学生减负论文汇总8篇

学生减负是教育改革的重要议题，通过优化课程设置、减少作业量、提高教学质量，旨在减轻学生心理压力，促进身心健康发展，如何实现更有效的减负措施呢？以下由阿拉网友整理分享的学生减负论文相关文章，便您学习参考，喜欢就分享给朋友吧！

减负增效论文 篇1：

关键词：小学语文；课堂教学；增效减负；应对措施

小学语文课程是现阶段我国基础教育课程当中重要的组成部分。近年来，随着新课程改革事业的不断推进，我国的小学语文教育取得了不俗的成绩，然而在发展中也有着一定的问题。表现为学生和教师在课堂教学中的压力过大，并且没有达到理想的教学目标。这样的教学成效显然并不满足现阶段我国教育的要求，因此，针对这种问题，提出了在小学语文课堂教学中如何进行增效减负的措施。

一、转变传统的教学模式

在传统的小学语文课堂教学中，小学语文教师是教学的主导者，小学生在语文课堂只能被动地接受教师所传授的知识，忽视了学生在其中的学习主导性。因此在现阶段的小学语文教学中，教师要转变传统的教学模式，让小学生重新成为学习的主导者，让小学生来决定学习的方式和内容，不再局限在片面的教学内容当中。教师要根据学生的学习兴趣和学习素养，进行小学语文知识的拓展和延伸，丰富学生的认知，开阔学生视野，使小学学生在学习语文知识的过程中不会感觉到枯燥乏味，减小了学习的压力。

二、优化课堂教学环节

教学环节的优化有利于小学语文课堂教学的增效减负。在小学语文课堂教学中，教师要充分发挥自己的教学引导作用，让小学生在语文课堂中，结合自己生活中的实际例子提出相应的问题。小学语文教师要耐心地解决学生遇到的问题，鼓励学生多多发问，在课堂学习的过程中充分发挥自己的主观学习积极性和探究精神，让学生真正在学习中学到小学语文知识，提高自身的语文素养。

此外，小学语文教师还要注意自己的教学切入点，传统的教学模式采用的教学切入点都大同小异，对于学生创新性思维的开发帮助很小。在新的小学语文教学课堂，教师要运用多种教学手段，从多种切入点来进行教学，激发学生对于同一件事物的不同思考能力，培养学生的创新精神，提高课堂教学效率。

一直以来，小学语文教学陷入了较大的教学负担和较低的教学效率当中，使我国小学语文教学存在已久的短板。在新课改的不断推进之下，我国的小学语文课堂教学已经逐步实现了增加课堂效率，减少教学负担的任务，实现了以人为本的教学理念，在今后的教学中，也会更好地完成教学任务，注重学生在学习当中的主体性，做到真正服务于学生，落实小学语文的教学目的。

减负增效论文 篇2：

近来，各种职能部门都在关注学生负担过重的问题，加大了“减负”工作的力度，采取了大量的举措，如讨论在《青少年保护条例》中是否加入“减负”的条文、将小学生课时减为35分钟、取消小学生期中考试等等。这些措施无疑受到了学生的普遍欢迎。

但是，当我们在做“减”字文章的同时，能不能换一个方向，也做一做“加”字文章呢？

“负担”，是一个具有极大心理内涵的概念。相对来说，人们进行一项有趣味的活动，往往就较少“负担”，尽管活动并不轻松；而开展一项没有趣味的活动，多数会感到负担，尽管这项活动并不劳累。

同一门功课，不喜欢的学生会感到“负担”，但对喜欢这门课的学生来说，就未必是“负担”；同一门课程，某个“填鸭式”上课的教师会使学生感到“负担”，换一位以“启发式”上课的教师，就可能使学生反而感到是一种享受。

我们一定不 为什么会这样呢？古人说得好：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”什么东西，一旦心生快乐和喜好，“负担”就没有了，而做自己不喜欢的事情，就会感到痛苦。

我们在谈及减轻学生“负担”的时候，那办法和指向，大抵也总是减少课程、减少课文、减少作业、减少课时等等，总之是在一个“减”字上做文章。能不能在“加”字上也做文章呢？譬如说，增加课文的趣味性，增加教学手段的多样性，增加课程的吸引力，增加学习的活动性？

如果我们在加大教学的趣味上做些文章，使学生因兴趣的增加而在心理上减轻对学习的“负担”，大概也不失为一种减轻学生“负担”的做法。只有在那样的情况之下，我们的教学改革或者说“素质教育”才是成功的。

其实“负担”二字，可以有不同的内涵和不同的理解，似乎应该具体分析。

课时太长、书包太重、考试太多，固然是“负担”，但是错别字的订正，要学生抄100遍甚至更多；写作文，要学生去背诵同辈们的“达标作文”，以便考试时改头换面；为了应试，采取铺天盖地的题海战术等等，不能不说也是类似于体罚的“负担”。因为有许多有趣的方法可以立刻纠正学生的错别字，有许多趣味的方法可以诱导学生学会作文，也有许多好的方法可以应付考试。

问题是前者的“负担”比较“硬”，看得见，摸得着；后者的“负担”比较“软”，倘若要加以改变，花费的工夫和精力恐怕更为巨大。然而，后者的“负担”似乎更应该引起我们的注意——因为那是软刀子割肉，伤人不见血！到目前为止，许多大、中学的课堂教学还停留在现成知识的结论性传递上，多数学生缺乏学习的主动性和创新精神。小学教育，则离开青少年心理和生理需求甚远，缺少诱导和趣味，游戏与活动。在这样的情况下，一些科目，如语文和作文，失去了她们那温柔可爱的面目，变成了学生们憎恶的东西。

由此又想到了教育的成本。

有人指出，炼一吨钢材，先进国家只需要几吨水，而中国却需要几十吨水的单耗。中国的教育成本几何，大概没有炼钢那样容易统计。

当教师让学生在比较轻松的情况下就学会了某种知识技能时，其成本是低的；当学生英语通过了六级，但是看见了老外却有口开不得的时候，其成本就是高的。当教师运用一种新的教学方法使学生对本学科产生了浓厚的兴趣从而爱上了她、献身于她时，其成本是低的；当学生上课时不能很好地完成规定的教学任务，下课却去请“家教”或者上补习班时，其成本就是高的。

今天，智力的竞赛已被方法和方法论的竞赛所代替。新的教育观念的树立和新的教育方法的掌握，是降低教育成本、提高教育效率的重要手段。只有接受知识经济时代所带来的新的教育观念和新的教育理论，才能有高屋建瓴的目光和通观全局的气魄，驾驭好每一节课，使

由此看来，“减负”工作，似乎还应该包含教师教学观念和教学方法的改变一项内容。当教师用新的教学方法使学生提高了学习效率，从而节约出更多的时间让学生进行自我发展的时候，“减负”才真正具有了经济的效益。

这也许是并不繁难的教育经济学。

减负增效论文 篇3：

关键词：税收；经济增长；国内生产总值

中图分类号： 文献标志码：A文章编号：1673-291X(2010)17-0083-03

经济是税收的源泉，经济决定税收，而税收又反作用于经济。从理论上看，如果不考虑税收使用，只考虑税收汲取对经济增长的影响，其影响方向一定为负。宏观税负与经济增长负相关，对经济增长和投资存在一定的抑制作用。但如果考虑到税收收入的使用，税收又会促进经济增长。可见，税收对经济增长的影响是双向的，这是税收与经济增长关系的一般原理。税收效应理论表明，政府通过征税，可以影响纳税人的消费、储蓄和投资行为，使其作出一种使自己获得最大化效用的理性选择，进而影响资源配置。而宏观税负理论、税收弹性理论和平衡预算理论有助于阐明税收增长与经济增长的理论关系。

一、税收与经济增长的相关理论

(一)税收的收入效应与替代效应理论

从财政收入角度看，政府向私人部门征税，减少了私人用于投资的可支配资源，对投资和经济增长具有负面影响。但从财政支出角度看，税收用于提供公共产品，产生了正外部性，或者改善了私人部门的投资环境，可以提高资源配置效率。可见，从税收汲取角度，抑制私人部门投资，对经济增长负激励；从税收收入使用角度对经济增长存在正激励，其净效应取决于这两种效应的大小。这说明，经济增长是税收规模的函数，但不是单调函数，单调递增或单调递减只在一定范围内存在。

当政府税收规模和公共支出水平较低时，公共设施和公共服务供给短缺，增加税收提供公共产品的边际正效应大于增加税收的边际负激励效应。而且，此时税收的收入效应一般大于替代效应，即征税使投资的收益降低，而投资者要维持相同的净收入，必须增加投资数量。因此，提高宏观税负总体上有利于扩大投资和经济增长。但在税收规模和成本已偏大时，由于边际收益递减规律，增税提供公共产品的边际正效应将不能弥补税收的边际负效应。而且，税收的替代效应将大于收入效应，从而负效应占主导，继续提高宏观税率总体上将不利于刺激投资和经济增长。因此，税收与经济增长及投资是一种非线性的、非单调的关系，投资和经济增长应是税收规模因素的凹函数。

(二)宏观税负理论

税收的快速增长主要取决于宏观税负水平的提高和经济的增长。宏观税负是指一国政府在一定时期的税收收入总额与国内生产总值的比例关系，即T/GDP,也称宏观税率。决定税收收入总额不仅要看税负水平还要看税基的大小。提高税负水平不一定都会增加税收收入，有时反而会减少税收收入。因为税负水平过高，会削弱工作和投资的积极性，产生无谓损失(如图1中的a幅),从而削减了税基使得税收收入减少。美国供应学派代表人物阿瑟・拉弗通过拉弗曲线解释了税负水平与经济增长的关系(见图1中的b幅)。根据b幅所示，t表示税率，T表示税收收入，在税率为0时，税收收入为0;如果税率为100%时，无人选择工作，生产停止，也没有税收收入。t0点右方区域被视为“”,因为在取得等量税收收入的情况下，该区域的税率要比左方区域税率高得多。可产生最大生产量和税收收入的点是t0点，超过t0点(此时，t0不一定等于50%),生产和税收都会下降。拉弗曲线表明，宏观税负与税收收入及经济增长之间存在相互依存、相互制约的关系。从理论上讲，应该存在一种最佳的宏观税负水平，兼顾税收收入和经济增长。

(三)税收弹性理论

研究税收与经济增长的关系，离不开对税收弹性的分析。税收弹性反映的是税收收入增长对经济增长的反应程度，其基本表达式为：E=(T/T)/( GDP/GDP),其中，E为税收弹性，T为税收收入总量，T为税收收入增量，GDP为国内生产总值，GDP为国内生产总值增量。一般而言，当E1时为富有弹性，税收增长速度大于经济增长速度。

在一国财政收入主要依赖税收收入的情况下，为保证财政收入的稳定增长，税制设计应使税收增长速度略快于经济增长速度。只有在与GDP同步或快于GDP增长的前提下，才能保证政府顺利履行职能， 而我国1994年税制改革以来，出现了经济增长缓慢、税收收入增长较快的现象。短期内，税收收入的增长一方面源于GDP的增长；另一方面，取决于前期税收规模的大小，即虽然总体上经济增长决定税收收入增长，但是由于税收收入计划具有刚性，因此这也在一定程度上促进了我国的税收增长。据统计分析，作为发展中国家，我国宏观税率的最佳区间应该在20%～30%之间。为了接近这一区间，我国宏观税率将会逐渐上升。

(四)平衡预算原理

根据凯恩斯主义宏观经济理论，在封闭经济条件下，假设社会的经济活动是由家庭(消费者)、企业和政府三个部门组成。如用Y表示国民收入，C表示消费，S表示储蓄，I表示投资，T为政府税收总额，G为政府支出总额。以收入法核算国民收入，有：Y=C+S+T (1),以支出法核算国民收入，则有：Y=C+I+G (2),以上两式结合起来则得到新的国民收入核算恒等式：C+S+T=Y=C+I+G,即S+T=I+G (3),如果把消费C看成是收入的函数，并假定在没有收入时消费量为C0,可支配收入为Yd,边际消费倾向为d,则有：C=C0+dYd (4),假定税收收入总额为T,于是，可支配收入Yd=Y-T,将此式代入(2),有：Y=C0+d(Y-T)+I+G,即(l-d)Y=C0-dT+I+G(8)。分别求Y对T的导数和Y对G的导数，得：dY/dT=-d/(1-d)(5),dY/dG=1/(1-d)(6)。(5)式表明了税收的变动对国民收入的影响程度，通常称之为税收乘数。税收乘数是负值，说明国民收入变动与税收变动的方向相反。 (6)式表明了政府支出的变动对国民收入的影响程度，称之为政府支出乘数。政府支出乘数为正值，这表明国民收入的变动与政府支出变动的方向相同。

当政府增税时，国民收入减少，减少的数额为税收增量的d/(1-d)倍，反之亦然。当政府支出增加时，国民收入增加，增加额相当于政府支出数量的1/(1-d)倍，反之亦然。如果同时考虑这两个因素，我们可以得到以下结论：在税收增加的同时，增加相等数额的政府支出，则有：-d/(1-d)+1/(1-d)=1。这说明数额较大的税收和政府支出，即使保持相等，也会产生扩张效应，而且GDP的增加额正好等于二者的增加额，这就是平衡预算原理。在预算平衡条件下，预算规模具有扩张效应是由于税收乘数小于支出乘数，即增加税收的收缩效应小于增加等量政府支出(购买支出)的扩张效应。因此，研究税收增长与经济增长的关系，必须看到政府支出的作用。

二、税收与国内生产总值不能同步增长的因素分析

从历年实现的税收收入与国内生产总值的统计数据中不难发现，税收增长与国内生产总值增长之间的相互关系并不密切，有时甚至是弱相关非确定性的关系。影响税收与国内生产总值同步增长的可能因素主要有以下几个方面：

1.经济结构变动因素

税收收入的结构变化和总量的增减，影响税收与国内生产总值这两个增长的比率。这是因为：总体上来看，三大产业的增值额相加，就等于国内生产总值。在三大产业中，第二、第三产业增长较快，而第一产业增长较慢。由于我国税收收入以流转税为主，流转税又主要来自于第二产业和第三产业的增加值。又因第二产业和第三产业增加值近几年递增均在20%以上，大大高于GDP的增长速度。因而形成了税收收入的增长快于GDP的增长。可见，当经济性质结构或产品结构发生变动时，会导致税收收入的结构变化并引起税收增长数量的变化，最终影响两个增长的比率。

2.税制变动因素

一定时期内的同一税制下，经济发展比较稳定，税收增长与国内生产总值增长之间是相关的。如果税制变动，比如增减税种、调整税率等，则会改变税收对国内生产总值的分配比例，从而破坏税收增长与国内生产总值增长之间的相关关系。最近几年，我国增值税由生产型转为消费型，消费税的征收范围总体上扩大，内外资企业所得税统一，税收体制发生了很大的变化。因此，如果在选取的分析时间跨度里包含有税制变动的时间点，就必定对分析二者的相关关系产生影响。

3.税收征管因素

税收征管是税收制度得以实施的环节。在其他因素不变的情况下，税收征管水平直接决定税收数量。高效的税收征管和社会成员较强的纳税意识是税收收入得以实现的保证。一国税收征管条件和效率主要表现在对基础资料的掌握程度、稽查水平和工作效率等方面。税收负担较高的西方国家在纳税人资料的掌握、稽查的技术条件和稽查人员素质以及税收征管的效率等方面具有较大的优势。目前，每年的税收大检查之所以收效不佳，其主要原因之一在于税务机关重检查而不重处罚，不能触动违规企业的切身利益。

三、促进税收与经济协调发展的理论着眼点和政策建议

(一)理论着眼点――弹性与税收的归宿

当对一种物品征税时，该物品的买者与卖者分摊税收负担。但税收负担实际上只有极少数情况是平均分摊的。分析图2中两个市场的税收影响，在这两种情况下，该图表示了最初的需求曲线、最初的供给曲线和打入买者支付的量与卖者得到的量之间的楔子。这两幅图的差别是供给和需求的相对弹性。

图2中，P1表示买者支付的价格，P0表示没有税收的价格，P2表示卖者得到的价格。

a幅表示供给非常富有弹性而需求较为缺乏弹性市场上的税收。这就是说，买者对某种物品的价格非常敏感(供给曲线较为平坦),而卖者非常不敏感(需求曲线较为陡峭)。当对有这种弹性的市场征税时，卖者得到的价格并没有下降多少，因此，卖者只承担了一小部分负担。与此相比，买者支付的价格大幅度上升，表示买者承担了大部分税收负担。b幅表示供给较为缺乏弹性而需求非常富有弹性的市场上的税收。在这种情况下，卖者对价格不十分敏感(因此，供给曲线较为陡峭),而买者非常敏感(需求曲线较为平坦)。当征税时，买者支付的价格上升并不多，而卖者得到的价格大幅度下降。因此，卖者承担了大部分的税收负担。可见，税收负担更多地落在缺乏弹性的市场一方身上。

基于弹性与税收的理论关系，政府在考虑调整税制结构时，应首先通过市场调查得知应税产品的供给和需求弹性，然后再确定如何调整税收规模。

(二)政策建议

1.加快经济体制改革

当前，我国的国际经济地位不断提高，经济体制改革卓有成效，一些不符合市场经济运行规律的行为正逐步得到纠正，经济环境向着文明高效的方向转变。但我们仍面临严峻的挑战，当前我国的市场经济非均衡问题还没有得到根本解决，经济结构与产业结构不够合理，经济体制改革还面临诸多阻力。在这种情况下，各级政府应在遵循市场经济发展规律的前提下，结合我国国情，进一步加大经济体制改革的力度，采取切实有效的措施，全面提高市场经济的运行质量，特别是应积极推动中小企业创新投资经济的发展，努力培植新的经济增长点，挖掘税源潜力，为我国税收收入的稳步增长奠定基础。

2.推进税制改革

根据我国的实际情况，目前实行结构性减税政策有其合理性和必要性。减税的目的，在于将企业的税收负担降下来，增强企业发展能力，提高企业的竞争力，促进经济的平稳快速增长。目前，我国的主体税种法定税率高，税收优惠措施多，税收征管的潜力依然很大。但同时也要注意减税并不意味着全面削减税种、下调税率，而是结合税制改革，将一些主体税种的法定税率适度降低，适当扩大一些税种的税基，并开征一些新税种，调高部分具有特定调节功能税种的税率，分步实施税制改革，以进一步促进经济的发展，最�

3.加强税源管理

加强税源管理，不仅要把纳税人管好，准确掌握纳税人的生产经营和财务状况，而且要根据经济发展情况，对征管人员的税收政策执行情况进行检查。加强对重点税源的分析，通过对营业收入、利润总额等反映税源情况的指标增长速度快，而实现税收的各项指标增长缓慢的异常情况进行调查分析。加强对商业企业的分析，通过审查企业的利润表、现金流量表，调查分析用水、用电情况，控制投入产出。要深入分析中小企业可能存在的问题，对税收分析中发现的异常企业，要及时进行评估检查，涉嫌偷骗税的要及时移交稽查部门处理。积极发挥税收政策的调控功能，加快产业结构调整和推动区域经济协调发展。

参考文献：

[1] 郝春虹。中国税收与经济增长关系的实证检验[J].中央财经大学学报，2006,(4).

[2] 哈尼帕・瓦利斯。浅析经济增长与税收收入的关系[J].金融经济，2005,(4).

[3] 钟丽芬。税收与经济增长关系研究[J].今日湖北，2007,(5).

[4] 胡县东。山东省税收收入与经济增长的相关性分析[D].济南：山东大学，2007.

[5] 杨玉鹏。地方税收收入与经济增长――以潍坊市为例的实证分析[D].济南：山东大学，2006.

减负增效论文 篇4：

一、小学语文课堂教学现状

当前大部分小学语文教学采取传统的教学模式，以教师教为主，教师大量灌输，学生被动接受，课堂的主体角色不突出。小学语文的评价体系未能及时作出调整，考试模式与升学模式没有相应的变化。升学率仍然非常受重视，一些家长更看重名校，如果学校的升学率低下，那么家长与学生就会选择其他升学率高的学校。这就使得减负计划难以实施。因此，教师要不断探索教学方法，把学生当做减负增效的主体，调动学生自主学习的积极性与主动性，提高学生明辨是非的能力，从真正意义上实现学生语文学习综合能力的提高。

二、小学语文教学实现减负增效的有效策略

减负增效，顾名思义就是减轻负担，增加效益或效能。在教学领域，它是指学生负担减轻，提高课堂教学效率。在当前形势下，减负增效是重要的教育任务。从语文学科的角度来讲，探讨减负增效的教学策略，提高学生的综合能力尤为重要。

（一）优化课堂教学结构

小学语文教师是实现小学语文减负增效的主力军，小学语文课堂教学改革成效如何很大程度取决于教师素质的高低。教师必须不断充实教学知识，提高专业教学技能，探索教学方法，优化课堂教学结构。由于小学语文基础知识繁杂，教师应该充分发挥引导者作用，督促学生主动完成学习任务。同时，明确学生的课堂主体地位，把课堂还给学生，留给学生时间自由讨论与提问。如在学习《坐井观天》这一课时，教师充分尊重学生的个体差异，对于不同基础、不同接受能力的学生分别设计“掌握‘坐井观天’成语的意思及运用”、“结合生活中遇到的人与事，谈一谈对坐井观天的见解认识”等题目，让不同层次的学生在原有的基础上都有所提升。学生在这种教学结构下，对课堂教学的重难点一目了然，清楚自己的疑问所在，及时请教教师。这样课堂教学效率能够得到大大提高。

（二）指导学生掌握有效的学习方法

古语云：“授人以鱼不如授人以渔。”只有实现小学语文的减负增效，指导学生掌握有效的学习方法，才能从根本上解决学生负担过重的问题，实现打造小学语文高效课堂的目标。因此，教师在教学过程中既要引导学生理解与掌握教材基础知识，又要帮助学生对所学知识进行分类、总结与拓展，在分析过程中形成一套适合学生学习与发展的学习方法，从而激发语文学习兴趣，在愉快、轻松的环境下获取知识，达到减负高效的目的。如在记忆策略中可以实施：复习策略、联想记忆、歌谣记忆、口诀记忆等。学生根据个性特征选择相应的记忆方法。再如教师作文教学方面，可以鼓励学生摘抄经典名句、背诵名家名篇、积累经典美文等积累写作素材，为今后学习奠定坚实的基础。

（三）优化作业布置

教师布置作业的目的在于帮助学生巩固课堂所学知识。教师在布置作业时要遵循少而精的原则，根据课堂教学内容与目的，科学、合理布置作业，使学生能够在学校完成作业，为学生减轻学习负担。如在《要是你在野外迷了路》这一课中，教师明确教学重点，通过大自然辨别方向，培养学生对大自然的热爱与观察大自然的兴趣。并根据近义词组“诚实和忠实”、“紧张和慌张”设计了选词填空：

（1）小花不说谎话，是个（ ）的好孩子；狗是人类（ ）的朋友。

（2）因为没复习好，小明在考试时非常（ ）；看他（ ）地走出考场，估计是没有考好。

在学生完成练习之后，我对这两组近义词作了简单、通俗的解释：“诚实是不说谎话，忠实是很忠心；紧张是因为害怕而产生的情绪，慌张是不够冷静。”这样学生对两组近义词有了基本的了解，再加上题目设计得贴近学生生活，学生有一定的体会，通过练习便理解与掌握了。

（四）运用多媒体辅助教学

减负增效论文 篇5：

摘 要 根据小学语文课程教学标准要求，在小学阶段，不仅要求学生认识并掌握较高数量的汉字，而且也要求学生逐步提升语言基础技能。因而，小学语文的教学任务比较繁杂，给教师教学和学生学习都带来了一定的困难。随着新一轮课程改革地不断推进，在小学语文教学过程中实施“减负增效”的呼声越来越高。实施减负增效主要是为了提升小学语文教学质量和效率，并以学生学习兴趣为引导，全面提升小学生的语文基础、语言能力以及其他综合能力等。可以说，“减负增效”俨然成为当前小学语文教育改革的重点。

关键词 小学语文；减负增效；策略

作为语言基础入门学科，小学语文是当前小学基础教育的重中之重。根据小学语文课程教学标准要求，在小学阶段，不仅要求学生认识并掌握较高数量的汉字，而且也要求学生逐步提升语言基础技能。因而，小学语文的教学任务比较繁杂，给教师教学和学生学习都带来了一定的困难。随着新一轮课程改革地不断推进，在小学语文教学过程中实施“减负增效”的呼声越来越高。实施减负增效主要是为了提升小学语文教学质量和效率，并以学生学习兴趣为引导，全面提升小学生的语文基础、语言能力以及其他综合能力等。可以说，“减负增效”俨然成为当前小学语文教育改革的重点。

一、小学语文学习现状及存在的问题

由于长期受传统教育观念的影响，加之小升初的竞争压力，当前的小学语文教育大部分仍旧以传统应试教育模式为主。这种以传统教学模式为主导的小学语文教学课堂，主要的教学形式是以教师为主导，对学生进行知识灌输的教学。这种“填鸭式”的教学方式，不仅使得学生在课堂学习中，只能被动地接受教师所教学的内容，对知识的接受和理解时常跟不上教师教学的节奏，而且也会给教师带来观念误导，从而更加歧化新课程改革的精神内涵，不利于新课程改革的落实。

当然，除了教学层面存在观念误导问题之外，在学生家长方面，也存在一定的问题。在计划生育基本国策实行至今，很多家庭都只有一个孩子，这也造成很多家长对独生子女寄予很高的期望。因而很多家长在督促孩子学习时，只注重学校的好坏、成绩的高低，而对除学习成绩以外的能力很少关注。在家长这种思想影响下，进一步提高了在小学语文教学中实施减负增效的难度，也在一定程度上，阻碍了新课程改革地向前推进。

二、减负增效的涵义

通过上述分析，我们得知了当前小学语文教学现状及其存在的主要问题，由此也可以侧面窥探出在小学实施减负增效教学策略的必要性和重要意义。在论述减负增效在小学语文教学过程中的具体实施策略之前，作者先简要介绍下减负增效的涵义。顾名思义，减负增效就是为学生学习语文减轻负担，并且提升语文教学效率。在当前形势下，小学语文教育急需更加科学的教育方式，来为学生有效的减负和增效。

三、在小学语文教学中实施减负增效的具体策略

以下，作者将从三个方面入手，探究减负增效策略在小学语文具体教学中的运用策略。

（一）加强对小学语文课堂教学结构的改革

对于小学阶段的学生来说，很多语文基础知识不仅内容繁多，而且理解起来也相当具有难度。这主要是因为小学阶段的学生年龄较小，心智发育尚未完全，加之他们对学习缺乏主动性，因而导致其感觉学习语文吃力且困难重重。对此，教师在进行具体的课堂教学操作时，要准确地把握小学生的特点，在尊重学生特点和发展规律基础上，有针对性地调整课堂教学结构，使其更加符合小学生学习要求。新课程改革明确提出，学生是课堂教学的主体，教师作为课堂教学的主要引导者，因此在进行小学语文教学时，教师要明确学生的主体性地位，积极调整课堂教学结构，做到“还课于学生”，让学生能够具有较多的自主空间，使其能够获得一定的自由讨论和自主提问的权利。这种教学结构，既使教学课堂更具有合理性，符合教师实践要求，又能激发学生参与课堂学习的热情，为提升语文课堂教学效率提供有效保障。

（二）帮助学生掌握有效的学习方法

古语有云：“受人鱼不如授之以渔”，要想在小学语文教学中真正落实减负增效策略，除了教师改变课堂教学结构还远远不够，更多的是需要帮助学生找到并掌握更加高效的学习方法，这样才可能从根本上减轻学生学习负担，培养起学生对语文学习的兴趣，并最终实现小学语文高效课堂的目的。所以，教师在教学过程中，除了帮助学生理解和掌握教材基础知识以外，还要帮助他们厘清、分析所学的知识，引导他们对知识进行分类、拓展和总结，使其在不知不觉中，建立起适合自身学习和发展的一套学习方法，并拓展运用到其他基础学科的学习实践当中。学生一旦建立起良好的语文香醋恶习方法，就会激发出对语文学习的强大动力，从而实现更加快速且轻松的学习语文知识，达到减负增效的目的。

（三）课外结合，拓展语文学习空间

在实施减负增效教学策略时，学生的学习范围不能局限于教材文本知识，更多的是需要将课堂教学有效地向外拓展和延伸，通过课外知识来填充课堂所欠缺的知识内容，从而丰富学生的学习生活。比如作者在教学课本知识以外，还时常引导学生积极探索课外生活，带领学生积极亲近大自然，走进社会生活，并要求他们认真观察、仔细记录，将自己的所见所闻以日记或者随笔的形式记录下来。通过这样一个简单的要求，不但拓展了小学语文学习空间，增长学生知识见闻，而且还有效地培养了学生热爱生活、热爱大自然的情感，真正实现从课堂教学到生活教学的完美跨越，在增强小学语文课堂教学效率的基础上，也大大减轻了学生的学习负担，从而真正达到小学语文减负增效的教学效果，提升新课程改革进程。

四、总结

当然，教师在小学语文教学中实施减负增效策略，还需要注意实践中可能出现的问题和弊端，比如过度给予小学生自由发挥空间，造成课堂教学纪律涣散，教学效果得不偿失等问题，这些都需要教师在具体操作中注意防范和规避的问题。

总之，在小学语文课堂教学中，教师要积极转变教学模式，不断优化课堂教学结构，注重教学方式方法的创新，帮助学生建立起适合自己的学习方法，同时还要积极引导学生走进自然、走进生活，有效地拓展语文学习空间。相信做到以上要求，小学语文课堂教学定能更加轻松、高效。

参考文献

[1]钱瑛。小学语文课堂教学中“减负增效”有效途径的策略研究[J].新课程。小学，2011（9）

减负增效论文 篇6：

关键词：小学语文；减负；增效；教学

中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）02-364-01

减负增效一直以来是教学中所面临的较为复杂的议题，既要在减负的同时又要增效，这是我们教师所期盼的理想境界。教学中，我们教师应充分的认识教学现状，认识减负增效，积极的从教学观念的转变入手，提高备课的质量，优化教学设计和作业设计，全方位的去实现减负增效，提高教学效率。以下是笔者的几点肤浅教学见解：

一、现阶段小学语文教学中存在的不足分析

新课程改革以来，我们的小学语文教学发生了很大的变化，但在实际的教学过程中，我们的教学效率依然不高。首先，在我们的小学语文教学过程中，很大一部分教师的教学模式依然传统化，或是“新策略”和“传统式教学”并用，实质上就是打着课程改革的旗号搞传统式的教学，以教师教为主，教师大量灌输，学生被动接受，课堂的主体角色不突出，无法实现减负增效。其次，课堂形式比较单调。由于观念的传统化，教学方法的按部就班，致使其课堂的形式单调、枯燥，不能激发学生学习的主动性，在学习过程中，学生的负担较重。最后，素质教育与应试教育相冲击，教师无法正确抉择，加大了减负增效的难度。我国的教学在应试教育的影响下，致使教师、家长与学生都关注分数，升学率成为了评价学校、教师的指标，最终导致学生将面对众多的作业与任务，学生的学习压力巨大，加之素质教育的冲击，很多的教师陷入迷茫中，不知应是“抓成绩”还是“抓素质”，使得教学一会儿注重素质，一会儿又回到了成绩上，不利于减负增效教学策略的实施，无法对学生进行有效的培养。

二、小学语文教学减负增效的重要性分析

所谓的“减负增效”，其实也就是在减少负担的同时增加效益，但并不是减少学生的学习内容，也不是减少上课时间，而是减轻不必要的负担。就现阶段小学语文教学现状而言，减负增效势在必行。通过减负增效，学生将形成自主学习的意识，同时实现师生互动，实现二者的共同学习与进步。主要是教师充分利用有限的时间开展教学，并让学生进行独立的、自主的学习与思考，从而培养学生正确的学习意识，培养学生良好的学习习惯，最终实现增效减负的目的，这既是课程改革所倡导的，也是落实课程改革的关键所在。因此，在小学语文教学过程中，使学生摆脱文山题海，通过有效的方式帮助学生学习，减轻学生的课业负担，增加课堂效果，是提高整体教学效率的关键所在。

三、小学语文教学实现减负增效有效策略分析

1、转变教学观念，充分明确教学目标

观念决定一切，在小学语文教学中，我们教师要想真正意义上的实现减负增效，我们应积极的从教学观念的转变入手，加强学习，努力提高专业水平和知识技能，认真学习课程改革指导的教学思想和教学方法，树立科学正确的教学观念，改变传统的教学模式，突出学生的主体地位，注重引导学生自己得出结论，让学生亲身经历问题的解决过程，实现真正的减负增效。此外，教师还应要有明确教学的目标意识，目标决定着教学内容、教学节奏、教学方法，甚至决定着教学中的每一个细小的环节，有了目标，才有教学的针对性。教学中，我们教师要仔细斟酌，学会结合学生，结合实际，结合教学大纲，科学合理的制定教学目标，合理利用教学时间，以实现减负增效，从而提高教学效率。

2、注重备课，优化教学环节

备课作为教学的初始，直接关系到教学质量和减负增效教学目标的实现。新课改提倡“大语文教学观”，“语文教材无非是个例子”，教师要善于用“教材”教，而不是教“教材”。因此，在小学语文教学过程中，作为教师的我们，在认真转变教学观念，明确教学目标的同时，我们还应积极的从备课环节入手，注重对课堂质量和内涵的深层次挖掘，注意到课程内部所能够蕴含的知识点，提高备课的质量，优化教学环节，激发学生的学习兴趣，使课堂“活”起来，从而实现减负增效，提高教学效率。为此，在备课环节中，首先，教师要吃透教材。备课时，教师要静下心来，反复研读教材和各种资料参考书，把握教材中的重点和难点问题。其次，教师要读透学生。充分的搞清楚学生的理解能力、接受水平、个性差异以及学习的兴趣动机。最后，教师要学会渗透教学方法。教学方法应结合学生学习方法，综合考虑教材、学生、和教师自身的特点，通过比较和分析而得出教学方法。只有这样，充分的去提高备课的质量，优化教学手段和教学环节，才能真正意义上的实现减负增效。

3、优化作业设计，提高教学效率

小学语文教学实现减负增效，不仅要关注课内，也要重视课外，更要注重教育学之间的互动，更需要看到效益和减负之间的互相联系。因此，在小学语文作业设计方面，我们教师还应重视其质量，减少其数量。作业设计时，教师要注重方法，讲究科学性、合理性，对作业的安排教师要以“精”“少”为原则，结合课堂教学目的，突出重点，而且要力求让学生在学校内完成作业，减少学生的课后负担。这样，课堂内外相结合，才能更好的实现减负增效的教学目标。

总结：在新课程改革的背景下，小学语文教学实施减负增效策略，既是学生学习的需要，也是教师教学的需要，更是课程改革得以落实的需要。教学中，我们教师应积极的总结教学方法，不断的去探究教学途径，让减负增效渗透于教学的各个环节，不断提高教学效率。

参考文献：

减负增效论文 篇7：

对于透平机械制造厂商来说，不仅要尽可能地提高叶片的效率和安全可靠性，同时要求尽可能地降低开发设计制造成本。例如作为汽轮机的能量转换关键部件叶片，其制造加工约占整个汽轮机机械加工量的30%以上。开发高负荷叶片，在保证输出功率的前提下，可以大幅度减少叶片数目。结合高负荷叶片设计的大焓降透平级，可以减少汽轮机通流部分的级数。日本东芝公司的250MW到450MW汽轮机，高压缸加调节级只有7级，中压缸5级。日立公司的600MW汽轮机的高压缸加调节级只有7级，中压缸5级。但是都采用增大根径来保证透平级的最佳速比，从而得到最佳的轮周效率。因此，在保证汽轮机运行安全可靠性的前提下，高负荷叶片和大焓降透平级的研发和应用将显著地减小汽轮机通流部分的结构尺寸和保持高效率，从而降低汽轮机制造成本及电厂建设和安装成本，提高汽轮机制造厂商的产品竞争力［3］。高负荷叶片是指增加叶片的负荷，主要应用于燃气轮机工业中。高负荷叶片设计可以提供通过增加每只叶片的负荷而减少透平级叶片的数目。一般采用Zweifel负荷系数［4］来定义叶片的负荷。其中s是叶片吸力面高度，Bx是轴向弦长，β1和β2分别是进口和出口气流角，u1和u2分别是气流速度流线方向的分量。负荷系数Zw可以通过确定叶片的数目和稠度来优化透平性能。目前在航空发动机涡轮的高负荷叶片设计是认为负荷系数Zw大于1．15［5］。而对汽轮机叶片负荷设计中的负荷系数的具体数值还没有统一的认识，一般认为负荷系数Zw大于0．75以上就是具有高负荷叶型特点的叶片。

1高负荷叶片在燃气轮机中应用

现代航空发动机的低压涡轮效率已经达到很高水平，在此基础上期望继续提高效率变得非常困难，由于低压涡轮部件占整台发动机重量的近1/3，降低其重量成为进一步提高发动机性能的关键技术。减轻发动机重量的关键在于减轻低压涡轮的重量，这就需要减少低压涡轮级的叶片数目，在给定涡轮级负荷的前提下，必须增加单个叶片的气动负荷，因此发展了区别于传统叶型的高负荷和超高负荷叶型。高负荷叶型由于负荷的增大，叶型的吸力面压力分布相比于传统叶型具有较大的差别，主要区别在于高负荷叶型的负荷分布具有前移的特征，进而导致叶栅内横向压力梯度增大，叶栅内的端部次流损失增加，同时流动具有较大的逆压梯度，易导致流动发生分离，因而使得高负荷叶型具有很高的叶栅损失。控制高负荷叶型的流动分离和减少二次流损失成为高负荷叶型发展与应用的关键技术和研究热点［6－8］。国外在近10多年的时间内，针对涡轮高负荷叶片在叶型设计、边界层流动分离和控制以及气动性能方面开展了大量的实验测量、数值模拟和理论分析。Sjolander等［9］利用风洞试验台开展了跨音速叶型不同负荷分布对其气动性能影响的实验研究，分别研究了气流攻角和出口马赫数对三种典型加载设计的叶型气动性能的影响特性。图1是Sjolander等［9］开发了不同载荷方式下的叶型型线，分别是针对前加载叶型、中部加载叶型和后加载叶型型线。图2是不同加载方式的等熵马赫数分布的实验结果。Sjolander等［9］实验研究结果表明：后加载方式设计的叶型具有最佳的气动效率，其次是中部加载。而前加载叶型的气动性能最差。

英国剑桥大学的Whittle实验室的Hodson和Howell对高负荷低压涡轮叶片在定常和非定常气动性能及其影响因素方面开展了数值和实验研究工作。Hodson和Howell在发展高负荷叶型的同时对影响高负荷叶型气动性能的有关因素进行了详细的实验和数值研究，分别开展进口Re数、进口湍流度、非定常上游尾迹等对高负荷叶片流动分离的影响。Hodson的高负荷叶片的试验台是采用运动绕流柱结构开展非定常尾迹对高负荷叶片和超高负荷叶片的边界层及气动性能影响机理研究，获得了大量的实验数据和理论分析结果，为高负荷叶型的设计和工程应用奠定了坚实的理论基础和参考数据。图3是在不同Re数下，高负荷叶片和超高负荷叶片在涡轮应用中对涡轮效率的影响。

Sonoda等［10］采用遗传算法为优化方法，开展了总压损失和折转角最小为优化目标的先进高负荷跨音速叶型的优化设计工作。在优化得到的高负荷叶型的基础上，利用数值和实验方法对优化的高负荷叶型进行了气动性能的验证。图4和图5是Sonoda等［10］设计优化的高负荷涡轮叶片型线和总压损失系数的比较。研究结果表明：在等熵出口马赫数1．2时优化的高负荷叶型相比于传统叶型具有12%的能量损失下降。

德国MTU实验室的Gier等［11］经历了10～15年时间的研究旨在提高涡轮叶片的负荷，特别是针对低压涡轮叶片。图6(见下页)是Gier等［11］研发设计的高负荷涡轮叶片压力系数分布的实验测量和数值模拟结果的比较。实验测量与数值模拟结果吻合良好，验证了设计优化得到的高负荷涡轮叶片气动性能的可靠性。Gier等［11］设计研发了在负荷系数从0．86提高到1．04、0．95提高到1．14、0．96提高到1．13和1．04提高到1．24的高负荷新叶型。实验测量和数值模拟的结果可以证明：在基本叶型基础上，实现了20%～50%负荷增加的高负荷叶型设计。

2高负荷叶片和大焓降级的研发应用

叶栅损失一般分为叶型损失、二次流损失和叶顶泄漏损失。叶型损失与叶片表面的附面层状态和特性有关，主要包括气流粘性引起的摩擦损失、附面层分离引起的涡流损失及出口尾迹损失。叶型损失的大小取决于叶片表面附面层的流动特性、尾迹区旋涡的能量耗散和尾迹区与主流区气流的相互掺混等。二次流损失是透平叶栅损失的主要组成部分，约占30%，甚至高达50%～70%。随着汽轮机通流技术的发展，GE、日立等公司近些年来都在发展高负荷叶型。在保证足够的强度条件下，选择最佳的负荷系数，减少叶片只数，使整周叶片表面面积减小，减小型面摩擦损失和尾迹损失，并使吸力面不产生脱流，使叶型保持低的型损，同时通过全三维设计来抑制由于叶片负荷增加可能带来的二次流损失增加，这样在保持叶型高气动效率的情况下，大大减小了叶片只数，降低制造成本［3］。

在高负荷叶片设计和研发的同时，需要考虑大焓降级的设计要求。结合高负荷动叶片和大焓降静叶片的匹配，可以使得透平级的焓降大幅度提高，减少汽轮机通流部分透平级数，降低制造成本。高负荷叶片的研发和应用与传统常规动叶片相比可以减少叶片数目14%～20%。在透平级中高负荷叶片数目的减少导致栅距增加，透平级栅距的减少虽然带来了型面损失的降低，包括尾迹损失。但是由于叶片负荷的增加导致叶栅流道内叶片的压力面和吸力面间的横向压差增加，使得叶栅通道内的二次流强度增加，从而造成流动损失增加。同时由于高负荷叶片相比常规叶片具有更大的气流折转角，需要对高负荷叶片的吸力面靠近尾缘附件认真考虑，从而尽量降低吸力面尾缘附近较大的逆压梯度而导致流动发生分离，流动发生分离不仅造成流动损失增加，而且降低叶片的负荷，使得高负荷叶片的作用减弱甚至消失。

GE公司报道其某些静叶整圈只数减小了近50%，日立公司在DH－600B机型的低压前几级静叶采用了高负荷前加载无扩压叶型－CUC叶型，并采用了AVN设计。为了提高叶栅的负荷，采用前加载是一种比较好的方法，通过型线曲率的控制使叶栅在进口段有较大的收敛度，使叶栅迅速加载从而提高整个叶栅通道的负荷。Hashinmoto和Kimura［12］研究了一种高负荷前加载叶型，试验验证了高负荷前加载叶型的能量损失系数较后加载叶型低。图7给出了常规叶型与高负荷叶型的效率比较。［12］Kiyoshi［13］在常叶片的基础上设计了高负荷叶片，将常规叶片的负荷系数从0．64～0．79提升为0．70～0．85。Kiyoshi采用数值模拟和平面叶栅性能实验对设计的高负荷叶片进行验证。数值模拟和实验测量的结果表明在保证性能基本不变的情况下，高负荷动叶片可减少叶片只数约14%。文献提到了所发展的高负荷动叶片已经应用于汽轮机的高压级改造。

周凡贞等［3］针对汽轮机通流部分的高负荷和大焓降级的设计方法和基础理论进行了研究，探讨了采用高负荷叶片和大焓降级设计运行安全可靠的新型高效率汽轮机的途径。周凡贞等［3］对于高负荷叶片和大焓降级的研发认为需要参考燃气轮机高负荷叶片的特点，结合实验研究进行。提出的基本设计方法是：(1)通过增大根径或者转速来增大圆周速度，可以保证在增加级焓降时具有最佳速比；(2)进一步减小静叶和动叶的出口气流角，但是有一定的限制；(3)减小反动式级的反动度，可以增大反动式透平级的焓降；(4)采用可控涡或者弯扭叶片成型技术，控制反动度沿叶高的分布来增加焓降；(5)减少叶片数目来增加叶片的气动负荷。

周凡贞等［14］开展了某100MW汽轮机的高压缸大焓降级的改进设计和叶栅成型研究。在转速和根径不变的情况将16级高压缸通流部分设计成12级，平均级焓降增加25%，平均的速比由原先的0．514减少为0．446。热力设计表明改进设计后仍然具有较好的效率，但是动叶和静叶的几何进汽角减小。论文提出需要开发具有良好攻角特性的小进汽角叶栅。周凡贞等［15］对汽轮机高负荷叶片三维成型设计进行了研究，同时采用级进行气动性能的数值验证。研究结果给出了典型汽轮机的透平级，减少动叶片的数目是18只，在三维数值计算分析的基础上验证了新设计的叶栅叶片负荷增加15%，而效率基本保持不变。

孙奇［1］和李军等［16］对高负荷叶片和后加载叶片的气动性能和三维积叠规律进行了实验和数值研究。采用平面叶栅和环形叶栅吹风试验对后加载和高负荷前加载叶型的气动性能进行了详细的测量和研究。图8给出了前加载和后加载叶型的型线和直列叶栅吹风实验压力系数分布结果与数值模拟结果的比较。平面叶栅吹风试验结果表明：前加载叶型的头部为较大的圆弧形，在±20°攻角范围内，能量损失系数几乎不变。后加载叶型的能量损失系数随攻角的变化也很小，只是在－15°攻角以后损失增加较多。但总的说来，前加载叶型在各种攻角下的叶型损失系数都较后加载叶型略低。

图9是前加载和后加载叶片径向弯曲设计后的叶片型线和环形叶栅吹风实验结果比较。环形叶栅吹风试验结果表明：前加载叶型叶根、顶部的端损都较后加载叶型小，说明了前加载叶型通过对三维弯曲成型生成线的控制，减小了通道涡的强度，有效地抑制了端部二次流。从试验结果来看，前加载叶型采用的弯曲较好地抑制了端部二次流，也说明前加载叶型可通过较好的弯曲成型来减小由于其内外弧压差大而可能导致的横向二次流的加大，同时也说明前加载叶型宜采用较大的弯曲量和较大的根、顶部正、负倾斜角度。前加载直叶栅由于其叶型本身前加载的特点，二次流的生成较早，其根部的损失最大。而后加载直叶栅由于其后加载的特点，在根部的端部损失较前加载直叶栅小。前加载叶栅采用较大切向弯曲后效果最好，而后加载采用弯曲后较直叶栅也能有效降低单排叶栅的损失。

3结论和展望

3．1结论

论文综述了航空涡轮中高负荷叶片的设计研发和气动性能的实验和数值研究进展。在航空涡轮高负荷叶片气动设计概念的基础上，详细介绍了汽轮机中高负荷叶片和大焓降级的设计思路和研究现状。介绍了汽轮机中高负荷叶片设计中不同载荷方式设计思路和方法，特别是大焓降透平级在汽轮机中应用的初步探讨。论文给出了前加载高负荷叶片在汽轮机中应用的研发现状和进展。

3．2展望

在航空涡轮高负荷叶片和大焓降透平级气动设计和基础研究进展综述的基础上，针对高负荷叶片和大焓降透平级在汽轮机通流设计中的应用和相关关键技术研究进行了如下展望。

(1)高负荷叶片的设计优化研究

常规高负荷叶片由于叶道中横向压力梯度增加，导致对于低展弦比叶片的二次流损失增加。开展高负荷叶片的三维气动优化设计，降低二次流损失，对于拓展高负荷叶片在汽轮机透平级中的应用具有现实的工程应用价值。高负荷叶片在汽轮机透平级设计中应用需要开展径向积叠三维优化设计，同时结合非轴对称端壁成型技术等方法，降低高负荷叶片端壁的横向压力梯度，进而降低二次流强度和减少二次流损失。具体研究工作应该集中在两个方面：(a)高负荷叶片型线和径向积叠规律的设计和优化和非轴对称造型技术的研究，旨在提高高负荷叶片的气动效率；(b)高负荷叶片在设计工况和变工况性能的研究，包括数值和实验研究。旨在研究变工况下高负荷叶片的边界层可能发生流动分离，进而大幅度降低叶片负荷和增加流动损失的影响因素和控制方法。

(2)大焓降透平级的设计优化研究

在汽轮机透平级最佳速比的设计条件下，开展汽轮机通流部分中大焓降透平级设计理论和方法的研究。大焓降透平级的设计优化主要包括大焓降透平级的速比选择；静叶/动叶匹配的最佳设计；大焓降透平级的定常和非定常气动性能研究。

减负增效议论文 篇8：

减负首先要从提高效率开始，在学习中要学会应用快捷的方法。在课堂上要认真听讲，掌握知识的要点；在课间要放松，让紧张的思维放松一下以便于下一节课的学习；在课后要温**课学到的知识，同时要预习下节课的内容，一方面巩固上课的内容和知识，另一方面提高下一节课的上课效率。

增效首先要合理安排自己的学习时间，关键是课后时间，如做回家作业的时候要合理安排好每门课的时间，同时要笔头作业和口头作业相结合；其次增效要从学习方法上入手，特别是对于数学等科目更要注重学习方法，对于一般的题目要学会举一反三地进行应用。

减负增效要从自己做起，同时也要爸爸妈**配合，要有选择性地学习一些课外知识，特别是对学习有帮助作用的课外知识，减负增效还需要老师的指导，指导我们用更快捷的方法。