拼车协议精编5篇

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拼车协议1

“拼客”这一名称最早也许可以追溯到旅行社“拼团”的说法，随后如找人 “拼房”合租、“拼车”出行、“拼餐”吃饭等各种拼法层出不穷。而拼客们本着“爱拼才会赢”的信念，在各个领域一拼到底：“拼学”“拼购”、“拼旅游”……这样一来，不仅节省了费用，更是拼出了方法，拼出了友谊，拼出了快乐。

做“拼客”也是要讲究方法的，而非盲目凑份子，因此才会有拼出诀窍的精英“拼客”一说。拼客“拼”的目的是为了节省开销，获得盈利，将钱得以充分利用，而这也只是原因之一。在“拼”的过程，享受这种健康理性的消费方式，也赢得了一份共享的快乐，享受到“拼”的真谛，这才是真正“拼”中高手。

拼客中多是年轻一族，其中学生自是不在少数。与人结伴考研、学习外语、参加培训之类的“拼学”，这样即有可以互相学习、交流，也少了一个人时太过枯燥的问题；找人合租房的“拼房族”，分摊房租，节省了开支；周末时，找些口味相同的人“拼饭”，共同去享受美食，绝对比三两人要划算的多。不可否认的，这种消费方式的确是很适合学生，而“拼”的行为，则成了公认的适合年轻人的新生活方式。

年轻人大多社会经验比较少，所以“拼”的生活也并非是一帆风顺的。当把利益和诚信摆在天平上时，总会有人放弃诚信的。我们在“拼”的时候定要记得提防陷井，否则，不仅浪费了金钱，也弄糟了原来兴奋的心情，岂不是得不偿失？因此在“拼客”交往中，关于如何维护自身利益这一点，便有了高手和菜鸟之分。

网络中也有不少“拼客”发帖，诉说自己在“拼”时遇到的麻烦。与“拼友”互换商场VIP卡的拼卡族，借出的卡一个“不小心”就一用回还了。 与人“拼饭”时，也经常会有个别人士在饭局路途便潇洒失踪了，有的甚至会在前台翩翩然带走几条烟。由此观来，“拼”也是有一定危险性的，所以找人共拼时就要认真过滤不明人员了，建立起自己信得过的拼友圈子。

“拼客族”是喜欢享受人生的一族，更是懂得如何享受人生的一族。“拼”是一种态度，更是一种境界，“拼客”拼出诀窍才称得上真正的成功，只有拼得细而喜才算得上是精英！

另外，附上“拼客”的小窍门，送给还在迷茫的拼友们。

》》拼餐必知：事前多选择地点， “拼”的美食价格要视“拼友”数量而定。选择熟悉的人，这样才会少些意外。

》》拼购必知：选熟人作伴，利于商量。如果和陌生人首次合作，则事先约定所需要物品及赠品或商家返券的分配。

》》拼车必知：选择低排量车，更省“拼”费。另外拼车前最好先签订书面协议，明确时间、费用等基本问题。

拼车协议2

在2006年10月1日一早，由张阳驾车，4人出发旅游。在旅行途中，张阳在超车时不慎与前方一辆货车发生猛烈碰撞，后又撞到左侧中央护栏，导致小玉被抛出车外当场死亡，其余3人不同程度受伤。交警部门经过调查，于2006年10月15日作出事故认定书，认定驾驶员张阳超速行驶并且因操作不当导致事故发生，应负事故的全部责任，小玉以及其他各方不负事故责任。

已构成交通肇事罪的张阳，被人民法院判处两年有期徒刑，缓期两年执行，但这并不能抚慰小玉父母痛失爱女的心灵，小玉父母找到张阳，要求其进行赔偿。但张阳以自己在事故中损失最大，小玉是自愿乘坐自己车辆，并且自己已被判决承担刑事责任为由，不同意赔偿。

在和张阳协商未果后，小玉父母将张阳告上法庭，要求张阳赔偿死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金及其他合理开支等共计万元，同时要求保险公司承担连带赔偿责任。

人民法院经过审理认为，张阳负事故的全部责任，对小玉的死亡应该承担全部赔偿责任，由于被告张阳已经承担了刑事责任，小玉父母的精神损害已经得到抚慰，对原告提出的精神损害赔偿请求不予支持。另外，小玉在事故发生时属于车内乘客，不属于第三者责任保险的承保范围，保险公司不应对原告的损失承担连带赔偿责任，因此法院判决张阳赔偿原告小玉父母各项损失共计万元，驳回原告对保险公司的诉讼请求。

点评 毛爱东（浙江英普律师事务所律师）

保险法意义上的第三者是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车上的人员。事故发生时，死者小玉属于车内乘客，不属于保险法中规定的第三者，因此原告依据《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定和被告张阳同保险公司签订的保险合同，要求保险公司进行赔偿的诉讼请求明显不能成立。

由于被告张阳在拼车时向其他3人收取了一定费用（油费、过路费），根据我国合同法的规定，张阳和其他3人之间就形成了一种客运合同关系。张阳作为承运人就负有将搭乘人安全运送到目的地，并对运输过程中搭乘人的损害承担赔偿责任的法定义务。这和乘客在乘坐出租车或长途汽车过程中受到人身伤害，出租车驾驶员和长途汽车的承运人要承担赔偿责任的道理是一致的。

法院的判决是基于被告张阳向死者小玉收取费用后，双方之间构成有偿运输关系的前提下作出的，那么本案又引申出另外一个法律问题：如果被告张阳没有向小玉收取费用，他对小玉的死亡还要承担赔偿责任吗？答案是肯定的。无论是否收取费用，驾驶员都有义务将车上乘客安全送达目的地，不能因为不收取费用就可以漠视他人的生命健康安全，就可以免责。当然在无偿拼车的前提下，基于民法通则规定的公平原则，应该适当减轻驾驶员的赔偿责任，以平衡双方当事人之间的利益。

拼车协议3

在日渐拥堵的城市中，拼车被称为继自驾车、乘公交车、打出租车之后的“第四种交通方式”。美国、德国、新加坡等国家对拼车采取鼓励的态度，认为可以提高汽车使用效率，既能有效缓解城市交通压力，又节约了能源，减少了尾气排放。比如，美国纽约市政府设立了高承载率汽车专用车道，鼓励私家车主上下班时拼车。如果乘坐3人以下的汽车使用这一车道，将被处以100美元以上的罚款。而在我国，拼车一直游离于“非法”与“合法”之间。

据交通管理部门介绍，法律层面对于拼车一直未有明确界定，导致“黑车”和“拼车”两者身份模糊，难以区分。在执法部门看来，法律不明确的前提下，一旦收取费用，这就是一种客运营运行为。由于私车主并不具备营运资质，这就带来了诸多安全隐患。

在清华大学法学院教授朱慈蕴看来，顺风车车主与乘客平摊油费以及过路费，不构成非法营运。因为营业是由两个行为组成的：第一个目的是为了赚钱；第二个是连续性的行为才能叫做营运。如果一位车主仅参与了一次搭车活动，把工本费摊到搭乘人员身上，不能算作非法营运。

不过也有法律人士提醒，车主和拼客一旦涉及金钱往来，就会破坏私家车登记时注明的“非营运车辆”的性质。一旦发生事故，保险公司甚至会因“改变车辆运营性质”问题而拒赔。

“拼车”的法律问题，目前在我国现行法律框架内非常复杂。律师认为，拼车大致可以分为三种类型：无偿拼车、共担费用式的有偿拼车、以营利为目的的有偿拼车。

第三种拼车类型违法，显而易见。《道路运输条例》规定，“未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营，并根据情况处以没收违法所得、罚款、追究刑事责任。”

第二种共担费用式的有偿拼车，在情只是共同承担相应费用，在理不属于“道路运输经营”，在法“公民权利法无禁止即自由”。因此，第二种拼车类型合情、合理、合法。麻烦出在现实执法中，第二种情况疑似第三种情况，并不容易区分。如网上一份名叫《春节拼车协议书》，单从条款的形式内容来看，这份《春节拼车协议书》由于没有体现共担费用的条款，例如成本清算、费用分担、多退少补等内容，很容易被误认为第三种情况。

“拼车回家”可能面临的法律风险还有：双方纠纷争议、发生交通事故之后的人身伤害赔偿、财产损害赔偿、盗窃、诈骗、抢劫、敲诈勒索等。

拼车协议4

拼出好生活

做个拼客，省钱为第一要务，此外，认识更多的朋友、资源共享、便利生活的好处也是不可忽略的。

实实在在省钱

有人说成为拼客，是因为白领的收入不能保证其在大城市足够体面地生活，因而在放弃隐私与保证消费之间作出的一个妥协；也有人说拼客们是合理规划，将钱发挥最大功效，引领着节约的时尚。且不管拼客到底为何而拼，成为拼客的好处之一就是能够节省花费。

小叶从家到公司需要先坐公交车，再换乘地铁，单程4元钱。但上下班时乘地铁、公交车的人特别多，车上拥挤不堪，而且乘公交车还经常遇上堵车，每天在路上花费的时间也很多。小叶后来就打车上班，虽然不用每天早早出门、挤车，但从家到公司单程26～29元的花费让小叶有些心疼。后来，小叶和住在附近的几个同事一起拼车，小叶每天先出门打车，然后到约好的地点去接同事，大家一起上班。虽然有时候等同事需要多花一些等待费，但分摊下来，每个人单程只要八九元钱，最多不超过10元钱，比起自己打车便宜许多。

扩大朋友圈子

“30岁以前靠专业赚钱，30岁以后靠人脉赚钱”，很多人意识到，在开始自己的职业生涯之后，要想生存或者更成功，都需要有一个更大的朋友圈子。而对于大部分朝九晚五、出入于写字楼的白领来说，交际圈子仿佛也被限制在单位附近，除了同事以外很难认识新的朋友。成为拼客有时候也意味着会认识更多的朋友，积攒旺盛的人脉。

欢欢在大学的时候结交了不少朋友，深知“朋友多了路好走”的道理，但随着毕业的到来，很多朋友各奔东西，让欢欢的朋友圈子一下子小了许多。后来一个偶然的机会，欢欢随着一个同学去拼了一次KTV、尽兴欢唱之余，还认识了几个新朋友。此后，欢欢每次去拼K歌都能发现新面孔，结识新朋友。朋友多了信息渠道也多，欢欢的新工作就是K歌时认识的一个朋友帮忙推荐的。

拼客也烦忧

如今的拼客，除了同熟人拼，还和陌生人拼，难免会在拼的过程中遇到一些问题，比如被人放鸽子、费用分摊不均等。

浪费时间不划算

在拼的过程中难免会需要等待其他拼客，甚至还可能遇上对方爽约的情况。拼客的目标是为了省钱、分享实惠，可是等待的过程并不愉快，浪费的时间也并非毫无价值。

大强喜欢踢足球，离开学校后想踢足球只能租场地。可是租球场的价格不便宜，像北京奥体中心要800元／小时，宣武区体育场300元／小时，而且人少了踢球也没激情，通过网络，大强和同事结识了另外一个公司的几个小伙子，就约好大家一起拼球。虽然价格便宜了，人多踢球也很热闹，可经常会有人迟到、爽约，想好好踢场比赛也总凑不够人，弄得大家有时候不太愉快。

费用分摊难均匀

拼客的费用分摊并非全都是AA制那么简单，有时候需要根据各人需求不同进行费用分割。分割的比例成了关键，如果比例没掌握好，很多麻烦会由此而起。而且，在拼的过程中，这个比例如果一成不变，也可能会造成纠纷。

面对北京高昂的房租，龚倩为了节约花费选择了和别人合租住房。由于没有朋友住在附近，龚倩只能和陌生人合租。龚倩的房间稍大一些、支付800元房租，室友的房间略小，就支付700元房租。为了方便，约定水费、电费、煤气费大家平摊。时间长了，不经常做饭的龚倩觉得和每天做饭的室友平摊煤气费不划算，而室友也觉得龚倩总洗衣服用水要多一些。但到底该怎么分摊这些费用，俩人又估算不清楚，于是，合租的生活因此多了许多猜忌和不悦。

拼客宝典：4项注意

不管拼客有多少烦忧，拼的优点仍吸引了越来越多的人加入拼客家族。如何让拼的过程再少些不快、多些舒适呢？

火眼金睛选拼友

要想拼得愉快、拼得长久，一定要选择好拼友。拼友中最好有比较可靠的朋友或同事，因为大家彼此熟悉，免去与陌生人交往的安全隐患，信用方面也更放心。此外，拼友最好兴趣爱好相近，消费档次相同。而为人随和、不斤斤计较的拼友就是拼得长久的保障了。

君子协议少不了

拼的是节约消费，如果拼客们丢掉了亲兄弟明算账的光荣传统，恐怕久而久之难免会因利益与费用分配不均而分道扬镳。因此，成为拼客之前，签订君子协议，明晰负担费用多少、承担责任大小必不可少。

预付定金作保障

为了防止拼客中有人不守信用、迟到、爽约给其他人带来损失，预付定金是个好办法。现在网银便捷，只需动动鼠标就能轻松将钱划入集体账户，届时有人想爽约，就要考虑一下后果。

拼车协议5

关键词智能；安全；自动驾驶；信息共享

这个时代是信息共享的时代。所以在这个时代我们处处都离不开信息，我们需要信息。然而我们还面临一个问题，就是城市交通状况每况愈下，大量汽车的使用，使城市交通系统面临瘫痪。于是我们就构想用信息共享来解决这个问题。本智能交通系统就是通过利用信息为平台构想一套较完善的交通体系。再利计算机的超级运算实现智能运作。而智能交通系统处理的数据小到每辆车、每个人，大到整个城市交通网络。通过行人、有人驾驶的汽车、自动驾驶的汽车相互共享它们所需的信息。智能交通系统是通过向交通系统中的每个部分提供信息，使用信息。依靠信息以及智能规划来实现交通分流，驾驶导航，车辆规避，实现车辆快速安全高效节能的驾驶。在现在网络技术发达的时代汽车似乎也可以与网络有着关系，那就是现在的车载定位系统。

一、了解智能交通系统组成

（一）网络情况了解

首先，智能交通系统依赖网络。最重要的是无线网络。无线局域网是无线通信技术与网络技术相结合的产物。从专业角度讲，无线局域网就是通过无线信道来实现网络设备之间的通信，并实现通信的移动化、个性化和宽带化。在有线网络中，网络设备的安放位置受网络位置的限制，而无线局域网在无线信号覆盖区域内的任何一个位置都可以接入网络。无线局域网另一个最大的优点在于其移动性，连接到无线局域网的用户可以移动且能同时与网络保持连接。线局域网可以免去或最大程度地减少网络布线的工作量，一般只要安装一个或多个接入点设备，就可建立覆盖整个区域的局域网络。

目前，无线局域网采用的传输媒体主要有两种，即红外线和无线电波。按照不同的调制方式，采用无线电波作为传输媒体的无线局域网又可分为扩频方式与窄带调制方式。采用红外线通信方式与无线电波方式相比，可以提供极高的数据速率，有较高的安全性，且设备相对便宜而且简单。但由于红外线对障碍物的透射和绕射能力很差，使得传输距离和覆盖范围都受到很大限制，通常IR局域网的覆盖范围只限制在一间房屋内。智能交通系统的终端是移动的所以必须要有移动无线网络的支持。

（二）车载终端的路线规划与自动驾驶

未来的汽车实现人工驾驶不是难题，自动驾驶主要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。如奥迪，福特，还有中国的红旗都在研究自动驾驶技术，如果将自动驾驶也列入本系统，通过中心服务器的计算，卫星的精确定位可以知道自己车辆所在位置以及状态和周围车辆的信息，再通过雷达测算做出具体判定，那么驾驶者只需要输入起点和终点，系统即通过共享计算出几条备选路线，再通过卫星定位和自动驾驶，驾驶者就可以实现完美舒适安全的驾车体验。

（三）通过率与红绿灯的调配

堵车的另一个原因就是在于等待交通信号灯。如果让交通信号灯也变得智能化，可以缓解堵车的压力。每条路段车流量不一样，所需要的绿灯时间不一样。中心通过计算车流量 ，控制交通信号灯的时间，使辆多的路段信号灯绿灯时间略长，车流量少的地方信号灯绿灯略短可以使车流量集中的路段车辆快速通过也是解决交通压力的一方面。

二、 车辆信息查询

（一）软件查寻公交车

我们坐公交车往往到站台需要等好久的车，有时候快到车站公交车就走了，因此浪费许多时间。如果可以查询公交车的信息位置，到站时间。乘坐情况，就可以选择到站时间，乘坐车次，还可以预先向系统发出预约乘车信息，中心根据所预约人数，以及车辆内乘客数目，合理安排公交车，与系统与BRT公交联网，判断出行状况。

（二）软件查询出租车

对于附近的出租车查询，预约可以解决出租车分配不均，提高出租车运营效率。是为了缓解阶段性打车难的问题。可以通过触摸屏幕来进行操作。在屏幕上有四组计价数据，每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这种新型的计价器，出租车就可以为合乘的乘客分别计价。在出租车的挡风玻璃处还有一个LED显示屏，在第一位乘客上车后显示出这辆车要前往的方向与车内的空位，在路上等待的乘客就可以根据需要来招手拦车。按目前的实施方案，乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。系统也可以提供一种信息，供出租车拼车，提供自己的信息，系统经过核对，可以极大安排相同路线的人。

通过以上资料我们设计自己的拼车体系，使拼车实现合法化。首先是费用问题，如果出现现金交易那么拼车很容易就变成非法运营。我们设想如果把现金交易改成绑定试的油气补贴，那么既不损失车辆提供者的利益也不存在现金交易已构成的非法运营的问题，车辆提供者只需在交通部门注册，就可提供车辆拼车服务。而想要拼车再上车时告诉驾驶着目的地在终端上输入信息。拼车者到达目的地时只需在终端上刷下手机即可完成支付。拼车双方都需购买拼车伤害险，如果如果让每个人买了保险，发生意外车祸将由保险公司承担，这样就会缓解双方经济纠纷。如果建议成立那么本系统将提供拼车信息。拼车者发出拼车信息，系统通过检索寻找路线相同的车辆提供拼车服务。

本系统通过信息的共享提供大量可靠实用的信息，利用人工智能这一平台快速运算处理大量信息。多平台统一协作来调节交通关系，实现城市的智能交通。可以极大缓解交通压力，同时通过终端系统，给自动驾驶提供解决方案。对拼车系统有待议论。智能交通是未来发展的方向。我们通过合理的信息提供合理的解决方案，最后实现安全快速智能的交通。

参考文献：

[1]白晓煌；在日本骑自行车[J]；中国对外贸易；1994年08期

[2]祁新建；从信息的基本特性说开去[J]；秘书工作；1994年02期