材料一:
作为经济发达的区域中心城市,杭州的交通拥堵同国内外诸多城市一样,也是城市快速和高密度发展的伴生现象。21世纪以前,杭州市区面积仅约683平方千米,常住人口不足200 万,机动车保有量不足10万辆,拥堵问题不突出。21世纪后,经历城市化、机动化快速发展十余年,市区面积扩大约6倍,达到4876平方千米;常住人口增长近3倍,达到约720万人;机动车保有量增长约12倍,达到约130万辆,小汽车已完全进入普通家庭。但同期道路交通基础设施供给增量不足50%,网络框架也基本未变,交通设施供应未与需求同等程度增长,供需矛盾不可避免。
(摘编自陈云、陈炼红《杭州城市交通拥堵综合治理实践》)
材料二:
(数据来自高德地图《2019年春节出游预测报告》)
材料三:
人口规模越大的城市,越有条件使用高效的通勤方式。在人口规模比较小的城市,自驾车上下班是比较方便的;人口规模增加之后,公交网络、快速公交系统、有轨电车可以缓解交通拥堵;而随着人口的进一步增加,更加高效快捷的运输方式,如东京、上海等亚洲城市比较流行的地铁和轻轨,可以在通勤距离增加的情况下,保证通勤时间没有显著增加,并且大规模地运输人口。由于这些基础设施本身具有巨大的规模经济,人口规模越大,每个人分担的固定成本就越小,商业和广告的效益、周边土地的溢价则会越高,所以大城市的人口规模使交通基础设施的运营部门可以在收取低廉票价的情况下,依然保持低亏损,甚至盈利,保证了这些基础设施的可持续运营。在城市层面,即使地铁等基础设施的运营本身是亏损的,整个城市却因为变得更高效便捷而拥有了更多的财力,城市规模越大,收益越高,因而在经济上也更具可持续性。
(摘编自李杰伟《城市人多添堵?——人口与通勤的实证研究和中美比较》)
材料四:
以智慧交通作为出发点,对城市交通拥堵治理对策进行分析,要求首先利用信息技术,构建大范围实时性通信网络,将市区内所有主要道路、车辆纳入通信网络中作为一个节点,实时进行路况共享,使交通拥堵信息、可能出现的车辆拥堵态势得到及时了解,应对拥堵问题。建议由交通部门和通信管理部门共同进行磋商,以4G 技术和专用网络构建通信系统的框架,所有车辆可自行选择是否将自身信息纳入通信系统中。工作模式上,取市区为核心、向周边辐射无线信号的方式,通过车载通信设备进行信号接收。可在交通压力较大的区域建立二级、三级通信站,同时设立若干信号加强站,以确保信息传输的强度,使所有车辆能够及时获取信息。如某道路于早间7点20分出现拥堵,要求交通部门借助分布式监控系统了解拥堵时间、车辆数目、道路信息,生成简讯,快速进行大范围发送,并以10分钟为间隔,对拥堵的实时态势进行更新报道,便于其他车辆规避,降低拥堵风险。
(摘编自林端华《基于智慧交通的西安市交通拥堵治理研究》)
13. 下列对材料中造成城市“拥堵”原因的分析,正确的一项是( )(3分)
A. 城市拥堵与人口、机动车增量密切相关,因此要改善交通设施,严控人口数量。
B. 凤凰古城19点前后是一天中最拥堵的时段,这是因为此时游客进出最为集中。
C. 在大城市里,低效的通勤方式会增加通勤距离造成拥堵,因此要发展公共交通。
D. 智慧交通能有效降低拥堵风险,因此要广泛运用信息技术,实时共享交通信息。
14. 下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )(3分)
A. 在道路交通基础设施不变的前提下,人口数量与机动车保有量成正相关,城市规模越大,拥堵情况越严重。
B. 城市规模与经济效益成正相关,虽然地铁等基础设施的运营是亏损的,但是城市获得了可持续性的发展。
C. 人口规模增长增加了拥堵的可能性,同时也降低了个人承担的建设成本,为改善交通、治理拥堵提供了可能。
D. 智慧交通既需要监控道路状况、了解交通态势,也需要将交通信息及时发布,信息的获取与分享同样重要。
15. 如果你和家人在春节期间到湘西凤凰古城游玩,怎样才能避免拥堵?请根据文意概括出两点建议。(4分)
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