物流管理师的创新之路【8篇】

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物流管理师的创新之路【第一篇】

徐志摩沉吟着：轻轻的我走了，正如我轻轻的来。我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

我们的时光如指头滑过的沙粒一般匆匆消逝，那过去了的，也将成为亲切的怀念。而此刻，我们不得不面对充满着挑战与激情的高三生活。

走进高三，就意味着我们拥有越来越少的时间，意味着更加辛苦的努力，意味着决定人生的那一刻也快步向我们走来。

虽然对于很多人来说，都是第一次走进高三生活。但是从过去的两年高中生活中，我们也都或多或少地了解到高三生活是什么样子。压力与奋斗并存，汗水与成绩并存，辛苦与快乐并存……这就是高三生活。

高三就像一次长跑，需要毅力、勇气以及技巧。不管你的起点如何，最终到达终点的一定是勤奋且有目标的人。

需要我们做到的，是把一个看似遥远的目标，划分为一小块一小块，每一天完成一小块，这样每天有了明确的目标，日积月累，梦想就不再是一个遥远的梦。

走进高三，我们不仅需要勤奋和努力，还需要一个科学的态度。我们都要记住“态度决定一切”这句话。摆正了你的思想与位置，你才可以走的更好。

“高三”充满着梦想、激情和挑战，我们也刚刚走进。在这里，我们要为自己交上一份满意的答卷，实现自己的理想，就得好好地把握它。困难与挫折我们要迎难而上，它们是生活给我们的一种珍贵的赐予，微笑着面对，成功之后，我们会比别人获得更多。

走进高三，我们必须懂得并记住，一件事情，看来和做来的感觉永远不会完全相同。不去做它，除了永远不必经历这之中可能会有的苦楚外，可能永远不会体会那份充实与快乐。

每个人都是一座山，其实最难攀登的是我们自己。有时，虽然一小步，也有新高度，所以，无论如何我们都要去做，只有这样才可以打开成功之门。

走进高三，让我们做一个真正的高三学子，挂上理想的的风帆，济人生的沧海，去创造一片属于你我的蓝色天空，任你我自由飞翔！

物流管理师的创新之路【第二篇】

物流管理专业是为社会培养包括铁路货物运输、货运站；道路货物运输；水上货物运输、货运港口；航空货物运输；管道运输业；装卸搬运和其他运输服务业；仓储业；邮政业；批发零售中包装、流通加工、配送第三方物流服务等部分的物流专业技能型人才为目标。在校期间，本人学到了更为深刻的物流知识与操作流程，深刻了解了物流在中国的国情和发展现状及前景，对与我们这些毕业生来说！应该将课堂上的理论知识与现实中的操作相结合。才能更好的适应我国的物流发展水平。只有这样才能在毕业后更快更好地适应社会，并能在激烈的社会竞争中打开自己的事业之门。

1、实习目的：为更好地巩固、充实二年学习的专业理论知识，强化实践，锻炼综合技能与全面素质。以通过毕业实习来达到理论与实践相结合及为能更好的深入物流行业为目的，并通过实习使理论知识与实际工作相结合，以此来发现自己的专业知识与技能在哪些方面还需要继续学习与加强。

2、实习单位及岗位介绍：某某是一家综合专业第三方物流的中外合资企业集团，始建于1992年，总部设在北京，经营范围：国际货运代理、国内国际快递、第三方物流、危险品鉴定及运输，业务范围涵盖了揽货、进出口货物运输业务、包机、订舱、配载、中转、仓储、集装箱拆箱拼箱、集装箱货物及散杂货运输、工程项目设备运输、超限超重货物运输、结算运杂费、报关、保险、国内快运、短途运输服务、物流方案设计及咨询业务等。

某某在全国各主要城市分布有12个综合物流配送中心，50个配送站点，22个国际货运代理公司，7个保税和监管仓库，构筑起完善的物流网络平台。

某某一贯秉承“客户第一，以人为本，高效管理”核心价格观，形成命运共同体、利益共同体、事业共同体。通过全体员工的积极创造和不懈努力，不断提升企业的核心竞争力，不断提高和改善员工的生活质量，不断为社会创造巨大的物质和精神财富，经营成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。

在此实习期间，我在唐山大田分公司主要从事物流配送，客服，调度的岗位工作。

3、实习过程及内容：我学的是物流管理专业，并进行过物流师的培训经历，对物流管理知识和实际操作有一定的理解与掌握，为我这次的实习提供了理论基础，但理论和实际工作是有差别的，因此我还需要在此次的实习中继续学习各方面的物流专业知识。我在此期间主要负责的工作有以下几个方面：

（1）初期进入公司：在公司里进行初期培训，学习员工手册，并了解公司的企业文化，管理理念。与相关的工作事项。定期进行考核，通过这些时间的学习过程，我初步了解了某某的含义与企业的发展历程，和我的工作范围，物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键，也是物流系统得以运行的保证。物流操作更能体现物流管理的精髓。

（2）开始实际操作：刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业，这一方面的工作内容是：到达提货地点和交接人进行简单沟通，取出货运单据仔细核对单据上的货物内容，清点数量，和检查货物情况，确认无损后签字取货。将货物送回场站，进行暂存。这方面的作业比较简单，主要是责任心要强，对货物的种类和数量和安全情况要负起责任，对出现货损货差的货物应立即与上调度联系，对货物情况进行确认，如是分供方的责任要分供方签字，否则不接货。将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作，对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送，派送时工作人员要带齐单据，衣装整洁，到客户处请客户进行验收，确认无误后签字，操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户，把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入。

（3）货物的派送操作：

a、货物验收无误，操作员在《行车路单》签字并注明货物进站时间。

b、每收齐一批货物，运单“收货人联”、“到站留存联”、（运费到付业务“结算联”）装入透明单据袋粘贴在包装箱上随货同行，其余联次交调度。

d、当日集货全部完成，登录lms系统作gco录入。

e、当日发运的货物，必须在当日24：00时前完成de录入。

f、当日运输转分供方代理的，登录lms系统作fwd录入，由始发站按照mop的规定时限跟踪并录入pod。派送完成。

（4）货物的仓储管理：仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。

我所在的仓库主要储藏成品货物。整个仓库分三个区分别储藏三个不同厂家的货物。每个厂家都有几十种不同商品，需根据产品批号码放于不同的货位。在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。

仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具（主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带）等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性。

仓库管理人员应对产品的数量、质量、帐卡详细了解，做到清楚无误。此外应尽量保证产品在保管中无差错、无灰尘、无丢失、无损坏、无锈蚀。

我所在的仓库位于三楼，仓库有四个电梯入口、一个步行梯入口。电梯可以方便地载货进出仓库。现代企业生产经营的多样化使得商品种类繁多、市场需求变化也非常频繁。这就要求仓库管理中必须有一套方便快捷的信息处理系统以应对大批量数据的处理。

对于一个仓库管理系统不但要有一定的稳定性、还要有必要的灵活性和可拓展性。这套系统必须符合分拣、包装和发货等业务流程的作业要求。因此，系统的可配置性（能满足个性化要求）就尤为重要的。

我所在仓库的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节，配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台，配备了托盘搬运车和叉车，以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，贴在货物或托盘上，以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。

我们的仓库根据订单、出货单的不同，向单一用户或多个用户发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装。我们认识到仓储设施为仓储现代化提供了基础条件，而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动，才能达到高质量、高效率，才能取得较好的经济效益。

拣货作业完成后接着准备按时间发货，包括联系车辆、整理包装、明确单据等。根据这些天的实习情况，我归纳了基本的发货流程：

1、仓管员在装车前应核对发货通知单、发货点数单、备货卡和备货区的备货是否一致，同时要求装货司机核对数量，核对无误后通知门卫让装货的车辆进入指定装缷区。

2、仓管员负责检查装货车辆的卫生情况，如卫生不符合要求则要求司机打扫干净才能装货。

3、搬运工根据发货通知单备注栏的客户编码，调好印章盖在发货通知单上，仓管员核对无误后开始装货。

4、搬运工可用手动叉车拉到车内堆码，不能用一板货推另一板货进车内，每叉出一板产品要在发货点数单记录整板数和尾数。

5、仓管员指导搬运工装车完毕后，在发（送）货单和发货点数单上签名，装货司机核对无误后签名，并要在发（送）货单上加盖“已提货”章。

6、开具放行出闸纸，同送货单一齐交送货司机（如属自提者，送货单第三联交提货人，其它三联交客户服务部）。

7、将发货通知单与对应发货单、发货点数单和备货卡附在一起，可根据车辆卫生情况和装车时间填写《当日仓库对装货车辆整洁、卫生、安全考评及装车时间跟踪表》。

8、仓管员清理装车现场的卡板，放到指定的卡板堆放区，如有产品破损，应放到指定破损产品堆放区，并在《仓库破损产品登记表》做好记录。

9、仓管员在发完所有货后，有剩余产品放回相应发货卡位，并将发货卡位的产品摆放整齐。

10、仓管员发货工作完成后，应即时盘点发货卡位的产品数量与产品卡是否一致，若不一致应报告值班主任，并查找原因。

11、值班主任打印当天产品发货总数给仓管员核对，确认发货数量无误后填写日报表，检查当天破损产品是否在《仓库破损产品登记表》上做好记录。

12、以上作业完毕后将所有发货单据、日报表和搬运凭证上交信息办公室归档。在实践中我清楚的认识到仓库作为一个战略物流中心，起到将企业与客户、及其他的业务伙伴紧紧地联结在一起的重要作用。一个物流企业的仓库是该企业的物流网络中的接点，它不仅紧密衔接了货物的提供者，还衔接了物流服务的上下游提供商，发展中的现代化仓储相对传统的仓储而言已经产生了质的飞跃，现代化的仓储不仅要实现对货品的保存，还要对库内货品的种类、数量、所有者以及储位等属性有清晰的标记，存放的货品在整个供应链中应该有清晰的上下游数据衔接。而现在很多仓库作业中面对的问题是计划性差、库存不明确、收发货没有预通知以及库存量的上下限没有自动预警的方法———诸如此类的问题带来了仓诸作业实施变革的要求。仓库管理系统要服务于仓库作业的诸多环节，不完全概括有以下诸多作业品种：收货、摆货、移货、查找、盘点、订单处理、拣货付运、营运绩效考核、客户关系处理等等内容。

4、实习分析与建议：通过将近两个月的毕业实习，结合现代技术与理论，我认为公司应该从以下几个方面进行改善：

（1）本市的配送场站是新成立的，货流量较小，主要是对本市的厂商进行的配件的配送，批次越来越多而批量却越来越小，业务范围小，做为一个新的设置的站点，有着广阔的发展前景和漫长的成长历程。当前主要是开发本地的市场，以创造更多的客户。

（2）场站位置选址有待改进，地点应先在便利的交通地带和班车开经的地方。与客户集中地区。这样可以大大减少运输成本。

（3）企业虽然已建立了完整的物流操作系统。对于系统的应用与信息的录入不够及时。提高物流信息的录入可以使物流的运行更有效率。

五、实习总结及体会：短短的实习，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的两个月里，我所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。

通过这两个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵，而那个正向我们招手的社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。两年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。

但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。

同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。

作为物流管理专业的一名大学生真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们应该多多学习以服务于社会，而我们学到的知识很少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，但具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。

总而言之，在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这两个月中我获益匪浅，达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习任务。充分的利用了这两个月，在这两个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。

物流管理师的创新之路【第三篇】

“富兰克林先生，请您再考虑一下我的建议吧。”中年男人的脸上带着坚毅和认真，望着坐在宽大办公桌后的老板。

“非常抱歉，沃尔顿先生，虽然在十年间，你名下的连锁分店拓展了15家，是业绩最为突出的`分店，你的‘拆价百货商店’构想听起来也很有趣，但是关于企业最终的发展问题上你的建议还是过于冒进过于幼稚，我们追求的是利益最大化，不能把资金浪费在一个听起来荒谬到可笑的建议上。所以……”

“可是您还没有践行怎么能证明这个建议没有价值呢，富兰克林先生，我……”

“抱歉，这是董事会的决定，请不要让我为难。”老板说道，旁边的秘书很有眼色的走过来，“沃尔顿先生，请跟我来。”她脸上得体的微笑表达出不容拒绝的驱逐之意。

走在公司外的路上，中年男人脸上满是失意与沮丧。

他是二战老兵，退伍后为了维持生计，在家乡小镇开了一家杂货店，后来加入benfranklin连锁商店。在深入了解惯常的销售模式后，他提出了自己对销售的创新想法并践行，在短短十年拓展了十五家分店，对一个白手起家的人可以说是一个非常了不起的成就。可是当他把自己销售创新理念介绍给总部时却遭到了各种嘲笑。

在奔波的这几天里，他时常听到别人的窃窃私语：“那个人是谁？”“就是那个提出可笑的拆价百货商店的人，真是太荒谬了，那样怎么可能赚到钱。”“可是他不是建立了最成功的分店么？”“呵呵，这么可笑的理论怎么可能成功，一定是造假了。”

种种好奇和恶意的言论在他耳边回荡，他也在想是不是他做错了。可他当他回到家乡，看到在他的商场里是别处没有的生机，别的商场里顾客总是急匆匆的挑走自己需要的东西，售货员也是懒散敷衍。而他的顾客们显然很享受他们的购买体验，他们被更低廉的价格吸引，再加上出色的宣传，增加了大量的固定客源。看着自己账面上水涨船高的数字，他坚定了自己的信念，他对自己说，我这套崭新的理论并没有错。

为了把握这千载难逢的机会，他决定背水一战，以全部财产做抵押获得银行贷款，并创立了第一家拆价百货商店，他期待着成功并对自己信心满满。

那他最终成功了么？

答案是肯定的。他创立的拆价百货商店“沃尔玛”如今已遍布全球，而他的理论也成为后世企业家纷纷模仿学习的经典理论之一。

他是一个富有远见的企业家，能发现其他人忽视的商业机会，同时具备不断突破自我的创新精神。当时的沃尔顿，已经拥有15家benfranklin连锁分店，如果是常人很可能选择安安稳稳地过日子。但他并没有满足于现状，而是不断突破自我，追求新的成功，走出一条创新之路，使新事业得到顺利地开展。

创新精神的重要之处就是在不断适应与改造的过程中，面对阻力独辟蹊径。不要害怕困难嘲笑，勇敢走出创新之路，就又是一片晴天。

物流管理师的创新之路【第四篇】

创新，这个词汇在今天的社会中已经被无数次提及，也是许多企业和创业者所追求的目标。但是如何做到创新？如何才能让自己的创意在激烈竞争的市场中脱颖而出？这都是我们需要认真思考的问题。本文将结合《创新之路》一书，分享自己的心得体会。

第二段：对创新的认识。

创新并不是花哨的外表，而是想象、探索和不断尝试的结果。创新意味着要打破现有的规则，是挑战传统和常规的一种行为。同时在创新中也离不开人与人之间的协作，团队的协作是一个创新项目成功的关键要素。

第三段：探究创新的要素。

在书中，作者提到了创新三要素：时机、灵魂和活力。时机即机会，这是创新的起点。机会可以是一个市场的空白，也可以是生产技术的进步。灵魂代表的是创新的核心理念，即出色的创意和极致的追求。活力代表的则是创新的源泉，只有充满激情的员工才能推动创新的实现。

第四段：探究创新的过程。

创新的过程是一个充满困难和挑战的旅程，这需要创新实践者投入时间和精力来平衡风险和潜在的机会，从而形成可执行的计划和策略。同时需要建立一个创新文化的氛围，文化需要在公司的每个部门中注入激励和启示。在这个过程中，要不断学习从失败中吸取教训，总结经验，不断提升自己的敏捷性和创新能力。

第五段：总结。

本书详细且全面地阐述了创新的过程和思维方式。作为一个创新实践的参与者，我们应该从中汲取力量，不断思考探索，取得成功的同时，也要勇于面对失败和挫折。只有这样才能在创新领域不断前行。深入阅读《创新之路》既可以给予创新者启示，同时也可以给予企业家和管理者一些实用的契机，协助企业成长和发展。

物流管理师的创新之路【第五篇】

中国的发展离不开世界的发展，世界的发展需要中国的发展。这种认识深入人心，中国人特别对中国的科技发展提出更高的要求，因而发出强烈的呼唤——中国企业必须走出一条自主创新之路，这符合中国的国情，也符合中国的发展需要。

中国从建国初期到改革开放这个阶段，由于国外敌对势力对我国实行军事包围，经济封锁，特别是世界尖端技术垄断更为严重。总的来说：中国在改革开放前拥有世界尖端技术的领域很少。改革开放创新世纪这个阶段，中国的综合国力大为提高，但是世界尖端技术并没有量的进展。中国的企业竞争力不强，拥有世界名牌的中国企业不多。中国企业的发展靠得是规模，走的是粗放型的发展之路，因此也拥有“世界工厂”的美誉，坦率的说是“世界加工工厂”。国外的专家评论中国的企业总是说：“madeinchina，butchinacan’tcreate……”

纵观中国企业半个世纪的发展之路，人们不免有些心灰意冷，但同时也有些激动。在悲喜交集的时刻，看到缕缕曙光。

振兴中国民族工业需要有一批世界名牌和尖端科技，这样才能使民族工业唱起凯歌。“海尔”就是民族工业振兴的楷模。“海尔”是一个濒临倒闭的小厂发展为称雄国内外市场的企业集团的。1984年12月，中德双方签订了《引进电冰箱的先进技术与经验的合作合同》。海尔始终瞄准国际先进技术水平，搞技术创新，并提出“起步晚、起点高”的创业思路，引进国外公司的关键技术和先进设备，吸收技术，并且开发出世界先进水平的多项产品。当我们走进大城市的海尔专卖店可以看到琳琅满目的海尔产品——海尔双桶洗衣机，海尔空调，海尔彩电等。同时我们也可以看到中国航天公司的辉煌前景，从“神舟”一号到“神舟”六号，载着杨利伟、费俊龙、聂海胜实现了中国人的千年飞天梦想，让中国人扬眉吐气，中国是继前苏联、美国第三个将宇航员送入太空的国家，为中国的“嫦娥奔月”计划奠定了基石。

事物的发展是内因和外因的共同结果。中国大部分企业缺乏自主创新能力，靠买国外技术发展，但是买不到自己想要的核心技术，这严重阻碍大部分企业的快速发展。在2001年12月，中国终于加入wto，靠买技术的企业越来越感到前所未有的压力，特别是今年中国企业的保护政策基本取消，中国的市场基本开放，企业面对这机遇小于挑战的不争事实，终于在长时间的“沉默”后发出呐喊声——中国企业必须走出一条自主创新之路。中国对教育事业的投资逐年增长，特别是在加入wto以后，投资更大。近几年大力扶持教育，培养出一批批莘莘的学子，并且派出大量的公费留学生，学习国外先进技术和管理经验，毕业大学生和“海归派”为企业注入“新鲜血液”。中国的政府近几年花费大量的资金扶持有市场竞争力的企业，为这些企业提供了坚实的物质保证。企业面对良好的外部环境，加上企业内部的努力：领导班子、企业科研人员和企业工人，这“三股”力量，团结一致，拼搏进取，瞄准市场开发出市场需要的产品。在生产的过程中要避免粗放型的发展模式，走集约型的发展之路。走出一条科技含量高，经济效益好，环境污染少的新型化工业之路。

我坚信中国企业经过一番努力后会走出一条自主创新之路，中国民族工业振兴的凯歌会响起，那时中国的工业会让世界人民刮目相看，那一天会到来。

物流管理师的创新之路【第六篇】

央视十集的纪录片《创新之路》大规模梳理世界创新，涉及国家众多，对创新各领域进行深层挖掘，在历史与现实的两个维度中，为中国创新寻找他山之石，为转型中的中国提供一份思考的力量。其从第一次工业革命开始探讨历次工业革命、科技革新，为不同国家、产业带来的命运转折。希望为决策者提供依据，为实践者提供借鉴。该片采访了全球顶尖企业家、投资人、科学家，以及众多诺贝尔奖得主，融汇创新思想精髓。观赏完毕，感慨良多。

人类历史每前进一步，都伴随着新的发现、新的创造。创新是一个民族进步的灵魂，是一个企业繁荣发展的动力，没有创新就没有发展，只有不断创新，才能永葆生机和活力。为此，大力推进科技进步，提高企业的创新能力，特别是原始创新能力，不断用先进科技改造和提高经营质量，努力实现生产力的跨越发展，已经成为新时期企业发展的历史选择。

创新的成果需要市场来验证。只有通过了市场的认可，创新才能走到消费者中，才能发扬光大。作为世界第二大经济体，中国市场是众多企业和投资人争抢的新大陆。面对错综复杂，瞬息多变的环境，企业必须充分运用现代信息系统，掌握方方面面的信息，并不断做出创新的决策。决策管理是关系到企业兴衰成败的关键。享誉全球的诺基亚，是曾经连续14年蝉联手机市场的霸主，拯救了芬兰濒临绝境的经济。但是在渐渐兴起的智能手机进入市场时，诺基亚的管理层却错误的判断了其未来的趋势，定义智能手机只是小众市场，而错失了良机，在根本来不及反应的情况下黯然退出历史舞台。创新成就了苹果的传奇，也导演了众多公司在市场上的交替更迭。

资本的注入加速了创新和产业升级的速度。数以万计的天使投资人在市场中不断寻找着商机，他们成就他人的梦想，也成就了自己。正如投资人们冒着风险投资项目，十次里有九次是失败的，但是只要成就了一次，其收益大大可以弥补其他的损失，企业创新也一样，不要惧怕失败，再坚持一点点，也许成功就会出现了。

创新不仅仅是少数人思考的问题。每个有梦想的人都有都可以参与其中，无论力量大小都有一方发挥自己的天地。一个想要改变的动机，一颗坚定而善良的心，以及一项小小的技术革新，也可以成就一个意义非凡的创新。借助创新，一个人的力量看似微小却也有改变世界的可能。而我们现在生活的世界，就是由众多个人力量共同创造的。乔布斯不是原创发明人，但是乔布斯对手机进行重新整合成就了苹果手机。硅谷也不是原创发明的所在地，并无发明创造，但是硅谷善于想办法使这些技术为人所用。

在知识经济的浪潮中，我们需要整合中西管理文化的精华，探索中国特色的现代化管理模式，企业要效益必须以市场为导向，以市场来实现生产体系中的每一个环节。面对众多的竞争对手，从你死我活的竞争理念向竞争与合作和统一的竞争理念的创新。其实，这是为适应全球经济一体化的客观要求。目前，国际上原来竞争对手的企业之间，纷纷掀起合作浪潮。例如：电子产品领域中美国的'ibn与日本东芝的联盟；汽车行业中美国的福特与日本丰田公司的联盟；电器设备制造业中美国通用电器与欧洲西门子联盟。当今世界出现的这种竞争与合作相统一的现象，不是个别企业的经营战术，而是知识经济时代要求企业所具有的竞争观念创新的表现。《创新之路》提供了一种思考，一种趋势，一种方向。总结创新规律，提供历史镜鉴带着中国的问题与希冀，在全球范围寻找答案，共赴一场对国家崛起、人类未来的探寻。企业家们可以以此为镜，以梦为马，放开手脚，大胆去探寻自己的创新之路。

物流管理师的创新之路【第七篇】

摘要电子商务的影响是全方位的，对各行各业的发展均产生了一定的推动作用。在电子商务环境下，物流行业发展已经到了不得不变革的时候。优胜劣汰是市场生存法则，对于物流企业来讲，要想站稳脚跟，更好的适应新时期的市场环境，就必须重视管理创新。本文对电子商务环境下物流管理中暴露出来的问题进行了分析，并依据问题提出了创新对策。

一、前言。

经贸发展与技术进步，使得电子商务逐渐成为了经济发展中极具特色的事物。对于物流企业来讲，电子商务迅速发展既是挑战又是机遇。在当前背景下，物流发展的传统模式显得滞后，与时代现状不适应，社会发展对物流功能要求更多，信息化成为其发展的重要趋势。

电子商务环境下，物流企业的发展环境有了巨大不同。有别于传统模式，新时期的物流功能更加全面化，网络化程度也更高[1]。因此，新时期的物流管理以信息技术为支撑，智能化和便利化、高效化的特征十分明显。对于企业来讲，这样的'状况无疑是一种强大优势，无论是生产方面还是销售环节，上述特征都将使企业资源得到更有效的配置。企业通过该平台，能够促进商品流通的高效化，对经济效益提升有着巨大的积极作用。电子商务环境下的物流企业，应注意以客户需求为导向[2]，合理优化采购方案，保证企业的经营效益。

（一）基础设施建设有待加强。

当前，在我国范围内，物流管理中暴露出来的首要问题就是基础设施建设没有跟上来，无论是通讯设施还是仓储设施，均与现实要求存在很大差距，对物流行业的健康、长远发展产生了限制作用，产生了消极影响。在电子商务迅速发展的背景下，商品运输的效率稳步提升，但是，基础设施却与其实际要求相去甚远。目前来讲，基础设施方面配套设施匮乏与重复建设的情况并存，再加上其中还有一部分兼容性比较差，物流效率多少会受到一些影响。

（二）监管制度不健全。

物流管理创新应以健全的监管制度为基础，但是，现实中这一方面却往往存在很大不足。当前物流管理实行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多个部门共同管理，此种管理模式存在严重弊端。该模式以政府为主导，部门比较多，因此，管理秩序很难维持，管理混乱将会直接导致管理不力。同时，此种方式不仅会导致各部门人员冗余严重，还会在一定程度上削弱管理力度，部门之间协调性差、意见相左的情况经常出现，对管理创新产生了巨大的负面作用。除了上述情况之外，服务水平不高、信息化建设不完善、人才匮乏等问题也不容忽视[3]。

（一）加强创新体系建设。

加强创新体系建设，能够在企业内部形成对其发展有利的环境，是新时期物流管理创新的动力来源。创新体系包括信息管理、配送模式等内容，建设目标是以操作的自动化带动企业的现代化，使物流管理能够在电子商务与市场经济大发展的环境下保持创新活力，打破地域限制和时间约束，推动网络化程度与信息化水平的不断提高，确保企业发展与市场外部环境发展保持步调一致。

（二）积极应用新技术，提升智能化水平。

新时期的物流企业应在适应新环境的基础上，朝着智能化的方向发展。智能化是物流管理创新的一项重要特征，也是其发展的大趋势。当前，世界上有关智能化物流的技术已经比较完善，我国的物流企业在发展中应审时度势，适当引进先进技术，为自身的智能化发展奠定技术基础。这样一来，企业也可以将原本应用在技术开发上的资金用在其他方面，优化资金使用。新技术引进应围绕仓储、配送以及批发等几个方面进行，同时，还要重视推行智能系统建设，对于管理创新中出现的难题，应保证迅速有效的处理。

（三）重视政策引导。

在外部环境方面，应在立法和管理上加强改进。对于各个管理部门，应重视划清权力界限、明确责任，防止出现责任互相推诿的情况。同时，为了保证有序管理，部门之间应注意保持协调一致，对于企业应秉持科学管理原则，坚持有法必依。同时，政府监管应以政策引导为主，行政干预为辅，使企业保持创新的动力。以运输为例，政府可以适当调整政策，在公路运输以及航空运输方面给予适当的扶持，使企业能够实现更好的发展。

五、结语。

综上所述，新时期的物流管理应结合当前的市场环境与电子商务发展状况，从制度、监管、体系建设等方面入手，进行全方位的变革与创新。除了上文中的要点之外，还要重视人才培养。鉴于当前专业人才难求的现状，企业无论是外部招聘还是内部选拔，都要关注其实际能力。在生源方面，应重点关注质量。

参考文献：

物流管理师的创新之路【第八篇】

《创新之路》也是中国电视界首次大规模梳理世界创新话题，涉及知识产权、大学制度、技术革新、创新制度等。

该片主创团队由完成《大国崛起》、《华尔街》、《货币》等重大选题的骨干成员组成，并汇聚了国内外著名专家学者和在创新领域取得突出成就的科学家、企业家、投资人，拍摄的'国家和地区涉及中国、美国、英国、德国、以色列、日本、韩国等。

值得一提的是，《创新之路》这部纪录片的文稿由吴先生亲自修改。吴先生表示：“最近国家又提出了这个科技创新的规划，我们怎么能够在吸取过去这个三四十年这个经验教训的基础上，对照别的国家的历程，能够取长补短，来加快进程。我们进科学院的时候，那个时候科学规划，第一科学规划颁布以后，都唱歌都唱得，要什么赶上世界科学技术先进水平，这种教训还是很多的，如果能够，能够做出一个片子来，从世界看中国，那世界的高度来看中国，使得我们今后的路走得更好、更有效，这个意义还是非常重大。”