工程管理自查报告【最新3篇】

通过对工程管理的全面自查，发现项目进度、成本控制及质量管理方面存在不足，亟需改进与优化，以确保项目顺利推进与最终交付。是否应采取更有效的措施？以下是小编为大家整理分享的工程管理自查报告相关内容，供您学习参考！

工程管理自查报告 篇1

为贯彻落实科学发展观，着力解决我校学生学习和生活中的实际困难和问题。在中心校的高度重视和坚强领导下，在各相关部门积极支持和密切配合下，我校各项民生工程得以顺利开展。

一、组织高度重视

民生工程是政府坚持以人为本，贯彻落实科学发展观，切实保障公民基本权利，提高生活水平，重点关心弱势群体，采取的一系列积极政策举措。一句话民生工程就是政府为民办实事、办好事的“民生工程”和“德政工程”，是立党为公、执政为民的现代版“为人民服务”的具体体现。对于此次教育民生工程活动，学校高度重视，将之作为学校重点工作来开展。学校成立了以校长为组长的民生工程宣传月活动领导小组，制定了宣传活动方案，指定专人负责，统筹谋划此项活动。

二、宣传活动形式多样

1、学校在校园显著位置张贴教育民生工程标语，积极营造良好的宣传氛围。

2、利用国旗下讲话，由分管副校长向全体师生进行民生工程宣传动员，同时利用校园广播站进行民生工程政策和意义的宣传。

3、印制教育民生工程一封信，向体家长宣传民生工程的有关政策、重要意义、操作程序等等方面内容。

4、在做好面向学生、家长民生工程宣传工作同时，学校还积极在交通路口、村庄等场所举办现场宣传咨询，制作宣传标语，努力扩大学校民生工程影响。

5、学校采取主题班会或一堂课的方式，每一个班级不少于1学时，各班级利用黑板报学校设置民生工程政策宣传栏和展板等形式进行宣传。

三、工作开展情况

1、成立组织，加强领导。

2、贯彻执行义务教育阶段免收学费、免费使用教科书的有关政策。结合我校实际情况，我校义务教育阶段的全体学生免除一切杂费，并完全提供免费教科书，只需交纳10元的作业本费，让学生能充分享受国家对义务教育阶段学生的一切优惠政策。

四、下一步工作打算

1、进一步加强领导、强化责任。政府将民生工程摆在日常工作突出的位置，充分体现了党执为民的理念。实施好民生工程就是贯彻落实党的具体行动。因此，我们必须进一步统一思想，提高认识，切实把民生工程摆上更加突出的位置，抓紧抓好。逐项抓好落实，以更好地成民生工程实施任务。

2、进一步搞好宣传，营造更加浓厚的氛围。要在原有宣传形式的基础上，增加宣传时效，继续加大宣传力度，把政策交给人民群众，让他们切实感受党和政府的关怀，调动群众参与的热情和积极性。

总之，我校在教育民生工程方面能认真执行上级的有关政策，进行了全面规范建设，在教育民生工程方面大力提升了学校服务能力，通过各项工作的开展，得到了广大群众的认可与赞誉，力争把这项工

作做好。我校今后将以更加完善的服务体制继续推行教育民生工程，巩固提升教育民生工程质量，发挥教育民生工程的长久效益。

工程管理自查报告 篇2

为了加强项目建筑施工安全生产管理，进一步消除各类安全隐患，切实做好今年建筑安全生产工作，预防和杜绝建筑安全生产事故的发生，我项目部结合当前实际情况，于9月5日对施工现场进行了安全检查，现将检查情况汇报如下

一、检查依据：

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20xx安全生产检查标准及相关规范标准。

二、检查情况

1、项目部安全生产责任制和各项安全管理制度的落实情况。

2、施工现场安全防护设施及安全投入的落实情况。

3、施工防火、防寒、防滑等安全措施的落实情况。

4、施工工地的机械设备、脚手架、施工用电、模板支撑及“三宝四口”防护等安全专项整治情况

5、施工现场安全资料是否规范齐全、安全隐患整改落实情况

6、各类安全管理人员及特种作业人员持证上岗情况。这次主要检查了现场文明施工、脚手架、模板工程、塔吊、“三宝四口”防护、施工机具及临时用电。检查表明项目部安全生产有了很大提高施工现场安全管理工作有所加强，能够认真落实好安全生产责任制和各项安全管理制度，配备了专职有经验的安全员，安全管理资料逐步规范化，

施工现场文明施工大体到位，做到封闭施工。新进场的工人在现场施工都比较自觉，戴好安全帽，系好安全帽，现场安全秩序比较良好。

三、存在问题

1、安全资料：要对新进场工人进行安全教育、对新进场各工种进行安全技术交底、做好入场职工三级教育卡的填写工作以及相关安全内业资料。

2、文明施工：施工现场材料堆放混乱，警示标牌缺少或破损，生活区工人床铺不整齐及存在乱丢垃圾现象。

3、脚手架：个别扫地杆、剪刀撑未梆扎到位，防护不及时，脚手板未按规定满铺。

4、“三宝、四口”防护：施工现场少数工人未正确配戴安全帽，部分现场使用的安全网破损、脱落，以及未挂设到位，楼梯、楼层临边无防护或设置不规范。

5、施工用电：现场个别配电箱破损、无锁，部分电箱无防雨棚，部分电箱、开关箱及主控电源接线接地不到位，用电电线乱拉乱挂，钢筋加工场开关箱设置不合理，部分电箱存在一闸多机现象。

6、塔吊：2#塔吊电源线敷设不规范，避雷接地需要遥测。

7、施工机具：存在一闸多机现象，钢筋加工场一切割机电源线破损绑扎不完毕，少数施工机具未设接地接零和多数机械无防雨防砸措施。

8、模板工程：现场模板堆放不整齐规范，拆除区域警戒线不明显。

四、处理意见

对在此次安全检查中，对未能按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20xx及要引起项目部负责人要高度重视，组织相关人员加大对安全隐患的整改，在检查通知的限期内整改到位，并报整改结果，以便工程更好地施工。

五、几点要求

1、项目部要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，增强自身的安全责任感，真正落实好安全经费，专款专用。

2、认真学习法律法规及相关规定，进一步落实各级安全责任制，做好各工程的安全交底工作，严格执行安全操作规程，加大对工人的安全生产教育和培训，完善安全管理资料的规范化

3、加大施工现场自查和安全生产专项治理力度，严格执行安全管理人员和特种作业人员持证上岗制度，广泛开展施工从业人员的安全生产宣传教育，进一步提高从业人员安全意识，做好施工现场安全生产工作。

工程管理自查报告 篇3

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3.研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

三、认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

1.根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2.全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3.要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1.施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2.路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3.合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4.下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

1.彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2.认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3.严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4.确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

七、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现

而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：

1.根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响

2.调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

3.合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

1.完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

2.根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3.分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4.单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

5.工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

九、做好施工保通

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

1.便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

2.地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

3.边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

十、加强初期养护，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1.全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2.清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3.按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。