停车棚管理制度最新4篇

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停车棚管理制度【第一篇】

为深入实施“整洁兰亭”工程，充分发挥机关广大党员干部在打造“美丽乡村”，加快推进农村新社区建设中的示范作用，进一步营造整洁文明的办公环境，推动机关规范化建设。经镇党委、政府研究，决定在镇机关开展“整洁机关”活动，现提出如下实施意见。

一、指导思想：

认真贯彻全县经济工作会议和全县农村工作会议精神，深化“美丽乡村”行动和“整洁兰亭”活动，以“整齐、清洁、绿色、安全、文明、和谐”为目标，通过净化美化环境、完善机制制度等举措，对机关综合环境进行集中整治，并落实长效机制，促使机关运作更加高效、环境面貌更加整洁、办公设施更加完备、文明素质更加优良，加快推进政府形象转型升级。

二、活动时间：

2013年5月至10月。

三、活动内容：

1、修缮完善设施。对机关办公室、会议室、储藏室、食堂、寝室、洗手间、走廊等场所的房屋设施、照明设施、办公设施和生活设施进行调查摸底，按照必须、合理、节约的原则进行修缮、改造和添置，实现办公条件网络化、设备运转节能化，率先推进有线电视数字化。

2、开展环境整治。组织全体机关工作人员对机关大院和各自工作区域进行卫生大扫除，清除卫生死角，整理物品器件，确保工作区域环境整洁干净、物品摆放整齐、设备运转良好。

组织保洁人员对楼道弯角、走廊、堆积间、阳台、天台等处进行杂物清理。组织专业保洁人员对办公楼外墙进行清洗。

广电站、国土所等单位也要开展环境卫生综合整治，有关施工建材应按指定地点堆放。

3、强化日常保洁。保洁人员要进一步明确分工、落实职责，按既定的时间、区域和要求开展保洁工作，做到提前到位、及时清扫、动态管理，并注重文明礼貌和仪容仪表。

4、规范车辆停放。全体机关工作人员应自觉按规定停放机动车和非机动车，未停入车棚的车辆也应保持停放有序，杜绝乱停乱放。保安应加强外来车辆管理，指引各种外来车辆有序停放。

5、加强食堂管理。食堂工作人员应按照《食品卫生法》和《食堂管理制定》有关规定，严把食品进货渠道关和操作流程关，加强个人卫生和环境卫生管理，注意用电、用气、用火安全，努力降低成本、减少浪费，不断优化用餐环境，提高供餐质量和服务水平。

6、改善绿化环境。开展修剪整枝、除草施肥、治病防虫、增种补种等绿化管理工作，提高绿化质量、增加绿化面积、提升景观效果。

7、提升文明素养。做到文明用餐、文明如厕，杜绝乱丢垃圾、乱停车辆、随地吐痰等不文明行为。全体机关工作人员要不断增强维护公共环境的责任感，养成良好的文明卫生素养。

8、完善相关制度。完善《机关卫生保洁制度》、《食堂卫生管理制度》、《后勤保卫制度》等相关规章制度。

四、工作保障

1、提高认识、加强领导。要充分认识“整洁机关”活动的重要意义，明确活动步骤、内容和要求。各局、办、中心、相关站所负责人要率先垂范、狠抓落实，确保该项活动扎实、高效、有序推进。

2、齐抓共管、形成氛围。各部门要迅速行动、广泛发动、人人参与，结合各自实际细化工作任务、排出时间计划、分解落实责任，形成“爱护环境、讲究卫生、从我做起”的良好活动氛围。

停车棚管理制度【第二篇】

申报单位

**中心小学

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学校安全工作是一切教育活动的前提。一年来，我校对安全工作十分重视，一直把安全工作放在学校工作的首位，并初步形成了“工作有人抓，隐患有人查，整改有人督，事情有人办”的安全工作机制。

一、所做的工作。

1、安全设施进一步改善。

借学校布局调整、教育创强及校园整治和生态校园创建的东风，我校拆除了原有危房大礼堂及锅炉房、蒸饭房、柴房、开水房、停车棚等破旧房。新建了学校商店、锅炉房、教师浴室，改建了学校食堂、教学楼、围墙、厕所等，消除了校舍的不安全隐患，使校舍安全得到大大加强。如今全校已无危房及破旧房，整体面貌与原来相比焕然一新。与此同时，学校还多方筹资，更换了学校锅炉、开水桶、新添了不锈钢配菜桌及电冰箱、消毒柜等，使学校食堂卫生安全得到大大加强。

2、安全教育进一步加强。

我校安全工作防患于未然，根据季节变化，提出不同内容，进行安全教育。一年来，共向家长发放有关安全方面的告家长书十次，侧重点分别是交通安全教育、防溺水教育、预防传染病教育、用电安全教育、防火教育等。安全教育做到每月一重点、每周一内容、每天不忘记。方法有讲座、竞赛、观看录象、活动等。并在校报《西溪源》报中开辟了安全专栏，在《绿色驿站》红领巾广播中设有“安全伴我行”专题节目。

3、安全制度进一步完善。

我校原有安全管理制度16项，今年我校根据形势发展的需要，结合本校实际对16项安全管理制度作了修订。同时又增订了17项安全管理制度，从而使制度更全面、更具体、更规范。

4、安全职责进一步明确。

学校安全工作领导小组成员分工负责，采取了谁分管谁负责，谁当班谁负责的工作机制。全校上下人人是安全员。全体教师职责明确，并按时段、按地点责任到人。如每个寝室均配一位责任教师；每只功能室安排一位安全责任人；每个路队均有两名教师负责学生上、下车或护送。

5、安全措施进一步落实。

我校制订了一系列严密的安全防范措施。每晚分别有一位校行政人员和一名教师及生活老师三人值班。学生周一到校及周五离均有教师在校道口接送。学校校舍、消防、食堂卫生、交通等均实行定期检查，并有记录。同时更换了学校所有老化电线，增添了六部灭火器，封闭了校园围墙。路队实行“大小结队”寝室实行“师生同宿”的办法。

二、取得的成绩。。

一年来，尽管我校地处山区，学生离校远，住校生多且岁数小，但由于我校思想重视、工作细致、措施落实，因而至今没有发生一起刑事案件及治安案件，也没有发生一起安全事故，全校师生无违法犯罪现象。各项工作开展的井然有序，使得学生安心、家长放心、教师舒心，深为当地政府及家长的好评。

三、存在的问题及打算。

停车棚管理制度【第三篇】

关键词：光伏发电；电动汽车；充电一体化；停车棚；研制

中图分类号：O442文献标识码： A

为应对日益突出的环境污染与化石能源匮乏的问题，汽车行业正经历着新一轮革命，以电动汽车(EV) 为主的新能源汽车产业作为解决能源安全、环境污染问题的主要途径，已成为世界各国在新能源领域竞争的主战场，世界各大汽车厂商都逐步将研发重点由传统内燃机汽车转向了电动汽车，电动汽车充电站是电动汽车发展的重要基础支撑系统和电动汽车商业化过程中的重要环节，新能源储能型电动汽车充电站利用新能源发电和便宜“谷电”存储在蓄电装置中，白天为电动车充电，在特殊时期，此类充电站还可以作为临时电站为重要部门和设备供电。因此，新能源储能型电动汽车充电站必将成为未来电动汽车充电站的重要发展趋势。城市公共设施只是整个城市设计中一个小小的细节，而正是这些细节经常与人们近距离地接触着，如何让人们体会到设计中细节，使人们方便的使用是首要要满足的功能需求。

车棚是作为屏障，用来保护车辆不受损伤的一种建筑，起挡风遮雨的功能。多见于各类公共场所中。而现在人们生活中对于车棚的要求不单单只是挡风遮雨，还有防盗系统，能源系统等环保更节省能源的方法。那么这些现代化的科技如何融合到整个车棚中去，给大家带来放心和方便便是我们需要研究的内容。

1停车棚主体结构设计

太阳能光伏(PV) 电动汽车充电一体化停车棚，首先必须具备一般停车棚的基本功能，即方便汽车的停放、遮阳、挡雨； 其次具有太阳能发电功能以及可以给停放的电动汽车补充电能的充电装置；最后尽量突出此太阳能一体化停车棚的整体外观新颖性和美观性。因此，设计时既要充分发挥各自优势，又要兼顾好彼此间的协调，以下是太阳能光伏电动汽车充电一体化停车棚主体设计过程。

1．1场地位置和外观形式

为得到尽可能多的太阳能，太阳能停车棚一般选址在横向朝南、周围无太阳光遮挡的地方。但在实际的操作中，可能不一定能满足此条件，因此只能尽量做到兼顾。根据中华人民共和国建设部行业标准《汽车库建筑设计规范》(JGJ100―98)的规定，小型汽车停车位最小尺寸为：长5．3m、宽2．4m。根据建造现场情况，选定一个汽车的停车位，长为5．3m、宽2．7m，总共一排纵长为48．6m，可同时停放18辆标准小汽车。为停车方便同时增加停车棚的美观度，每隔2个车位中间竖立1个圆形停车棚支柱，作为太阳能光伏遮阳板的基础支架，如图 1所示。

图 1 停车棚车位及光伏遮阳板支柱位置图

1．2光伏板阵列顶棚倾角和方位角的确定

对于太阳能光伏并网发电系统，为了最大化利用太阳能发电，在不考虑当地气候(云、雾、雨等) 条件下，地球上任何纬度上的固定地点、面朝正南(北半球) 、与地平面成与当地纬度值相等倾角的平面，其年平均接收到的太阳直接辐射能最大。考虑到气候的巨大差异，同时考虑到大气对太阳直射辐射的折射、反射与散射作用，一般而言，根据各个地方的地理环境的不同，电池板平面与地面水平面的倾斜角度等于当地的地理纬度，或根据实际情况设置成当地纬度加减5°～10°，才能保证一年当中全年发电量最大。根据此太阳能光伏停车棚建设当地的场地位置条件，其光伏阵列棚面只能朝向正西。当光伏阵列偏离正南时，对不同方位角，通过选择合适的倾角，可以使光伏阵列的年产出电能下降很少。因此，为减少光伏阵列面因非正南朝向而影响发电量，同时考虑停车棚整体外观，可减小光伏顶棚倾角，经综合分析确定此停车棚光伏顶棚方位角朝正西，倾角为 10°。

伏板顶棚钢管支柱及基础尺寸确定为使太阳能停车棚整体美观大方，外形新颖，决定采用钢结构设计，配以白色，其中，圆柱形支柱外观结构如图 2 所示。

图 2 太阳能光伏电动汽车充电一体化停车棚支柱图

根据前面设计方案，可得出每2个车位由1个圆钢管支柱支撑，即1根圆钢管的强度必须能支撑起2个车位面积大小的电池板重量和侧风荷载所产生的弯矩，而1个汽车的停车位大小为长 5．3m、宽2．7m，对应的电池板顶棚长 5．5 m、宽 2．7m，由9 块太阳能电池模块和相应铝支承框架及矩形钢檩条组成，总自重约为 180 kg，选用 Q235 圆钢管作支柱，高( 长) 2． 7 m，忽略钢管支架自重，按最大 12 级风荷载设计，其综合稳定受力分析见图 3。

图 3 太阳能光伏建筑一体化( BIPV) 停车棚圆钢管支柱系统受力分析图

2太阳能光伏顶棚结构设计

太阳能光伏电池板作为停车棚遮阳顶棚，其结构首先必须稳固安全，耐久不漏雨，其次外观新颖，安装维护方便，再次价格适宜。综合考虑后的结构设计如图 4所示。

图 4 太阳能光伏建筑一体化停车棚电池模块阵列支承檩条图

3 太阳能光伏发电电气系统设计

对于太阳能光伏发电系统部分，BIPV 与一般光伏电站差别不大。但该项目是太阳能光伏建筑一体化应用的示范项目，肩负着新能源应用实验基地的主要任务，因此其设计时就被赋予了多方面的综合应用方案。首先是汽车停车棚，不但要停放汽车，还要给停放在此车棚下的电动汽车充电； 其次还是太阳能光伏并网发电站，在汽车不充电时太阳能发电全部送上公用电网；最后增加一个示范功能，就是太阳能离网独立发电系统，这样即使在没有电力到达的荒山野岭，通过太阳能光伏电站，照样可为路过的电动汽车提供充电服务。为了使以上多种功能有机地协调工作，特别设计了光伏接入系统和系统智能控制系统。在系统智能控制器的控制下，太阳能光伏电池发的电自动优先地给停车棚下停放的电动汽车充电，多余的太阳能电能由蓄电池储存起来备用，蓄电池充满电后，太阳能光伏电池发出的电能将由光伏并网逆变器直接转换为市电并入公共电网，供给千家万户，同时光伏发电一直保持对蓄电池的保护浮充。当遇阴雨天太阳能发电不足时，由公共电网自动接入为电动汽车充电。由于安装场地方位限制，BIPV较难做到太阳能光伏发电最大化，实际系统运行效率约为70% ，平均日发电量约75kW・h，能完全充满5辆比亚迪 F3DM混合动力电动汽车，若太阳能电力不够，系统可自动转为用公用电网为电动汽车充电(系统可根据需要设置为并网发电优先还是离网发电优先) 。

为了方便停放在停车棚下面的电动汽车充电，在每个车位后面设置了一个交流充电桩。同时为方便参观示范，特意设置了一个展示玻璃房，实际系统完全按设计自动运行，也可手动演示，功能完美，。

4结语

该实验项目完美地展现并验证了太阳能光伏发电与电动汽车停车、充电及公用电网的有机融合，太阳能光伏建筑一体化电动汽车充电停车棚与电网结合可以减轻汽车充电对电网的冲击，而在无电地方可给过路电动汽车临时补充能量，达到发电、停车、充电三不误，同时其新颖的外观让人赏心悦目，达到美化环境的作用。近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被世界公认为是 21 世纪汽车工业改造和发展的主要方向。世界范围内，电动汽车时代的序幕正在拉开，各国政府纷纷制定战略、出台政策、培育市场。我国也已经出台了多个鼓励发展新能源汽车的产业政策。电动汽车的商业化建立在新能源的产业化基础之上，只有电动汽车的动力完全来自清洁能源时，其节能和环保优势才能得到充分体现。回溯自然与人类的历史，可从发现人类还未出现时的自然生态系统是一个完全平衡的循环再生系统，该系统由太阳能提供能量，然而在现代的工业经济时期，生态系统的能量主要由矿物燃料来提供，系统已经不再平衡，产生了污染与废物。太阳能作为最清洁的和永不枯竭的免费能源，其发展前景无限广阔，随着电动汽车的普及，停车、充电等一系列问题将出现在人类面前，而太阳能光伏建筑一体化电动汽车充电停车棚，不论是并网发电还是在电力覆盖不到的荒山野岭，都能完美地解决这个问题，并充分体现了电动汽车的节能环保优势，具有广阔的发展前景。

参考文献

[1]吴少波．太阳能光伏阵列年最大发电量固定倾角的确定[J］．太阳能，2011，169(5) : 27 －29．

停车棚管理制度【第四篇】

高校自行车治理措施

一、校内自行车突出问题

1、自行车停放现象。调查结果显示，大多数院校的宿舍区、教学区相隔较远，自行车代步相对于步行可以节约3/4的时间。校园内宿舍区与教学区是自行车停放时间最长的区域，而食堂是用餐时间自行车停放的主要区域。这些区域的自行车停放混乱现象尤为严重。

自行车停放管理方面面临的最大问题是，可用的停放面积不够充足和停放秩序不够规范。详细来说，宿舍楼区停车场地基本够用，但是缺乏必要的管理和引导，停放较为混乱；教学区食堂区停放位置紧缺的情况则较为突出，由于缺少停车位，自行车斜放、乱放现象普遍，挤占了通道空间，造成上下课时间师生通行不畅。

2、自行车偷盗现象。当前“丢车”已经成为校园内极为普遍的现象，调查结果表明五成左右的同学都有过丢失自行车的经历，有的甚至在一年内丢失过两辆自行车。

自行车安全问题需要加大整治力度已经成为广大同学的共识。同时，据同学反映，由于学校目前缺乏比较完善有效的预防和惩治机制，校园周边正逐渐形成一个偷盗、翻新、销售、再偷盗的非法产业链条。自行车盗窃现象恶性循环，愈演愈烈，严重损害了广大师生的利益，污染了社会风气。

3、黑车市场不法交易现象。据统计，高校有丢车经历的同学都在50%以上。部分大学生明知是赃车而购买。正是有了广阔的校园市场，偷车贼才变本加厉，造成了一种恶性循环。被偷的车越多，买黑车的就越多，偷车贼就越猖獗。自行车失窃增加了学生不必要的损失，对于经济尚未独立的大学生群体来讲，这样的损失是比较沉重的。

4、废旧车处理难现象现。如今，在偌大的校园里，对大学生来说，自行车无疑是最好的代步工具，成为大学生的必备品。就在有些同学求购自行车的同时，校园里却有一定数量的没有人认领的“无主自行车”。据了解，这些废旧的“无主自行车”中有不少是毕业生在校时用过的；有的则是在校的同学买的时候没花多少钱，坏了以后发现修起来不划算，于是就干脆丢在那里任其“自生自灭了”。同时，在校园自行车管理方面，没有明确部门主导，一般是学校保卫处负责管理，或者是后勤部门管理，或者是两个部门联合管理；同时，管理方式单一，主要是不定期的集中清理，做了废品处理。这造成了很大的浪费，无主自行车不是无用自行车，许多无主自行车经过简单的维修，可以再次使用。

二、针对性措施

1、在调研数据的支持下，以校园原有景观为设计基础，以不影响原有建筑景观的艺术效果为基本条件，合理设置停放设施、建筑物加建、绿地树阵等各种综合停放方式。具体可采取以下措施：

（1）校园入口一般没有自行车棚，但随着校区建设的发展，校区范围逐渐扩大，自行车数量必将大大增加。大多数学生出行的时候会将自己的自行车停放在学校门口，导致自行车堆积。因此，建议在学校入口设置车棚较为合理。

（2）教学楼区域和图书馆区域也是自行车停放的主要场所。但由于其影响着教学楼和图书馆建筑设计的美观性，不建议设置车棚。而是在教学楼和图书馆前的开阔地带，规划自行车停放区域，有白色线标标注停放区。

（3）食堂作为师生的一个主要生活区域，就餐时人流量大，自行车停放数量较多，但是停放时间较一般较短。根据这些特点，在设计方案时主要以车架停放为主，在车架旁边种植高大树木，起到防晒作用，同时也设计少量车棚，主要供工作人员使用。

（4）宿舍区自行车停放较集中的位置占用一小片绿地设置车棚，建议安装摄像头，同时在出入口增设坡度或开放侧边铁门，方便学生进出。

2、首先，学生应提高自我防范意识，给自行车配备防盗锁。其次，学校保卫部门要加强校卫队员的管理，确保他们24小时站岗、巡逻到位三是充分调动广大师生员工的积极性，请他们利用业余时间参与学校的治安管理加祸守楼护院的力量从而减少丢车事件的发生。

3、首先，大学生应坚决抵制购买不法自行车，购买自行车一定要到正规市场，购买带有发票的自行车。其次，学校应加大打击力度，设法现场抓拣要抓到偷车贼，并对其严惩。

4、废旧自行车难处理是校领导最头疼的问题。解决办法是：首先，向全校师生发放自行车牌，要求其贴在自己的自行车上，并限定日期为一周，没有贴上车牌的自行车即无人拥有。这样既可以避免自行车的丢失也可以减少“无人车”的存在，为接下来的废旧自行车集中处理减少麻烦。在此活动的开展中肯定有一些已经破费但仍有拥有者的自行车，我们将在全校开展收购活动。先将那些有人拥有的破旧自行车进行收购。其次在公证处的公证下将那些无人认领又没有车牌的自行车集体处理，将获得的财产用于公共自行车的建设。

参考文献：

[1]冷杰，晏克非。同济大学校园停车改善方案[J].交通与运输，2003（5）：10-12.