治超工作总结范文（优质8篇）
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治超工作总结【第一篇】
对于全省路政管理工作也是具有历史意义的一年，今年我站在执法处的统一领导下，以依法治超，从严治超，确保公路安全畅通为中心，以提升执法为民意识，强化职工素质，狠抓站点管理为重点，以丰富职工文化生活，不断提高职工福利待遇为目的，努力使治超管理工作再上新台阶，再出新成果。半年来在全体职工的共同努力下，截止6月底，累计出动执法人员2783人次，查处超限运输车辆21022辆，收缴道路运输补偿费436，5830元，收费额比上年同期增长238％。现就20xx上半年工作总结如下:。
（一）坚持每周二的例会学习。通过每周二的全员例会学习，通报每周工作完成情况，开展政治理论学习和业务培训，加强安全教育和廉政教育，交流工作学习心得体会，达到人人知法，学法，懂法，用法的目的。
（二）参加集中培训。3月12日至3月30日全体执法人员轮流参加了执法处组织的业务知识培训及军事化培训等活动，在培训期间，大家都能认真遵守工作纪律，积极探讨工作中存在的问题、虚心向兄弟单位学习，基本达到了系统梳理，巩固业务知识的目的，提升了文明执法，规范执法的能力。
（一）及时安排部署20xx年的工作目标，按照省执法管理局治超工作会议精神。下四分治超站从工作实际出发，为今年的治超管理工作确定了目标任务，并在每季度对目标完成情况进行通报。
（二）建立廉政督察制度，为督促我站执法人员规范执法，文明执法，经2月15日站务会议通过了《下四分超限检测站廉政督察实施方案》。成立由站长为首的督察小组，通过上路随机抽查车辆补偿费票据，调取监控录像，深入治超现场，查看内业资料等方式，对执法人员从着装，言谈举止，执法流程，检测设备操作，资料填写，到文明执法，廉洁执法等方面进行严格检查，确保了全站职工阳光执法，文明服务，使治超工作安全有序推进。
（三）实行站领导包班制度。由站长负责三个班组，副站长负责两个班组，对其工作情况进行实地调研和现场指导，以提高其执法水平。并不定期对各班在文明执法，法律文书制作，检测设备操作等方面进行评比。以达到强化各班组团结，增加服务意识，后进学习先进，共同进步的目的，创造一个各班组之间的良性竟争局面。
（四）确立站长与职工定期谈话制度。每月随机抽取1-2名治超人员与站长约谈一次，并做书面记录。及时对一线职工传达组织关心，了解其工作情况及思想动态，以解决其工作生活中的实际困难，并听取谈话人的意见和建议，指出其缺点和不足，促使其改进工作方法，及时处理出现的各种矛盾，保持队伍稳定。
（五）建立稽查及夜间跟班制度。3月份，在s212线上有部分货运车辆开始肆意冲卡，为应对这一情况，我站在各班抽调一名人员与站机关人员组成了三个稽查小组，各组灵活出动，重点处理各种突发事件，严厉打击冲卡，逃逸车辆，并对各班人员出勤，各项制度落实，廉洁自律情况进行检查。以杜绝执法人员的`不良行为，将一切问题消除在萌芽状态。
（六）加强票务管理，杜绝票款出现的漏洞。在工作中，我站严格按照程序领取、发放、结缴、使用票据；严格执行检测、开票、收款三分离制度；努力做到票据、现金班清日结，票款相符，票帐相符，进帐及时准确。6月份我站票据有涂改，大小写不一致，开票人、复核人代签现象。我站在发现这一现象后极为重视，在6月1日及时组织了站务会议，就票据填写存在的问题进行了通报分析，并对每张错票通过调取录像及相关内业资料进行了比对，没有发现大头小尾票据的现象，并对以后的票据使用，管理，填写规范提出了严格的要求，事后，又将调查情况和对相关责任人的处理意见上报了执法处。
（七）加强与上级部门的协调和周边单位的联动。上半年期间，我站主要就以上做了下列几项工作：一是与交警部门建立长效的协调制度和应急沟通机制。二是3月7日省公路路政执法管理局贾志坚副局长在处领导的陪同下，深入我站检查指导工作，在了解了我站站场建设，设施运行及超限治理现状等情况后，要求所有执法人员要在严格执法，文明服务方面下功夫，努力使超限运输治理工作更上新的台阶。三是4月19日执法处李仁书记，白进平处长来我站进行工作调研，在随后召开的座谈会上，李书记和白处长分别就我站在下一步工作中对队伍建设，安全管理，文明执法等方面提出了新的方向及要求。
（一）20xx年初，我站及时制订了《冬季冰雪低温公路路政执法管理保通保畅保安全应急工作预案》和《下四分超限超载检测站安全生产工作安排及实施方案》等安全应急保障和预警救援机制。
（二）成立了由站长领导，各班班长及机关工作人员为主的安全生产领导小组。
（三）明确了安全生产目标要求。通过加强安全宣传教育培训力度，加大隐患排查整治，及时报送安全信息，做发安全记录，强化安全责任意识，落实实名制值班制度，禁止驾驶人员酒后驾车，疲劳驾车，超速行驶等违规行为的方式，在全站人员中牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
（四）交通事故及教训。6月12日清晨，在去下四分治超检测站进行周二例会学习的途中，发生了一起酿成我站职工3死2伤的意外交通事故，我们永远失去了3位朝夕相处，亲密无间的好同事。事故发生后，站领导及时上报了执法处，在执法处的统一领导下，我站全体职工强忍悲痛、合理分工、全力以赴投入到了日常超限治理，死者家属陪护安抚，丧葬处理，伤员护理，事故处理等各项工作中。在事故后续处理中，站领导及广大职工表现出了无比的责任感和凝聚力。痛定思痛后，6月21日，我站对存在的安全隐患进行了紧急排查，并将配备车辆不足、老化及机电设备等存在的问题继续形成书面报告，上报了执法处。在对这次交通事故进行认真反思后，6月22日，我站召开全体职工紧急会议，会议在总结此次事故的教训后，再一次要求全体人员在超限车辆治理现场规范摆放各种安全设施及车辆，统一着装，证件齐全，统一佩戴反光背心，不得近距离正面拦截车辆，增强安全防范意识，保证财产、人员和车辆安全，并着重强调了上下班乘车纪律，还对上班班次及人员进行了调整。
（一）宣传治超工作文化，结合五月份路政宣传月活动，我站宣传小组深入村镇田间地头，全月共出动车辆20车次，执法人员40人次，悬挂宣传横幅3条，散发宣传资料20xx多份，张贴法律法规宣传单100余张，重点对货物运输集散地，运输企业等地进行了深入广泛宣传。
（二）丰富职工文化生活，元旦期间，我站组织了一次迎新年团拜会活动，通过各种娱乐活动及座谈会，创造了一种和谐、活泼、向上的文化氛围，激励了全站职工能以更加饱满的热情，更加团结协作的精神，投身到治超工作去。
（三）自力更生美化站场环境，在今年4月份春天来临之际，我站组织职工在亩的站内土地上分别种植了茄子，辣子，西红柿，豆角等绿色蔬菜和树木花草等，还在站内的角落搭建了养鸡棚等。通过几个月的辛勤努力，我站既丰富了职工餐桌，又美化了站内环境。
（一）接班车辆车况不佳的问题通过安全隐患排查仍然存在，我站已作了书面专题报告上报执法处，还望尽快解决。
（二）治超站机电设施及照明存在问题很多，我站也作了专题报告上报了执法处，希望尽快能够落实。
（三）新来的8名职工未进行过岗前培训，无执法证件，执法服装也没有配发，造成了一定的工作困难。
（四）20xx年目标任务考核奖励没兑现，20xx年绩效工资未发放，期间开会时曾有职工多次提到。
（五）我站无法连接因特网，也没有无线3g上网卡,使我站的信息化应用工作无法正常开展。
（六）文明执法服务意识不强。
治超工作总结【第二篇】
尊敬的各位领导们：
大家好！
我叫xxx，下面是我对一年来治超工作的一个总结，来到xx收费站，我很高兴的选择并得到一个展现与锻炼自我的平台———超限检测点。
当初怀着一份高畅而又紧张的心情进入了治超点，如今经过了一年的锻炼与展现，我如愿地完成了进来的第一个目标：结识与熟悉治超点里的成员与基本工作。
在过去的一年里，我参与的各项关于治超方面的活动，使我体会并认识到个人的能力的挖掘与培养需要的勇气与认真。
在治超点里每天基本的工作，也是最基本的.任务——签到。我们不要小看签到这既简单又沉重的任务。为什么说它是既简单又沉重呢？因为它只需要到站内票证室门口的墙上的员工签到本上，亲自签上自己的名字即可，这看上去是非常简单的事，可沉重的是签到是一个长久的任务，从刚开始的不习惯，到现在的每天的早晨7点45分，和傍晚19点45分的签到，基本上可以当做是一种习惯，可见它是一个沉重的任务。在此我发现，这基本的签到里，我要学会并且能够做到持之以恒的去做，这是较为困难的。如果没有持之以恒的决心的话，我不难想象，能坚持到最后的恐怕只有少许人了吧。从签到这一件简单的事来看，可以从侧面看出一个人今后对他的生活、工作的态度是怎么样的。所以在这既简单又沉重的任务里使我得到了毅力的锻炼，使我在以后的生活，工作中，起到一个先导作用。
但在工作中我也发现了自己的不足。工作情绪起伏不定，时常因为生活与工作上的情绪不好而把它带到工作中来，我也明白，情绪很大关系地影响工作的效率。因此今后无论在哪个方面学习和工作，都应该保持着一种积极乐观的态度。
我想在以后的生活与工作中，我要给自己定下一个小小的目标：积极的行动意识，良好的态度和坚持不懈的努力，利用站里治超点给我的平台不断地提高自己的能力，使自己成为一名优秀的治超员！
一、主要工作内容如下：
1、日常工作中认真学习科学发展观和法律专业知识，重新制定、建立了律所工作制度，健全了所内各项规章，加强对所内工作职员的治理，将执业风险从源头化解。
2、积极参加站内活动，为收费站献言献策，充分履行职员责任。
二、工作中存在的不足：
金无足赤，人无完人。工作固然取得了一定成绩，同时也存在一些不足，主要是：1.工作视野不够开阔。2.工作细节考虑不周，工作方法有待进步。3、组织、沟通能力上还有欠缺。
最后，祝大家在各自岗位百尺竿头更进一步，努力为高速事业和社会稳定发展做出新的贡献。
治超工作总结【第三篇】
今年以来，我县按照省、市关于联合执法常态化制度化的工作要求，综合运用行政、法律、科技等手段，采取以政府为主体，县交通运输局、县交警大队和县养路工区驻站联合执法的治超方式，各司其责，整体联动，形成合力，建立长效联动机制，治超工作稳步推进，初见成效，现将工作情况总结汇报如下：
xx县位于xxxxx，西与xxx、xxxx接壤，东与xxxxx的xxx相邻，是西料东输的咽喉要道，区位优越、交通便捷，途经我县的干线公路有xxxx自西向东的沙石料车辆成为我县治理超限超载工作的主阵地。针对现在治超工作的新要求、新思路，xxx县政府及时制定并发布了《xxx县治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》，由县政府牵头，成立了xx县联合治超站并投入运行。在县政府治超领导小组的统一领导下，各相关部门密切配合，攻坚克难，合力共为，大力开展联合治超工作。自20xx年1月1日至6月30日，共检测车辆90982辆，查处超限车辆230辆，扣分1219分，罚款237550元，卸载吨。
1、加强组织领导，健全相关机构，形成组织严密的治超布局。
治超工作开展以来，县委、县政府始终高度重视，把治超工作列为年度工作重点，主要领导和主管领导亲自调度，通过专题会议进行研究，召开全县治超工作会议进行安排部署。在组织机构建设上，及时根据人事变动和实际工作情况，调整领导小组。现在xx县长任治超工作领导小组组长，同时对县治超工作领导小组及其办公室组成单位和人员进行了调整，明确部门职责，形成了政府领导、部门监管、各方联动、运转高效的治超工作机制，为治超工作的全面开展提供了坚强的组织保障和制度支撑。
此外，我县还严格按照省、市治超办有关要求，成立联合治超站，由政府办主管治超工作的副主任任站长，工区主任为第一副站长，原治超站站长任常务副站长以及县公安交警大队治超中队长、县交通局运管站站长任副站长的领导机构，靠前指挥，切实履行职责，强化协调配合，齐抓共管，以高压态势搞好治超工作，为促进治超工作的扎实开展提供强有力的组织保障。
2、源头治超，加强监管，落实“一超四罚”。
我县货运源头企业已全部取消，杜绝超限超载车辆出场上路行驶，从源头上遏制了超限超载违法行为。同时，加大对私改车辆的查处力度，截至目前共查处私改车辆9辆，抄告超限超载车辆190辆，有力震慑了违法违规车主。
3、路面治超，加强协作，大力开展治超工作。
在开展超限超载治理工作中，做到固定检测与流动检测相结合，集中治理与日常执法相结合，短期治标与长期治本相结合，形成长期有效的路面治超网络。以政府为主体，强化联合治超，公安交警、路政、运管执法人员明确分工，各尽其责。记录执法过程，保证治超执法工作公开透明，促进公正执法，提高了执法效率。建立健全的值班和信息报告制度，明确联系人，实现信息共享和互动，及时掌握工作进展情况。
4、科技治超，安装超限检测站的电子抓拍系统。
（1）、规范引导提示。结合联合治超站所在道路现状，规范设置提示标志，在联合治超站设备安装点来车方向1km、和入口处设置“前方治超站，大型货车进站接受检查”的提示牌。在站前安装双向高清摄像头，且在接近治超站路段进行渠化设置，做好车道物理隔离，施划设置货车专用检测车道，指示引导货车行驶进站主动接受检测，并设置“前方违停网格”和“货车靠右进站检测”的指示牌。渠化设置、标志标线按照《道路交通标志和标线》（gb 5678）和《公路交通标志和标线设置规范》（jtg d82－20xx）等的标准设计施工，确保各标志标线、渠化设置的科学、规范、合理、安全。
（2）、完善联网监控。我县加强科技应用，遵循相关规范标准，在联合治超站安装静态泵检测系统，实现对超限超载车辆的快速筛查，避免因检测车辆引发道路拥堵。检测车道前方安装电子抓拍监控系统，及时将拍照取证相关信息抄告公安交警部门，用技术监控措施约束超限超载车辆不进站接受检测的行为。
联合治超站渠化交通电子抓拍建设和完善联网监控系统相关工作已于20xx年底建设完成，并投入使用。
5、高速公路问题整改落实情况。
按照省治超办《关于全省高速公路超限超载车辆通行情况的通报》的通报内容，我办组织县交通运输局（运管）、公安交警倒查超限超载车辆所属运输企业，利用货车卫星定位系统进行验证，锁定货物装载源头。
经过筛查，我县运管站已全部将我辖区内的超限超载车辆信息备案留存，严格按照《公路安全保护条例》的相关规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并对货运场所经营者依法实施处罚。
1、继续保持治超的高压态势，强化联合执法
继续对上路行驶的超限车辆从严治理，严管重罚，同时，加大对绕行超限车辆的治理力度，加强流动治理工作，适时调整流动检测点，封堵超限车辆绕行路线，对绕行的超限车辆加大处罚力度。
加大联合执法力度，对重点区域、重点路段、重点时间段的非法超限车辆进行集中治理。对长时间故意堵塞交通，不服从执法人员疏导的，要求公安执法人员对司机依法采取强制措施。
2、为了使车辆超限超载运输现象得到有效的控制，减少人力、物力的投入，建议可利用高科技和违法运输行为入刑等手段以杜绝货运车辆超限超载运输现象。一是超限运输的治理不能单靠目前的行政处罚手段，而应按照公平、公正的原则，充分运用高科技手段，可以在车辆出厂前加装芯片装置，并对正在从事运输的车辆予以加装，设定好荷载数，若装载货物超出荷载吨位，车辆即不能行使。二是对超限超载运输行为在卸载、计分、罚款的基础上追究其刑事责任。如采取拘留甚至判刑等手段，可起到极大的震慑作用。三是把超限超载运输纳入征信体系，对超限运输驾驶员的行为予以公开曝光，并与其个人信用挂钩，会大大增加其违法运输成本，迫使其遵守相关法律法规，做到合法运输。四是成立专门的治超机构，不隶属于任何职能部门，治超人员实行定级、定编、定岗、定责，明确岗位设置和工作职责，工资及福利待遇按照所定级别统一发放。
治超工作总结【第四篇】
清徐县是省城的南大门，是太原市连接晋中、吕梁的咽喉要道。全县国土面积609平方公里，辖四镇五乡一街道办，境内307、208国道和太祁高速、榆古路穿境而过，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/百平方公里。全县民营经济起步较早，工业企业众多。目前，全县共有焦化企业6家，年产能700万吨；煤矿企业2家，年设计产能240万吨。此外，洗煤、暖气片、金属镁等企业100余家。由于大部分属于加工型企业，原辅材料、工业产品大进大出，全县运输市场活跃，年运力需求在亿吨以上。全县保有各类载重车辆1万余台，日车流量达5万辆以上，是全省运力强县。
我县自xxxx年11月19日率先在全省打响治超攻坚战以来，县委、县政府始终对治超工作予以了高度重视，坚持把治超作为推进绿色转型，建设生态文明，开展城乡清洁、构建和谐清徐为重要抓手，全面出击，重点突破，始终保持了对车辆超限超载、抛洒污染等违规违法行为的高压态势。截止目前，共检查车辆112万辆，查扣各类违章车辆4433辆。其中，超限超载1103辆，抛洒污染1408辆，其它违章车辆1922辆，卸载货物3467吨。超限超载率由治超前的%下降%。55吨以上超限超载车基本绝迹，短途运输超限超载下降为%，三无黑车下降为%。同时，好路率同比去年的85%增加为%，桥梁损坏同比38%下降%，养路费维护节支35%，运输车日通行量增长20%，货运车注册总量增长18%，货运价格上涨15%。在治超中，城市环境也得到很大改善，我县二级天气已达261天，比预计目标增长31天，空气污染指标由下降到，空气污染同比消减%。可以说，我县治超工作分阶段实施，重点突破取得了显著成效。突出表现在：车辆严重超限超载的态势得到遏制，道桥损坏案件明显下降，公路通行率和公路环境明显提高，运输价格合理回升，城市环境得到极大改善，初步实现了企业效益、运输户效益和社会综合效益互利共盈的局面。具体做法：
今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸底调查，由县政府对183户合法源头企业重新进行了公示，不定期地对重点源头企业的装载、过磅、开票、出厂等环节进行监督检查，严防超载车辆出厂上路，保证了合法运输车辆的正常运营。
今年以来，我所源头企业巡查组按照区域划分立即对辖区内源头企业的运输经营情况、“政府令”的落实情况进行全面排查，坚决打击和取缔非法货源单位，针对公路沿线非法货源点的分散性、反复性、随意性等特点，不断加大打击力度，采取有效措施，一经发现坚决取缔，把超限超载遏制在源头，查堵在源头。
截至目前，我们共出动源头巡查人员万人次，检查企业万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。
伴随太中银货场、大西铁路、太小路等重点工程的开工建设，短途拉运车辆明显增加，日拉运土石方量达万余方，给治超工作增加了难度。针对实际情况，所领导及时安排流动稽查队工作人员，坚持24小时不间断巡查和接举报随时出警，在主要干线公路上进行高密度、高频率的流动稽查，依托县治超临时卸载点，坚持24小时严防死守，逢车必检、逢车必查，全面打击了短途超限超载车辆，55吨以上超限超载车辆基本消除。
为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。
针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省政府223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了业务培训和考试，形成了监管部门、货运源头企业、社会各界共同参与的全民治超氛围。
治超工作是一项系统工程，在具体工作中，我们坚持做到将治超工作与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖乱采”、“社会综治管理”、“打击非法储售煤场、私改点”的五个结合，将治超提到与信访稳定、安全生产、节能减排同等重要的地位，社会各方大参与的打击超限超载高压态势。
根据省局源头治超工作要求，我们在坚持对全县源头企业进行监管的同时，每月以文件的形式将源头企业巡查过程中发现的问题、处理建议、省市运管机构的工作要求及我所的工作计划、措施等情况向县委、县政府进行汇报，使政府部门了解我们的工作动态，随时掌握源头治超信息。源头治超工作得到了县委、县政府的充分认可，县政府将源头治超工作经费50万元列入了财政预算。
治超工作总结【第五篇】
今年以来，我县认真贯彻落实省、市关于治超工作的各项要求和指示精神，按照依法严管、标本兼治、立足源头、责任倒查、长效治理的工作要求，坚持以“政府主导、部门联动、标本兼治、长效治理”为方向，以组织开展队伍规范化建设和站场标准化建设为基础，以边际区域治超风暴行动为推手，分别在梅田、瑶岗仙、黄沙、迎春等重点乡镇开展了多部门联合集中整治行动，并先后与临武、汝城、资兴等兄弟县区组织开展跨区联合整治行动，扫除盲点区域，加大巡查稽查和查处处罚力度，始终保持“严打、严查、严究”的高压态势，治超工作呈制度化、规范化、常态化的良性发展态势，成果得到了有效巩固。
全县各站队共出动治超执法人32639人次，共检查车辆3683xx台，查处非法超限超载运输车辆480台，卸载货物吨，处罚款万，交警对驾驶扣分达1094分。有效的遏制交通事故的发生，确保了人民财产安全和公路设施完好，维护了道路运输市场秩序，保障了我县经济发展。全县站点车辆超限超载率已稳定控制在全市1%的目标以下。
（一）领导重视、保障到位，治超机制日趋健全。
一是加强领导、健全机构，治超工作持续作为年度工作重点。为强化治超工作的组织领导，县委、县政府依旧按照“思想不松、政策不变、力度不减、标准不降、口子不开”的要求，保持了以县委书记为顾问，县长为组长，常务副县长为常务副组长的6名县级领导的高规格治超领导组织，持续把治超工作作为年度重点工作内容，分管副县长多次召开治超工作列会和联系会，及时全面掌握全县治超工作运行情况，及时会商解决工作中的困难和问题，并亲自带队督促检查，为治超工作提供了强有力的领导协调和督导机制。
二是明确乡镇部门职责，治超工作得到有力保障。今年，各乡镇各部门按照省、市、县的年度工作目标及要求，继续将治超工作纳入中心工作，并在乡镇党政联席会、部门党委会上进行专题研究、认真部署，做到了工作有计划、有方案、有部署、有措施、有总结。实行责任工作制，层层签订责任状、承诺书，强化目标管理、量化考核，形成了主要领导亲自抓，分管领导具体抓，一级抓一级，层层抓落实的良好格局。强化经费保障，把治超工作经费列入本乡镇、本部门的年度经费预算，实行足额拨付、专款专用、保障到位，确保了治超工作平稳进行，顺利开展。
（二）源头治理、多措并举，治超手段逐步完善。
一是严密监管货源头。各乡镇及相关责任部门联合对全县范围内重点的所有货运源头单位（企业）进行了地毯式清查，摸底造册，对合法源头企业进行公示，严格执行源头治超监管责任制，加强日常巡查的同时对本辖区内经公示的重点企业，实行“一对一”驻守监管。在省治超办要求的5家重点源头安装视频监控设备并完成于市级监控平台对接的基础，再另外筛选出7家重点源头企业，要求在12月底跟完成设备安装和检定，与县治超监控信息平台对接。目前已完成两处，还有一家已签订施工合同，设备正在安装调试中。二是继续严把车源头。完善“黑名单”制度和驾驶员信誉档案，对查处的`违规超载车辆，实行责任倒查，逐级实施对货运源头单位、车辆所属单位及车辆改装企业的跟踪管理和监管，对违法超限超载行为情节比较严重的，列入“黑名单”名录，并从重从严予以查处。今年，共有16台车辆被列入“黑名单”，由交警大队将其年检业务锁定。
（三）路面管控，强化打击，治超成果得到有效巩固。
今年我县在采取动静结合的工作方式上，强化对路面的巡查打击。由治超站点、路警联合治超流动稽查大队、不停车检测点组成的“路段不留空白、时间不留空挡”无缝隙监控网络上，继续加大投入，增加上路巡查频率，重点加强所辖范围内的偏远道路和无固定治超超限检查站等路段的流动巡查，严厉打击夜间偷运、避站绕行等逃避检测的非法超限超载车辆，并全部按照处罚基准顶格处罚。对部分企业和车主屡治屡超现象，我们本着标本兼治、重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，上路必查，过站必查，坚决不让非法运输企业或车主心存幻想，彻底打消其侥幸心理。使超限超载车辆无机插空、无处逃遁。正由于我县路面上治超一直处于高压态势，基本上遏制了“双超”车辆行为，今年，我县的“双超”率稳步控制在%以内。
（四）科技治超、稳步推进，治超实效全面提升。
进一步完善“县治超监控指挥中心”，全县所有的治超站点、重点货运源头企业治超信息通过网络实行市、县、站(企业)三级联网对接，运转基本正常。针对黄土山治超站和黄沙堡治超站磅称经常出现的秤重数据不准确、不上传、跳轴等问题，分别进行了更换和维修，共投入资金80余万元，保证日常治超工作的顺利开展。
维护好现有科技治超设备的同时，20xx年在xx县g线两处建设非现场执法系统，分别为xx，并将原已建成的不停车预检系统升级为非现场执法系统，投入资金450万元，目前该项目完成安装调试工作，已向社会发布通告，于20xx年12月19日零时启用。三个治超站的进站抓拍系统已完成所有设备安装调试工作，已向社会发布通告，于20xx年9月30日零时启用。
（五）专项行动，严管重罚，治超形势持续好转。
成立了以分管副县长为顾问，治超办主任为组长的专项行动领导小组。制定打击“百吨王”、“渣土车治超”和非法改拼装车“三个专项”行动工作要点，结合交通问题顽瘴痼疾整治，针对存在问题制定措施，细化各部门职责，从车货源头入手，进一步强化对源头（源尾）的管理，专项行动中查处的违法车辆一律实行严管重罚，按照“一超四究”要求处理到位。除日常加强对重点路段、重点源头企业的巡查，还开展了多次集中联合整治行动，严厉打击恶意超限运输行为，有效地遏制车辆超限超载的势头。集中联合整治行动，出动执法人员240人次，出动执法车辆36台次，查处“百吨王”四台，超载车辆49台，查处改装改型车辆54台，已恢复原状。通过集中整治，全面规范运输市场管理，基本消除车辆超限超载和非法改拼装现象。
（六）严格执行“一超四究”制度。
按照交通顽瘴痼疾整治工作要求,在重点区域、重点路桥加大执法巡查频次,严厉打击避站绕行、夜间偷运的非法超限超载货车,特别是“百吨王“，严查货车非法改装、非法大件运输等行为。并依法依规对达到处罚标准的货运车辆、驾驶人、企业、货运源头进行处罚,严格落实“一超四究”措施。县治超办联合属地乡镇人民政府对4家放行“百吨王”的货运企业负责人进行约谈，并依法作出处罚，责令四家源头企业停业整顿，限制整改。
开展违法超限超载行为跟踪管理，对违规超载车辆，实行责任倒查，将违法车辆的相关信息，分别抄告公安、交警、运管等有关职能部门，逐级实施对货运源头单位、车辆所属单位及车辆改装企业的跟踪管理和监管，从而实现源头治理的有效预防管控。今年共十二台车辆因为一年内违法超限超载运输超过3次的营运货车被吊销车辆营运证，吊销率达100%。
（一）加强治超组织领导和工作调度。
牢固树立“政府主抓、部门联动、重拳治超、重典治超、全民治超”的工作理念，进一步理顺全县治超工作管理体制，下文明确县级治超工作机构和职责，落实政府治超主导地位。各乡镇、职能部门完善治超工作领导班子，落实治超的主体责任和行业监管责任，形成全县上下统一、协调有序、工作有力的治超管理体系。
（二）继续坚持严管重罚。
重典治乱、猛药去疴是我县治超工作的重要法宝，不严管重罚，源头企业和货运司机就会在利益的驱动下，打法律的擦边球，追求利益最大化，视交通建设的成果和人民群众的出行安全于不顾，肆意超限超载。我县治超工作将继续严管重罚，对超限超载30%以下的货运车辆，由交警部门严格按规定处罚，超限超载30%以上的车辆，由路政部门严格按照交通部62号令进行处罚，且一律不得减免。只有通过部门联合发力，才能有效打击超限超载运输车辆的嚣张气焰。
（三）进一步加强源头监管。
在车源头方面，要持续开展非法改拼装车辆和无牌无证货车的清剿行动。在货运源头方面，坚决关停取缔许可不全、经营证照不全的煤场、砂场、石场等货运源头单位。同时，要继续加强对合法货运源头、重点企业的日常监督检查，强化主管部门和属地乡镇的监管责任，采取定人定责巡查的办法，“盯住”重点货运源头，实行日常巡查、突击检查。对于经常发生举报投诉的源头企业，由属地乡镇人民政府派专人进驻企业驻守。并充分利用各乡镇税费征收站点，对途径税费站的车辆进行治超管控，对违法超载车辆一律不予放行。
（四）切实抓好路面管控。
继续加大路面执法力度，始终保持严管的高压态势。
一要加强路面常态化管控。加强治超站点、治超卸载场的日常运行管理，常态化做好路面治超执法工作。同时加强流动稽查，由路政、交警联合实行全天候巡查，提高打击违法超限超载运输行为的快速响应和及时处置能力，对恶意超载、冲卡逃检、避站绕行、夜间偷运等行为进行重点打击。
二要继续深入开展打击“百吨王”和渣土车运输治超专项整治行动。以建筑工地、建材市场、煤矿、煤场、石场、砂场、非煤矿山等货物集散地路段为重点，严厉打击违法超限超载行为。包括所有在建设工地从事运输的车辆都不允许超限超载，没有任何特殊情况、特殊领域可言。对专项行动中查处的车辆实行严管重罚，专项行动中查获的车辆一律从重从严顶格处罚。
三要加强区域联动联合治超。加强与相邻县区和高速公路管理部门的沟通协调，积极构建边际治超区域联动长效机制，有效防范非法超限车辆驶入我县。搭建周边省、市、县联合治超和工作交流的治超新平台，完善边际治超会商制度，工作形势和情况互通制度，治超案件协查和违法信息抄告等制度，推动周边区域联动治超常态化。建立治超案件协查、违法信息抄告和执法联动的综合长效治理机制，严厉打击边界地区非法超限超载运输行为，推动边际区域治超工作向纵深发展。
（五）持续提升科技治超水平。
按照湖南省科技治超建设规划相关要求，着力提升信息化、数据化、智能化治超水平，优质高效完成省厅下达的治超平台、不停车检测系统建设与省、市、县、站四级联网运行任务。启用公路超载非现场执法系统，不断提升科技成效应用水平，进一步完善县级治超平台建设，不断提升科技治超水平，提高治超工作效率，实现精准化治超。
（六）强化督查、检查、考核。
一是强化督查检查。纪检监察部门、两办督查、治超办加大明查暗访力度，及时查处、纠正治超工作中的存在的问题，严肃工作纪律，狠抓整改督办，确保治超各项工作任务落到实处。各乡镇、各职能部门继续把治超工作作为本级党委、政府和本部门一项重要工作，纳入综合绩效和安全生产目标责任考核，认真安排部署本级、本部门治超工作。县直相关主管部门要加强对本行业、部门治超工作的日常监督和检查考核，日常督查情况要与本部门治超工作年度考核挂钩。
二是强化责任追究。进一步落实有奖举报制度、责任倒查制度和责任追究制度，及时查处治超工作中的不作为、慢作为、乱作为及违纪违规行为。对发生超限超载严重反弹的大案要案，要主动查处，及时通报，不得瞒报、漏报，切实将超限超载苗头消灭在萌芽状态。
治超工作总结【第六篇】
坪头检测站二〇xx年在西宝分公司、陈仓管理所的统一安排和部署下，根据实际工作情况，完善了规章制度，强化治超人员的纪律作风，提高治超人员的素质和执法水平，树立“以人为本、构建和谐、科学管理、细化流程”的管理理念，加强日常管理，细化管理程序，规范执法行为，做好文明服务与道路保畅。根据上级工作安排，坪头治超站及时制定详细工作计划，检测站全体员工团结一致，认真落实各项安排，治超工作顺利开展，全面完成了各项工作任务。我站共检测车辆：辆，其中，重量超限劝返辆，几何超限劝返辆，超限劝返合计辆，超限率%。其中超限3吨以上车辆辆，在此期间未发生一件责任投诉。加强了收费、治超联动，本年出口超限车共辆，移交辆；严格落实倒查机制，明确责任追究，加强安全防范措施，有效的确保了站区的安全畅通。现将工作总结如下：
我站加强了学习教育及培训，在站领导组织下，治超人员分别对《安全生产法》及相关法律法规知识进行了学习，通过学习掌握超限政策，确保了日常检测工作的顺利开展。同时，积极落实“双治”活动、“春雷”活动的有关要求，加强学习，以班组为单位，开展业务培训，班后紧抓队列训练。为了检验大家的学习成果，我站及时组织进行了业务知识考试，公布红白榜，树立先进工作典型，努力打造一支经得起各种治超矛盾和治超困难考验的治超队伍。
根据安排，坪头站全年采取了站集中训练及各班组自行组织训练的方式，分别对军事队列动作、交通指挥手势、正规化交接班进行了训练，提高了治超人员的综合素质，提升了治超人员的精神风貌，规范了上下交接班流程，达到了训练的目标。
及时制定并完善各项保畅应急预案，保障了站区安全畅通，加强安全防范教育，认真执行“安全第一，预防为主”的工作方针，确保治超工作安全；同时，不断提醒治超人员，注意用电安全，防范火灾发生，加强人员的自身安全防范，及时做好了雨、雪、雾天封路情况下的解释、咨询和车辆疏导工作，加强过往行人的管理，清理广场闲杂人员和车辆。
在站领导的带领下，坪头站对站区和宿办区域及时进行安全自查，从设施设备，宿舍电器，人员安全意识等方面进行全面检查，发现问题及时上报整改，彻底杜绝不安全隐患。
通过与治超人员签定《廉洁自律承诺书》，落实责任制，廉政建设做到逢会必讲，确保治超人员秉公执法，树立起正确的人生观，提高治超人员的政治觉悟和道德素养。根据本站的情况及存在的不足，及时召开站务会，加强宣传动员，吸取教训，加以警示，做到警钟长鸣，严防治超人员触到廉洁这条高压线。治超站不定期召开廉洁教育会议，组织人员认真学习治超廉政建设“五不准”和“十条禁令”。通过讲道理、摆事例，使大家在金钱面前保持平常心态，会算经济账。及时了解治超人员的思想动态，发现问题及时解决，将问题消灭在萌芽状态，努力建设一支廉洁、高效、文明的治超队伍。
为了更好的贯彻执行实施治超工作责任倒查和治超与收费联动机制，促进治超站与收费站进一步密切配合，减少超限车辆闯站情况发生，我站制定了详细的联动机制，车辆未经过检测或检测确认为超限超载的，收费人员不得私自发卡放行，检测车辆必须经治超人员许可方可放行；收费出口发现超限超在车辆，由收费班长给治超站移交。在本年，出口超限车辆辆，移交辆，做到移交率100%，有效的遏制了车辆闯站，促进了治超站与收费站的协调配合。
，在上级领导的统一安排下，根据坪头治超站的实际工作情况，认真制定了各类工作计划、措施和活动要求，确保了“双治”活动、“春雷”活动、“大干60天”、“迎国检”和“文明我先行服务我更优”等专项活动的顺利开展，全面完成了上级交予的各项任务。
与此同时，为了确保各类重大节日期间我站的安全生产，给司乘人员提供一个安全畅通的行车环境，进一步落实文明执法、廉洁执法，和车辆的通行顺畅，以及安全、良好的工作秩序，我站制定了重大节日期间保畅应急预案及交通安全保畅工计划，要求治超人员做好安全保畅工作，在此期间全体治超人员同心协力，切实做好文明检测工作，严格按照有关规定执行，妥善处理和化解了矛盾纠纷。
采取多种形式的稽查方式，对员工日常工作进行监督检查，对不能按要求的上岗的员公坚决按照相关制度进行处理。通过实际稽，规范了检测现场管理，加强了治超人员和收费员的相互配合，使现场工作井然有序，优化了检测程序，提高了车辆安全通行的效率。
今年的工作虽然取得了一些成绩，但仍然存在一些不容忽视的问题和不足之处；一是治超人员的责任心，主观能动性有待进一步提高，二是内业管理规范程度不高，管理制度不够健全，落实也不是很到位，三是文明执法不到位等等。这些问题有待在明年的工作中逐步改正、完善，继续发扬成绩、总结经验、克服不足、立足岗位、务实奉献、开拓进取。
治超工作总结【第七篇】
上半年以来，我站紧紧围绕年度目标管理责任书和局组织的集中教育整改活动，认真贯彻落实各级治超工作的要求部署，积极采取固定站点和流动稽查相结合，重点治理与长效治理相结合，积极探索实践路面执法新方式，初步形成了以治超站为主，流动治超为辅的治超格局，使治理力度加大，治理方式灵活、治理效果凸显。现将上半年来的治超工作总结如下：
1、截至5月30日，我站超载超限运输罚没款项为万元，检测车辆15238辆，处罚车辆110辆，卸载吨数吨，双超车辆控制在3%以内，并于6月1日顺利通过市交通局的超限率抽查。
2、依托“规范执法行为，预防公路三乱”教育整顿期间站内软硬件升级改造局组织集中教育整顿活动，全站未出现公路“三乱”现象，治超检测数据准确率得到有效提高，同时加大对我县重点地区、重点路段流动治超力度，实行24小时全天侯监控，确保了治超不留盲点。
3、限于目前进站车辆锐减以及一些不确定因素影响，全站职工三险及工资发放至3月，借助高速治超的深入开展，下半年治超检测经费筹措将有效缓解。
4、党建和行风、政风及机关效能建设工作均按局部署严格落实，未出现严重的违纪违法案件。
（一）坚强组织，刚性“治超”。我站着力以落实去年省厅“规范执法行为，预防公路三乱”教育整顿一样的决心和力度，用铁腕治超的气魄抓好治超各项工作落实。
一是强化领导管理今年2月初，我站领导进行了调整，并进行了科学分工，在确保固定站点正常运转的同时，调集所有通过执法资格考试的人员投入到一线流动治超中，始终以临战的`状态实施了24小时不间断“无缝隙、拉网式”稽查。
二是组织教育整改。5月24日，我站结合局行政执法队伍集中教育整改专题部署，对以治超为主的各项执法行为进行了认真剖析，确定了执法文书文本、主管站长跟班作业、考核培训及拓展公示等15项具体实用整改举措，对全体执法人员就《档案文书常见错误》和《执法文书与证据的关联性》组织了培训；5月25日，以新式交通行政执法换装仪式为契机，又在执法队伍中开展了警示教育。
（二）因势利导，科学“治超”。围绕营造联动治超、全民治超的良好氛围，我站在各级的领导下，积极与县治超成员协调沟通，不断下移关口，通过抓路面车辆稽查、抓社会舆论宣传，促进了源头监管与路面打压的有机统一。
一是坚持横向配合，重拳出击。沙城治超检测站以设立临时检测点固定检测和加大流动检测频率相结合的方式，将工作重点调整到下半夜，对易出现绕行的路段、公路连接点及地区交界增加巡逻密度，形成“全面覆盖、全天监控”的治超网络实施路面集中打击。
二是坚持纵向联动，关口拓展。我站按照交通运输局关于治超工作部署，抽调治超人员参与到公安、城管的联合检查队，对绕行农村公路的超限超载车辆给予封杀；按照市治超办的部署，依据境内高速路收费站车辆信息，在主要干线公路上进行单车定点堵截，收到了明显效果；5月23日，市治超办在我县召开高速公路治超工作协调会，我站和公安交警大队还将全力配合高速开展治超活动.
（三）配套提档，支撑“治超”。我站始终坚持以提升治超执法的软硬件建设和治超思路的创新为突破口，强力推进了治超工作的纵深拓展。
一是舍得投入，强化设施建设。全省规范执法秩序、预防公路三乱教育整顿活动期间，我站投资30余万元全面升级了沙城治超检测站的监控记录系统，受检车辆从进场到出场全程实施“一卡通”，全部票据采用新式机打设备，全部车辆从进场到出场都有全程电子监控，自去年7月20日投入使用以来，社会反响和工作开展都收到了非常好的效果。
二是重点整治，强化制度约束。结合现在我局正在进行的执法教育集中整改活动，在去年为每名治超执法人员建立执法档案、执法中队制定公开公示栏、人手印发一套《交通外业执法规范》及行业处罚依据并实行考试、针对今年剖析的12个问题，围绕15项整改措施，车辆、人员、案卷等相关制度的制定和完善已落实到位。
（四）党建拓展，文明“治超”。为提高办事效率，端正工作作风，树立窗口的服务形象，我站始终坚持把队伍作风建设贯穿于治超的实际行动中去。
一是坚持政务公开。设置“举报投诉电话”、“车辆超限超载认定标准”、“执法人员正面照片”、“超限超载车辆检测、卸货和处罚执行程序”、各执法人员的“管理职责”等内容的告示栏，严格执行、规范执法，全站所有执法人员全部佩戴了胸牌号并在怀来站公示，主动接受社会监督。
二是严格依法行政。围绕局集中教育整改活动，进一步规范治超执法行为，落实了行政执法责任制、过错责任追究制。执法人员均具备执法资格，执法过程中严格按照操作程序进行管理，杜绝了“吃、拿、卡、要”现象和公路“三乱”行为的发生。
三是提高服务意识，针对群众的不解和疑问，利用各种媒体和平台不厌其烦地进行解释和宣传；按照局加强基层建设活动领导小组部署，我站包村干部积极为所包村筹款10000余元，从不同侧面和角度树立治超执法良好的社会形象。
我站继续坚持好固定治超与流动治超相结合、严格治超与保路畅通相结合、集中治理与长效管理相结合的方式方法，不断改进工作，坚持不懈地做好超限超载治理工作。
1、进一步加强治超法律法规宣传工作，采取各种行之有效的宣传形式，扩大宣传的效果。
2、进一步加大力度抓好超限运输车辆的治理工作，特别是控制好农村公路的超限运输车辆；同时积极筹措资金，推进目标管理任务完成。
3、进一步做好教育整改活动的成果深化，全面规范治超执法行为，严格按程序执法，严格处罚标准，坚持卸载。
4、进一步加强以加强基层建设年活动为主的各项基层组织建设，深入推进民主行风，争取有大的提高，树立治超执法良好的社会形象。
治超工作总结【第八篇】
识，预防和减少公路超限超载，营造和谐的运输环境，根据《xx市治超办关于开展新一轮“无缝隙、拉网式”治超行动三周年宣传周活动的通知》，我县治超办于20xx年12月13日至19日开展了为期一周的“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动，现将活动情况总结如下：
我县治超办召开专项会议，对此次宣传周活动的具体细节进行了责任分工，制定了活动方案，明确了工作任务，落实了工作责任和措施。
“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动期。
间，我县治超办紧紧围绕“无缝隙、拉网式”这一主题为中心，突出重点，创新形式。通过路面、站点、源头“三位一体”的宣传教育形式，大力宣传与治理超限超载相关的法律法规。
在全县开展了多种形式的宣传活动。县治超办在县城。
稽查大队和公示的26个源头治超站点统一印发宣传资料5000多份，对路面和源头的过往货运车辆发放治超工作宣传材料，对过往司机见解治超法规政策。
通过一个星期对全县治超工作的法制宣传教育，取得了好的效果。“无缝隙、拉网式”治超行动三周年”宣传周活动在各级领导的高度重视、各部门的大力支持、各治超涉路部门积极参与，如今已取得了十分好的效果。一是加强了治超工作在广大群众中的基础。二是提高了货运车辆司机对治理超限超载的法律意识。通过多种形式的法制宣传活动，使广大货运司机和广大人民群众受到良好的治超法制宣传，为我县治超工作创造了良好的社会环境。
20xx年12月20日。