铁路局工作实习报告范文【优推8篇】

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铁路局工作实习报告【第一篇】

1．通过“计算机绘图”实习，进一步熟悉计算机绘图常用的命令，掌握如何绘制装配图的技能和方法，培养分析问题和解决问题的能力，测绘实习报告。

2．通过装配图的绘制，进一步巩固所学的知识，为后续课程的学习打下良好的基础，也为在今后的工作中应用的计算机绘图作基本技能的训练。

3．零部件测绘和计算机绘图大作业主要是培养学生的自学能力和动手能力，学生要学会借助有个关手册、资料，自己体验一下怎样当一名合格的设计师，以培养学圆一丝不苟的工作作风，为今后走向技术工作岗位打下良好的基础，实习报告《测绘实习报告》。

1)星期一~星期二：对机床用平口虎钳进行观察与测绘并记录机床用平口虎钳个零部件的测绘数据，小组各成员分工绘出各零件的草图。

2)运用autocad软件对各零部件进行绘制得出零件绘制图、组装图并将其分别以a4、a3纸张打印。

3)小组提交机床用虎口钳的零件图的打印图，小组成员提交其组装图的打印图，并提交实习报告，完成实习。

一个星期的测绘与计算机绘图实习将要结束，在这为期一周的实习中，让我认识到成为一个绘图员，我所掌握的还不够，我更应该多练习在绘图中对个种操作。每个组都努力的分析着每一个部件，特别是对于机床用虎口钳的零件：固定钳身该部件测量与绘图时，各施各法，对其的测绘付出的努力让我体会到要成为一名该专业的人才是要付出很多血汗。过去几天让我体会到学海无崖，苦作舟。

要比以前付出更多才能在原来的层次有所突破。最后，还要在次感谢指导老师的悉心指导，您在要紧的关头能把我们的致命错误指出来，让我在快到的autocad中级考试中更有信心。

铁路局工作实习报告【第二篇】

导语：下面网友为您推荐铁路局工作实习报告范文，欢迎阅读!

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程：

在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。

车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。

实习总结及体会：

在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的`理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见习，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声，但学习永无终点。

1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点： (1)受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)能担负大量的客货运输任务; (3)运输成本较低，投资效果较高; (4)有较高的送达速度; (5)受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。

2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。

3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。

我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。

以上这些，就是我在安阳西站实习和学习的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有按照规章制度和作业标准要求去做，才能保证安全畅通，只有积极努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学习，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献!

铁路局工作实习报告【第三篇】

随着个人的素质不断提高，报告十分的重要，报告具有成文事后性的特点。在写之前，可以先参考范文，下面是网友精心分享的“铁路局工作实习报告范文【优推8篇】”，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

通过到中学实习，深入学习如何当好一名科任老师以及如何胜任班主任工作，把理论与实践相结合，把所学的知识转化为能力，不断提高自身的综合素质，以胜任现代教师岗位上的工作，为将来的教学工作打好基础。

回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。

实习生活是辛苦的，也是很有意义的。在完小校领导、老师及带队教师的支持和指导下，我的教育实习工作了得了比较圆满的成功。回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。

（一）教学工作

因为我们所在的专业是主要是面向语文教育，因而被分到六年一班做实习老师兼班主任。指导老师是黄和老师，三十岁左右，言谈爽利，是个非常有经验的优秀老师，他在教学上给了我很大的帮助，帮我分析上课的每一个环节，他精益求精甚至每个细节都会给我更好的意见，如何更大程度的激发学生的思维，让他们更容易的发现老师的意图，接受新的知识等等。我是从第一周的星期五开始上课的，和老师说这是练习课，他不打算去听，只是给你机会去和学生接触，感受他们对知识的接受程度，为下周一的新老师上课做准备。

这样一来，心情放松了很多，讲题目的时候，我发现很多被我认为是很简单的事情，如果没有对小朋友们提出问题，根本就会觉得其实教学也就那么回事，也不是那么困难，但是接下来学生的一个问题却把我难住了，记得当时学生问的是一个词的反义词，但我却总说不出来应该是个什么词，结果只能跟学生说老实下去查查再跟你讲好不好？这时我在学生的眼里分明看到了你不信任，这才感觉到教学的'难度，才明白作为一名教育工作者，面对的并不只是传授知识的媒介，更多的还是要关注学位生的身心健康问题。我想那个学生会从那次开始就会不太信任我这个老是了，在他心里我会是个不称职的老师。

在上课之前教案要反复修改，再拿给和老师过目，他马上会指出一堆大大小小的问题来，像这里导入语言太罗嗦，那里要求不明确，这里没讲透彻，那里不连贯等等。改改改，直至老师说可以了，就准备试讲，上新课。他的六年级和三年级两个班的语文都是我上，两个班的学生的接受程度大同，但我的教学效果还是大同小异，因为都是语文课，讲解的方法没有多大改变，知识学生的接受程度不同所以讲课的深度也就会不同，上两个班最好的一点就是上完一个班级的课后马上评课，指出不足让你改正，接着上另外一个班的课。这样的好处是，你会更有目的的改善教学过程，因而会很快的进步，通过教学对比让你惊喜的发现自己真的在不断成长。

上课，除了传授新知识，让学生学得更好，不应是一节课得全部。激发他们对数学的热情和感受学习的快乐，是更加重要的方面。因此，课堂上老师必须具有一种教学激情和自信，才能感染你的学生。为他们提供宽松的而自由的思考环境，让所有喜欢说话的孩子们都有机会和同学分享自己的发现成果，因此我不只是给机会让更多的学生有机会回答问题，而是给予更多的互动时间，让学生充分讨论或者提问之后给一点时间把他们的做法讲给同桌听。

这样让每个人都动起来，往往还会有不少精彩的发现呢！但是这样一来，课堂秩序怎么控制呢？这就得益他们老师原先制定的一些课堂纪律管理口令。响亮拍三下手，学生们马上有反应：一面双臂做端坐姿势做好，一面说：快坐好！从而提醒没有留意到老师指令的学生。或者讲课时候发现有学生没有看黑板的，老师就说：小眼睛，小朋友马上说：看黑板！诸如此类的口令，形成学生们的一种共识，这些教学的调控手段，不得不提的是我们六年级的学生也创造了一种奖惩方法：分组画星星。对于表现的特别好的组，每次加一个星星，纪律不好的组，每次擦掉一个他们已经得到的星星，并对获得星星最多的小组进行小小的礼品奖励，这个措施结果很奏效，小朋友们也乐意为自己的小组争取星星奖励。

(二) 班主任工作

很坦率的说,我对班主任工作还是一知半解，可能是我在这方面比较迟钝一点吧。我所在班级的班主任是陈老师，他皮肤微黑，二十多岁的年轻老师，粉面含春威不露，他给我的班主任工作的建议是四个字：恩威并施（其实但凡这样说的老师是威多于恩的，呵呵）。看看四班，果然很整齐，再怎么吵闹的场面，这位班主任一出马,举起右手：三秒钟给我排好队，刷刷刷，全员到位。

眼神所到之处，个个屏声肃立，多让人惊讶。这到底是怎么练成的呢？经我多日观察，发现这位真是货真价实的严师啊！一旦发现那些稍有差池的立刻点名严厉批评。经常上语文课之前都是纪律整顿……虽然纪律很好，我还是不能赞同这种管理方式，因为孩子们和其他班的孩子相比更难展现出甜甜的微笑。严多与宽，惩多于奖，冷面多于笑脸……这样的教育方式对于小孩子也许太严苛了一点吧。

难道温和的老师会带坏一个班吗？班主任必须要够“凶”吗？再看同年级的杨老师的班级，这位三十岁左右，性情温柔的班主任的班级又是怎样一个面孔呢？机会终于来了。这一天他有事要请假一个下午，所以想让我看班。下午午会时间我去得稍微晚了一点，正想不知没有老师在场会多乱的局面，走进去，发现全体学生都非常安静的做作业，讲台坐了一个小值日生，正在监督坐不住的孩子，整然有序呢！

后来我特意请教了杨老师，他的秘诀是：给班干部树立威信，让他们协助班主任管理班级，当然这些班干部是要接受全班的监督的，一旦有人弹劾，情况证实后就必须接受批评和必要的惩罚。对于表现好的孩子，也有机会上来当两天的实习班干部，和原先的班干部一起管理纪律等等。我发现杨老师非常会夸奖孩子，像学生做出来一个对于学生来说有点难度的题，他就会表扬了说“嗯，这个小孩真聪明，将来一定是个男的的人才，加油”；见女学生穿裙子来上课他会说“哇，这是谁家美丽的公主啊，哎哟哟，我都看晕了(然后很夸张的做要晕倒的动作，引得周围的学生哈哈笑，女学生脸上也有灿烂的笑容)”等等。班主任的工作是琐碎的，既有烦恼更有快乐，因为这里是最接近儿童纯真心灵的工作。

在完小，班主任的日常工作有：看早读和午会，有时候是午睡；课间操和军训，学生们的安全是班主任工作的重点，尤其低年级学生，他们活泼好动，容易受伤。这些事情我们实习期间要协助班主任做好。在我做班主任期间，面临的一个问题就是学校搞军训，学生们平时都散漫惯了，在军训时总是不听教官的，总是左右不分，所以学校要求每班班主任要在旁边协助教官进行军训活动，我的是六年级，想对还比较听话点，但是马老师的一年级就不同了，因为我们是民族地区所以少数民族学生多，更让人手足无措的是一年级的大多数少数民族学生都不会讲汉语，这就让教官更是无从下手，只能是跟班主任手把手的教。我最敬佩的就是马老师的那种耐心，他总是对学生一视同仁，对每个学生都能耐心讲解不会的知识指导弄懂为止，这样的耐心我是没有的，所以说我还得多去培养自己的耐心才好。

两个月的实习已经结束了。其中的酸甜苦辣我会在今后的工作中不断咀嚼、去回味、去的探索。这一个多月的里有我的很多第一次：第一次真正站在讲台上、第一次面对学生说了很多话、第一次有人甜甜的叫我老师……。我想这些酸甜苦辣、这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历。将是我今后走上工作岗位后的一笔财富。在此，对我的指导老实和老师以及完小的所有老师表示感谢，谢谢你们两个月来对我的关心和帮助，我会在以后的工作中更加努力的想你们靠拢，努力争取成为你们的一员，因为我真的喜欢教育者这份工作。

铁路局工作实习报告【第四篇】

20xx年4月9日—5月2日。

我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习。

4月9日：上行、内勤车号。

上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日：外勤车号、编尾楼。

经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

4月20日：出发信号楼、驼峰楼。

在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。

4月21日：通过信号楼、到达信号楼。

走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。

到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。

4月23日：接发外勤、提勾组。

接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。

提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。

4月25日：调度行配组。

每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。

调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。

为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。

经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！

专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。

同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。

真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。

石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！

铁路局工作实习报告【第五篇】

刚开始四天，一直在进行幕墙的认识，由于在学校所学的关于幕墙的不多，因此学起来很是吃力，然而熟悉了几天后也觉得不那么陌生了。幕墙主要要认识的是面板材料，钢材，铝型材，还有胶水等各种建筑辅材，同时还要了解常用的几个品牌，以及它们的价格，对后面的算量会大有裨益。

总的来说，这四天虽然遇到很多困难，心情有起伏，然而完成后还是很有成就感的，并且觉得之前的付出都是值得的，有股说不出的喜悦。接下来24天是幕墙的含量计算，事实上，计算一个工程的幕墙含量并不须要那么长时间，然而由于幕墙有很多种类型，我们必须都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我们一共算了这些幕墙：铝板幕墙、框架式幕墙、铝合金门窗、单元体幕墙、全玻幕墙和石材幕墙。大概没四天算一种类型，刚开始几天很不适应，因为图都看不懂，后来在经理和师傅的指导下，渐渐能看懂节点图了，才对幕墙算是有点认识。

然而看懂图也只是第一步，还要掌握计算规则才行，如面板、钢板等是以面积为计量单位的，在规格上也要标明它的厚度才行。铝型材，钢材则是以千克为计量单位的，算时要量取它的截面积，然而计算出线密度，再乘以长度即可，同时各种钢材、铝型材虽然型号不同，但要在最后进行汇总。预埋件，建筑胶，螺栓等则是以支和套为计量单位的，这些相对来说简单些，不要点错个数就行了，但也要分清型号。预埋件的计算要分清板式还是槽式预埋件，如果是板式预埋件则按重量算，如果是槽式则按件数算。建筑胶的计算是要先算出体积，然后在除以一支胶的体积，以计算出胶的支数。螺栓比较简单，只要找出个数就行，然而刚开始由于看不懂横剖和纵剖，总是多了一倍或少了一倍，到后来熟悉了图纸之后才好些，同时也要分清螺栓的尺寸，m6以下型号的螺栓不须要算量。

总的来说幕墙的计算就是这样，看似简单，然而在具体中还是有些复杂，因为各种幕墙类型会有不同的做法。定居压块式幕墙，铝型材每隔一定距离就要设置一个，如果不知道这点的话，算出来就会差异很大。门窗的计算相对简单，要注意五金件的品牌和件数。框架式幕墙分为明框式，隐框式和半隐框式，要分清种类，处在室外的铝合金表面和室内的铝合金的表面处理方式也不同，室外的要进行氟碳喷涂，室内的则是粉末涂漆，处在中间则用阳极氧化。石材幕墙有许多种做法，要分清是哪种，如背栓式还是挂件式，面板材料也是很重要的，选用哪个品牌直接会影响到造价。单元体幕墙是一个单元一个单元拼接起来，分为公母立柱，算时要注意面板的高度，超过一定高度时要用特殊的材料。并且穿条隔热式要注意隔热条的计算，可以分开单独列，也可以归并的铝型材中，总之不能忽略。全玻点玻式幕墙适用于4到10米之间的建筑，有许多种做法，玻璃肋点式，单向单锁点式，吊挂式，钢桁架点式，拉杆点式，拉锁点式和下端支撑式，各种做法差异较大，然而道理是相通的。

二十几天下来，幸好有师父热心的指导，让我可以积极的学习和参与工作，注重把书本上学到的关于造价的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的知识，简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对平时所学的有更直接和更清楚的认识。

几天的上班也让我看到了学校和社会的差距，在学校中，老师会主动教你，而在社会中，很多都要靠自己，不主动去问，没有人会帮你，这让从小到大一直受到填鸭式教育让我很不适应，刚开始几天，完全不知做什么。但后来的几天，我转变了心态，虚心主动的向老员工请教，才明白了工作的具体内容，我想，这也是每个刚进社会的人的通病吧，在下次工作中，我想一定要改正。

同时在参加工作以来，我从没有放弃学习理论知识和业务知识。尽管在学校时我的成绩还算良好，理论知识掌握的比较扎实，然而在单纯的理论学习中，很多概念很多过程依然不是很清楚，没有同实际结合起来，所以师父在教导我时，还是云里雾里，因此每天下班回去后，我抓紧去看专业书，才对平时所学的有更深刻的认识。我相信，知识改变命运，不管任何时候都要不忘学习。

离开实习单位之时，感慨万千。刚开始对进入社会，对实习还有些忐忑，然而适应了之后反而还有些恋恋不舍。通过踏踏实实的做事，认真深刻的总结和思考，我始终保持积极向上的工来自作态度，勤于思考，求是拓新。我的工作规划更加清晰，对自己今后的发展充满自信，在见习期获得的点点滴滴，这些经验对我来说是弥足珍贵的。我相信，在今后的工作中，能够做的更好。

铁路局工作实习报告【第六篇】

在中餐部可能一开始会比较的累，但是在工作的过程中可以学到了很多东西。说到这就不得不提一下南沙大酒店这边的一个特色--做项目研究，每个部门都会有项目研究，但是研究的课题是不一样的。

在中餐厅我负责的研究项目主要是针对校企合作这一方面的内容，比如整理收集云南旅游职业学校的实习生在酒店实习的所有资料并归入她们的个人档案中，同时自己也会在资料收集中去协助云南的实习生参与酒店的活动。例如在4月份的时候带领云南旅游职业学校的实习过去参与顺德聚福山庄的宴会摆台竞赛的边裁工作以及协助并指导她们写比赛的策划案等，自己在这一过程中学到了很多也收获到了很多，所以我想就算辛苦也是值得的。

在这三个月，感觉自己收获满满，记得刚到酒店的时候，自己什么都不懂。

对酒店的印象就只是在培训的那两天有个简单的了解。但是我们第一天入职中餐的时候，中餐的管理人员和同事对我们都很热情，这也让我们能很快的融入到这个大家庭。

在经过半个月之后，我们对中餐厅的整个操作流程和运作已经能有个大概的了解。

虽然自己的工作只是限在中餐厅，但是发现自己对其他部门的一下工作都有了大概的了解，而且在工作中，管理员和同事对待我们都很好，很耐心的教我们一些在工作中要注意的事项和技巧，让自己了解了如何与管理员和同事的相处。

虽然我们有时候会因为工作太忙而要不停的加班感觉到累，但是后面也会给我们补钟，这也是酒店很人性化的一个地方。让自己印象更加深刻的还是自己除了会在楼面工作外，还要负责会议这块。所以在接触会议这块之后，发现自己对一些其他的企业也会有一点点的了解，这是一个增加自己阅历的过程。总之，实习了三个月，感觉自己成长了很多，也非常期待接下来三个月的实习生活。

铁路局工作实习报告【第七篇】

20xx年11月14日，20xx级烟工学生在河南中烟黄金叶生产制造中心进行了为期两周的烟厂实习，对卷烟厂线上具体操作流程有了一定的了解。为期两周的卷烟厂实习，主要分为四部分进行，即制丝车间、卷包车间、嘴棒车间以及质检中心。期间，我们结合书本知识，结合实际操作学习，对四个部分的工序流程等均有了一定的了解。

抵达黄金叶制造中心的第一天，首先进行的便是进入车间前的安全培训。卷烟厂属于国有企业，为一级防火单位，因此，不管是学生实习，还是员工到岗，首先需要了解的就是安全知识。第一天上午的安全知识讲座，主要是针对大型机器设备可能造成的人员误伤，以及防火知识。上午进行讲座后，并在下午进行了安全知识学习的测试，并发放工装，参观各个厂区，安排好后面的实习。

（温度26℃—30℃，湿度45%—50%） 生产线：

一般为两条，即硬丝线和精品线，已黄金叶制造中心为例，一般精品线是负责加工天叶、小黄金、软黄金等高档品牌的卷烟。

精品线：5000公斤/时；

硬丝线：8000公斤/时。

工艺流程（以硬丝线为例）：

开包——切块（3刀切成4块）——真空回潮（杀虫、增加水分）——松散回潮—（喂料机，提升机）—增温增湿——切丝机——增温增湿——叶丝加料机（以前为叶片加料，精品线为叶片加料）——增温增湿——烘丝机（滚筒薄板式）—（振动筛选）—风选除杂（72h，起码需要4h，最长为7天）—（总秤，压丝（10%））—梗丝参配（加入9%）——膨胀烟丝参配（加入3%）——回收烟丝——混丝加香区——贮丝房（15000公斤/柜）。

注意事项：

1、制丝车间粉尘、噪音最大，操作时要做好防噪音防粉尘措施。

2、制丝车间机器设备均为高速运转，观察学习是要尤其注意安全。

3、制丝车间由于与烟丝烟片梗丝等充分接触，机器最容易出现故障，需定时维修检查。

香加料等环节从u自行绕回，便于与车间对接。

工艺流程：

烟丝输送——落料器——吸丝成型——烟枪—（加入盘纸）—烟支切割——二倍烟支分切（滤嘴供给）——输送装置——包装成料斗——烟组成型（7-6-7）——小盒包装——成条包装——透明纸——烟条输送）——成箱——入库。

机型设备：

10000支/min，500盒/min，一般情况下机器标准为11000支/min，但为避免机器长时间满负荷运转而调低至10000支/min。 注意事项：

1、据观察，烟支成盒机组工艺流程及机理大致与嘴棒机组类似。

2、一般情况下，成盒速度要大于卷支速度。

3、每个机组大致包括三个部分，分别为烟支成型、成盒包装、成条包装。一般每个机组为4名师傅负责，其中3名分别负责一个部分，另外一名负责整体协调。

4、每个机组成条后均由机组上方一条完整的运输带统一运输至成箱机组处。

生产。储柜一般可以供机组继续生产14箱卷烟。

6、需定时对机组的每个部分进行清理，以备烟丝等杂质堵塞机器。

7、需定时抽检，统一送至严查处检查是否合格。

成型纸分两种：

普通纸；

高透纸。

丝束双维分两种：

；

。

滤棒类型两种：

普通滤棒：2700pa*100mm；

高透滤棒：3000pa*100mm。

嘴棒加工流程：

丝束双纤——喷射甘油酯——经过烟枪——添加成型纸——成型——固化（4h）——进入发射机组并发射至卷包车间。 嘴棒加工机器机型：

k3约6000支/min；

k2约4000支/min。

注意事项：

1、经成型纸成型后，需定期取出部分嘴棒进行检验是否合格。检测指标包括吸阻值等，允差为+-180，一般为10支的平均值。此外，还有长度、圆周、压降、硬度、圆度、等。

2、丝束喷射甘油酯，在经过烟枪时，有三个枪口负责加胶，从上至下依次为热胶枪口、冷胶枪口、冷胶枪口。第一次为冷胶，即白胶，用于固定丝束；第二次两边为热胶，即热熔胶，用于粘合封口。

3、发射机组的发射速度一般由卷包车间根据卷包速度控制（两边均可控制）。

4、嘴棒车间粉尘、噪音较大，工作期间须做好防噪声防粉尘的保护措施。

5、发射机组每个单元有上下两个管道，避免其中一个发生故障时机组无法正常运作。一般一个管道对接卷包车间的三个卷包机组。

6、需定时对机组的每个部分进行清理，以备粉尘等杂质堵塞机器。

质检中心大致由成品室、材料室、烟气化学室、质检室等组成。

成品室：负责将成品烟重新拆开，检测其中的烟丝质量是否合格。

铁路局工作实习报告【第八篇】

各位领导、各位同事：

大家上午好!

我是智能与视讯部实习生雷勇波，暑期实习即将结束，下面就对我这两个月的实习工作做一下总结：

今年暑假是我大学生涯最后一个暑期，暑假开始前就希望利用这次暑期找一份实习工作。在接下来的校园招聘中，很荣幸能被江西电信信息产业有限公司聘为实习生。7月初，带着堪比南昌夏天的热情来到信产公司，开始了为期两个月的实习。

我的实习职位被安排在智能与视讯部智能应急组，做视频会议相关工作。在导师与同事的帮助下，很快的了解了小组的工作，“政务网视频会议系统改造”就是小组近期的主要项目之一。我的实习工作也就自然的跟着这个项目流程来展开，从最开始的项目工程图到综合布线，再到调试，都参与了进来。在这些工作过程当中，从最初的茫然、不知从何下手，渐渐的熟悉起来，直到对整个流程有了清晰的了解。从中，我学会了cad工程制图，掌握了这个系统的综合布线等专业知识。其中cad制图更是从零开始学起，经过努力，在短时间内对其有了掌握。这些都是做这个项目的工作带来的收获。在这里，我要特别感谢我的导师，他给了我很大的支持和帮助。谢谢你。

在整个实习过程当中，除了学到很多视频会议方面的专业知识外，也学到了很多在学校里没机会学到的东西，更是体会到了工作的艰辛，体验到了职场生活与学校生活的不同，使得个人综合能力得到了很大提高，这也达到了我的实习目的。

实习工作期间，也有些做得不足的地方，比如，工作缺乏主动性，执行力不够等等。希望在以后的工作中加以改正，结合自己在工作中的细心、努力等优点，将以后的工作做得更好。

最后，感谢江西电信信息产业有限公司，让我有了这次实习的经历，让我有幸与公司同事共同度过了这个愉快的夏天。

谢谢！