车辆管理制度【最新4篇】

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车辆使用管理制度【第一篇】

总则

第一条为了节约公司公务用车费用开支，提高公务用车的效率，加强对公务用车的管理，特制定本规定。

第二条本规定所指公务车辆为公司现有的：

l××商务车一辆

l××××商务车一辆

l××轿车一辆。

车辆管理规定

第三条对司机的要求：

1.公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员未经行政部批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆练习驾车；

2.司机应爱惜所驾车辆，由于驾驶不当或其他自身原因造成的损失，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担；

3.驾驶人员在没有出车任务时，应在司机办公室待岗，不得擅离职守；

第四条车辆用油管理要求：

1.行政部按每月核定的出车公里数购买油卡，油卡由行政部办公室管理，司机加油时需要登记后领取油卡。不得无卡加油，特殊情况应通知行政部后方可加油，且无卡加油的次数不得连续超过两次；

2.司机因公出差需在途中加油时，应提前告知行政部，回公司后应及时提交部门审核及报销；

第五条车辆维护管理：

1.所有车辆由公司统一安排定期检修、保养。未经允许驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付；

2.需要维修的车辆，由司机提出申请，经行政部批准后在公司指定得维修站进行维修，维修费用由财务划帐转拨，不予支付现金；

车辆使用规定

第六条行政部安排用车应按照使用者重要性来安排优先级，派车必须首先考虑优先等级高的人员用车。下级申请用车必须在确认优先等级排在其之前的人员无用车需求，方可出车。

第七条具体关于每辆公务用车驾驶员、使用范围及使用权限优先级的规定如下：

1、××商务车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××；

u第二驾驶员：×××

l用途：主要用于每日接送董事长、总经理等公司高层领导上下班和到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等

l服务对象优先级：

u董事长、副董事长

u总经理、VP

u重要客户

u政府要员

u投资人

2、××轿车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××；

u第二驾驶员：×××

l用途：到机场、火车站、宾馆等地接送公司重要客人、外宾朋友及上级领导等；接送公司高层或技术人员出差到乘车、乘机地点接送及外出办理公司日常事务；

l服务对象优先级：

u公司重要客户；

u政府要员

u投资人

u董事长、副董事长

u总经理、VP

u技术人员

3、××××商务车：

l驾驶员：

u第一驾驶员：×××

u第二驾驶员：×××

u第三驾驶员：×××

l用途：主要用于接送往来客人，技术人员外事工作及因出差至机场、火车站；公司日常外出办理事务、采购物品或经行政部批准的全公司性的或部门组织的职工有关活动用车。

l服务对象优先级：

u公司客户

u技术人员

u员工集体活动

u行政外出采购人员

第八条公务用车的审批制度。

1.除附录Ⅰ所列的固定性出车之外，员工如需用车，应提前一天至行政部填报派车单（见附录II），司机凭行政部门签字批准后的派车单方可发车。如确有紧急情况可以当天填报派车单出车；

2.公司内部用车应由行政部统一调度，车钥匙统一放在前台进行保管，非固定性用车发车之前和返回之后需要到前台进行登记。除非特殊情况，每晚钥匙必须归还至前台。

3.用车人必须让车辆在规定时间内返回，并做返回登记；如遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知行政部门，并说明原因；

4.任何人不得直接指定司机和车辆出车。董事长、总经理用车必须告知行政部门；其他员工需要用车，如驾驶员未接到经有关部门的派车单不准出车。

第九条因私用车规定：

1.员工因私用车不能影响和妨碍公务用车；

2.员工私人用车收费标准为1元/公里，公里数核算自出车库地至回库地之实际距离，所收取费用补充到当月邮费预算中

3.员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担；

第十条管理办法自20xx年1月1日起开始执行，有关未尽事宜，由行政部负责解释。

车辆管理【第二篇】

关键词：GPS电力系统；车辆管理；费用管理

GPS技术是指基于全球卫星系统的定位技术，这种技术目前在地质勘探工程管理、定位分析、路线规划、建筑测量当中有着广泛的应用。基于GPS技术的车辆管理系统，可以对车辆的运行路线、运行方式、运行模型进行模块化的分析与系统化的管理。

1电力系统车辆管理优化的重要性

车辆管理是电力系统运行的基础工作之一，它是电力系统运行的基础，为电力系统当中的人员流动、设备运输提供着基础性的动力保障。目前，随着我国经济的不断发展，社会的各行各业对于电力系统的需求量不断增加，因而，提升电力系统运输管理的有效性，是增强电力系统管理与服务质量的有效方式之一。但是，在电力系统管理效率提升的过程当中，车辆管理的质量提升，要远远落后于电网运行监管系统、财务管理系统、营销策略系统等质量的提升[1]。车辆管理一直被视为电力系统运行的后勤工作，始终得不到重视。因而，运用GPS技术提升车辆管理的有效性，是电力系统车辆管理工作实现跨越式发展的基础之一。

2GPS车辆管理系统的应用优势

第一，GPS技术可以对电力系统车辆移动的轨迹进行优化分析，并通过大数据技术、云计算技术、数据库技术，对电力系统车辆运行过程当中的燃油费、停车费、过路过桥费进行数据统计，对车辆的真实移动轨迹与目前所处位置，进行准确的定位。第二，GPS技术是一种实时管理技术，可以对当时当地的车辆运行状况进行分析，对违规使用的车辆进行警告和调整处理。第三，电力系统的管理人员可以通过GPS强大的拓展功能，对电力系统车辆运行产生的所有数据，进行综合的处理与存储，并根据智能网络发展的成果，对使用车辆的人员进行身份检验。第四，保障车辆的行驶可以按照原有的规划路线进行，并对车辆的安全状况进行综合分析，及时了解车辆在路上行驶的具体情况，对车辆运行的变更进行指导，避免由于人为操作等因素的负面影响，对车辆的运行安全造成伤害，保障电力系统车辆的安全运行[1]。

3基于GPS系统提升电力系统车辆管理效率的对策

提高电力系统车辆管理工作的规范化程度。利用GPS技术可以显著提升电力系统车辆管理的规范性。首先，基于GPS技术的车辆管理系统，可以对电力系统的车辆信息进行分析，利用大数据技术当中的数据存储技术，将车辆进行定点管理。并对车辆每一次使用人员的使用路线、使用的时间进行优化分析，对车辆的保养信息进行综合录入。其次，基于GPS技术的车辆管理系统，可以对电力系统车辆使用的费用进行优化管理，避免由于人为操作失误造成，费用管理信息的错误记录。减少费用管理过程当中的人为控制空间，避免由于市场化的自发性因素，造成电力系统的车费浪费现象。再次，基于GPS的车辆管理系统，可以对电力系统的维修信息进行控制。及时了解电力系统的车辆在运行过程当中的刮碰与事故现象，通过与保险数据库当中的数据配合，对车辆的维修计划进行优化控制，提高车辆在运行过程当中的安全性，并对已经维修的车辆进行优化的数据分析，避免由于紧急状况，造成没有车辆可使用的现象。最后，应用GPS技术，可以避免电力系统的车辆公车私用，并对行驶过程中的车辆的速度、路线进行优化管理，保障电力系统的车辆行驶在指定的区域、目的地，减少由于车辆超速运行或者超时违规，造成的安全隐患。优化车辆调度管理制度。电力系统的管理人员可以利用GPS技术，对车辆调度管理制度进行优化。管理人员可以利用线路监控系统以及远程调度技术，对电力系统车辆的运行路线进行优化分析，弥补由于传统管理过程当中监控不足，造成的车辆运行线路管理失效问题。管理人员可以利用信息化调度网络，对车辆的卫星定位进行数据采集，并将车辆上传的GPS数据，统一录入到管理工作页当中，方便调度部门进行远程监控与远程调度。管理人员可以充分利用数据可视化技术，将远程控制中心当中显示的车辆运行状态进行综合分析，方便行车管理人员对控制信息进行获取，从而使远程控制人员了解车辆调度的具体任务与具体路线，提高整个电力系统车辆管理的灵活性。管理人员可以利用GPS技术，对需要维修处理的车辆进行自动检测，对车辆未来的检修工作进行预判。并利用GPS强大的定位功能，对车辆前方运行信息进行管理。为车辆提供道路救援抢险信息、停电信息、停水信息、自然灾害信息等综合数据，方便车辆驾驶人员根据远程控制中心提供的有力数据，进行行车路线的优化安排，并及时获取到线路调整的具体信息。优化车辆费用管理。应用GPS技术，电力系统的管理人员可以有效提高车辆运行费用管理的标准化程度。费用管理一直是电力系统车辆管理当中，效率提升比较慢的一个环节，由于涉及多个利益主体以及海量的历史费用数据，因而，电力系统的费用管理规划建设，是一项复杂的工程。一方面，工作人员可以通过模块化与精细化的管理原则，将车辆行驶过程当中的单纯费用与动态费用进行分步骤管理。明确哪些车辆的运行费用，是合理化费用，哪些车辆运行的费用属于额外支出，并对额外支出的车辆信息进行综合分析与综合数据挖掘。例如，电力系统的车辆管理人员，可以根据数据报表对当日车辆的油量耗损情况、保养情况、车辆行驶路线情况、配件使用寿命情况，进行综合分析与对比。根据该车辆的历史维修数据，选择最优的维修方案，并筛选出车辆维修人员上报的不实信息。另一方面，管理人员可以利用动态化管理原则，根据GPS车辆管理系统上报的真实数据，对车辆的具体行车路线进行核实与比对。并将这一比对结果与车辆具体管理人员的绩效工作结合在一起，奖罚分明，对于长期上报不实数据的车辆管理人员进行适度的处罚，保障日后车辆管理工作的顺利开展[2]。优化车辆分类管理效果。（1）管理人员可以将车辆在运行过程当中的频率、时间、强度等信息，纳入一张车辆行车记录表当中，从而对车辆目前的状况以及未来的状况进行分析与预测。（2）电力系统当中，由于运输人员、运输设备、运输材料的车辆，往往类型不同、体积不同，因而，管理人员要针对轿车、商务车、越野车、皮卡车等具体的车辆类型，进行优化管理，尤其是要对运输材料与设备的大型抢修车、工程车和特种车，进行针对性与差异化的管理。（3）根据每一种车型的使用频率与使用费用，建立专门的管理模块，利用GPS技术上报的车辆管理信息，对具体的车辆管理工作进行优化调度，提高车辆管理的针对性与适应性，并对日后的拓展工作进行充分的数据准备。

4结语

综上所述，当前我国的经济发展已经进入了新时代，智慧电网建设的过程当中，离不开车辆管理系统的控制优化。从本文的分析可知，电力系统要利用GPS技术的发展成果，对车辆的具体管理流程和管理质量进行有效的控制。因而，电力系统的运行管理人员，要加强对GPS技术的理论学习，并在具体的管理实践当中提升车辆管理的有效性。

参考文献

[1]曹锡宇。基于GPS的电力企业车辆管理系统分析[J].内燃机与配件，2018（5）：174-175.

车辆管理【第三篇】

一、车辆管理

1、出车管理。县局车辆由综合办统一管理。上班期间机关车辆出车，市内由综合办公室统一安排，下班及双休日期间，经车辆监督管理委员会主任（分管车辆大队长）批准后方可出车；节假日出车要经过主要领导批准，市外出车一律填写派车单，并由主要领导批准；网点车辆原则上在本辖区范围内使用，超出辖区范围的，必须经主要领导批准。严禁公车私用，私自用车未发生责任事故的，一经查实，每次扣罚驾驶员、当事人、中队长各100元，扣所属大队长50元，造成责任事故的，每次扣罚驾驶员、当事人、中队长各200元，扣所属大队长100元，并由驾驶员（责任人）承担一切后果；

2、入库管理。所有车辆在非工作时间（执行任务除外），必须停放在县局院内指定位置，农村中队车辆夜间应停放在中队所在地。车辆监督委员会应加强车辆入库监督管理，每周组织人员对城区车辆至少进行2次检查并做好记录，每月至少3次对农村中队车辆进行检查并做好记录。发现未按规定停放的，每次扣驾驶员、中队长各100元，所属大队长50元；

3、维修管理。车辆出故障需要修理时，驾驶员填报汽车维修报告单（维修报告单需填明维修原因、维修项目及预计维修金额），经综合办公室负责人审查、县局车辆监督管理委员会主任（分管车辆大队长）签批后，到定点修理厂维修。车辆维修期间，驾驶员必须在现场监修，综合办车管员跟踪管理，共同把好维修质量和维修价格关，维修出厂后驾驶员必须对所属车辆的维修质量负责，维修保质期为一个月，同一个维修项目一月内出现相同故障的，不予支付维修费；

4、驾车管理。车辆实行定人定车管理，驾驶员不得擅自出车，未经批准不得擅自将车辆交给他人驾驶或转借，违反规定每次扣工资100元，由此造成的经济损失由驾驶员（责任人）承担；

5、油料管理。由县局依据车型、工作任务等情况核定每月的用油量，一次性充入油卡，需增加油料的须提前报告说明理由，并填写额外加油申请表，按程序经用车部门负责人、综合办负责人、主要领导同意后由综合办公室追加。

二、驾驶员管理

1、驾驶员必须认真学习、遵守《中华人民共和国道路交通法》和有关的法律法规及省、市、县局交通车辆管理规定，参加市、县局组织的驾驶员交通安全学习及有关部门的安全培训，取得省局颁发的上岗证方可上岗；

2、驾驶员必须树立高度的安全责任意识，严禁酒后开车、疲劳驾车等违规驾车行为，违反规定每次扣驾驶员100元，造成责任事故的扣驾驶员200元，并由驾驶员（责任人）承担一切后果，后果严重的，按市局规定，聘用工辞退，正式工待岗；

3、驾驶员出车，如需填写出车单的须认真填写出车单，无需填写的则须认真填写好出车记录，以备检查；

4、驾驶员必须做到服从管理，爱护车辆，坚持做到勤保养、勤检查、按期进行年检等工作。

三、处罚

1、对于违反上述规定，除按标准扣罚外并通报批评，被扣罚三次者正式职工予以待岗处理，聘用人员予以辞退；

2、驾驶员在车辆维修过程和油料使用中有徇私舞弊行为的，除按舞弊金额的2倍扣罚外，正式职工予以待岗处理，聘用人员予以辞退，情节严重的依法移送有关部门处理；

3、有下列情形之一的，一切后果由驾驶员自行承担：

⑴驾驶员因违反交通规则，造成罚款或车辆损毁的；

⑵因违反市、县局规定或驾驶员麻痹大意造成车辆损毁、丢失的；

⑶擅自出车、公车私用或将车辆交给他人驾驶，造成交通事故等的；

车辆管理【第四篇】

一、车辆调度

1、局领导和机关所用车辆由人秘科统一调度，及时为局领导和机关工作提供车辆服务。

2、安排出车需签署派车单位，未经安排，驾驶员不得擅自出车。

3、安排车辆要确保局领导和机关人员公务用车。私人用车原则上不派车如有特殊情况；私人用车一切费用由本人负责。

4、公务用车主要是指参加上级会议参观考察，下基层调查研究，检查考核和开展业务活动，向上级机关请示报告工作，报送报表资料等。两个以上科室向同一方向的外出合并使用，不重复派车。

5、局机关车辆原则上不借调外单位使用，如遇特殊情况外单位借调使用的，必须由分管局长同意后，方可安排。

6、加强对车辆的维护保养，使车辆经常处于完好状态，车辆使用完毕，一律停入车库保管，用车后不得停放库外，更不准将车开回家。

二、车辆维修及管理

1、局车辆修理必须报人秘科实行定点维修，如出勤在外因故障必需维修的，须乘车领导同意并由随车工作人员在票据上签字证明，其维修费方可报销。

2、车辆需要大修或更新的，由人秘科编制预算，分管局长审核后，由局长办公室会议集体研究决定。

3、车辆修理费用票据，须经驾驶员签名，人秘科审核，交财务报主管局长审批后统一结算。

4、驾驶员实行定人定车，不得将车私自借给别人代开，发现车辆无正当理由损坏，要追究车辆管理人员的责任。

三、油料管理