治超工作情况报告精编1篇

治超工作持续推进，超载车辆查处力度加大，交通安全隐患逐步减少，社会反响积极，是否能进一步巩固成效？以下是阿拉网友分享的“治超工作情况报告”，供您学习参考，喜欢就分享给大家吧！

治超工作情况报告 篇1

近期，我站治超工作在省路局、新余市治超办的大力支持和市公路管理局正确领导下，认真学习贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》和省、市人民政府下发的《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知》精神，坚持政府统一领导、各级部门分工协作，依法治超、标本兼治，继续以高压态势推进我站治超工作有序进行，有效巩固了来之不易的治超成果，我站治超形势保持了稳定发展的良好态势。现将近期来的治超工作情况汇报如下：

一、工作成效

1．治超成果。今年1-4月，我站累计投入执法人员620人次，出勤治超执法车辆280车次，检测各类货运车辆1200车次，对220余辆超限超载车辆实施卸载，处罚金额51万余元,卸载及载转货物计重580余吨。

2．联合执法成效。今年来，我站联合公安（交警）、交通、城管及相关政府部门开展了2次联合执法集中治理超限超载活动。一是在春运春节期间，我站组织开展了以“保春运、保安全、保畅通，严厉打击非法超限超载车辆”为主题的集中整治行动，整治成效良好，确保了春运春节期间公路通行安全畅通。二是从5月12日开始，我站在省道杨福线杨桥点联合杨桥镇政府、分宜路政、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥城管中队5个部门30余名执法人员开展公路货运车辆超限超载集中整治活动，这次活动的开展，主要是以杨桥镇政府牵头，根据当地群众的反映和全面迎“国检”要求，开展的一次“拉网式，全天候”的联合整治行动。这次联合执法集中整治活动是按照省公路管理局流动治超稽查管理办法执行，是通过流动检测车对来往的货车辆进行称重检测，获取执法证据，程序上执法最规范，做到了既罚款又卸载，依法治理超限车辆。通过联合整治活动的开展，有效遏制公路货运车辆超限超载及货物抛洒行为，对恶意超限运输沙石的货车司机和大吨位货车起到了威慑作用。

二、主要工作做法

1.加强多部门合作与协调，强化治超工作。

一是加强与路政大队、公安交警、交通运政及新闻媒体统的沟通与协调。按照市治超办的安统一安排，在重要路段、重要时间段，积极与各部门联手，强化治超工作，有力打击非法超限运输车辆，每次联手行动，都邀请新闻媒体共同参与，共同见证治超力度，及时向各方传播治超工作联合整治信息与成效。二是积极与公安民警合作，做到民警24小时站点值勤，晚上执勤确保2名民警在岗，协助路面执法，尤其对拒检、拒卸、抗法现象，强行冲卡逃逸、聚众抗法、恶意殴打执法人员的事件进行有力打击，树立执法威性，做到治超与民警区域联手联动，形成了治超合力。

2.加大路面执法力度，严控超限超载车辆。

一是抓好了“春运”“两会”等节假日期间的治超执法保障工作，以“保安全、保畅通、保稳定、保和谐，为主线”， 开展“保护路桥、关爱生命”为主题的治超行动，严厉打击双超的集中治超行动。二是在各级政府大力支持下，我站对站点周围中大型桥梁、重点路段（樟排线、上吉线）等进行重点治理，对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，同时积极配合各路大队开展公路路域环境整治等活动，打造干线公路良好的通行环境，实现了优势互补。三是3月份组织开展了“铁腕治超”行动。对拒检、拒卸、抗法现象，强行冲卡逃逸、聚众抗法、恶意殴打执法人员的事件进行查处，与公安派出所区域联手联动，- 2 - 形成了治超合力，根据干线公路超限运输实际状况，对重点源头企业周边道路，加大路面、桥梁巡查频率，主要以车货总重超过55吨的违法超限超载车辆为重点，联防联控，严禁55吨以上违法车辆上路过桥。

3.强化“迎国检”工作。

一是高度重视，深入研究掌握国检工作内容和要求。根据省办和市局《关于做好“十二五”全国干线公路养护管理检查准备工作的'通知》文件神情，详细解读了20xx年国检的检查内容和几项具体工作要求；二是落实责任，切实抓好“迎国检”工作方案、计划、时间与责任的落实。三是密切配合，全力推进“迎国检”各项工作。全面推进“迎国检”项目前期工作，完善落实治超工作制度，抓好标准化站点建设和“三基三化”工作，着力提升规范化管理水平。四是认真做好文书档案信息数据统计和收集、整理归档工作。

三、存在的不足

一是执法设施较陈旧。我站开展治超工作10年，所有的执法车辆、执法安全设施，执法取证设施、卸载设施、检测设施等已陈旧，给治超工作带来不便。二是资金短缺。我站现有的经费无法满足治超工作的科技治超发展，刚执法人员工资每年就达130万元，执法设备的维修费高达50余万元，所以，当前需要购置的一些治超设施都不敢考虑。三是治超执法安全保障还不够。针对超限超载车辆冲卡、闯关、司机聚集闹事、非手段威胁、“黄牛”带车等现象采取的制止措施还不够。四是卸载工作困难大。卸载队伍未建立，卸载场地和工具未到位，卸载难度大。五是超限超载绕道行驶较普遍。目前公路路网比较发达，车辆绕道行驶现象严重，对县道、农村公路破坏加大。六是联合治理手段不够。超限超载车辆及驾驶员的违法登记和信息抄报、扣分等联合执法处理手段还不到位；七是治超站点标准化建设和“三基三化”工作还未启动。

四、今后工作打算

1．多方联动，开展集中整治行动。继续抓好重大节假日期间、重要会议活动期间集中整治活动。结合路域整治工作和配合路政执法开展货物抛洒、路边加水点等整治活动，与各路政大队开展集中整治等重点工作。对站点周围10公里范围内的中大型桥梁、重点路段（上吉线、仙女湖大道西延段、分宜环城路等）开展3次以上的集中整治活动。对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，突出地域以及重点路段监管力度。全面开展规范执法专项整治活动，在新形势和新任务下，尽力推进治超执法程序化进程。对干线公路沿线的堆料场、货物集散地开展一次集中整治活动，有效打击超限运输出入关口。对重点运输企业、生产企业的超限超载行为实行告戒整改活动，督导超限超限运输车辆不出厂（站）。

2．加快治超信息化建设，发挥科技治超作用。加快公路治超管理信息化建设，建立公路治超信息管理网络、办公管理、文书档案管理、路面监控、非现场执法（预检）等相关网络信息平台，提高公路治超管理对网络信息的利用率，减少人性化执法，以科技治超的手段提高治超执法和行政管理效率。治超系统信息化建设将依托现代信息技术，实现全省治超管理特别是治超工作网络化，有效发挥上级部门管理职能，提升监管水平。

3．全面实施治超卸载工作，提升执法处理成效。今后重点工作要加大卸载力度，坚持卸载为主的基本原则，按照“卸载放行，消除违法状态”规定，强化治超卸载管理，并根据货物实际分别处理，安排专人实施货场管理。根据当前实际情况，建立大型卸载场地，购置必须的卸载工具，组建一支专业较为固定的卸载队伍，制定一套可行的卸载管理制度和收费标准。

4．加强治超源头管理，着手建立治本机制。严格按照《公路安全保护条例》规定，与公路相关各执法部门共同对车辆超限超载源头进行管理，进一步完善治理超限超载长效管理机制。重点加强对我市钢材、煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，通过驻点、巡查等有效方式，制止不符合国家有关装载标准的车辆出场（站）。将货物运输企业发生的超限超载行为列入企业质量信誉考核，加强车辆驾驶员超限超载管理培训，通过与工厂、企业、矿山等货物输出单位、个人签订相关治超协议，促使自觉自愿做到输出货物车辆不超限超载。加强治超政策宣传教育，对货物场地、装卸集散地、出厂出站、擅自加高栏板的超限车辆司机和企业进行治理和教育宣传。

5．完善治超管理机制，强化工作落实。按照治超长效机制和《公路超限检测站管理办法》的有关要求，进一步明确职责，建立一支强有力联合执法队伍，施行统一管理模式，健全治超工作相关的规章制度，加强日常考勤考核，强化工作落实，建立健全内部监督、检查和考核机制，制定详细的考核细则，提高执法人员的积极性，促进各项的工作顺利运行。定期分析、研究治超工作势态、针对出现的新情况、新问题，制定工作措施，加强与相关部门协调配合，不断完善联合治超执法模式，形成工作合力，保持治理工作力度，推进治超工作平稳有序进行。