晰性。

第五段：如何提高报告质量。

最后，我们需要注意如何提高自己的报告质量。我们可以邀请其他人来评估我们的报告，并分析他们的建议。我们也可以反思自己的学术或研究方法，以及如何改进自己的方法来提高报告的质量。通过这样的反思和改进过程，我们可以提高自己的研究水平和创新能力。

总结。

完成一份高质量的探究报告需要我们进行有效的数据收集，分析和组织数据，并注意报告的编写和质量。此外，我们需要注意反思和改进自己的研究方法，以提高自己的东西创造力和学术水平。在完成一份探究报告中，我们可以学到很多关于如何进行提高自己的研究功力和如何提高自己的创新能力的经验。

自行车探究报告【第四篇】

来自湖南的中国商人谢重辉没有想到，自己当年顺口蹦出来的“康尼克”这个名子，如今在津巴布韦首都哈拉雷的自行车市场已经赫赫有名。当地人从商店或仓储超市购买的每10辆自行车中，就有5辆是他们的康尼克牌自行车。谢重辉在哈拉雷创建的康尼克投资公司，已成为当地最大的自行车销售厂家。

为买自行车差点打起来。

在康尼克公司的董事长办公室里，谢重辉向记者讲述了他在津经商以来最“得意”的一件事。去年某天，一家自行车零售商给康尼克公司打来电话，说该店只剩一辆库存康尼克女式山地车了。一名顾客看中车后先交了钱，但第二名顾客也看中了这辆车，没去交钱但先拿到了车，结果两人起了争执差点打起来。虽然店家为他们调解，告诉他们店里还有其他牌子的女式山地车，而且价钱还比康尼克的便宜，但他们就是要康尼克的。接到电话后，康尼克公司派人专门送去一辆车，并承诺谁作出让步就给谁优惠10%，结果先交了钱的顾客让了步。

谢重辉说，他最开心的，就是看到津巴布韦人在商店里排队买康尼克的自行车，人最多时能排50米的队。

1997年，谢重辉经朋友介绍来津考察市场。他发现当地工业不发达，大部分商品依赖进口。当时津经济滑坡、汽油短缺，这对发展自行车无疑是个好机会。于是，他在哈拉雷投资设厂。从2001年到2003年，康尼克的销售量每年都在四万到五万辆之间，居津几十家自行车厂销量之首。

自行车要热卖得有地方特色。

谢重辉认为，“康尼克”之所以能赢得市场，除了价格适中、注重自行车质量和售后服务外，还注意研究非洲的风土人情。津人不像中国人那样有很强的多劳多得的观念，他们更注重享受生活，在这里，即使你付双倍工资，人们也不愿在周末加班。而且津人法律意识很强，如果中国雇主不懂当地劳动法，很容易被黑人雇工告上法庭。

谢重辉说，针对当地民俗特点进行创新，也是“康尼克”成功的原因之一。自行车在非洲说到底是面向中低收入家庭的，而非洲人通常比较爱面子，于是他们生产出一种新产品，将手把式自行车改成方向盘式自行车，以满足没有汽车的人们的驾车欲望。

在津巴布韦做生意，人们不大重广告，但很重口碑，往往大的买主买了第一次就会买第二次，而口口相传，又会带来更多的客户。前年一家大厂矿为自己的员工购买自行车作为上下班交通工具，“康尼克”一下子接到一笔2000辆的定单。

谢重辉说，他们很少做广告，但是很重视通过参加大公司的公益活动来作宣传。同时他们还为当地抗艾滋病组织、红十字会以及警察局等捐献自行车，既密切了和当地社区的关系，又为产品作了宣传。目前，他已在赞比亚开设了分厂，还将进军莫桑比克等国。

星期日新闻晨报记者戴震东。

竹子自行车，这并非是什么新的发明，去年它已被运用于竞技赛场。不过最近，一些研究者又在它身上看到了大展宏图的机会。

在非洲一些盛产竹子的地区，人们连最基本的交通工具都没有，那里恰恰是生产竹子自行车的好去处。这些造价低廉、可以不依靠电力全手工生产的自行车可以为当地的穷人提供基本的交通和就业机会。

被忽视的优质材料。

自行车探究报告【第五篇】

二、调研的设计与实施。

１、调研内容。

a、通过调研了解拥有山地车的市民所占比重；b、了解市民对山地车的需求原因；

c、了解市民对山地车的用途、价格、竞争者和注重方面等情况；d、拥有山地车的市民消费行为分析（骑车时间、地点、方式）e、通过此次调研为山地车实体店铺提供数据支持、为开店做出指导。

２、项目实施。

（1）数据采集工具。

设计问卷调查，此次问卷由三部分组成：

以人员访问调查问卷为主，采取人员访问与上街拦访相结合的方式，以达---可以去各个山地车经营店里去询问或观察自己所需要的信息。如促山地车店内经营的品牌有哪种；经营品种是什么；店铺的面积有多大；它的商圈范围情况；经营模式是什么样的；还有店员管理及山地车的价位等内容。我们主要从上述所需要的信息去各个山地车实体店内调查。

1.竞争品牌的分析。

根据消费者的购买品牌的情况，对竞争者的竞争方向分析，消费者购买捷安特的比例在53%，购买美利达山地车的比率在23%，在购买品牌方面消费者认知品牌度比较高。而对于自行车最大的竞争者是捷安特品牌。

2.竞争品牌的价格区间分析。

我童车市场调查报告。

调查时间:2011年10月22日。

调查地点：童车市场。

调查人员：xxx。

调查目的：了解童车市场的基本情况。

调查方法：问卷调查。

自行车探究报告【第六篇】

化学是一门有趣的学科，也是一门需要动手实践的学科。探究报告是化学实验的重要部分，通过探究报告，我们能够更深入地理解实验现象和原理。在这篇文章中，我将分享在化学探究报告中获得的经验和体会。

第二段：重视实验过程。

在化学探究报告中，实验过程具有重要的意义。在实验过程中，我们需要严格按照程序进行实验，同时观察实验现象，记录数据。要注意实验室的安全，防止化学品的误放、溅出、挥发等不安全情况的发生。在实验过程中，我们还需要思考实验现象的背后的物理、化学原理，分析数据的变化规律。只有注重实验过程，才能更好地完成探究报告，并从中获得更多课程知识。

第三段：注重数据分析。

探究报告需要进行数据分析，只有通过数据的分析，才能查找问题以及检验实验的正确性。因此，在探究报告的过程中，数据的真实性十分重要。记录数据时，需要注意记录的时间、物质的质量、样品的取样方法以及使用的仪器的规格。在分析数据时，我们需要观察数据的变化趋势，寻找规律，并根据规律进行数据的解释。数据的分析过程中，掌握相关的化学知识将是十分有帮助的。

第四段：加强文献查找。

在探究报告中，文献查找是很重要的。文献查找可以给我们提供更多的实验以及相关的科学知识，方便我们进行实验以及整合数据。同时，文献查找还可以让我们了解最新的研究成果以及掌握最新的科学技术。因此，在进行探究报告时，我们需要认真检索相关的文献材料，并查找到最新的相关研究成果以及相关的科学知识。

第五段：结论。

通过化学探究报告的实践，我们不仅能够更好地掌握化学知识，还能够了解到科学研究的最新成果以及相关的科学知识，同时还能够锻炼我们的思考能力和实验能力。在探究报告中，我们要重视实验过程，注重数据分析以及加强文献查找等方面的工作的重要性。只有通过不断地实践和学习，我们才能更好地掌握化学知识，以及在探究报告等方面取得更好的成绩。

自行车探究报告【第七篇】

1、浙江绿源电动车有限公司。

品牌：绿源。

公司简介：绿源集团总部位于浙江金华，集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体，完备的生产制造体系使得绿源能够对车架、轮毂、表面处理、控制器、充电器、电机等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测，年产超过200万辆。优势分析：产品价格处于行业中段，便于开展销售工作；有着完善的媒体宣传渠道、在中央电视台、地方台黄金时段都有投入；同时对市场进行严格的把控，在很多城市设立公司直营店，直接进行品牌推广、维修，一是便于管理，二可以快速回收资金。

劣势分析：产品款式一般；对实力较弱的经销商态度冷淡，不利于在全国范围内推广品牌；另直营店的开设占用公司部分资金。

2、江苏新日电动车股份有限公司。

品牌：新日。

公司简介：在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，具备年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2008年产销量超过160万辆，2009年产销量超过180万辆。

优势分析：价格低、新款快、卖点准（爬坡王大刀轮、光辅化、内贴花烤漆、abs电子刹车、48v电池组、大功率锂动力等），不断更新概念以达到占领市场；通过邀请明星加盟并不断提高明星档次来提高品牌的知名度，起到明星推广品牌，消费者认知品牌的效应，加之以完善售后服务体系，给经销商提供可靠的售后服务保证，来提升品牌的影响力与号召力，从而达到市场的占有率。

3、林娜(天津)自行车有限公司。

品牌：爱玛。

公司简介：总占地面积三十万多平方米,是一家专业从事电动车制造的大型日本独资企业;我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才，爱玛天津制造基地，年产能规划300万辆；爱玛无锡制造基地，年产能规划200万辆。

优势分析：爱玛电动车致力于挖掘自身品牌的卖点，除了在科技、质量上加大竞争力，产品在外观时尚、种类丰富、烤漆优秀等方面独具优势，新潮、时尚、活泼、快乐的风格，已形成了鲜明的品牌个性；统一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。

4、捷安特(中国)有限公司。

品牌：捷安特。

已覆盖除西藏以外的全国大部分地区，年销量达30万辆，在全国范围内有超过1000家门店，处于行业首位。

优势分析：着重选择有实力的经销商；门店规模要求严格（多为100m2以上）；产品造型新颖、独特；门店人员要求严格，服务态度好，维修服务好。

劣势分析：价格偏高，处于行业价格顶端。

5、江苏雅迪科技发展有限公司。

品牌：雅迪。

优势分析：雅迪率先在央视投放广告，成为电动车行业进军央视的突破者；质量好，返修率低。

于经营运转良好，在掌控产业链的同时，优化并善待产业链环节，共同提高企业的竞争力，形成企业独有的品质竞争优势和价格竞争优势。

应该指出的是，各企业还或多或少地存在着一些问题：那就是产品创新能力较弱，过分依赖劳动力成本和配套成本的降低来迎合市场的价格战；管理与营销模式较为简单，很容易被其他企业所复制；市场销售的定价权较为脆弱，比较容易陷入打价格战的窘境，从而使企业收益不断下降；企业竞争持续性优势并不明显，整车企业还难以得到资本市场的青睐。

二、电动车市场情况。

1、代理加盟情况。

a.均为大品牌加盟，如新日、爱玛、捷安特、宝岛、小刀、小。

鸟等，小厂家生产品牌加盟较少；

b.厂家要求店内70%产品为加盟品牌；30%产品不做要求；

c.厂家不收取加盟费；并免费负责门店装修与宣传彩页的供应；

d.厂家不设置首批提货量。

e.返利模式有月返点；年返点；按款式返点等；

f.厂家给予半个月的产品周转期（新日电动车）；

g.电机保修期在3—5年。

2、产品种类。

a.销产品款式为简易型电动摩托车、踏板铅酸载重王等，大多。

为16寸一体轮，市面极少有16寸以下的辐条轮电动车；

c.简易电动摩托车电机为350w、电池为48v20ah，续航里程。

超过100公里；

d.电动自行车电机功率在200w—350w之间；

e.多为铝合金车架，锂电整车重量25kg左右、铅酸整车重量。

40kg左右（均为一块电池）。

f.电动自行车半年更新款式、电动摩托车2年更新款式。

g.行驶速度在27—37km/h之间。

3、产品价格。

a.锂电电动车价格在1800—3100之间；

b.铅酸电动车价格在1400—2500之间；

c.电摩价格在2100—3800元之间；

三、消费者方面。

1、购买的电动车以简易型、价格在1500—2500元之间的产品为主，消费者主要选择在专卖店和品牌专营店购买，一级城市购买简易款和豪华款的比例大约为2:1，二、三、四级城市比例大约为3:1；购买锂电池和铅酸电池的比例大约为1:2。

2、预购消费者关心“售后服务、安全性、价格”，而已购消费者关心“知。

名品牌、质量好、外形佳”差别很大，因为是增购（有电动车使用经历）说明消费者对当前行业售后、安全、价格方面不太满意。

3、主要使用者是：私营小老板/个体户、普通工人/职员、家庭主妇。

而主要购买决策者亦是家庭的主要收入者（父亲、丈夫等负责购买）。同时拥有电动车的家庭中，2辆及以内的家庭达到90%、72%家庭最近一次购买电动车的时间不超过2年。

4、消费者获得信息渠道主要来自电视广告（前三位为cctv、湖南。

卫视、当地电视台）、熟人口碑推荐、销售终端媒体三大方式。通过看报纸的消费者不到20%，相对偏低，从广告片测试显示，消费者认为爱玛广告吸引力较高，主要原因是喜欢代言人（周杰伦）。

5、整体行业品牌知名度偏低，仅爱玛、新日、捷安特达到50%以上，而美誉度方面亦不高；在产品认知上对于电动车的电池类型和电机技术认识不深。

6、对电动车使用不满意的地方主要集中子啊电动车的防盗性能、电。

池寿命、售后服务上。

自行车探究报告【第八篇】

苏霍姆林斯基曾说：“课外阅读，用形象的话来说，既是思考的大船借以航行的帆，也是孤帆前进的风。”书是人类进步的阶梯，读书可以涵养其性情，高尚其情操，健康其情绪，成熟其性格，培养直面人生的心态，形成成熟的性格。而当代青年的素质决定了国家的兴衰，要提高年轻一代的素质，仅局限于课本知识的学习是远远不够的。在实施素质教育的今天，课外阅读更是提高年青人素质的重要途径之一。

作为一个书籍爱好者，看到周围的人们越来越少的拾起书本，感到很是疑惑——书籍在这繁忙的社会到底意味着什么呢?在本次阅读书籍的调查中，我收集了各类人群的阅读数据，对书籍的看法以及对书籍的关注度，以此了解人们的阅读现状。

一、调查目的。

我国的社会制度在不断的完善，经济在飞速的发展，科技更是日新月异，人们读书的热情，还是如从前那样强烈吗?还是已经被新兴的娱乐所替代呢?现在的人们的阅读状态是怎样的呢?他们对书的关注度又有多少呢?希望通过这次调查，了解人们目前的读书状态。

二、调查时间和对象。

二零一零年的八月，针对各年龄阶段的，各个人群进行的网络问卷调查。

三、调查方式。

将问卷网址发放在我的新浪以及腾讯微博上，向qq好友及自己的亲朋好友、同学发出填卷请求，同时对相当一部分朋友就其他关于阅读书籍等方面的问题进行了调查。

四、调查结果和数据分析。

(一)实际调查样本构成情况。

1、年龄范畴。

人数98867。

比例%80%%%。

2、性别分布。

男生女生。

人数4367。

比例%%。

3、被访者结构分析。

问卷把人群分为四个年龄层，分别是6-18、19-24、25-35以及35岁以上。通过年龄比例，了解填问卷的主要人群。问卷显示，填写问卷者主要是18-24岁的人群，也就说是在校大学生或已工作的年轻人。相对的其他年龄阶段被访者就比较少了。

(二)数据分析。

1、阅读情况。

(1)在对人们询问每天的看书时间是多久时，绝大部分人选择了“一小时以内”和“1-2小时”，其中“一小时以内”的占调查人数的%;“1-2小时”占调查人数的%;“2-4小时”占%;而“4小时以上”的只有7个人，占%。一个月能看完多少书?只有少数几个人回答2-3本或更多，大部分人回答不清楚或没看完过。严格地讲，阅读数量与频率并不能准确反映阅读态度、收到的效果，但是作为考查阅读状况的一项重要指标，阅读数量与频率依然可以作为判断人们是否积极投身课外阅读的重要依据。也就是说，大家每天看书的时间是相当短的，积极性也是相对欠缺的。

(2)对于是否喜欢读书，大多数人选择“还行”占总调查人的%，“喜欢”的占%，。同时“不喜欢”的也占了%,还有%的人看书纯粹是为了打发时间。在询问了大部分18-24阶段的在校学生，大家的选项更倾向于“喜欢”和“还行”之间。而在询问一些中年人和一些已经工作的年轻人时，答案反而更倾向于“打发时间”。或许离开了校园，大家更多的是在为生活而打拼，努力挣钱。可是“活到老学到老”这句话，人们也是不能忘记的。但对于读书，大部分人还是很肯定的认为是件很享受的事。

(3)记忆中经常因为同伴都到玩耍而分心不想学习，当然不想学习是主要的。但很多时候人们读书讲究一个气氛，特别是中国人什么都喜欢讲究氛围，家长们常常为了给孩子制造好的学习气氛不惜花重金转到学习气氛浓厚的班级。而现在我们身边的学习气氛又怎样呢?“%”的人认为“一般，读书的功利性太强”，而选这部分的人以在校大学生居多，我们这批学生正是在这种体系下学习和成长的。这也是中国目前面临的教育危机呀!觉得“特别好，大家都喜欢读书”的只有%。“很差”和“不清楚”的各占%、%，而选这两项的绝大部分人已经在工作了。工作了就少读书，这真的就那么理所当然吗?我并不这么认为。

(4)“除了上课看会儿书，考试抓紧啃书以外，基本不怎么看书”，“有时候拿本书，怎么都看不进去，干脆就去看电影了”，“工作太忙，实在是连休息的时间都不够，哪有心情看书呀”，“学习要看的书已经超多了，其他的书看得少，有时间才看”，这些或许就是人们现在阅读书籍所拥有的心态吧!针对平时自己阅读情况怎么看，发现只有%的人感到“满意”，%的人对自己现今的读书状况是“不满意”。说到读书对自己的作用，大部分人觉得帮助“非常大”和“一般”。但是对改变如今的状态，大家却显得心有余而力不足。

2、阅读途径。

(1)随着科技的不断更新发展，电脑这一新兴事物已经成为人们生活的一部分，而近几年兴起的电子书，更是把网络文学推到了巅峰。现在的学生几乎都看过不下一部电子书。然而在调查中我们不难发现现在%的还是更喜欢在书店或网上购买书籍，特别是现在网上的图书相对很便宜，运费也是免费，还送货上门，可以说是相当快捷方便省事。当然网上电子图书的也有%，也是相当多的。

(2)向图书馆借阅，会遇到借书时间和保护的问题，人们如果看到好的书都会尽量选择自己购买。所以在通过什么么渠道读书一项只有%选择了“向图书馆和熟人借阅”。“工作之后，书籍什么就感觉特遥远”，“我就大一借了几次，结果只看完两本，其他的因为时间问题没看完也就还掉了，大二连图书馆的门都没进过，自己倒是买了很多书”，“图书馆偶尔去去，没看到什么特感兴趣的书”。如上等多种原因%的人基本不去图书馆或书店，而选择“半个月去一次”的人较多有%，“一个星期去2-4次”图书馆或书店的也有%。图书馆和书店可是书的海洋，偶尔去悠游一下也是很不错的，在校学生更不该放着那么好的时间条件不去利用，要向那2个“每天都去”的同学学习学习。

3、阅读习惯与兴趣倾向。

(1)书的类型是多种多样的，粗略的估计也有几百种之多：自然科学、名人传记、网络文学、纪实类、武侠类、文学类、哲学类、经济类……“如果数数自己看过的书的类型，我还真数不过来，挺多的”，“我喜欢动漫，动漫多好看呀”，“历史类的，前人之辙，后人之鉴”，“什么都看点，好看就行了”。选择的书种类很多，而“文学名著”和“名人传记”最受欢迎，分别是%和%，看来经典的韵味是岁月所掩埋不掉的。有%的人喜欢看自然科学，%的人喜欢网络文学。动漫、娱乐等书籍也是人们所喜爱的，所以选择“其他”的人占%。由此可见，能够陶冶情操的一些经典小说散文等仍是人们平常最喜欢购买的书籍。而对于一些从事金融、it、医务等等的专业人士来说，专业书籍则是他们必须购买的。书的种类那么多，我想总有那么一些书是适合自己的，如果有时间看看书也是一种很好的娱乐选择。

(2)所谓众口难调，每个人选择书的原因也是千奇百怪。%的人是因为“个人兴趣”选择书籍来阅读，因为“作者”、“书名”、“被推荐”和“专业学习”而选择书籍的人相对比较平衡，各占13%至15%，因为价格低而选择书籍的人比较少只有%。在问到以何总角度选择书籍时，%的人是为了“满足个人的兴趣需要”。当然，选择一本书的理由可能有千万种，但是要读完一本书，不仅仅是毅力的问题，更多的是兴趣。由于调查对象主要为18-24岁的年轻人，已不像小学、中学的学生那样学习压力大，必须因为“学习需要”(%)而阅读书籍，自然是兴趣做主导。同时为了“满足将来社会的需要”的占10%，为了“拓展视野”而选择的占30%。

(3)在这个人人都喊寂寞得年代，为了变得有事可做，大家的娱乐活动更是换着法的天天有新意。在运动、上网、读书、逛街、唱歌等方面，%选择了“上网”，可以看出上网已经成为当代青年生活中必不可少的习惯，看看周围的人，大多都在讨论着电脑的那些事。可能被调查者以女生居多，有%的人选择了逛街。“运动”“唱歌”分别占%和%。而读书只占%，虽然是多选，选择这个的人却只有33个，可见大部分人平时不到万不得已都不太看书。询问了很多人，他们的日常活动就是上网，除了上网还是上网，而更多的人纯粹是为了娱乐，看来我国有必要多做宣传，以防年青一代全陷入电脑娱乐里面了。如果有时间，人们更应该多读读书，不管是在电脑里还是纸制的书籍，都应该多看。

4、影响因素。

(1)影响你读课外书的原因是什么?%的人选择“兴趣”，理由前面已经说了很多了，这里就不做重复了。“时间”和“学习需要”各占%、%。人们常说，时间就像海绵里面的水，挤挤就有了，虽然很多人可能真的工作太过繁忙而无暇看书吧。但是，我也成看过一些名人录，他们工作也很忙，但是他们总是会充分利用时间看会儿书充实自己，才加注了如今的成就。抱怨和讲闲话的时间不妨用来看看书，还能净化心灵。至于“书籍价格”，只有%的人受其影响。

(2)对于书籍价格，%的人认为“任何价位”都可以接受，只要是自己喜欢就行。但大部分的人更喜欢“10-30元”价位左右的书籍，他们认为“并不是越贵书就越好”，“喜欢的书大多是这个价位的，也不会太贵，可以接受”。还有%的人选择“10元以下”的书籍，这些书多半是杂志，一般年龄稍大的妇女以及还在青春期的学生比较喜欢这类书，他们说：“平时工作忙，闲暇看看《知音》什么的，文章较短，内容易懂”“《读者》、《青年文摘》什么的挺好的，别的书太厚一本了，看不完”。也有%的人选择“30-50元之间”的书籍，而“50元以上”的书籍由于太贵，人们没有办法总是购买，所以没有人选择，当然也不是什么书都值50元以上的。