校车事故评论范文【精编4篇】

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校车事故评论范文【第一篇】

乌坎事件官民对话协商化解冲突

事件概述：2011年9月21日，广东省汕尾市乌坎村村民三四千人因不满村委会私卖集体土地游行抗议，发生暴力冲突。12月20日，广东省委副书记朱明国牵头成立工作组处理该事件，对村民维权诉求与抗争行为既往不咎并承认乌坎代表临时理事会的地位，释放被捕村民。

点评：“乌坎事件”为政府部门冲突管理提供了成功样本。

“郭美美”风波引发官民慈善大讨论

事件概述：2011年6月20日，新浪认证微博“郭美美baby”网上炫富，自称中国红十字会商业总经理，红商会运作筹划浮出水面。7月1日，红会公布将邀请专业机构审计财务，承诺公开募款信息。

点评：“郭美美”引爆慈善领域的官民矛盾，推动慈善公益从边缘进入公共生活的中心，预示着社会的成长。

温州动车事件民间网络问责政府渐成潮流

事件概述：2011年7月23日，D 301次列车与D 3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤。事故后的大营救中，附近居民和工人第一时间现场救援，自发相助。7月25日，国务院批准成立了国务院“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组。12月25日，事故调查报告公布。

点评：温州动车事件中的民间表现，既显示出社会对于生命的敬重与悲悯，更彰显问责政府的权利觉醒。难得的是，借助网络平台传达理性诉求，成为一股不可阻挡的潮流。

免费午餐民间社会设置公共议程的典范

事件概述：2011年4月2日，记者邓飞发起“免费午餐”活动，迄今募集资金超过2500万元。10月26日，国务院决定启动实施农村义务教育学生营养改善计划，普惠680个县市、约2600万在校学生。

点评：免费午餐的价值不仅在于利用网�

PM 检测纳入国家标准，公民争取环境权

事件概述：空气中究竟有什么？这样的质疑竟然由美国驻华使馆率先披露，北京PM 监测数据屡屡突破极限值。2011年6月，国家环保部在全国26个城市开展试点检测，并于11月16日改进《环境空气质量标准》，增设PM 年均、日均浓度限值。

点评：公众知情权改变行政保密惯性，希望更多人加入。

小悦悦事件叩问公民道德困境

事件概述：2011年10月13日，佛山南海黄岐广佛五金城，2岁女童王悦被一辆面包车两次碾轧，几分钟后又被一辆小货柜车碾过。车祸之后7分钟内，在女童身边经过的18个路人都视而不见，直到第19名路人陈贤妹上前施以援手。事件曝光，路人的冷漠、陈贤妹朴素的良知以及社会道德的普遍困境成为公共讨论的焦点。

点评：不幸的小悦悦成了中国社会伦理困境的献祭羔羊，贤妹的朴素成就了中国良心的最后救赎。

广东出台社会组织培育和管理方案

事件：2011年11月，广东省政府推出新政策，从2012年7月1日起，社会组织将直接向民政部门申请成立，无须业务主管单位前置审批后再向登记管理机关申请登记。方案出台，有望为大量目前无法在民政部门注册的民间服务性组织的生存找到有效的解决方法。

点评：广东省此举为民间组织的独立发展提供了新的平台，也为反思政府职能定位带来契机。

校车安全条例草案公布 '

事件概述：2011年11月16日，甘肃榆林子小博士幼儿园运送幼儿的校车与一辆货车发生正面相撞，造成21人死亡、43人受伤。事故引发全社会关注。12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，一个月内接获7030条意见。

点评：公众在此次危机事件中的发言最终影响了公共政策。

“中非希望工程”引发中国NGO国际化争议

事件概述：24岁女孩卢星宇因“中非希望工程执行主席”、管理20亿元项目资金而成为舆论关注的焦点。中非希望工程事件随后陷入以灰色手段敛财等诸多质疑。

点评：如何在援外与安内之间找到更为恰适的路线步骤图，考验的是我们这个时代公益人的公民智慧和努力。

随手拍照解救乞讨儿童微博引发“微公益”

校车事故评论范文【第二篇】

关键词：汽车 课程标准 设计

一、现状

日前，笔者对2010级汽服专业毕业生在售后服务岗位进行回访调查，发现企业对应届大学生的的职业素质认同度较差（具体见图1）。

二、分析

从图1可以看出企业对学生的不满意点在业务流程方面。从课程上分析造成此种情况的原因有以下几点。

1.学生对课程兴趣不浓

造成学生对课程不感兴趣的原因是多种多样的，具体为以下四方面：第一，早期开设的汽车售后服务实务课程承接了理论课教学方式，造成重理论轻实践、重课堂教学轻实验实习教学的现状。第二，教师执教能力有待提高，校内教师具有丰富的理论教学能动，但是在专业实践技能方面比较欠缺，无法开展实践课程。第三，随着科学技术的进步与产业结构调整速度的加快，校内教师与实践接触机会相对较少，对最新资讯的掌握相对滞后，造成教学知识与岗位知识脱稿。第四，高职学生自身素质较差，对学习兴趣不浓[2]。

2.考核评价方式单一

汽车售后服务实务课程的考核评价方法，首先请校内老师对学生上课情况初步进行评定，然后综合期末（笔试）考试成绩，得出最终成绩。从评定的过程中可以发现，校内教师主要以期末（笔试）考试成绩为依据评价学生对知识掌握的程度，从未对学生的实操能力进行考核。

三、设计

1.宗旨

为保障课程与实际接轨，改革了教师结构、教学主体、考核方式，改善实践教学条件、教师双师素质保障课程实施，按照行业标准设计课程标准。既是“123”模式来指导课程改革。“123”模式既是：一套标准、两个保障、三个改革。

2. 教学情境设计

根据 4S店维修接待员工作的内容以及工作流程的重要程度，再结合本校课程的实施条件，选择了“5S管理”、“保养车辆处理及接待流程”、“维修车辆处理及接待流程”、“事故车辆处理及接待流程”、“顾客异议处理流程”等作为主要内容进行教学设计。

第一，售后服务企业5S管理

首先在教学内容方面：认识售后服务企业结构、“5S”实训；其次在教学要求方面：通过讲授和参观售后服务企业让学生了解售后服务企业结构、实行 “5S”管理；最后在教学过程方面：学生5 人一组，对校内实训基地进行“5S”管理。

第二，保养车辆接待与处理

首先在教学内容方面：八步预检、12步流程、首保流程；其次在教学要求方面：通过车辆保养基本流程实训，对车辆保修知识进行综合运用，练习保养流程话术和接待礼仪；最后在教学过程方面：学生2人一组互相练习保养车辆接待流程和礼仪，以及实际运用能力。

第三，维修车辆接待与处理

首先在教学内容方面：更换零部件车辆处理、三包期内索赔车辆接待及处理；其次在教学要求方面：通过维修车辆接待流程实训，对车辆维修知识进行综合运用，练习维修流程话术和接待礼仪；最后在教学过程方面：学生3人一组互相练习维修车辆接待流程和礼仪，以及实际运用能力。

第四，事故车辆接待与处理

首先在教学内容方面：单车事故车辆处理、多车事故车辆处理；其次在教学要求方面：通过事故车辆接待流程实训，对索赔知识进行综合运用，练习事故车辆接待流程话术和接待礼仪；最后在教学过程方面：学生3人一组互相练习事故车辆接待流程和礼仪，以及实际运用能力[3]。

第五，客户投诉处理

首先在教学内容方面：接待与询问、投诉处理；其次在教学要求方面：通过投诉处理接待流程实训，对汽车综合知识进行运用；最后在教学过程方面：学生2人一组互相练习投诉处理接待流程和礼仪，以及实际运用能力。

3.教学方法和实训条件改进

第一，收集企业标准建设课程标准。

我校与多个4S店合作，具备收集行业、企业标准的渠道。《汽车售后服务实务》课程可以根据4S店的企业标准设计课程标准，从而保证教学内容的时效性和前瞻性。

第二，提升教师素质。

考评体系建立后，实施的主体是教师，这时教师素质的高低将深刻影响教学质量。从两面方提供教师整体素质，一是提高校内教师的实践能力，二是引入校外（企业）教师。

第三，改善实训硬件条件。

俗话说“巧妇难为无米之炊”，具有高素质教师的前提下，实训课程需要设施完善的实训室开展，如果没有设施完备的实训条件将大大降低教学质量。为改善实训条件可以建设校内外实训基地，以及与汽车企业紧密合作，进行资源互补。

第四，改革考评体系。

如何将企业标准导入考评体系，保证企业需求与课程接轨是我们需要考虑的。在设计的《汽车售后服务实务》课程的考评体系设计时，将对考评内容和主体进行改革。在评价内容上加强对专业理论基础、职业技能应用能力、组织沟通协调能力、团队合作创新能力、工作业绩等多项内容进行打分，合理评判学生的职业能力；在评价主体上以校外（企业）教师对学生打分为主。

参考文献：

[1] 薄志霞。汽车技术服务与营销专业人才培养模式的构建。教育与职业，2011，（18）

校车事故评论【第三篇】

一、中职汽修专业学生应具备的技能

中职汽修专业又可以分为三个小专业：即汽车维修专业、汽车制造专业及其汽车营销专业，主要为车维修、制造及营销相关的单位培养从事汽车维修、检测、养护、美容及零部件销售的专业实用性人才。因此，中职汽修专业学生应具备以下两方面技能：①具备完善的专业知识。汽修专业是一个综合性较高的专业，其知识涵盖机械、化工、电子及计算机等领域，学生在校期间应掌握汽车机械、电工与电子、发动机构造及液压传动等相关技术；②具备扎实的专业技能。根据当前中职汽修专业的培养目标，即“知识、技能及素养”三位一体，学生应具备汽车二级维护与保养的技能、汽车零部件拆卸技能、汽车故障诊断与维修技能。所谓汽车二级维护与保养技能则是指掌握发动机二级维护项目、电器二级维护项目、四轮定位监测等；汽车零部件拆卸技能是指底盘各总成的拆装、发动机各机构各系统的拆装及专用拆装工具的使用；汽车故障诊断与维修技能指检测汽车故障能力、分析汽车故障能力、解决处理故障能力、提出维修方法等。

二、加强专业技能培养的三个阶段

中职汽修专业的专业技能培养阶段可分为认知阶段、理论联系实际阶段及自动化阶段：

首先，认知阶段。主要任务是激发学生学习兴趣，让学生认知所有将要学习的专业技能。通过教师语言描述及示范，使学生充分了解汽车各个零部件的功能及其操作技能关键点。

其次，理论联系实际阶段。在对汽车各零部件初步认知基础上，通过大量的练习，使学生将各个单项技能串联起来。教师应在这一阶段加强由局部到整体的详细讲解，同时应巡回观察，及时发现学生存在的问题及错误，及时解决或纠正，避免错误动作形成习惯，逐步消除动作间的干扰，增强操作技能的连续性、协调性及灵活性，最终促使整个操作技能的形成。

最后，自动化阶段。要求学生在熟练掌握专业技能的基础之上，做到高度自动化，使各项技能协调完善呈现出来。在这一阶段，教师要在学生的专业技能得到协调及完善的基础上，强化训练内容的典型性及多样性，逐步增加训练内容，进一步提高训练效率。

三、如何培养中职汽修专业学生专业技能

1.提高课堂效率，培养学习技能习惯

长期以来，传统的课堂教学难以实现专业技能的培� 另外，在课堂中应按照任务引入、告知目标、自主学习、积极探索、小组合作、客观评价等步骤来进行教学，培养学生的学习技能和学习习惯，将课堂当做实际战场，最终提高课堂效率。

2.采用案例教学，培养动手能力

如今，很多中职院校学生的专业知识能力较强，而动手实践能力较差。若一味培养只懂理论不会操作的学生，在毕业之后，将难以在社会中立足。为此，应采用案例教学，将复杂抽象的理论知识转变为通俗易懂的知识，增加动手环节，学生才不会感觉到枯燥乏味，最终取得事半功倍的效果。如在学习电控发动机故障这一单元知识时，可通过直观检测法来进行教学，可快速及有效的确定汽车基本故障方向，使学生有针对性的试车，通过试车找出汽车存在的故障，能够直观的将汽车故障呈现在学生面前，将所学知识运用到实际中。

3.建立实训基地，加强与企业的合作

由于中职汽修专业的特点具有较强实践性，可通过与企业合作办学，也可使学校与汽车企业联合办学，进而为企业提供专门的实用型人才。如：可在学校建立汽修实训基地、汽车美容会所等，为学生实践提供良好的学习场所，促进学生技能与汽车市场更好的接轨。另外，也可多安排学生到汽修实训基地学习，到校企合作的汽车维修厂或者美容公司进行实习，不仅锻炼学生的操作能力，同时还能够促使学生尽早走入社会，适应社会竞争激烈的工作。

4.开展技能竞赛，提升专业技能水平

学校可通过举办技能竞赛，项目过关考核方式，从各班中挑选一些优秀的汽车技能优秀选手代表本班级参加比赛，然后通过过关考核、强化训练及表彰奖励等方式，激发学生学习兴趣，增强学生的竞争力。通过这些活动，不仅能够提高学生的专业技能，更能够增强学生的合作意识，养成良好的道德素质，在今后的工作中，能够与同事、老板处理好关系。

5.建立多元、立体考核，评价专业技能

客观及全面的考核体系在中职院校学生的技能训练中有着重要作用，通过建立多元、立体的考核体系，能够全面评价学生的职业能力，提高学生基本技能。实行过程性评价，对具体项目制定考核标准，通过任课教师或者实地训练教练的考核，将学生自评、互评及教师评价相结合起来，使考核体系真正反映学生的学习情况，提高学生专业技能。

校车事故评论范文【第四篇】

一、项目教学法与传统教学方法的区别

项目教学法在培养关键能力方面有一定的独到之处，在培养学生专业能力的基础上，培养学生的创新能力、方法能力、社会能力等关键能力，全面培养学生的综合职业能力。它是以激励学生主动思考、主动参与、主动探索、主动创造为基本特征，以促进学生整体素质全面发展的一种教学形式。现代教育理论认为，学生的学习过程是构建自己认知结构的过程，学生不是外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象，而是刺激信息加工的主体，知识意义的主动建构者；教师不应只是知识的传授者、灌输者，而应当是学生主动建构意义的帮助者、促进者。

传统的课堂教学教育重视教师的讲授，轻视学生的探索与创新；重视学习的结果，轻视学习的过程；忽视学生主动、积极的思维参与。学生在课堂上只是作为被动的认知体而存在，教师在课堂上得不到学生的积极回应，师生间缺乏必要的交流。使学生缺乏主体意识和主体精神，缺乏创造性和自信心。课堂教学中的这些问题与传统的教学以言传口授的教学方式直接相关，要改变学生作为被动的认知体的处境，需要对课堂教学方法进行改革。互动式教学就是对以教师为中心、以传授灌输为主要特征的教学模式的改革，在教学中实现师生间、学生间的互相交流与合作，激发学生的创造潜能，使学生成为真正积极的学习者。

二、项目教学法在专业教学中的实施

中等职业技术教育的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才。这要求我们的学生不仅需要有一定的基础理论知识，还需要有较强的实际动手技能。车辆运用与管理课程是一门实践性很强的课程，其中，有关规章制度、安全生产与事故的调查处理等教学内容如果按照传统的言传口授教学方式组织教学，学生往往感到枯燥无味，而项目教学的一个最重要的特征就是将学生作为课堂的主体，将枯燥的理论知识的讲授变为交流式的谈话、探讨和总结。

以笔者讲授车辆运用与管理课程中关于车辆行车事故的调查与处理这一项目的教学内容为例。

1.第一步：确定项目任务

教师首先要根据项目涵盖的学科知识和涉及到的专业知识，确定项目的学习目标及学习任务详细编写《项目任务书》，将教学内容的知识点项目化，使 简要介绍车辆行车事故的类型、调查处理的方式、调查内容及事故责任的判定。

2.第二步：布置项目

任课教师对全班同学进行分组，也可根据实验实习条件将学生分为6～8人一组。分发《项目任务书》，讲解任务要求，使各小组明确任务。每组成员可以推选一名组长（也可称为工长），具体负责任务的计划制定、组织与实施，并负责与教师的沟通与交流，解决工作中遇到的难题。本人用幻灯片模拟展示以下两个案例并提出思考问题：（1）案例一：2009年5月4日，乌鲁木齐铁路局担当的T70次（乌鲁木齐—北京）旅客列车哈密站开车30分钟后，机车后5位车二位轴热轴报警，乘务员盲目带车，到柳园站轴温已达122℃，造成甩车事故。（2）案例二：2010年9月24日，乌鲁木齐车辆段担当的N945次（哈密—乌西）旅客列车发电车3号机组着火，造成发电车损坏，中断行车3小时33分。起火原因系高压油管接头泄漏，柴油喷到高温排气管上起火。针对以上案例，笔者提出以下几个问题：以上两起事故属于哪一级事故？作为一名随车列检员，遇到这种情况应如何处置？如何根据现场情况进行事故调查分清责任？从事故中可以总结出哪些经验教训？

3.第三步：拟定工作计划和方案

组织各小组讨论发言，由于学生水平参差不齐，所以分组时应注意合理搭配，以便使学生取长补短，培养学生的团队合作精神。分组讨论时要求每个学生简要说明自己对案例所作的分析及对问题的见解，供小组评论、切磋、反驳和补充。教师在学生讨论过程中要适时点拨，结合相关的原理和理论进行指导，并且要鼓励学生发表不同的意见，展开生动而激烈的讨论，激发学生的学习兴趣，深化对问题的理解。学生分组讨论结束后，每个小组派出代表阐述本组的观点和结论。各小组拟定详细的工作计划，编写《项目工作计划》，每个小组成员都要有具体的分工，明确各自的任务。工作计划和方案拟定好之后，各小组进行评议，然后进行改进和优化，最终确定工作计划和方案。

4.第四步：项目实施

各组组长组织组员对工作计划进行分工，明确每人的任务，强调工作要求。学生通过查阅、筛选、整理资料，进行任务的设计和验证，解构项目，不断提出问题，小组讨论，在实训基地进行实际操作等环节，完成任务。计划书中对每一步的工作都要有详细的记录，以显示项目进展情况，便于教师随时检查、指导。在这一环节教师要加强课堂的控制，使学习高效有序进行。

5.第五步：项目评价

教师对各组项目的完成情况进行检查，对各组学习工作情况作出客观的评价，以激发学生的竞争意识和进取心。通过项目成果汇报，小组自我评价，组间评价，教师点评，共同总结等方式进行项目的总体评价。将评价结果以分数的形式体现在评价表上。教师点评应当是案例教学的高潮阶段，是画龙点睛之笔。教师应对各种具有代表性的观点做出现场评价，指出优缺点，讲述案例中容易出错的难点并解答学生的疑问。点评时应注意不要把案例归结成一个结论，要注意培养学生的发散性思维。

6.第六步：布置课后作业

完成两例行车事故概况表（安监报—1）和行车事故处理报告（安监报—2）。

采用项目教学法，使学生在完成每个项目的过程，既是学习过程又是工作过程。通过这种方式的学习，学生必然能够真正理解理论知识，又能掌握操作技能，加强对所学知识在实践中的应用，培养学生的口头表达能力和创新能力，提高课堂教学效果。项目教学法，改变了传统教学方法中的以教师为主体的局面，变学生的被动学 教师在整个教学活动中只起一个指导和辅助的作用。它能最大程度地调动学生学习的主动性、参与性，使其自主学习，独立思考，团结协作，发挥想象力和创造力，有效地锻炼和提高了学生的专业能力、方法能力和社会能力，达到培养高素质技能人才的目标。

三、实施项目教学的几点要求

1.对教师的要求

教师必须吃透教材，精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次，教师应注重案例素材的积累。项目教学法不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。

2.对教学手段的要求

项目教学法的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。

3.对教材的要求

铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场密切相连。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺 因此，要尽快开发出图文并茂的教材，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，有较强的针对性。

4.对实习、实训基地的要求

高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持。近几年来，我们充分利用铁道部专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8A型转向架、K2、K4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。

5.对考核评价体系的要求