新能源汽车推广应用工作总结

新能源汽车推广应用工作总结

一、总体思路

贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。

二、发展原则

统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。

政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。

推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。

三、推广应用的目标计划和重点领域

将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。xx年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1.

新能源汽车推广重点领域

xx年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。

新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。

新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。

新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。

扩大在旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车的规模，积极鼓励企事业单位、私人消费者购买新能源汽车。

充换电设施建设步骤

按照统筹规划、适度超前的原则，编制全市新能源汽车充换电设施建设规划，有序推进政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、景区、大型购物中心等公共场所和新建小区充换电设施建设。今年，按照保障运转原则，重点由各新能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。

四、支持政策

对本市购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车以及充电设施建设给予补贴。国家财政补贴按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》执行;省财政补贴按照《xx年省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》执行。

由市财政局、市经信委负责，制订出台《xx年市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，对购置新能源汽车按省级财政补贴的倍落实财政补贴资金，对充电设施建设按照省级财政补贴同比例进行补贴，补贴资金按现行财政体制承担。各辖市要根据此

原则，尽快出台财政补贴的实施细则。

五、组织领导

成立以分管副市长任组长，市政府分管副秘书长和发改委、经信委、科技局、公安局、财政局、国土局、环保局、住建局、规划局、交通运输局、质监局、安监局、物价局、市机关事务管理局、供电公司、各辖市区主要负责人为成员的市新能源汽车推广应用领导小组，负责全市新能源汽车推广应用组织协调工作，确保各项目标任务完成。

领导小组办公室设在市经信委，承担组织协调推进全市新能源汽车推广应用日常工作，负责编制全市新能源汽车推广应用年度计划，统筹协调计划执行和资金补贴，对新能源汽车推广应用工作进行督查、考核和总结。由市政府副秘书长卜晓放兼任办公室主任，市经信委副主任徐志伟、市财政局副局长严明礼、市交通运输局副局长郜大浩兼任办公室副主任。

六、保障措施

1.强化行政推动。各级政府机关、公共机构、企事业单位，特别是公交、环卫、物流等企业，要积极推广应用新能源汽车，党政机关及公共机构更新车辆时，要带头购置新能源汽车。鼓励在城市物流配送、农村环境卫生整治、企事业单位通勤等领域推广应用新能源汽车，新能源汽车与现有运营车辆享受同等待遇进入运营领域，城市限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。

2.探索运营模式。鼓励社会资本进入新能源汽车租赁、充换电设施建设和运营等服务领域，积极探索公私合营、融资租赁、分时租赁、经营性租赁等模式，加快新能源汽车的推广应用。

3.扶持产业发展。加大对新能源汽车整车及关键零部件企业、关键核心和基础共性技术的研发、公共服务平台建设等扶持力度。加快推进新能源汽车重点项目建设，加强新能源汽车产业中关键核心部件与整车配套发展，促进全市汽车零部件企业与新能源汽车产业配套协作。

4.建立监测平台。建立新能源汽车运行监测管理平台，跟踪新能源汽车、充换电设施的运营、安全和服务情况，对维护保养和故障信息进行收集和分析，形成新能源汽车运行效果评估体系。

5.加强安全管理。建立由整车及关键零部件生产企业、车辆运营、基础设施保障及研究机构等单位组成的车辆安全应急处理机制，加强对公共领域推广应用新能源汽车的安全运行管理，确保新能源汽车安全高效运行。

6.严格监督考核。市新能源汽车推广应用领导小组办公室要结合全年目标任务分解和市级财政补贴资金年度预算等情况，加强全市新能源汽车推广应用的统筹协调。建立新能源汽车推广应用的信息通报和督查考核机制，对全市新能源汽车推广应用任务完成、补贴资金兑现、充换电设施建设等，定期进行督查、通报和考评。

新能源汽车推广应用工作总结

xxxx年，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，我局作为x市新能汽车推广应用工作领导小组办公室，采取有力措施，加大工作力度，认真抓好落实，各项工作取得一定成效，现将相关工作情况总结如下。

一、强化组织领导。调整专项领导小组各单位职能职责，印发《x市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室关于调整x市新能源汽车推广应用工作推进小组及成员单位工作职责的通知》(〔xxxx〕-x)明确相关职能单位的工作职能，加强新能源产业的推进工作。

二、加强服务指导。培育和发展新能源汽车产业，是推动绿色产能兴起和促进汽车产业转型升级，实现我国从汽车大国向汽车强国转变的重要战略举措。x市被确定为国家级的新能源汽车发展及应用试点城市后，我市按照统一部署和要求，进一步促进我市新能源汽车产业的发展和推广应用，全力以赴，制定科学、严谨、高效、有力的注册登记工作方案，全力开展新能源汽车登记注册工作，在我市政务中心大厅、车管窗口均设置有宣传展板，提高开展新能源汽车注册登记宣传的曝光率及群众知晓率。在政务中心大厅设置了导办员引导群众办理，为群众提供更为贴心的服务。并在我市两家机动车xS服务站(x阔龙汽车xS服务站和都江堰宣池汽车xS服务站)开通新能源汽车注册登记业务。扩大受理点，使群众能自由选择办理点就近办理，进一步深化便利服务。据统计，xxxx年，通过机动车xS服务站注册登记新能源汽车共计xx辆，共计注册登记新能源汽车xx辆。

三、加快配套设施建设。加强加油加气和充电站的合建站推广工作，初步定下相关建设点位，成立了燃油燃气工作协会，推动项目的落地落实进程。加快居民小区充电设施建设工作。我市组织召开全体物业服务企业会议，在会议上提出充电桩的推进情况，指导督促物业项目配建充电桩按要求做好数据接入、运行监测等工作。在物业小区内加大宣传力度，积极引导业主、供电公司开展自用充电桩设施建设和相应建设使用管理流程。要求各物业服务企业定期报送充电桩的相关情况，并要求在日常管理过程中，加强对充电桩的用电线路和装置等进行巡查。发现有安全隐患及时向供电部门上报，消除安全隐患。目前，我市物业管理小区已建成使用充电桩数量逐步上升，下一步，我市将加大对新能源汽车充电桩的宣传力度，加强物业服务企业的监督与指导，加大新能源汽车充(换)电基础设施网络覆盖。目前已建成配套充电桩xxxx套。

四、强化推广使用。我市现有城市公交车xxx辆，今年新增新能源公交车xx辆，我市新能源公交车已累计达xxx辆，占公交车总数的%。

xxxx年我市将始终坚持绿色发展理念，着力常态治理，强化宣传推广，确保新能源汽车推广应用各项工作有序开展、深入落实。

新能源汽车推广应用工作总结

我局对新能源汽车推广和应用工作高度重视，按照《关于报送各市新能源汽车推广和应用工作情况的通知》文件要求，现将我市相关情况报告如下：

一、20**上半年推广应用情况

我局多措并举，积极探索，大力推动新能源车辆在邮政快递行业中的运用。

一是地方政策支持。近日，**市政府印发了《**市推进运输结构调整实施方案(2019-2020年)》的通知，《方案》指出要完善城市绿色配送体系，加大新能源城市配送车辆推广应用，积极推进城市绿色货物配送发展，加大资金支持力度，到2020年，初步形成覆盖全市的城际快充网络。

二是召开座谈会议。我局联合商务局组织召开了新能源车推广工作座谈会，详细了解企业需求。会上阐述了新能源车辆对于行业绿色发展、转型升级的重要意义，宣传了国家、省、市关于新能源车的财政补贴、基础设施、安全服务等各项政策，并详细了解了企业的需求状况。

三是搭建推广平台。与市工信局进行充分沟通，在掌握了相关政策和流程后，与车城、厂商等企业开展了多次洽谈，并组织快递企业代表(全市各品牌快递企业及县区分支机构负责人)到新能源汽车销售网点进行了现场参观和咨询洽谈，快递企业人员参与了试乘试驾活动。

经过积极推广，上半年全市邮政快递行业通过购买或租赁方式新增新能源汽车17辆(其中邮政新增10辆，快递新增7辆)，目前中国邮政速递物流有限公司**市分公司用于城区揽收、投递的配送车辆126辆，其中新能源电动汽车51辆，占揽收投递车辆的41%，快递行业新能源车共有30余辆。

二、充电基础设施建设情况

我市已建立的新能源汽车充电基础设施以单位停车场、公共停车场为主体，以城市快充电站、高速公路服务区快充站为补充, 据不完全统计，截至目前，我市已建成充电桩1594个，其中投入运营1189个，各县(市、区)都有分布，其中运河区、新华区、高新区、开发区投入运营的公用充电站43座、公用充电桩321个。到2020年，**市市区公用充电站力争达到110座，公用充电桩力争达到2700个。这些公用充电桩分别由国网供电公司、特来电新能源汽车科技有限公司建设。

三、存在的问题

首先是购置成本高。目前，在全国88个新能源汽车推广的城市中购买新能源车可以享受国家补贴，但是购买一辆新能源电动汽车的价格仍然要高于同等型号的普通燃油车的价格，由于购置成本太高，快递企业很难大范围、大批量地应用新能源电动汽车。

其次是续航里程短和装载容积小。根据调查发现，快递人员以40—60km/h的时速多次往返派送快件时，电池的续航能力达不到一次充电可以满足全天的要求，且在冬季电池的性能不能够充分地发挥，行驶里程和夏天差异较大。同时装载容积小也是当前快递企业不愿采购新能源车的一大因素。快件中有很多自重轻但体积较大的泡沫类快件，生产企业必须根据快递运输的个性，对装载容积进行合理的配置。

再次是充电配套设施不完善。目前快递新能源车充电还面临多方面问题如：网点所在地物业不允许充电、大部分快递网点临街，夜间充电，相关设施存在较大隐患、大多数快递网点门前属公共区域，充电桩安装不便等等。

最后是车企售后服务的缺乏。当前提供新能源车售后服务的品牌门店少，覆盖率比较低;出现故障返修后，一般在3天以上，返修期太长，对于快递网点来说会严重影响派件工作;超出使用年限的动力电池回收问题，目前还没有明确的政策保障。

四、相关工作建议

一是建议加大新能源车辆补贴力度，降低企业购置成本;二是建议完善相关法律法规，对于新能源车辆在购置、更新、使用、通行等方面给予更多的优惠政策;三是从目前车企所推广的车型来看，大部分为微型厢式运输车(微面)，缺少中、小型甚至大型电动厢式运输车，快递车型方面亟待丰富，建议加大科技研发力度，开发更利于快递配送的车型。

下一步，我局将继续与新能源车辆生产企业进行积极对接，与商务、发改、交通等相关部门进行充分沟通，研究适合本地区本行业的充电桩建设、车辆停靠等问题，并积极争取地方有利政策，为邮政业新能源汽车的推广和应用作出贡献。