最优财务主管会议讲话稿案例8篇

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最优财务主管会议讲话【第一篇】

账务是指实现会计处理进行原始单证的收集、整理、记载、计算、结报等会计处理的具体事务，它要求规范、准确，保证会计核算，会计监督和会计准则的有效实施。下面是本站网友给大家分享的“最优财务主管会议讲话稿案例8篇”，正确深刻地面对当前交通财务工作存在的问题和困难，积极转变传统的财务管理理念，认识新常态，适应新常态，研究新思路，寻求新举措，体现新作为，切实加强财务管理，严肃财经纪律，为我省交通运输“六大发展”提供有力的财务保障和支撑。

我省交通行业资金规模大，所属单位和建设项目多，社会关注度高，是国家财政、审计、纪检监督的重要行业。财务工作作为交通全局工作中的一项重要内容，是单位各项经济管理活动的着眼点和交织点，有一句话叫“巧妇难为无米之炊”，交通的发展一刻都离不开资金支持;还有一句话叫“当家理财”，财务部门当家就要理财，更要理好财，给领导提供决策数据支撑，工作相当重要，责任相当重大。在当前交通综合改革全面推进之际，广大财务人员承受着以往不曾有的重重压力，加班加点是常事，出力不出彩是常态，出问题先挨板子是经常，忙碌总比自由多，委屈常比成绩多，工作非常辛苦!借此机会，我代表厅党组，向全系统长期辛勤工作在财务工作岗位的各位领导和同志们，表示衷心的感谢。

下面，我讲三点意见，供大家参考。

20xx年中央经济工作会议作出我国经济发展进入新常态的重大战略判断。围绕新常态下如何做好交通财务工作，我们必须对当前交通财务工作面临的形势和任务有一个清醒准确的判断。从外部因素讲，随着新《预算法》的施行，财政部门推出了一系列关于加强政府性债务管理、加强预算管理、全面推广使用政府与社会资本合作(ppp)模式等改革措施，这些改革必将对交通财务工作产生深远影响;随着我省党风廉政建设和反腐败斗争的持续深入，随着“六权治本”、“两个责任”、“三严三实”等专项活动的深入开展，随着政府审计等监管工作的常态化，出问题必问责，这必将对交通财务工作提出更高的要求;从内部因素讲，当前，我省交通运输事业的发展也处于三期叠加阶段：一是增长速度进入换挡期。实践证明过去省厅大包大揽式的发展已不可持续，但阶段性的增速放缓与发挥交通先行官稳增长作用在特定时期内会矛盾凸显;二是结构调整面临阵痛期。交通投融资体制、交通债务重组、公路管理体制等改革进入深水区，推进任务艰巨;三是前期快速发展带来问题的消化期。过去积累的许多问题和困难正在显现出来，全行业债务规模偏大，结构不合理，融资成本偏高，筹融资困难，收费公路整体收不抵支，还贷困难;部分基层单位依法理财观念淡薄，财经纪律松弛，在银行账户管理、资金拨付、预算执行、资产管理等方面会计主体责任落实不到位，发生问题多，一些问题已影响到交通事业的科学健康发展。这些改革和变化都和财务管理工作有着密不可分的关系，我们要严格按照厅党组的要求，认识新常态，适应新常态，全面深刻地把握新常态下交通运输财务工作的新特点。

(一)要充分认识财政部门加强政府性债务管理对交通筹融资和预算管理工作的深远影响。

20xx年8月，全国人大通过新《预算法》，自20xx年1月1日起施行;9月21日和26日，国务院先后出台《关于加强政府性债务管理工作的通知》(国发〔20xx〕43号)和《关于深化预算管理制度改革的决定》(国发〔20xx〕45号);20xx年6月9日，省政府出台《关于加强政府性债务管理的实施意见》(晋政发〔20xx〕18号)，这些规定对交通筹融资和预算管理工作影响深远。一是改变了传统的交通建设融资模式。文件规定政府债务只能通过政府及其部门举借，不得通过企事业单位等举借，剥离融资平台公司政府融资职能，融资平台公司不得新增政府债务。这意味着未来交通部门将不能再作为举债主体向各类金融机构借款(新增贷款)。政府债务纳入财政预算管理后，预算单位的主要精力将是配合财政部门做好债务结构优化和按时还本付息;二是初步明确了非收费公路和收费公路的融资渠道。文件规定，没有收益的公益性事业发展确需政府举借一般债务的，由政府发行一般债券融资，主要以一般公共预算收入偿还;有一定收益的公益性事业发展确需政府举借专项债务的，由政府通过发行专项债券融资，以对应的政府性基金或专项收入偿还。严格控制安排能够通过市场化方式筹资的项目举借政府债务，推进项目建设，确实没有其他建设资金来源的，应主要通过政府与社会资金合作模式和政府债券解决后续融资。这意味着交通运输部门以后不论是建设，还是管理养护，除能够引入社会资本进行ppp合作的收费公路等项目外，其资金来源将全部为包括政府债券在内的财政预算资金，全系统的发展将彻底依赖于财政投入。未来推动交通运输事业发展的主要渠道将是政府债券，交通财务部门以后要积极适应财政部门的要求，将建设资金的争取重心转向财政部门;三是政府还贷公路债务纳入财政预算管理还存在一定的不确定性。文件在规定政府债务和政府存量债务纳入全口径预算管理时，有政府债务和政府性债务两种表述。政府债务即政府负有偿还责任的债务，当然需纳入全口径预算管理，但对政府性债务即政府负有担保或救助责任的债务进行表述时，对这类债务是否纳入全口径预算管理的表述有含糊性。按照国家审计署政府性债务统计口径，我省政府还贷公路债务全部按政府负有担保责任的债务进行了上报。据了解，目前全国交通系统普遍未能将政府还贷公路债务纳入财政预算管理，交通债务负担仍是影响交通发展的一个重要制约因素;四是明确了在建和收尾项目按原融资方式进行。但未明确存量政府性债务未能纳入财政预算管理前，如果财政预算资金不足以还本付息，如何保证按期偿还债务的融资方式;五是明确了未来一个阶段收费公路和公路站场的建设将主要是以ppp模式推动。ppp模式在我省尚无成功范例，在财政部门主导的前提下，如何处理与财政部门的关系，项目投资人招标的财务能力测算、未来财政补贴或收益条件的设置、资产评估、建设和运营期资金监管等都是全新的财务管理课题。

(二)要紧密结合交通行业特点，积极主动地适应财政预算管理制度改革。

财政预算管理制度改革是我国建立公共财政的必然要求，是加强廉政建设的必然要求。推进交通行业发展，必须放在国家财政预算管理制度改革的背景下统筹谋划。我们要进一步提高对财政预算管理制度改革重要性的认识，积极支持改革，主动适应改革，通过改革促进我们的财务管理工作。交通部门在纳入部门预算管理以前就是预算外资金大户，财政部门管得少;纳入部门预算管理后，受地方财力限制和交通部坚持燃油税(以前是六费)和车购税专款专用的影响，交通部门建设不依靠财政部门，以负债性融资为主，负债融资自筹自管，财政部门长期按政府性基金管理所谓交通资金，也形成了“交通的钱交通用，不够交通自己借”的惯性思维，与农林水等公益行业相比，财政公共预算资金对交通的投入偏少。交通部门对财政预算管理制度的改革总是在被动中适应，政策研究少，问题反映少，与财政主动沟通少，预算管理和执行问题发生较多。随着新《预算法》的全面实行和省政府《关于深化预算管理制度改革的实施意见》(晋政发〔20xx〕18号)的出台，我们需要重点研究应对以下几项财政预算管理制度改革措施：一是建立全口径预算管理体系，将政府的所有收入和支出全部纳入预算管理，政府债务纳入预算管理，地方政府各部门、各单位要将债务收支纳入部门和单位预算管理。这一政策必将要打破我们交通部门主要通过下达投资计划管理资金，只编列预算资金的部门预算，不统筹债务性资金编列全口径收支预算的传统作法，这就要求我们必须积极争取将存量的政府性债务纳入财政预算管理，以减轻债务负担，在未纳入前也要在单位内部建立全口径预算编列制度，以加强对存量债务的管理，控制债务规模，统筹还款来源，提高资金使用效益;二是建立健全预算标准体系，完善人员编制、资产管理和预算管理相结合的机制，合理制定机关运行经费实物定额和服务标准严格机关运行经费管理。我厅及厅属预算单位、特别是公路管养单位必须高度重视本系统、本单位工程养护类支出预算定额的修订工作，以免形成预算超支或闲置节余的问题;三是将绩效管理范围覆盖到各级预算单位和所有财政资金。绩效评价重点由项目支出拓展到部门整体支出，包括政策、制度、管理等方面。所以我们必须注重绩效评价结果反馈和应用，将评价结果作为调整支出结构、完善财政政策和科学安排预算的重要依据;四是加强结转结余资金管理。建立结转结余资金定期清理机制，连续两年未用完的结转资金，要作为结余资金管理，对结余资金和连续两年未用完的结转资金，一律收回统筹使用。这就对我们预算的前期准备工作和预算执行水平提出了新的要求，下一步我们要深入开展预算节余资金清理和回收工作;五是强化预算执行管理和责任追究。各部门、单位要牢固树立“先有预算后有支出”的意识，支出必须以经批准的预算为依据，未列入预算的不得支出;年度预算执行中除救灾等应急支出通过动支预备费解决外，一般不出台增加当年支出的政策。要通过各种形式的检查及时发现问题，对检查中发现的违规违纪行为和责任人，按照预算法等法律法规严肃处理。这就对我们的预算编制水平提出了更高的要求，受国库集中支付的制度约束，我们以往的“先支后列”和“着急用没钱先垫上”的老路已行不通;以往发生违规问题只处理单位不处理个人的惯例也已行不通;六是要进一步适应国库集中支付和政府采购管理模式。国库集中支付在全省交通系统自上而下推行至下级后，我们过去习惯的上下级间资金往来、预算单位间资金往来、上级费用转嫁下级等作法已行不通;先办后列、先采后报等不规范作法也受到很大遏制;当然我们也存在市、县两级单位直接支付和政府采购不方便、公路日常养护未实现市场化而必须执行政府采购，工程类、服务类政府采购程序繁杂、周期长等影响项目推进效率等问题。这些问题都需要我们一、二级预算管理单位组织调研、研究政策、积极主动与财政部门沟通等，不要牢骚满腹，办法总比问题多。我们要及时总结经验、研究对策，逐步建立起既符合财政改革要求，又能满足交通发展需要的财务管理体制。

(三)交通财务工作要主动适应当前深入开展的党风廉政建设和反腐败斗争，牢固树立党纪严于国法的意识，严肃财经纪律，从严依法理财。

交通行业是个资金大进大出的部门，一放松管理就可能诱发腐败。“”案件的深刻教训也告诉我们，财务体制上的疏漏和管理上的松懈是导致腐败产生的重要原因，省纪委案件剖析报告列举了我们有些单位大额建设资金支付不经集体研究、个人独断专行，不严格执行计量支付制度、工程款支付随意，不依规开设银行账户、建设资金存放不规范等突出问题。近期，又先后发生吕梁交通执法局虚报冒领、滥发津补贴和运城高速公路公司乱开帐户、财政资金失去监管等问题，一些财务人员也受到党纪政纪处分。这些问题表明，一方面确实现在仍有人不收手、不收敛、我行我素、顶风违纪，另一方面也表明一些主管部门监督不力、情况不明。但问题的处理结果也正告我们，单位违纪只处理单位的时代已过去，强调纪律和规矩、严肃问责将是未来一定时期的新常态。当前，全省交通系统正深入推进“六权治本”试点工作，狠抓“两个责任”落实，全面开展“三严三实”专题教育，各级各部门分管财务的领导、财务部门负责人一定要牢固树立党纪严于国法的意识，牢固树立会计主体责任意识，牢固树立法制和底线思维，认真落实“两个责任”，业务廉政一起抓，对照“三严三实”的标准，深刻剖析工作，反思自己，从加强制度建设入手，狠抓财经纪律，严格责任追究，严肃查处各种违法违规行为，确保政策执行不变形、不走样，资金使用不违规、不越线。各单位主要领导和审批人、使用人也要切实增强守法意识和责任意识，主动接受监督，支持财务人员正确履行职，严格按制度规矩办事。

随着党风廉政建设和反腐败斗争的持续深入，纪检、发改、审计、财政等部门署等都加强了对建设项目和预算资金管理的监督工作，有些检查已呈常态化和制度化趋势。这些检查，都会从财务会计资料入手，而单位存在的问题都会不同程度地在财务方面体现出来。如何能够顺利通过各项检查，并通过检查提高单位财务管理水平，将是摆在诸位面前的一个重大政治任务。各单位要真正转变观念，做到领导重视、提高认识，切实加强内部财务管理，完善自我诊断、自我防范、自我约束、自我控制评价机制，及时发现和规范、整改存在的问题，改善薄弱环节，提高资金使用效益。

(四)要正确认识并积极参与当前我厅推进的各项改革工作，为领导提供财务资产数据决策支撑。

合同。

等财务会计数据的清理核查，涉及有关工商、税务、合同、产权界定等法律事务的处理，涉及企事业单位重组或划拨后的会计处理，各单位财务部门要认真研究政策，积极配合单位推进改革工作。

二、高度重视和正确面对当前交通财务工作存在的主要问题，立行立改，切实提高全省交通财务管理水平。

认识到了在新常态下加强交通财务工作的重要意义，我们还要高度重视和正确面对当前交通财务工作存在的主要问题，坚持问题导向，才能有的放矢、突破障碍和解决问题。当前，交通财务工作主要存在6方面的突出问题。

(一)理财观念和工作方式亟需转变。

长期以来，交通是计划经济色彩比较浓厚的行业，虽然已纳入财政部门预算管理20xx年，但在许多方面仍不能适应当前经济社会发展的新常态。突出表现在：交通财务工作还主要采取传统的计划管理模式，财务工作服务服从于计划管理，长期未建立包括负债在内的全口径内部预算管理，成本和效益观念相对淡薄。不同程度地存在重实务工作，轻政策研究;重计划完成，轻科学筹资;重计划管理，轻决算分析;重投资规模，轻收支平衡;重融资结果，轻融资成本;重负债融资，轻财政投入;重外部检查，轻内部管理;重货币和实物管理，轻资产资本管理;重静态管理，轻动态监控;重事后核算，轻事前控制、中途监管和绩效评价，特别需要重点强调的是根本没有投资回报率、净资产收益率等财务指标的评价。因此，财务工作也常常给人一种只是做做账的感觉，最多也就是按照计划编制预算拨付一下资金，好像与交通中心工作关系不大。这种传统的财务管理模式和陈旧的财务管理观念必须加以转变。

(二)部分预算主管单位对下属单位的业务指导和监督履职不到位。

交通运输系统很多单位都是垂直管理，但财务工作象块块管理，上下级单位财务工作关系局限于资金拨付等日常工作，各预算主管单位局限于本单位日常财务工作，对上不汇报，对下不监督，对本系统财务工作的指导引领和监管职责履行不到位。突出表现在：一是没有注重发挥财务工作五年规划和年度重点。

工作计划。

的指导和监督作用，个别单位甚至不下发年度重点财务工作计划;二是财税、投融资、财务管理、会计等政策法规研究不够，学习不透，主动适应少，被动应付多，未建立常态化的上下级财务工作沟通机制，关心服务基层不够，对基层单位反映的问题关心不够、解决不多;三是不重视行业财务制度建设，规范和指导全系统会计核算、资金管理等方面的制度出台少，特别是适应财政预算管理制度改革的制度建设严重滞后;四是不能及时掌握和纠正基层单位财务管理方面存在的问题，对下监督主要依靠外部监督;五是信息化管理严重滞后，未建立起集约化的财务信息管理系统，所有的管理都通过单机或人工操作，相关资金、债务、合同、会计等信息不能有效集成，工作效率低下，信息的及时性和准确性差，不能给领导决策提供有效的数据支撑，工作非常被动;六是部分单位会计基础工作呈弱化趋势，会计核算规范化程度差，不用说及时准确地提供会计信息，连日清月结也做不到，个别单位不仅未建立本系统汇总财务报表制度，甚至连本单位的月报表也不编制;六是财会队伍管理单纯依靠继续教育培训，未建立有效的会计人员进入和退出机制，个别单位存在没有从业资格的人员或临时聘用人员从事财务工作的问题。这些问题确实需要引起我们各级领导和财务管理部门的深思和重视，改革要从厅机关做起，自上而下，层层推进。

(三)财政预算执行工作亟待加强。

近年来，我厅财政预算执行工作有所改进，但还存在以下4方面突出问题：一是部分国有资产经营租赁收入管理不规范，收入资金缴存不规范，部分收入未纳入财政预算管理;二是部分单位预算编制部门对预算能否及时规范执行考虑得相对较少，公路小修保养未实行市场化养护却编至政府采购预算，专项工程预算未编至具体预算执行单位，预算下达后受前期工作制约导致无法执行，部分项目纳入政府采购后难以执行等问题长期得不到解决。个别项目连续两年不能执行被财政部门收回，形成损失;三是部分单位基本支出和项目支出预算定额与实际情况不符，导致项目预算互相挤占;四是依然存在无预算或超预算支出，虚列支出或转嫁支出、自立名目或超标准发放津补贴等问题。

(四)基本建设项目财务管理亟待改进。

根据省纪委案件剖析报告和省厅开展的交通建设资金专项整治总结材料，当前，我厅基本建设项目、特别是高速公路建设项目普遍存在5方面的问题：一是个别单位的主要领导财经纪律观念淡薄，喜欢“一把手”说了算，“三重一大”集体决策制度执行效果不好;二是未建立起完善的投资控制机制，部分单位投资控制、成本管理、工期控制意识淡薄，自认为“超了就能调”，不考虑调概后的资金非常难以落实，给单位发展留下隐患。一些项目超出设计工期迟迟不完工、一些项目账上趴着几十亿元付利息，一些项目完工后迟迟不做交工验收，加剧了建设期利息和建管费超概问题的发生，增加了建设成本;三是仍然存在不执行或选择性执行省厅管理制度的问题，虚报计量套取建设资金和在计量之外向施工单位借款等问题屡禁不止;四是部分项目中标施工单位履约能力差，会计基础工作不规范，转移建设资金、大额付现、非法转分包问题突出;五是仍有部分单位未经批准多头开设银行账户和无理由在各账户间平移资金。

(五)部分单位银行账户开设过多过滥。

根据国家对基本建设项目和财政预算单位银行账户的管理要求，开设银行账户要经过审批;基本建设项目完成竣工决算后，要及时进行并账处理，不需用银行账户要及时销户;预算单位预算收入上解要取消过渡户实行集中汇缴。但通过近一时期的检查发现，我们在银行账户管理中还在3方面比较突出的问题：一是个别系统未建立本系统基本建设项目银行账户开设审批制度，基本建设项目银行账户开设过多过滥且不及时销户;二是有禁不止，个别高速公路建设单位仍然存在未批先开的银行账户;三是未全面推行预算收入上解集中汇缴制度，一些有预算收入的单位收入过渡户开设过多过滥。

(六)资产管理工作薄弱，对厅直企业财务监管不够。

对资产管理工作重视不够，突出表现在：一是未建立资产配置与预算管理相结合的资产管理机制，对全系统、特别是厅直单位资产购置、管理、调拨、出租出借、处置、投资等未建立有效的管理和监督制度;二是未建立对厅直企业国有资产的监督管理制度，对厅直企业财务和会计方面的监管力度不够，厅投资不能依法取得收益。对厅直企业的财务监管需进一步加强。

三、积极转变工作思路，全面适应新常态，严肃财经纪律，全力抓好当前交通财务工作。

认识新常态、适应新常态、引领新常态，是当前和今后一个时期我国经济社会发展的大逻辑。各位财务工作的领导者要切实把思想和行动统一到省委、省政府和厅党组对当前形势的认识和判断上来，自觉遵循新常态下的经济运行规律，科学分析新常态下交通财务工作的趋势性变化，做到思想观念、工作举措与经济发展同步转型。努力做到“四适应，四增强”：适应发展现代交通业的新要求，增强工作的系统性;适应财政预算管理制度改革的新变化，增强工作的主动性;适应党风廉政建设和反腐败斗争的新形势，增强工作的规范性;适应宏观经济环境的新形势，增强工作的创造性。现阶段要重点做好以下5个方面的工作：

(一)坚持问题导向，在厅直单位全面开展严肃财经纪律专项整治工作。

严肃财经纪律是做好财务工作的基础，只有坚持问题导向，把财经纪律和规矩挺在前面，才能做好财务工作。针对前一段时间发现的问题，我们要严格按照“下管一级”的原则，在全系统全面开展严肃财经纪律专项整治工作，重点对以下8方面问题进行整治：(1)银行账户乱开乱设问题;(2)财政节余资金上缴问题;(3)违规设立“小金库”问题;(4)行政事业性收费上解问题和国有资产租赁收入纳入财政预算管理问题;(5)虚报预算、虚列支出、截留挪用预算资金、违规发放津补贴问题;(6)不执行或选择性执行省厅和主管单位下发的财务管理制度问题;(7)使用无从业资格或聘用临时人员从事财务工作问题;(8)交通建设资金专项整治整改的问题。各级各单位要尽快制定。

工作方案。

尽早安排部署。专项整治工作绝不能姑息迁就走过场说一套做一套。要集中查处一批典型违纪问题严格责任追究形成震慑效应要在8月底前取得初步成效集中力量解决全系统财务管理工作中存在的突出问题。

(二)积极争取财政部门支持，全力做好融资工作，确保不发生区域和系统性金融偿债风险。

有关部门和单位要紧密结合政府性债务纳入财政预算管理的趋势，做好以下5项工作：(1)研究交通融资趋向，转变筹资理念，积极争取省政府支持，争取省财政公共预算资金、一般和专项债券额度，争取尽早将政府还贷公路债务纳入财政预算管理，以逐步建立起交通事业财政保障机制，保证交通建设持续发展;(2)在政府性债务纳入财政预算管理前后，要先行建立单位内部全口径预算管理制度，编制年、月度融资和资金使用计划，积极筹措资金，继续做好存量债务的还本付息工作，积极做好债务结构优化工作，积极配合财政部门做好ppp项目的推广和试行工作;(3)积极建立资金存量与融资支持度挂钩的奖励机制，建立不定期银企对话机制，建立对银行的违约追究和退出机制，提高融资话语权，平等解决存在问题;(4)要尝试建立融资管理的市场化询价机制，建立融资示范性文本制度，引入第三方进行融资谈判，实现融资信息公开，最大程度地降低融资成本;(5)要千方百计加大收入管理力度，努力提高通行费收入能力，改革通行费上解制度，有效集中资金，缓解债务压力。

(三)以“六权治本”为抓手，全力加强财务管理制度建设。

制度建设和实施内部控制是依法理财、科学理财的重要依据，是防范和管控经济活动风险、强化廉政风险防控机制的有力手段。各预算主管单位、特别是各级财务管理部门要认真贯彻落实厅党组“六权治本”和落实“两个责任”的总要求，结合“三严三实”专题教育活动的开展，倒查修身、用权、律己严不严，倒查谋事、创业、做人实不实，认真反思本单位管理中存在的问题，率先垂范，引领在前，切实履行行业财务的指导和监管职责，坚持问题导向、主动认领问题、全面梳理问题，剖析问题根源，细化制度建设目标、重点突破、狠抓落实。当前的主要任务，一是要针对行业突出问题抓紧出台预算资金管理、银行账户管理、资产管理、通行费上解、公路养护会计核算办法、财务监督、厅直企业监管、会计人员管理等管理制度，迅速把制度短板补起来;二是要切实树立服务基层的意识，认真梳理基层反映的公路日常养护预算执行困难、政府采购预算执行难、预算未直接编至执行单位、部分基本支出预算定额过低等问题，积极与财政部门沟通，通过完善管理制度切实帮助基层单位解决问题;三是要切实加强自身建设，在短时间内完成资金调配和拨付审批制度的修订和完善工作，恢复和建立会计、预算、基建、融资、资金调配等报表报送制度，切实保证厅领导财务会计决策信息渠道的畅通。厅直各单位也要认真分析对照本单位财务制度的建设缺陷，争取出台一些有效管用的财务管理制度。

(四)以信息化建设为基准，应用现代科技手段，创新财务工作流程。

继续依靠单机或手工操作方式进行财务管理，已远远落后时代发展，远远无法适应交通发展的需要，我们的财务工作总是处于被动状态，我们的财务人员总是疲于奔命却事倍功半。我们必须下大力气推进财务管理信息化建设，再造财务工作流程。有关部门和主管单位要坐下来，要邀请有关专家进行会诊，要向兄弟省份、向厅直已实现erp管理(企业资源计划)的企事业单位学习，要下决心开发我们自己的erp管理系统，把会计核算、预算管理、资产管理、债务管理、资金管理、合同管理、收费公路管理等软件集成起来，把上下级单位连起来，实现财务信息的共享和集成，提高工作效率、提高决策的科学化水平。厅财务处要立即动起来，尽快组织大家进行研究，拿出一个工作方案，整体推进和分步实施均可，争取在年底前能有一个初步的突破。

(五)要加强和规范国有资产监管。

按照国家国有资产管理的要求，要进一步加大国有资产监管力度。在交通企事业单位体制改革、债务重组、资产转让变更过程中，各有关单位要对产权界定、资产评估、资产剥离、报废处置、债权债务转移等关键环节把好关口，严格按有关规定和程序报批，防止国有资产流失。要完善对直属企业国有资产监管的措施，要切实履行出资人职责，完善法人治理结构，健全日常监管机制，规范经营行为，加强经营业绩考核，促进企业健康发展，保证国有资产保值增值。

同志们，在经济社会发展进入新常态的大时代里，在交通财务工作环境发生深刻变化的大背景下，我们要更加奋发有为，扎实工作，以新思路打开新局面,以新作为谋求新发展,牢固树立法治、底线、风险、责任思维，提振精神，勇于担当，为我省交通“六大发展”提供坚强有力的财务保障和支撑!

同志们：

今天召集由全校各部门主要负责人和计划财务处全体工作人员参加的财务工作会议，主要内容是总结20xx年财务工作，分析存在的主要问题，通报20xx年工作打算并解读刚刚修订的财务管理办法。

在全校干部及骨干教师大会上，我们总结了20xx年取得的成绩，分析了学校当前面临的形势和存在的问题，部署了20xx年的主要工作。成绩可圈可点，形势不容乐观，任务依然繁重。困扰我们多年的难题仍然是两才(财)，即人才和钱财。面对这两大“瓶颈”，要靠我们的努力去克服这些困难，创造属于我们自己的幸福生活。我们要进一步创新体制机制，集中全校教职员工的智慧，争取人才队伍建设速度明显加快;我们要进一步规范管理，动员全校力量挣好钱，管好钱，用好钱，争取经济情况的快速好转。以下讲三个问题。

一、财务工作简要总结20xx年是我校经济运行压力最大的一年。本着“保重点、保运转、重民生”的原则，理性面对资金运行困难，合理安排预算，大力压缩办公性经费，确保各项刚性经费支出。在处理涉及学校重大利益的问题时，我们做到了有计划、有预案，充分依靠并调动广大教职工的积极性，全校呈现出教职工团结一致，共同面对困难、战胜困难的喜人局面。

二、学校当前的资金形势及存在的主要问题与困难由于中央和地方对教育优先发展的逐步落实，20xx年学校资金形势总体向好，财政生均拨款增加到万元，省财政预算中安排高教强省资金4亿元，预留支持高校发展资金4亿元。此外，从20xx年开始的学费价格不许调整的政策开始解冻，国家有关部(委、办)支持高校发展的专项资金逐渐增加。这种情况下，理性分析我们的现状，能不能管好、用好新增投入，能不能抓住机遇争取更大投入，尚有许多问题需要解决。

(一)资金形势依然紧张上一年度是学校经济运行空前困难的一年，今年，尽管财政拨款形式上增加亿元，但资金形势依然十分严峻。首先，我们的债务负担依然沉重，由于国家财政及金融政策的原因，消化20xx年集中化贷后效应及应对剩余债务中到期部分的困难还十分棘手。第二，由于教育投入长期不足造成的基础设施欠账严重，消防设施合格率几乎为零，师生员工学习、工作、生活环境亟待改善的任务十分繁重，部分实验教学的运行投入甚至难以保证最基本的教学需要。第三，人才队伍建设急需资金支持，无论是领军人才引进还是在岗教师进修提高，近几年资金投入都无法同兄弟院校相比，相当一部分教师甚至十余年没有出差参加过教学或科研会议。除此之外，还有很多项目急需投入，资金形势依然十分紧张。

(二)抢抓机遇，争取支持的意识和能力急需提高当前，许多干部在为学校争取机会和利益上做得很好，部门工作也开展得有声有色，但有些干部还在一定程度上存在消极情绪，缺少闯劲与开拓精神，工作中只会“等”和“靠”，连“要”的意识都没有，经常抱怨领导没有为他发挥作用提供机会。事实上，你自己对本部门的工作都没有深入地思考，搞不清该做什么，能做什么，需要学校支持什么，这又怎么能得到学校支持?随着各级政府不断加大教育投入力度并引导更多社会资源支持教育，学校将面临越来越多的可争取资源。确保教育经费占gdp-总额的4%和确保高校生均拨款的政策，看似人人有份，但也不会是平均分配，每一家都有争取利益最大化的工作空间。而其它资源的争取更将会是我有你无，要看我们有没有这种“抢”(机会)的意识和“争”(支持)的能力。必须承认，我们在争取外部支持的能力方面尚存很大差距，这与哈理工人的性格不无关系。“双实双崇”是我们的文化品质内涵，但抢抓机遇、争取支持、谋求发展也绝不应该成为弱项。全校教职工都要有抢抓机遇的意识，要加强对国家政策导向的研究学习，正确研究判断形势，广交朋友，主动出击，特别是要加强与国家有关部、委、办以及地方政府有关厅、局、委、办的沟通联系，争取资金支持和政策支持。只有多想到、多知道、多做到，才有可能多得到，要在科研立项、成果评奖、学科建设和队伍建设等方面最大限度地争取支持。

在市场经济条件下，坐守田园注定将失去地位，丢掉利益，全校师生员工都要强化竞争意识，提高竞争能力。有我们的“双实”品格做保证，再加上竞争意识和能力，我们就有可能在竞争中立于不败之地。

(三)内部管理不到位导致运行成本高，运行效率低近年来，学校加大了招标工作力度，在规范经济行为方面有了较大进步。但物资采购环节依然存在问题，相当数额的物资采购资金的使用没有实现招标、采购、支付和使用等环节的良性互动，使用部门直接采购的数额还很大，这些主要集中在低值易耗品、办公用品、计算机耗材以及实验室常用通用易损部件等。对此，后勤集团的运行机制需要更加明确，资源投入与集团内部管理改革还需进一步深入;节约办与后勤集团、资产处、接待中心、计划财务处等部门的工作关系需要进一步理顺;对专业物业公司服务质量的监管还有许多工作要做，师生员工满意度还有提升空间;一些部门交叉性较强的工作因分工不明确、管理不到位造成经济损失的情况时有发生;学校固定资产利用率和效益收得率不对等现象存在，重点在场地出租、设备利用、水电供应等方面。与此同时，我校人员经费支出占学校经费支出的比重最大，人均年支出接近10万，以此看来，人力资源精细化管理已成为增收节支的重要组成部分。从全校看，人员结构不合理、定编不科学以及人浮于事等现象不同程度存在，在编但长期不在岗或在岗时间有限者有之，在编且在岗但工作内容基本与学校工作无关者亦有之。上述问题我们既然已经认识到了，那就要下定决心着手解决。

(四)部分公用经费因管理不善存在浪费现象节约办自成立以来工作成效显著，在燃煤采购、大修工程管理以及进校服务监管等方面做了大量工作，其经济效益和社会效益都很明显。但是学校在公共差旅费支出、招待费支出、公车燃油费支出及通讯费支出等方面做出的尝试近年来始终成效不大，其中有方法不对的原因，但主要是工作抓得不够实。学校公共差旅费和招待费等方面的支出，原则上不应该、也不希望有明确的额度限制，只要是真正的工作需要，我们去参与，我们来招待，都是应该的，甚至可以说联系的越多越好。因为这些支出越多，说明我们对外联系越广，效益就有可能越大，但现在遇到的问题是如何保证支出真正用到了工作需要上。目前，学校差旅费支出中参加无实质性内容会议的还占有一定比例，相比之下，我们的教师校派参加学术交流和教学研讨的却不占多数，这当中虽有会议组织单位的问题，但更多的是我们自己控制不严，各级领导不愿得罪人的原因。教育系统多年组织各系列人员出国考察，我们坚决顶住各种压力不参加，这也挺过来了。从这个意义上说，出差坐飞机还是乘火车并不重要，可去可不去的不去人，必须去的尽量少去人最重要。此外，招待费支出中除正常招待客人之外，存在很多学校内部各部门之间或“特殊小团体”活动等支出，有的干部以学校工作为名，拿学校钱请客、送人情、拉关系，群众中反映很坏。所以，尽管吃顿饭还要事先请示，校长审批，听起来好像是笑话，但是如果不严格要求，我们的学校迟早要被吃垮，人心要被吃散。

(五)财务工作人员的责任意识和服务能力有待提高过去一段时间，师生员工普遍反映财务窗口的服务不尽人意，计划财务处十分重视这些意见，同志们专门利用寒假时间进行了集体研讨，共同查找原因，目前，已经在着力提高责任意识和服务能力方面形成了共识。

对于责任意识，简单地说就是想把事情做好的愿望，也就是工作良心。责任意识强表现为肯投入、敢负责，敢负责就是要敢于坚持原则。学校有关财务。

规章制度。

的贯彻落实，一方面靠各级领导把关，但更重要的是靠计财处窗口工作人员的把关，我深知，坚持原则往往要得罪人，甚至得罪领导，但是请大家放心工作，在理工大学任何人都不允许搞特权。

提高服务能力首先要增强服务意识，学校的发展建设是以学科建设为龙头，以教学为中心，以科研为支撑，我们要以服务学校中心工作为基本要求，树立全心全意为学生服务和教师服务的基本理念，只有做到这些，才能增强工作的主动性和积极性。此外，要尽快提高业务能力，计划财务处要在处内开展“练兵比武”活动，要逐渐建立岗位动态管理机制，所有财务工作人员都要加强业务学习，在工作实践中实现自我提高。

(六)干部教师的大局意识、理财意识和法律意识需要加强几年来，学校财务一直十分困难，好不容易争取到了日元贷款、中地共建、重点学科及重点实验室等专项建设资金支持，这对学校发展来说，无疑是雪中送炭。但今天回头评价我们这些资金的使用效益，恐怕不能完全令人满意。各单位会后仔细盘点一下，或者实验室管理处的同志去调查一下，有没有评估时期购买的设备还在实验室沉睡?有没有重复购置仪器导致利用率极低的现象?学校的钱不花白不花，不管是不是有用先买了再说的思想是否依然存在?造成这些后果的原因是多方面的，有学校的责任，也有学院的责任。今天，我们谈这些问题的目的是面对投入增加如何管好钱、用好钱。从全校看十分缺钱，从局部看又没能花好钱，这就要求我们各级干部都要树立全局观念，增强责任意识，提高统筹能力，确保有限资金发挥最大效益。

有些部门和教师个人的项目做得很大，经费充足，但许多问题随之而来。不按项目预算执行的情况有，不按财务规定报销的情况也有。随着国家对科研经费管理的不断规范，要求部门负责人和课题负责人进一步增强理财意识和法律意识，在法律框架下理好财，对此，计财处和科技处等相关职能部门也有义务提供相关的政策服务和理财服务。

三、全面加强学校财务管理虽然20xx年收入有大幅增长，但学校财务运行还是难处很多。究其原因：一是我们历史欠账太多，资金紧张局面不可能在短期内有明显缓解;二是由于财政政策等原因，我们的预算难做，执行更难，如何保证使用资金合法合规需要认真对待。在这种形势下，我们除了继续过紧日子外，还要特别提出用心搞好科学预算，靠精细化管理执行好预算，通过加强队伍建设、制度建设和审计监察，全面加强财务管理。

(一)加强财务管理队伍建设计划财务处是财务预算的编制和执行部门，是学校重要的服务窗口之一，计财处的服务质量事关学校的资金安全，事关学校的正常工作秩序，事关师生员工的切身利益，也事关学校的社会形象。每一名财务工作人员必须有清醒的认识，这个岗位的要求是严格的，任务是光荣的，责任是重大的。应该说，近几年是学校经济运行最艰难的阶段，计财处为保障学校正常运转做了大量卓有成效的工作，我要对计财处的同志们表示感谢。但在肯定成绩的同时，我们还要看到，与其他高校财务部门相比，我们的财务工作人员数量是多的，但业务能力和服务质量并非很高。这其中个别同志团队意识较差，工作上不能相互配合;有的同志责任心不强，推诿扯皮拈轻怕重;有的同志服务意识淡薄，时常与师生发生争执，这些都在师生员工中产生了不良影响。就此看来，财务管理队伍建设的任务还很艰巨，要通过自身学习、竞争上岗和结构调整等措施尽快提高财务管理队伍整体水平，使之适应强校建设的需要。荣成学院财务办作为学校计财处的派驻机构，队伍建设也要纳入学校财务管理队伍建设的总体规划。

(二)加强财务管理制度建设，强化制度的执行力财务管理制度建设的重要性不言而喻，没有严密的规章制度，规范的管理就无从谈起。经过多年的实践，学校已经形成了比较完整的财务管理制度，各项规定还将根据国家相关法规的变化和学校发展的实际不断加以完善。今天会上要向大家解读的财务审批制度就是20xx年修订颁布的，为了更加方便教职员工，我们在简化程序方面做了较大改动，同时结合近两年校内外形势的变化，在经费审批额度等方面作了适当调整。针对公费出差和公费招待出现的新问题，我们及时出台了两个管理办法，旨在严格控制公款旅游和公款吃喝，最大限度杜绝铺张浪费。刚性制度最怕的就是弹性执行，而实现弹性执行最大的突破口在领导，如果领导带头搞特殊，那么制度就无法要求别人，最终结果只能是使制度形同虚设。所以，我们要求各级领导干部都要带头执行规章制度，不允许任何人搞特权。计财处的同志们也要大胆执行有关规定，坚持制度面前人人平等，出了问题我负责，不遵章办事，查出问题你下岗。

(三)科学编制预算，严格执行预算这几年，由于连年赤字预算，导致我们无法做到刚性执行预算。从今年起，随着收入的大幅度提高，我们要力争做到准确预算，严格执行。要做到准确预算，首先要求计财处深入基层调查研究，全面分析各单位、各部门资金需求情况，根据轻重缓急科学制定预算方案，同时要求全校积极配合，结合自身发展实际需要合理调整预算方案，确保资金投向合理。项目一旦确定，资金必须保证按时到位，项目也必须按时完成。职能部门必须明确各项经费预算要相应实现的目标，干多少活要多少钱。同时要制定对应经费的使用管理办法和实施细则，对经费使用的合理性、合规性、有效性和安全性负责。职能部门有义务代表学校对经费使用的全过程进行监督，确保经费使用严而不死，松而不乱。计财处也可以定期在一定范围内公布各部门的预算执行情况，敦促各部门努力工作。

(四)加强财务审计监督工作财务管理重在规范预算执行过程，除各部门负责人、计财处工作人员自觉严格遵守财务有关规定外，要充分发挥审计和纪检监察的监督作用。对于重要项目或额度较大、易出问题的资金使用，相关职能部门要与计财处、审计处和监察处联合制定资金使用提示，定期审查执行情况，发现问题及时纠正。清理“小金库”要作为经常性工作去做，各级干部都要带头自觉遵守学校财务规章制度，不搞破例，不搞特权，力争每个人都能做到在任时清清白白，离任时轻轻松松。

尊敬的各位领导、各位校长：

大家上午好!

首先非常感谢教育局给我校这个发言的机会!在全县学校财务工作会议上作为先进单位作经验介绍，我很惭愧!实事求是的说，我校财务管理离规范要求还很远很远，和兄弟学校的管理水平相比也有很大差距。但今天会议安排我发言，我想对我校财务管理是一个莫大的鞭策和激励。既然站在了这个发言席，就借此机会和大家分享关于加强学校财务管理的三个观点，这三个观点是：一、校长要从学校兴衰存亡的高度认识加强学校财务管理的重要性;二、学校领导厉行节约、清正廉洁的作风是规范学校财务管理的关键;三、财务公开、民主监督是规范学校财务管理的最重要手段。

一、校长要从学校兴衰存亡的高度认识加强学校财务管理的重要性;。

学校管理方方面面，但直接决定学校兴衰存亡的方面就是学校财务管理。

凡是办得好的学校，学校财务管理一定很规范。学校财务按规范管理，财务收支公开透明，接受教职工监督;全校教职工对学校财务状况无任何疑虑和担心，所以就不会出现教职工对学校财务私下的嘀嘀咕咕，也就不会出现上访告状的事件，全校就会出现风清气正、人心向善的良好氛围。在这种氛围中加强教育教学等其它方面的学校管理，不管遇到什么困难，只要是有利于学校发展的事，都会得到全校教职工的理解和支持，那么这所学校就一定会兴旺发达!

一所学校如果走向衰败一般都是从内部开始的，而内部一般都是从学校财务开始。如果学校财务不按规范管理，不接受民主监督，财务状况不公开透明，教职工对学校财务状况不清楚或浑然不知;特别是对领导干部参与经济活动心存疑虑，甚至出现腐败现象。那么全校教职工对学校财务就会有很多负面的议论，就会出现干群关系紧张，群众对校长和领导班子就会失去信任，就会出现内部不稳定，甚至上访告状等人心涣散的局面。一所学校如果出现这种局面，其它工作就很难开展了，学校领导就要耗费大量精力来维护大局稳定，就没有精力来研究教育教学问题，教育教学质量就会滑坡，那么这所学校一步步走向衰败几乎就是一定的了!

总结办得好的学校的成功经验，吸取办得不好的学校的失败教训，回顾我校近二十多年走过的道路，我以为：学校财务管得好不好，与校长对这个问题重要性的认识有直接关系。认识高就管得好，学校就兴旺;认识不高就管得不好，学校就衰败;说一句很夸张的话：学校其它方面可以乱一点，但惟有财务管理绝对不能乱!因为学校财务管理的好坏直接决定学校的兴衰存亡!

二、学校领导厉行节约、清正廉洁的作风是规范学校财务管理的关键;。

学校领导的生活作风和工作作风对规范学校财务管理起着至关重要的作用。在每学期例行的加强领导班子思想建设和作风建设会议上，我都要反复强调一个观点就是：学校没有什么“官”，我们千万不要以“官”自居，我们都是农民的儿子，在生活和工作上要“低调做人，高调做事”。如果我们私下以为：我好不容易才当了“官”，现在终于可以享受当“官”的特权了。那么，在工作和生活中一定喜欢“讲面子”“玩味口”，用学校的钱一定是大手大脚：出门无论公事还是私事一定是公车消费，进餐招待无论是公客还是私客一定公款吃喝，就会经常出入歌厅舞厅等娱乐场所，这种人一旦参与学校经济生活中，极有可能贪污腐败!玉湖中学在前两任校长的直接影响和教育下，尽管学校领导班子几经更换，但“生活上厉行节约、工作上务实求真”的作风一直没有改变。一个好校长可以带出一套好班子，一套好班子可以带出一个好教师队伍，一个好教师队伍可以成就一所好学校，所以，我对“一个好校长就是一所好学校”这个论断深信不疑!

加强学校财务管理，其中一个方面就是要紧缩学校非生产性开支，说得具体一点，就是在学校领导公务用车、公务用餐和公务用烟等方面要严格管理。实事求是的说，像我们这个规模的学校，这方面的开支很大。如果不严格管理，就会出现完全失控的局面，这方面的开去就大得惊人!在全校教职工中就会造成很坏的影响!为控制公务用车、用餐和用烟等方面的非生产性开支，在每学期加强领导班子思想建设和作风建设会上，我多次告诫教育学校领导干部，一定要进一步增强厉行节约的观念，并制定了《学校领导公务用车用餐用烟的规定》，并向全校教职工公布。我作为校长必须严格要求自己，在领导和群众中作出表率，担任校长两年多来，我没有一次因为私事公车消费;如果因公事外出，不是工作需要不租车;没有一次因为私客公款招待。我的生活作风得到中心学领导和全校教职工的一致好评!全体学校领导都养成了厉行节约的习惯，凡学校支出都当作自己的私事精打细算，千方百计为学校节约。两年来，在全体学校领导的共同努力下，我校公务用车、用餐和用烟等非生产性开支较前些年相比减少了一半，得到了中心学校领导和全校教职工的充分肯定。

校长和学校领导只有在经济生活中清正廉洁，才能在加强学校财务管理上有底气有魅力!我作为校长从不经手学校支出，如果因为工作需要一定要经过我的手支出，必须有其它领导在场作证;学校大型支出以及购置采买，先由分管副校长向校长办公室递交预算报告，由校长办公会讨论决定，然后由分管副校长或总务主任负责实施。大型购置一定要通过政府采购;一般性投入购置，对在哪购置和价格洽谈等问题上，我从不参与干涉。学校每次购置采买，必须有教职工代表亲自参与监督。我校x万元的中央资金和省级资金两个校安工程建设项目，严格执行招投标程序，在履行招投标程序之前，我和学校所有领导根本就不知道哪家公司的哪个经理会中标。在建设过程中，我们严格进行过程管理和质量监督，目前两个工程已经竣工并投入使用，都达到了我们预期的质量要求。

校长和学校领导在工作上厉行节约，在经济生活中清正廉洁，营造了学校财务管理的良好氛围，为规范学校财务管理提供了有力的作风保障。

三、财务公开、民主监督是规范学校财务管理的最重要手段;。

坚持财务公开和民主监督，财务管理就有序而规范，否则就混乱不堪，甚至会出现腐败。

我校民主理财小组成员为三人，由教代会推举产生，任期三年，负责对学校所有经济活动进行审计和监督。理财小组成员有权监管学校执行财经纪律、法律法规以及规章制度的落实情况，有权监管财务预算和执行情况，有权监管资金收付的合法性和真实性，有权监督财务资料的完整性、及时性和准确性。对于监管检查出的问题及违规、违纪行为有权提出处理意见。

学校所有财务严格执行“一支笔”审批制度，任何报销凭证都必须做到一据四签，即由具体经办人签字、分管副校长审核签字、主管财务副校长审核签字，最后由校长签字。一据四签后，经办人才能到财务室报销支出条据。

学校校长和分管财务的副校长不能直接参与经济活动，即不能直接用钱后到财务室报销条据，学校领导和财务管理人员按照各自的分工各司其职，严格实行管用分离。学校所有报销凭据每个月都必须由民主理财小组组长逐一审计，盖上“玉湖中学民主理财审核专用章”之后，才能由会计入账报销。每月底财务会计和理财小组长必须在“学校财务专用公开栏”上向全校教职工公示本月财务收支情况。期末结束时，学校工会主席组织民主理财小组全体成员对本学期学校所有收支情况进行三天的全面清理审计，并将清理审计结果在下学期初第一次教职工大会上向全校教职工进行书面财务报告。

通过这些措施，在很大程度上提高了学校财务管理的透明度和监督管理力度，规避了财务管理的暗箱操作和腐败的滋生。

各位领导和校长，实事求是的说，在目前教育体制的大环境下，作为基层学校真正要从严格意义上做到规范，难度很大!作为基层学校的校长有很多难言之隐!其中的酸甜苦辣只有自己知晓!但我相信：只要校长时时在财务问题上警钟长鸣，只要学校领导保持厉行节约、清正廉洁的作风，只要坚持财务公开和民主监督，学校财务就不会出问题，至少校长个人不会出问题!我更相信：有教育局的直接领导和监督，我校和全县学校财务管理一定会更上一个新台阶!

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最优财务主管会议讲话【第二篇】

同志们：

这次全镇农村财务管理会议，是经镇党委、镇政府研究决定召开的一次十分重要的会议。会议的主要任务是，总结我镇农村财务管理工作经验，适应新形势、新任务需要，进一步安排部署全镇农村财务管理工作任务。下面，我就进一步做好农村财务管理工作，讲三个方面问题。

一、肯定成绩，正视问题，进一步增强做好农村财务管理工作的紧迫感和责任感。

20xx年，我镇围绕新农村建设和农村社会稳定大局，按照中央、省、市农村财务管理的有关法规政策，立足我镇农村实际，在推进农村财务规范化管理方面，从管理体制和运作机制上，不断进行有益探索和尝试，总结摸索出一套成功经验和做法，取得了良好效果。突出表现为以下几方面特点：

(一)运作机制日趋规范。

全镇16个行政村26个核算单位全部实行村会计代理制，从源头上解决了村级会计素质低、财务混乱的现象，农村财务管理步入了规范化管理轨道。

(二)制度建设不断完善。

根据国家、省州市有关农村经济组织资产和财务管理方面的法律法规政策，结合我镇在资产和财务管理方面存在的问题，制定了《x镇农村集体资产和财务管理办法》，从而使我镇在农村集体资产和财务管理上有法可依，有章可循。

(三)管理方法不断创新。

根据《x镇农村集体资产和财务管理办法》，对差旅费规定出了明确标准，村干部电话费实行定额补助，取消了招待费，规范了用支出，推行公费订阅报刊“限额制”，工程预算审批核算制，用款提前申请报批，取消了各村设置不合理的片长等，规范了农村的财务管理，强化了村务工作监管，有效促进了农村基层党风廉政建设和基层民主政治建设。

在肯定成绩的同时，应当看到，我镇农村财务管理，依然存在着一些不容忽视的问题。主要表现为：少数村决策不民主，账簿、资金、公章交接不及时;有些村公款招待、大吃大喝等现象依然存在;坐支现金情况时有发生;村级会计人员不稳定，造成了换不完的新手，理不完的乱账。这些问题需要引起我们高度重视，认真研究加以解决。为此，要求全镇各村各部门，要进一步统一思想，提高认识，从构建和谐社会、加强基层党风廉政建设、促进新农村建设的高度，充分认识进一步加强农村财务管理工作的重要性和必要性，以高度的政治责任感和使命感，切实把农村财务管理工作，抓紧抓好抓出成效。

二、突出重点，狠抓落实，扎实推进农村财务管理规范化。

农村财务问题历来是农民群众关注的热点和焦点，也是当前农村工作的重点。以村级会计委托代理制为总抓手，按照《x镇农村集体资产和财务管理办法》要求，突出关键，抓住重点，强化措施，狠抓落实，确保农村财务规范化管理工作扎实有效地开展。在具体工作上，要突出抓好以下五点：

(一)严厉查处坐收坐支、公款私存、私设“小金库”、挪用公款等现象，触犯法律的，移交司法机关处理。

(二)各项财务收支必须及时纳入账内核算。村组收到的现金必须及时地交到镇农村经济管理服务中心，超过三日按挪用公款处理。

(三)各村要按照政府下发的各村设置的村民小组长和报账员名单安排人员，不得私行设置，超规定安排的人员工资按谁安排谁负担的原则处理，不得从集体资金中列支。

(四)公益事业费用的支出本着谁受益谁负担的原则管理。有自来水的村，最好采取承包管理的形式，由承包者自己管理。

(五)规范用工支出。凡是应由村组干部自己完成的工作，雇人由他人帮助完成工作的工资由村组干部自己承担，不准从集体资金中支出。村里如有修道、修桥、修建办公室等工程，必须做出预算，雇工人员费用从预算中支出，超预算支出由村负责人自己承担。

三、加强领导，严明纪律，确保农村财务管理工作取得明显成效加强农村财务规范化管理，促进农村社会稳定，是一项长期的复杂性工作，量大面广，任务艰巨，各部门齐抓共管，形成合力，确保取得实效。

一要切实加强领导。全镇有关部门要从农村改革、发展、稳定的大局出发，把农村财务规范化管理工作，作为当前新农村建设、农村基层组织建设、基层党风廉政建设的一项重要内容，纪委、经管、财政、审计、民政、信访等有关部门紧密配合，立足部门工作实际，层层落实责任，各司其职，各负其责，形成工作合力，认真负责地抓好落实。

二要严肃纪律规定。要制定严明的纪律和严格的责任追究制。对村级继续违规举债、财务不公开、报账及交接不及时、村级收入不能全部纳入管理、坐收坐支私设“小金库”、非生产性支出超标、不执行财务管理制度的现象和行为，一经发现查实后，进行严肃处理，绝不姑息迁就，发现一起，查处一起。

同志们，农村财务规范化管理工作，任务艰巨，责任重大。希望全镇各村各有关部门，按照这次会议的统一部署和要求，继续发扬成绩，认真做好农村财务管理的深化、细化工作，不断开创农村财务管理工作新局面，为全面推进我镇新农村建设、维护农村社会稳定、促进农村经济又好又快发展做出新的更大贡献!

最优财务主管会议讲话【第三篇】

6月23日，全国农业财务工作会议在山东青岛召开，农业部副部长张桃林出席会议并讲话，财务工作会议。会议在系统总结“十一五”时期农业财务工作成绩与经验的同时，着重分析研究了“十二五”时期农业财务工作面临的形势和任务，全面部署了“十二五”农业财务的重大任务和当前的重点工作。

张桃林指出，“十一五”期间，各级农业财务部门紧紧围绕农业农村经济中心工作，抓住有利时机，积极转变观念、理清思路，全面落实各项强农惠农政策，充分发挥财务部门的支撑保障作用，各项工作取得了明显成效，工作总结《财务工作会议》。五年来，农业财务工作取得的主要经验有：抓住机遇，不断创新工作思路;加强研究，科学设计政策项目;密切合作，形成加大投入的合力;完善制度，强化项目资金监管;带好队伍，提高财务系统干部的能力素质。

张桃林强调，“十二五”时期是加快推进现代农业建设的关键时期，各级农业财务部门要准确把握“十二五”农业财务工作面临的形势，创新理念，明确思路，更好地发挥支撑保障作用。一是农业财务工作职责定位要加快实现“三个转变”，即为推进“三化同步”，要加快从机关财务向服务农业农村的大财务转变;为农业农村经济健康快速发展，要加快从争取部门小项目向谋划农业大投入转变;为加强政策资金全面有效落实，要加快从偏重争取和分配资金向实行项目全过程大管理转变。二是科学谋划强农惠农政策要做到“三个结合”，即立足当前与着眼长远相结合;注重公平与提高效率相结合;加大专项扶持与推动资金整合相结合。三是贯彻落实强农惠农政策要做到“三个加强”，即加强对形势发展分析的预见性和相应政策储备力度;加强财政项目全程监管和绩效管理;加强省级农业部门在资金争取和监管上的作用。

张桃林要求，“十二五”期间，农业财务工作主要有四大任务：一是继续争取大幅度增加农业生产投入;二是努力优化项目布局结构;三是不断完善项目管理机制;四是建立健全监管考评机制。做好当前农业财务五项重点工作为：切实抓好财政支农政策落实;切实强化项目资金监管;认真做好项目谋划;积极开展管理创新;大力加强农业财务队伍建设。

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最优财务主管会议讲话【第四篇】

同志们：

我们今天召开的这次会议，主要任务是总结今年，研究明年，进一步做好旅游规划财务工作。近年来，在省委、省政府的领导下，各地、各有关部门切实加强协调配合，形成了全省上下团结一心共谋旅游发展的良好氛围。在此，我代表xx省旅游局向长期以来关心、支持我省旅游工作的各地、各有关部门，特别是今天出席会议的省财政厅领导表示衷心的感谢!下面，我讲三点意见：

一、当前我省旅游发展形势。

今年我省旅游发展形势很好。预计全年旅游总收入可达550亿元，同比增长31%。其中，接待入境游客达到95万人次，创汇亿美元，分别比去年增长111%和80%，比增长43%和35%;接待国内游客达到亿人次，实现国内旅游收入528亿元，分别比去年增长31%和30%。旅游业及旅游业带动的相关行业实现增加值818亿元，占gdp的%。今年是我省旅游发展史上旅游经济增长最快、旅游规划建设成效最大的一年。今年我省旅游业之所以取得这些成绩，主要是在省委、省政府的领导下我省坚定不移地实施了政府主导型旅游发展战略，进一步强化了政府对旅游产业发展的统筹协调，推动和实施了跨区域规划、旅游基础设施建设、旅游资源保护性开发、旅游市场环境治理、旅游整体宣传促销和旅游人才培训。特别加强了旅游规划财务工作，建立了省级旅游发展资金，这些重要措施在促进我省旅游业实现全面恢复与振兴中发挥了十分重要的作用。

近年来，中央实施西部大开发战略为我省旅游发展带来了历史性机遇。我省加快长江上游生态屏障建设，改善了生态环境;围绕旅游抓交通，解决了我省旅游发展的瓶颈制约;全国人均gdp突破1000美元大关，旅游需求进入了全面释放时期。从xx的省情看，拉动我省经济增长的“三驾马车”中，外贸一直是短腿，拉不动;近年来投资拉动是主力，但随着国债资金的逐步淡出，投资拉动力在减弱。在今年宏观调控的背景下，我省必须强化消费拉动力。旅游业涵盖吃、住、行、游、购、娱六大产业要素，是拉动消费的大产业。去年和今年我省连续召开两次xx旅游发展大会，全省上下思想认识统一，逐步形成了抓旅游、促消费的大环境。各级政府都在加快产业结构调整，把旅游业作为新的经济增长点来培育，大力发展以旅游业为龙头的第三产业，以此拉动消费，促进地方经济发展。从省发改委发布的今年前3季度经济分析报告来看，我省消费对经济增长的贡献率达到%，首次超过了投资对经济增长的贡献率。这些预示着今后我省旅游业将跨入持续高增长时期。

二、适应新形势要求，创新旅游规划财务工作。

在新形势下，旅游规划财务工作面临的任务非常繁重。各地旅游管理部门和旅游企业要适应新形势的要求，大胆开拓创新，创造性地做好规划财务工作。

(一)创新规划理念，注重谋划大旅游。旅游规划要坚持以人为本，充分考虑游客的需要，从以生产为导向的旅游产品规划转向以市场为导向的旅游目的地规划，从注重空间布局的项目开发规划转向能够体现人性化、个性化理念的情景规划，从旅游产业中某一要素的单项规划转向对应大旅游、涵盖六要素的综合规划。旅游规划成果要对公众开放，进行公开展示，广泛征求社会各界的意见，集思广益，使之更加科学，贴近实际，具有操作性。重大旅游规划要建立实施保障机制，比如我省五大旅游区精品规划，在广泛征集意见后，报经省政府常务会批准实施。从去年开始，省政府每年召开一次全省五大旅游区基础设施建设工作会议来推动，确保了规划实施的效果。截至今年11月，五大旅游区实现旅游总收入357亿元，占全省的68%;国内旅游收入332亿元，占全省的66%;旅游外汇收入亿美元，占全省的96%。五大旅游区已经成为带动我省旅游发展的龙头。

(二)创新旅游产品，积极引导消费。旅游规划要突出地方特色，打造旅游品牌，增强旅游产品的吸引力，努力扩大旅游消费。最近，我到西班牙学习考察旅游工作，西班牙创新旅游产品、创造深度消费给我留下了深刻的印象。西班牙万平方公里，4200万人，去年接待入境过夜旅游者5250万人次，仅次于法国(7500万人次)，创汇417亿欧元，仅次于美国(651亿欧元)，是世界第二大旅游强国。西班牙有长达4000公里的海滨，全年有300多天可以享受气温18—30度的阳光，阳光与海滩一直是西班牙的主要旅游产品，外国游客到西班牙主要是为了去海滩和晒太阳，而且大多是大人带小孩一家一家去，散客平均停留天数天。西班牙已成为世界阳光与海滩度假第一目的地。近年来，西班牙在规划提升阳光与海滩这一主导旅游产品的同时，积极创新旅游产品，大力规划发展文化旅游、会议旅游和体育旅游，取得了显著成效。西班牙世界文化遗产数量居世界第一，有9个名胜核心区的人类遗产城市群。西班牙文化风貌丰富多样，有起源于不同文明的多元文化，在对罗马文化、伊斯兰文化、犹太文化和基督文化的有效保护与合理开发方面做得非常好，西班牙历史上还有著名的航海家哥伦布、画家毕加索、建筑家安东尼.高迪等，历史与艺术、建筑有机结合，使教堂、古堡和小巷充满了西班牙特有的文化气息，吸引了世界各地来西班牙文化旅游的大量游客。去年以来，西班牙的马德里和巴塞罗那两大城市挤入了世界国际会议十大目的地，仅去年西班牙就举办了万个国际会议。巴塞罗那旅游部门专门成立会议局，下面有250个实体配合做各种会议方案。今年5—9月联合国教科文组织在巴塞罗那举办世界文化论坛，内容包括45个国际研讨会和24个展览会以及戏剧、歌舞、游街等各种文化活动，共141天，会议旅游者达500万人。会议旅游日人均消费达210欧元，同时拉动国内旅游10%以上的产值。西班牙大力发展海上运动项目和高尔夫球等体育旅游。以高尔夫球为例，西班牙现有255个高尔夫球场，已接待世界各地来打高尔夫的游客10万人，未来预计还要增加100个高尔夫球场，年接待高尔夫游客可达50万人，成为欧洲高尔夫第一目的地。仅高尔夫俱乐部的会员费每人就要22万美元。因此，西班牙创新旅游产品，无论是文化旅游、会议旅游、还是体育旅游，消费都很高。与西班牙相比，我省旅游产品及其创造的消费存在巨大差距。今年我省接待国内外游客突破1亿人次，但总收入只有500多亿元，旅游人均消费较低，主要原因是我省旅游产品结构不合理，适合于大众消费的观光旅游产品占主导，适合于中高层消费的度假旅游产品和特种旅游产品特色不鲜明，品牌形象不突出，缺乏市场竞争力。因此，旅游规划要适应我省旅游产品结构调整，在旅游产品设计上，一是要体现当地有特色民族风情的建筑风格，比如，今年大九寨国际旅游区“脱洋装，穿藏装”，拆除与景观环境不协调和违章的建筑77万平方米，游客一到九寨沟就给人以到了藏区的感觉。二是要充分考虑有参与性、娱乐性和知识性的旅游项目或节庆活动。三是要研究和设计当地有特色的旅游纪念品、工艺品和旅游食品。通过这些措施，使我省旅游产品的特色更加鲜明。努力增强对京津地区、长江三角洲和珠江三角洲三大客源地和入境游游客的吸引力，推动我省旅游客源结构调整，吸引国内外中高层消费的游客常来、长留、长住，拓展深度消费，提高旅游经济增长的质量。

(三)创新旅游投融资体制，做好旅游项目招商工作。当前旅游规划财务工作要积极适应新形势需要，研究和探索旅游投融资体制创新的途径和方式。要充分发挥我省旅游发展资金的导向作用，积极引导多元化社会资本参与旅游投融资。通过经营旅游城市、景区门票质押贷款和旅游项目招商等方式，进一步拓宽旅游投融资渠道。在开展旅游规划的同时，建立和完善旅游招商项目库，抓好旅游项目的储备、包装和推介招商工作，努力实现市场对旅游资源的优化配置，不断提高市场化运作水平。大力发展旅游民营经济，扶持有实力的民营企业参与我省旅游资源综合开发以及旅游纪念品、工艺品和旅游食品的生产和销售。

三、明年旅游规划财务工作的重点和要求。

明年是“十五”计划最后一年，也是我省旅游发展实现新跨越的重要一年。明年我省在旅游规划财务方面要重点做好以下六项工作：

(一)大力发展生态旅游。按照《xx省生态旅游发展报告》的要求，把生态旅游发展和生态环境建设有机结合起来，在有效保护的前提下合理开发利用我省生态旅游资源。按照《五大旅游区规划建设试行标准》，基本建成五大精品旅游区。完成《xx省“两湖一山”生态旅游区规划》、《攀西阳光生态旅游规划》、《xx西环线规划建设方案》、《xx香格里拉生态旅游区规划建设方案》等专项旅游规划，并经省政府批准下发。全面启动攀西阳光生态旅游区和香格里拉生态旅游区建设项目，积极推动雅安生态旅游城市建设，加快推进蜀南竹海生态旅游区、龙泉湖——三岔湖生态旅游区、嘉陵江沿岸生态旅游区、光雾山——诺水河生态旅游区的规划建设。加强省际合作，川滇藏共推“中国香格里拉生态旅游区”品牌，积极争取国家有关部委支持，优先启动核心区重大项目建设。加强与贵州、重庆协商，编制完成川黔渝“金三角”生态旅游区规划，积极做好重大项目前期工作。

(二)深度开发历史文化旅游资源。编制完成《xx省文化旅游发展报告》，通过对我省文化旅游资源普查及分析研究，根据国际文化旅游发展的新趋势，确定近期优先开发的重点文化旅游区，开发满足国内外旅游消费市场需求、类型多样的文化旅游产品。全面启动三国文化旅游线路的规划建设，针对日本、韩国客源市场，大力加强对三国文化主要旅游产品线路的宣传和推介。积极推进特色文化旅游项目建设，促进我省各区域旅游的特色化、个性化发展，进一步增强旅游产品的综合竞争力。

(三)重点发展红色旅游。编制完成《xx省红色旅游发展总体规划》。做好全国红色旅游试点工作，总结红色旅游发展经验，研究国家开发银行参与红色旅游开发的方式和配套政策。抓好我省已上报的106个红色旅游重点规划建设项目的跟踪落实，积极争取中央有关部门在政策、资金等方面的支持。加大红色旅游宣传促销，开展红色旅游高层研讨会、“红色xx、绿色天府”北京宣传月活动和广安红色旅游启动仪式等系列活动。加强对革命文物、文献、建筑等“红色文化遗产”的保护，将保护和旅游开发有机结合起来，按照旅游产业规律，通过采用现代的景观设计等手法，策划具有观赏性、参与性和体验性的旅游活动，提高整个红色旅游产品的吸引力和对游客的感染力。

(四)加强区域合作和旅游招商引资工作。按照区域联动、资源整合、优势互补、共同发展的原则，推动省内旅游区之间的跨区域、跨行业、跨景区的合作;加强与重庆、贵州、云南、西藏等周边省市区和华北、华东、华南、港澳等重要客源地的旅游合作。积极拓宽旅游投融资渠道，大力推动各地组建旅游投融资主体，支持经营旅游城市和以景区门票质押方式筹集旅游开发建设资金。加强与省发改委、招商局的协调配合，实现旅游项目库招商信息共享，以旅游项目为载体，加大旅游招商引资力度，组织策划包装一批优势旅游项目，吸引国内外知名大企业、大财团进入我省旅游产业。切实抓好我省在香港、澳门和北京举办的“xx合作周”旅游招商项目和今年第二届xx旅游发展大会期间旅游招商签约项目的跟踪落实。积极扶持有实力的民营企业参与我省旅游资源和旅游商品开发，做大做强旅游企业。

(五)抓好a级景区(点)标准化认证工作。改革和完善我省a级景区(点)评审制度。建立高素质的a评专家队伍，大力开展景区(点)质量等级新标准培训，完善操作规程。加强对各地景区(点)的a评指导工作。通过a评工作，促使全省景区(点)管理水平和服务质量上等升级。

(六)切实加强财务管理。各地在积极争取当地政府和上级有关部门对旅游发展的资金投入的同时，要严格财务管理，做到专款专用。要按照国家有关要求，认真做好行业报表等基础性工作，做到凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有人监督，凡事有据可查。对于省级旅游发展基金的使用情况，明年省旅游局与省财政厅要专门组织进行检查。各地要按照国家旅游局《关于按时回收旅行社质量保证金的通知》要求，认真对本地旅行社质量保证金进行全面清理，并及时足额补足质量保证金。明年上半年省旅游局将采取自查与抽查相结合的方式，对各地质量保证金管理情况进行检查。

最优财务主管会议讲话【第五篇】

尊敬的公司全体同仁、工友们：

你们好！你们辛苦了！

律回春晖渐，万象始更新。我们即将告别成绩斐然的20xx年，迎来充满希望的20xx年，值此我谨代表xx工艺家具有限公司总经办向全体员工的努力进取和勤奋工作致以深深的谢意！祝福大家在新的一年里和气致祥，身体健康，家庭康泰，万事如意！

回首不平凡的20xx年，全体员工以高度的责任心和饱满的工作热情与公司共同面对困难，战胜困难，不辞辛劳加班加点如期交货，涌现出一批优秀员工代表，使公司以诚信赢得客户的更加青睐，保持订单的稳定。在大家的努力下，20xx年我们出柜量突破1000个，我们又一次荣获“xx评估3a等级”、“xx市重点工业企业”、“xx市外贸出口优秀企业”、“xx省林业龙头企业”等等殊荣。这是我们全体文通人奉献智慧和付出辛劳的成果。值此我再一次向大家表示最衷心的感谢和最真诚问候。

机遇与挑战同在，困难与希望共存。我们站在20xx年新的起跑线看到了希望，看到了明天的更加辉煌，然而新的跑道也充满这坎坷，需要我们克服过去的不足。我们要加强品质观念，严格控制不良返工率；加强成本意识，真正做到物尽其用；提高作业技能，充分发挥员工的潜力，极大的推进生产；加强思想素质、管理理念的培训。我相信我们文通人能做到，一定能做到。

十载风雨身后事，策马扬鞭向前看。我们xx人以海纳百川的气魄，风雨同舟，一路前行，创造更加辉煌的明天！“山高人为峰”，让我们在新的一年里勇攀高峰！

最后，衷心祝愿各位朋友、同仁和家属们一切顺利、身体健康、合家幸福、！祝愿xx的明天更加美好！！

谢谢大家！

最优财务主管会议讲话【第六篇】

今天，我们在这里召开集团公司20xx年财务工作会议，主要任务是进一步贯彻集团公司20xx年工作会议和公司股东会暨董事会会议精神，动员广大财务工作者积极行动起来，推动公司财务工作再上一个新台阶，20xx年在全体财务人员的共同努力下，顺利完成了各项工作任务，达到了预定的工作目标，成绩显著。同时，大家能积极转变财务工作思路，不断完善财务运作流程，努力提升财务管理水平，有力地推动了项目建设，促进了企业管理水平的进一步提升。

20xx年是公司生产经营和项目建设同步实施的一年，也是公司财务工作大幅度提升之年。目前，公司的生产经营形势依然严峻，生产的统筹协调有待改善，产品的市场开发需要加强，资金筹措难度增大，财务工作面临着前所未有的挑战。大家要认清形势，转变观念，创新思维，开拓进取，全面提升业务技能水平，努力开创财务工作新局面，要始终把筹资、核算、管理、控制四项任务作为财务工作的重点，抓紧抓好。首先，必须采取多种措施筹措资金，要加强与银行方面的战略合作，加大融资力度，保证资金供应顺畅，保障项目建设和生产经营的顺利进行。其次，要重视核算工作。核算工作是企业管理和监督的前提，核算的准确性和时效性直接影响着企业财务管理和经营管理的决策水平。所以，要把核算工作抓紧抓细。再次，要规范程序管理，狠抓制度落实，不断完善和优化财务管理体制和机制。此外，要严格成本控制。要采取多种措施认真梳理生产经营的各个环节，找到降低成本的关键点和突破口，努力促使今年的成本管理工作有新的突破。

20xx年是公司财务水平迅速提升的关键之年，提升的前提是各级领导和全体财务人员要进行一次新的转型。

一是要提高对财务工作的认识。财务工作在企业管理中发挥着重要的作用，财务工作是企业生产经营及项目建设的关键，财务要及时、清楚地反映公司的财务状况、经营成果和现金流量，切实发挥事前预测、事中监督、事后核算的一系列作用。各级领导及各位财务人员要有先知先觉的意识。

二是要切实通过转变财务职能推动生产经营和项目建设向前发展。今年的财务工作应尽快完成由单体公司的核算向集团与分、子公司的核算转变，由记账核算型财务向管理核算型财务转变，由传统财务软件向erp信息化软件转变，由原始的生产经营理念向全面经营与筹融资并举的理念转变。通过这一系列的转变，不断推进财务工作的整体转型，使财务工作真正由“幕后”走向“台前”。

三是要建设一支高素质的财务管理队伍。这支队伍不仅要做好企业的基本财务工作，而且要全面熟悉国家财经政策法规，了解同行业发展趋势，掌握先进的财务管理手段。使每个人都能成为以财务工作为核心，全面发展的业务能手。同时，要继续强化服务意识，提升服务水平，打造一支高效、清廉、负责的队伍，树立企业良好的形象。

同志们，20xx年是公司跨越式发展的一个转折年，今年的财务工作任务艰巨。希望大家在新的一年里鼓足干劲，扎实工作，努力提升财务管理水平，为公司持续、健康、快速的发展做出应有的贡献。

最优财务主管会议讲话【第七篇】

亲爱的员工们：

大家下午好！在这辞旧迎新的日子里，我们公司又迎来了新的一年。今天，我怀着非常兴奋和感恩的心情，把大家召集在一起，聚到这里，共同组织召开20xx年"感恩过往，放飞未来"主题年会。

首先感谢大家在过往的一年里不离不弃，辛苦工作，为公司的发展建设所做的努力和付出。

谢谢大家！在此我隆重地给大家鞠个躬。

回顾过往的一年，我们公司整体工作发生了巨大的改变，获得了可喜的成绩，这一切成绩的获得都是大家共同努力的结果，我只是起了一个组织者的作用。一年以来，我更多地是通过每周的全体员工大会，给大家讲一些做人做事方面的体会、经验和心得。期看通过这些情势同一一下大家的思想熟悉，从而构成我们共同的价值观、世界观，因此有益于我们上下一条心，通过大家共同努力，把我们这份神圣的事业，做稳做强。

相信在坐的每位同事都感遭到了20xx年的《销售政策》、《考核政策》、《管理制度》与历年的政策相比有了若干改变，前几个月发生的一些事情也会让在坐的某些同事感到不快。是的，似乎有变化，变化的多，变化的快。变化的让很多人感觉不爽。确切改革需要改变一个人的思惟惯性，需要改变多年的行为习惯。而改变一个人的习惯确切是一个痛苦的进程，实在我本人也不喜欢改变，所以我非常理解由于改变带来的抵牾、质疑、猜想、反感，从改变到习惯究竟需要一个进程。

我今天的汇报内容分为四部份：第一部份是艰苦奋斗，开源节流不是对历史的否定；第二部份论述为何要艰苦奋斗？第三部份是如何理解艰苦奋斗，开源节流；第四部份是如何做到艰苦奋斗，开源节流。

首先，我要向大家夸大的是艰苦奋斗，开源节流不是对前几年工作的否定。在某些人的眼睛里世界上的色彩只有黑与白，某些人面对他人就某点题目的批评就想象为对自己的全盘否定，这是不懂辨证关系的，是情绪化、头脑简单化的表现。

自董事长在20xx年11月正式进进sla药业，历经10年的时间，公司一直处在一个上升阶段，销售收进从不足xx万元进步到xx亿元，翻了xx倍，这里面凝聚着董事长的正确战略决策，凝聚着核心管理团队的团结与聪明，凝聚着一线销售职员付出的汗水，这些都是不可抹杀的，是值得怀念的峥嵘岁月。

数据会使我们以为十年的艰苦奋战已成功。不过我要说，成功是一个讨厌的教员，它诱使聪明人以为他们不会失败，它会掩盖一切矛盾，它不是一名引导我们走向未来的可靠向导。xx亿元是一个十分可怕的数据，它让我们自豪的同时也蒙蔽了sla药业在国内制药企业中的地位并没有明显提升，身边很多药企，包括中大型药企他们近几年的也处于快速增长阶段。

总结十年的增长历程，从单纯依托妇幼渠道利用婚检，依托计生行政干预强迫发放sla，到组建otc队伍、执行psa计划，商务与计生渠道拆分实行专业的人做专业的事，加大拓宽分销市场，事实上公司一直处于组织变革、营销变革当中。"变"增进了sla药业（前北京大学药业）的发展，在公司从业经历超过了五年的同事们，你们应当亲身地感遭到了公司的历次变革，你们也受益于这类变革，由于变革，你们的能力才会有很大的进步；由于变革，你们的职业生涯才会不断前行；由于变革，你们的收进才会不断增加。

我今天讲话的目的不是奢看改变你们每个人。我仅仅是希看你们能够理解政策的每处改变、管理细节每处改变的深层次缘由。

在坐的每位营同仁都要苏醒意想到改革已开始发生，并正在发生，改革进程可能会有微调但是整体趋势不可逆转。某些同事不要有侥幸心理，抱着看一看，等一等的观看态度，这样你就会掉队、乃至会被淘汰。

我相信，脚踏实地山让路，锲而不舍海可移。愿我们斗志昂扬、意气风发的一中人以本次年会为契机，以执行力为以后工作的主导思想，以细节管理为工作的基本方法，取长补短，策马扬鞭，与时俱进，谱写一中教育团体崭新的篇章。

最优财务主管会议讲话【第八篇】

账务是指实现会计处理进行原始单证的收集、整理、记载、计算、结报等会计处理的具体事务。以下是本站网友分享的“最优财务主管会议讲话稿案例8篇”，供大家阅读。

同志们：

下半年，公司生产经营形势持续好转，经营承揽工作继在成都地铁取得了新的突破后，长期经营的西安地铁等区域也有望取得收获。同时各项目充分利用秋冬少雨的施工黄金季节适时掀起大干高潮，产值完成、形象进度等方面也取得可喜变化。公司财务状况与成立之初相比虽有好转，但资金紧张的局面一直未得到根本改观，财务决算及清收清欠等工作有待进一步加强。因此，今天公司组织召开的财务决算会议很必要、很及时!

刚才，财务部两位同志就公司上半年的财务决算和清收清欠工作做了通报并对下一步工作进行了布置;贾总就有关工作进行了认真分析和总结，看的透彻、讲的明白，即指出了成绩、又点明不足，并有针对性地对下一步工作进行了部署，希望各部门、各项目认真贯彻落实。从公司发展大局出发，聚好财、管好财、用好财，推进公司又好又快地发展。下面，我简单谈几点意见。

一、统一思想，提高认识。

财务决算工作反映出公司的经营成果，清收清欠工作关系到公司资金的顺畅运转，可以说财务管理工作是企业管理的中心，财务管理规范、高效、有序，直接影响到公司整体管理水平;同时，因财务工作涉及管理工作的方方面面，又决定了其不仅仅是财务部门的事情，更需要公司广大领导干部，各部门、各项目部、各级管理人员的高度重视和大力支持，只有这样才能充分发挥财务管理工作在企业管理中的重要作用。

项目部主要管理人员，特别是项目经理，要善于利用财务部门提供的数据和财务分析报告，及时发现生产经营中存在的问题，并及时给予管控和制约，确保完成公司下达的年度各项经济指标，并在此基础上解决项目产高利低、盈利能力不强的问题。要进一步加大清收清欠工作力度，各项目要建立专门的清收清欠工作机制，定目标、定制度、明确责任，完善考核，多办法、多措施确保公司资金良性运转，推动企业持续健康发展。

二、各司其职，各负其责。

参加今天会议的都是公司的重要部门和岗位人员，可以说是公司的“管家”，是领导决策的参谋和助手。因此，大家要有主人翁的责任意识和担当意识，对自己的工作既要心中有数，又要负起责任。财务决算是一项系统工作，离不开各部门的支持与配合，各部门要确保提供的数据真实可靠，才能保证财务各项数据真实。同时，不断提升管理工作全过程管控意识，做好项目的事前预算、事中控制、事后分析工作，尤其是财务管理工作要向财务控制、资源配置以及风险预警和防范的“大财务”转变，由事后监督向全程控制转变，不能让事前预算、事中控制流于形式。为此，要求各业务部门及人员从严要求，严格按照。

岗位职责。

保质保量地完成本次财务决算及清收清欠工作促进企业整体管理水平上一个新的台阶。

三、加强沟通，互相支持。

公司正处于成长周期的发展阶段，工作机制还在完善，特别是干部职工来自系统内不同的公司，工作理念、方法有差异，难免会碰到各种各样的问题，因此机关各部门、各项目部之间要加强沟通和协调，重要问题要及时上报公司，把问题解决在萌芽状态。可以说，在工作中各部门既相互独立，又相互配合，为此大家要树立全局观念，既各司其职、各负其责，又相互支持、密切配合;既勇担重任、当好主角，又协同作战、当好配角，切实增强合作意识，不断提高和谐共事的能力，正确地处理好在经济业务环节中的各种问题。

四、加强学习，规范管理。

公司组建不到两年时间，很多人员相对比较年轻，工作经验有待进一步提高，特别是去年和今年招收了两批大学生，需要在有经验人员的带领下快速成长、尽早胜任岗位，解决业务断层的问题。这就要求我们通过不断学习来提高自身业务技能、法纪观念，满足公司管理提升的需要。比如对于施工企业营改增问题，财务人员就一定要准确把握国家相关政策，发挥自身主观能动性加强相关业务知识的学习，探索如何采用合理合法的手段进行税收筹划从而达到减轻企业税负的目的。刚才，贾总和财务部门通报的问题以及整改要求，相关部门、项目一定要高度重视、认真整改，公司将上述工作作为年度考核的重要指标，并严格奖罚。

我要求，各部门、各项目在此次会议后，一定要按照贾总及财务部门提出的意见，认真研究，抓好落实，为全面完成公司年度各项经济目标而努力奋斗。

同志们：

这次会议的主要任务是：贯彻落实全国交通工作会议和全国财政工作会议精神，总结“*”交通财务工作成效，明确“*”交通财务工作目标，部署20*年交通财务工作任务，动员全国交通财会战线的干部职工紧紧围绕交通发展新目标，全面开创交通财务工作新局面。

“*”是我国交通发展最快的时期。五年建成高速公路万公里，是“八五”和“”建成高速公路总和的倍。截至20*年底，全国公路总里程达到192万公里，其中：高速公路总里程达到万公里。五年建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个，其中：万吨级以上泊位188个，新增港口吞吐能力亿吨，分别是“”的倍、倍和倍。改善内河航道里程4146公里。港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，内河航道通航里程万公里，其中：等级航道万公里。“*”期间，公路水路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量年均增长%、%、%和%，我国港口货物吞吐量连续两年、集装箱吞吐量连续三年稳居世界第一位;在综合运输体系中，公路水路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量所占比重分别达到93%、54%、84%和61%，公路客运量和周转量、公路货运量、水路货物周转量4项主要指标均占第一位。公路水路交通的基础性地位更加巩固，保障了经济社会的协调发展。交通支持保障系统也取得了积极进展，水监体制和救捞体制改革全面完成，水上安全监管能力得到了全面提升,海陆空立体搜救网络已初步建立，科研、教育、通信等交通支持系统的保障能力进一步增强。

“*”交通建设、改革、发展取得的成就，是我们正确贯彻党中央、国务院战略决策，依靠地方各级党委、政府的坚强领导，在全社会共同关心支持下，交通系统广大干部职工努力拼搏的结果，这其中也凝聚着交通行业财务工作者的辛勤努力和无私奉献。五年来，各级财会部门和广大交通财会人员，锐意改革，开拓进取，尽职尽力，在筹资理财等方面做了大量卓有成效的工作，为交通事业的持续快速健康发展做出了重要的贡献，主要体现在以下六个方面。

(一)交通资金保障能力不断增强。

“*”期间，全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长%，超过建国以来51年完成投资总和，是“”期间完成投资的倍。其中：公路建设完成195*亿元，沿海港口建设完成1313亿元，内河建设完成326亿元，分别是“”期的2倍、倍和倍。完成农村公路建设投资4178亿元，是“”的3倍。面对日益突出的资金供需矛盾，为了满足如此巨大的资金增长需求，各级交通财务部门积极履行筹资融资职责，发挥财务资金保障职能作用，通过多种方式筹集交通发展资金：一是进一步加强了交通规费和车辆通行费征收工作，不断完善征管措施，保证了各项规费的足额征收、及时解缴。20*年至20*年四年代征车辆购置税1627亿元;“*”期间，征收港口建设费亿元，是“”期的倍，其中：20*年征收额超过70亿元，比20*年增长32%;征收公路养路费亿元，比“”期增长27%，其中：20*年征收892亿元，比20*年增长12%;车辆通行费、公路客货运附加费、航道养护费等交通规费也都有较大幅度的增长。二是积极争取各级政府及其财政等相关部门在资金和政策方面的支持，主动加强部门预算管理，积极推行国库集中收付试点工作，中央和地方各级财政在预算资金的安排上也对交通给予了重点倾斜，到“*”期末，中央国债资金用于交通建设的投资共计530亿元。一些省市还出台了一系列支持交通发展的优惠政策，如四川省在“*”期间，省财政对高速公路建设的营业税及附加和通行费收入征收的营业税共计亿元，通过预算安排专项用于交通重点项目建设。三是大力开辟国内外资金市场，拓宽融资渠道，创新融资模式，通过金融机构贷款、发行债券、合资、上市、转让经营权、bot、资产证券化、以电养航、利用外资等筹资方式吸引社会资金，有力地支持了交通建设和运输生产。四是各交通企事业单位积极组织创收，扩大筹融资渠道，促进了企业的壮大，增强了竞争实力，保证了事业的发展。从汇总情况看，中远、中海、中交、中外运、长航、招商六大中央企业集团，20*年收入达到3190亿元，比上年增长%;利润总额合计447亿元，比上年增长%;资产、负债和所有者权益分别达到4164亿元、2564亿元、1378亿元，分别比20*年增长%、%、%。

(二)交通财务监督力度不断加大。

“*”期间，各级交通财务部门积极履行财会监管职责，发挥财会资金监督职能作用，为保证交通建设资金安全、有效地使用，进一步强化了财务资金监管措施，收到了较好的效果。一是狠抓。

规章制度。

建设，不仅部出台了《交通基本建设资金监督管理办法》、《农村公路建设资金使用监督管理办法》等一批监管制度，各省厅和企事业单位也出台了一系列监管制度和防范风险的措施，使监管工作更加规范化、制度化。如宁夏自治区交通厅20*年集中拟定、修订了18项财会制度，中海集团从全方位采取风险预控的管理措施，就是很好的范例。二是加大监督检查力度，进一步规范了财务管理行为。部和各省厅通过组织开展对重点公路、水运基础设施建设项目资金使用情况的检查，进一步规范了建设资金的使用管理;通过对农村公路建设资金使用情况的检查，为改进农村公路的资金管理方式奠定了基础;通过对公路养路费、港口建设费等交通规费的检查，强化了交通规费的征收管理。通过加强交通事业单位与社团的财会监督，进一步规范了各有关单位财务管理与会计核算行为;此外，还通过对“小金库”、银行账户、预算外资金“收支两条线”等专项检查，强化了财务监督，遏制了违规违纪问题的发生。同时对检查发现的问题，督促有关单位及时进行了整改。三是改进监管手段，提高了监管效率。许多单位尤其是交通企业集团，利用计算机网络技术、银行网络系统和单位的财务公司、资金结算中心的优势，对资金实行集中管理或者集中监控，既强化了资金监管，又提高了资金的使用效益。如中远集团通过开发中远财务信息系统，依托全球现金管理系统和资金结算中心，强化资金集中管理和财务管理的措施，收到了较好的效果。四是积极配合审计、财政等部门的检查工作，认真落实审计、财政部门的审计检查决定和意见，切实纠正工作中存在的问题。交通财务监督力度的不断加大，有力地促进了交通行业党风廉政建设工作的开展，为构建具有交通特色的惩防体系发挥了应有的作用。

(三)交通行业财会管理不断强化。

为适应企业与主管部门脱钩后的新形势，进一步转变政府职能，加强行业财务管理，“*”期间，部制定印发了《关于加强交通行业财务会计管理工作的指导意见》，各省厅也在加强行业管理方面采取了一系列的措施，加强了交通行业财务会计管理工作，为促进交通持续快速健康发展目标的实现发挥了积极作用。首先，紧密结合交通财会工作实际，开展了行业管理方面的理论课题研究，特别在交通行业财务指标体系、交通事业单位财务管理和会计核算等一批课题研究上取得了较好成果，为加强交通行业财务管理提供了理论支撑。其次，在课题研究成果的基础上，全力推进交通行业财务规章制度建设，制定出台了水运企业会计核算办法、交通事业财务管理办法和会计核算办法等一批规章制度。通过大力开展交通财务信息化建设基础工作，组织开发了交通财会信息系统，建立了交通财会网，实现了省厅、重点联系企业和部属单位的财会报表网上报送的目标。第三，各级交通财务部门与财政部门的联系更加密切，工作配合更加协调;交通部、铁道部、民航总局成功地联合举办了三届“新世纪中国交通运输业财务会计学术研讨会”，加强了交通运输业财会部门之间的沟通与交流，达到了“跳出行业看行业”、“站在全国看交通”、相互取长补短的目的。通过不断强化交通行业财会管理，营造和谐的理财环境，搭建了沟通交流的平台，体现了服务交通企事业单位的职能，为发挥行业整体优势，促进共同发展奠定了基础。

(四)财务管理体制改革不断推进。

“*”期间，随着财税体制改革的不断深化，以部门预算体制改革为契机，以企业财务预算管理为起点，不断推进交通财务管理体制改革，推进交通企事业单位管理体制改革，理顺了救助打捞、水上安全、长航公安、三峡通航和海岸电台等财务管理体制，港口企业全部下放地方管理。同时，与部门预算改革同步，逐步推行政府采购制度，不断扩大国库集中收付制度改革试点范围，稳步推进非税收入收缴管理制度改革。各省市交通主管部门和广大车购费征管人员在车辆税费改革中，克服困难，协调关系，顾全大局，自觉参与改革，妥善地处理了车购税划转移交税务部门管理的一系列问题，办理了业务移交、人员划转和分流安置工作，为车辆税费改革的平稳过渡作出了重要贡献。适应港口管理体制改革后的新形势，进一步理顺了港口建设费征收管理关系。通过实施交通财务管理体制的各项改革，为交通事业的发展注入了新的活力。

(五)交通国有资产管理改革不断深化。

根据国务院关于深化国有资产管理体制改革的要求，进一步改进了交通企事业单位和交通基础设施国有资产管理。“*”期间，在一些重大问题上取得了突破性进展。部组织开展了《公路、水路交通基础设施国有资产管理模式课题研究》，提出了“分级分类管理”交通基础设施国有资产的基本思路。国有交通企业围绕保值增值和防止国有资产流失，初步建立健全了国有资产产权登记、国有资产保值增值考核、国有资产统计报告和国有资产运营管理等四个管理机制。各地交通企事业单位还积极适应社会主义市场经济体制的要求，不断深化改革，逐步理顺体制关系。中国交通建设集团的成立，代表国有交通企业资产重组工作取得了重大进展。部属各单位也都进一步健全和完善了相关制度，强化了国有资产管理，为防止国有资产的流失，实现国有资产保值增值，做出了积极的努力。

(六)交通财会队伍整体素质不断提高。

“*”以来，随着交通事业的快速发展和财政改革的逐步深化，加之财会管理新理论、新技术、新方法的不断涌现，对交通财会人员的知识结构、能力和素质有了更高的要求。部与各省交通主管部门上下联动，依托两级交通会计学会和其它机构，举办交通财会培训班300多期，共有万人次参加了培训。各级交通主管部门和交通企事业单位还注意在引进高学历、高学位人才的同时，注重对在职交通财会人员组织实施继续教育工作，越来越多的现职财会人员获得会计师、高级会计师专业技术职务。据统计，具有本科及以上学历的财会人员的比例，由“”期末的%，提高到“*”期末的%;具有中级及以上专业技术职务的人员比例，由“”期末的%提高到了“*”期末的20%，交通行业财会队伍人员结构得到了初步优化，交通财会队伍的整体素质明显提高。

“*”交通行业财务工作之所以能有这样好的成绩，主要有六条经验值得我们认真总结。

第一，以科学发展观为指导，紧紧围绕交通发展的中心任务,坚持依法理财,科学理财，是做好交通财务工作的根本要求。

第二，积极争取财税等有关部门的支持，发挥各级交通主管部门和企事业单位的积极性，创造和谐的内外部理财环境，是有效开展财会工作的基本前提。

第三，坚持制度创新、管理创新，积极采用现代信息化技术，不断提高财会信息化应用水平，是提高财会工作效率和质量的重要手段。

第四，紧密结合交通财会工作的实际，以解决热点、难点问题为重点，深入开展调查研究，不断总结经验，是推进交通财会工作的有效方法。

第五，“跳出行业看行业”，注重行业之间的沟通和交流，注意及时征求服务对象的意见，是改进交通财会工作，提高管理水平的重要途径。

第六，加强交通财会队伍建设，不断提高财会人员的综合素质，是做好交通财会工作的根本保证。

这六条经验，是全行业财务工作者智慧的凝结，是交通财务工作实践长期积淀形成的宝贵财富。这些经验要在今后的工作中，进一步坚持并不断总结创新。

“*”交通财务工作所取得的显著成绩，使我们感到欣慰，它为“*”的工作奠定了良好基础，这也是各级交通财会部门和广大交通财会人员恪尽职守，求真务实，甘于奉献的结果。借此机会，向在座的同志们并通过你们向广大交通财会干部职工表示衷心的感谢!

在肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到交通行业财务管理工作还存在着不容忽视的问题。主要是：行业财务管理体制还不能完全适应交通快速发展和财政改革的要求，“重点联系、分类指导”的形式尚需完善;体现行业发展规律的财会理论有待深化，财会制度建设滞后于交通事业发展的问题还比较突出;财会基础工作有待进一步加强;财务部门资金保障与监管职能作用有待进一步发挥;交通行业财会人才智力资源利用不够;财会人员业务技能素质参差不齐，不能完全适应交通发展需要等，这些问题应引起我们的高度重视，需要采取切实有效的措施，认真加以解决。

二、“*”交通财务工作面临的形势和任务。

“*”是我国全面建设小康社会的关键时期，国家“*”发展规划纲要明确，将加快社会主义新农村建设步伐，推进产业结构优化升级，加快转变经济增长方式，促进区域协调发展，建设资源节约型、环境友好型社会和创新型国家等重大战略措施，这对交通来说既面临难得的历史发展机遇，也将面临新的挑战。李盛霖部长在全国交通工作会上提出了“*”交通工作的总体思路和主要目标，并做了全面部署。交通财务工作，就是要紧紧围绕交通发展新目标，站在新的历史起点上，迎接新挑战，服务新任务，开创新局面。

(一)清醒把握交通财会工作面临的形势，发挥优势，以奋发有为的精神状态，迎接新挑战。

做好“*”交通财会工作有许多有利条件，也存在一些不利条件或制约因素，我们必须趋利避害，发挥自身的优势，争取变消极因素为积极因素;同时，我们也必须正视前进中的困难和问题，坚定信心，以积极向上、奋发有为的精神状态，迎接未来工作中面临的各种挑战。分析当前交通财会工作面临的形势，以下几个方面需要认真注意把握：

1、交通行业筹融资任务艰巨。按照“*”公路、沿海港口、内河水运、支持保障系统发展规划，经研究测算，总投资将比“*”有较大幅度的增长。除通过现有交通规费、国债、财政拨款等筹集资金外，需要通过市场筹集较大数额的资金。“*”公路水路建设面临筹资的压力远大于“*”期。因此，交通财务人员必须面对当前的形势，在国家实施稳健的财政政策和货币政策，国债规模减少，信贷资金收紧的环境下，拓宽筹资的视野，创新筹资的模式，开辟筹资的渠道，以保证交通建设发展资金的需求。

2、经济体制改革影响巨大。随着投资体制改革的进一步深化，政府投资将根据项目性质不同，分别采取直接投资、资本金注入、投资补助、转贷、贴息等多种方式。投资主体和产权的多元化、投资监管方式的多样化，都将使交通投融资管理和财会工作面临新的考验。财税体制改革的进一步完善，公共财政体系的逐步建立，部门预算改革的深入推进，国库集中收付制度、政府采购制度、非税收入收缴制度等制度的建立和完善，对交通行业财务管理也都提出了新的要求。尤其是实施增值税转型、车船税调整和择机出台燃油税改革，必然对交通行业财会工作带来重大影响，使交通财务工作面临新的挑战。

3、适应新经济环境要求更高。从国内经济环境来看，资源——特别是土地、能源——尤其是石油、资金——主要是财政资金的约束日趋明显，发展循环经济、建设资源节约型、环境友好型社会，实现可持续发展，客观上会造成交通建设和运输生产成本的增加，将要求交通行业采取更加有效的措施，开源节流，节能降耗，最大限度地提高社会效益和经济效益。从国际经济环境看，经济全球化使国际资本流动加速，石油价格长期在高位波动，贸易摩擦时有发生等，也都要求交通行业的财务融资水平必须进一步提高，控制风险能力必须进一步增强。

4、加强廉政建设要求监管更严。“*”期，交通建设任务繁重，资金投入数额巨大，交通廉政建设的形势依然严峻。如何建立有效的资金监管体制机制，实施更严格的资金监管制度，需要交通财务部门和财会人员在资金监管方面，实现制度创新、管理创新，从更大的范围，更有效的措施方面，做大量艰苦细致的工作，并扎扎实实地去做好。

(二)正确认识交通发展的难得机遇期，乘势而上，明确财会工作方向，服务新任务。

“*”时期的交通财务工作，必须坚持“围绕中心，服务大局”的原则，紧紧围绕交通的中心工作任务来开展各项工作。因此，各级财会部门和交通财会人员，要切实转变原有思维定式和思维方法，打破原有的一些不适应形势发展的习惯做法，善于从宏观的角度去分析思考和把握问题，善于从大局出发来考虑交通财务工作，把财会工作干对、干好。

黄菊副在今年的全国交通工作会议上指出：交通部门要认真贯彻党的xx届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实科学发展观，不断增强交通运输发展的全面性、协调性和可持续性，确保实施“*”规划第一年开局良好，为全面建设小康社会做出更大的贡献。李盛霖部长在今年召开的全国交通工作会议上，明确了“*”交通又快又好发展的目标和总体要求，强调“*”要着力办成的六件大事：一是完成“五年千亿元”任务，推进农村公路“通达”、“通畅”工程;二是基本形成国家高速公路网骨架，“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成;三是沿海港口新增吞吐能力80%以上，适应度接近1：1;四是大力发展内河水运，加快长江黄金水道建设;五是基本建立起海陆空搜救体系，重点水域安全监管和救助能力明显提高;六是公路水路运输枢纽站场建设取得显著进展。同时明确提出了今年要完成的十项工作。

这六件大事和十项工作，各单位有可能不会逐一涉及到，但这六件大事和十项工作是整个交通工作的一个载体，大家可以从中提炼和分解出本单位、本部门的工作。对交通财会部门工作的要求，就是必须增强服务于中心工作的紧迫感和使命感，紧紧围绕部党组和各级交通部门、交通企事业单位当前的中心任务开展财务工作，把做好本职工作与服务中心工作紧密地结合起来，为“*”交通建设发展目标的实现提供资金保障和财会服务。

(三)牢固树立交通财会工作责任意识，知难而进，全面开创“*”交通财会工作新局面。

实现“*”规划和交通又快又好的发展目标，历史使命艰巨，任务光荣繁重。各级交通财会部门和交通财会人员，要按照做一个负责任的部门、负责任岗位的要求，奋发努力，全面提升“生财、聚财、理财、用财、管财”能力，坚持更新发展理念，以科学发展观为统领，坚持创建创新型行业，以创新的思维，创新的机制推进交通财会工作迈上新台阶，迈出新步伐。

“*”交通财务工作总体目标是：建立和完善与社会主义市场经济体制相适应、有利于促进交通事业发展的财会管理体制;形成规范的、有交通行业特色的财务管理与会计核算体系;打造一支高素质、高水平的交通行业财会队伍，努力实现管理模式规范化、财会方法科学化、财会队伍人才化、管理手段现代化;努力实现交通行业整体资源配置最优化，整体效益最大化，使交通财会工作在效率、质量和能力等方面有较大提高，为交通事业又快又好的发展提供优质、高效的资金保障和财会服务。

“*”交通财务重点工作是：健全一个体制(即健全交通行业财务管理体制);强化两个机制(即强化资金保障机制和资源优化配置机制);夯实三个基础(即交通财会队伍素质基础、交通财会网络系统基础和交通行业财会基础工作);完善四个体系(即完善理论支撑体系、制度法规体系、国有资产管理体系和资金监管体系)。

1、健全一个体制。

就是要适应财政改革和交通发展的需要，进一步完善“统一领导、分级管理、重点联系、分类指导”的交通行业财务管理体制。明确管理职责，理顺管理关系，发挥中央和地方、交通主管部门与企事业单位的积极性，更好地适应交通在新时期新阶段发展的需要;根据国家财政主管部门的统一部署，按照深化财政管理制度改革的要求，建立和完善与财政主管部门相协调的交通财会制度体系和运行机制;进一步强化行业财会主管部门指导、协调、服务和监督的综合管理职能;发挥交通会计学会及其各专业委员会的桥梁纽带作用;建立健全行业内部单位之间良性互动的工作机制，构建和谐的交通理财环境。

2、强化两个机制。

一是完善“政府投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的交通投融资体制，逐步建立可持续发展的资金保障机制。进一步发挥中央、地方和交通企事业单位的优势，建立多渠道、宽领域、全方位的筹融资机制，积极争取各级政府在资金和政策上的支持，加强交通规费的征收管理，充分利用好现有筹融资政策，拓宽新的筹资渠道，积极引入社会资金参与交通建设,优化筹资结构，降低筹资成本，防范财务风险，为交通可持续发展提供资金保障。

二是积极探索创建资源节约型行业的途径和方法，建立方法科学、机制灵活、运行高效的资源优化配置机制。根据创建资源节约型行业和加快交通增长方式转变的要求，进一步发挥交通财会部门在产权制度改革、优化资产结构、筹划资本经营、加强资金和成本管理、增收节支、提高资金使用效益等方面的职能作用，完善绩效考评体系，研究运用市场机制，探索建立资源节约型行业的有效形式，最大限度的实现交通资源的优化配置。

3、夯实三个基础。

一是建立一支政治合格、业务精通、作风优良、清正廉洁的交通财会队伍，奠定行业发展的人才基础。适应交通建设、改革和发展的需要，以提高依法理财、科学理财能力为重点，积极创造条件，加强学科带头人、财会负责人和业务骨干的选拔培养，搭建交通财会人才资源管理平台，开展多种形式多种内容的财会培训。加强各级交通会计学会建设，充分发挥交通会计学会在人才培训方面的作用，充分利用院校、科研院所的资源，进一步提高交通财会人员的综合业务素质和职业道德水平，使交通财会队伍知识结构、学历结构和专业技术职称结构都有不同程度的改善和提高。到“*”末，具有本科及以上学历财会人员的比例达到30%以上;具有中级及以上专业技术职务人员的比例达到35%以上，分别比“*”末提高15个百分点。通过制定“*”交通财会队伍建设规划，并采取相应的措施抓好实施工作。

二是建立涵盖主要财会业务，与省级以上交通主管部门、重点联系企业和部属单位互联互通的交通财会网络信息系统，为提高财会工作效率提供技术基础。适应信息化发展的需要，提高交通财会工作的质量和效率，充分发挥信息资源在行业决策和企事业单位内部管理中的基础性作用，加快交通财务信息化建设的步伐，建设以网络技术为基础的交通财会信息系统应用平台，开发涵盖主要财会业务的系统应用软件;全面开发财务信息资源，建立和完善交通财会基础数据库;加强交通财会网站建设;健全信息化管理体系;加强交通财会信息技术人才培养，为行业有关单位提供准确、及时、有效的财会信息服务。

三是健全交通行业内部会计控制体系，强化交通行业会计基础工作。进一步规范财务管理与会计核算行为，提高依法理财、科学理财的能力，按照《会计法》的要求，强化会计基础工作，建立健全内部会计控制体系，保障会计信息资料的真实、完整，不断提高交通行业财会工作水平和工作质量。

4、完善四个体系。

一是加强对交通财会工作规律的研究，建立具有交通行业特色的财会理论体系。紧密结合行业特点，加强交通行业筹融资政策、交通科学理财方法和途径、交通基本建设资金监管、交通行业财务管理与会计核算的政策、国有资产管理、内部控制制度和交通行业财税政策等方面研究，充分利用高等院校、科研机构、社会团体等在财会理论与学术研究方面的优势，开展有行业特色的财会理论研究和学术交流，形成具有交通特色的财会理论，为深化交通财会改革，促进交通财会管理水平的提高提供理论依据。

二是深化交通行业财会改革，加快交通行业财务会计制度体系的建设步伐。以提高交通行业财会工作质量和服务效率，规范财务管理行为，提高资金使用效益为目标，进一步加大行业财会改革力度，继续推进财政和税务各项改革;按照依法理财、规范管理的要求和各项改革实施的进程，结合交通财会业务的特点，进一步加快交通财会法规、制度的建设，尽快形成以国家财会法规制度为基础、以行业制度办法为主体、以单位内部制度细则为补充的具有行业特色的财务会计制度体系。

三是加快建立产权清晰、结构优化、流转顺畅、管理规范的交通国有资产管理体系。加强交通国有资产管理，确保交通国有资产的安全。完善交通企业法人治理结构，完善交通国有资产管理的相关法规，全面开展事业单位清产核资工作，逐步推动交通行业产权交易的市场化运作，实现交通国有资产的保值、增值。

四是加大对交通行业财务资金的监管力度，建立规范的财务资金监管体系。认真研究市场经济条件下交通行业资金监管的特点和规律，综合运用行政、法律、经济手段和现代信息管理技术，制定《交通建设项目资金监管规程》，加强源头防范，加强建设项目实施过程和竣工阶段的财务管理与资金监督，积极开展财务与审计的共建活动，加强对交通企业、部属单位和社团组织的资金监管，逐步建立健全资金分级监管体系，保证资金合理、有效、安全使用，提高交通资金的使用效益。

20*年是实施交通发展“*”规划的开局之年，开好头，起好步，对开创交通财务工作新局面至关重要。20*年要重点抓好资金筹集、财会监管、增收节支、资产管理、财务改革、制度完善、队伍建设、行业管理等八项主要工作。

(一)多渠道筹集资金，增强资金保障能力。

首先，要始终高度重视抓好各项交通规费征收工作，确保收入预算完成。

其次，要开阔视野，研究创新筹融资渠道与方式。部党组对今年开展筹融资工作已经做了部署，争取在六个方面取得突破和进展：一是要更多地利用国家开发银行的贷款，部与国家开发银行签署全面合作协议，争取更多的政策性贷款用于交通基础设施建设;二是充分利用资本市场发行短期融资债券，做好中国人民银行的工作，通过商业银行发行一定规模的金融债券，支持交通基础设施建设;三是研究将社保资金和商业保险资金引入交通基础设施建设领域的问题;四是抓紧商国家发改委等有关部门研究设立公路产业基金的问题;五是在盘活存量资产上做文章，通过多种渠道，扩大筹融资规模;六是继续做好利用外资工作。部对各省市、各单位资金上的支持，除了安排车购税、港建费等专项资金外，主要是搭建一个融资平台，希望各单位、特别是各省市交通主管部门要积极主动、千方百计、多渠道、多方式开辟新的资金来源。部财务司要继续加大工作力度，加快工作步伐，与各省市、各单位多协调、多沟通，尽早落实相关筹融资措施，尽早将资金安排到交通建设项目上。

第三，各单位都要安排好20*年和20xx年度各项预算，优先保证重点项目和中心工作任务资金需要，加强资金调度，努力提高预算执行水平。

(二)加大财会监督力度，确保资金安全使用。

与往年一样，今年部仍将组织开展对重点公路、水运建设项目资金使用情况进行监督检查，组织抽查一部分农村公路建设项目资金使用情况，组织开展港建费等政府性基金和交通规费征收解缴情况的专项检查。各省市、各单位也要加强对有关交通规费征管情况、预算内、外资金使用情况以及本单位和所属单位财会工作情况的监督检查，落实从源头上防止腐败的工作要求，保证交通建设和事业发展。

在注重加强行业内部财会监督工作的同时，我们还要注重借助和依靠外部力量的监督，尤其是依靠国家审计机关的力量。今年2月27日，我陪同李盛霖部长到国家审计署，李部长与审计署李金华审计长共同签署了《交通部、审计署财务管理与审计工作共建协议》，这标志着我们与审计部门的合作跨入了一个新阶段。正如李部长在签字仪式上所说，交通部与审计署开展共建活动，有利于提高交通行业管理水平和依法行政能力，有利于通过完善制度、加强监管等构建具有交通特色的防控体系，有利于营造一个良性互动机制，使两个部门的沟通更加坦诚、深入。我希望交通行业各单位、各部门认真落实李部长的要求，珍惜共建的良好机制，抓好协议的落实工作。各单位对审计部门提出的意见和建议，一定要认真对待，对审计中发现的问题，要在认真整改的同时，分析产生问题的原因，采取切实可行的措施，进一步加强基础工作，及时完善管理制度。

(三)总结推广交通行业开源节流、增收节支经验，推进资源节约型行业建设。

各级交通主管部门应当利用召开专题座谈会、现场会以及行业、系统内的报刊杂志、交通财会网等多种形式，及时总结推广开源节流、增收节支的典型经验。各交通企事业单位是交通建设、运营管理的主体，在资源、能源和资金约束日趋明显的情况下，必须采取更加有效的措施，努力降低交通建设、运营管理各个领域、各个环节的建设成本和管理成本，最大限度节约土地，节能降耗，开源节流，发展循环交通经济，推进资源节约型行业建设。

部今年要组织开展交通科技项目、基建项目绩效评价工作。初步选定的基建项目是湖南省的长沙至湘潭高速公路项目，科技项目是陕西省的收费公路车辆通行收费标准确定影响因素研究、部水运院的港口经济贡献评价研究、部公路院沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究。部财务司、有关省厅和部属单位要切实重视绩效评价工作，积极探索积累经验，为部制定《交通预算项目绩效评价办法》提供基础，争取在今年年内完成并出台这个《办法》。

(四)强化国有资产管理，防止国有资产流失。

部根据《收费公路管理条例》的规定，已经起草了《收费公路权益转让办法》，目前正在根据财政部、国家发改委有关司局反馈意见进行修改完善，今年一定要出台这个《办法》，同时，要在全国范围内开展清理规范收费公路权益转让工作。在《办法》尚未出台以前，部财务司要牵头组织对各地收费公路权益转让情况进行调研，为制定《办法》和落实《办法》打好基础。在这次会上，广东省交通厅将介绍他们在清理规范收费公路方面的做法和经验，希望能给大家一些启发与借鉴，各省市要提早着手研究，切实加强收费公路管理工作，防止国有资产流失。

按照财政部的要求，今年将要组织开展对部属行政事业单位进行清产核资。各单位会后要立即着手做好准备工作，届时要组织足够力量，认真做好清查登记工作，切实摸清家底。根据国资委的安排，今年要编制中央企业国有资本经营预算，请各有关中央企业集团及早准备，抓好相关工作。

(五)做好财务改革工作，适应财政管理体制和交通体制改革的需要。

这里我重点强调三项改革工作。一是做好政府收支分类改革工作。政府收支分类是财政预算管理的一项重要的基础性工作，关系到财政预算管理的科学化和规范化，是公共财政体制建设的一个重要环节。20*年我部已经进行了模拟试点工作，今年将正式进入实施阶段。政府收支分类改革涉及面很广，环节比较多，具体工作量比较大，上半年就要进行20*年新旧科目相关数据的转换，下半年要按新科目编制20xx年预算，工作时间很紧，任务也很重。各单位领导一定要高度重视，有关财会人员要认真负责地做好这项工作。

二是宣传贯彻《政府采购法》，组织制定《交通部政府采购管理办法》，积极开展部门集中采购试点工作，今年先选择部分船舶采购项目进行部门集中采购试点，待取得经验后再扩大部门集中采购范围，部海事局、救捞局、长航局等单位要主动配合部财务司做好试点工作。

三是今年要在推广交干院、长江海事局会计委派制试点成功经验的基础上，扩大部属单位会计委派制试点范围，包括部救捞局系统、上海海事局、部公路科研院等单位。希望有关单位积极组织试点，注意探索和总结经验。

(六)重视立法和制度建设，完善交通财会制度。

建立健全财会规章制度是依法理财的基础，部今年将组织制定出台相关制度和办法。各级交通主管部门、各单位也要根据本地区、本系统、本单位的实际情况，明确今年的建章立制工作目标任务，并切实抓好落实工作。

(七)加强财会队伍建设，提高财会人员素质。

部组织制定的“*”交通财会队伍建设规划纲要，今年是纲要实施的第一年，有关培训基地建设、培训教材编写等各项工作都要抓紧启动，实施交通财会“十百千万”人才工程，也要抓紧拟定具体方案，切实予以落实。交通财会人才库要面向全行业增添更多的人才信息，交通财会专家咨询委员会今年要组建起来，发挥好作用。部财务司和中国交通会计学会要继续抓好部属单位所有财会人员五年轮训一次方案的组织实施工作。各级交通主管部门和各交通企事业单位都要通过多种渠道,采取多种方式，积极组织开展交通财会人员培训工作,要注重培训效果,确保培训质量，不断加强交通财会队伍建设，提高交通财会人员素质。

(八)加强行业财务管理，提高服务水平。

各级交通主管部门的财会部门要继续履行好行业指导、协调、服务和监督的管理职能，为交通企事业单位服好务。希望中央交通企业集团和重点联系企业也能够主动加强与部和相关主管部门的联系，保持畅通的联络渠道和良好的沟通机制。各级交通会计学会和相关中介机构要发挥自身的优势，为交通行业单位搭建交流和沟通的平台，为增强行业的凝聚力做出自己的贡献。加强交通行业财务管理工作，需要及时把握行业财务状况和财会工作动态，部建立了交通行业财会信息报送及网上发布制度，各省市交通厅(局)、港政管理部门、部属单位、重点联系企业等作为信息报送单位，要及时提供筹融资、规费征收、资金监管、增收节支、财会信息化建设、召开重要会议、出台重要政策、制度、办法、规定等工作信息，港口建设费、公路养路费、公路客货运附加费、车辆通行费、航养费、船舶港务费等交通规费的征收情况、预算执行情况、交通企事业单位主要财务指标等。部财务司要对各单位报送的信息进行分析、筛选和整理，并及时通过交通财会网等渠道进行发布，实现信息共享。

同志们，“*”交通财务工作目标已经明确，20*年交通财务工作任务已经部署，关键是要狠抓贯彻落实。只要我们在已有工作成绩的基础上，紧紧围绕交通发展新目标，坚持求真务实，开拓进取，坚持责任意识，努力勤奋工作，我们就一定会开创交通财会工作的新局面!

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