工程管理实习工作总结最新7篇

通过实习，提升了项目管理能力，熟悉了工程流程，积累了实践经验，增强了团队协作意识，为未来职业发展奠定基础。下面是阿拉网友整理编辑的工程管理实习工作总结相关范文，供大家学习参考，喜欢就分享给朋友吧！

工程管理实习工作总结 篇1

前言部分：

“读万卷书，行万里路”。

在实习的第一天，我们充满了好奇，在没有开始之前，对以前学过的东西进行了回顾，温习了《土木工程概论》，《工程制图》等相关教材，热切希望并相信能够在此次实习中能够有相当大的收获，使自己真正地投入到实际中去，不犯教条主义错误，做到理论与实际相结合。

我于20xx年x月xx日~20xx年x月xx日期间在南通建筑总承包公司和记黄埔7#地块和省委陕西报社3#楼(由陕西第八建筑公司承建)的两块工地上进行了认识实习，南通建筑总承包公司是一个拥有万平方米地产的建筑公司，具有雄厚的实力来承包建筑施工，陕西第八建筑公司所承建的省委山西日报社的三栋家属楼。

通过此次实习，使我对从施工技术、施工安全、施工管理、施工监理等几个方面具有了更深层次的了解，也使我对课本上所学的知识具有了直观的认知。

工地概况：

南通建筑工程总承包公司和记黄埔7#地块的基础形式主要是筏板基础，结构形式主要为框架剪力墙，各种材料(如大模，钢筋加工，木工加工等)按照指定区域分开摆放，提供了施工的效率与安全，基础的混凝土由钻孔灌注，且灌注的为素混凝土，防水层用的是SBS(即改善沥青)。

陕西第八建筑公司所承建的省委陕西报社家属3#楼结构形式为剪力墙，共有32层，地下一层(层高米)，1~2层用于商铺(层高米)，3~32层为住宅区(层高米)，一共95米。现在正在做外保温墙，已做好塑钢窗，毛墙毛地，户型为三室两厅，大户型为140平方米，小户型为120平方米。

实习内容：

一、施工技术与施工安全

施工技术的不断改进是工程建设可持续发展不变的旋律，施工的安全是工程建设永恒的主题。随着改革开放的不断深入，经济建设驶入了快车道，并不断提高自己的速度。随着全国建设小康社会的不断深入，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不牵挂着建设者和使用者的心。

施工技术的发展代表着本国建筑业发展的水平。“经济合理，技术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。中国建设部早在1990年开始推行的《建筑业十大新技术》在不少地方也只是看见几项，而并没有全面的应用在具体施工中，原因有很多，最重要的就是本地的经济实力比起南方沿海发达城市有很大的距离。设计方面在不少地方不存在任何问题，本地的设计人员都能赶超国内其他地区的同行，就是经济方面制约了地方建筑业施工技术的发展和运用新技术、新材料、新产品的能力!提高施工技术是有许多先决的条件，如经济实力、施工人员的素质、施工机械的水平、施工现场管理的能力等诸多因素。在某理工大学体育馆工程，遇见过这样的事例。该地区没有能起吊设计中钢梁的起重机械，不得以从外地租用了两辆大型起重机械才把钢梁安装完毕，进行施工的企业也是南方的某著名钢结构公司，这样无行中增大了施工成本和竣工的时间。

影响建筑安全的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的安全。工程安全不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：安全是工程建设永恒的主题!

二、施工质量与管理

施工质量与管理是相辅相成的关系，两者相互制约，相互促进。

必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。《建筑工程质量验收规范》GB50300—20__在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它作为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。

1.底层模板支架沉降

a.原因分析：在施工过程中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。

b.保证质量措施：模板支架在浇筑混凝土前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基础夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。

2.胀模，28天应达到以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。

3施工温度对混凝土面板的影响

温度裂缝产生原因

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(～)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(～)×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

温度应力的分析

根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:

(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。

(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。

(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

根据温度应力产生的原因可分为两类：

(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。

温度的控制和防止裂缝的措施

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。

(1)控制温度的措施

1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;

2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;

3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;

4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;

5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;

6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;

(2)改善约束条件的措施

1)合理地分缝分块;

2)避免基础过大起伏;

3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;

(3)添加外加剂

为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。

3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。

5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。

9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。

许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4严格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。

在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33mpa，抗折强度大于5mpa。

钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。

在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。

每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。

5认真做好混凝土路面的接缝

接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。

胀缝

温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ=°=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。

胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。

胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。

纵缝

简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。

缩缝

为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。

压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。

该路段工程全部使用切缝法做缩缝。

切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。

施工缝

其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。

填缝

填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。

填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。

常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。

胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。

6重视混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

四.水泥砼路面裂缝的修补

水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。

随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面(主要是行车道)的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢?

经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。

(一)、路面快速修补方法的优点

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安

1.快速修补路面能在短时期内开放交通.

2.避免大面积换板，降低了工程成本。

3.施工工艺简单，取材方便。

4.施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。

(二)、路面快速修补必须具备的条件

对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：

1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。

2.为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。

3.在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。

4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。

(三)、快速修补方法的理论依据

快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。

1.水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。

2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水

工程管理实习工作总结 篇2

我于20xx年8月在集团分公司开始工作，也是我走出校门踏入社会的第一份工作，在这两年多的时间里，无论是生活上还是工作上我都学到了不少东西。总的来说，生活上我学会了怎样独立生活，不依靠别人，养成了一个良好的生活习惯。工作上经过两年多的磨练，我也颇有心得，技术方面也基本可以独挡一面，学会了肯吃苦、能专研、积极向上、自信自强的工作态度。现将20__年中，个人工作情况总结如下：

作为一名现场技术员，我觉得我们工作中应该不断地提高三个方面的个人能力：质检能力、现场协调能力、学习技术能力。

一、质检能力

质量是一个工程的生命线，必须严格把好质量关。今年3月份我们项目部突击前海干渠边坡防渗工程四标段，上级领导要求赶在5月20日之前必须完工。此项工程工程量大、工期紧，因此质量上或多或少出现了问题。1、由于地下水位深，在浇筑阻滑体过程中，用潜水泵将水位降到阻滑体的浇筑底高程，然后开始浇筑砼；此处容易出现的问题是，在阻滑体还未初凝的时候，水位有上升起来，降低砼强度带来严重的质量隐患。2、边坡压实度，边坡只有有足够的强度才能承担起浇筑砼板，保证以后冲水以后不变形、不塌陷。因此在边坡压实的施工过程中，必须按施工规范一步一步干，一层层检查压实度，合格后才能进行下道工序的施工。3、边坡砼板浇筑，砼板施工最后收面抹光，我们要求原浆收面；这样就处问题了，由于边坡是一个斜面，如果要原浆收面，就必须充分振捣看到浆然后再收面；但是这样施工容易产生大肚子，影响工程外观质量。施工队施工，他们讲究的是效率，质量意识淡薄，因此在此道工序中，必须时刻盯着施工队，不能让他们专空子，克服技术难题，原浆收面。

二、现场协调能力

现场协调能力包括了语言沟通、技术管理、轻重缓急、应急能力等等，也是一项综合能力；由于施工现场施工机械多、施工工种多、施工环境复杂等因素，只有现场协调能力强，才能使施工现场井然有序，有条不紊。协调能力随着我施工经验丰富而不断增强。

三、学习技术能力

正所谓活到老学到老，技术也是一样的，时刻都会有新的施工技术的诞生，所以应该时刻搜集有关方面的信息，给自己充电。施工技术，在施工当中无时无刻的存在着，应该报着肯专研的态度，这样技术能力会在不知不觉中得到提高。今年7月份，我到44团夏可河防洪工程一标段项目部，由于此项工程位于图市公园周边，因此它防洪兼顾景观；为保证利用原防洪渠，设计院设计此次防洪护岸为一条不规则曲线，使用经纬仪放线复杂无效率；因此我们项目部使用了全站仪，由于以前都未曾接触过，不会使用；这是一次学习的机会，经过查阅相关资料和回忆以前在学校中学习的测量知识，慢慢的摸到门道，经过反复复合终于学会了其使用方法及放线方法。

在这一年的工作中，我深刻的体会到，作为一名工程技术人员肩上的责任和生活上艰辛；看到以后自己的路该怎样走，使自己的生活与工作变得充实而有意义。

工程管理实习工作总结 篇3

为了让我们土木工程专业的学生更多的了解目前一些常见的建筑形式和方法，磨练我们当代大学生的毅力，以及勤于观察、提问、思考和学习的习惯，把我们从理论的殿堂带到实践的第一线。为了让我们下学期更好的学习专业知识，我们会在小学组织。

我专业的学生进行了五天的土木专业认识实习。

(一)“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”

第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。

(二)从理论到实践还有一段路要走。

在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场，谢老师问：“这座桥的拱是双曲线，还是抛物线。”记得当时我的大脑一片空白，我并不是不知道，但是没有马上反应过来，为什么呢?没有意识，没有将从课堂上学到的知识运用到实践中去的意识。以后，要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的.本事。

(三)要想学好，先要“三勤”。

在许多工地，特别是桥东开发区房建工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。

(四)学真本事，有自己的一技之长。

这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地.

(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.

一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力.

工程管理实习工作总结 篇4

尊敬的集团领导：

我于20xx年8月在集团分公司开始工作，也是我走出校门踏入社会的第一份工作，在这两年多的时间里，无论是生活上还是工作上我都学到了不少东西。总的来说，生活上我学会了怎样独立生活，不依靠别人，养成了一个良好的生活习惯。工作上经过两年多的磨练，我也颇有心得，技术方面也基本可以独挡一面，学会了肯吃苦、能专研、积极向上、自信自强的工作态度。现将20xx年中，个人工作情况总结如下：

作为一名现场技术员，我觉得我们工作中应该不断地提高三个方面的个人能力：质检能力、现场协调能力、学习技术能力。

一、质检能力

质量是一个工程的生命线，必须严格把好质量关。今年3月份我们项目部突击前海干渠边坡防渗工程四标段，上级领导要求赶在5月20日之前必须完工。此项工程工程量大、工期紧，因此质量上或多或少出现了问题。1、由于地下水位深，在浇筑阻滑体过程中，用潜水泵将水位降到阻滑体的浇筑底高程，然后开始浇筑砼；此处容易出现的问题是，在阻滑体还未初凝的时候，水位有上升起来，降低砼强度带来严重的质量隐患。2、边坡压实度，边坡只有有足够的强度才能承担起浇筑砼板，保证以后冲水以后不变形、不塌陷。因此在边坡

压实的施工过程中，必须按施工规范一步一步干，一层层检查压实度，合格后才能进行下道工序的施工。3、边坡砼板浇筑，砼板施工最后收面抹光，我们要求原浆收面；这样就处问题了，由于边坡是一个斜面，如果要原浆收面，就必须充分振捣看到浆然后再收面；但是这样施工容易产生大肚子，影响工程外观质量。施工队施工，他们讲究的是效率，质量意识淡薄，因此在此道工序中，必须时刻盯着施工队，不能让他们专空子，克服技术难题，原浆收面。

二、现场协调能力

现场协调能力包括了语言沟通、技术管理、轻重缓急、应急能力等等，也是一项综合能力；由于施工现场施工机械多、施工工种多、施工环境复杂等因素，只有现场协调能力强，才能使施工现场井然有序，有条不紊。协调能力随着我施工经验丰富而不断增强。

三、学习技术能力

正所谓活到老学到老，技术也是一样的，时刻都会有新的施工技术的诞生，所以应该时刻搜集有关方面的信息，给自己充电。施工技术，在施工当中无时无刻的存在着，应该报着肯专研的态度，这样技术能力会在不知不觉中得到提高。今年7月份，我到44团夏可河防洪工程一标段项目部，由于此项工程位于图市公园周边，因此它防洪兼顾景观；为保证利用原防洪渠，设计院设计此次防洪护岸为一条不

规则曲线，使用经纬仪放线复杂无效率；因此我们项目部使用了全站仪，由于以前都未曾接触过，不会使用；这是一次学习的机会，经过查阅相关资料和回忆以前在学校中学习的测量知识，慢慢的摸到门道，经过反复复合终于学会了其使用方法及放线方法。

在这一年的工作中，我深刻的体会到，作为一名工程技术人员肩上的责任和生活上艰辛；看到以后自己的路该怎样走，使自己的生活与工作变得充实而有意义。

总结人：

年 月 日

工程管理实习工作总结 篇5

姓名：

学号：

一、实习概况：

实习时间：20xx年7月-20xx年10月实习单位：哈工大建设监理公司实习目的：

1.培养学生的劳动观点、群众观点，养成不怕脏、不怕累的劳动习惯，逐步树立与工人群众相结合的思想。学习工人师傅的优良品质，促进学习德、智、体、美全面发展，树立正确的人生观和世界观。

2.理论联系实际，巩固和深化所学的理论知识，为后续课程的学习增加感性知识。

3.了解工业与民用建筑的施工全过程，培养学生分析和解决工程实际问题的能力。

4.学习单位工程施工组织管理工作及施工组织设计的内容和编制的方法。

5.了解施工企业和施工现场的机构设置和经营管理的基本内容。

二、实习总结：

十周的实习结束了，我收获了很多，下面做一个系统的总结。

我在假期就开始了我的实习，哈工大建设监理公司，以一名监理人员的身份来到现场，工程项目是哈工大青年教师住宅工程C、D栋，于哈尔滨市南岗区贵新街、护军街与工建街交界处，哈尔滨工业大学贵新街教师住宅楼A、B栋之间。主体为框架剪力墙结构。

一些关于工程建设的基本情况：建设单位：哈尔滨工业大学施工单位：江苏省苏中建设

设计单位：黑龙江东方建筑设计有限公司监理单位：哈工大建设监理公司

工程地质水文条件：该场地位于哈尔滨南岗区护军街，所处地貌属于马家沟壑漫滩，场地地面相对高程为~。拟建场地地形较平坦，起伏不大。覆盖层为第四季冲堆积物。地层土质概括：第1层：杂填土。第2层：粉质粘土。第3层：粉质粘土。第4层：粉质粘土与粉土互层。第5层：中砂与细砂互层。第6层：粗砂。第7层：粗砂。第8层：粉质粘土与粉砂互层。

地下水概况：工程勘察深度内见有地下水，稳定水位埋深~，其相对高程~，属于冲积层间无压水。据调查，场地水位年变化幅度为1~2m左右。

场地与地基的抗震条件评价：地质报告确定该场地土类型为中软场地土，该场地抗震类别为Ⅲ类，可进行建设的一般场地。

建筑设计：本工程为民用住宅。其主体部分地下一层，地上二十九层，C栋建筑、D栋建筑、车库部分地下八层、地上五层、公建建筑组成，总建筑面积：（1）地上车库：，住宅：，公建：（2）地下：（3）各层主要功能：本工程地下室中间为机械车库，两侧平时为戊类库房（战时为人员掩蔽所），风机房，配电室，弱电间，滤毒室，扩散室，一层为商业服务网点，卫生间，车库出入口，住宅门厅，值班室，车库控制室，房库，二至三层中间为机械车库，两侧为办公室，储藏间，卫生间；四至二十九层均为住宅。（4）层高：地下室层高为，设备夹层层高为，一层层高为，8，6，4，2，2，4层每层高均为，7，5，3,3,5层每层均为，1层层高有商服处为，无商服处为。（5）建筑层数，高：，主体部分地下一层，地上二十九层，C栋建筑高度（室外地面至女儿墙顶）,D栋建筑高度（室外地面至女儿墙顶）。车库部分地下八层，地上五层，建筑高度（室外地面至女儿墙顶）。（6）建筑结构形式为框架剪力墙结构，建筑结构的类别为3类，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为六度。（7）防火设计：本工程为十九层以上的住宅，防火设计的建筑分类为高层一级，地下室耐火等级为一类，地上部分耐火等级为一级；本工程地下室除中间为机械停车库外，其它部分分为两个防火分区，地上C栋D栋每层为一个防火分区，中间裙房部分每层为一个防火分区（包括地下室）裙房其它部分按不超50辆进行分隔；无顶吊的房间，按其梁格自然划分防烟分区，有吊顶的房间，顶棚设置挡烟垂壁划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不超过500；电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔洞，其空隙采用岩棉堵塞密实。（8）本工程±相当于绝对标高。（9）室内外高差为。（10）本工程为节能建筑。（11）外墙有剪力墙处外贴100mm厚聚苯板（阻燃型）+100mm厚粉煤灰陶粒混凝土砌块；无剪力墙处为200m厚粉煤灰陶粒混凝土砌块+100mm厚聚苯板（阻燃型）+100mm厚粉煤灰陶粒混凝土砌块。（12）屋面做法见有关详图。（13）有水房间地面均做防水处理，做法详见工程做法。图中未注明只能给个房间做坡度者，均在地漏或排水沟周围1m范围内做1%坡度坡向地漏或排水沟，有水房间楼地面均低于相邻房间20mm。

结构设计：（1）基础形式为桩基础。（2）主体结构形式为短肢剪力墙结构。（3）防震设防烈度为6度，构件的抗震等级为三级。（4）钢筋砼结构的砼强度等级为C30，抗渗等级为P6。（5）砌体结构采用陶粒空心砌块等轻质材料，陶粒空心砌块强度等级为MU5，砌筑砂浆等级为Mb5混合砂浆。（6）楼板及屋面板形式为现浇形式。

实习内容：

在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人与工程师请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了一定的了解，同时对部分工序进行实践操作。

1、钢筋工程：

钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。以下是学习的三种连接方式：

1）绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。

2）焊接连接：焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。

3）机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。机械连接质量上会优于焊接，但是成本较高。

2、模板工程：

模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模、跑模甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。

混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。

3、混凝土工程：

结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的.控制。混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。

混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。

三、实习收获：

本次实习全面检验了我学习、生活、心理、思想等方面的能力。检验了我能否将所学理论知识用到实践中去。在这十个星期里我是有很大收获的。通过实践，使我学到了很多实践知识。通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少能接触到的，但又是十分重要基础的知识。还有一个收获就是更加能够适应环境。

通过这次实习，使我近距离的观察了整个框架模版钢筋的构造过程，开阔了我的视野，增强了对施工技术的认识，同时还对施工过程中个到施工程序有了基本的了解，基本知道了各个施工工序的穿插及衔接，学到了很多具体施工知识。

总之，这次实习时我迈向工作岗位的一项重要过程，为我在即将踏上的工作岗位提高了知识与能力，也会使我在未来的工作中轻松应对！

工程管理实习工作总结 篇6

工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。这是我们的一次转折点，将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。同时也决定了我们的发展方向，将来的何去何从。工程管理专业有三个发展方向：工程造价，房地产营销，项目管理。因此，这次实习大致是围绕这三个方向展开。形式是讲座，去施工现场，学生日志。

在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。一共是3次和造价有关，这也是我的志向。第一天就由申玲老师浅谈造价。要建造工程的叫做甲方，施工单位叫做乙方。造价要做的工作中包含了估计，概算，预算。由施工单位乙方进行报价，在中标后可通过结算(合同，分期付款)，最后是竣工结算。建筑项目层层递减可分为：单项工程，单价工程，分项工程。工程量计算的主要依据：设计图纸。单位工程量价格确定的依据：预算定额、单位估价表。建筑物要计算的量有：分层，分块，分构建。建筑物的分层：地基层，基础层，地下层，层，标准层，顶层。计算的量中还有清理土方，挖运土方，挡土板，基础夯实。这些内容都很熟悉，在房屋建筑学中就有看到。

现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能，以前我们都有学习autocad。早期选修课时我就选了这门课，还有学校组织的学习班，我也报名了。并且拿到了职业技术培训证书。这次的软件我也很感兴趣，是由广联达公司开发的软件。今年是它第二次举办造价大赛，也是我们大学第一次参赛。这次的软件比autocad还要复杂。

第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。在工程中我们的'原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外，比如：桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。在x年国家改革，实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性：初步可行性。

中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子：河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息(建设期)，调节税。近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。

这就需要我们充分了解国家动态，和对材料，市场的熟悉。同时我们也必须清楚费用是否应该支出，比如电梯里的设备税和工程税。招标分为三种：建设系统的，设备方面的，以财务部为主的。招标有个评标范围，一般是保密的，它以综合评标平均分来判断。分为报价a(必须高于80)，施工设计b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。这由交易市场决定最后谁中标。这需要造价管理。造价全过程中有跟踪审计即管理审计，控制审计。我们会建项目工程小组，并且明确每个人的职责。最后是项目管理，竣工，结算。

在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验，这是全球闻名的实验，由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度：项目法人责任制，工程招标、投标制，建设工程监理制，合同管理制。其中它运用的管理模式是矩阵式。管理模式有：直线式，直棱制，直线直棱制，矩阵式。老师还再三要我们记住赔偿条款，这会在考证时必考：按事故等级分类：

1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的

2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的

3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的。

4.四级重大事故。死亡2人以下，重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。

接下来的讲座都和土木有关，我尤其喜欢蔡传国教授的讲座，生动殷实。他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业，如何学好这门专业。他开头就以为什么要学习施工技术?什么是施工技术?怎样学习施工技术?实践中要注意的几个问题这个问题展开。其中的要点在我们参观时就反复被提到，打桩，放坡，给排水，防渗。

这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时，学长就提到过。当时那个工地就采用的放坡式，因为仙林土质好，降低了成本，而江浦校区和河西奥体那块，因为淤泥比较多，成本就比较高，，采用的方式就不一样，应该如图是最后一个斜撑式。而在新街口市中心那块，土地有限，放坡需要的是大面积土地，所以只能选择第一种衬板式。

在实习工程中，不难发现他们都运用到了地热资源。检测大厦是，五星级饭店也是，下关区南京世贸中心也是。第一个利用循环空调的加压水来降温。第二个利用的是地下水常年恒温，免去安装中央空调的安装费，维修费，电费。这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用，甲方还是喜欢采用绿色经济型的。施工方将管子埋在了墙里，把抽上来的的水在里面进行热交换，来给室内降温。

第三个利用的就不一样了，它是采用的是电，楼板上面都有一层电热丝，给室内取暖。它的保温绝热做的比较到位，这就是精装修，玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。我看到了每块玻璃右下角都有3个c的标志，这就是钢化标志。玻璃由内外两部分组成，厚度是6+12+6的形式，这时你就发现玻璃是中空的了。因为空气导热系数比较低，而同时窗框也是内外两部分组成，中间是由绝热材料断开，原因是金属导热系数比较大。防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。我不得不感叹如此强大的阵容，加上地段，社区的豪华规划：加勒比海式，还有海盗船。那么一平方2万也差不多了，估计还会继续升值。为此我特地去看了一下它的平面图

地下室也是一个要点，在南京信息工程大学，那的地下室就做的不错。它有临时通风系统和平时通风系统之分。按照国家标准：2万平方米设置地下室，达到5万平方米做防空地下室。可以用来做大战时的需要。根据用途的不同，你会发现材料的也不同。因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的，所以用的是石棉瓦管，就连螺丝都不能用金属。这些都是室内专修要注意的要点。

这次的实习是相当的充实有趣的，我想短短3000字也说不尽我对这次实习的收获，详细的只能留到实习日志里了。蔡教授曾告诫我们说道：“怎样学习施工技术?

①热爱建筑工程专业，热爱施工技术科学

②充分利用一切可能的机会积极参加建筑工程实践活动

③勤学好问，尤其是不耻下问

④努力养成接受新事物新知识新方法新技术的良好学习习惯

⑤在工地实践的全部过程中时刻牢记安全规定”我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。实习过程中老师反复强调的就是安全问题。这也将作为我们的职业准则。

不管是大工程还是小工程，都有工程管理人员，而他们的责任和义务又是什么呢?工程管理人员有权利对工程施工人员的管理和调配，对工程质量的监督，在施工过程中发现问题及时向有关部门汇报，对工程的进度要严格管理。如果工程施工出现什么问题，工程管理人员的责任就很大了。所以说工程管理人员的工作也并不轻松，每天他们和施工人员一样都是在工地的第一线，他们要在旁边监督，还要到自己负责的各栋楼察看施工进度和质量问题。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，工作也是非常辛苦的。

工程管理实习工作总结 篇7

为了提高测绘专业全体人员的专业素质和动手能力，理论知识与实践经验相结合，深化理论指导实践，用实践理解马克思主义辩证唯物主义理论。学校安排了为期一周的专业实习，内容包括用dj-6经纬仪进行测绘和平面绘制。在实践中，我们要掌握仪器的操作，锻炼熟练程度，同时培养发现和解决测量领域问题的能力。

一周紧张而难忘的测量练习以胜利的欢呼结束。

通过这次实践，我们巩固、拓展和深化了课堂上所学的理论知识，掌握了dj-6经纬仪的基本操作，达到了一定的熟练程度，也有机会学习地形图的绘制方法。在培养每个人绘制草图和使用cad绘图能力的同时，也积累了自己的绘图经验，提高了绘图速度。我们不仅从这个专业实践中获得了测量实践的初步经验和基本技能，而且还注重培养我们的独立工作能力和在测量现场发现和解决问题的能力。而且进一步掌握了测量仪器的使用技巧，提高了数据计算能力和对数据的敏感度，对小区域大比例尺地形图测绘的全过程有了全面系统的了解。这些知识在学校里往往很少被我接触和重视，但却非常重要，因此，这次实习不仅让我积累了很多经验，也学到了很多实践知识，因为我们都明白实践是检验真理的唯一标准，这就是马克思主义的辩证唯物主义真理！

这次实习也让我意识到测绘专业是一个团队工作！我们组有七个人，每个人的工作任务和各自的强项都不一样。只有合作，才能发挥更高的效率。我的主要任务是用仪器测量数据。同时，这次实习也扩大了我们与老师和同学的交流与合作能力。因为人们常说测绘专业需要团队精神，我并没有完全理解。的确，要完成一次调查实践，光靠一个人的力量和构思是远远不够的，不可能把工作做好。只有团队所有成员的配合和团结，才能让实习快速高效的完成。

俗话说“三头不如一头”。此外，这一调查实践培养了我们小组的分工合作能力，增进了学生之间的感情，加深了友谊。实习期间难免会遇到一些坎坷的事情让大家不开心，但可以及时沟通，忘记昨天的不开心，迎接新的日出！我们完成这次实习的原则是让每个团队成员学到知识，踏实，独立完成一项工作，达到相应的锻炼效果，然后轮流达到共同练习的目的，而不是简单的抢时间、抢进度、草草完成工作，从而达不到实习的预期目标。就算收工了，也要从头再来，太浪费了，浪费时间和精力，破坏了团队成员的积极性，得不偿失。因为测绘专业有自己的《测绘法》，所以规定了测绘的精度要求，每个测绘人员都必须遵守。

另外，平时这么粗心的话，对自己没有责任，现在也习惯了粗心，以后也会草率对待自己的工作！另外，我们给你锻炼的机会这么少，意味着浪费了一个绝佳的机会。丢了真可惜！因此，我们小组的每个成员都进行独立观察，记录每个站，现场计算经纬仪测量值，及时解决发现的问题，不检查上一步，也不进行下一步测量，以便逐步检查，返回后准确计算行业，因为这样做不仅可以防止误差积累，及时发现误差，而且可以提高测量效率，避免测量不准确时重新测量。即使我们重复测试，如果我们以严谨的态度犯了错误，我们也会返工，我们永远不会粗心大意。直到满足测量要求。我们很清楚，我们在工程上需要的是细心、耐心、毅力和严谨的态度。只有这样，以后上班才会得心应手，少走弯路。