(稿件)在集团公司2024年月份运营管理暨安全生产工作例会上的讲话

强调安全生产的重要性，要求各部门增强责任意识，优化运营管理，确保工作高效有序。以下是网友为您整理分享的“在集团公司月份运营管理暨安全生产工作例会上的讲话”相关范文，供您参考！

在集团公司20xx年月份运营管理暨安全

生产工作例会上的讲话

在刚刚过去的X月份，交控集团、运营管理公司、分公司相继召开了一届二次职代会暨20xx年工作会和党建纪检监察工作会，要求会后学习的X董事长的讲话，X总经理、X总经理以及X经理所作的报告，不知道大家认真看了没？在座的每一位都是咱们管理所的四梁八柱，作为中层、骨干，一定要有敏锐的政治嗅觉，善于从各级领导的讲话中捕捉到关键信息，掌握国家大势、经济形势、行业趋势和企业走势，因时而动、顺势而为，借着这股强劲"东风"，让咱们管理所这"一亩三分地"也能结出更多更新的果实来。说的通俗一点，就是服从领导、令行禁止，今年上级在关注什么，我们就专题研究什么；当前上级在强调什么，我们就重点干什么，千万不要闭门造车、自娱自乐，最后是出了力、下了苦还不讨好。

今天借着例会，我把自己捞出来的一些"干货"与大家作分享交流：在张文琪董事长的讲话中，他对未来运营板块的发展定位是"聚焦美好交通出行，展示高质量发展的'新形象'"，具体要求是"坚持以人民为中心，推动建立现代化运营管理体系，一是要更安全，二是要更畅通，三是要更舒心"。我认为董事长对运营工作的认识、思考是深刻的，定位、要求也是精准的，大家都知道，进入新时代后，咱们国家的社会矛盾转变为"人民对美好生活的向往，同不平衡不充分的发展之间的矛盾"，人民的生活，无外乎吃、穿、住、行、用，作为高速公路运营单位，自然就承载起人民对"行"的需求，那么如何让生活更美好？对我们这个领域来说，就等同于如何让出行更美好，由此引申出我们能为出行美好做些什么？摆在首位的必然是安全，结构物要稳定，路面要平坦，隐患治理要及时，不能隔三差五来个塌方、水毁等阻断交通，来个坑槽、抛撒物等引发事故，人民的生命财产安全都得不到保障，何谈美好？摆在第二位的显然是畅通，工作日、双休日要畅通，重大节假日、恶劣天气更要畅通，咱们从网络上经常看到，个别高速公路堵成了停车场，被滞留的司乘有的打羽毛球，有的搓麻将，还有的甚至跳起了广场舞。今年年初，正值全省"两会"期间，陕南地区突降大雪，而商洛片区又应对不力，一时间抖音、头条上铺天盖地的都是司乘被困在山区道路二十多个小时无人问津，桥面上大雪纷飞堆积成座座小山的场景，造成严重的负面影响。本来是高效、便捷的高速路，一开堵，就成了媒体、舆论的众矢之的，这都是群众对"高速路不高速"的讽刺和不满。无形中，道路畅不畅通，就跟群众满不满意、出行美不美好划上了等号。摆在最后一位的当然是舒心，市面上那么多火锅店，为什么大家偏偏对海底捞情有独钟？排号都排出了餐饮界的天花板，有打牌的、下棋的、涂指甲的、擦皮鞋的、打印照片的，只有你想不到，没有它办不到。论味道，它还算不到行业的顶尖水准，但是讲服务，绝对是前无古人后无来者，有本书叫《海底捞你学不会》，系统地对其商业模式进行剖析，有时间了大家可以看看。海底捞的成功，实际上就是把消费者的用餐体验做到了极致，让人很享受被当作上帝的全过程。作为服务型企业，我们也要向海底捞看齐，为司乘提供更加精准、便捷、智能、人性的服务，真正让群众觉得缴纳的通行费物超所值，得到海底捞式的出行体验，让美好成为看得见、摸得着、感受得到的精神愉悦。

接下来，咱们言归正传。本月，我们有四件大事，一件是迎接清明祭祖，一件是推广ETC服务，一件是开展春训活动，一件是承办道德讲堂，所以这个月的主要任务是：持续开展路容路貌整治、路面病害处置和路域环境治理，为圆满完成清明公祭轩辕黄帝活动提供坚强的交通服务保障。同时，加强业务培训，提升全员素质和综合管理水平；整合人财物力，集中推广办理ETC服务，超额完成提质增效阶段性攻坚任务。另外，围绕运营工作、班组建设、奋斗主题，创新形式及内容，全力办好分公司第一期道德讲堂，为全年各项工作按下加速键、驶入快车道迈出坚实的一步。刚才，两位副所长就分管工作作了安排部署，我完全同意，现在就近期上级领导强调的、分公司例会要求的，结合管理所实际，再作个归纳、总结：

一、关于安全生产工作

（一）谨防道路交通事故

随着疫情的全面放开，咱们路上的车流量迅速攀升，截止X月底，出口日均万辆，入口日均万辆，我调取了分公司X月X日的收费日报，X至X新城门架断面流量，X方向万辆，延安方向万辆；X至X门架断面流量，X方向万辆，延安方向万辆。大家可以看到，从出入口到断面，都在"万"上说话，对完成通行费征收任务来说确实是好事情，但是对保障道路通行安全来讲就是一种实实在在的压力。X月X日（星期五）下午X时X分许，X高速KX＋Xm（X出口匝道附近）X方向发生了一起两车追尾的交通事故，造成一辆满载西红柿的轻卡从一车道翻滚至应急车道，车体横置，货物洒落一地；另一辆救护车熄火在一车道，十多分钟后发生自燃，现场浓烟滚滚、火光冲天，等消防车到达后，整个车已经烧成了骨架，所幸没有人员伤亡，也没有引发次生事故。从调取的监控录像看，罪魁祸首是一辆陕J牌照的黑色坦克X越野车，这辆车从二车道行驶至分叉口时发现走错了路，一脚刹车便停在车流密集的主线上，导致紧随其后的轻卡紧急左转变道，才发生了上面的那一幕。让人哭笑不得的是，事故发生后，这辆越野车像没事儿人一样，悄无声息地从车缝里溜走，如愿以偿地从X收费站出了站，过车道时还给咱们的收费员说，"路上刚发生事故了，快把她吓死了"。真的是无知者无畏，一点儿规则意识、安全意识都没有，这后续的一系列追责追赔，够她喝一壶的了。高速路上类似的情况还不在少数，因为司机自己的疏忽走过站了，却非要铤而走险的急刹、倒车、强行变道，最终酿成很多惨剧。这起事故也是给大家一个警醒，不论是公务出车还是自驾出行，自觉养成上车开导航的良好习惯，不要像这位女司机一样，因小失大，让人可怜又可恨。另外，也可以把这起事故作为一个典型案例，配合交警在群众中广泛开展高速行车安全教育活动，以案为鉴，有效防范化解高速行车风险。

（二）谨防涉路施工事故

各式各样的随着清明公祭活动的临近，咱们路上正在集中整治路容路貌、治理安全隐患，有道路保洁的，有坑槽修补的，有中分带护栏改造的，有伸缩缝应急抢修的，点多、线长、面广、工作量大，施工监管的难度陡然增加。X月X日（星期X）上午X时X分许，XGX萝额公路KX＋Xm处发生一起道路交通事故，造成正在施工的养路工人X人死亡、X人受伤。从现场视频、照片推测，应该是大货车冲入了养护作业区，直接把中分带钢板护栏、施工车全都撞报废了，最惨的是作业人员，死的死、伤的伤，无一幸免，看着让人揪心。大家都知道，去年在咱们玉华宫管理所辖区也发了一起类似惨剧，X年X月X日（星期X）下午X时X分许，包茂高速KX＋Xm（X立交附近）延安方向发生了一起六轴货车误闯施工作业区撞人事故，造成X名作业人员当场死亡。从咱们内部了解到，当时施工已经结束，作业人员正在逐个回收锥桶、有序撤离现场，被撞的人是工头，他当时背对着迎车面指挥工人作业，没成想被低头看手机的货车司机径直撞了上去，当场毙命。当然，责任完全在司机，但是如果工头没有背对着货车，或者工头的后面站有专职的安全员，说不定能把命保住，至少有一定的反应时间，再或者人都站在作业车后，也不至于直接被撞上，好歹还有一道屏障作缓冲。

（三）谨防路面抛洒物事故

小到随手扔出的塑料瓶子，大到不慎掉落的货物，都是高速路上一枚枚不定时的炸弹，时刻危及着往来车辆的安全。因为抛洒物，我们挨过多少挫，去年X月X日，延安中院审结了包茂高速KX＋Xm（X服务区附近）延安方向路面掉落钢板击伤致死事故的机动车责任纠纷案，法院认为咱们运营单位监管不力，未尽到及时清障、清扫义务，判定承担X%的赔偿责任，即万元。时隔X个半月，也就是X月X日，咱们又收到了定边县人民法院寄来的传票，因另一起机动车交通事故责任纠纷，定于X月X日上午开庭审理。诉状载明X年X月X日X时许，原告驾驶一辆宁A牌照的小轿车从X出发返回定边，X时X分许，行驶至包茂高速KX＋Xm处，突然看到前方有一块不明障碍物，因躲避不及撞了上去，随后停靠至应急车道查看状况，发现一块长约X米、厚约X厘米的金属板斜插入车底，致使保险杠及左前侧严重受损。原告声称因疫情原因，邻近的服务区及收费站均不允许停靠，只能驾驶车辆继续前行，于次日凌晨X时返回定边，随后经修理厂初步评估，车损费用约万元，诉请运营单位承担车辆维修费及法院诉讼费。每每遇到这类时间间隔较长的应诉，总是因为证据链不完整，造成被动局面。抛开当班人员没有及时协助查找掉落车辆的问题不说，单就处理这起事故的过程，没有留一下一丝证据，既没有与车主沟通的视频或者语音记录，也没有车损部位的照片或者特写，让咱们怎么去打官司？配了那么多的设备，全成了摆设。这次不论结果如何，安全路产中队拿出一个惩处意见来，让咱们的巡查员长长记性。

二、关于党风廉政工作

上个月，咱们X管理所发生了一起严重的舆情事件，X月X日上午X时X分许，闻名全国的民间维权斗士X，在他的自媒体"X"公众号，以及"金伍话交通"抖音号、快手号上相继发布了《X》的图文及视频推送，最高峰阅读量过万人次，评论近X条，给咱们分公司，以及X市、交通执法队伍对外形象造成非常恶劣的影响。当事人张红欣反映，X月X日下午X时许，他驾驶陕U牌照的二轴箱式货车，行驶至X高速KX（实际是KX＋Xm）延安方向时突遇爆胎，适逢驾驶X牌照巡查车的两名巡查员到场，巡查员不容他自行更换轮胎，电话叫了修理工，明目张胆迫使支付X元换胎费；更令他气愤的是，巡查员巧立名目，以爆胎的碎片为由要收取X元，经他据理力争，巡查员最终收取现金X元，分文票据没有，扬长而去。这起舆情事件能够发酵，主要是集中在了"天价修车费""敲诈钱财"这两个焦点上。从后来巡查员反馈的情况，以及推理看，当事人的部分言语是不可信的，比如"不容自行更换轮胎""迫使支付""巧立名目"等，发现事故车停靠路边上前询问并帮助协调解决，这是咱们的职责所在，如果司机具备自行更换的能力，咱们的巡查员怎么可能去阻挡？逻辑上也说不通么，另外爆胎产生的碎片确实属于路面抛撒物，有安全隐患，需要及时清理。但是，这里面有几个关键点，修理工究竟是谁叫来的？如果是咱们提供的联系方式，司机自己打电话叫的，那就没问题；但如果是咱们直接打电话叫来的，那就有问题了，越俎代庖、瓜田李下，有没有勾结就说不清了。再就是钱究竟收没收、票开没开？如果是联系的养护工队，与司机协商一致，收取一定的清理费用，也能说得过去；但如果是直接收了，也没留任何字据，那性质就变了，成了权力寻租的违法行为。让当班巡查员没想到的是，司机全程录音录像，并通过自媒体曝了出来，为了区区X元，再把前途毁了、工作丢了，划得过账吗？真的是两个二百五。俗话说，"手莫伸，伸手必被捉"，纵使你是收惯了不法不义之财的老司机，总有一天会"翻车"，推送里巡查员那张蒙娜丽莎般的微笑侧脸，将被永远钉在历史的耻辱柱上。根据近期分公司开展安全路产队伍作风纪律大整顿活动的总体要求，咱们各站股室都要汲取教训、引以为戒，学习相关制度法规，学习小微权力清单及操作规范，学习"大兴五种作风、建设清廉交控"要求，着力解决履职担当意识不强、服务意识不够、纪律意识淡薄等六个方面的具体问题，持续转变思想观念、改进工作作风，牢牢守住秉公用权、廉洁从业的红线底线。

三、关于信访维稳工作

X月X日到X日，正值全国"两会"召开的敏感时期，也是各级上访案件高发的特殊时期，各站股室负责人一定要有高度的政治责任感，切实管好自己部门的人和事，坚决不给社会的稳定团结找麻烦、添负担。在这里，我也给大家通报一下咱们管理所自聘驾驶员的安置情况：咱们管理所原有X名自聘驾驶员，分别是X、X、X、X、X、X和X，根据总体工作安排，去年X月X日管理所召开了驾驶员劳务外包告知会，就安置方案作了说明，即自聘转外包或领取经济补偿。会后，X、X人选择了前者，主动与新劳务外包公司签订了合同；X、X、X、X和X人选择了后者，但是坚决不接受上级制定的经济补偿标准，即取解除劳动关系前X个月的平均工资，工龄每满一年支付一个月工资；六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，按半年计算。他们的诉求是两倍赔偿，还要把过去清退的过节费算上，多年累积的加班费加上，还有断档社保的单位缴纳部分，以及公积金、企业年金等等，远远超出了方案能够给到的补偿界限。接下来，大家可想而知，不论是集体座谈，还是单独交谈，双方的沟通、对话是相当艰难的，一言不合就会拍桌瞪眼、不欢而散，你再有三寸不烂之舌，一旦涉及到安置政策和个人利益等敏感问题，瞬间便无言以对。作为基层单位，你既没有政策的制定权、话语权，又没有补偿的自由裁量权，有的只是遵照规定的执行权，而且推进这项工作的时间又集中在了年底，又是忙除雪，又是忙考核，还要准备过年的一系列事情，能把人难死！各路段分公司的自聘驾驶员们也没有闲着，先是在线上建了微信群，结成攻守同盟，相互交流、彼此打气，共同争取群体权益，接着又在线下做了安排部署，分批次分团队开始上访维权。第一次上访是去年X月X日（星期一），我到现在还记忆犹新，前一天全线迎来第一场降雪，正值我周末值班，全天都在路上除雪保通，次日凌晨还配合交警封路管控，结果第二天上午，咱们的X名司机就跟着"大部队"去上访了，先是去了省政府信访办，随后去了省国资委信访办，后来又被交控集团、运营管理公司接访的人带回了总部，接到通知后，咱们分公司才紧急派人派车去接，咱们所当时是苏所去的，整整折腾了一天，到晚上才回来。第二次上访是去年X月X日，前一天晚上X时X分许，得到可靠消息次日要组织人再次上访，我赶紧开始做工作，我分别给这X人打电话，约他们第二天来单位对话，把上访的时间岔开，随后让学超在宿舍排查，找张宏新等面谈，不要被其他人的行为所左右，我们俩一个在家里一个在单位"双线"开工，连夜把局面稳住了，第二天的上访，咱们的司机都没去。截访只是缓兵之计，缓得了初一缓不过十五，核心还是要找对方法破局。在做足了功课后，X月X日上午X时许，我和黄静踏上了"上门服务"的征程，第一站就选在了宝鸡眉县--司机张宏新家，张司热情地接待了我们，从他的言语里，看得出对单位和同事们多年来的感情，也舍不得离开大家，我们就顺势诚邀他回来继续"服役"，虽然没能立马答应，但是终归把心触动了，那天还是我的生日（腊月二十六日），中午就在县城一家川菜馆里和张司一起过了次特殊的生日。当天下午，我们又赶到长安郭杜--司机郑刚家中，郑刚是这X人中的特例，他是唯一一个工龄超过X年的司机，过去在咱们高速咨询、十天线待过，后来到的西耀，算是元老级别的，因为他的工作经历与X年X月被解除劳动合同的司机周卫诚相似，当时我还在人力资源科管薪酬，亲自参与了X与X马拉松式的诉讼，我就把当年X劳动仲裁、法院判决的裁定文书拿给X和他的爱人看，把X最初的诉求、付出的代价和最终的结果讲给他们听，同时把我自己20X年X月到20X年X月整整X年的诉讼史也讲给他们听，让他们在对比中寻求一条成本最低、效率最高的解决之道，虽然也没有立即答应，但是我心里已经有底了。我的原则就是将心比心、以诚相待，尽最大可能给双方一个相对满意的解决方案。就这样，接下来与X、X、X都作了有效沟通，基本达成一致。收假后，X月X日与张新房、谢健康顺利签了补偿协议，X月X日又与郑刚、韩宇顺利签了补偿协议。本来是势如破竹，结果到张宏新时卡了壳，受他人影响，他开始反复，先是不同意转外包，接着又在补偿金的计算上来回翻腾，又给我出了道难题，X月X日上午X时许，我和黄静带着电脑、打印机再次踏上了去宝鸡眉县的征途，从中午X时一直磨到了下午X时半，在持续的拉锯战下最终把协议签了。多年来的摸爬滚打，我总结的，要办成任何事情，天时、地利、人和一样都不能或缺。在这次的磨练中，如果没有司机们屡次上访碰壁的天时，没有我和黄静上门走访慰问的地利，没有我与司机们曾经共事、彼此认可的人和，以及我经历过的自己的和周卫诚的诉讼案件，断不会能够相对完满地解决的。所以，也给大家个忠告和建议，不论职级高低、官阶大小，一定要始终保持一颗谦虚谨慎、与人为善的心，不要动不动耍性子、撂嘴子、使绊子，给别人留余地，就是给自己留退路。

四、关于运营管理工作

（一）收费稽核、机电管理持续发力

收费方面，X月X日，交控集团印发了《方案》，决定从X月X日到X月X日集中开展ETC发行服务提质增效工作，X分公司领到的任务是X套，占全运营板块X套的%，从数量量来说，咱们的任务不重，看看隔壁的X套（X倍），相邻的X、X都是X套（X倍），X达到X套（X倍），X更是X套（X倍），与他们相比，咱们是小巫见大巫。为了完成任务目标，各路段分公司开启了内卷模式、狂暴模式，有的进驻车管所、客运站，有的攻关政府部门、企事业单位，有的拿下景区、停车场，有的送起了米面油，还有的霸王硬上弓直接搞摊派，人均X套，反正是八仙过海各显神通，大家最近见面寒暄的都是"今天，你办了没？"。我看了一下运营的报表，截止昨天，X完成了X套（%），X完成了X套（%），X完成了X套（%），X完成了X套（%），绕城完成了X套（%），咱们X完成了X套（%），其中泾阳X套，X新区X套，X套，X西X套。表面上看，似乎还可以，但是没有对比就没有伤害，管理所层面，X的X套、X的三桥X套、X的富平X套、绕城的X套，人家一个所的量都赶上咱一个公司的量了，这就是赤裸裸的差距。当然，咱们也是下了功夫的，挤药膏式的抽了专人，恢复了三原服务区办理点，连续三天利用午休时间在X绿能搞推广，周末也持续战斗不打烊，我说的意思是，把眼界再放宽，把目标再放大，要是咱们所能够完成全公司X套的任务量，这个牛皮至少可以吹半年，有必要的话，咱们也把摊派、奖励的土办法用上，简单、粗暴、好用。

稽核方面，X月X日，交控集团纪委书记何谦、运营管理公司纪委书记傅占良调研了咱们的收费稽核室，肯定了咱们的创新做法，给予了很高的评价，现场还要求运营板块加强基层稽核业务的培训学习，提高整体稽核工作水平。今年，咱们所的任务很艰巨，工作会上定的全年堵漏增收目标是X万（其中稽核任务X万，不合格绿通任务X万），占全公司万元的%，着实压力山大，大家上下联动再拼一把，力争完成到X万（%）。前天，技术人员来单位，把稽核APP的雏形拿了出来，在稽核室、收费亭分别作了调试和现场演示，收集了试运行过程中存在的问题和建议，他们将尽快完善相关功能，力争X月底前投入使用，给咱们如火如荼的收费稽核工作再添一把柴火。

机电方面，X月X日下午，咱们第一党小组召开组织生活会，会上，部分员工提出收费亭内机电设备长年累月落满灰尘，需要除尘，同时，桌垫和脚垫磨损严重，需要更新，这些问题下来后，收费稽核股做好统计工作，联系交建电子和综合办公室尽快安排落实。

（二）养护管理持续加强

X月X日，分公司下发了《路容路貌及清明祭祖专项整治活动实施细则》，整治内容共X项，其中养护负责的有X项，包括公路保洁及路面病害修复、路基构造物破损修复、公路排水系统疏通清理、桥涵隧维修及保洁、标志标牌维修及清洗、沿线设施维修及保洁、公路绿化物修剪补植、收费站设施维修、春融期病害治理，养护股要对照《考评标准》逐条逐项抓好落实。最近各所都掀起了"劳动竞赛"和"大干热潮"，"比学赶超"的氛围浓郁，但是咱们所是起步晚、动作慢，力度小、效果差，公司领导每天坐接班车往返，对咱们路段的保洁效果印象最差，是安排部署不到位，还是跟踪督促不及时，或者是心太软，没有拿捏制衡维保单位的手段，下来后要好好反思反思，不能像领导说的，咱们业主成了"散财童子"，干好干坏都利利索索把费用给了，把咱们当瓜子呢。另外，X月X日，在养护巡查中发现KX＋Xm延安方向DX模数式伸缩缝第四车道原焊接处型钢断裂、脱落，存在严重的行车隐患，当即采取了封闭管控措施，当天下午联系了伸缩缝公司进行现场测量，并上报了抢修方案及费用，等待分公司答复。与此同时，利用周末时间，还对庄里连接线限宽墩处水泥路面坑槽进行切割、开挖、修补，并增设了防撞桶，保证连接线的正常通行。在做好本职工作的基础上，要加大"四新"技术应用，比如在新兴收费站安全岛头使用热塑预成型标识，既环保，又耐用，还美观，不用年年在岛头刷漆、重复劳动。还要大力开展QC小组活动，把咱们的温湿度监测系统报上去，至少争取个省级质量管理小组或者成果的荣誉。

（三）安全、路产管理持续推进

今天上午，在咱们二楼会议室召开了"崇文塔东路（泾河二街-崇文塔北路）包茂高速分离式立交导改工程施工"讨论会。随着泾河新城的扩张，以及项目建设年的需要，今年与咱们路段相关的市政工程就有三个，一个是刚才提到的KX东西向下穿施工，另一个是X立交匝道南北向下穿施工，再一个是两处跨线桥拆除施工，这还没算咱们X联络线的互通立交施工，开工时间可能都在今年五、六月份，届时有的是导改辅道通行，有的是单幅双向通行，还都集中在泾河新城到永乐西立交之间，给咱们的道路保通工作带来了前所未有的挑战，咱们要积极协调上级部门、施工单位，联合高速交警、路政，切实做好各项应对准备工作，确保施工期间的道路安全畅通。同时，要按照分公司《路容路貌及清明祭祖专项整治活动实施细则》的总体要求，做好公路沿线非法广告及违章建筑清理工作，并常态化开展桥梁安全保护区及桥下空间专项排查治理工作，维护咱们的运营权益。另外，还要按照分公司《安全路产队伍作风纪律大整顿活动》的具体要求，完成各个阶段的规定动作，保证业务工作与作风建设统筹推进、共同落实。

除了上面提到的，还有这么几点我再强调一下：

一、严肃值班纪律

X月X日，分公司印发了《关于开展常态化视频调度会议的通知》，规定每天上午X时在监控分中心准时召开视频调度会议，日常调度会议由各所当日值班所长参加，重点时段会议由所长、当日值班所长共同参加，各站股室要在每天上午X时前把前一天总体运行情况及存在问题报当日值班所长，保证步调一致、口径统一，下来后综合办公室结合我刚才要求的，再发一个正式通知。

二、承办道德讲堂

根据分公司本月例会安排，咱们所要承办分公司本年度的第一期道德讲堂，马书记要求要主题鲜明、形式新颖、独具特色，今天已经X号了，剩下不到X天的时间，下来后由综合办公室牵头，主动与党群工作部对接，集思广益、群策群力，共同做好组织、策划、实施工作，把这项传统活动办好办新办出彩，成为咱们所对外宣传一张靓丽的名片。最近咱们的宣传工作也在蒸蒸日上，昨天高航一个人一口气在公司公众号发了X篇，确实是给咱长了脸面，颜莎莎也发表多篇有质量、有高度的推送，给你们点赞。

三、引领清风正气

改制以来，咱们公司出现了一股过去几乎没有的不良风气--告状，尤其去年到今年为甚，有实名举报的，有匿名揭发的；有反映所里的，有控告站上的；有贬损领导的，有编排个人的，把原本上下一心、和谐奋进的工作氛围搞得一团糟。大家都知道著名的"钱学森之问"--为什么我们的学校总是培养不出杰出的科技创新人才？撇开体制机制、师资生源等客观因素，就中国人的"小心眼""窝里斗"，就是一道永远无法逾越的鸿沟，日本人不是笑话我们，"一个人是条龙，一群人是条虫"，不避讳的讲，确实如此。我常说很羡慕西渭的那种氛围，你扶我、我帮你，相互搭台、彼此补台，形成"你好、我好、大家好"的共赢局面，所以走到哪儿都有人家西渭的人。当然，群众的监督是必要的，组织的敲打也是必要的，不然时间长了总会有个别人忘乎所以、敢越雷池。我个人认为，作为一家人，关起门来破口大骂、拳打脚踢都行，但是打开门后就要一团和气、一致对外，不要让外人钻空子、看笑话。

今天的会就开到这里，散会。