监理工作总结范文范例（4篇）

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监理工作总结【第一篇】

各位同行们，我刚写了工作总结，请给予指点指点，怎么才能更加完善啊！谢谢！

工作总结

一、工作情况

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，项目监理组的工作人员少，同时也充分感觉到项目监理部存在人员少、年龄构成清、工作经验不足等客观不利因素。因此在实际监理工作中，确实遇到了极大的困难，面对困难我没有退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，摸索业主方相关人员的管理心态，了解承包商主要构成人员的技术素质、管理方法以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及劳务分包队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面的统筹管理，首先建立健全项目经理部的安全保证体系和质量保证体系，同时兼顾进度的原则，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检、交接检，交工有资料。利用日进度控制周进度，用周进度保证月进度，再用月进度保季进度、年进度、总进度的原则。

在工程质量控制方面，采取事前提醒、事中控制、事后强化验收的原则，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件（复印件），了解技术力量简况，主要施工经历等，检查水泥、钢筋等原材料和商品砼的供应情况，同时在分部分项工程开工前以监理例会、监理工作联系单等形式提示承包商应该注意的问题。

根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。

进行事前控制，确保工程质量事故不发生或发生在萌芽状态，是我们监理工作的重中之重。例如：冬季施工前，对砼浇灌、钢筋焊接等不易保证工程质量的分项工程，我们提前要求施工单位提供冬季施工方案，我们根据天津地区的历史资料和相关规范、标准以及施工组织设计进行认真审查，做到符合要求并全面、完善、切实可行的原则审批后交总监办再审。

对重要工程部位及易出现质量问题的分部分项工程制定质量预控措施，加大平行检验、巡检、旁站监理的力度。例如：《地连墙的监理程序》分发到每个监理员手中，使他们能够尽快掌握监理要点和应该注意的问题：成槽后的刷壁尤其是闭合幅地连墙，是我们监理工作的重中之重，一旦出现闪失就会对将来的开挖带来不可弥补的损失，因此我要求承包商每个地连墙刷壁前必须通知监理到场，并要求监理员必须全程旁站直到刷壁机上不带泥硝为止。

加强事中控制，地连墙加工一旦完成后在检查出问题很难整改，因此在地连墙钢筋笼加工开始，我们对直螺纹连接、钢筋焊接、钢筋的成型、接驳器的埋设位置等各个工序进行严格的过程控制，一般每幅地连墙要进行不少于5次以上的巡检，保证了工程质量

在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包商申报的已完工程的工程量进行审核、签认。

监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。

本人在工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。

通过上述工作，本人完成了于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工四标段监理工程师的工作，土建工程地连墙50幅、中间桩140根完成投资额7800万元。

三个月的监理工作取得了一点成绩但也有不足，例如：本人是学房屋建筑专业的，对地下工程还是首次接触，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。

二、几点建议

1．创建和谐项目

2．办事效率要提高：监

理会议纪要、监理月报、计量审批都不能做到及时，这样做其实任何一个业主、承包商都不会认可的，已经远远不能适应当今步伐加快社会人的心理需求。

哈哈，一点拙见不多说了

监理工作总结【第二篇】

一、监理工作概况

贵州通力达公路工程监理咨询有限公司柏果至火铺运煤公路改建工程第一驻地监理工程师办公室(以下简称：第一驻监办)为本项目服务监理工作的范围：路基共四个施工合同段，第一施工合同段(湖南省建筑工程集团总公司)，为支线l，由K0+000至K9+348，长；第二施工合同段(四川省恒丰建筑工程有限公司)为主线，由K0+000至K3+，长约；第三施工合同段（贵州省公路桥梁工程总公司)为主线，由K3+至K21+，长约20．1KM；第四施工合同段（北京城建三建设发展有限公司)为支线2，由K21+至K34+，长约，路面第九施工合同段（贵州省公路桥梁工程总公司）为支线1、支线2、主线共计，交通安全设施为第十一施工合同段，施工里程为支线1、支线2及主线共计45．39KM，施工单位为贵州省交通工程有限公司。

柏火公路改扩建工程设计技术标准为山岭重丘区二级，路基宽度，全线以沥青混凝土路面为主，路面宽度，桥梁设计荷载为公路I级，桥面全宽9．5M。第一监理合同段内主要工程量：路基土石方678000m3，路基填筑273000m3，排水工程39000m3，防护工程194000m3，涵洞工程158道／1620m，新建桥梁5座共293m，老桥加固一座46．23m，地质灾害滑坡处治2处，收费站2处，追加柏果小城镇建设1．3KM。合同签订投资：路基6476万，路面5127万，交通安全设施540万，收费站建设139．5万，地质灾害及滑坡处治200万，柏果小城镇建设450万，总投资计12933万元，合同工期24个月。我办监理范围内工程于2007年4月正式开工，2009年12月全线完工，历时32个月。

我公司应第一驻监办项目实施情况的具体要求，派驻第一驻监办主任1人、副主任1人、资料员1人、现场监理人员6人、驾驶员2人，一共9名监理人员对该项目进行全过程的监理服务，监理组织机构图如下：

“”下达信息“”反馈信息

为使本项目的监理工作有序开展，第一驻监办配备监理用车二辆、电脑二台、两套办公场所。制定了本项目监理人员岗位责任制和施工监理对应流程图，主要有：

1、驻监办主任岗位责任制；

2、驻监办副主任岗位责任制；

3、监理工程师、专业监理工程师岗位责任制；

4、监理员岗位责任制；

5、监理人员守则；

6、后勤人员岗位责任制；

为规范化和程序化的开展施工监理工作，驻监办制定了适应本项目的施工监理对应流程图和表格样式，建立了计量台帐、试验抽样记录、电话记录、审批记录、气象记录、现场旁站记录、收发文记录和考勤表。

二、工程质量管理

1、质量管理措施

①、编制《工程监理细则》，并召开第一次工地会议，审批承包人拟在施工中使用的材料料源，数量和质量，并通过中心实验室认定，审批承包人砂浆，混凝土配合比的设计和实验结果及标准实验。

②、检查承包人配备的技术人员、管理人员，质量保证体系及相应的工地实验室、工程设备、仪器等配备是否与投标文件中的数量及机型相符合；审批承包人的总体施工组织计划，审查拟开工项目的施工方案和技术措施，纠正差错，补齐漏缺，对于发现方案性失误的，给予及时指出并报业主。

③、验收承包人的施工定线和测定的地面线，熟悉图纸、规范以及合同条款，制定监理表格，拟定监理项目工作流程图，明确岗位职责及工作程序。

2、施工中质量检查及处理情况

①、施工前期检查工作

根据合同规范要求，签发分部、分项工程开工报告，检查承包人的施工工艺是否符合技术规范及设计文件要求，是否如实按审批方案施工，检查施工中所备用的原材料、混合料是否符合批准的原材料质量标准和混合料配合比的要求。在审查开工申请时我办力求做到“五不准”，即：

(1)、人力、材料、机具设备不足，不准开工

(2)、未经检查认可的材料不准进场；

(3)、未经批准的施工工艺及方案，不准使用；

(4)、上道工序未经批复，下道工序不准施工；

(5)、未有施工组织设计，质量保证体系及安全措施不准开工；

②、现场监理旁站检查

对施工工艺比较复杂，工程质量难于保证的工序及隐蔽工程的施工，派遣现场监理人员进行全过程的旁站，对施工质量相对稳定的工序采取部分时间旁站，对一些简单工序进行巡视抽查，确保工程质量。

③、测量控制

认真审核承包人的施工放样准备工作，对未能满足设计要求的，坚决不准开工，对已完工程的几何尺寸、平面位置及高程等严格进行验收测量，对于不符合设计要求，且无法修改的一律返工。

④、实验资料

驻监办严格按照合同及规范要求，对工程中所有材料性能，各种混合料配合比，成品的强度及各种样品必须通过中心实验室进行科学实验，而没有可行性实验数据的一律不予验收。

⑤、工作指令

我办通过指令性文件对工程质量进行监控，到目前为止，共了96份《监理工作指令》或《返工通知书》。通过指令性文件给承包人指出应处理施工中存在的问题，要求承包人认真作奸整改，严格监理程序，规范承包人的施工行为，使各项工作得以按目标要求科学化，规范化地进行。

⑥、严格执行各项工序的监理程序，每月召开一次驻监办全体监理员会议，通报全线存在的质量问题及处理方案，督促现场监理人员作好施工监理日志的整理，对每道重要工序的实施认真作好原始记录，及时报送《监理月报》，以便上级有关部门随时了解工地信息动态。

3、工程质量评定

①、对已完工的单位、分部、分项工程按照数理统计的分析方法客观、公正的进行质量评定。

②、进行交、竣工质量验收。

三、计量支付、工程进度及合同管理情况

1、工程计量监理

我办严格按照合同要求，对合同文件中工程质量清单内所例的单价及图纸数量进行费用目标确定与控制。审核各标段当月申请计量的各段工程结构物是否按照设计图施工，工程质量是否合格，工程量是否属实。对于不按设计图施工，质量不合格，资料不齐全，工程量不属实不予计量。对于多计，冒计予以扣除。对因工程变更或其他原因发生的承包人索赔或业主按合同要求及其他法规所发生的一切费用进行控制。我办采取主动监理的方式，在发生目标偏差以前，根据预测信息，采取相应措施予以监理。由于设计的疏忽，我办尽可能合理的减少工程量清单中所例费用以外的额外支出，以达到费用控制最佳效果。协助业主对承包人的严重违约进行处理，对发出的指令进行检查和监督，对承包人的合理、正当索赔进行认真审核。

2、工程进度监理

我办基于影响工程进度因素的多向性，认真采集相关资料，及时掌握施工进度的有关信息。严格审批承包人的总体施工进度计划，能否满足合同工期的目标要求。了解各单项工程工序的施工具体时间，检查关键线路有无改变，从而采取项应措施，抓住关键工序，要求承包人及时调整进度计划，以保证按合同工期的目标以及倒排工期外，按时召开工地会议，及时分析进度计划受阻的有关问题，力争优质高效的完成施工任务。通过多方努力，路基、路面工作已全部完工。

3、合同管理工作

在合同管理过程中，驻监办始终保持独立的立场，客观公正的态度维护业主、承包人的合法权益。依据合同文件对本工程项目进行合同管理，督促合同双方全面履行合同义务，负责对施工合同文件中不明确或容易发生分歧的地方向承包人做出解释，建立合同管理档案。在整个项目的施工中，任何工程形式、质量、数量和内容上的变动都经业主、驻监办现场核实确认，承包人严格按照工程变更的程序填写相关的变更表格、提供变更资料报监理办审核、业主审批。

四、设计变更情况

该项目由于路线所经地段地质条件复杂，沿线工矿密集，施工干扰极为严重。在大规模的施工开始后，突显出很多问题。诸如滑坡、路基下沉，所经工矿区、学校拆迁无法进行须改移路线，为保证安全问题而作线路避让，施工保畅问题，平交道口搭接，地方乡镇提出的相关要求及建议，设计的缺陷，施工方、监理方、业主方提出的变更，变更工作量大。我办积极配合各参建单位开展协调工作，积极参与或主持业主办、设计单位、施工单位进行现场勘查，及时召开工地会议确定施工方案，再由承包人按设计方案进行施工，并对发生的变更进行方案及工程量的确认，报业主审批后，督促承包人按变更设计施工。到目前为止，第一驻监办已审核完成的变更为：柏火公路第一合同段变更金额为1063058元，第二合同段变更金额为1740103元第三合同段变更金额为7413936元、第四合同段变更金额为4288440元、第九合同段变更金额为7831584元、第十一合同段变更金额为1872448元、柏果小城镇建设4500000元，瓦长收费站、五一桥收费站变更金额为440000元，总计变更增加费用29149569元。

五、存在的问题及处理情况

柏火公路改造项目施工条件特殊，情况复杂，特别是柏果至两头河段沿线工矿村镇密集，沿线重型车辆多，交通流量大，外界干扰严重，给路基和路面工程带来不同程度破坏。虽经承包人多次清理和弥补，目前存在的情况主要有以下几点：

l、由于受工程投资所限及设计不完善，部分路段高边坡无防护，土石方时有坍塌，阻塞边沟，毁坏路面；

2、沿途洗车点、加水点污水长期侵蚀路面，修理厂、洗煤厂、村寨、矿区等处人为填塞边沟，运输车辆长期占道单边停放，建筑物

占道堆放现象，致使路基、路面出现不同程度损坏；

3、个别砌筑防护工程勾缝粗糙、平整度差、沉降缝不顺直、泄水孔未按要求设置；

4、路缘块线性较差，预制路缘块有破损、缺角掉边及松动现象；

5、路面病害修补处理的平整度、外观质量较差；

6、部分波形钢护栏线性不顺，损坏部分未校正和修补。

针对以上情况，我办已指令承包人进行了整改，并多次到现场监督落实，承包人也花费了一定的人力物力对工程质量进行弥补，但由于个别承包人对工程质量及缺陷弥补的重视程度不够，加之该工程复杂性、特殊性使得个别局部的问题给整个项目带来一定的影响。但总的说来，经过各参建单位积极配合、共同努力，该项目已圆满完工，经我办对各标分项、分部、单位工程质量的评定，各合同段质量等级均为合格。

六、对各参建单位的评价

本项目的施工过程中，总体上各参建单位积极配合，共同协商，齐心协力，为柏火公路项目的圆满完工，尽到了自己的职责和义务。

1、业主单位：严格按照工作程序对本项目进行控制把关，对项目施工单位，监理单位的关心和指导是到位的，付出了巨大的心血，把握了正确的方向，是本项目建设的主导力量，为本项目胜利完工作出了突出贡献。

2、设计单位：本项目由于外部环境较复杂特殊，存在设计方面的不完善和缺陷在所难免，由于施工单位较多，线路较长、施工中跟踪服务及技术指导有时跟不上应予充分理解。

3、施工单位：一是部分合同段项目管理人员更换频繁，给项目有序开展造成很大的负面影响；二是对内业资料重视程度不够，经常更换资料员，上报资料不及时，极大影响了各方面工作的正常开展；三是个别承包人管理经验欠缺，质量、安全、进度、协调组织等方面意识差；四是等靠要思想严重，无工程正常开展的资金垫支能力；五是个别施工单位无专业施工机械和队伍，完全依靠临时租用和当地拼凑。

施工单位是项目开展的主力军，是工程成果形成的执行者，是工程质量、安全、环保、费用、进度的实施者。本项目总的来说，施工单位克服了种种不利因素，在项目业主的大力支持及各方共同努力下，共同促进本项目建设向前发展。我办在监理工作过程中，得到各参建单位的大力支持和配合，使我办工作得以顺利完成，在此深表谢意。

七、监理工作体会

作为监理单位，监理工作内容简单的概括起来就是：三控三管一协调，即质量控制、投资控制、进度控制、合同管理、信息管理、安全管理和组织协调。但根据柏火公路第一驻监办开展工作的经验，认为有些工作对做好工程监理很实用，既重要又很必要。它们是：

1、施工准备阶段

一是要按合同规定的日期，及时派出能满足施工准备阶段工作要求和合同要求的监理人员和设备进驻工地。进场后，应组织监理人员全面认真熟悉合同文件及本项目技术规范和相关行业、国家的规程、规范，如合同文件有差错、遗漏、含糊不清等问题，应及时查证清楚，做出正确解释或及时书面上报业主；二是应根据合同文件中提供的图纸和基线坐标数据督促施工单位进行复查核对，纠正差错、补充遗漏，发现重大错误、漏项和方案性问题，应及时提出书面资料报建设单位处理；三是检查和督促施工单位建立健全质量、安全、环境保证体系，检查承包人工地实验室的功能及要求，审批工前标准试验、预先试验及原材料鉴定试验是否合格。审批承包人施工机械数量及功能是否满足要求，要求施工单位在开工前做好原始地面线测量，并按30％的检查频率进行抽检。

2、基础验槽工作

基槽挖好后，监理工程师应及时进行验槽，检查基槽是否已达到持力层，土质是否均匀，土层情况或是否有地厂水，基底是否有扰动情况，持力层厚度，下卧土层是否有不利的软弱层、流砂层、空穴等，标高和长宽尺寸是否符合设计要求，验槽时最好按有关技术规范要求进行钎探。

3、隐蔽工程检验工作

在施工过程中，对各工序隐蔽前必须进行中间检查验收，并作出隐蔽工程验收记录。隐蔽验收记录填写要求四定：定时、定位、定量、定性。

隐检项目有：挡墙基础，涵洞基础，桥梁基础和主体结构钢筋工程(包括预应力张拉)，软基处理等。在施工过程进行旁站，做好全过程监控，并做相关记录，以备查阅。对施工质量相对稳定的工序和一些简单工序采取部分时间旁站或进行巡视抽查，并做相应记录，写好每天的监理日志。

隐蔽工程的检验来不得半点马虎，必须100％检查到位，对未经隐检就擅自隐蔽的，一定要剥离检查，否则是有质量隐患的。

4、审查承包人资料

认真审查和批准承包人施工组织设计和施工方案，严格、细心审查承包人的开工报告、质检资料、计量支付申请、变更资料。对复杂的施工工艺，关键部位，隐蔽工程，严格按照相关规范进行审批。

5、关键工序、部位、重要构造物的施工，如高挡墙、高填方、高边坡、桥梁、涵洞、预应力筋张拉等，必须指派监理经验丰富、责任心强的监理人员进行监理。

监理工作总结【第三篇】

2试桩阶段护筒埋设不规范，高度仅有米，在工程桩阶段要加强对护筒埋设的检查，要求护筒高度不低于2米，护筒顶面标高高出地面100以上，以确保泥浆面的有效高度；

3钻进过程中要加强对钻杆垂直度、磨盘水平度的检查，以确保钻孔垂直度的控制；

4钻进过程中要加大对泥浆性能测试的频率，对泥浆质量超标情况要及时责令施工单位调整，试桩阶段采用泥浆循环池与沉淀池分离并加设滤砂网的办法，对含砂率的控制有一定成效，工程桩阶段应继续保持；

5工程桩阶段一般不再使用井经仪对成孔质量进行检测，为了控制成孔质量，应采用探笼法对每个孔进行探笼检查，一经发现问题，应责令施工方下钻扫孔消除问题；

6工程桩一般为半笼桩，要严格控制钢筋笼的埋设位置，加强对钢筋笼焊接质量的验收，要严格控制混凝土垫块的放置数量和位置，因半笼较轻，应有对钢筋笼上浮的措施；

7试桩阶段发现，桩底沉渣非常厚，二清时间相对较长，在工程桩阶段，要严格和认真对待二清后的泥浆性能检测和沉渣厚度检测；

8在试桩阶段，对每车混凝土进行了塌落度检测，同时检查混凝土和易性等情况，工程桩阶段仍要加强检测，同时要跟踪混凝土试块的制作和养护，另外，工程桩阶段，要加强对浇灌高度的控制；

9注浆开塞和注浆过程要设置为停止点，要求施工单位施工前必须报监理全程旁站；

10在试桩阶段注浆采用包装水泥，因此水泥量较易控制，若工程桩阶段使用散装水泥，必须要有水泥量的控制措施，以确保注浆量的控制；

11在试桩阶段采用水泥浆比重控制法，控制效果较好，设计水灰比的水泥浆推算比重一般在，但在左右的水泥浆施工性能较差，试桩阶段控制在不小于，待承载力检测后观察最终效果，若可行，工程桩阶段也如此控制；

监理工作总结【第四篇】

关键词：地铁工程；机电安装；工程监理；工作总结

Abstract: subway as city new means of transport, are increasingly closer to people's life. I have been involved in the guangfo metro construction supervision work, the mechanical and electrical installation of the supervision process has certain understanding. Subway numerous professional installation, supervision coordination workload big, now is the mechanical and electrical installation engineering supervision the emphases and difficulties in the process of analysis of the subway.

Key words: the subway engineering; Mechanical and electrical installation; Engineering supervision; Job summary.

中图分类号：TP271+.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

地铁作为城市新型交通工具，正在日益走近人们生活。本人曾参与广佛地铁机电安装施工监理工作，对地铁监理过程有一定的了解。地铁安装专业众多，需监理协调的工作量大，现就地铁机电安装工程分析地铁监理过程中的重点、难点。

施工准备

施工准备阶段是工程建设程序中的一个重要步骤。在此阶段，项目监理机构将施工单位报审的施工组织设计、施工方案等施工准备情况作详细的审查，同时提交监理规划、监理实施细则、旁站监理方案等文件给建设单位检查。本阶段

应重点做好如下工作：

场地移交

地铁车站施工分为两大阶段：主体结构施工阶段和机电安装阶段。与此对应地铁车站施工的主要承包商是车站土建和车站机电安装两大承包商。在正常情况下，车站土建承包商在整个车站主体土建工程基本结束时将该车站的管理权移交给机电安装承包商，机电安装承包商作为管理方，也就是常说的地盘管理单位。

场地移交时应注意以下几方面：

（1）在对土建场地勘查时要注意现场预留的洞口、套管的尺寸和类型，以及它们所在的部位是否与机电施工图纸相吻合，施工质量是否满足机电安装的要求。重点应检查屏蔽门上下支座及端门的预留孔洞、扶梯井口尺寸、人防门上方、轨顶风道穿墙套管等是否与安装专业设计图纸一致。

（2）站台板下的接地极在土建移交时应检查其外观是否完好，数量是否与设计图纸相符。移交后安装承包商应在接地极外加装钢套管进行保护并与地面固定牢固以防被盗。

（3）场地移交时对场地卫生状况的检查是非常必要的，尤其是站台板下等卫生死角处。对不符合要求的场地由土建承包商安排整改，一时不能整改的移交时拍照取证，以避免以后双方发生不必要的扯皮现象。

2、图纸会审

认真做好图纸会审，对于减少施工图纸中的差错，保证和提髙工程质量，有重要的作用。图纸会审的目的是将图纸中的一些错、漏、碰、缺等问题在工程动工前及时发现解决，避免因工程实体“木已成舟”后造成工程质量缺陷而达不到建设单位的要求，使投资效益大打折扣。这就要求参与会审的人员精通专业知识，熟悉相关规范、标准，对施工步骤、工序顺序有一定的了解。必要时在会审前熟悉其他专业的图纸，同时要勘查现场，对施工场地要有感性认识。

二、施工过程管理

地铁机电设备安装工程属地下作业，周围工作场地窄小，通风差、环境湿度大，亮度差，一般为岛式站台结构复杂，工作面广。处于市内繁华路段，交通、场地对施工极为不便，协调工作量多。专业施工交叉进行，并且互相制约，区间较长，材料运输难度较大。机电设备安装工程与主体结构、牵引供电、通信、通号、接触网、自动售检票、扶梯、屏蔽门、公共区装修等系统和专业都有接口，存在接口的衔接和交叉施工的问题。因此本阶段也是投资项目实施过程中的重点、难点所在。

1、安全工作是建筑工程中永恒的主题，地铁机电安装工程也不例外。应做好如下工作：

（1）定期组织多种形式安全教育培训，以农民工学校为课堂结合地铁的施工特点进行实施，使他们的安全意识逐步增强。加强对施工现场人的不安全行为、物的不安全状态的检查，发现问题立即整改，把事故消灭在萌芽中。

（2）加强轨行区的作业管理，在施工前要向轨道专业请点，以便在允许的时段和区间内施工。施工时应距施工50米处设置警示带、配置警示灯、施工人员穿戴反光服饰，施工完成后做到工完场清并及时消点。

2、工程材料（包括原材料，成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，是构成工程实体的原始组成部分。材料质量是工程质量的基础。加强材料的质量控制，是提高工程质量的基础。因此，强化“见证取样”和“监督抽检”的质量控制手段，是提高工程质量的重要保证。对不符合质量要求的工程材料一律不允进场，并按地铁规范要求对电线、电缆、开关、插座、保温棉、PVC管等见证取样、跟踪送检。

3、地铁机电安装工程参建单位众多，监理协调的工作量大。首先应做好内部协调工作，即协调好机电承包商与各装修专业的关系，在保证工期要求的前提下合理安排各专业进场时间。严格执行站厅风管制作先行，地面石材及相关专业及时跟进的原则，使各专业施工有序展开。同时也要协调好与通信、通号等其他参建单位的关系，把关键设备房移交作为进度控制的重点。

三、通电调试（单机调试）

地铁机电安装工程的通电调试是根据供电专业的施工进度来确定是用临电调试还是采用永久用电调试，现就永久用电调试简述如下：

1、审核施工单位报送的调试方案及人员资质是否满足调试要求；调试仪器、通讯设备是否齐全、有效，现场设备及环境卫生是否清理、清洁；各关键设备房房门挡鼠板是否安装完成；各设备的绝缘电阻是否满足规范要求。

2、调试应坚持“安全第一”的指导思想，受电单位必须提前向供电临时调度提出受电申请，申请中详细说明受电的设备名称、位置、安全保护措施、负责人及联系电话、单位名称等。送电单位由专人负责、统筹安排；不论是送电还是受电，都要在双方监理的监督下完成。

3、调试时设备监理、设备厂家、驻地监理、机电承包商相关人员必须到场，由驻地监理统一组织协调，调试应在设备厂家的指导下进行。调试过程必须遵循以下原则：先单机后联调；先手动后自动；先就地后远方（遥控）；先空载后负载；先点动后联动。

4、要求施工单位提交的调试资料真实、准确、完整。对设备调试过程中产生的数据要进行测试、分析和记录，调试结束后调试各方必须签字确认，以形成有关工程调试资料。对调试中发现的问题应及时分析原因定期整改。整改完成后应将整改记录作为调试资料存档。

四、竣工验收

施工承包单位在工程具备竣工验收条件时，应在自评、自查工作完成后，向项目监理部提交竣工验收报验单及竣工报告；监理项目部对已完工程进行工程质量评估，并及时提供分部、单位工程质量评估报告及监理工作总结。 总监组织监理工程师根据规范和强制性标准条文对承包单位报送的完工工程的实物质量进行竣工预验收、竣工资料进行审查，并对存在的问题整改的结果进行复验合格的基础上，向建设方提出竣工验收的建议。协助建设方组织竣工验收。此阶段应注意以下几点：

1、监理单位必须将单位（子单位）工程竣工文件材料的编制纳入监理职责范围，负责督促、检查施工单位竣工文件的收集、整理、组卷工作，审核、签署竣工文件。分部工程、单位（子单位）工程验收前，要对竣工档案的真实性、完整性、准确性进行检查、评价，对所存在的问题提出整改意见，并向工程竣工档案专业验收组报告。在单位（子单位）工程验收会上，还须提交一套监理档案，作为验收会议内容之一。

2、在对工程实体验收前，首先要对工程竣工资料进行验收，严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2002》、《建设工程文件归档整理规范GB/T50328-2002》、《地下铁道工程验收规范》以及与工程相关的验收规范，竣工资料的内容及数量应满足建设单位要求。

3、专业监理工程师要熟悉本专业中有关分部、子分部、分项工程的划分标准及表格填写要求，结合工程实际情况与施工单位、建设单位资料管理人员沟通协商，共同把本专业工程资料做好，以满足验收的要求。

4、由于预验收时监理已将工程实体根据设计图纸完成情况和施工工艺做了充分检查，建设单位组织的竣工验收更注重的是安全和主要功能的实现方面。对检查存在的少许问题填入《工程验收检查记录表》中，规定整改期限，检查各方签字确认。对一些工程移交前未来得及完成整改的问题，可征得建设单位的同意，做甩项处理，在监理的督促和跟踪下可以在工程移交后继续完善。

结束语：

地铁工程是一项系统工程，参建单位多、涉及面广，只有各参建单位齐心协力，在管理上做到严、精、细，才能更好地完成这项工程。