高速救援拖车培训心得体会【精选14篇】

通过高速救援拖车培训，增强了应急处理能力，提升了团队协作意识，掌握了实用技能，如何更好应对突发情况呢？以下是网友为大家整理分享的“高速救援拖车培训心得体会”相关范文，供您参考学习！

高速救援拖车培训心得体会 篇1

“120”急救中心是医院工作的前沿阵地，急救中心的医生是这个阵地的哨兵。通州“120”急救中心建立十余年来，为挽救急、危、重患者的生命提供了有力保障，在抢救、转运患者过程中发挥了重要作用。我在“120”急救中心轮转三个月有得有失，体会很多，记录下一些心得体会。

这里的工作随机性、责任性较强，24小时都得保持一级工作状态。我在短短三个月中共救治约220例患者，其中交通事故、外伤、酗酒、高血压病、糖尿病、高龄、活动困难等轻症占呼救患者的大多数。另外一少部分就是急腹症、心肌梗塞、脑出血、脑血栓、突发昏迷、四肢抽搐、高热、药物中毒和猝死的重症患者。不论是哪种情况，都需当机立断采取各种有效抢救治疗措施。因为急救车设备有限，医生能够得到的第一手资料只有体格检查、血糖、心电图等了了几项数据，而且多数情况都是独立工作。所以对临床经验要求相对较高，必须快速准确的判断出准确病因，压力很大。在这三个月中，我和车组护士、司机密切合作、救助病人，积累了经验，扩展了视野，特别是对提高我救治突发病患的能力起到了很大作用。

我对一位患者的印象特别深刻。当我们接诊到达现场时，看到患者面容痛苦的躺在地上不能动弹，经过简单查体及询问，考虑其从约3米高房顶掉下后导致腰椎骨折。我就和司机杜宝池一起小心翼翼地将他平移到担架上，然后抬上车，平躺固定后患者疼痛有所缓解。在送往医院的路上，护士张云苹不断地安慰、鼓励他，患者情绪逐渐平稳。送达医院时，急诊所有担架车都在使用中，没有可供替换的。这时家属也从家里急匆匆赶来，神情紧张，不知所措。我们二话没说，就直接用急救推车推着患者去做x线和ct检查，直到确诊后安稳送到病房,我们已是浑身大汗。患者和家属也恢复了平静，不再紧张焦虑，对我们不断地表示感谢。类似的场景在这三个月内不断上演，我也因及时救治患者得到了自我价值的实现。

在“120”急救中心轮转的三个月是紧张的、充实的，通过自己和转送患者的积极沟通，大多数都能够按照“就急、就近、就医疗”的转送原则，满足其就诊需求，多次获得患者及家属的称赞。这不仅体现了我的个人劳动价值，也更好地发挥了我院在通州急救体系的前沿阵地和尖端技术中心的重要作用。希望能够通过一批批急救人员的辛勤救治，让潞河精神能够传递到通州区域的每一个角落，在未来的救死扶伤中继续领跑。

高速救援拖车培训心得体会 篇2

在应急管理体系建设中，各地区各部门对于各类应急预案的建设完善都十分重视。但令人不解的是，在应对一次又一次重特大突发事件中，预案的作用为什么无从发挥？究其本质，形式主义“重说功，轻做功”是原因之一。反映出在应急准备态度上存在不端正问题。甚至有人言：预案是“被查”的，没有这个“摆设”不行，至于“用”的问题则不是大家所关切的。在实际工作中也是这样，预案看起来站位很高，讲起来头头是道，干起来却是另外一套。始终在“写”和“说”上做文章，把写了说了当做了，始终未将如何发挥作用当做头等大事。形式主义盛行，预案编制中的问题始终不被关注。预案编制以谁为核心问题没有定论。预案是以突发事件为核心，还是以管理为核心，此问题在实际中无争议。看似是以突发事件为核心，以四大突发事件构建预案体系，但在实际预案中只表明针对“事件”的大概念。实质上，所谓的专项预案体系都是以管理部门为对象划分的，不强调“事件” 是什么，而强调的是哪个部门管。而在预案中则以指挥体系参加部门为重点，看似明确了参加部门的责任，但具体到事件的任务，要解决的问题却都是空的。削弱了采取措施的部门意义。预案的结构存在问题。总体预案、专项预案和保障方案三者之间的关系问题。现在是由一个模板形成的，“左右一般齐，上下一般粗”形成了全国一样的格局。每个专项预案都形成了比总体预案低一个层级的指挥结构。如此一来，总体预案确立的最高指挥结构还有存在价值吗？总体预案与专项预案在结构上功能作用不清的前提下，形成了所谓分层次的总体与专项预案是没有价值的。预案未有判定突发事件启动响应的适用条件问题。由于预案所涉及的事件是抽象的，并未涉及具体情景下发生的事件，更未涉及突发事件响应的适用条件。因此，解决问题的响应措施也无法启动。“预授权”本是预案中必须存在的，但在我们的预案中却是无“立足之处”。

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高速救援拖车培训心得体会 篇3

通过为期两天的培训，让我对消防法规和消防知识有了更深的了解。掌握了一些消防安全工作的理论知识和一定的实操技能。虽然由于培训期短，学的知识很表面，但它很实用。如：建筑防火，消防安全检查、火灾的处理、相应的消防法律法规等一些重要性的消防知识。深刻体会到，消防安全管理和培训是幼儿园的重中之重。通过此次培训，我觉得一所学校要想做好消防安全，应从以下五点做起：

一、领导要重视。这是幼儿园消防安全工作得以顺利开展的首要保证。各部门的负责人作为消防安全工作的第一责任人，要加大对安全工作的管理力度，定期组织安全检查，查处隐患限期整改反馈，切实地把消防安全工作与日常工作相结合，确保各项工作能顺利进行。

二、消防器材配备要到位。这是消防安全工作得以顺利开展的硬件保障。配备足够数量的消防器材，定期对消防设备进行检查和保养，并做好记录。对到期的器材及时更换(本文来自)，以备发生事故时能及时启动。

三、加强师生消防安全知识培训，提高防范意识

这是消防安全工作得以顺利开展的第一前提。通过定期的消防演练让幼儿熟悉逃生路线;对教职工及家长宣传有关消防法规、火灾危险性和防火措施、各种消防设施的性能、灭火器材的使用方法;报火警、扑救初起火灾和自救逃生的知识和技能等，宣传面要达到__0%，提高师生及家长的消防安全意识及在事故发生时的施救、自救能力。四，消防四个能力和四懂四会

1检查和消除火灾隐患能力

2扑救初期火灾能力

3组织引导人员疏散逃生能力

4消防安全知识宣传教育培训能力

四懂：懂得火灾的危险性，懂得本单位火灾的措施，懂得扑救火灾的方法，懂得自救逃生的方法;

四会：会使用消防器材，会报火警，会扑救初起火灾，会组织疏散逃生。

总之，通过这次学习，使我更加明确了今后消防安全工作的方向和重点。消防安全应做到“预防为主，防消结合”，把消防安全作为重点来抓。火灾带来的危害，人人都懂，但在日常工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒。这就是因为没有把防范火灾的工作放在第一位所导致的。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这十八个字是江泽民同志二十多年前提出的，至今仍是消防安全治理的主旨所在。安全是永恒的课题，工作任重而道远。

高速救援拖车培训心得体会 篇4

上午学习了理论知识，我重新认识到应急救援知识学习的必要性，深刻体会到了“应急救援”对于煤矿来说意义非凡。老师深入浅出地讲解了煤矿事故发生后应急救援的实例，应急救援可以加强对煤矿事故的处理能力，根据预先制定的应急处理的方法和措施，一旦重大事故发生，做到临变不乱，高效、迅速做出应急反应，减小事故后果对生命、财产和环境造成的危害。

下午老师讲解了心肺复苏术和压缩氧自救器的使用方法等综合救援基础技能，利用假人模拟实际，我也操作了一下，感受深刻，重点是学到了很多平时学不到的知识。当心脏停止的4分钟内，如果正确的施予心肺复苏术，有一半的患者可以复苏，随着时间的增加，复苏概率会相应降低，耽误10分钟后基本没有希望。如果我们掌握了心肺复苏急救手段，如发生事故伤员抢救及时，就可以会有一半的人可以从死神手里逃脱。

一天的课程培训时间虽短，但学到的内容能给我们的日常生活带来巨大的帮助，可以运用所学的救护知识和技能，在灾害和突发事件到来的第一时间、第一地点正确及时采取有效的救护措施，自救互救，挽回生命。所有参加培训人员都感觉受益匪浅，一致认为应急救护这些知识和技能很实用，对自己、对家人都很有好处。

我被选为应急救援宣传员，感到责任重大。想到能在今后的工作中为全矿干部职工宣传普及应急救援知识工作尽力，感到无比的自豪和荣幸。

高速救援拖车培训心得体会 篇5

20xx年3月25日，项目部组织开展应急预案演练。

首先由项目经理把演练计划对大家做以说明，然后专职HSE协调员就灭火器的使用、呼吸器的正确佩戴和使用步骤做了详细讲解，之后进行了应急知识培训。

随着三声急促的长哨音发出的紧急集合信号，营地所有人员在听到警报后，在最短的时间内到紧急集合点集合，以宿舍为单位各自清点人数，并组织撤离。

现场救助要求演练模拟施工现场人员受伤情形，我现场救助人员在接到求救的通知后，在第一时间内赶到施工现场进行救助，并组织人员用担架抬伤者上应急车。

经过这次演练，验证了火灾应急预案的合理性和可靠性，普及了消防知识和火灾逃生常识，熟悉了火灾应急启动和处置的程序，加强了对火灾防范和应急支持的本事。

经过演练，使大家更加明确，一旦发生火情，每个人应当做什么；如何正确报警；如何正确扑救；如何疏散人群；如何自救和逃生。使大家认识到时间就是生命，时间就是金钱，在遇到火灾等突发情景后，根据平时掌握的逃生路线及时撤离至集合点是减少人员伤亡和火灾应急处置的最关键环节，在今后紧急集合演练还要定期和不定期的进行。

高速救援拖车培训心得体会 篇6

为认真贯彻落实省、市安全监管工作会议精神，深入开展“安全生产基础管理提升年”和“安全生产月”活动，市安委会办公室研究确定，全市危险化学品企业要积极开展事故应急救援演练活动，进一步增强应对和防范危险化学品安全事故的能力，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失。现就加强危险化学品生产企业应急演练工作的有关事宜通知如下：

一、充分认识加强应急救援演练工作的重要性和必要性。危险化学品企业开展应急救援演练活动，是考验企业和职工处置突发事件的能力、检验应急救援预案的可行性和可操作性、锻炼应急救援队伍的重要手段。通过应急演练，进一步加强各部门的协调联动和配合响应，充分调动各个层面、各个节点应急救援资源，健全完善统一领导、反应迅速、科学决策、处置有序的应急系统，确保一旦发生紧急情况，做到处变不惊、临危不惧、有条不紊地组织应急救援工作，使人民群众的生命财产损失降到最低点。

二、进一步做好应急救援预案修订完善和应急救援器材的配备。一是各危险化学品企业，要制定符合本企业实际的事故应急救援预案，并对现有预案通过演练认真修改加以完善，预案要注重针对性、实战性和实用性；在事故应急救援预案中，应当明确危险化学品事故初起时岗位操作人员的应急报告内容和程序，企业负责人在接到事故报告后，必须按照国家有关规定立即向当地政府相关部门报告等相关内容。要对具有爆炸、泄漏、火灾等危险的重点单元装置和储存区域进行安全风险评估，并根据风险评估结论，明确相应控制手段，提高紧急情况下的应急处置能力。二是要做好与当地政府和周边企业、住户、单位等的衔接，减少事故对周边的影响，要将本单位的重大危险源情况和可能造成的危害情况向周边的单位和居民进行告知，并提供基本的紧急疏散、个体防护和自救互救方法和知识。三是要配齐配足相应的应急救援设备、器材、应急处置物资和相应品种、数量的急救药品，明确维护保养责任。

三、积极开展“安全生产月”期间的应急救援实战演练。“安全生产月”活动期间，全市化工企业都要组织一次应急演练活动，特别是氯碱、炼化以及剧毒化学品生产企业，要针对火灾、爆炸、剧毒化学品泄露等恶性事件开展针对性的应急演练活动。在应急演练过程中，要切实做到科学计划、结合实际、周密组织、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。安监局拟确定1-2家典型企业，组织辖区内所有危险化学品企业现场观摩学习应急演练活动，取长补短，改进提高。各企业应急演练活动结束后，要加强对应急演练的评估、点评和总结工作，将应急演练的详细文字记录、现场照片存档备查，有条件的企业要建立视频档案。各镇街区安监所要建立企业应急救援预案的演练考核制度，纳入安全生产目标责任考核。“安全生产月”活动结束后，请各镇街区安监所将本地区危险化学品企业应急救援演练情况于7月5日前报送市安监局危险化学品监管科。

高速救援拖车培训心得体会 篇7

俗话说：救人一命胜造七级浮屠。那么在救人的黄金时间里我们应该怎么做呢?带着这个问题我们开始了今天的急救培训。

培训课上林老师首先为我们展示了一些图片并播放了一些灾难视频，看着图片和视频里人们痛苦的表情和亲朋好友悲伤的泪水，我深刻的意识到了救助他人的重要性，同时也了解了急救的必要性。接下来林老师为我们讲解了心肺复苏术的原理和在具体操作中的注意事项，还精炼的提出了“安叫叫CAB”的口诀，对我们的记忆和理解起了很大的帮助。随后我们来到假人面前，按照刚刚学习到的知识进行了实际的操作。

练习的同学们聚精会神，争分夺秒，仿佛来到了急救的现场;观看学习的同学们则目不转睛的看，心理默默地记。相信这样的实操能对大家的学习起到很好的作用，在需要我们的时候能拿得出、救得活。

下午的课程则是四个要点：止血、包扎、固定、搬运。四个要点循序渐进，相辅相成。陈老师也如同上午的课程一样，从活生生的例子来说明这四个要点的必要性和重要性。接下来讲解了四个步骤的原理和注意事项。同学们则分组进行了练习，你来我往，大家也练习的非常认真。

但是骡子是马拉出来遛遛，再完成今天的学习后我们还进行了一次急救考试。考试分为两个部分进行，首先是心肺复苏术的考核，然后是包扎的.考核。考试虽然严格，但是所有的同学都顺利过关，为今天的培训画上了完美的句号。

通过今天的学习培训，我们深刻意识到了急救知识的重要性和必要性，同时也掌握了必要的急救技能。当然我们希望在以后的生活工作中永远不要用到这些技能，但在危难来临时我们也能应对自如，这就是今天学习的意义吧。

高速救援拖车培训心得体会 篇8

应急救援指挥系统建设是城市应急管理的重要组成部分，是反映人防部门参与城市危机管理水平的重要标志。随着国民经济和城市化进程的迅猛发展，人防应急救援指挥系统将扮演着越来越重要的角色，特别是近年来，我国自然灾害、公共卫生、安全生产事故等频频发生。如何高效的利用人防地下设施、人防专业队伍等资源，建设适合本城市的人防应急救援指挥系统变得非常迫切，这对协助提高政府对灾害和突发事件的处置能力、为市民提供快捷的紧急救援服务、为社会经济发展提供更合理的安全保障支撑至关重要。

人防应急救援指挥中心建设是城市公共安全框架建设的重要组成部分；是人防部门代表政府实施协调、指挥、调度的重要机构和场所之一；是反映人防部门应急和危机管理水平及城市综合信息化应用能力的标志；是城市危机管理的重要支撑设施建设。

随着20__年《__市人民政府突发公共事件总体应急预案》的出台，我市应急体系中需要人防部门解决的应急目标逐渐明朗化，用什么样的技术和手段解决突发公共事件变得十分紧迫。建设什么样的人防应急救援指挥中心是直接关系到“防空防灾”一体化职能是否能正常发挥，关系到该中心能否正常运行的关键。

建设怎么样的应急救援指挥中心在国内外没有固定的模式，虽然国外应急指挥系统建设多年，也是各不相同，加上国内各地区经济发展水平不平衡及地域特点不同，也没有统一的建设模式。这就需要我们充分考虑本市的实际情况，借鉴国内外先进经验，做好应急救援指挥系统的基础性研究，加强城市人防应急救援指挥中心建设。

1、政府管理体系与人防应急救援指挥中心的技术体系关系的协调

从人防应急救援指挥系统建设来看，所建的系统平台将统一各应急反应业务，提高部门之间的协调能力和应急反应速度，但也带来了不同部门之间的体制冲突，这还包含着各个部门自身长期工作形成的一套行之有效的指挥方法和习惯之间的协调，怎样体现具有良好协调关系的指挥平台是人防应急救援指挥系统建设首先要精心考虑的问题。

另外，国家政府体系多数是树形的垂直构架，其行政特征是对上负责，而快速反应机制的城市人防应急救援指挥系统是以事件为中心的扁平结构，要求其对事件直接负责，这种结构和管理的不一致也是城市人防应急救援指挥中心建设和运行也需要协调的问题。

2、人防系统的智能化建设

目前的人防应急救援指挥系统建设，多数是基于特定灾种，将不同类型的应急指挥系统或信息系统按照一定的预案要求所进行的需求组合和系统集成，更多的是体现“面向过去和已知”这个概念。应急事件虽有一定的共性，但不可预见性是城市应急的个性特征。怎样建设即“面向过去和已知”又能面向不确定的“未知”；既能贯彻预案又能适应一些从未出现过的综合性、边缘性应急事件；使建设的城市应急救援指挥中心具有“脑子”作用，能为决策人员提供一个便利的、交互式的操作平台，迅速、动态地识别事件；构造针对特定应急事件的信息处理和调度系统，真正体现建设的意义所在，这是衡量城市人防应急救援指挥中心先进型和长期性的重要指标。

3、城市人防应急救援指挥系统的标准化建设

建设专业化、智能化的城市人防应急救援指挥系统，必须建立一套适应指挥的应用标准和应用支撑标准体系。虽然人防部门信息化建设经过多年的努力，已取得丰硕成果，但也存在缺乏相对统一的技术规范和标准的问题，这对建设综合性和基础性的人防指挥中心带来内联问题。同时，标准化建设应包括对应急事件的描述机制、数据单元描述、技术接口描述等，使建设的城市人防应急救援指挥系统只有一种“共同语言”。怎样确定适合__市人防应急救援指挥系统范围内的规范化标准，对建设具有强大生命力的指挥中心、避免出现“信息孤岛”有着重要意义。

4、人防应急救援指挥中心和各指挥中心的网络构架

目前的指挥构架有决策型、管理型和协调型等数种，体现不同的指挥特征和效果，不同的指挥结构形成不同的指挥网络。__市已有不少部门针对一些特定类型的事件建有各自的指挥中心，虽现有的部分中心内部建设具有相当的专业性和先进性，但系统对外部的延伸仍缺乏手段。构架一个合理的全市范畴的城市人防应急救援指挥系统，使在重大事件面前，保证信息获取、协调指挥的效率与城市应急救援指挥中心形成良好的匹配，通过技术的手段清晰的体现各中心之间的职责关系，将会增强人防应急救援指挥中心网络构架的合理性，促进对应急救援事件的快速协调和处理能力，避免形成“指挥盲区”、制约救援中心的正常发挥。

5、人防应急救援指挥中心需要全方位发展

__市人防应急救援指挥中心，性质是自收自支事业单位，人员编制核定数及成员整体素质对满足城市应对突发公共事件的需求有不少差距。还需要加大相关专项经费的投入，增强指挥中心软硬件建设，针对新情况、新问题培训应急救援队员，强化专业队员能力、素质，加强指挥中心组织、指挥、协调功能，早日实现人防应急救援指挥中心在城市应急救援体系内核心地位的确立。

高速救援拖车培训心得体会 篇9

某高速的全面竣工为我们提供了一个工作平台，为了往后更好的工作，今天我们来到xx市委党校接受培训。上午，江总的发言让我记忆深刻，受益匪浅。使我对高速公路收费站有了一个全面而深刻的了解，也让我萌发了要在这个岗位奋斗的愿望。下面就让我谈谈我的感受：

我想，任何组织与部门都应遵守规矩，所谓“无规矩不成方圆”，而作为高速公路工作人员，更应在有限的空间里遵守规矩，按规章制度办事，因为只有这样才能促进社会与个人更好的发展。而这规矩就是工作纪律，它作为提高全体职工执行力的可靠保障，也体现出工作者的精神面貌和良好形象。所以我们应该认识和了解各项规章制度，按规章制度积极开展工作，营造出和谐的收费环境。

我们应本着以人为本的服务理念，注重细节，塑造良好的形象，时刻做到微笑服务，文明用语。而要做到这些就必须让我们以发展的眼光看待服务，不能让文明礼仪微笑服务流于形式。我们应把微笑贯穿于工作的始终，让文明渗透到每个收费工作环节。把我们的满腔热情投身于此，这样才能树立良好的窗口形象。也能赢得广大司机车主对我们工作的理解与支持。

提升自我修养是每个从业人员都应该研习的课题，为进一步提升收费员的文明意识及服务能力，我们应团结协作互助互爱无私奉献奋勇拼搏屏弃个人之间的小分歧，以文明服务队伍建设文明服务单位。这就要求收费员有认真负责的心态和服务能力的心态，扎实以优质文明高效的意识做好收费工作。倘若收费员自身素质不高，服务不到位，在一定程度上会造成客源流失，车主可能选择其他方式来避开高速公路收费员的服务。

以上这些认识，让我坚定了要在小小三尺岗亭奋斗的决心，我也将努力做好收费员岗位职责的要求：

一、爱岗敬业。

严格要求自己对工作严肃认真，勤勤恳恳兢兢业业，忠于职守，尽职尽责。做好收费工作，展现自我风采。

二、加强学习，牢记专业知识，掌握收费的各项规定和岗位特征，更好地服务于工作。

同时，也将掌握必要的法律法规知识，在收费工作中做好开导和解释工作，更好地履行岗位职责。

三、收费站是个半军事化管理的单位，令行禁止雷厉风行是做好工作的有效保障，这也要求我们规范自己的言行。

同时，也要做到廉洁奉公，保持自身的廉洁形象，绝不为蝇头小利所动。

从进往后，小小三尺岗亭是我不断努力的地方，我要在这提现出我的人生价值。相信只要我努力就会有所成就，就会在这平凡的岗位上创造出不平凡的饿工作业绩。

最后，要感谢某市委党校给我们提供这样一个学习的平台，也感谢xx武警消防大队在接下来的日子对我们的陪伴。

高速救援拖车培训心得体会 篇10

在参加了应急救援员学习培训，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论知识与实践的综合学习。本次培训学习,分救援理论及现场实操两大块。救援理念、地震灾害的形成、火灾形成、爆炸、绳结的制作、心肺复苏、现场处置、综合救援基础技能等知识，内容丰富，老师风趣的的讲解，再辅以现场实操演练，让我受益匪浅，感受颇深。通过学习，我在思想、理论、实践方面都得到了进一步的充实，开阔了视野，学到了很多以前没有接触过的知识。通过学习，我总结了以下几点：

一、应急救援，重要的是团队协作

一个好的团队，在工作中发挥的作用绝对是1+1>2的作用;在应急救援中，团队协作的力量是非常大的。好的协作，能及时有效让救援发挥作用;这次培训，彰显了团队协作救援能力在救援中的作用，让参训人员提升了作为救援员的应急救援意识，在团队协作中，最大量的发挥个人应急救援能力，为遇到突发事件处理，提供了理论、技术支撑。

二、出色的指挥者是应急救援中必不可少，且至关重要的

常言道:将军不力，累死三军;现场救援中，一个好的指挥者是很重要的，他要在错综复杂的现场中,根据现场实际情况,运筹帷幄,把所有人有效的安排在合适的位置，充分发挥应有作用，有条不紊的处理各种急发事情。人与人之间合作，部门与部门之间合作，为了同一个救援目标，充分发挥自己在救援中作用，开展有效的救援。出色的指挥者，在救援中会起到“定海神针”的作用。

三、一套有效、完整、可实施的应急预案，让紧急救援有更强的可操作性。

有效、完整、可实施的应急预案,让紧急救援有更强的可操作性，它能在现场紧急救援中,避免造成现场秩序混乱,有效做好个人防护,又好又快的开展救援工作。授课老师以一些典型案例，深入浅出讲述了一个公司、单位、部门、班组都必须编制自已的救援方案，建立一套可行性行动，对救援过程中遇到的化学品、危化品、有毒等一些需要现场解决的物品，才能有效保护自己。所以，有效、完整、可实施的应急预案是重要的。通过学习，我认为在救援过程中首先要保护自己，然后才有能力营救别人。

在今后的工作中，我一定在工作中，利用多种方式，向广大职工广泛宣传相关法律法规和应急预案，特别是预防、避险、自救、互救、减灾等知识，增强职工及群众的危机意识、社会责任意识，提高自救、互救能力。应对突发事件，把预防和准备放在优先位置，真正做到防患于未然。只有牢固树立“居安思危、常备不懈”意识，逐步把握规律，主.动采取防范措施，才能从根本，上减少事故发生。

高速救援拖车培训心得体会 篇11

一、优化清障救援驻点配置，确保清障作业处置及时

为提高清障作业的及时性，目前高速公路各清障大队、养排中心都设立了一系列日常清障业务考核指标，例如，30分钟到达率、1小时疏通率，10分钟出车率等。为进一步提高上述指标，各单位都设置了清障救援24小时流动驻勤点。笔者认为，还可以通过优化清障驻勤点配置，使清障业务指标再突破。1.前移清障驻勤点高速公路清障作业驻勤点通常都设置在站区、工区内，可根据各高速公路的实际情况，将清障作业人员和设备尽可能前移至高速公路收费站口、服务区等临近高速路口处进行驻勤驻点；也可根据辖段内道路特点和清障量统计分析数据，选择在高速公路边的开阔地段规划设置活动板房形式的“救援驿站”（沪宁高速无锡段已投入使用），配置常用的清障作业车辆和救援人员实时备勤待命，从而提高清障救援车辆的出车速度，节约时间。2.加密清障驻勤点各清障大队、养排中心要对辖段内的清障数据进行分析，结合自有的清障力量以及外部协作力量进行合理排班和调度，统筹调配。并根据实际情况，在互通站、收费站或其他地点增设清障作业人员和设备，形成驻勤点，从而相对缩短清障救援里程，使得清障力量能够尽快到达救援现场开展作业。3.联合清障驻勤点各清障大队、养排中心在有条件的清障救援驻勤点，应与交警、路政等“一路三方”以及其他外部协作单位一起进行联合驻勤驻点。这样可做到多个部门同时接警、同时出车、同时到达，减少了中间环节和等待相关部门到达的时间，从而提高清障救援现场的处置效率。

二、加强清障救援现场监管，严实清障作业的安全管控

在高速公路上车辆行车速度快，更容易引发交通事故，这给清障救援作业带来了一定的安全风险。因此，要加强清障救援作业安全管控。

1.加强清障作业人员的安全教育培训。各清障大队、养排中心可以通过各类安全教育培训，围绕各项安全生产活动，以黑板报、会议、培训、观看录像等方式，组织清障员工、外协人员学习与本职工作紧密相关的安全法规、安全生产守则、各类应急预案、安全生产知识等。使清障人员树立牢固的安全意识，始终绷紧安全这根弦，引导员工充分认识安全工作的重要性，不断增强清障人员的法制观念和安全意识。

2.加强对清障救援现场作业的安全检查考核。一是各清障大队、养排中心可以利用路段指挥调度中心的监控平台对清障作业现场进行实时监管和后期视频抽查。二是当班清障时，中队长可直接到达作业现场进行检查，如发现问题，立行立改，及时消除安全隐患。三是清障相关管理人员利用微信、QQ等平台建立监管群，将现场作业区情况以照片的形式实时上传至监管群，以此通过网络对清障救援现场作业进行督查。四是会同交警、路政等部门组织开展联合稽查，通过不同形式对清障作业现场处置规范、安全操作流程进行全方位管控、全过程监管；五是制定相应的安全检查考核制度，通过对各类清障作业现场安全检查的责任考核，将检查抽查到的情况纳入到个人的月度考核和单位的合同计量考核中，促使其不断改进，进一步将清障救援作业安全管控做严做实。

3.加大清障作业现场安全设备的投入和使用。各清障大队、养排中心可以引进“防撞缓冲车”、“定向喇叭”、“声光电报警器”及“高德智慧锥筒”等安全辅助设备（沪宁高速公路已投入使用），提高清障作业现场的安全防护水平。一是在清障救援现场使用“高德智慧锥筒”。该设备可将相关信息实时上传到高德地图数据平台，并通过语音导航的方式通知驾驶员，使其提前获知交通状况，重新规划路线以进行避让。该方法解决了驾驶员与管理方信息不对称的问题。二是将“定向喇叭和声光报警器”等安全设备设置于作业控制区后方，通过语音传导喊话等方式，时刻提醒通过清障救援现场的社会车辆谨慎驾驶、注意避让。三是为清障救援作业购置“防撞缓冲车”，将该设备设置于作业区后方50米左右处，当有车辆冲进作业区时，该设置作为安全防护的最后一道屏障，能保障现场作业人员的安全。通过建立“预警、提醒、防撞”三层防护体系，最大程度提高清障救援作业现场的安全防护等级，降低清障救援作业现场风险系数，保障清障救援现场作业人员和设备以及被施救驾驶员的人身及财产安全。

三、建立清障救援联动机制，提升清障作业的协作合力

在高速公路清障救援过程中，清障部门与高速公路交警、路政、外部协作单位有着密不可分的合作关系。因此，要建立健全清障救援“一路多方”的联勤联动工作机制，需要进一步提升各方突发事件处理协作能力。

1.建立健全联勤联动机制。一是定期组织召开“一路多方”联勤联动工作联席会，总结“一路多方”在清障救援工作中存在的问题及经验做法，不断完善突发事件应急处理的指挥网络；二是及时制定“一路多方”相互协作对应的工作流程及各类应急处置预案，并有计划、有目地开展各类预案演练和实战总结，进一步提升“一路多方”突发事件应急处置的协调作战能力。

2.不断提高清障救援现场快速处置能力。各清障大队、养排中心各中队充分利用现场清障人员，对轻微事故现场（无人员伤亡）进行快速处置，将轻微事故现场情况以照片的形式实时上传至与交警、路政等部门联合建立的快速处置微信群、QQ群等，在发放《高速公路轻微交通事故现场快速处置告知单》后即可实施撤离，第一时间疏通道路，迅速恢复畅通，减少次生事故发生的几率，增加道路通行安全系数。3.摸索多元化的应变处置手段一是要求各清障大队、养排中心根据实际人员情况，推行“1+1”清障工作法。“1+1”是指在发生多车事故特情时，由两名清障员同时驾驶两辆清障车赶赴现场进行配合作业，可达到减少人力投入并提高清障效率的目的。二是要求清障人员充分发挥事故车自有清障功能，对小型客、货车翻车事故实施自主清障。当事故车占据车道时，极易造成事故现场通行受阻，由于外协吊机与清障车出车不同步，先行到达的清障车应利用自有上装起吊功能，以最快速度、最短时间将事故车翻正并拖离现场，提高事故现场处置时效性，以最快速度打通受阻道路，保障道路畅通。

四、规范清障救援现场服务，提高清障作业的服务质量

不断加强清障救援人员的服务能力，提升清障人员的业务技能，展示高速公路从业人员的良好形象，不断提升客户满意度，为驾乘人员提供更优质的服务。

1.规范各项清障救援服务标准。各清障大队、养排中心可采用清障工作“五标准”工作法，即要求清障养排员工在日常清障作业中做到：清障作业流程标准化、清障业务操作标准化、清障服务形象标准化、清障工作着装标准化、清障文明用语标准化。要求员工不断加强学习，并通过服务标准内容开展标准化检查和考核，对照标准查摆不足，不断提升清障队伍的整体形象。

2.加强清障业务技能的日常训练。各清障大队、养排中心可根据各单位的实际情况，因地制宜地制定清障业务技能的驻训方案，通过以赛促练、以赛促训的方式，不断提高清障救援人员的业务技能。也可通过“走出去，引进来”的教培方式，开展有针对性的专项培训，如急救知识培训、危化品知识培训、心理疏导培训等。同时将技能培训和竞赛的成绩与评先评优挂钩，激励员工奋勇争先，力争上游，进一步提升清障救援人员的理论知识和业务技能。

高速救援拖车培训心得体会 篇12

为期三天的学习培训结束了，对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论知识学习。这次的学习使我收益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。

一、认清突发事件的内涵。突发事件是指突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。突发事件包涵核心要素为：一是具有明显的公共性或社会性。突发事件应对法所要解决和应对的是“公共危机”，具有明显的“公共性”。国家制定突发事件应对法的核心目的是为了应对突发公共危机。二是具有突发性和紧迫性。突发事件的发生往往是突如其来，如果不能及时采取应对措施，危机就会迅速扩大和升级，会造成更大的危害和损害。三是具有危害性和破坏性。危害性和破坏性是突发事件的本质特征，一旦发生本法所称的突发事件，就会对生命财产、社会秩序、公共安全构成严重威胁，如应对不当就会造成巨大的生命、财产损失或社会秩序的严重动荡。四是必须借助于公权力的介入和动用社会人力、物力才能解决。公权力在突发

事件应对过程中发挥着领导、组织、指挥、协调等功能，公权力介入突发事件的应对。

二、积极应对突发事件。应对突发事件，把预防和应急准备放在优先位置，真正做到防患于未然。只有牢固树立“居安思危、常备不懈”意识，逐步把握规律，主动采取防范措施，才能从根本上减少突发事件的发生。同时，在无法完全避免突发事件发生的情况下，要总结探索如何制度化、科学化、专业化应对各类突发事件。第一，建立健全应急管理制度。政府部门应建立健全分类管理、分级负责、条块结合、属地管理为主的应急管理体制，形成统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制。加快应急管理的法制建设，形成有效应急管理法制体系，把应急管理工作纳入规范化、制度化、法制化轨道。第二，制定完善应急预案机制。认真制定应急预案，健全监测、预测、预报、预警和快速反应系统，加强专业救灾抢险队伍建设，健全抢险救灾物资储备制度，搞好培训和预案演练，全面提高政府和全社会的抗风险能力。第三，加快建设科技应急体系。高度重视运用科技提高应对突发公共事件的能力，加强应急管理科学研究，提高应急装备和技术水平，加快应急管理信息平台建设，形成公共安全和应急管理的科技支撑体系。第四，加强组织协调应急管理。加强政府相关部门的协调机制，落实各自承担的专项预案，要按照总体应急预案的要求，做好纵向和横向的协同配合工作。健全应对突发公共事件的组织体系，明确各方面职责，确保一旦有事，能够有效组织，快速反应，高效运转，遇事不乱。第五，积极开展应急宣传培训。利用多种方式，广泛宣传相关法律法规和应急预案，特别是预防、避险、自救、互救、减灾等知识，增强公众的危机意识、社会责任意识，提高自救、互救能力；深入开展应急专题培训，特别要加强对公务员进行专题教育及应对和处置突发事件的培训，全面提升应对管理水平。

三、提高处置突发事件的能力。应对突发事件是一项全新的工作，无论政府还是公众，都需要学习、探索，提高应对的能力。第一，培养危机意识。危机意识是突发事件预警的起点。在和平时期，人们往往缺乏危机意识。通过模拟危机情势，不断完善危机发生的预警与监控系统，能够使政府和公众培养危机意识。第二、建立具有分权性质的危机管理体系。现在的突发事件多具有跨区域、跨行业甚至跨国界的高度流动性，但政府在应急管理上，应多发挥地方和基层的作用。因为，分权的政府不仅能促使政府管理从等级制到参与和协作转变，使之具有更多的灵活性和创新精神，并产生更强的责任感和更高的效率。

高速救援拖车培训心得体会 篇13

人的一生不可能不生病或者遇到什么生命危险的事，那么在送往医院之前应该做好一些准备，这就需要我们对院前急救的一些知识的了解是很有必要的，特备是对一个工人来说不认真操作机器很可能带来一些危险。通过刘部长给我们培训关于院前急救知识有一些心得体会：关于这急救培训，我感受到了培训的重要性，原本以为很容易的事情在实际操作起来就会乱七八糟，拿学习人工呼吸来说，上面写得很详细，但是需要注意的很多，要呼吸频率、按压。

总之要记得东西比较多，但总体来说不算难，但是当我们进行实际操作时，总会忘记很多东西，手忙脚乱的，所以一旦遇见紧急情况，一定要学会冷静。还有就是要多练习，多实践。学会在压力下保持冷静的头脑，这很重要，我们以后会面临很多突发情况，而每一次的冷静分析都有可能拯救自己和他人的性命。

总之，这一次的培训有很多收获，虽然现在可能不会用上，但总有一天我们可以用现在学的只是去救助生命，这将会是很值得骄傲的事。为自己为他人的生命，我觉得这次培训让我提前接触到了社会生活中的医学，了解了面对紧急情况我应该做什么，应该怎么做，不会做一个帮倒忙的人，而是实实在在帮助别人的人。虽然我还有很多东西都没记住，但是，一旦发生该类事件，我一定会知道应该怎么做，不会对伤者造成更大的伤害。

这就是我的培训心得。虽然我还有很多东西都没记住，但是，一旦发生该类事件，我一定会知道应该怎么做，不会对伤者造成更大的伤害。

高速救援拖车培训心得体会 篇14

我有幸赴淮安参加总队组织的车辆 事故救援技术骨干培训班，经过为期 10 天的培训，学习掌 握了一些基本的车辆事故救援理论知识和救援技术，重新认 识了车辆救援的安全程序，通过实操训练把理论同实践进行 结合，使大家对车辆事故救援技术有了更加系统的理解。下面就此次学习体会如下：

一、培训的基本情况 此次培训，按照“六人制小班”模式，采取场景式教学、 分步式实操、交流式研讨的方式，设置小轿车、货车、公交 车等常见车辆结构，车辆事故救援程序、现场安全管理、风 险评估方法、基础医疗常识与应用，支撑、破拆、顶升、牵 引等基础技术，乘用车直立、侧翻、仰翻救援技术，重型车 辆多种状态下的稳固、破拆和起重等救援技术和伤员紧急救 生训练，进一步提高了安全意识。培训采取分点多人的教学 模式，理论结合实操，体会配合座谈，全面增强专业覆盖面； 课程安排涵盖车辆基础结构认知、事故救援现场管控、救援 现场人员分组、救援技术实操讲解、应急创伤解救等 9 大类 54 项技术。 此次培训在普及专业技术同时，对新能源车辆的火灾扑 救及抢险救援纳入教学重点。通过实地参观、专家授课、车 体分解等教学手段，进一步了解新能源车辆的车身结构、工作原理、材料应用、动力类型及危险特性。为新能源车辆处 置对策研究，提供了较为完整的理论支撑，达到了为基层救 援解难题的效果。在车辆事故现场，我们要第一时间对现场 灾情进行风险评估，对现场进行 360 度检查，及时发现事故 隐患，并采取针对性防控措施，建立与维持一个安全的工作 环境。在下达救援指令及使用救援设备前，设定救援行动的 目标，制定行动方案。评估主要考虑的因素有：时间、地点、 天气、车流量、事故车辆状态、伤员情况、营救通道、救援 资源等。

二、存在不足与问题 一是实训内容安排过紧。通过教练团队的授课讲解，我 发现自身掌握的车辆事故救援技术比较薄弱，对器材装备的 性能参数和使用方法不够熟练，在车辆事故救援方面还有很 多救援技术和理论需要去学习掌握。十天的培训时间对于之 前从未接触过专业救援技术的人员来讲过于紧凑，对一些难 点还难以吃透，要真正做到学懂学精，还是要学一科过一科， 确保学习质量。 二是高温天气训练不便。近期，多地发布高温橙色预警， 虽然作业现场已经做了很多防高温防中暑的工作，但是仍会 有一小部分人感到身体不适，因此无法在室外进行长时间的 车辆事故救援实操训练，这大大降低了训练的质量，同时存 在中暑的安全隐患，我建议可以错峰进行合理的训练安排， 在早上或晚上来安排车辆事故救援实操训练，酷暑高温的时间段可以安排专家授课、会商研讨等，根据情况适时调节相 关课程安排。

三是新能源车辆开展不全。在高速发展的新形势下，新 能源车逐渐成为城市的主流，但是新能源车辆事故危险系数 较高，处置难度较大，未来也将成为我们处置车辆事故的主 要对象，此次培训对新能源车辆进行了初步的理论学习，但 因现场条件有限，未能开展新能源车辆的实操训练。这种片 面的了解对于救援人员来说是远远不够，新能源车辆种类较 多，结构复杂，对火灾扑救技术要求高，存在复燃风险，容 易引发次生灾害，在这类新能源汽车事故救援现场，存在较 大的安全风险隐患。希望在普及专业技术同时，对新能源车 辆的火灾扑救及抢险救援纳入教学重点。通过实地参观、专 家授课、车体分解等教学手段，进一步讲解新能源车辆的车 身结构、工作原理、材料应用、动力类型及危险特性。

三、下一步努力方向 为期 10 天的培训很快结束了，通过学习，我对车辆事 故救援技术理论学习更加深入，操作技能掌握更加精准，人 装结合实践操作更加科学，实战化应用更加专业，全面提升 了我在车辆事故抢险救援处置的专业化水平。 在抢险救援中，经常会遇到车辆事故救援，通过此次系 统性学习，在以后的车辆事故救援现场，我能够更好地坚持 实践操作、理论学习和交流研讨的多元培训思路，将所学破 拆、顶撑和伤员急救技术运用到车辆事故抢险救援中，苦练业务技能，提升救援能力，认真按照车辆事故救援基本程序， 第一时间抢救被困者。