2024年航空实践报告二汇聚【参考8篇】

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2024年航空实践报告2【第一篇】

(1)实习时间：

(2)实习地点：xx。

(3)实习性质：毕业实习。

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一新中国第一架自制飞机——初教五。

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机。

新中国第一辆摩托车——长江750。

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六。

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五。

我国第一批海防导弹——上游一号。

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五a。

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——k8。

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

（1）安全教育。

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观数控分厂。

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的.时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

（4）参观刀具生产厂。

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

（5）学习洪都的企业文化。

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。

2024年航空实践报告2【第二篇】

现代社会的快速发展和全球化的趋势使得航空业迅速崛起。作为一种高科技产业，航空业对于国民经济的发展具有重要意义。航空企业实践是培养学生实际操作和解决问题能力的重要途径，深入了解航空业的运行和管理，了解航空企业的内部机制和外部环境，对于提高大学生的综合素质和职业能力具有重要意义。

在参与航空企业实践之前，我首先进行了大量的学习和准备工作。了解了航空业的基本概念和运行模式，学习了相关的理论知识，熟悉了航空企业的运作流程。参与实践活动后，我深刻感受到了航空企业的复杂性和困难性。在实践中，我积极参与团队合作和问题解决，不断提高自己的应对能力和处理复杂情况的能力。通过与实践中的专业人士交流和互动，我更加深入地了解了航空企业的运作机制和管理要求。

在航空企业实践中，我遇到了许多挑战，如航班调度的复杂性、客户服务的专业性和疏导突发事件的能力等。我意识到航空业是一个高度竞争和高风险的行业，工作的正确性和效率是至关重要的。面对挑战，我采取了积极主动的态度，通过深入学习和研究，积累经验和掌握技能。同时，我还注重团队合作和与他人交流，共同解决问题，提高工作效率和质量。

通过航空企业实践，我获得了许多宝贵的经验和知识。首先，我深入了解了航空企业的运作机制和管理要求，了解了航空业的内部运作和外部环境，对今后从事相关工作奠定了基础。其次，我提高了自己的综合素质和职业能力，掌握了一些实际操作和解决问题的技巧和经验。最重要的是，我意识到了团队合作和沟通的重要性，明白了各种利益相关者的合作和协调对于航空企业的成功至关重要。

航空企业实践是大学生综合素质培养的重要途径，也是航空业未来发展的关键。未来，随着科技的不断进步和全球化的推进，航空业将面临更多的机遇和挑战。我期待能够参与更多的航空企业实践活动，进一步提高自己的专业能力和综合素质，为航空业的发展做出贡献。同时，我也希望航空企业能够为大学生提供更多的实践机会，创造更好的学习和发展环境，培养更多的航空专业人才。

总结：

航空企业实践是大学生实践能力培养的重要途径，也是了解航空业的内部机制和外部环境的有效途径。通过实践，我们不仅可以掌握相关的理论知识和技术技能，还可以培养团队合作和问题解决的能力，提高综合素质和职业能力。未来，我们期待航空企业实践能够进一步发展，为培养更多的优秀人才和推进航空业的高质量发展做出更大的贡献。

2024年航空实践报告2【第三篇】

随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：

在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的`工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对航空机械有限责任公司有了初步了解。

如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。

在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。

2024年航空实践报告2【第四篇】

航空实践是一种全新而又刺激的经历，我有幸参加了一次航空实践活动，深切体会到了航空的魅力和挑战。通过这次实践，我不仅对航空知识有了更深入的了解，还获得了宝贵的经验和感悟。以下是我对航空实践的心得体会。

首先，航空实践让我了解到航空的复杂性以及精确性。航空工程需要多学科的知识和技能的结合，涵盖了物理、数学、力学、电子等多个领域。而在实践过程中，我们需要准确地计算飞行轨迹、飞行速度、升力等参数，来确保飞机的正常运行和安全。这需要我们具备较强的数理思维和精确的操作能力，航空实践让我们明白了一丝不苟的重要性，对我们的细致和耐心提出了更高的要求。

其次，航空实践让我感受到了团队合作的力量。在航空实践中，一个人的失误可能会导致整个团队的失败，因此团队合作是非常重要的。无论是在飞行器的组装调试过程中，还是在飞行实践中，每位成员都扮演着重要的角色，需要密切协作。只有每个人都能充分发挥自己的优势，相互支持和信任，才能保证飞行任务的平稳完成。这次实践让我深刻认识到一个团队的力量是无穷的，只要大家齐心协力，就能战胜一切困难。

再次，航空实践让我对自我提升有了更深刻的理解。航空实践不仅是对知识的实践，更是对个人能力的锻炼和提升。在实践中，我们需要面对各种压力和挑战，如紧张的时间限制、复杂的操作要求等，这时候就需要我们快速反应和有效应对。在这个过程中，我发现自己的自信心和决策能力得到了极大的提高。同时，航空实践也让我学会了面对失败和困难时的勇气和应变能力，从每次失败中总结经验，快速调整自己的状态，为下一次尝试做好准备。

最后，航空实践让我内心充满了对未来的期待和对航空事业的热爱。通过亲身参与，我深深感受到了航空行业的无限魅力和广阔前景。航空实践不仅让我对航空知识有了更加全面和深入的了解，也让我对自己的职业规划产生了新的思考。我希望能够将来投身于航空领域，为航空事业的发展做出自己的贡献。

总的来说，航空实践是一次难得的机会，它让我不仅对航空知识有了更深入的了解，还锻炼了我的能力和改变了我的思维方式。在这次实践中，我懂得了航空的复杂性和精确性，感受到了团队合作的力量，对自我提升有了更深刻的认识，同时也让我对未来充满了期待和热爱。通过这次实践，我更加坚定了将来投身于航空事业的决心。我相信，只要保持热情和奋斗，无论是在航空领域还是其他领域，都能实现自己的梦想。

2024年航空实践报告2【第五篇】

尊敬的各位领导、同事：

人在职场，会有很多次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。

一、我的感受与感谢。

1.感受。

第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。

2、感谢。

其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值；

第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。

回眸在**民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。

回眸在**民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。

特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。

二、眷恋和祝福。

我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。

尊敬的各位领导，亲爱的各位同仁，以后的日子里，我没机会站在这里述职了，但是我们会常常相见的！往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间；虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做贡献，会有局限，但我要衷心祝愿集团公司各项事业与时俱进，蓬勃发展；衷心祝愿在座的和不在座集团公司全体同事工作顺利、身体健康；衷心祝愿未来的集团公司发展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美好！

最后，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢--谢谢！

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2024年航空实践报告2【第六篇】

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。这些飞行活动主要是在3000米以下的低空空域进行。

长期以来，我国除了民用运输航空外，其余空域均属军委（国家空中交通管制委员会）管制，具体工作由总参谋部承担。全国空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区和禁区，而飞行情报区仅有8个城市，所有飞行还必须预先申请，经各省军管部门、民航部门批准后才能飞行。

从2000年开始，我国开始提出低空空域开放计划，到2010年，国务院、中央军委正式出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，决定逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行等，到2015年将实现全国低空空域开放。目前，东北三省、青岛、唐山。珠海、杭州、宁波、广州、海口、湖北、湖南等省市已进入试点范围，试点地区面积将占全国陆地空域面积%。虽然目前仍限本场飞行，但却是破冰之举，低空开放将会极大促进通用航空飞行器的强劲需求，带动通用航空产业的快速增长。

（一）全球通用航空产业高速发展。通用航空产业在全球各大经济体都经历了10年以上的高速增长。目前，全球共有60多家主要通用飞机制造商，年销售飞机价值达190多亿元，年均交货通用飞机3000架以上。国土面积与我国差不多的美国，在过去30年，通用航空产业年均增长10%，现拥有通用航空飞机数量超过24万架，通用机场超过万个，总体经济规模约1500亿美元。

（二）我国通用航空产业前景广阔。改革开放三十年来，各行各业都取得巨大的成就，唯独通用航空产业没有开放。截止2011年底，我国获得通用航空飞机生产许可企业仅10多家，获得经营许可证的通用航空企业123家，在册通用航空器数量有1269架，通用机场及临时起降点399个，总体经济规模仅有120亿元。但随着低空空域的开放，国家相继出台有利于通用航空发展的政策措施，我国通用航空产业将迎来高速增长期。据今年的2月份召开的全国小型航空器运行工作座谈会预测，在20年内我国航空产业将达到美国现在的水平，飞机总量在25万架，其中通用航空飞机占有90%；预计飞行员需要100万人，地勤约200万。

（三）通用航空产业潜力巨大。通用航空产业的产业链较长，能直接带动航空制造、航油生产供应、研发设计、飞行器销售、机场建设、通航运营、人员培训、飞机租赁等众多产业的发展。同时，通用航空经济带动力强，有关研究和国际经验表明，通用航空产业投入产出比达到1:10以上，就业带动比达到1:12，且能通过产业关联效应，形成具有极化效应和扩散效应的产业“发展极”。

（一）具备低空空域开放优势。安徽省已被国家民航总局列入计划即将试点低空开放，我市可申请安徽省低空空域开放试点城市。同时，我市毗邻华东空港密集区，辖区内空域只有两条航线，航线夹角之间约有90平方公里的闲置空域，具有开放低空空域区位优势，是全省为数不多的通用航空产业布局的理想之地。

（二）拥有通用机场建设条件。一是根据《安徽省大别山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，在未来十年，安徽省计划在六安等大别山区，新建若干通用机场，改善片区交通条件，促进旅游资源开发，并且提高应急保障能力。二是我市低空空域广广阔，可建设通用机场选址较多。三是我市拥有独山8301机场，有跑道长度2640米，通过争取，可以作为通用机场。四是我市水域资源极为丰富，拥有佛子岭、梅山、龙河口、响洪甸、白莲崖、城西湖、瓦埠湖、城东湖等诸多大型湖泊，以及淠河、史河、杭埠河、丰乐河等众多河流，为建造水上飞机场，发展轻型多功能水陆两用飞机为核心的通用航空提供了极好的天然条件。

（三）具有良好的产业基础。我市拥有一批装备制造企业，特别是有一些企业已涉足航空领域。博微长安电子在生产相控阵卫星移动通信系统、导航雷达等方面具有独特的技术优势。安徽穆勒航空有限公司已在我市投资建设通用航空产业园孵化园，项目一期即将开工。同时，在我市周边的合肥、南京、武汉等地还拥有中国科技大学、南京航空航天大学、合肥工业大学等科研机构，以及一大批航空零部件制造领域的知名企业。

（四）存在较大的市场需求。我市毗邻我国经济最活跃的长三角地区，人均居民收入较高，拥有大量的私人飞行、商务飞行、个人休闲娱乐飞行等通航需求。同时，六安是安徽省六大旅游区之一，旅游景点众多，但分布较为分散，交通不便，适宜通过小型飞机航行，将各景区串联，并可开发大别山空中游览旅游项目，存在潜在通航需求。

（一）加强组织领导。建议成立以市委、市政府主要领导为组长，市发改委、市经信委、市招商局、市交通局等单位负责人为成员的领导小组，高位推进，全面谋划产业的发展规划，统筹协调产业发展中出现的问题。领导小组下设独立办公室，主要负责通用航空规划、建设、产业招商和服务工作。

（二）强化规划引导。一是尽快编制《六安市通用航空产业发展规划》，明确我市通用航空产业发展的思路目标、空间布局、发展重点和保障措施等。二是尽快编制六安市通用航空产业园规划，内容涉及通用航空飞机制造基地、飞机试飞场、航空培训学校、航空俱乐部、维修中心。

（三）尽快申请低空开放和通用机场建设。一是加紧低空空域开放申请，争取六安作为安徽省低空空域开放试点城市。二是积极向空管部门、投资主管部门申请，规划建设我市的'通用航空机场，为建设试飞场作准备。目前，省内的宁国、岳西2个通用机场获得批准建设，即将开工。

（四）加大招商引资力度。一是加强与国内外知名通用航空飞机制造商的沟通对接，争取引进飞机制造或总装项目落户六安。二是积极与国内具有轻型通用飞机研发自主知识产权（特别是样机已取得通航证）的研发机构，鼓励其来六安设立研发分支机构。三是围绕通用航空产业上下游配套，积极引进航空维修、教学培训等生产性服务业项目。

2024年航空实践报告2【第七篇】

自己的工作情况有个系统的认识。

二、单位简介

深圳市中盈集团有限公司成立于1993年6月，专业从事房地产投资、开发、经营和管理为一体的综合性集团企业，拥有深圳市名进投资发展有限公司、深圳市中盈实业有限公司、深圳市发中实业有限公司、深圳市联信贸易有限公司等八家公司。

集团以目标管理为中心，机构设有办公室（人力资源部）、拓展企划部、经营部、结算中心、工程部、合同预算部、采购部七个职能部门。

施的投入，积极为员工办理合作医疗、工伤等各种劳动保险

三、工作内容

在这一个多月中，我的主要工作内容是

1、接应聘者来电，给应聘者进行简单初始，通过者送往各部门经理处进行复试；

2、开试工单通知复试通过者试工，并做好登记；

3、协助做好新员工入职培训、阶段性培训等培训工作；

4、送文件至各级领导，签收文件；

5、整理及保管补卡条、请假条；整理员工档案，以备随时出档和归档；

6、复英速印办公文件，发传真，领办公表格等；

7、协助办理新进人员入职手续，员工调职、离职手续；

8、计算管理人员月考勤，并将考勤明细送至各部门核对签字；

9、录入月罚款单与奖励单，录入员工养老保险资料；

10、领导安排的其他工作。

四、收获及体会

融入南方这个快节奏快脚步的社会中，我要更加虚心的努力的吸收这里的一切。

让他们自行下发，我都可以独立辨别了。自己做过的永远都是自己的！

通过实习，加深了我对人事工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常办公行政管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业行政管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。在学校我学的是航空服务专业，修过人力资源管理、计算机等课程，这些学校的理论课程在我们这里都得到了实践的应用。像如何接听电话，如何接待客人等都是秘书学学过的知识；人员招聘、培训、绩效考核等是人力资源管理学过的知识；做excel表格、word文档文件等式办公自动化学过的知识。所以说学校所学的知识并不是像有些人说的拿到社会上根本用不上，而是要看你会不会用，学校学习的是理论，社会用到的是实践，只要学会把理论联系到实践中去，那在学校学的东西就不会白学。

我坚持顺利完成了我的实习任务。

2024年航空实践报告2【第八篇】

航空企业是现代交通工具的重要组成部分，对于促进经济发展、便利人们的生活和推动国际交流起到了不可替代的作用。在日常运营中，航空企业面临着诸多挑战和机遇，其经验和实践对于企业的健康发展具有重要意义。通过参与航空企业的实践，我深刻体会到了航空企业的独特之处，也积累了相应的心得体会。

在航空企业实践的过程中，我认为最重要的一点就是安全意识。对于一家航空企业来说，安全是最基本的要求。在我的实践中，我参与了航空器材的维修保养工作，亲身经历了安全的重要性。航空器材维修涉及到高科技和复杂的设备，任何一个细节的疏忽都可能导致严重的后果。因此，我必须时刻保持高度的安全意识，严格按照规章制度操作。只有在崇尚安全的理念下，才能为乘客提供安全可靠的飞行体验，提升企业的竞争力。

其次，我认识到在航空企业实践中，团队合作是至关重要的。作为一个维修保养人员，我需要和其他的技术人员、机组人员等密切合作，共同完成各项任务。在一个复杂而精密的系统中，每一个环节都需要相互配合和相互支持。通过与团队成员进行密切的沟通和协作，我深刻体会到了团队力量的强大。只有紧密团结的团队，才能够有效地克服困难，提高工作效率。因此，在航空企业实践中，我时刻保持着团队合作的意识，积极参与到团队的工作中。

此外，航空企业实践还让我深刻认识到了服务意识的重要性。在过去，航空业注重的是航班的安全性和准时性，然而现在，乘客对于个性化的服务需求更加重视。作为维修保养人员，我参与了一些服务项目的实践，亲身感受到了这一点。在服务中，我发现，乘客更加关注乘坐的舒适度，更希望能够享受到个性化的服务。因此，在航空企业实践中，我意识到了相应的服务触点，并努力提高自己的服务技能，以更好地满足乘客的需求。

最后，航空企业实践让我认识到了自身的成长和进步。在这次实践中，我遇到了各种各样的问题和困难，但是通过不断的学习和努力，我一步步地克服了这些困难，并取得了一定的成果。我认为，实践是最好的老师，只有通过实践，才能真正地提升自己的能力和素质。通过积累实践经验，我不断成长和进步，不仅在专业技能上有所提高，也在团队合作和自我管理方面有所突破。航空企业实践为我打开了一扇窗户，让我看到了自身的潜力和发展方向。

总而言之，航空企业实践给我带来了诸多收获和体会。从安全意识、团队合作、服务意识到个人成长，航空企业实践让我深刻认识到了航空企业的独特之处，并在实践中不断突破自我，提高自己的素质。航空企业作为现代交通工具的代表，其实践经验对于企业的发展和改进具有重要的指导意义。相信在未来的航空企业实践中，我将进一步提升自己的能力，为航空运输事业的发展做出更大的贡献。