技术培训总结 技术培训总结【精彩5篇】

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技术培训总结【第一篇】

在各级领导的共同协作下，学校扎扎实实开展培训工作，为推动教师教育信息化起到了积极的作用，教师们受益匪浅，针对本次培训的情况主要做以下总结：

一、领导重视、周密安排

团结协作，共同做好培训工作为认真完成好现代教育技术培训任务，学校高度重视，将培训工作做为一项大事来抓，并根据教师信息素养及各校设备的实际状况开展培训工作。通过培训，要求所有参培教师能较熟练的使用计算机，并能运用学得的知识，制作电子表格、Word、课件的制作，并学会运用网络资源为教育教学服务。

二、教师反映一致良好

全体学员对此次培训也一致反映很好，认为此次培训虽然大家累了一点，但非常值得，不仅充分感受到作为一名教师对学好现代教育信息技术的重要性和必要性，而且实实在在学到了不少信息技术知识，对指导今后的教育改革与教育实践有着重要的意义。此次培训全体学员学习的热情之高，求知欲望之强，非常令人感动。每期学员每天来参加学习，在计算机前一坐就是几个小时，连续几天，中午和课间都不休息，实在不容易。有些参加培训的老师因公事请假，少学一天都再三要求给他们补上缺少的课程。这种主动要求学习的积极性在培训中是少见的。

三、突出重点，抓住难点

精讲多练，努力提高培训质量此次培训工作时间紧、内容多，在学习信息技术理论的基础上提高了对实践操作能力培养的要求。“抓住重点、突破难点、精讲多练”，通过教学实践，取得了较好的教学效果。

1、深入了解，统一步调，全面开展信息技术培训。从统一规范的。开关机讲起，加强了Windows操作系统认识与操作，直至网络浏览、下载信息、电子表格、课件的制作等等，没有疏忽对任何一个学员的要求，尤其是严格出勤考核，以确保培训学时和质量。在培训期内，所有学员都顺利通过了单元测试，成功的注册了Email和个人主页地址，并进行了有效传载，切实地掌握培训的主要内容。

2、课间指导，课后研讨，及时改进教学方法。以前我们长说，“要给学生一勺水，自身先有一桶水”。然而二十一世纪的教师却应该是：“要给学生一勺鲜活水，自身须要常流水”。为此，每天课后，我们都要针对讲课中出现的问题及时商讨，寻求解决办法，调整教学计划，第二天及时改进授课方法。

3、提供素材，拓宽培训知识面，充分体现教育信息化的要求。电脑培训不同于其他学科培训，更注重于实际操作，培训中为了使学员们更好地掌握信息技术，我们收集准备了大量教学素材：word文稿、excel表格、authorware课件、a图片、影片、声音等等，近百余份素材。

4、因人而异，因材施教，促进培训质量整体上台阶。随着培训工作的深入开展，参培教师的年龄越来越大，他们的动手操作能力和理解能力越来越差，按照原来的教学方法很难完成培训任务，针对学员年龄越来越大的实际状况，我们及时调整教学计划，动了不少脑筋，妥善的解决了这些问题。一是加强合作，互帮互学，共同提高。

技术培训总结【第二篇】

本人有幸参加了总公司组织的职工教育铁道信号专职师资新技术培训，培训内容主要分为两个部分，一方面时理论知识培训部分，一方面是各高铁设备、技术厂家参观、交流。此次培训是总公司专门为各路局及公司的专职师资的新技术培训，因此师资标准非常高，课程设计都是总公司教育司精心设计，授课的老师都是国内高校及各高铁厂家从事高铁技术研发、设备生产及现场施工、生产维护的专家，20多天来我学到了很多，培训已经结束，现就此次学习的内容及收获进行总结。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性的认识。

一直以来本人很少参加各知识培训班，一心只满足于做好自己的本职工作，用好管内的设备，对新技术学习也有限，这次培训让我意识到对新技术、新知识长时间不学习，人就容易变成井底之蛙，只盯着自己的一亩三分地，看不到外面铁路事业发展、变化，这对于一名从事现代化铁路维修人员及公司聘用职教老师来说是非常不利的，知识面的狭窄必定会导致工作质量的低下，只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织众望，完成各项生产任务。

二、通过培训，使我进一步认识到列控系统在高铁中的重要性。

做为一名车载技术人员，我日常的工作核心就是维护列车控制系统中车载设备，这次学习更让我意识到列控系统是确保行车安全的信号系统。国内的列控系统体系就是CTCS，它利用地面提供的线路信息、前车(目标)距离和进路状态，列控车载设备自动生成列车允许速度控制模式曲线，并实时与列车运行速度进行比较，超速后及时进行控制。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级分，分为0-4级。CTCS应用等级0(以下简称C0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。CTCS应用等级1(以下简称C1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。CTCS应用等级2(以下简称C2)：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。CTCS应用等级3(以下简称C3)：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。CTCS应用等级4(以下简称C4)：是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。同条线路上可以实现多种应用级别，C2、C3和C4可向下兼容。

三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，在现在高重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗干扰强的方向发展；信号连锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可高效率的列车控制网路。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

四、通过培训，使我学到了工作中沟通的重要

由于是师资培训，在课程安排上学校不仅安排高铁专业技术课程，而且还有心理学博士给我们上了关于管理心理学方面的课程，使我学到了无论是日常工作或者授课时沟通的重要，大有裨益。这次培训学习课程安排紧凑、课程内容设计丰富，使我拓宽了视野，通过学习CTCS方面知识比对我们管内使用的ITCS设备，更让我意识到实现了GPS卫星定位及车载完整性检查功能的我们青藏公司运用的设备是国内一流的，是世界一流的，我心里有自豪也有压力，在今后的学习工作中，我要更加努力，使自己的能力以及学习、工作都要不断提升，并且做好职教老师的工作，在自己学习业务的同时带动同事们共同提高。最后感谢公司及段领导给了我这次学习的机会，谢谢！

技术培训总结【第三篇】

随着科学不断进步，机器人技术及人工智能技术得以发展，现如今这些技术以普遍的深入到人类的生活和生产中，机器人是一类特殊的自动化机器，它具有与人的四肢相比拟的运动机构，可接受视觉、听觉、触觉等传感信息，在处理器的指挥下完成各种机器操作功能。机器人不仅可以把人类从恶劣条件、繁重单调的作业中解放出来，而且在力量、精度和速度，以及在特殊环境下生存和工作能力各方面都有人类无法替代的优点。正因如此，机器人技术在工业、国防和科学技术中得到了日益广泛的应用，并且有力地推动了相关学科和技术领域的发展，从而使它成为现代自动化学科中一个活跃而富有魅力的研究领域。人工智能研究的主要是如何用机器模仿人类智能活动的某些方面，延伸人脑功能的问题。

现代科学技术的迅速发展和重大进步，已经对控制和系统科学提出了新的更高的要求，自动化控制理论正面临着新的发展机遇和严峻挑战。传统控制理论在解决一些具有不确定性、难以构建精确数学模型、复杂多变的问题上遇到了不少难题。这就需要建造出这样的机器，使它能够在复杂变化的环境中，能够实时应变，进行灵活判断、决策以实现更高层次的自动化系统智能控制。简单地说，自动控制的出路之一就是实现控制系统的智能化。

人工智能作为一个前沿科学，发展极为迅速，最具影响力的分支有基于“知识表达”的专家系统和“简单处理器的复杂系统”——人工神经元网络。这些领域不仅具有深刻的认识论意义，对许多科学和技术领域的发展有深远的影响，而且在自动控制、信息处理以及将计算机用于判断决策和问题求解的应用领域里都得到了广泛的应用，表现出巨大的生命力。对于新事物新知识的学习开始于对它的了解，但仅如此是远远不够的。当真正了解一门学科之后，更重要的是真正的去进入它、去学习它。

自动化专业作为一门理论与技术相结合的学科，其学习方法与纯理论知识和纯实践技术的学习有很大的不同。那么究竟该如何学习自动化呢？我个人认为有以下几个值得注意的地方。

1、数学，作为几乎一切工科知识的必备理论工具，应该首先引起我们的高度重视。一个数学好的人不一定专业知识也那么出众，但一个专业强的人必定拥有扎实的数学功底。道理很简单，“工欲善其事，必先利其器”。一个电工没有必要的仪表如何能完成一个电路检测的工作？一位医生没有必要的医药材料，如何能治愈奄奄一息的病人？静坐湖边的老者若没有手中的鱼杆、鱼钩、鱼线，如何能钓起湖中的游鱼？同样，一个没有扎实数学功底的人，如何能够学好自动化专业呢？

因此，自动化专业的学习应该把数学的学习放在首位。

2、专业理论知识没有深厚广博的专业理论知识就不可能在本专业方向有所成就。牛顿为什么会成为数学家、物理学家而非“自动化学家”呢？就是由他的专业理论知识所决定的。其次，自动化学科内容繁多，对于更高层次学习之前，应该对自己的发展方向有一个大致的规划设想。不求面面俱到，而应有所突破；不求泛泛而谈，而应深刻领会，使自己对于专业知识不仅“广博”而且“精专”。这样才能在未来的人才战场上得到一个较好的军衔。

3、实践自动化专业不仅仅是一门理论，更是一门广泛应用于生产实践的技术，因此理论实践对于自动化的学习而言，是不可或缺的。“实践是检验真理的`唯一标准”，一门理论只有应用于实践才能显现出其本来的面貌。对于自动化而言，专业的学习最终是指向工作的，因此，在学习阶段就加强理论的实践环节，无疑对以后工作有百益而无一害。

自动化作为新兴的前沿学科，几乎每天都在发生着巨大的变化。真正要学好电气自动化专业，最起码得保证自己能跟上时代发展的进程。对于飞速发展的科技知识要保持高度的敏锐感和终生学习的基本素质。“活到老学到老”不应仅仅是一句漂亮的口号，作为我们学习电气自动化的人而言，应该真真正正将其溶进自己的血液里，始终以饱满的热忱迎接新思想的冲击。

今后，我将尽自己所能把所学到的知识用于实际工作中，用一份责任心和自己所掌握的技术，完成好每一项工作，更好的服务社会。

技术培训总结【第四篇】

通过现代教育技术培训，受益匪浅，对在现代教育技术条件的学科整合的理念得到了深刻的认识和理解，也促使了自己在以后的教育教学过程中积极运用。以下是本次培训的心得体会：

一、培训的内容说明

本次培训分十个模块，分别为：

模块一、培训准备

模块二、编写教学设计方案

模块三、选择教学用媒体

模块四、理解和熟悉信息化教学资源

模块五、信息化教学资源的收集与处理

模块六、信息化教学资源的集成与开发

模块七、形成完整的教学设计成果

模块八、教学设计的实施与评价反思

模块九、体验单元教学设计

模块十、培训的总结与提高

二、培训的宗旨

为加快推进基础教育信息化，适应全面实施素质教育和基础教育课程改革的要求，配合农村中小学远程教育工程和全国教师教育网络联盟计划的实施，20xx年4月，教育部启动实施全国中小学教师教育技术能力建设计划，本计划旨在以《中小学教师教育技术能力标准（试行）》为依据，以全面提高教师教育技术应用能力，促进技术在教学中的有效运用为目的，建立教师教育技术培训网络体系，组织开展以信息技术与学科教学有效整合为主要内容的教育技术培训，全面提高广大教师实施素质教育的能力水平。

三、对现代教育技术的理解

1994年ACET发布了教学技术的定义“教学技术是关于学习过程与学习资源的设计、开发、利用、管理、和评价的理论有实践”，近年来教育理论的不断创新以及科学技术发展的日新月异都促使教育技术发生了重大的变化。我们教师要理解教育技术的本质，即为运用技术手段去优化教育、教学过程，以提高教育、教学的效果、效率与效益的理论和实践。通过本次的培训也区分清楚了教育技术和信息技术这两个概念。教育技术必须以信息技术为基础，但却并不同于信息技术。教育技术中的技术包括有形技术和无形技术。有形技术是教育技术的依托，无形技术是教育技术的灵魂。教育技术的有效运用，是要在先进的教育思想、理论的指导下合理地选择有形技术，将其有机的结合在一起，应用到实际教学中。而信息技术是指一切能够扩展人类有关器官功能的技术。我们在日常的教育教学中，要合理的运用现代教学技术为我们的课堂增添情趣，为我们的教育教学有一个良好的结果奠定基础。

四、如何编写教学设计方案

教学设计是教学中必不可缺少的重要环节，也是一项复杂的教学技术。教学设计是以教学需要为立足点，从确立目标出发寻找达到目标的最优途径与措施，建立起解决教学问题的一般步骤、程序、方法。在新课程标准要求下，教学设计要遵循现代教育技术理念，把信息技术整合到课堂教学中。

通过本次的学习以全面提高教师教育技术应用能力，促进技术在教学中的有效运用为目的，建立教师教育技术网络体系，组织开展以信息技术与学科教学有效整合为主要内容的教育技术培训，全面提高广大教师实施素质教育的能力水平。

技术培训总结【第五篇】

为提高自身的维修专业技能，培养创新和学习前沿维修技术，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。我有幸参加由xxxx举办的数控设备培训班。在短短的7天时间里，通过到xxxxx培训中心各位专家的讲授和课后的温习与自学，先后学习了数控机床电器控制技术、数控技术发展趋势、西门子plc(s7-200)编程技术、数控机床的机械传动基础、数控机床的机械结构及传动、数控机床的维修与维护技术，数控机床的检测技术等，使自己在实际工作中有了更好的理论及实际案例可以参照。

学习期间，虽然课程多、时间紧，与同学之间面对面的交流、研讨的机会也不多，但是我能尽可能的通过培训讲师的课件和学员们建立的QQ群等，与同学开展研讨与交流，并及时请教有关教师专家。通过学习交流，拓宽了知识面，提高了认识。

随着现代工业和现代制造技术的发展，制造系统的自动化、集成化越来越高。在这样的生产环境条件下，一旦某台设备出现了故障，而又未能及时发现和排除，就可能会造成整台设备停转，甚至整个流水线、整个车间停产，从而造成巨大的经济损失。因此，对设备故障的研究越来越受到人们的重视。

了解了数控机床的各项原理，就为我们判断故障原因，追寻故障机理，指明了方向。同时设备维修还要求速度要快，减少因设备故障造成的损失；要求维修人员要精确的找出故障的位置，分析产生此类

故障的原因，并进行安全可靠的维修，想出可行的办法尽量避免此类故障的再次发生。

数控机床故障诊断与维修工作的快速性、优质性关键取决于维修人员的素质条件、物质条件、工作环境和维修前的准备工作。

通过学习我明白了维修设备首先要有高度的责任心和良好的职业道德。知识面要广，要学习并基本掌握有关数控机床机械结构和电气控制的各科学知识，如计算机技术、模拟与数字电路技术、自动控制与拖动理论、控制技术、数控加工工艺和机械传动技术，当然还包括数控技术基本知识。通过数控技术基础理论的学习，尤其是针对具体数控机床的技术培训，特别是对西门子plc(s7-200)编程技术使我明白了，不仅要向有经验的[]维修人员学习，而更重要且更长的时间是自学。要勇于实践，要积极投入数控机床的维修与操作的工作中去，在不断的实践中提高分析能力和动手能力。掌握科学的方法。

感谢公司能够给我提供这样一个提高自己本领的机会，我明白要做好维修工作光有热情是不够的，还必须在长期的学习和实践中总结提高，从中提炼出分析问题、解决问题的科学方法。我一定尽我的能力为公司作出自己的贡献。