施工方案精推【优推29篇】

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施工方案必备 篇1

一、工程概况

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，止于鲁苏界，与临沂至连云港公路相连。路线总体呈南北走向。

本项目是国家高速公路网规划中“长春~深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。本项目的建设有着极其重要的作用。

本项目起于K75+，终于K83+800，全长公里。主要工程内容包括大桥1座、小桥4座、分离立交2座、涵洞22道、通道14道、天桥3座、隧道1座、路基、路面等。

二、编制依据

该地区属温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，无霜期长。春季回暖快，少雨多风，气候干燥，夏季湿润，雨量充沛，易发生洪涝。大风、冰雹灾害性天气，秋季气温急降，雨量骤减，天气请和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均气温~℃，极端最高气温41℃，出现在7月份，极端最低气温-℃,出现在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。

进入五月份以来，雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，根据施工技术规范和业主总体施工计划要求，编制雨季施工技术方案。

三、雨季施工组织领导机构

为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理高钟涛任组长，项目副经理陈相锋、李开胜、专职书记李玉德任副组长，施工技术部，安质部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。指导协调青临高速本合同段在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。

领导小组组成及联系电话：

组长：

成员：

四、施工准备

（一）材料机具准备

（二）现场准备

1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天应停止所有的作业，人员撤到安全地方。

2、雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查沿线排水设施，保证暴雨后能在较短的时间内排出积水。施工便道设置排水横坡，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑。路边设置排水沟，路基边坡设置急流槽，使雨水有组织排出。

3、检查钢筋堆放产地，要下有硬化支垫上有覆盖措施，以防止钢筋锈蚀。检查施工现场的料具棚、加工棚等的防汛情况，保证现场内棚库不渗漏。

4、检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和防雨功能。漏电接地保护功能装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工前定期检查。

5、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。

五、雨季施工技术措施

(一)路基工程

1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽，开挖至设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害。

2、路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

3、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于2%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。

4、路堤两侧的急流槽设置数量要满足设计图纸要求并考虑实际需要，以减少雨水对已填筑好的边坡冲刷。

5、挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计边坡。

6、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工。

7、结构物基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。

8、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因，在采取防护措施。

9、按照设计及时施做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程，施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行坡面覆盖，多备塑料布覆盖，提前疏导排水沟，让坡顶与坡面不积水。

10、工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺筑沙砾材料，重要运输路线必须保证循环畅通。

（二）桥涵工程

1、钢筋

钢筋加工场应进行硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐，钢筋不得直接摆放在地上，采用垫木将钢筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水，防止钢筋污染。

施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行覆盖，以防淋雨生锈。

施工所用的电焊机、氧气瓶、应有防雨、防晒棚。

雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。

2、模板

各施工现场模板堆放时两端要下设垫木，与地面保持30cm距离，上部采用塑料布覆盖，避免模板淋雨受潮变形或钢模板淋雨生锈，拆下模板要及时涂油，四周挖排水沟或堆土坎，防止雨水漫流积水对模板造成生锈变形。

模板支撑处地基应坚实或硬化场地，雨后及时检查支撑是否牢固。

当正施工加固模板时，及时了解天气变化，在暴雨之前将模板进行覆盖，雨过后仔细检查模板，是否有松动、变形。应及时加固对，对松动模板重新安装。

3、脚手架

各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉，发现问题及时疏通处理。

脚手架、地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。

每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时加固旋紧调节杆保持固定。

脚手架周围应施工必须的防护栏杆禁止在5米范围内通行。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等，施工时设专人看管。

雨期不宜在脚手架进行过多施工，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。

雨季施工专项方案3篇活动方案

金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆（线）的交接处应良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置；或者重新布置现场施工电缆（线），避免与金属脚手架的交接。

5、防水施工

雨季期间的防水施工，要经常注意当地近期天气预报，利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。

找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天必须用塑料布覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。

6、砼施工

混凝土施工应尽量避免在阴雨天，在雨季施工时采取如下措施：

应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量，混凝土施工时应在现场对坍落度进行严格控制，不合格者退回。

大面积的混凝土浇筑前，必须密切注意天气变化，要了解2—3天的天气预报，混凝土浇注有大雨和中雨均不得浇捣。而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。

雨季混凝土充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。拌和站搭设简易防雨工棚，砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。

（三）砌筑工程

1、水泥窑堆放在地势较高的地点，水泥不能直接放在原地面上，原地面应夯实用枕木或石块做支撑。铺垫油毡，防止水泥受潮。

2、遇有大、中雨时应停止施工，砌筑表面应有塑料布覆盖待雨结束后再施工。

3、雨后施工高边坡时，注意穿好防滑鞋，安全带、安全帽做好安全防护，方可施工。

（四）隧道工程

1、洞口完成洞顶浆砌片石截水沟的砌筑，及时疏通施工地段的排水系统，防止积水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞门、洞口护面墙基础开挖等避开雨天施工。边、仰坡开挖避开雨天，开挖后及时施做喷射砼，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌。

2、开挖洞口段土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡；隧道开挖后，将洞口土石方及时清运，使洞口段排水畅通，以防止雨水倒灌，破坏隧道围岩稳定性。

3、施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通；隧道顶及洞口等应经常安排专人进行清理沟内的杂物，防止阻水情况，做好监控量测，雨过大时及时到洞顶用塑料布覆盖，防止冲刷。

4、搞好物资储备，确保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施，作好施工现场的防洪工作。

（五）临电工程

雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。

室外配电箱内应加工制作成防雨型，电箱不规矩的应加设防雨罩。

配电箱内必须安装合格漏电保护装置，及时检查漏电保护装置的灵敏性，并随时关好电箱门。

施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电气工程师现场值班检查，电气工程师必须持证上岗，佩带好劳动保护用品，并应两人同时作业，一人作业，一人监护。必要时立即拉闸断电，所有作业人员下班前必须将各机械设备工具电源断开。

所有机械设备棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的`漏电保护装置要可靠灵敏；

夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在拌和站、水泥罐、钢管脚手架、塔式起重机等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。

六、雨季施工管理措施

及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。

1、成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。

2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。

3、做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。

4、施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。

七、雨季施工注意事项

1、加强安全检查，及时发现问题。对结构物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、混凝土拌和机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时用电、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，对发现问题及时排除，对破损处及时修复，防止漏电事故出现。

2、施工现场设专人对现场进行清理工作，洒水、扫地，防止尘土飞扬，清除污泥、雨水，保持现场整洁。进出施工现场的车辆，尤其在雨后，必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。

3、密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，37℃以上天气停止室外作业。同时全工地应果断拉断电源。

4、上架操作人员注意穿防滑鞋，防止滑倒。

5、对任何用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。

6、雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的培训工作，加强个人的安全意识和质量意识，提高自我防范能力和应急反应能力。

7、设专人对生活区进行定期清理消毒，消灭四害，不吃腐烂变质的食物和污染的水，防止疾病蔓延。

施工方案必备 篇2

一、工程概况

滨北线K161+193道口平改立工程桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，公路里程K0+250与滨北线K161+相交，第二孔桥面系（20m双侧防撞墙、防抛网、湿接缝）安装位于滨北线正上方，为保证滨北线交通运输安全，特编制本方案。

二、作业内容桥面系施工方案

滨北线K161+193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。

四、施工方案

1、行车条件

因于滨北线上方安装20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网，有可能影响滨北线

交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。

2、施工流程

、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。

、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。

、现场施工负责人施工结束前10分钟进行复检，确认构配件稳固，人员、设备、剩余构配件撤出滨北线上方且不会对行车造成任何影响。

3、施工方法

、防撞墙、防抛网

主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。

施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部个50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后再进行浇筑，浇筑防撞墙时应按图纸要求在要设置防抛网的区间内预留立柱预留孔和斜撑预留孔，然后按要求及规范施工防抛网。

、梁片湿接缝、铰接缝

梁片安装临时固定后尽早浇注箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝，采用吊模法施工，浇注时间与梁片预制的时间间隔控制在90天以内，防止时差过大产生附加收缩应力，浇筑时由跨中向支点浇筑。

五、施工组织机构

根据施工需要，确定施工组织机构如下表。

姓名担任岗位职务

宋晓峰施工负责人项目副经理

仪传明总工分项技术负责人

赵金祥安全负责人安全监察

郎金昌施工员桥面系施工员

六、施工安全保障措施

1、严格按批准的方案施工。

2、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向行车道上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。

3、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业，强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。

4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。

5、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。

6、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。

七、桥面系施工安全技术

横隔板、湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工安全控制措施

本项目施工桥梁高度从8m～10m不等，根据国家标准《高处作业分级》规定“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，称为高处作业。 在桥面施

工过程中，除必须符合一般安全要求还必须按照高处作业相关规定进行控制。

1、高空作业安全控制措施

、施工人员必须经过项目部专项安全培训，培训合格后方可进入施工场地作业。

、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。

、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。

、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。

、夜间施工必须要有足够的照明。

、桥面作业人员严禁向桥面下抛掷物品，随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。

桥面系施工中钢筋焊接、绑扎、模板安装拆除过程中，桥面下必须设置警示区域，专人指挥，严禁无关人员、车辆进入，模板吊装过程中，吊物下严禁站人。

2、钢筋绑扎安全控制措施

、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。

、桥面临边绑扎和焊接钢筋，必须正确佩戴安全带。

、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。

、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在桥面加工操作。

、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。

、钢筋、模板等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊时，必须设置专人指挥，单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在桥面临边存放。

、临边绑扎钢筋时要在桥面下设置安全区域，专人警戒，防止钢筋或施工工具掉落伤人。

3、模板安装安全控制措施

、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带，桥面下设置安全警戒区域。

、模板在起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。

、模板倒运时采取人工或设备倒运，倒运过程中人员应注意将模板加固后方可倒运，防止模板掉落砸伤。

、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。

、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。

、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。

4、模板拆除安全控制措施

、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，

起吊前认真检查固定件是否全部拆除。

、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。

、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才准拆除固定件。

、任何部位的模板的拆除必须经过技术员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作业拆除模板，以防发生事故。

、模板的拆除，应有专人指挥，和切实的安全措施，并在桥下面标出工作区（利用警示三角旗），严禁非操作人员进入作业区。

、模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，工作时思想集中。

、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。

、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等。

、作业人员不可挤拥在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

5、混凝土浇筑安全要求

、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

、混凝土采取由地面吊装到桥面施工，作业班组必须设置专人临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。

、混凝土浇筑前应对模板进行安全检查，确保模板在浇筑过程中稳定。

、桥面使用车辆运输混凝土时，车辆操作人员必须持证上岗，慢速行驶，车辆严禁带病作业，作业前检查好车辆的刹车、照明、喇叭等装置。

6、施工用电安全要求

、施工用电必须做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一保。

、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。

、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与PE线相连接。

、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、钢管和其它导电物作联接地线，更不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线。下列作业情况应先分断电源：

1）改变焊机接头；

2）更换焊件、改接二次回路；

3）焊机转移作业地点；

4）焊机检修；

5）暂停工作或下班时。

、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将模板串联起来，并接地，防止触电伤人。

、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。

、人员操作时，应与低压线保持至少3米，高压线至少6m的安全距离。

7、其他安全控制措施

、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应

架空。

、桥上使用氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应用钢筋围栏使其固定，防止其在使用过程中掉落。

、氧气瓶、乙炔瓶不得堆放在作业区域的正下方，其间隔应大于5m，且与明火的距离应保持在10m以上，一个作业平台上堆放数量不得超过3瓶；电焊机应分隔放置。

、报废的绑线、安全网，没有利用价值的'板材等及时回收处理，防止造成污染。

、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。

、下班时应对应检查有无遗留的安全隐患，并锁好上下梁梯。

八、铁路营业线施工专项安全措施

1.加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。

2.对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。

3.为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。

4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。

5.在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、配合单位签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。

6.凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。

7.在施工路段内按铁路有关规定设安全员，加强线路巡守，施工现场防止高空坠落，保证行车安全。

8.施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

10.在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查并进行试吊，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。

11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。

12.对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。

13.起吊前物料堆放到铁路界限外。

九.安全保证体系

安全保障措施

由于第二跨桥面系位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，经与绥化工务段确认滨北线行驶速度为100km/h。确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下：

施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥；根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，；单线区间封锁防护布置图；根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，；为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙；严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做；模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨；在模板起吊时，速度要均匀，构件要平稳

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。

根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

单线区间封锁防护布置图

根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙模板采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。

严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；

模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品；

在 模板 起 吊 时 ，速 度 要 均 匀 ，构 件 要 平 稳。模 板下 放 时 须 慢 速 轻 放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。

十、安全保证体系

滨北线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。

项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。

安全保证措施

施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。

施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。

给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。

施工时需在张维屯站设驻站联络员1名，现场设防护员4名，驻站联络员随时

向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。

驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。

正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。

模板起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。

吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。

起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。

对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。

安全技术及组织措施

桥面系施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：

（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；

（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。

封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。

封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。

封锁点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。

营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。

每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。

参与施工人员安全培训措施

施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。

施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人

对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。

安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。

吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。

保证营业线行车的安全措施

以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

要点封锁的安全管理

封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。

“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。

“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。

高空作业安全施工安全保证措施

高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1.作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。

2.作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。

3.通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。

十二、突发事件及处理方法

1.紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通

处理方法：

⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场物体坠落的影响范围及实际状况，并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。

⑵施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。

2.紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修

处理方法：

⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即

恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。

⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。

3.紧急状况三：作业人员伤害抢救

①现场准备医药箱，备有急救药物及绷带等应急物品。

②处理方法：

⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。

⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时拨打120急救电话，现场人员在创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，等待救护车就近送到有条件的医院治疗。

施工方案必备 篇3

一、概况

本工程所处位置属于旬河漫滩地段，土质结构主要为自然淤积的页岩碎石泥渣和河卵石加沙及少量的粉沙，密度小、含水率较大、地耐力较小；为了满足主体结构的需要设计单位将本工程基础设计为机械成孔、钢筋混凝土嵌岩灌注桩基础，因地形限制，经变更调整后确定为37个桩；边缘桩为单桩、中间桩大部为群桩，桩径为30个800㎜、7个1200㎜；根据地质资料显示桩长应在10～27m，设计嵌岩入中风化不少于1200㎜；1、2、3、4、5、6、8、9号桩位千枚岩以上有7～10m的卵石层，桩长较深，此部位容易出现塌孔现象，其他部位均为淤积泥渣，桩长较短塌孔几率较小。

二、施工工艺

根据本区域土层状况结合设计要求和以往的施工经验，本工程的基础灌注桩应采用冲锤钻孔、泥浆护壁进行湿法成孔；使用密封导管水下浇注混凝土。

三、工序

桩孔定位→人工成孔3～4m→复核轴线定位验收→钻机就位→制备泥浆→开钻至设计标高→清孔→下钢筋笼→下导管→浇混凝土→破桩四、施工技术要点（定位检查保证不偏不歪、泥浆稠度、粘度、清孔沉渣厚度、钢筋笼保护层、导管密封、离孔底高度、埋深、混凝土质量）主要内容

1、钻机就为：将所有桩位采用人工按所放轴线开挖3～4m浇注砼护壁，并在护壁上已标十字线。钻机就为时，应仔细调平机台及稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动，确保钻机“平、正、直”使钻头中心与护壁十字线重合。钻孔质量要求：桩径偏差控制在+50-20mm

、桩位偏差控制在1cm以内、垂直度控制在3%0.

2、本工程根据地堪资料得知土层为杂填土、淤泥，靠G轴线桩位下有砂卵层，因此在施工中要控制泥浆密度在～/cm3之间.3、清渣：采用泥浆导管循环清渣，在清渣时必须备足泥浆及时补充，确保桩孔中浆面稳定。必要时要进行二次清孔，孔底沉渣厚度≤10cm,清孔完毕后，应立即灌注砼。

4、放置钢筋笼：钢筋笼制作应符合设计要求，保护层厚度为5cm在钢筋笼外周同一平面每隔3m对称设置3根定位钢筋“耳朵”来确保钢筋笼剧中。吊放钢筋笼要多点起吊，使钢筋笼垂直对准桩孔中心，缓慢准确吊放到设计深度。应检查钢筋笼是否垂直居中，符合要求立即灌注砼，以防塌孔。

5、砼灌注：水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中的一个重要环节，因此保证要做到以下几点：

(1)：采用直径300mm的刚性导管进行水下砼灌注，导管要求连接密封良好，导管底部下至距孔底～

(2)、砼拌制必须严格按试验配合比进行配料搅拌，搅拌时间不少于3分钟，塌落度控制在18～20cm。首次封管必须备够充足的料，导管埋入砼深度一般2～6m为宜，否则不能提拔导管。砼浇注应连续浇注中间不得停歇。

五、质量保证措施（管理方、施工方人的力度，管理制度)主要内容

1、加强技术管理，认真熟悉图纸、按照规范施工，做好桩位测量、放线和引测定位工作，保证不因技术性差错造成返工或质量事故。

2、落实各级、各岗位责任，技术员做好技术交底和指导工作，施工员、班组长应以服从技术管理为理念组织施工，质量员及时做好三检和隐蔽验收工作，严禁不合格工序移交、埋下质量祸患。

3、把好原材料、半成品的质量验收关，进场材料必须按要求进行复检，严禁使用不合格材料。

4、做好桩基础的施工管理：在机械成孔作业中，技术员务必跟班监督检查，每进2m及时进行一次垂直度和孔径测量，成孔终了时用重锤或沉渣仪检测沉渣厚度不大于3cm、入岩深度大于后再下钢筋笼、浇注混凝土，因现场条件限制，基础施工时就近设置搅拌站安排好运输机械，除了保证混凝土质量外还要做到不因机械或人力而引起中途停工，桩孔验收合格后立即进行速度连续的浇注，技术员现场测量混凝土灌入量和导管提升速度，并要求达到协调一致，保证桩体不缩径、不断裂。

六、水下浇注混凝土灌注桩事故预防及处理

灌注桩属于一项非常重要的隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，因此我们对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的位置、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中发生质量事故，小到塌孔、缩颈，大到断桩报废，造成重大损失、影响项目部的声誉，对整个工程质量产生不利影响。所以，必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进行。

水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中最重要的一个环节。浇注过程中，应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度，测定每个混凝土面位置应取两个以上的测点，测绳受拉伸、湿度等因素影响，所标长度变化较大，须经常校正。浇注混凝土必须连续进行，否则先浇灌进去的混凝土达到初凝，将阻止后浇灌的混凝土从导管中流出。施工中，混凝土浇注速度应尽可能地快一些，终止浇注混凝土前，须确定混凝土面真实高度，以见混凝土中粗骨料为准。对于诱发灌注事故的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。就水下浇注混凝土经常遇到的几个工程事故原因预防及处理办法如下：

1、初灌未封底：桩底沉渣量过大，使初灌不能正常反浆，或导管距孔底太远，初灌量不够没有埋住导管。造成这种原因是检查不够认真，清孔不干净或没有进行二次清孔。认真检查，采用正确的测绳与测锤；一次清孔后，不符合要求时，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。导管底端距孔底高度依据桩径、隔水阀种类、大小而定，最高不超过。

2、导管堵塞：灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管，尽可能提高混凝土浇注速度，开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞；浇注混凝土过程中，应匀速向导管料斗内灌注，如突然灌注大量的混凝土导管内空气不能马上排出，可能导致堵管，若管内空气从导管底端排出，可能带动导管拔出混凝土面。混凝土的质量是堵塞导管的主要原因，必须把好质量，混凝土和易性不好或离析使石子聚集在一起流动性差，导致堵管。导管使用后应及时冲洗，保证导管内壁干净光滑。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通，在下部提取导管上下振击。

3、导管漏水：导管使用前须做密封试验，灌注前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。在灌注过程中发现漏水应加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使管内混凝土超出漏水处。

4、导管拔出混凝土面：导管提漏有两种原因：a.当导管堵塞时，一般采用上下提振法，使混凝土强行流出，但如果此时导管埋深很少，极易提漏。b.因泥浆过稠，在测量导管埋深时，对砼浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离砼面，也就产生提漏。灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现错误，导致导管埋深过小，出现拔脱提漏特别是灌注后期，易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此，必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度，并认真核对，保证提升导管不出现失误。如误将导管拔出混凝土面，必须及时处理。孔内混凝土面高度较小时，终止浇注，重新成孔。

孔内混凝土面高度较高时，可以用二次导管插入法，其一是导管底端加底盖阀，插入混凝土面左右，导管料斗内注满混凝土时，将导管提起约，底盖阀脱掉，即可继续进行水下浇注混凝土施工。提升导管要准确可靠，灌注砼过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程；

5、导管被混凝土埋住、卡死：在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，导管不宜采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。导管插入混凝土中的深度应根据搅拌混凝土的质量、供应速度、浇注速度、孔内护壁泥浆状态来决定，一般情况下，以2～6m为宜。

如果导管插入混凝土中的深度较大，供应混凝土间隔时间较长，且混凝土和易性稍差，极易发生“埋管”事故。如果预料到不能及时供应混凝土（超过1h），导管插入混凝土中的深度不宜太小，应以5～6m为宜，每隔10分左右，将导管上下活动几次，幅度以左右为宜，以免使混凝土产生初凝假象。浇注混凝土中断超过2h，应判为断桩。卡管现象是混凝土配合比在执行过程中的误差大，使坍落度波动大，拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故。所以严格控制混凝土配合比，缩短灌注时间，是减少和避免此类事故的重要措施。

6、钢筋笼位置不符合要求：为了保证钢筋笼位置居中、保护层合格，在钢筋笼竖向位置每隔应分均设置3个耳朵；当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。

7、混凝土拌制不符合要求：混凝土配合比中水灰比控制在～，砂率应在40%～50%，粗骨料最大粒径应小于40mm，混凝土坍落度控制在18～20cm，要有良好的流动性、和易性，用料上优先采用中粗沙，级配较好的卵石，混凝土和易性与水泥品种、砂率有极大的关系，砂率小、粗骨料级配不好，搅拌出的混凝土极易离析，影响水下浇注混凝土质量。在灌注中出现的种种事故有很多都和混凝土质量有关，所以一定要把好混凝土的质量关。

8、桩顶空心：产生桩顶空心的因素有：导管插入混凝土中的深度较大，混凝土坍落度小，桩顶空心呈不规则漏斗形，其深度、位置与导管拔出时的位置、桩顶混凝土状态有关。导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入。

防止桩顶空心灌注结束前导管插入混凝土中深度不超过；灌注结束后，导管拔出混凝土之前，导管上下活动几次，幅度不超过50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s.尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象、降低桩顶混凝土的流动性。

9、桩身有夹渣、夹泥、蜂窝：浇注过程中，须不断测定混凝土面上升高度，并根据混凝土供应情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身夹渣、夹泥、蜂窝事故。泥浆过稠，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，增加了浇注砼的阻力，因此，在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量砼，一旦流出其势甚猛，在砼流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层；

灌注砼过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也是造成夹泥层的一项原因。使砼面处于垂直顶升状，不使浮浆、泥浆卷入砼是防治夹渣、夹泥、蜂窝的关键。

七、安全施工方案（成孔期间如何保证安全，防坠落、触电、机械事故等现象的防治办法）提到不漏项即可

1、加大安全管理，落实责任，加强安全教育和技能培训，定期不定期的开展安全检查，安全检查是发现人的不安全因素和物的不安全状态的重要途径，排除安全隐患，杜绝不安全事故的发生。

2、做好钻井施工期间的安全防护，井口做出60cm高的砼井筒、在施工中及时做好井口周围的围挡，防止施工人员意外落入井内。成孔机械一级一闸专人操作、人走断电上锁，卷扬机要坐上封闭的防护罩。施工中派专人监视安全状态，禁止随便行事，野蛮施工。

3、施工现场临时用电采用TN-S供电系统，做到一机一闸，三级配电两级保护，配电设施由专人管理，禁止非本岗位人员操作，发现问题及时处理，保证临时用电常处安全状态。

4、机械操作人员必须持证上岗，按规程操作，定期对机械进行保养、维修，保证不因施工机械而发生人为或非人为的不安全事故。

八、文明施工措施（降噪声、防污染）略提即可

1、施工现场实行环保作业，物料堆放整齐，保持场地道路整洁，排水畅通。

2、建筑垃圾定时清理，实行封闭运输，粉尘材料进行覆盖或保湿存放，钻孔泥浆入池及时清理。

3、机械钻孔时间经周围群众和主管部门许可控制在早上6点至晚上21点。

施工方案必备 篇4

1、施工准备将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。

插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。

2、第一层支承设置在插打钢板桩前需设定位桩及定位横梁。定位桩采用钢管桩，定位桩可利用水上施工平台四周的钢管。定位横梁延承台外侧四周，距承台边沿处布置，也是钢板桩围堰的第一层围菱支护，采用2I40工字钢。定位横梁的位置须严格遵照设定的标高布置。定位横梁安放在定位钢管四周侧，与钢管相连接，四角设两道2I30斜撑，斜撑与横梁呈45度夹角，采用焊接固结连接，然后安装纵向φ300内支承钢管，钢管支承两端头处加焊钢板作为支承面，直接支撑在定位横梁上，钢管与横梁连接设一定的加劲块。

3、插打钢板桩在第一层定位支承安装完成后即可进行插打钢板桩施工。

在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。

在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。

插打钢板桩要充分采取止水措施，以防钢板桩围堰大量漏水。

4、钢板桩围堰抽水及安装内支承安装内撑与抽水交替进行。

第一次抽水后水面达到第一层支承底4m以下即可安装第二层内支承。安装第二层内支承前先按确定的标高位置在钢板桩内壁焊上三角托架，托架采用槽钢，安装托架一定要采取措施保证顶面位于同一水平面上。然后安装2I50工字钢内支承横梁及斜撑，最后安装纵向钢管支撑，安装方式同第一层内支承。

第二层内支承安装完成后，然后进行第二次抽水，接着进行第三层支护，最后进行第三次抽水，第三次抽水要全部将钢板桩围堰内的水抽干。

钢板桩围堰内抽水完成后，将露出承台底面部分的钢护筒全部切割拆除。

钢板桩围堰抽水过程中要加强钢板桩的止水堵漏措施。

5、钢板桩围堰封底将围堰内水抽完后，将定位钢管拔出，然后进行基底处理。

首先，由于承台底面悬空，先在围堰内基底抛填约30～50cm厚片石，然后回填一定量河砂找平基底面至承台底面下50cm，然后基底干封50cm厚C30砼。封底前在底部钢板桩四周用编织袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便将来钢板桩顺利拔除。

封底后标高不能高于承台底设计标高，封底砼顶面保证基本平整。封底砼采用泵送，按一般砼施工进行。封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。

6、内支承拆除与拔桩水中大体积混凝土承台根据实际情况计划分三次浇筑，最底下5m分两次浇筑，顶上加台部分另再进行性一次浇筑。内支承依次分三次拆除。第一层承台浇筑完成后，在承台与钢板桩间回填沙，然后拆除底层内支承；第二层承台浇筑完成后，在承台与钢板桩间回填沙，然后拆除第二层内支承；最后一层承台施工全部完成后，拆除底层内支承，最后拔除钢板桩。

拔桩时，尽量使板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。先略锤击振动各拔高1～2m，然后挨次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。

质量控制及注意事项

1、在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。

2、对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。

3、为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向钢管桩，顺导向钢管桩下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰。

4、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m，所以，在组拼钢板桩时要预先配桩，在运输、存放时，按插桩顺利堆码，插桩时按规定的顺序吊插。

5、在进行钢板桩的插打时，当钢板桩的垂直度较好，一次将桩打到要求深度，当垂直度较差时，要分两次进行施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求的深度。

6、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。

7、同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用；

8、剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；

9、剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；

10、在接长焊接时，相邻焊缝高度差不得小于1m.

安全措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主

1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。

2、设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。

3、拔桩时要先震动1~2分钟，再慢慢启动振动桩锤拔桩。在有松动后再边震边拔，防止蛮干。

4、对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。

5、水上作业操作人员必须穿救生衣，以防人员落水。

6、在钢板桩围堰外围靠主航道侧一定位置需设置防撞装置，以保证船舶撞击围堰，造成安全事故。

施工方案必备 篇5

经我厂路平安，周先生等人实地考察，对该楼屋面漏水情况有所了解，主要是楼板与雨儿墙脱裂，原有防水层严重破损。根报以上情况特制以下方案：

清除屋面原有隔热层及空鼓的原有防水层，并用水清洗干净。找出楼板裂缝，凿开裂缝成V字型至原楼板，宽度不得低于8cm，然后用聚胺脂防水涂料涂刷2遍，待干后用水泥砂浆抹平。

雨儿墙处理：雨儿墙原有防水有空鼓的地方要清除，凹凸的滴水线要凿除，然后用水泥砂浆抹平。

防水层施工：

a、材料采用2mm厚双面自粘卷材，辅料以宏安聚胺脂2mm厚防水材料做加强楼面的粘连型，做法为湿铺法。

b、将聚胺脂搅拌成浆糊状，然后均匀涂刷至楼面，开始铺设防水卷材。

c、卷材铺设首先从雨儿墙开始，雨儿墙铺设完毕后开始平面大面积铺设，铺设应从低到高处铺设，卷材接口搭接纵向不低于15cm，横向搭接不得低于5cm，卷材封口后进行淋水试验，并无漏水情况下施工下道工序。

d、防水卷材施工完毕后撕掉卷材表面的膜，然后做2cm水泥砂浆保护层，保养2-3天。

施工序图：

①清理层面

②处理楼板裂缝

③辅料聚胺脂做加强粘连防水卷材

④防水卷材铺设

⑤砂浆保护层

总工程造价：以上工程量大约按150m2计算，以下单价未含税费

产品名称规格单价工程量约大约总工程款

聚胺脂2mm厚元每平方米

防水卷材2mm厚元每平方米

人工费元每平方米

注:工程完工后清理建筑垃圾,做到文明施工,人走场清.

施工方案必备 篇6

公路桥梁建设在交通运输中占据着越来越重要的地位，而公路桥梁的设计工作便是公路桥梁建设的关键。随着我国经济的快速发展，交通量日趋增加，如何保证公路桥梁在使用过程中的安全性，这就给公路桥梁的设计提出了更高的要求。本文针对这一问题，从公路桥梁设计方案的选择意义、标准、方法以及对设计中几个关键问题进行分析，为当前公路桥梁的设计提出一点建议。

1、公路桥梁设计方案的选择意义

公路桥梁设计方案的选择是根据工程环境的实地考察结果而定的。因为从实地情况出发而确定出来的设计方案才能更好的解决工程施工中遇到的各类问题。然而，实地情况影响公路桥梁施工原因很多，怎样全面、细致的选择出较好的公路桥梁可行性设计方案？笔者将对这一问题进行论述。

设计方案好坏的界定标准

在公路桥梁设计的过程中，首先要遵循的第一项原则是适用性。公路桥梁建设的最终目的是投入使用，为当地的经济发展带来一定的促进作用。如果公路桥梁的使用价值远超于当地经济发展的承受能力，会大大加重当地经济建设的负担。公路桥梁的设计方案不单单要有其适用性价值，还要体现其经济价值，公路桥梁的施工时间、成本都需要一一体现在设计方案中。这是衡量公路桥梁设计方案好坏的另一项原则：经济性。最后一项原则是技术性。由于公路桥梁工程建设环境的多变性，我们要尽量使用新的技术和设计理念并与当地的经济发展情况结合，提出较好的桥梁设计方案。

设计方案选择方法

根据上文所述的三个选择原则对公路桥梁的设计方案进行选择有一定的方法策略，因为选择过程中要考虑很多不同因素。第一步，对要建设的公路桥梁特点进行分析以求掌握选择设计方案的方向，并把要考虑的众多因素进行分块，从而了解它们相互之间的影响。明白问题所在后，就可以在选择设计方案时直接看其是否有相对应的解决办法。例如，可以把公路桥梁建设中的各个方面的技术难点通过建立模型的方式展现出来，这就使选择设计方案的工作更具针对性。第二步，结合相似的公路桥梁工程的设计案例与所要建设的项目进行比对，这一方法提高了选择公路桥梁设计方案的工作效率，为选择科学有效的设计方案提供了清晰的思路，消除了主观意识的片面性和盲区。

2、公路桥梁设计中的的几个关键问题

公路桥梁的设计方案确定后，就要对设计中的关键问题进行解析，主要的内容就是公路桥梁的质量、美观、耐久性以及加固问题。

公路桥梁设计中的质量问题

公路桥梁设计中的质量是通过每个建设阶段的技术要求决定的，其中建筑材料的质量指标是最需要注意的。因为其代表的性能不一样，这直接决定了公路桥梁的安全性。

公路桥梁设计中的美观问题

现阶段我国公路桥梁建设相对成熟，各种难度的技术要求都有相应的措施来解决。随着社会的发展进步，人们对公路桥梁建设的设计美观性要求也不断增加。设计人员在保证工程技术硬性要求的基础上，追求公路桥梁的美观性已逐渐成为提高设计方案中标率的重要因素。在设计的过程中应根据公路桥梁建设的周围建筑风格，尽量使公路桥梁的设计符合整个建筑大环境，力图成为标志性建筑。

公路桥梁设计中的耐久性问题

现阶段在我国公路桥梁的设计中，对于公路桥梁的耐久性设计有着明确的要求。然而其实际效果并不十分明显，耐久性设计大多停留在理论阶段，这是工程出现事故的重要原因，也与设计中要遵循的经济性原则不符。公路桥梁耐久性差的主要问题出现在混凝土强度不够、预应力施加不合理、水泥材料的选用不合理等设计指标中。要实现公路桥梁设计的耐久性，就必须对这些设计指标进行严格控制。虽然这些问题不会在短期内对公路桥梁的使用造成影响，但从其长期的使用效果上看却是极大的设计漏洞。除了设计中的工程质量问题，造成公路桥梁设计耐久性差的原因还有很多。如设计中的受力路线和计算方式不明确、结构整体性和延性不足、冗余性差等问题，都会导致公路桥梁因局部受力过大而缩短使用寿命。而保护层厚度不够、混凝土抗压强度低、钢筋过细这些问题则大大增加了公路桥梁的使用危险性，使公路桥梁设计的耐久性不能实现。所以，公路桥梁设计要在结构可行、经济条件允许的条件下，结合耐久性这一原则对公路桥梁进行设计，使我国公路桥梁的使用安全性问题得到改善。

公路桥梁设计中的加固问题

针对公路桥梁会在投入使用后会出现的一系列问题，进行加固性设计是延长公路桥梁使用安全性的重要手段。以桥梁端头会出现局部破损的问题为例，要解决这一问题必须要满足正确的建设方式，在材料性能指标合格的条件下，结合工程所在地的天气情况有针对性的设计伸缩缝。针对公路桥梁的地基会产生的不均匀沉降的'问题，要进行相应的地基加固设计。首先，要在加固设计进行前对当地的地质情况进行全面细致的了解。其次，根据所了解的地质情况设计出符合技术需求的设计图纸，并标明因地质条件限制会发生不均匀沉降的地基区域，而且还要在设计图纸中体现避免方法。还有在公路桥梁的使用过程中常会因过往车辆的超重而导致桥面裂缝的出现，这大大降低了公路桥梁使用的安全性。这时加固设计在对公路桥梁路面裂缝进行补救的同时，还要在加固设计中明确过往车辆的载重标准。

3、公路桥梁设计中的可行性维护

从公路桥梁设计中要采取的耐久性和加固性关键措施来看，公路桥梁设计与施工质量的管理措施是分不开的，其中的公路桥梁维修和养护工作是尤为重要的。如果车辆碾压的直接受力部位是铺装层，那么在公路桥梁的使用过程中就会出现路面损坏的现象。针对公路桥梁的维修与养护工作的重要性，应采取措施以保持公路桥梁的长期使用的安全性。最快、最有效的措施莫过于

严格控制过往车辆的载重，杜绝因车辆超载导致路面受损的情况发生。此外，桥梁结构也要以行之有效的维护措施进行定期的保养，对于已出现的裂缝现象及时进行补救。像是投入使用后的公路桥梁出现了伸缩缝，就要制定定期检查的监管制度加强日常的养护。将伸缩缝中的杂物及时清理干净，从而延长公路桥梁的使用寿命。

4、总结：

公路桥梁设计的好坏直接决定了公路桥梁的使用寿命，所以，保证设计质量、完工后注意维护，就可以大大提高公路桥梁的使用寿命，使其为当地经济的发展更好的服务。

施工方案必备 篇7

一、工程概况

本标段绿化防护主要从K1+288-K10+247，全长约9Km，为湿法喷播。

二、施工方案概述

A、绿化防护特点：

1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的.自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。

2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。

B、施工方法及施工工序：

1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一般都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整,对大的孤石不会松动可以保留,对较深的空洞有条件的必须补平，最后将清理下来的土石清运出现场。

喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。

施工方案必备 篇8

一、冬期施工的定义

我国现行《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—87）规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续高于5°C时解除冬期施工。

二、我公司冬季施工的特点

我公司施工的工程中，冬期开挖基坑、施工地基基础、工程主体、装饰装修的工程都将存在，项目数量多分布广、砼施工量大、涉及冬期施工的分步分项工程较为全面是本年度冬期施工的主要特点。

三、冬期施工准备

1、施工方案的编制：

（1）准备工作

进入冬期施工的工程，应进行全面的调研，认真察看现场总平面布置图、平面临水布置图（临时排水沟、临水管线等）及相关资料，了解各类临时地下地上管线、管沟平面位置及标高，找出要加深的地下管线、要保温的地上管线及要保温的管沟等。同时掌握必要的数据，如冬期施工的面积、工程项目、工作量、施工部位及技术要求等。同时要对图纸进行全面复查，如有不适合冬期施工的工程项目和部位，应及时向建设单位及设计单位提出修改设计要求。

（2）施工方法的选择

选择冬期施工方法应考虑以下几个方面的问题：

1）本地区冬期施工气温变化的规律

按照常规，山东大部地区每年的12月15日至次年的3月15日为冬施阶段，12月底至次年2月中旬将频繁出现严寒天气。

2）结构类型和施工部位应考虑的问题

①地下工程：考虑防止地基受冻或因地基冻胀带来的危害，类似独立基础、承台梁等浅埋的现浇钢筋混凝土的防冻，浇筑混凝土前消除雪冰等措施，大型、深埋混凝土的养护方法等。

②地上结构工程：对于薄板、混凝土量小的`构件，应考虑模板的保温及保温选材、混凝土外加剂以及养护方法的选择，如独立构件的现浇混凝土的养护方法；整体现浇钢筋混凝土结构中的混凝土保温、养护；应注意到冬期工程不同阶段和施工部位的变化和所采用的养护方法。

③装饰工程：室内采暖的方法；建筑物的封闭、保温措施；热源及设备、应综合考虑热源设备的可靠性、经济性，并结合工程量、施工进度及施工班组的生产量；冬期施工的资源，应考虑各种资源的供应情况，确定选用何种保温材料，以及水泥、防触电点、防中毒、防煤气的安全措施等。

2、冬期施工人员的培训

为了使生产从常温顺利的进入冬期施工，在冬期施工到来时，项目要做好冬期施工的培训工作。通过培训使全体施工管理人员了解本年的冬施任务、特点，应该注意和掌握的问题。培训的内容主要有以下几个方面：学习有关冬施的规范、规定，有关理论和技术，以及上级主管部门关于冬期施工的规定和采取的措施等。在培训中，要使全体施工管理人员明确施工的特殊性，强化施工管理意识，在组织施工的过程中科学的统筹安排劳动力，使冬期施工的全过程工作全面、顺利进行。

3。对项目现场管理人员进行冬期施工前教育，学习本工作范围内相关专业知识，明确各自职责，保证责任到人；对各施工队进行技术、施工、安全等方面的交底和分工种进行专门培训，确保冬期施工工作落实到位。

4。设置气象联络员专门采集气象信息，及时收听天气预报，掌握天气情况，防止寒流突然袭击。

5。 由试验员负责进行大气及砼的测温工作并作好记录。

6。对于冬施所需的机具保温材料如防火草帘被、覆盖砼用塑料薄膜、测量大气及砼温度用温度计、围挡用彩条布、竖向现浇砼构件保温用5 公分聚苯板等材料提前计划，材料员应根据计划及时采购订货，保证冬施期间施工的顺利进行。

7。 对现场的临水管道等做好保温防冻工作。

8。 热源设备及配套设施的准备，12 月15 日前应达到运行条件。

9。 根据图纸要求提前对砼等进行试配，提出配合比（商砼公司、公司试验室确定）。

四、冬期施工测温

1、冬期施工测温的有关规定

（1）冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，混凝土或砂浆棚室内温度，混凝土或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，混凝土入模后初始温度和养护温度等。

（2）测温人员的职责

1）每天记录大气温度，并报告工地负责人；

2）测量装饰工程阶段的室内初始室温；

3）测量砂浆的上墙温度；

4）混凝土拌合料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度；

5）混凝土养护温度的测量：按要求布置测温孔，绘制测温孔分布图及编号。按要求测量混凝土养护初始温度、大气温度等。控制混凝土养护的初始温度的和时间。

2、冬期施工测温的准备工作

（1）人员准备

设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和考试。

（2）准备好必需的工具

测温百叶箱：规格不小于300mm×300mm×400mm，宜安装于建筑物10m以外，距地高度约1。5m、通风条件比较好的地方。外表面刷白色油漆。

测温计：测量大气温度和环境温度，采用自动温度记录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计。各种温度计在使用前均应进行校验。

（3）测温孔的设置

1）测温孔布置及深度要绘制平面和立面图，各孔按顺序编号，经技术部门批准后实行。

2）各类建筑测温孔设置要求：

①测温孔的布置一般选在温度变化较大、容易散失热量、构件易遭冻结的部位设置。

②现浇混凝土梁、板、圈梁的测温孔应与梁、板水平方向垂直留置。梁侧孔每3m长设置1个，每跨至少1个，孔深1/3梁高。圈梁每4m长设置1个，孔深10cm，楼板每15m2设置1个，每间至少设置1个，孔深1/2板厚。

③现浇混凝土柱在柱头和柱脚各设测温孔1对，与柱面成30°倾斜角，孔深1/2柱断面长。

④预制框架现浇柱头，每个柱上端接头设测孔1个，孔深为1/2混凝土接头高度。每个柱下端接头设1对测温孔，孔深为1/3柱断面长，测孔与柱面成30°倾斜角。

⑤现浇钢筋混凝土构造柱，每根柱上、下端接各设1个测温孔，孔深10cm，测孔与柱面成30°倾斜角。

⑥现浇框架结构的板墙每15m2设测孔1个，每道墙至少设1个，孔深10cm。

⑦剪力墙结构的板墙（大模板工艺），横墙每条轴线测一块模板，纵墙轴线之间采取梅花形布置。每块板单面设测温孔3个，对角线布置，上、下测孔距大模板上、下边缘30～50cm，孔深10cm。

⑧预制大梁的叠合层，每根梁设测孔1个，孔深10cm。

⑨现浇阳台挑檐、雨罩及室外楼梯休息平台等零星构件每个设测温孔2个。

⑩钢筋独立柱基，每个设测孔2个，孔深10cm；条形基础，每5m长设测孔1个，孔深15cm；箱型基础底板，每20m2设测孔1个，孔深15cm；厚大的底板应在底板的中、下部增设一层或两层测温点，以掌握混凝土的内部温度。

○11室内抹灰工程测温：将温度计设置与楼房北面房间，距地面50cm处，每50～100m2设置1个。

3、测温方法和要求

根据测温点布置图，测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作。注意留孔时要有专人看管，以防施工踩（压）实测温孔。

测温时按测温孔编号顺序进行。温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3～5min，然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，并计入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。

现场测温安排见表：

测温项目 测温条件 测温次数 测温时间

混凝土养护温度 4MPa前 昼夜12次 每2h一次（根据浇筑混凝土时间）

4MPa后 昼夜4次 每6h一次（根据浇筑混凝土时间）

大气温度 昼夜4次 2：00、8：00、14：00、20：00各一次

工作环境温度水泥、水、砂、石温度混凝土、砂浆出罐温度混凝土入模、砂浆上墙温度 每昼夜3次每工作班2次 7：00、15：00、21：00各一次上下午开盘各一次

现场测温结束时间：混凝土达到临界强度，且拆模后混凝土表面温度与环境温差≤15℃、混凝土的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近。

4、测温管理

（1）施工现场管理人员在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。

（2）项目技术人员要每日查询测温、保温、供热等情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人解决冬施疑难问题。

（3）施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。

（4）测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。测温人员要分栋、项填写并妥善保管。

（5）测温记录要交给技术人员归档备查。

五、各分项工程冬期施工要求

1、土方开挖

基坑挖土接近基底标高时，要严密监视和有效控制，防止超挖，破坏基底原状土的结构，采用机械挖土冬季施工时，基底预留20厘米厚度不挖，在有关验槽人员临场前由人工挖除，同时进行修边。基坑开挖至回填前的暴露期，坑壁土遭风雨、日晒、冻融等风化作用易被剥蚀，受坑顶动荷载影响和降水影响易产生位移和变形，基底受周边土侧压力作用和动力水的影响，也会产生隆起和变形，应严密监视，特别是冬季开挖、春夏回填等施工工期较长的基坑，更需注意。

2、土方回填

冬期施工土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20％～30％。预留沉陷量应比常温施工时增加。

对于大面积回填土和有路面的路基及其人行道范围内的平整场地填方，可采用含有冻土的土回填，但冻土粒径不得大于15cm，其含量（按体积计）不得超过30％。铺填冻土块应分散开，并应逐层夯实。

冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料；填方边坡的表层100cm以内，不得采用含有冻土块的土填筑；整个填方上层部位应以未冻的或透水性好的土回填，其厚度应符合设计要求。

室外的基槽（坑）或管沟可采用含有冻土块的土回填，但冻土块粒径不得大于15cm，含量不得超过15％，且应均匀分布，但管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填。

室内地面垫层下回填的土方，填料中不得含有冻土块，并应及时夯实，填方完成至地面施工前，应采取防冻措施。

3、地基与基础工程

一般规定：冻期进行地基与基础施工的工程，除应有建筑场地的工程地质勘察资料外，根据需要尚应提出地基土的主要冻土性能指标。对建筑物的施工控制坐标点、水准点及轴线定位点的埋设应采取防止土壤冻胀、融沉变位和施工振动影响的措施，并应定期复测校正。

施工方案必备 篇9

一、计算依据：

1、根据常州市江南建筑机械厂提供的QTZ40塔吊，在非工作状态的数据：

基础所受荷载：垂直力N塔=280 KN；水平力Q=60 KN；倾覆力矩M=1250 KN

2、基础地耐力：

根据江苏常州地质工程勘察院提供的.地质报告（工程编号：20xxL892），本塔吊基础在6-1号粉砂上?ak=210Kpa。满足南建筑机械厂提供地基承压力要求。

3、基础截面尺寸及自重：

⑴、基础截面尺寸。

⑵、基础自重：N砼=（××+×××4）×25= KN

二、计算基础荷载：

Pmax =N/A +M/W=( N塔+N砼)/A + (M+Q×)/W

=（280＋）/+(1250+60×)×6/

= KPa＜ ?ak=252 KPa

Pmin =N/A - M/W=( N塔+N砼)/A-(M+Q×)/W

=（280＋）/(1250+60×)×6/

=- KPa

三、验算原厂家提供基础应力：

Pmax = ( N塔+N砼)/A + (M+Q×)/W

Pmin = ( N塔+N砼)/A - (M+Q×)/W

即 Pmax = KPa＜ ?ak=252 KPa

Pmin = - KPa

结论：本方案与厂方提供基础的要求相符。

四、施工要求

1、预埋螺栓安装好后，请塔吊安装单位到现场验收，符合要求方能浇筑砼。

2、塔吊安装时，基础砼强度必须达80%，现场应以同条件养护试块强度为依据。

3、现场开挖土方后，应验收土质符合地勘土。

4、现场钢筋、砼质量验收均应提供资料。

5、塔吊标准节穿过地下室顶板，在地下室顶板结平梁板处留施工缝。

6、塔吊基础用240砖胎模，地下室底板下超挖部分用C15砼进行地基托换。

7、塔吊柱基面标高比地下室底板底标高低5cm，塔吊基础柱在地下室底板中部做砼企口止水。塔吊柱基面层上做两层防水，防水材料、做法同地下室底板后浇带做法。地下室

底板施工时与地下室底板接触的塔吊基础柱面层毛化处理。塔吊基础柱施工时预留地下室底板板筋插筋，地下室底板施工时板筋与之连接。塔吊基础开挖时地下室底板及地梁下超挖部分用C15砼进行地基托换。

8、塔吊基础位置、埋深。

施工方案必备 篇10

建筑幕墙是建筑物外围护结构是悬挂于主体结构上而相对主体可活动的完整的结构体系，其装饰、功能、质量、环保、耐火性能、安全等为人们所关注，现将近年从事幕墙设计审查见到的错误作一归纳整理，并对错误预防发表一些看法，供建筑设计工作者、幕墙设计工作者和幕墙企业借鉴和参考。

一、幕墙设计易遗漏的问题：

1、在设计说明中未写明抗震设防烈度，这是荷载组合重要条件之一。

2、在设计说明中未写明结构的设计使用年限。

3、在设计说明中只写了钢材的牌号，未写明质量等级。

4、在设计说明中未说明焊条型号、焊缝形式和焊缝质量等级。

5、在设计说明中未说明或图示明埋于土中或地下的钢柱脚需用砼包裹。

6、在设计说明中未写在全隐框、半隐框、全玻璃幕墙和点支式玻璃幕墙都必须采用中性硅酮结构胶，而不应采用酸性硅酮结构胶，采用镀膜玻璃时更为重要。

7、在设计说明中未写明硅酮结构胶和耐候密封胶必须在有效期内使用。

8、在设计说明中未写明硅酮结构胶相容性试验和复验的内容要求，不合格不得使用。

9、在设计说明中未写明除全玻幕墙外，不应在现场填注硅酮结构胶。

10、在设计说明中未写明幕墙玻璃应采用安全玻璃：哪些要夹胶？哪些要钢化片？

11、在设计说明中未给出立柱、横梁型材截面图重要尺寸及重要部位最小壁厚。

12、在设计说明中未写明花岗石板材的弯曲强度应经检测机构实测结果其值不应小于8Mpa。

13、在设计说明中未写明同一幕墙应采用同一品牌的单、双组分硅酮结构胶，并有保质年限的质保书。用于石材幕墙的胶还应有无污染的试验报告和供方提供试验报告。

14、在设计说明中未写明同一幕墙应采用同一品牌的硅酮结构密封胶和硅酮耐候胶相容性可配套使用报告。

15、设计节点图中幕墙立柱、芯子与连接件螺栓直径小于M10，有的螺栓不对穿，有的螺栓数量少于2个，要严格审查螺栓强度计算书。

二、幕墙节能和安全设计方面的问题

1、热工节能设计是强制性条款必需落实

有的建筑采用很薄的6mm单层玻璃的幕墙面积过大。1000多平米的立面全是大面积的6mm的单玻；有的幼儿园孩子和老师的用房三面外墙全是6mm的单玻；夏热冬冷，热工节能性能很差，一定要谨重合同甲方k值的确定与设计保证及衡量捡定依据什么？否则要设计审查阶段很难纠正和扯皮造成经济损失钱难要。

2、防火安全

有的设计楼层间水平防火带在竖向的位置有误，它不应与幕墙横梁处于同一高度。有的设计厚的镀锌钢板承托与主体结构和玻璃间的缝隙未打注防火密封胶，防火玻璃带如何处理好千万不可不谨重。

3、防雷安全

有的防雷节点图中缺下立柱与连接件的防雷跨越线，未形成电气通路；有的幕墙边立柱未设置防雷线。

4、立面防水、防污

幕墙的檐口、立面装饰线条、窗台等悬挑部位的下表面未设计排水坡度或排水扳，造成爬水、污染建筑物立面。

三、幕墙钢结构防护设计方面的问题

1、幕墙钢结构未采用热浸镀锌或耐候结构钢Q235或Q345。

2、忽视钢材或钢结构的表面处理，不能完整地写出构件的除锈方法、除锈等级、底面配套涂料名称及道数、涂膜总厚度等，工程实施中除锈等级与除锈方法不符，达不到除锈等级和除锈质量的要求。钢结构的表面处理应选用热浸镀锌或喷丸除锈，尽量不选用手工除锈和半机械化除锈。

3、防护涂料的选择未区分外界的侵蚀作用等级，如室内构件一般属于弱侵蚀性或无侵蚀性，可以选用中等的防腐涂料，而室内的游泳馆或室外的天沟应属于中等侵蚀性，除表面处理应选用热浸镀锌或喷丸外，涂料应选用高耐候性的底、面配套涂料。室外天沟材料宜选用不锈钢。

4、未写明幕墙的螺栓、螺钉、螺母等连接件应为正规厂家的合格产品，材料应采用奥氏体不锈钢或表面应经热浸镀锌处理，应有钢材的材质报告、复验报告和产品合格证书。

5、未写明闭口钢构件沿全长和端部应焊接封闭。

四、幕墙计算方面的问题

1、幕墙风荷载计算，《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-20__（以下称新规范），已规定按《建筑结构荷载规范》GB50009-20__采用，其阵风系数βZ应按公式计算，不是原；风载体型系数μS墙面区为，墙角区为，不是原都用。有的工程仍按老规范取值，风荷载取值偏大。

2、新规范规定玻璃和结构胶的强度计算不考虑温度作用，但许多工程仍在计算温度应力。

3、框支玻璃幕墙、全玻幕墙、铝板幕墙板的强度和挠度计算未考虑折减系数η。

4、计算幕墙构件的挠度时，新规范规定不考虑地震荷载和控制原挠度绝对值20mm

（对于铝合金型材）、15mm（对于钢型材）；计算横梁挠度时，水平荷载与竖直荷载分开计算，不进行挠度组合。但有的工程仍在按老规范计算。

5、当幕墙采用后置予埋板与主体结构连接且幕墙悬挑较大时，忽略了对锚栓抗拨力的计算，有的设计人员凭自己想出来的错误公式计算锚栓的拨力，致使计算结果错误。当锚栓总数为4个时，单个锚栓所受拉力的公式为：

N设=β≤N拨/

其中：N——水平力设计值；M——竖向弯矩设计值；

Z——上、下两行锚栓的距离；n——锚栓的竖向列数；

β——锚栓应力调整系数，当锚栓总数为4时，取。

五、框支玻璃幕墙设计问题

1、隐框或半隐框玻璃幕墙未注出结构胶厚宽的尺寸，有的设计胶缝尺寸偏小，未考虑幕墙边缘板块与立柱固定变差等不利因素。

2、未注明中空玻璃为双道密封。

3、未注明镀膜玻璃安装时镀膜面应朝向室内，中空玻朝内和在外片还是内片。

4、未写明横梁与立柱之间采用柔性垫片或留1~2mm缝隙注胶防止温度伸缩产生噪音。

5、未注明连接螺栓、膨胀螺栓、化学螺栓的防松措施，螺母下未加弹簧垫圈等。

六、石材幕墙、铝板幕墙设计问题

1、花岗石板材，特别是檐口或立面装饰线条部分的小块花岗石板材的挂钩数量偏少，应另外增加挂件数量等有效措施。

2、钢结构立柱与主体结构焊接连接，幕墙相对于主体结构不许转动，可采用矩形钢管立柱和U型连接件等措施。

3、铝板幕墙，当分格较大需要加加劲肋加强面板刚度时，在工艺施工单中要画出加劲肋位置、截面规格及连接方法。

七、玻璃采光顶、玻璃雨篷方面的设计问题

1、有的采光顶玻璃面积过大，玻璃太薄，如有的大到~平方米，层高又不高，夏热，冬天冷，热工性能差，又不节能。

2、采光顶普遍通风不良，未设通风窗，卫生和热工条件差。

3、采光顶的钢结构纵横构件布置不当，施工工艺性不好，难于保证工程质量；构件截面选型不当，应采用有限元计算分析去进行，管形构件未注明全长和端部要求焊接封闭。

4、采光顶钢结构计算错误，或不计算，构件承载力不够，采用有限元计算分析去。

5、采光顶钢结构节点设计深度不够，未标明焊接形式和焊缝质量等级，应该增加加劲板的未增加。

6、玻璃雨篷防腐设计不当，不锈钢套管内的圆钢拉杆、两端的连接耳板、销轴等属于室外构件和中等侵蚀性，未经热浸镀锌处理，日后流黄锈污染建筑立面；雨篷的天沟采有钢质时未作热浸镀锌或喷丸除锈处理，未采用高耐候性底、面配套涂料；玻璃下的钢架等构件伸出玻璃范围以外，常常淋雨生锈等。

八、设计表达和深度方面的问题

1、有的设计照搬投标时的说明，设计说明长，重点不突出，工人难于掌握要点。

2、很多设计未画出幕墙框架布置图。

3、钢架施工图缺节点构造图。

4、有的设计缺必要的施工要求和注意事项，如幕墙的玻璃应进行磨边处理；镀膜玻璃安装镀膜面应朝向室内；焊接钢结构造型或采光顶钢结构的焊工须考试合格和应在所焊焊缝旁打焊工的钢印编号等。

5、有的土建结构图中圈梁截面未留出幕墙立柱的位置尺寸。

6、计算书和设计图纸未画出立柱型材的截面图或未标注截面尺寸、厚度等，可能造成结构的重大不安全隐患。

九、幕墙设计出错的预防

1、建议设计人员在写设计说明前，先阅读几本幕墙规范中的强制性条文，最好先拟好设计说明初稿，在具体工程设计时适当修改后使用。

2、建筑设计单位在建施图中应写明玻璃幕墙或采光顶采用单层玻璃、中空玻璃还是夹胶玻璃以及对通风窗数量和位置设计的要求，以控制玻璃幕墙和采光顶的设计标准和设计质量。

3、幕墙设计人员要学习和掌握相关设计规范，如《建筑结构荷载规范》、《钢结构设计规范》、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》，要学习和掌握钢结构和薄钢结构的设计理论和技术。

4、幕墙和采光顶结构的计算和设计应统一，设计人员一定要深刻理解结构的受力情况和变形情况，正确地解决结构和节点的设计问题。

5、建议国家制定公共建筑的节能设计标准规范，使设计有规范可尊，如何检验有数可据，要解决设计计算机软件工具检定检测工作的认定。

6、提倡建筑、结构、幕墙设计人员常参加各类幕墙学习班和学术活动，幕墙设计人员开展技术交流，开阔眼界，沟通信息，加强学习，提高理论水平和设计水平---必需撑握和具备现代三专业计算机计算软件：门窗、幕墙、有限元计算分析工具的操作和应用，否则不是一位称职的幕墙结构设计师。

施工方案必备 篇11

一、概述

本工程外墙及底板SBS卷材防水施工面积共有9100㎡，做法为SBS卷材橡胶防水卷材两遍，第一遍铺贴㎜厚SBS卷材橡胶防水卷材，第二遍铺贴㎜厚SBS卷材橡胶防水卷材；其余部位铺贴㎜厚SBS卷材橡胶防水卷材一遍。立面卷材防水层外侧用泡沫塑料板做保护层，平面卷材防水层顶面浇5㎝厚混凝土做保护层。

二、施工准备

1、材料准备：

（1）SBS卷材防水卷材：厚度为、㎜两种，宽度为1200㎜

（2）基层处理剂：即聚氨脂底胶，按甲料(黄褐色胶体):乙料(黑色胶体):二甲苯=1::3,配合搅拌均匀即成。用以隔绝底层渗出的水分，提高水泥砂浆或混凝土基层粘结性。

（3）基层胶粘剂：用于基层与防水卷材之间的粘结。采用以氯丁橡胶为主体的CX-404胶，为黄色混浊胶体。

（4）卷材接缝胶粘剂：用于粘结卷材与卷材之间的搭接缝。采用以丁基橡胶为主体的双组份型胶粘剂，为A液（黄色胶体）、B液（黑色胶体），分别包装，使用时须按1：1的比例混合搅拌均匀即可。

进场材料应附有产品使用说明书，出厂合格证和产品检测报告，并按规范要求抽样送检。

三、基层处理

1、水泥砂浆基层应牢固，无空鼓、开裂和起砂等缺陷。

2、基层表面应平整光滑、均匀一致，用2米直尺检查时，直尺与基层间表面的空隙不超过5㎜。

3、基层应干燥，含水率小于9%，测定方法是：将1米见方的SBS卷材橡胶卷材覆胶迅速而均匀地进行涂布(接头处10㎝内不涂胶),不得漏涂露底,不允许有凝聚胶块存在.基层的涂布亦按上述方法进行,要注意不得在同一处反复涂刷,以免“咬”起底胶,形成凝胶.复杂部位滚刷不便施工,可用油漆刷涂刷.

涂布CX-404胶后,需静置10～20min，待胶膜基本干燥（以手感不粘手为准）时，将卷材用原纸筒芯重新卷起，要注意两端平直，不得折皱，并防止粘上砂子或尘土等污物。

3、先立面后平面铺贴顺序：

立面铺贴前先根据高度将卷材裁好，基层刷胶粘剂到离底板80㎝处，当达到要求的干燥度后,即将卷材松弛的反卷在纸筒芯上,胶结面朝外,由两个人手持卷芯两端借助木凳自下而上地进行铺贴,，另一个人站在墙下的底板上用长柄压辊粘铺卷材予以排气,最后用手持压辊将卷材压实粘牢。排除空气后用压辊沿整个粘结面滚压。立面铺贴卷材下口应留有10㎝以上不粘贴，待平面铺贴卷材时返到墙面后进行搭接，要求立面卷材压平面卷材。

平面铺贴应先根据长度将卷材裁好,要求高出底板80㎝，先将卷材一端粘贴固定在砖胎膜上，与原弹性水泥层结合在一起。然后沿弹好的标准线铺贴卷材，当基层与卷材表面的胶粘剂达到要求的干燥度后,进行铺贴,排除空气之前不要踩踏底板上卷材

应予指出的是,立面卷材不宜自下而上垂挂丈量剪裁,这会使上部卷材受拉绷紧,尽管仍自下而上铺贴,但受拉卷材在使用过程中容易加速老化而影响防水层质量。

4、卷材搭接缝及收头处理

卷材搭接缝及收头是防水层密封质量的关键，因此须以专用的接缝胶粘剂及密封膏进行处理，此外，卷材搭接缝必须做附加补强处理。具体做法如下：

卷材搭接宽度为100㎜。在粘贴卷材时，先将搭接部分每搁50～100㎝以CX-404胶临时固定，大面积卷材铺好后即粘贴卷材搭接缝，用丁基橡胶胶粘剂的A组份：B组份=1:1配合搅拌均匀，再用油漆刷将配好的胶粘剂均匀涂刷在翻开的卷材接头的两个粘结面上（涂胶量以～/m为宜），然后干燥20～30min，待手感不粘手时即可粘合，从一端开始边压合边驱除空气，使之无气泡及折皱存在，最后再用手持小铁辊顺序用力滚压一遍，然后再用丁基橡胶胶粘剂或其他专用胶粘剂沿卷材搭接缝骑缝粘贴一条宽120㎜的卷材胶条，用手持压辊滚压使其粘贴牢固，卷材胶条两侧边用双组份聚氨酯密封膏或单组份氯磺化聚乙烯密封膏予以密封。在其他部分的卷材三层重叠之处必须以聚氨酯密封膏予以封闭。

卷材收头处理：卷材收头必须用聚氨酯嵌缝膏封闭，封闭处固化后，在收头处再涂刷一层聚氨酯涂膜防水材料，在其尚未完全固化时，即可用107胶水泥砂浆（水泥：砂：107胶=1:3:）压缝封闭。

5、房外墙在第一遍SBS卷材防水卷材施工完毕，经监理、业主验收合格后，开始铺贴第二遍SBS卷材防水卷材，施工方法与第一遍做法相同。

6、施工保护层

卷材防水层质量验收分两次，立面卷材验收和平面卷材验收。经业主、监理验收合格后，即可分别做保护层。

1）立面做泡沫塑料保护层

在立面卷材防水层外侧用氯丁系胶粘剂直接粘贴5～6㎜厚的聚乙烯泡沫塑料板做保护层。

2）底板细石混凝土保护层

先以氯丁系列粘剂（如404胶等）花贴虚铺一层石油沥青纸胎油毡作保护隔离层，再油毡隔离层上浇筑50厚的C20细石混凝土。浇筑混凝土时不得损坏油毡隔离层和卷材防水层，否则，必须及时用卷材接缝胶粘剂补粘一块卷材修补牢固，再继续浇注细石混凝土。

四、施工安全措施

1、首先对所有施工操作人员进行详细的安全交底，其中包括项目部制定的一系列的规章制度。做到规范作业，文明施工。

2、施工准备过程中，要仔细检查操作架的稳定性，必须确保架体的牢固可靠，每层竹笆要满铺设，并且每道竹笆要绑扎稳固。

3、由于卷材是易燃物品，再加上竹笆也容易燃烧，所以坚决禁止操作人员在施工过程中吸烟，发现一次罚款50元。

4、发现安全隐患，要及时通知现场管理人员，采取有效措施，消除隐患，确保安全施工。

5、要严格服从项目部管理人员的统一安排和调度。

施工方案必备 篇12

项目负责人：

审 核 人：

编 制 人：

编制日期：

中港三航局

厦门港嵩屿港区一期工程3#泊位及2#泊位东段陆域工程B标段

项目经理部

一、工程概况

本工程为3#泊位及2#泊位东段陆域工程B标山体护坡工程，位于海沧嵩屿港区一期工程堆场边，原象鼻山位置。

一至三级护坡为压力注浆锚杆、钢筋混凝土支架梁防护，方格网内喷播有机草防护。四、五级护坡为压力注浆锚杆、张挂镀锌钢丝网喷播有机草防护。六级护坡为三维土工网喷播植草防护。

二、安全生产组织管理

1、安全生产责任制及目标管理：

⑴建立健全各级人员安全生产责任制，并在工地办公室张挂各具体人员的安全生产责任制牌及每月对各级具体人员的责任执行情况进行考核。

⑵认真落实安全生产承包合同，签订各级安全生产合同，做到安全生产与经济挂钩，以评扣分的方式进行，做到奖优罚劣并在每月工资中兑现。

⑶制订安全生产达标计划和安全生产目标计划，并对责任目标进行分解。建立、健全各项安全生产管理制度，各工种安全操作规程，做到有章可循、违章必究。

2、安全教育：

⑴对新工人坚持先进行三级安全教育（公司、工程处、班组），考核合格方可上岗操作，受教育人必须亲自签名，确实无法签名的本人必须亲自盖手印。

⑵认真做好变换工种人员的教育，并做好记录。

⑶开展前、中、后期安全教育，及节前节后季节教育，特别对突击性、时间短的外来临时劳力进行安全教育。

⑷定期组织全体人员对有关文件、规程、规范进行学习，使管理者不违章指挥，操作者不违章操作。

3、施工组织设计

编制的施工组织设计必须经公司有关部门审批、签字盖章，施工队伍必须严格按施工组织设计认真施工，如要变更，施工设计必须重新设计、重新审批，任何人不能随意根据自己的意识进行施工。

4、分部分项安全技术交底

⑴认真做好各分项安全技术交底，根据有关规范、规程及工程的特殊情况有针对性交底，交底人和接受交底工种班组人员都必须在交底表格上签名。

⑵必须做好主要八项的技术交底、验收及隐患整改。同时做好反馈工作（外架，施工用电、井字架、机具、木模安装、安全网）。

5、特殊作业持证上岗

⑴对所有搭架工、电工、电焊工、三机操作工等属特殊工种，组织到有关部门培训、考核，现场持证上岗保证达到100%要求。

⑵经常组织检查，凡所限超过两年的及时组织复审，严禁无证上岗和无复审人员作业。

6、安全检查

⑴每月月底配合公司进行定期安全检查。

⑵项目部每周组织检查三次。

⑶各工种班组每天上班前下班后各检查一次。

⑷检查出的隐患按分项填发隐患整改通知书，限期进行整改，并按“三定一落实”整改，存在严重的隐患立即停工整改待隐患排除后再施工。复查仍不合格将对责任人进行处罚。

7、班前安全活动

⑴施工员协助各工种、班组长组织工人开展班前活动，严格执行安全技术操作规程及有关安全规章制度。

⑵组织班组成员每周开展一次班组安全周活动，根据不同工种的特点和实际

情况进行学习教育，结合开展遵章守纪，不违章指挥、违章操作。

8、遵章守纪

⑴施工管理人员必须模范做好各项安全工作，遵章守纪，带头穿戴好安全防护用品。

⑵组织管理人员、工人进行遵章守纪教育，做好个人防护用品的穿戴，进入施工现场必须戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高处作业人员严禁穿硬底、带钉的鞋，在无安全防护措施的高空、悬崖必须系佩安全带，特种作业人员必须穿好绝缘鞋及绝缘手套。

⑶对违反劳动纪律、规章制度的人员按有关奖罚规定严肃处理并进行再教育。

9、工伤事故处理

⑴发生事故按有关规定报告，并进行对事故的调查、记录，分析归档，按三不放过处理；a、事故原因分析不清不放过；b、事故责任者和群众没有受教不放过；c、防范措施不落实不放过，并做好记录。

⑵无事故必须每月向公司安全机构报送备案。把一个月所做的安全具体情况分析、归纳、总结、归档、送安全科签意见。

10、施工现场与安全标志

⑴在施工现场的大门处挂设一图七牌。一图：施工组织设计平面图；五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产纪律牌、文明施工牌、管理目标、职工守则牌。

⑵标志牌应针对性挂设，不得挂设混乱。

⑶现场的材料严格按施工总平面图进行布置，分类堆放整齐，挂名称、品种、规格等标牌。不能混放、乱倒乱放。

⑷道路要平整，不能坑坑洼洼、不平、积水、高低不平，应保持运输车辆畅

通无阻。

⑸现场所有机械设备安装后必须挂设安全和规程牌并做好防砂浆污染牌面，字迹清楚，表面明确、醒目。

11、加强对外来劳务工的管理：

项目工程分项分包成员，管理制度详见《外来劳力的管理制度》。

12、安全措施经费的提取计划、使用：

根据工程总造价的2%提取安全措施费，计划、使用详见《费用表》。

三、外脚手架搭设

1、该工程计划搭设采用双排钢管架。

2、外架搭设由专业架子工搭设。

3、甲、乙双方必须签订搭架合同，双方必须在合同上盖双方公司和法人公章签字及双人现场负责签名。

4、搭架前设严格按施工员安全技术交底搭设，交底人和受交底必须签名。

四、三宝及临边防护

1、使用安全帽必须符合GB2811-87的质量标准。进入现场必须戴安全帽，扣好帽扣，无内套的安全帽严格使用。

2、使用安全网必须符合GB5725-85的质量标准，搭设安全网同主体同步做防护。

3、安全带必须符合GB6095-85质量标准。在2m以上没有防护设施的悬空、悬崖陡坡等高处作业人员必须佩戴安全带。

4、井架平台临边防护

井架平台临边采用的钢管设临防护栏杆，以扣件固定，栏杆的上杆高为1m，下栏杆高离地面。

五、井字架安装安全措施

施工方案必备 篇13

一、编制依据

1、xx市“农村路乡村振兴示范带”项目施工图纸。

2、公路桥涵施工技术规范G/T x50-20xx

二、工程概况

本项目包含庙街乡-宋庄道路改建工程，八台-任桥道路改建工程，xx镇后陡沟道路改建工程，八泥线（八台-泥沟陈）道路改建工程，xx办事处王-小沟道路改建工程，xx镇安-后陡沟道路改建工程，属于xx市“农村路乡村振兴示范带”项目的一部分，本次改建对该道路路基、路面进行改建，并增设安全设施。

三、施工方案

1、基坑开挖

根据设计文件要求，用全站仪确定结构物的位置、标高及开挖尺寸，进行施工放样，并报监理验收。基坑采用挖掘机开挖，配合人工修整，基坑四周采用钢板桩支护，避免基坑开挖时垮塌，如有水沟采用临时改移排水。当挖至接近基地标高时，保留15cm采用人工挖除，开挖过程中始终保持良好的排水，确保施工现场的干燥。基坑的开挖土方，视土质情况，能利用的就近利用，不能利用的弃至就近的弃土场。当基坑开挖成型后，将自检情况填表，并报请监理工程师审批。涵底地基承载力应≥300KPa，若地基承载力达不到设计要求时，按监理工程师批准的方案进行处理，若地基承载力符合设计要求，经监理工程师验收合格后，立即进行下道工序施工，以防天气有变，基底受水浸泡。

2、钢筋的加工与安装

所有进场钢筋按试验规程的有关规定检验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆放，露天堆置时垫高并加以遮盖，并立牌便于识别。材料进场后，每批任选2根，截取一组钢筋试样，进行拉伸、冷弯、可焊性试验，同时报监理工程师抽检，合格后方可使用。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过容许偏差，砼保护层厚度符合设计要求。在钢筋安装完毕后，将自检情况填写《钢筋加工及安装实测项目表》，并报请监理工程师审批，经验收合格后，方可转到下一工序施工。

3、模板、支架

⑴、本盖板涵模板采用钢模施工，模板间的接缝紧密，不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架支撑稳固，保证在浇筑混凝土施工时不跑模变形，在浇筑混凝土前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接缝处粘封一层胶带，防止水泥浆流失，模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查。将自检情况填写质检报表，并报请监理工程师审批，经验收合格后，方可转到下一工序施工。

⑵、拆除支架或模板时，预制板必须在混凝土强度达到设计强度85%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时在块件端部两点搁置，且不得把上下面倒置；盖板块件设置吊环吊装；拆模提前24小时通知监理工程师，在取得同意后方可拆除，并及时进行养护。

4、基础、涵台身施工

基础部分：当地基承载力满足要求时，涵洞基础直接筑在土基上；当地基承载力不足时，设砂砾或碎石垫层，并保证换填后地基承载允许承载力满足设计要求。基础为整体式基础。基础及涵台施工均采用浆砌片石铺底，涵洞基础及墙身每隔4—6米设置沉降缝一道，缝宽2厘米，用沥青麻絮进行填塞。沉降缝端面应整齐、方正，基础与涵洞台身上下施工缝不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

5、洞口的施工

洞口采用砂浆浆砌片石，浆砌片石砌体必须砂浆饱满，无空隙。进出水口墙身浆砌片石必须分层砌筑，浆砌片石基础第一层必须做浆砌筑，应按图纸所示，采用污工结构修筑，砌石尺寸和位置的允许偏差，不超过《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-20xx中的规定。进出水口的沟订整理顺直，使上下游水流稳定畅通。砌筑时要挂线施工，以保证线形平顺、圆滑。浆砌施工需须注意以下几点：

⑴、要分层卧砌，毛石厚度不宜小于150mm,上下错缝，内外搭砌，外侧采用自制面石，确保美观匀称。

⑵、底层第一皮石块应座浆，并将大面向下，转角处和洞口处，选用较大的平毛石砌筑。

⑶、每层砌石间距应设一拉接石。

⑷、灰缝厚度应为20-30mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙，应先填塞砂浆后用碎石块嵌实，不得用先填石块后填砂浆方法。

6、预制盖板

盖板由统一的地点预制，预制后用平板车运送至现场。人工灌注砼，分层顺序浇注，插入式振捣器振捣。预制盖板时，必须保证受力主筋的保护层及混凝土捣实密度。盖板移运时，必须在预制盖板的强度达到设计强度的85%后，方可脱模移运和堆放，放时在块件端部用两点搁支，不得使上下面倒置。待台帽强度达到设计强度以后，检查涵台顶面标高及平整度，并清扫干净，铺设两层油毡后，然后安装盖板，盖板采用吊车安装。盖板安装就位后，盖板与涵台背墙间的缝隙用水泥砂浆填实并插捣密实，板端与台帽间隙先用小石子嵌紧后，用砂浆填塞并插捣密实。

7、台背回填

台背回填在盖板吊装、锚固安装完毕，且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填；填筑在两侧同时对称、均衡地分层进行，填土的每侧长度不小于洞身填土厚度的1倍。涵洞顶部的填土厚度大于后，方可通行车辆和筑路机械。严格控制台背回填的填料，台背回填采用砂砾石透水性较好的填料填筑，分层填筑分层压实，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，分层厚度不宜大于20cm,压实度不小于96%，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的地方采用人工夯实，直到验收合格为止。

8、盖板涵工艺图框（后附）

9、圆管涵施工方案

⑴、洞身基础采用分离式基础，地基承载力不得低于，否则进行换土或其他加固措施；新旧涵身接缝处做沉降缝处理，缝内填塞沥青麻絮，外用水泥砂浆勾缝；涵洞出口为排水通畅可做适当开挖；外表均采用水泥砂浆勾缝。

⑵、施工准备

①、涵洞施工前首先对各部分尺寸及标高等进行全面复核，对原沟底、被交道的衔接情况进行校核，确保尺寸及标高无误，并且与原沟渠、被交道可以较平顺的衔接，方可进行涵洞施工，如有异议，及时与设计单位联系。

②、施工放样前仔细复核图纸，确保涵底标高、涵长、斜度正确无误后，方可施工，如有不符，应及时与监理或设计单位联系。

③、砂、砾石、水泥、石料等材料按规定已进行检验。

⑶、施工安排

施工前沿路基方向修一条临时便道，然后再进行场地平整，开挖涵洞基坑。

⑷、施工方法及要求

涵洞的施工顺序为：

施工准备→测量放线→场地平整→基坑开挖、验收→基础施工→下部管基施工→钢筋砼圆管预制→钢筋砼圆管安装→上部管基施工→沉降缝施工→台背回填。

①、施工方法

用全站仪准确的对圆管涵中桩及纵横轴线，以及内外边桩进行准确放样，并用白灰在地面上做出标志。利用水准点对原地面高程进行放样，确定开挖深度。线位设好后请监理工程师检测，符合要求后方可进行下一道工序。

②、基坑开挖

a.基坑开挖前，首先要对圆管涵所在位置进行清表或清淤。地基处理的范围应至少宽出基础之外。便于施工中的检验校核，基坑开挖前在纵横轴线上、边桩以外设控制桩，每侧两个。

b.基坑开挖采用机械开挖，人工辅助方式。避免超挖：机械开挖至距槽底设计标高10-20cm时，改用人工挖掘，修整至设计尺寸，不能扰动槽底及坡面原土层。基坑槽底采用平板震动夯夯实。确保基底标高误差满足设计规范要求。

c.基坑开挖中，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑设在上游，尺寸视渗水情况而定。

d.当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分，若土质坍塌或水位在基坑底以上较深时，加固开挖。

开挖清理完毕后，及时检测地基承载力，地基承载力不得低于，否则采用碎石垫层或干拌混凝土桩进行地基处理，以满足设计要求。然后请监理工程师检验，满足设计规范要求方可进入下一道工序。

③、下部管基施工

a.基础放样

基坑开挖好后重新放设涵洞的纵横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行精确的.细部放样。并用水准仪抄平，钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

b.垫层施工

基坑开挖好后，先进行垫层施工，垫层采用碎石垫层，承载力应满足规范要求。

c.下部混凝土管座施工

混凝土管座分两次浇注，先浇注底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2~3cm，待安放管节以后再浇注管底以上部分。

d.下部混凝土管座模板

模板宜优先采用胶合板和钢模板。

浇注混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外漏面混凝土的脱模剂采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

为防止模板移位和凸出，安装侧模板时在基础模板外设立支撑固定。且在模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。浇注混凝土中的拉杆，按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并在模板内侧制作标记以示混凝土浇注位置，签认后方可浇注混凝土。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值得可能时，应及时纠正。

e.下部混凝土管座混凝土浇注

管座混凝土采用C20的混凝土浇注。混凝土的配合比应严格执行项目部颁发的有关文件。

浇筑前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板经现场监理检验合格后方可进行混凝土浇筑。

垫层先加以湿润，铺一层厚2~3cm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。

浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。在施工过程中，每工作班制作混凝土试件2组，在制作完后第二天进行脱模，并送至实验室进行标养。

当混凝土倾落高度超过2m时，通过溜槽进行混凝土浇筑。

混凝土采用插入式振捣器振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的倍，与侧模保持50-100mm的距离。振捣期间，避免振动时碰撞模板。每一个振动部位必须振动密实，避免过振和漏振，密实以砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为标准。

在浇筑过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。

④、钢筋混凝土圆管制作（采用工厂预制管节）

a.圆管采用管径1m，管节长度1m规格。

b.管节断面平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外断面，应按斜交角度处理。

c.管节内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mmX30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得漏筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

⑤、管节安装

a.基础混凝土达到其强度的70%时，由测量人员放样出涵管轴线位置后，使用吊车吊装管节，人工配合的方式进行。

b.安装时从下游开始，使接头向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所以管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无脏污，无多余的砂浆及其它杂物。

c.安装时应注意下列事项

注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

各管节安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。

圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。

接缝宽度不大于10mm，并且外面用宽度为15cm满涂沥青的油毛毡圈裹两道，新成密封层。

⑥、上部管基施工

上部混凝土管座模板施工和混凝土浇注同下部混凝土管座一样。

⑦、沉降缝处理

在涵洞新、旧涵身接缝处设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

a、基础部分

基础沉降缝宽1厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用沥青浸制的麻絮填塞。

b、涵身部分

涵身沉降缝宽1厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，再用宽度为15cm满涂沥青的油毛毡圈裹两道，外表用水泥砂浆勾缝。沉降缝的施工质量要求,沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

⑧、涵背回填

经检验圆管涵节及接缝符合要求，并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填作业。涵背回填宜采用透水性材料。涵背回填顺线路方向长度，因自圆管底部起，底面为2m，坡度按照1:1每15cm为一个台阶刷坡至顶面。回填时以15cm为一层进行填土压实，从涵顶顶部至路床顶面压实度均为95%。两侧平衡、对称进行。

四、确保工程质量的措施

为了确保工程质量，将采取如下措施：

1、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量检验体系。

2、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求。

3、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的施工设备。

4、做好开工前及各部位、工序正式施工前技术交底工作。

5、做好质量检验工作，严格执行“三检”制度。所有隐蔽工程在下一道工序作业前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程的检验验收，并做好相关记录，只有上道工序通过验收后再进行下道工序施工。

6、把好原材料、成品的质量关。凡用于本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到达施工现场后须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

7、对施工中各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、测距仪等，以及试验设备，如称量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用过程中，随时发现和掌握可能出现的偏差，及时纠正，以保证计量设备的准确性。

五、安全保证体系

1、安全生产方针

在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止种类安全事故的发生。

2、安全生产目标

根据安全生产方针，确保实现“三无”：无死亡、无重伤、无轻伤。

3、安全教育与培训

⑴、经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

⑵、项目经理必须进行职业安全卫生培训，取得“厂长、经理安全资格证书”。项目专职安全员经培训持“安全员证书”。

⑶、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育。

⑷、特殊工种人员除进行一般安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按规定做好证书的复审，复训管理工作。

六、环境保护

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人民健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中生产的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。

1、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工，非施工的噪声都尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将哭声控制到最低程度。

2、施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里。

施工方案必备 篇14

【摘要】企业设备管理是企业诸项管理工作中重要的一环。长期以来，施工企业的设备管理工作都是以实物管理为主，通过制定对实物管理的规章制度达到对设备管理的目的。随着市场经济的不断深入，传统的设备管理模式已经不适应生产的发展。本文通过对设备资产管理的探讨，分析，探索设备管理的另一种模式，旨在提高施工企业的设备管理水平，和广大同仁交流。

【关键词】设备管理； 资产管理； 制度约束

1、概述

企业设备管理是企业诸项管理工作中重要的一环。设备资产管理是一种先进的管理思想，企业以资产为纽带，连接企业和二级单位。从而达到对设备进行全面的管理，设备从资产属性到使用属性、从采购、使用到维护，进行统一的标准的跟踪控制，以提高资产设备的使用寿命及使用效率，降低企业的管理和维护成本，保障企业的经营能够正常顺利地进行。

根据有关的研究报告显示，有效的企业设备管理解决方案，应能可为企业带来以下成果：

资产利用效率增加达17％

设备使用年限增加达14％

紧急修复降低至多23％

维护费用减少了15％到30％

目前大部分施工企业设备管理现状：

由于目前工程施工企业通常实行的是二级管理体制，由于所施工的项目遍及全国各地，使得总部设备管理部门无法对企业的固定资产和生产技术装备实行真正行之有效的计划管理与控制，设备的所有者和使用者严重脱离，项目的设备管理信息不能及时反馈到公司总部（特别是对项目不利的信息），从而导致以下问题：

维护计划的准确性和预见性较弱，缺乏高效的购置、维护计划编制、反馈和控制手段。

缺乏对设备使用和维护的历史信息的跟踪管理。

缺乏有效的定量化管理工具，实现备品备件库存结构的合理化。

缺乏对设备及其备品备件的基础数据的统一规范的管理和控制。

与设备维护有关的部门，对设备维护重要性的认识与现代化管理的要求之间存在一定的差距，或对现代设备维护管理思想缺乏足够的了解。

为了解决上述问题，减少项目和公司总部之间的矛盾，建立和推行资产管理模式不失为一个好的解决方案。

2、资产管理模式

所谓资产管理模式，就是公司作为资产的所有者，行使的是所有权，二级单位是代表经营者的利益，拥有经营权。公司与二级单位的经济联系纽带是资产的价值，而不是实物。资产关系是处理其他经济关系的基础和关键。公司尽可能多的将实物资产交给二级单位管理，公司行使监督、检查的职责，把经营的权利下放给二级单位。

3、资产管理模式的风险和对策

实行资产管理模式的主要风险是二级单位的管理缺失而导致的资产安全。对此我认为，首先应正确理解和对待二级单位的管理，要充分相信二级单位的领导和员工的管理能力和责任心，既然已经把关系企业生存和发展的项目交付给了二级单位，就没有理由对生产资源进行严格的控制。同时要从防范的角度，思考和建立完善的对二级单位管理体制和考核机制，最大限度的防范资产风险。

充分利用现代管理手段，建立一个基于先进技术架构的计算机资产设备管理平台，达到对设备资产的实时监控。

按现代企业资产设备管理的工作模式进行结构设计，为企业提供一个规范化的计算机管理体系，从资产设备规划开始到报废结束，对资产设备全过程实施综合管理。

软件应能及时全面地实时反映实物资产状况，包括机器设备、IT设备、工具、设施、车辆、相关备件、人力等，同时和企业各个环节的经营管理结合起来，而不是一个孤立的系统。

软件的主要构成体系是：

资产管理

建立各种资产和设备的档案和信息，通过规范的编码体系，进行资产设备档案管理、设备合帐管理、以及设备各类信息的统计分析、设备状态动态管理、设备技术档案、生成固定资产明细帐、资产折旧明细帐以及资产统计等。

资产设备运营管理

对于资产设备的租赁（或出售）、维修保养等日常运营工作，编制资产设备租赁（或出售）管理标准体系，建立动态的维修计划与维修保养作业管理体系，同时指定规范的财务费用体系，可以自动生成相应的财务费用表格。

资产设备采购管理

管理资产设备全过程的各个方面，包括产生申请、批准，供应商选择，采购单发出、发票对照收货及采购过程中的合同管理等，帮助企业自动化和控制采购流程，执行程序化的采购开支流程和批准流程。

资产预算管理

将财务结构、组织结构和实物资产层次联系在一起，建立预算帐目编码，使其符合公司政策和商业目标，帮助企业建立预算和记录所有规定时间内的维修开支。

查询、统计、分析

帮助企业实时对资产设备的维修历史、库存状况、采购预算等进行查询分析，提供多种类型的分析报表，为管理人员及时了解设备资产情况提供高效支持。

管理流程

根据国际先进的资产管理思想和方法体系，帮助企业根据自身的特点，设计、重组、建立规范的可行的资产设备管理流程体系。主要包括：工作管理流程、采购处理流程、维修保养流程等。

利用企业的资金管理平台，检测二级单位的资金流动情况，特别是固定资产类的资金流动情况，发现异常，及时纠正。

制定规范的考核指标体系，实现制度约束。

实现资产管理模式为进一步实行资产经营责任制奠定良好的基础。资产经营责任制是在核定国有资产基数的基础上，通过与经营责任者（即法定代表人）签订资产经营责任书，将单位的经营管理权在一定的期限内完全让渡给经营责任者，使其不仅对经营期间单位的经济效益和职工生活负责，而且还要对经营期间国有资产保值增值负责的一种经营责任形式。其基本思路：首先，所有者代表与经营者代表通过签订资产经营责任书的形式界定各自的责权，所有者通过核定资产增值、生产增加值、总产值和资产利润率等指标和国有资产占用费的比例，明确经营者对资产经营责任量的大小；其次，对核定的指标进行考核来检查资产经营责任制的完成情况并决定奖罚。

资产经营责任制与传统的承包经营责任制相比，应具有如下不同特点：

实施范围要有所不同，原来的经营承包是按单位经营性质确定的，而资产经营责任制的实施必须以占用国有资产来确定的；

资产经营责任制应把它规范为综合经营效益指标体系，综合经营效益指标由三个指标组成：①人均生产增加值：用于反映单位在当年新创造的活劳动和物化劳动的价值。指标设定时应考虑到非主观努力因素的生产增加值。考核时，指标核定数以年度计划为准（核定时已扣除非主观努力部分），实际数以统计年报为准。②人均总产值：用于反映当年生产经营的总规模。③净资产利润率（或净资产节约与净收益率）：用于反映投入资产的获利能力。在分别计算净资产和节约与净收益时。上述三项指标按照各自意义的大小分别以3：2：5的比重组成单位的综合经营效益。

资产经营责任制签定的双方，一方是单位的法定代表人另一方是二级单位行政负责人。

资产收益用上交的利润和综合费体现，公司不再收取资产占用费。

奖罚的系数确定应以资产规模的大小确定，资产规模越大，奖罚的额度越多，反之则相应减少。这样，一方面可体现出资产经营责任制这个主题，另一方面，体现了资产规模的大小决定着经营风险和责任大小这一原则，同时，可刺激经营责任者不断增值，加大国有资产规模，上档次。

建立监督检查制度，定期对二级单位开展监督检查。作为上级机构，如何对二级单位实行有效的监督，一直是管理的难题，从现状情况看，企业的内部监督主要有：财务审计监督，纪检监察监督，这两种监督从专业上有一定的差别，因此我认为，企业应该整合监督检查机构，建立一个覆盖各专业专司检查监督职能机构，进行事前、事中和事后三个层面的监督，及时消除企业隐患。

施工方案必备 篇15

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。特别是高边坡的开挖、爆破、预应力锚固等重要环节的施工安全。贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行国家及业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

一、高边坡路基的慨况

在此仅对高边坡安全施工做简单阐述:

对一般土质边坡和全风化质边坡，采用分级开挖的方式，每级边坡高度一般为8—10m，坡率为1：—1：，对于碎块石土质边坡以及全风化岩质边坡，边坡高度可降至6m，坡率放缓到1：—1：；对于强度高、稳定性好、岩面新鲜完整的岩质边坡，采用1：—1：的陡坡，每级边坡高度可加大到12m，在挖方较高的情况下可不设挖方台阶，而直接采用折线式边坡。

二、施工主要危险源及可能造成的伤害

高边坡施工主要危险源：

爆破开挖作业施工中，造成的爆炸；

2、落石造成的物体打击；

3、人工进行边坡施工（清石、坡面防护施工），造成的高空坠落；

4、雨后岩石及泥土松动造成边坡不稳定，造成坍塌;

5、机械施工造成的机械伤害。

可造成的伤害：对人体可造成重伤，甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至报废。

三、施工作业的安全技术

(一)、开挖的技术要求

1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。

2、开挖前应对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。

3、爆破作业前，在填方路基路肩处，临时设立一道50cm高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。

4、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼法爆破施工，

5、爆破作业事先需进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装药、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。

6、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。

7、每次爆破完毕，需对坡面松动的围岩进行人工清理。

(二)、高边坡开挖安全要点

1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

1)坡上作业人员必须绑系安全带；

2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

3、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。

4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机驾人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

5、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

6、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。

(三)、爆破作业安全要点

1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-20xx）执行。

2、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。

3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。

4、爆破器材严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

5、一个开挖断面所需雷G和炸药数量，在爆破前1h 内，由施工队爆破员提出申请，负责人在发货单上签字，报项目部安全主管审批后，然后由爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。

6、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

7、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。

8、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

9、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。

10、根据标段内周边环境情况，均采用电雷G爆破，装药和起爆工作应遵循下例规定：

1) 装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；

2) 严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；

3) 应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷G、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；

4) 装好的爆药包（柱）和硝x甘油类炸药，严禁投掷或冲击；

5) 不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。

6) 在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷G，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±Ω以内）；

7) 爆破网路主线应绝缘良好，爆破网路的联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。

8) 起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；

9) 装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。

10)已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。

11)爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。

12)爆破完毕后，由爆破员对爆破现场进行检查，在无盲炮的'情况下，施工人员才可进入现场。

13)盲炮的处理必须先查明原因，应停止其附近的所用工作，研究可靠的处理措施。一般情况下在距其60cm 处以相同的方向重新打眼、装药和引爆。

14)如爆破对附近的建筑物或设施有影响时，需加设飞石拦截屏障。

(四)、高边坡防护工程安全施工要点

1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。

2、人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。

3、骨架梁施工应自下而上进行，抬运跳板应坚固，并设防滑条。

4、打设锚杆或勾缝应自上而下进行。严禁在施工完毕的坡面上行走，上下时设置爬梯。

5、锚索孔施工钻机的施工平台应进行受力验算。

6、坡面防护工程施工应采取必要的安全防护措施，如挂设安全防护拦截网，施工时禁止上下层交差作业。

四、高边坡施工的各项安全措施

1、施工机械设备的安全措施

机械电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防危石砸伤人员等，应按规定对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。

2、坠落、物体打击安全措施

高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。因此坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还因系好安全绳；针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，应排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。

3、施工现场设立安全标志

施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志（包括安全提醒标志和安全标志等）。机械设备行走便道拐弯、陡坡、狭窄等隐患地段设置提示标志。

4、爆破器材安全管理

对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷G库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。爆破作业必须是爆破员实施，爆破员负责使用前过程的民爆物品的安全管理。

5、严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度。

项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。

6、特殊技术工人技术培训

施工的特种技术人员，按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》（GB5306-85）规定的特种作业包括：电工作业、爆破作业、运输车辆、挖掘机、装载机、推土机等，工种上岗前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗；严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生。

7、岗前安全教育

对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。

施工方案必备 篇16

一、工程概况：

工程名称：中国石油大学（北京）南食堂、校医院项目拆除工程。 工程地点：中国石油大学（北京）院内。

拆除范围：南食堂拆除范围— —东至：南食堂东侧消防通道内侧；西至：南食堂西侧马路内侧；南至：南食堂南侧马路内侧；北至：南食堂北侧消防通道内侧。 校医院拆除范围— —校医院四周道路内侧的建筑物构筑物全部拆除。 拆除建筑物规模：南食堂约2118平方米，校医院约2342平方米。 拟拆除建筑物结构形式：平房与楼房；

质量要求：各类建筑物、构筑物应拆除至自然地平下反米，建筑物、构筑物基础应拆除至自然地平下反1米（拆校医院时，必须把地下室及地下室基础彻底拆除干净，之后用碎渣土把基坑添平），渣土清运至渣土消纳场所，拆除过程中应文明施工防止扬尘。整个拆除范围内场地平整，平整度不超过正负15cm。

二、质量方针与质量目标

本公司总的质量方针：科学管理、精心施工、质量第一，甲方满意，本工程质量目标：

1、各分项工程施工质量优良达到95%以上。

2、对甲方的承诺兑现率100%，甲方满意率达到98%。

3、注重质量改进，保证质量管理体系的有效运行。

三、主要目标承诺保证

我公司为保证工程的安全顺利进行，特选派优秀的项目经理工程技术人员，我们将出色的管理配合先进的拆除技术及拆除机械设备，确保目标承诺兑现。

1、质量：确保安全，按期拆除，文明施工、环保施工。

2、安全：确保安全拆除无事故，创“安全生产优秀工程”。

3、文明施工：以控制降低噪音，粉尘为主，重点解决扰民防尘问题，再创“文明样板工地”。

四、施工前的准备工作：

1、进行详细的书面技术交底，提供原建筑物的图纸及地质资料，切断和封堵通往被拆除区域内的一切水、电、通风等线路及各种管道。

2、撤出所需要的设备及物资，施工开始后，非现场施工人员不得进入现场，以防安全事故发生。

3、在施工现场，乙方在拆除前准备水车防尘。

4、组织施工有关人员商讨、研究，编制施工组织设计。

5、根据现场情况及工程安排，准备必要机械设备、材料、人员等进场，并提前做好关键路口的安全标记及指挥。

6、开工前，参加工程的施工人员认真接受对拆除区域内的技术交底，地上、地下障碍物的书面交底，双方做好记录。组织工长、安全员及施工人员要认真熟悉和掌握施工范围及结构特点，清楚地上、地下障碍物和制订安全措施，要有严格的安全和施工工艺的记录。

7、拆除施工中必须采取降尘措施，施工现场采取低噪音、低粉尘的施工方法。

五、施工顺序及施工方法：

(一)、施工顺序

、原则：“先上后下、先里后外

、安全施工，尽职尽责，勿忘安全。

、统一管理，计划施工，责任落实到人，渣土外运。

(二)拆除施工方法

对于南食堂一层高的预制板房面结构的建筑，拆除方法如下：

预制板结构一层拆除工艺：拆除门窗---掀去防水层---掀去保温层---吊拆楼板---墙体破碎拆除---梁柱破碎

对于拆除范围内的一层建筑物，拆除时可使用液压镐对其拆除，施工步骤如下：

人工拆除施工：

1、切断电力及上下水、燃气等各类线路、管线。

2、做施工现场围挡，确定施工范围和区域。

3、组织人工先期清理建筑物内的可再利用的物资，以备再利用。

4、将拆除人员使用各项工具运至现场，以备人工拆除使用。

5、将氧气、乙炔按安全位置运至并摆放现场。

6、人工配合机械捡出废旧材料。

7、采用人工拆除室外建筑装饰物。

8、将要拆除的建筑提前洒水，以减少扬尘。

9、人工剥离屋顶防水层、保温层、隔音层、等面层结构，并将拆除后的不同结构碎渣分类存放，单独装袋运输至地面，并分类消纳，防止对土壤造成污染。

10、对水泥预制板结构的屋顶，先用人工将楼顶板剥离，再使用吊车将顶板吊运至地面；对现浇结构屋面，可直接破碎拆除。

11、人工拆除南食堂北侧东西两处的彩钢房。

12、南食堂与微机房连接部分，由专业人员用水钻打孔使其分离，然后对需要拆除的建筑物进行拆除。

机械拆除施工：

1、直接使用液压镐或挖掘机按照由上至下的顺序破碎拆除外墙、内墙结构，直至剩余梁和立柱。

2、剩余梁和立柱后，再破碎横、纵梁；破碎立柱。拆除严格按照由上而下的顺序进行，禁止倒塌拆除，减少扬尘产生。

3、对梁、柱等需要二次破碎的大块解体建筑构件，使用液压镐进行破碎。

4、挖掘机一次翻倒，将楼房内未破碎完的大梁、柱子、残墙甩出，再用破碎机进行二次破碎。

5、破碎机将挖掘机清理后的下边两层用以上同样办法将其拆除，拆除至室内地平，再进行渣土翻倒。

6、用挖掘机将渣土团堆，组织自卸汽车将渣土有计划有步骤外运出场。

7、清理施工现场，拆除围挡，进行场地平整，待甲方验收。

（三）校医院拆除步骤

1、施工工艺流程： 搭设围挡→断水、电、气→门窗附属物拆除→对树木花草进行保护→楼房拆除→地下室拆除→渣土外运→平整场地。

2、施工原则：原则先上后下、先里后外、先非承重后承重结构的拆除方法。

3、施工方法：

搭设围挡

在每栋建筑物拆除前先搭设硬质围挡进行防护，并在醒目位置张贴安全标示，以保证非施工区安全。

断水、电、气

每栋建筑拆除前要用水、电、气专职人员，按操作技术规范将要拆除建筑物的所有水、电、气进行封堵切断工作。

门窗附属物拆除

将建筑物内的门窗暖气等工人镐、撬棍、大锤等工具将其拆下来运到场地材料堆放区，码放整齐，及时外运，建筑物内各种管线在再次明确断开的情况下切割拆下，运到材料区及时外运出场。

树木花草进行保护

在拆除每栋楼房前，先将树木枝干用草绳或木板捆牢防止刮伤花草、草坪等也要用木板进行支护保护。

楼房拆除

每栋楼拆除前先用安全人员检查每个房间，在确定无人员后方可进行拆除作业，拆除时楼门要堵严防止他人进入，安全员要巡视发现情况用对讲机通知司机立即停止作业。

因楼房南侧离树木较近，所以让墙体一律向北倾倒，并且要一点一点拆除，不要使墙体大面积塌落，同时用两部水车进行降尘以保护周围环境，主体拆倒后用大宇300型挖掘机带破碎锤将水泥梁、柱、残墙等进行破碎同时将钢筋废铁等甩出来，在远离机械时，人用气割将钢筋等切割检出，到材料堆放区切割时要有消防人员用水桶灭火器等跟随作业，将表面破碎切割后，挖掘机用斗子进行第二次翻倒，用锤二次破碎，工人再二次切割捡拾钢筋，直到完全变成渣土为止，以利渣土装车，材料区的旧料要及时清理出场。

将大宇300型挖掘机带破碎锤，站在每栋楼有场地的一侧，对楼房进行拆除，使拆除的墙体一律向内倾倒，破碎时也要一点点拆不能大面积塌落，同时注意周边的树木、草坪等同时用水车喷水降尘，拆除作业进行时要随时把钢筋甩出来，工人在远离机械的情况下，进行切割作业，切割时要有专业消防人员用水桶、灭火器等跟随作业，当上层破碎完成时，用挖掘机斗子进行二次翻倒在进行二次破碎，工人再二次切割捡钢筋，把废钢筋等捡到材料堆放区及时清运出场。

（四）地下室拆除

利用液压锤将地下一层的所有顶板破碎拆除，同时将隔墙也一并拆除，在主楼一侧做坡道，液压锤进入地下室先将底板破碎拆除，然后再将外墙分段向内拉倒破碎拆除。

拆除地下室外墙时应先期与甲方沟通，以防拆除外墙时，造成外部土方坍塌，发生意外事故。

当地下室全部拆除完毕后，利用挖掘机装车，将所有地下室内的渣土外运出场。

施工方案必备 篇17

交通基础建设是社会经济发展的先行军，俗话说：“要想富，先修路”，可见交通设施建设对经济社会发展的重要性。道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的高低，性能的稳定性、使用的安全性，对广大人民的生活有着至关重要的影响。因此，加强道路桥梁施工问题研究，探索有效降低道路桥梁安全事故发生概率的有效措施与人民群众的切身利益息息相关。

一、道路桥梁施工的特点分析

（1）道路桥梁施工周期较长

道路桥梁在建筑工程领域，属于大型工程项目的范畴，施工周期较长是其最突出的特点之一。一般而言，道路桥梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型桥梁施工项目，其施工周期会长达十几年。加之工程施工地理位置，通常都远离城市，位于较为偏远的地区，交通、生活等条件都极为不便，对施工人员来讲，同样是一个巨大的挑战。

（2）道路桥梁施工需要良好的协调管理

道路桥梁施工工程是一项涉及到多要素的综合性、系统性复杂工程。工程建设中多学科相互交叉，不仅包括土木工程、同时还涉及到水利工程、力学工程以及地质工程等多个学科。工程施工的复杂性不仅表现在学科及要素方面，同时还表现在施工工序的先后安排和不同工种之间的相互协调方面。

（3）道路桥梁施工的单一性

道路桥梁工程属于工程建设领域的重大工程，其工程施工质量关系到人民群众的切身利益和国家经济的发展，因此，确保工程施工技术、操作、现场的合规性十分重要。但由于不同道路桥梁，施工环境、技术要求、地理环境、设计需求各不不同，很难实现两座桥梁之间的施工复制，也即道路桥梁具有较强的单一性。

二、我国道路桥梁施工过程中常见的问题

总结我国道路桥梁施工工程的成功经验和失败教训，可以发现，我国道路桥梁施工中常见的主要问题，主要有以下几个：

（1）前期规划及实地勘测工作欠缺

充分的工程规划和深入细致的工程地质勘测是确保工程质量及安全的重要前提条件。施工前只有做足所有准备工作，取得施工现场地质、水文、环境等一系列要素的真实准确数据，才能在施工的过程中，作出正确的安排，从而为工程成功建设奠定坚实的基础。我国许多道理桥梁工程施工前，没有进行详实的前期规划和深入的实地勘测，为了缩短工程工期，匆匆上马，造成后期各种问题和隐患不断出现。

（2）桥体裂缝

“千里之堤，毁于蚁穴”，道路桥梁工程建设过程中任何细微的问题，可能会决定工程建设的成败。裂缝是道路桥梁工程建设过程中，较为常见的众多问题之一，裂缝不仅影响桥梁外观，严重者更会导致工程主体结构的损坏，最终诱发桥梁坍塌事故。分析道路桥梁工程施工中的裂缝问题，可以发现问题的主要源有以下几个方面：

（a）混凝土振捣过程中，由于振动操作不均匀，导致骨料产生不均匀沉降，从而阻碍了水泥浆的分布，导致桥体内部裂缝问题的出现。

（b）混凝土配置过程中，水、砂石、水泥等初级原材料配比不当，导致混凝土粘合度较低，受混凝土内部温度变化刺激的影响，最终形成裂缝问题。

（c）水泥标号不达标，水热化现象严重，导致混凝土使用过程中粘合度较差，从而引起桥体表面裂缝出现。

（d）保湿保水防护不利，措施不到位，造成体表出现脱水现象，进而使得裂缝延伸。

（3）施工安全

我国道路桥梁施工现场，常会出现铁架、模板、钢筋、脚手架等施工工具杂乱摆放的现象，给施工人员的生命安全带来较大的安全隐患。另一方面，许多工程项目部门缺乏专人对易燃易爆物品进行保管，加之大部分施工人员安全意识较为薄弱，施工过程中，对安全隐患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易产生各种安全事故。

三、有效提升道路桥梁施工质量的有效措施

（1）充分做好前期规划和实地勘测准备工作

科学合理的施工方案是工程施工的'必要前提，工程施工前，应根据实际情况的需要，结合施工现场的实地勘测数据，做好施工方案的论证。在施工方案贯彻执行的过程中，一旦发现偏离方案现象的出现，应当及时分析原因，并从方案修正和施工操作方向做出适当的调整，从而确保施工工程的质量。

（2）采取有效措施解决裂缝问题

裂缝问题的出现不仅会对道路桥梁的美观产生较大的影响，同时还会留下极大的安全隐患，特别是遇到多雨的季节，大量雨水对桥梁表面的侵蚀，会通过裂缝渗透到内部钢材，导致钢筋锈蚀问题出现，进而对工程主体结构产生致命的影响。为了有效的应对道路桥梁工程中出现的裂缝问题，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，选购合格的材料。参照工程施工技术标准和质量标准，加强采购程序的管理，甄选质量达标，价格实惠的施工材料。其次，提升施工人员的敬业精神。要求每个施工人员认真对待施工过程中遇到的每一个问题，并及时获得问题的修正。再次，严格把控桥梁浇筑施工工序的质量，重视振捣方法的正确性，做到不过度振捣，也不少振捣，确保混凝土密实度达标。最后，严防断桩问题的出现。应在灌砼前，认真检查导管，防止导管渗漏，合理确定导管预埋的深度和灌注时间。

（3）关注施工安全问题

施工安全问题关系到施工人员的生命健康，一旦发生安全事故将会产生极其恶劣的社会影响。因此，重视道路桥梁施工过程中的安全问题，充分做好安全施工预防措施十分重要。首先，加强施工现场管理，对脚手架、模板、钢材等施工设备和施工材料，严格按照规范摆放，注重施工现场周转区域的划分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人员和施工车辆的行车路线，确保施工现场秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，设专人保管整理。最后，加强施工操作规范性监督，施工设备应有专业人士操作，设备操作人员须持证书上岗，加强施工设备操作规范管理，避免出现操作失误问题。

四、结语

道路桥梁是关乎国计民生的重要工程项目，工程施工的质量对人民群众的生活和社会经济的发展有着十分重要的影响。结合我国道路桥梁工程施工的特点，总结施工过程中常见的问题，有利于我们立足问题，寻找更加有效的应对措施，以便推动我国交通基础建设事业的不断发展。

施工方案必备 篇18

一、应急救援的组成及职责

〈一〉领导组织

总指挥：白班：厂长；夜班：值班干部

副总指挥：副厂、安全员及三班调度长

组员：各工段及工程师

〈二〉职责

1、总指挥：负责组织指挥全厂的应急救援；

2、副总指挥：负责协助总指挥做好应急救援的具体指挥工作；

3、组员：在指挥部统一指挥下进行工作，各工段长在事故应急救援中的职责是：

1.炼钢工长：负责炼钢工段现场指挥工作；

2.精炼工长：负责精炼工段现场指挥工作；

3.连铸工长：负责连铸工段现场指挥工作；

4.机修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；

5.电修工长：协助总指挥负责抢险抢修工作的现场指挥；

6.工程师：负责抢险抢修现场的技术指导；

二、应急通讯：

在处理事故时，所有参与抢险抢修人员需保持通讯畅通，若发现信号不稳定或中断时，应立即运用厂内固定电话或手机及时与总指挥取得联系，并明确说明所处位置。

三、事故处理预案：

〈一〉煤气泄露事故应急预案处理

1.煤气发生泄露造成人员中毒时，监护人要尽快把中毒人员撤离到空气流通区域，并立即汇报救援指挥部领导、煤气站、总调。

2.解开中毒者阻碍呼吸和血液循环的衣、带，将肩部垫高10~15厘米，使头尽量后仰，面部转向一侧，以利于呼吸道的畅通。

3.轻微中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧。

4.中度中毒：给予自主吸氧，必要时强制供氧并送医院治疗。

5.重度严重中毒：给予自主吸氧，必要时配合实施体外心脏按摩，并立即送往医院抢救治疗。

注意事项：

1.如中毒者已脱离煤气危险区域，煤气防护员及抢救仪尚未到达，请将中毒人员移至通风处进行人工呼吸，直到防护仪器到达现场。

2.患者未恢复知觉前，不得送往较远的医院，要就近医院治疗。在送往医院的路上一直要供氧，并由医务人员监护。

〈二〉煤气着火事故应急预案处理

1.发生煤气着火事故时，生产现场作业人员应立即汇报救援指挥部领导、煤气站，并通知总调度安排保卫处人员赶赴，对现场进行警戒，疏散现场人员，防止闲人误入，防止中毒事故发生。

2.着火较小、火势不大，可直接用黄沙、湿草袋、CO2灭火器灭火，直径小于等于100mm的煤气管道着火时，可直接关闭阀门止火。

3.如火势较大，用以上方法难以灭火时，由公司总调联系消防灭火。

4.直径大于100mm的煤气管道着火时，应逐渐降低煤气压力，应通入大量的蒸汽、氮气，并用消防器材配合灭火，煤气压力不得小于100Pa，严禁突然或紧急关闭阀门，以防回火爆炸。

5.火熄灭后，要防止煤气外溢造成煤气中毒。

〈三〉煤气爆炸事故的应急预案处理

1.发生煤气爆炸事故时，当班调度要立即向总调报告，请求指示，同时通知煤气防护站。

2.清点各相关岗位人数，确认损失、伤亡情况。

3.爆炸现场应立即切断煤气来源，通入大量蒸汽、氮气以防回火爆炸。并保护好现场。

〈四〉煤气管道损坏、泄露事故的应急预案

1、管道损坏，但煤气没有被点燃。

（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。

（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即关闭总管蝶阀，然后关闭眼镜阀，并打开放散阀。

（4）关闭眼镜阀后，应立即在总管阀门处通入氮气吹扫，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。

2、管道损坏，煤气已点燃

（1）发现煤气管道损坏，并且正在燃烧，发现者应立即通知救援指挥部领导，同时紧急疏散周边人员，并在现场做好监护，严禁人员进入此区域。

（2）救援指挥部接到报警后，应立即通知炼钢与连铸工段关闭钢包、中包烘烤用气点，并通知煤气防护站。

（3）在确认各用气点均已关闭的情况下，煤气设备维修人员应立即打开各放散阀，在确认放散阀都已打开的情况下，在总管上接上氮气进行吹扫，保持管道处于正压状态，并逐渐关闭支管、关闭蝶阀，但不要关死，随着氮气的不断吹扫，着火点会慢慢的熄灭。

（4）在着火点火源熄灭后，慢慢关闭支管蝶阀，然后关闭支管眼镜阀。

（5）关闭支管两阀门后，继续用氮气吹扫十五分钟，在煤气防护站人员的指挥下，办理相关手续后，方可对煤气管道受损点进行电焊等抢修作业。

施工方案必备 篇19

(一)工程概况：

本足球场是在原有自然草足球场地改建种植自然草足球场，建筑面积约为4000平方米，采用美国草种植;基础设计如下：

开挖土方原土夯实设方格网调整坡度开挖盲沟安装喷淋系统铺级配碎石层黄土掺50%的粗砂层植物土掺30%的粗砂层种植‘结缕草’天然草

(二)具体施工方案：

开挖土方及原土夯实：采用挖土机开挖土方，运出后采用6-8吨碾压机分层碾压，边湿水边碾压，达到密实度大于90%，含水率8-12%的要求。

设立方格网，足球场区域以标高图中等高线间距为边长建立矩形方格网，每隔15度设一个放射形方格网，每个角上钉上小木桩，并标明所处位置之标高。调整坡度，根据方格网拉线检查并调整场地坡度，用碾压机或人工进行夯实，直到符合坡度要求。

开挖盲沟及安装喷淋系统：在进行盲沟施工时，沟底原土必须夯实(密实度90%)，且应保障排水坡度为%的'设计要求，碎石滤水层的粒径Φ30-50，不得过小，以免堵塞Φ150波纹滤水盲管小孔。安装半自动喷淋系统时，应注意预埋管道放坡，严格控制喷头标高，太高将影响使用，亦不美观，太低将不利于喷出水雾。

(三)草坪施工种植，应狠抓几个方面：

1、草种选择，该运动场地处南方亚热带，因此选用暧季型，耐践踏的美国草种;

2、为保证草坪的生长年限，同时也保证雨后能尽可能早些活动，使种植土不板结并保持一定的透气率，在施工现场，应根据当地种植土的含沙量，掺进一定比例(约30-40%)的中沙与5%的泥炭土。

3、为减少草坪的病虫害，减少杂草，保证草坪的健康成长，应根据当地耕植土的PH值，掺进一定比例的石灰粉消毒(每100平方米6-7kg)，并与中沙、泥炭土、耕植土一起破碎，过筛，除去小石杂物及杂草根，再喷洒一定量的除草剂后翻晒，待播种。

4、为保证整场的平整度与均匀度，草坪播种时，采用机械喷播。

5、在整场施工种植过程中，务必把握好密实度与透气率，密实度与自然沉降，保水渗水的矛盾辩证关系。

(四)草坪施工程序及注意事项:

1、进场后组织20人劳动力将排泄草坪的杂草刨出、铲除。2、按10×10方格钉好标高挖制桩，并按图纸坡度设计要求平整场地。

3、根据图纸设计放线，开挖土方。

4、在足球场底层设计300厚碎石，一个用于足球场的负重，二个用于渗水。

施工方案必备 篇20

一、编制依据

1、建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-20xx)

2、陕西省建筑设计研究院设计的西安交大第一医院医疗综合楼电气施工图纸

二、工程概况

本电气工程分强电部分、弱电部分、自控部分。强电部分主要包括高、低压系统、照明系统、应急照明系统、动力系统、防雷接地系统。弱电部分包括：火灾自动报警和联动控制系统，广播和紧急广播系统、医护呼应系统、有线电视系统、IC卡电话系统、保安监控系统。自控部分主要是楼宇控制系统，楼宇自控采用集中管理，分散控制系统由现场控制级及中央管理级两级组成，现场控制级采用数字控制单元(DDC分站)实现数据采集及就地控制与显示，管理级即监控主机对于整个建筑物各个系统进行集中管理，显示，打印，存储报警处理。

Ⅰ、室内电缆桥架安装工程

一、施工准备

(一)作业条件

1.技术准备：审阅设计图纸，现场勘察电气设备的安装位置和电缆桥架安装的路线;电缆桥架途径;建筑结构类型;预埋孔洞的位置、尺寸。

2.编制施工方案：根据阅图和勘察记录，选定电缆桥架在不同建筑结构路段的安装型式;根据合同工期和施工人员组成确定施工组织。

(二)材质要求

1.根据设计要求的规格型号、现场勘察记录和施工方案编制材料使用计划，包括各种规格电缆桥架的直线段、弯通、桥架附件及支、吊架等。注意电缆桥架安装所需的各种材料均需使用镀锌材料。

2.根据设计要求和现场勘察记录，编制电缆使用计划，包括各种规格、型号的电力电缆、控制电缆等。

3.电缆桥架的进货检验：

(1)桥架产品包装箱内应有装箱清单、产品合格证和出厂检验报告，并按清单清点桥架或附件的规格和数量。

(2)检查桥架扳材厚度应满足下列要求：略

(3)桥架外观检查测量外形尺寸与标称型号规格是否一致。

热浸镀锌桥架镀层表面应均匀、无毛刺、过烧、挂灰、伤痕、周部未镀锌(直径2mm以上)等缺陷，螺纹镀层应光滑，螺栓能拧入。桥架螺栓孔径在螺杆直径不大于16时，可比螺杆直径大2mm。同一组内相邻两孔间距允许偏差±。

(4)检验工作完成后，将结果如实存档。将收集的产品合格证和出厂检验报告整理后一并存档。

(三)主要机具

1.电工工具、电锤、电钻、钢卷尺、粉线袋等。

2.流动赔电箱、移动电缆盘、经纬仪、水准仪、绝缘电阻表、万用表、高登、梯子、电焊机等。

二、质量要求

质量要求应符合《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-20xx)的规定。

三、工艺流程

画线定位→固定件安装→桥架支撑件安装→桥架托盘线槽安装→金属桥架的接地保护→敷设电缆

四、操作工艺

(一)划线定位根据设计图或施工方案，从电缆桥架始端(先干线后支线)找好水平或垂直线，确定并标出支撑物的具体位置。

(二)固定件安装金属膨胀螺栓安装

(1)使用于C15以上混凝土构件及实心砖墙上，不适用空心砖墙或陶粒混凝土砌块等轻型墙体。

(2)钻孔直径的误差不得超过+～;深度误差不得超过+3mm;钻孔后应将孔内残存的碎屑清除干净。

(3)打孔的深度应以将套管全部埋入墙内或顶板内，表面平齐为宜。

(4)用木锤或垫上木块后用铁锤将膨胀螺栓敲入洞内，螺栓固定后，其头部偏斜值不应大于2mm。

3.预埋铁的自制加工尺寸不应小于120×60×60mm，在土建结构施工中进行预埋，预埋铁平面应紧贴模板，并应固定牢固。

(三)桥架支撑件安装

1.桥架支撑件在室内安装常用的几种形式，参照标图集86SD169《电缆桥架安装》。

2.自制支架与吊架所用扁铁规格不应小于30mm×3mm，扁钢规格不小于25×25×3mm，圆钢不小于8。自制吊支架必须按设计要求进行防腐处理。

3.支架与吊架在安装时应挂线或弹线找直，用水平尺找平，以保证安装后横平竖直。

五、安全注意事项

1.电缆桥架安装时，其下方不应有人停留。进入现场应戴安全帽。

2.使用人字梯必须坚固，距梯脚40～60cm处要设拉绳，防止劈开。使用单梯上端要绑牢，下端应有人扶持。

3.使用电气设备、电动工具要有可靠的保护接地(接零)措施。打眼时，要戴防护眼镜，工作地点下方不得站人。

Ⅱ—电气竖井内电缆桥架工程

一、施工准备

(一)作业条件

1.土建墙体结构已弹出施工水平线，墙面抹灰及面层已完工。

2.电缆桥架及穿楼板的预留洞口已处理好，安装防火隔板的埋件已整理好。

3.安装电缆桥架所需要的支架等附件已加工好。

4.竖井内电气预埋管路已整理好。

(二)材料要求

1.电气竖井内所有的电缆桥架，规格型号要符合设计要求，采用镀锌制品，镀锌钢板的厚度在桥架宽度小于400mm时，厚度不小于;在400~800mm之间时，厚度不小于2mm;大于800mm时，厚度不小于。

2.电缆桥架应平直，无明显扭曲，支架应焊接牢固，无显著变形，下料误差应在5mm范围内，切口应无卷边毛刺。

3.防火堵料(防火枕)、防火涂料应选用经国家鉴定的定型产品。

4.竖井内的配电箱应有出厂合格证、生产许可证、“CCC”认证标志和认证证书复印件及试验记录。

5.电线、电缆及附件应选用符合国家现行技术标准的产品，并应有出厂合格证、“CCC”认证标志和认证证书复印件。电线、电缆还应有生产许可证。

6.电气竖井中使用的辅助材料：钻头、电焊条、氧气、乙炔气、调和漆、焊锡、焊剂、橡胶绝缘带、塑料绝缘带、黑胶布等。

7.金属膨胀螺栓：根据允许拉力和剪力及设备的安装孔径确定。

8.接线端子：根据导线截面及导线根数选用相应规格的接线端子。

9.镀锌材料：钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、螺丝、垫圈、弹簧垫圈等金属材料，均应采用镀锌制品。

(三)主要机具

1.活扳手、老虎钳、砂轮机、钢锯、锯条、电焊机、套丝机、手动煨管器、液压煨管器、扁锉、半圆锉、压力案子、电烙铁、电炉子、锡锅、喷灯、锡勺等。

2.兆欧表、高凳等。

二、质量要求

质量要求符合《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-20xx)的规定。

三、工艺流程

确定电缆桥架位置→固定支架→桥架安装→配电箱固定

四、操作工艺

(一)确定电缆桥架位置

1.电缆桥架应敷设在安全、干燥、易操作的电气竖井内。

2.按照图纸设计的位置，计算空间尺寸是否满足操作距离的要求，特别是竖井内桥架、配电箱数量较多，尺寸较大、管路较多时，经常出现排列困难，因此必须仔细核对尺寸，必要时与土建配合进行相应的变更。

3.检查竖井内楼板上预留的洞口位置是否合适，不合适应及时休整、剔凿，使上下楼层所对应的洞口通直不错位，注意不要影响结构。

(二)固定支架

1.固定桥架的支架采用50×50×5的角钢，高度为距地面1500-20xxmm，用膨胀螺栓固定。

2.桥架下部固定采用10号槽钢，槽钢距墙边不小于50mm，座在楼板的预留洞口，与预埋在洞口的埋件焊接固定或采用膨胀螺栓与楼板固定。在槽钢上固定两根50×50×5的角钢，用来直接与桥架连接固定。

3.在楼板的下面有预埋件来固定防火隔板，上托防火枕。

4.电缆支架全长均应有良好的接地，即将支架与墙上的预埋的接地埋件焊成一体。

(三)桥架安装

1.桥架与支架之间固定采用螺栓。

2.桥架与钢管之间连接采用专用螺母固定，并有跨接地线。

3.当直线段钢制电缆桥架超过30m，应有伸缩缝，其连接采用伸缩连接板。

(四)电缆敷设

1.在桥架就位后，即可敷设线缆。按照设计要求，将需要敷设在该桥架中的电缆按顺序摆放，排列应整齐，尽量避免交叉。敷设时要按适当的间距加以固定，并且及时装设标志牌。电缆终端头，竖井的两端均应装设标志牌。标志牌上应注明线路编号，无编号时，写明电缆型号、规格及起讫地点，字迹应清晰，不易脱落，规格要统一，能防腐，挂装应牢固。电缆在终端头和接头处要留出备用长度。

2.电缆进入竖井、盘柜以及穿入管子时，出入口应封闭，管口应密封。明敷在竖井内带有麻护层的电缆，应剥除麻护层，并对其铠装加以防腐。

3.电缆穿过竖井后，用防火枕进行密实封堵。利用结构施工期间在楼板地面预埋的埋件，来固定防火隔板，防火隔板采用4mm厚的钢板。防火枕的规格有三种，其中Ⅰ型为320×120×25，Ⅱ型为160×120×25，Ⅲ型为160×75×25，要根据预留洞口尺寸和桥架尺寸，选择防火枕型号。在防火隔板上摆放防火枕时，要按顺序摆放整齐，挨紧电缆，使防火枕与电缆之间空隙不得大于1cm，防火枕摆放厚度不得小于24cm。

4.施工前要将封堵部位清理干净。

(五)配电箱固定

1.明装配电箱采用膨胀螺栓固定。根据设计图纸要求，确定配电箱的标高和轴线。先根据装修+线定出配电箱的下底线，再根据配电箱的外形尺寸确定安装孔的位置，并用冲击钻在固定点钻孔。钻孔前对应安装孔径选用膨胀螺栓的直径，再选相应的冲击钻头直径，冲击钻头的直径可选用与膨胀螺栓相同直径或略大一号的直径。

2.配电箱应有明显可靠的接地，带有器具的铁制盘面和装有器具的门，均应有明显可靠的裸铜编织线作接地保护线。配电箱的PE线不得串接。

3.与配电箱连接的明配管采用管卡固定，并且在距地200mm处应有一处固定点，在距入箱处200mm处也应有一处固定点，管卡应与管径匹配。

4.配电箱上电具、仪表应牢固、平正、整洁，间距均匀，钢端子无松动，启闭灵活，零部件齐全。

5.配电箱安装应牢固、平正，其垂直度允许偏差为3mm。

五、安全注意事项

1.电缆桥架安装时，其下方不应有人停留。进入现场应戴安全帽。

2.使用电气设备、电动工具要有可靠的保护接地(接零)措施。打眼时，要戴防护眼镜，工作地点下方不得站人。

施工方案必备 篇21

东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥，桥梁全长，桥面宽。桥梁中心里程为GK0+，立交桥中心线与铁路中心线斜交，夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁（第二跨跨越湘桂铁路），下部为桩柱式墩柱和U型桥台，采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为，高度为。先简支后连续，中板单片梁总约为吨，边板重约吨。如何解决上跨铁路桥的施工安全，保证质量是桥梁施工中的重点关注问题，受建设单位各方重视，从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多，受气候环境影响大，特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析，并提出针对性的防控措施。

1、钻孔桩施工安全质量问题

上跨铁路桥梁是在既有线旁施工，受列车运行影响大，而且地质复杂，周围既有铁路设备管线繁多。在施工前，要制定详细《施工质量安全专项施工方案》，针对桩基施工中可能出现的质量安全问题，如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等，进行分析，拟定预防措施。

钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施

（1）钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙，由于钻孔过程中考虑到复杂地质，如土质松散，或以很快的速度钻进进尺，而在钻完孔后没有及时灌注混凝土，还有泥浆护壁的质量差等。

（2）钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严控钻孔速度，缩短混凝土待灌时间，一般不大于3小时，控制好灌注混凝土的时间，并使用质量好的泥浆，以避免孔壁坍塌，保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实，在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳，防止钻机倾覆，保证钻孔安全。

桩基断裂的主要问题及预防措施

（1）桩基断裂的主要原因。桩基作为桥梁的重要组成部分，承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载，并传递给地基，在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题，该问题的主导因素有气候环境因素，也有施工达不到设计要求的因素，导致钻孔桩未能正常灌注，产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够，因而断裂引发质量和安全事故。

（2）断桩的预防措施。施工过程中，严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈，使之紧密连接，控制好导管埋置深度和拔管速度；严格把控桩基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要连续不间断的浇筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内，避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段，如果出现了断裂现象，需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理，使其质量在受控范围。

2、箱梁预制架设安全质量问题

上跨铁路桥梁施工，既是在既有线上空作业，受行车影响大；又是大跨度高空作业，安全风险大。在施工前，制定详细的《施工质量安全专项施工方案》，针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题，如箱梁结构缺陷、支架坍塌等，进行分析，拟定预防措施。

箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施

（1）箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要，如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料，或不按施工质量安全要求操作，极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时，经济损失大，返工耗时长，严重时出现断裂，还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范，架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。

（2）箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因，只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责，不贪不腐，严控安全质量关，杜绝偷工减料问题的'出现，这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全，消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量，保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行，预应力张拉到位，钢筋笼绑扎合格，保证梁体架设过程安全受控。

支架坍塌的主要因素及预防措施

（1）支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多，没有严格按照施工方案搭设，用有质量问题的支架材料，支架的加固不稳定，连接不牢靠，施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意，最后造成施工单位的经济损失，还有可能威胁施工人员的安全，甚至造成人员伤亡事故，同时影响了桥梁施工的整体进度，给施工单位和社会造成不良影响。

（2）支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关，采用合理、安全的设计方案。首先，在支架搭设前，施工单位要因地制宜，进行场地整平压实，避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的进场质量，不能偷工减料，选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次，施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案，在安全监控方面不能掉以轻心，增强管理意识，按照相关规定严格实施，对支架施工中存在的问题明确出来，提出指导性建议。再次，施工作业人员身居一线，为搭设好支架，必须严格遵守高空作业安全操作规程，施工中扣件螺栓必须装正、拧牢，细节上处理得当，才能确保支架整体牢固可靠，而且要及时发现问题，并向施工安全监控人员反映问题。

3、几种特殊条件下施工安全防范措施

考虑上跨铁路桥梁施工的地理位置及环境因素，对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析，以确保施工安全，质量可靠，按时完工。

雨季施工安全防范措施

（1）在雨季施工应该以预防为主，做好防水措施让雨水快速排走，要经常检查工作场地的水害位置，检查哪里该重点防护，哪里该排水，保证排水通畅，施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气，不急不躁地做好充足的准备工作，才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行，禁止在高空中作业。

（2）应急的准备措施要提前拟定好，对设备，器材和物资做好防潮湿的工作，搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险，准备好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，对施工的便道要经常维护，要做到安全第一，时刻保持道路的通畅，提供一个安全的施工环境，防患于未然。

（3）施工中对于坑壁的处理要仔细，进行全方面的覆盖，做到下渗的雨水量低于安全值，这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里，在基坑内放置排水管，挖排水沟，备好抽水设备，要保证雨水不会聚集在基坑中，加强监管力度。

大风季节里施工安全的防范措施

（1）起大风时非常影响施工的进行，砂石灰尘满天飞影响工人的视线，误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况，在大风来之前要全面的检查，当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业，像吊车，挖机等大型设备要按规定放置，最好是停放在离既有线路三十米开外，钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上，关好驾驶室的门窗，千万不要因为赶工赶时而忽视了安全，很多安全事故都是马虎大意引发的。

（2）特别是在恶劣的天气就应该特别重视，做好对大型模板，大型设备的安全措施的检查工作，以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净，不能随意堆放钢材，对不稳定的木材、模板等进行加固，堆放整齐，避免材料侵入既有线线界，影响列车运营安全。

、夜间施工的安全防范措施

（1）夜间施工时，由于能见度低导致安全事故的概率趋高，所以尽量避免在夜间作业。

（2）如果不可避免地要在夜间施工，应该注意人员的分配，做好现场的照明工作，保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯，在每个作业点内要有充足的灯光照明，放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护，确保用电安全，做到安全第一。现场设置警戒标志，要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。

4、桥梁施工安全质量管理的整体方案措施

施工前做好安全质量管理方案

桥梁施工前，要充分考虑地理地形对施工的影响，要因地制宜，加强勘察设计，制定详细可行的《施工安全质量管理方案》，为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平，提高地质勘察工作的深度，要准确判断地质情况，才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查，根据实际的地理位置情况进行考虑，钻好每一个孔，打好每一个桩，特别是曾出现过地质灾害的地区，要有专项预案，并对施工方案不断地优化，对施工参数进行及时修正，以确保整个施工过程的顺利实施。

施工中落实安全质量管理方案

（1）加强施工安全质量过程监控，将安全质量管理方案落到实处。桥梁工程施工技术方案非常重要，决定这一项工程能否顺利施工，它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理，是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理，难度大，要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》，做到每道工序的安全质量都得到监控，下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者，保证每道施工工序的质量和安全，做到环环相扣，就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外，在施工过程中，对《施工安全质量管理方案》的实施，要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法，全面分析，结合现场的施工进展，不断优化方案，改进安全质量监控措施，为施工现场的有效监控提供依据，保证施工全过程的安全质量管理。

（2）施工单位要把安全放在首位，规范施工，确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡，首先要从大局出发，稳扎稳打地从细、从小着手，建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境，把每一个可能遇到的问题都细化，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都细致周全，防止疏漏失控。在既有线旁施工，涉及相关设备管理单位比较多，安全风险系数大，要以“精、细、严、实”的方针来组织实施，坚持高标准、严要求。其次，建立多级安全责任制，明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务，逐级落实负责，保证每个环节的安全可控，每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状，把奖罚责任落到实处，通过奖优罚劣，提高各级施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。

（3）加强日常监督检查，力排隐患，强抓现场管理。安质管理人员要专职，进行日常监督检查，要全力以赴，坚持深入施工一线，紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查，对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目，安全管理工作不能放松，要坚持蹲点现场，一旦施工中有出现安全技术问题，及时与业主、工务等相关部门沟通，积极寻求解决问题的办法，确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实，加强教育和宣传，提高全员安全意识，认真开展安全隐患排查，及时整改，消除安全隐患，从源头杜绝事故的发生。

5、结语

综合以上分析，在桥梁施工过程中，安全质量的监控是全过程、全方位的，需要全员参与，共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响，采取具体措施与整体方案相结合，日常监督与专项检查相结合，公司宏观管理与项目微观管理相结合，解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题，确保安全施工，工程产品质量符合规范要求。

施工方案必备 篇22

我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，道路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。

一、要建立专门的道路与桥梁档案。

将道路桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档案管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外，对辖区的所有道路桥梁都要进行建档管理，实现一桥一册一档。要对每座桥梁建立基本状况卡片，收集设计施工文件，历次改造工程，大、中、小修施工原始记录，竣工验收资料，对历次自然灾害、意外损害以及违章超重车辆运行情况进行详细的记录。连同“道路桥梁经常检查表”“定期检查数据表”等有关照片、音像资料等全部归档管理。

二、设立专业养护队伍。

实行养护机制改革后，各基层公路管理机构均成立了2个甚至2个以上的养护队，原来的养护道班基本撤销，大部分养护工人直接转入养护队，按市场规律和企业管理运作。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件，但由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，这就要求各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。

三、严格桥梁检查制度。

养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，做好养护巡查，并做好巡查记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。

四、 路桥施工组织与实施

1）施工组织指导思想。以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺，确保计划工期内交工，交精品工程，令业主满意放心。

2）施工总体方案。为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，总体方案确定原则为“珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力”。以备料为前提，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。

五、要重视调拱调坡层的施工质量

在该层施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾压不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。

六、完善组织机构。

当前公路管理部门主要设“养护处（科）”来负责所辖范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切养护管理工作，工作量繁重，人员不足，缺少对应的.专业分工。要加强桥梁管养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师。并保证其工作性质的相对稳定；不能随意换动。桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告。通报三、四类及危险桥梁的病害状况。由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集、整理辖区桥梁的技术档案、提出年度大、中修以及改造计划，负责监督落实和质量控制。只有责任到人，分工明确，才能从机制上扭转目前的重路况轻桥况，只养路不养桥的误区。

七、施工规划与具体措施

（1）施工图纸会审由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

（2）编制实施性施工组织设计与施工方案由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

（3）测量基准交底、复测及验收检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

（4）现场准备根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，石棉瓦屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设石棉瓦围护。根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场；对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东侧空地上，规划占地面积120平方米。 生活临时设施道路由原有市政道路接入，给水由就近市政管线接入、管径Φ50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。 生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

总之，道路桥梁工程的施工现场的管理是管理的核心，在现场管理的力度对工程的效益、进度和质量有直接的影响。现场管理加强就是要在特定的时间及空间内有计划、有秩序、有组织的施工，实现道路桥梁项目优质、低耗、快速。展望道路路桥梁的发展，把握时机，努力工作，为我国的道路建设出一份力。

施工方案必备 篇23

一、工程概况

安顺天河商务港位于安顺市中心地带，原设计为办公、商业、洒店综谷大楼，地上总层数为24层，建于1993年，因各方面原因至今只建了地下一层及地上三层裙房（标高）。现经“安顺市安泰房地产开发有限责任公司”接手在原有基础上对本工程进行改建，拟建工程为地上25层的办公、商业、酒店为一体综合大楼“天河商务港”在改建过程中，因使用功能需要，需对原结构局部位置进行加固处理。

二、施工依据

1.国家标准图集《混凝土结构加固构造》06SG311—1

2.《混凝土结构加固设计规范》GB50367—20xx

3.《混凝土结构加固工程施工验收规范》GB50550—20xx

4.《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—20xx

5.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—20xx

6.设计单位出具的《安顺天河商务港梁、门洞加固施工图》

三、加固范围及时间

我公司于20xx年7月12日进场，处理（7）（9）（C）（D）轴处负1楼至4层（包括四层）电动扶梯井内原有梁板对周边梁进行加固和增设梁，处理部位见《安顺天河商务港梁、门洞加固竣工图》），现场施工于20xx年8月15日施工完成，共耗时34天。

四、使用主要原材料

主要材料名称：

钢材：主钢构钢材选用Q235钢，其屈服强度fy＞235N/mm2。

植筋胶：JGN型建筑结构胶

灌注胶：JGN—G型建筑结构胶

普通螺栓按GB5780—1986选购

五、施工步骤

（一）混凝土植筋加固

采用标准施工程序：划线定位一钻孔一清孔除尘一灌注结构胶一钢筋处理一植入钢筋一养护固化一钢筋抗拉强度试验一质量自检、报验一框架柱表面处理一结合面上涂刷界面剂一钢筋制安一模板工程一灌注高强无机灌浆料一模板拆除一养护。

1.植筋加固工程在施工中实行全过程质量控制，首先根据工程特点、质量要求，对各分项工程质量按方案实施；

2.所有用的材料按要求进行检验，提供材料合格证及检验报告，方可使用，见证取样按程序实施；

3.过程检验分别按要求进行检测，自评合格后，报送监理、甲方等部门进行复检，合格后进行下道工序；

4.对所植钢筋进行现场钢筋抗拉强度试验，结果均符合国家相关规范要求。

（二）混泥土工程

采用标准施工程序：作业准备—商品混凝土搅拌—商品混凝十、运输—梁、板、混凝土饶筑与振捣—养护

保证措施：混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，检査出厂合格证或试验报告是否符合质量要求；混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范规定；混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合《混凝土强度检验评定标准》的规定；混凝土应振捣密实；不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。

六、加固质量检查

1.质量管理资料：

1）钢释现场拉拔试验组，试验结论合格；

2）钢材原材料检验报告份，结果合格；

3）现场留置混凝土试块试压块组，结果合格；

4）签认的《隐蔽工程验收记录》份，验收结论合格；

5）JGN型A级建筑结构胶合格证；

6）外包钢梁质量满足《混凝土结构加固设计规范》GB50367—20xx中要求。

2.质量保证资料份，检验报告份，结果合格；采用小锤敲击，密实度达到95%，质量合格。

3.施工过程中按图施工，满足设计要求。

七、加固质量结论

本工程加固施工严格按照加固施工图设计图纸及相关规范进行施工，完成合同内全部工程，满足规范要求，选用材料均进行检验后采用。施丄过程严格执行工程统一验收标准要求，符合规范要求。

根据过程监控以及现场检测，安顺天河商务港电动扶梯及门洞加固工程满足加同设计图及相关规范要求，质量合格，满足安全使用要求。

（一）、工程概况：

安顺天河商务港位于安顺幸中心地带，原设计为办公、商业、酒店综合大楼，地上总层数为24层，建于1993年，因各方面原因至今只建了地下一层及地上三层裙房（标高）。现经“安顺市安泰房地产开发有限责任公司”接手在原有基础上对本工程进行改建，拟建工程为地上25层的办公、商业、酒店为一体的综合大楼“天河商务港”。

在改建过程中，因使用功能需要，需对原结构局部位置进行加固改造工作，本方案为我公司对该改造加固施工工作施工方案。

（二）处理方法：

根据本工程加固设计要求，采用以下方法进行加固处理：

1.采用植筋工艺进行新加梁钢筋锚固

2.采用包钢法对需加固梁进行加固

3.采用包钢法对剪力墙开洞口处进行加固

（三）施工准备

1.技术准备

开工前应组织项目有关人员对现场实际情况进行了解及工人食宿的安排。

图纸会审：组织专业技术人员认真阅读图纸，做好图纸疑点记录会同有关部门进行图纸交底。组织施工技术人员、班组长消化图纸。

进行施工组织设计的细化。

在工程开工前，项目部要召开生产技术会议，按经审批的施工组织设计进行交底，贯彻施工组织设计的要求。

组织枝术交底：从项目经理部到专业分队，并以书面形式表达。施工队伍接受交底后要认真贯彻施工意图，牢记施工细节，一有疑点马上向班组长、现场技术员求证。

施工过程中加强对施工组织设计落实情况的检查，如有差异应分析原因，并采取切实可行措施。

经审批的施工组织设计、其施工方案和方法，现场不得随意更改，如因客观原因或施工组织设计考虑不周等原因需变动时，、应绎原审批人同意后，重新按监理程序申报，方可实施。

施工组织设计经甲方或监理审批后实施。

2.现场准备

检查各加固分项工程开始前的准备条件，如电源、配电箱、自来水等。

消除现场障碍，落实原建筑内预留的运输通道和其流水段的工作面。

3.物资准备

材料准备：根据施工方案及施工预算的工料分析，编制详细的材料成品、半成品需用计划，由项目部根据用料计划备料，做好各种材料的申请、订货、加工、采购、运输、库存等准备工作。施工所用材料的规格必须严格按照设计图纸及规范要求核对产品合格证或产品质保书。需要复检的材料及时由技术人员安排复检并取回复检试验单。

施工机具准备：根据工程特点，结合项目部的实际情况，确定工程所用机械设备的进场数量和设备的维修保养。进场后对机具设备进行试运行，合格后方可投入使用。

材料、设备进场后报业主或监理验收，其中钢材全部选用马钢、水泥选用海螺品牌。

4.入场前教育工作进入现场的所有各专业分队，在入场前要进行技术、质量、安全、消防、机械设备、现场文明等一系列管理制度的教育和培训。队伍进入现场后一定要遵守规章制度，养成良好的施工作风。

5.施工程序

施工段划分

根据工程特点和本单位的技术裝备、劳动力资源状况，拟定在施工对标段采取按照学校划分施工块域，组织流水的施工方法，在单个楼房加固中按楼层划分施工段，尽量采取平行施工，在确保安全的.前提下将工期缩减到最短。

施工程序

本工程为加固工程，可以同时组织施工的工作面比较多、为了节约工期，所以能同时组织施工的尽量同时组织施工。

（四）现场管理模式

1.现场管理模式说明

项目经理全面负责工程施工的质量、安全、工期进度、材料、财务、后勤的工作及与业主方、监理方、各分包单位以及当地建设行政主管部门的联系协调工作。

精干高效，功能完备。项目管理部由项目经理进行综合管理，技术质量部负责施工技术与质量控制、工程资料与预结算，由项目总工直接负责；生产管理部负责现场安全文明施工，现场材料供应及现场施工管理，由项目副经理直接负责。

管理层下设作典层：加固施工班组2个施工班组。

项目经理部由上至丁分为管理层和作亚层，管理层管“面”，即进冇生产、质量、安全、文明施工的综合管理；作业层管“线”，各班组各尽其职，各尽其职，各负其职，进行专业化作业，实行专业化管理。

—级管理，顺畅运转。

2.现场管理人员职责说明

主要管理人员的岗位职责如下：

项目经理：负责项目的全面工作；

技术负责人：负责制定施工方案，解决施工中遇到的技术难题；

项目副经理：负责人、材、机的施工协调及总体施工调度；

施工员：负责技术管理、工程计划及档案管理；负责施工管理、测量、施工调度；

质检员：负责工程质量的检查、监督；

安全员：负责整个工程的安全文明施工；

材料员：负责材料、设备的采购、供应；

资料员：负责工程资料的编制、报验、归档、

项目组织管理机构

贵州中建建筑科研设计院特种工程公司

项目组织管理机构如图1

项目经理 罗伟

项目工程师 漆松

项目副经理 周松

后勤管理

安全主管

质量主管

材料管理

预算管理

合同、信息管理

作业班组

图1

（五）分部分项工程施工方案：

1.植筋工程施工：植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到锚固效果。本次植筋主要为主梁加大截面下层纵筋植入两边柱内，以满足锚固要求。

施工工艺（如图2）

定位

钻孔

清楚灰尘

拌制A、B剂胶

注胶

钢筋下料

钢筋植入

养护

图2

施工方法

施工准备施工前应认真阅读设计施工图，i须要将结构面清理千净，按设计图纸，放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验

线。

钻孔按设计图纸要求明确螺栓描固位置、成孔直径及描固深度。

清孔

1）钻孔完成后，将孔周围半径0、5米范围内灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，此过程要作到三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次，清刷完毕后，用棉丝沾丙酮或酒精，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒，进行干燥处理。

2）若为水钻孔：用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净，等孔晾干后再进行下一道工序，如工期紧，可用加热棒进行千燥处理。

3）用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。

4）现场负责人检查清孔工作，经验收后并做好隐检记录。

钢筋清理

1）在钢筋端部相应位置做上标记，标示好除镣清理的长度范围；要求此长度范围大于要求锚固深度50mm。

2）启动磨光机，用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出金属光泽为止。

3）将除锈清理好的钢筋放在干燥处整齐码放。

4）将所有处理完的钢筋码放整齐，报请现场负责人检查。

钢筋埋植

1）钢筋锚固用胶的配制。（具体配比使用方法参见相应产品说明，或听从现场负责人要求）要求：按比例配制且搅拌均匀。

2）如为盲孔钢筋埋植：将锚固用胶注入孔洞内2/3即可；将处理好的钢筋，除绣清理端朝向孔洞，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。此时，如无锚因用胶从洞内溢出，说明注胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋，直至能使胶溢出洞口。

3）如为通孔钢筋埋植：先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧少浆封堵，封堵时，须在一端留出注胶孔，另一端留出出气孔；待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用股通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止；而后，用环氧砂浆或其它材料将注胶孔及出气孔封堵死。

4）如是垂直通孔植筋，前期步骤同第3）条，注胶时应从孔底部的注胶口向上注胶，以孔上部出气口出胶为宜。

5）对已埋植好的钢筋要做好保护工作，如挂明显标志牌等。以防锚固用胶在固化时间内，钢筋被摇摆动或碰撞，影响埋植效果。

6）用棉丝蘸少许丙酮，清理工作面遗留的胶及清理工作面的垃圾。注意：在清理遗留胶的时候，要小心轻缓，不得对钢筋进行摇摆或碰撞。

7）报请现场负责人检查。

成品保护在锚固用肢固化前应对埋植好的钢筋进行必要的围挡，固定；做好标示、标牌。

1.施工工艺流程

定位放线——基层处理（砼面、钢件）——预贴拼装——封缝——配胶——压力灌股——检验、验收。

2.施工工序

定位放线

首先熟悉图纸，明确加固范围及部位，然后在混凝土构件上弹线，标出粘贴位置（袷廓线），并在此基础上四周各加宽不小于20mm的加宽打磨区（为避免清理时污染已处理过的混凝土面）。

基层处理

包括玲面基每处理和钢件处理，具体操作工艺同粘钢。

钢构件拼装焊接

将包柱角钢、钢板按图纸拼装焊接，加化学锚栓或胀栓固定。

封缝

用封缝胶或乳胶水泥沿钢构件边缘封闭缝隙，并在最底端和一定间距留注肢口，在最顶端留排气孔，封缝严密，保证注股排气流畅且注胶时结构胶不会外溢，影响粘结效果。

调制结构胶

按灌注胶配比准确配制，随配随用。配制使用要求同粘钢胶配制要求。

注胶

经验收合格洽，方可进行注胶。结抅粘接剂配制好后用压力注胶器灌胶，待胶满外溢时，停止注胶，保留加压使钢构件与混凝土接触面缝隙灌胶密实、

固化养护

结构粘接剂在常温下固化，固化时间为24小时，期间不可扰动。

质量保证措施：

因本工程为加固处理工程，工程施工现场情况特殊，必须严格按照施工验收规范进行施工，另外，迷需要注意以下问题：

1.加强技术管理，认真贯彻各项技术管理措施。开工前要落实各级人员岗位责任制，做好技术交底；施工中要人证检查执行请宽，开展全面质量管理活动；施工结束后，认真进行工程质量检验和评定，做好技术档案管理工作。

2.施工人员进场前，除技术交底外，须参加质量安全培训，提高质量安全意识和素质，各工种人员必须持证上岗，以杜绝质量、安全事故隐患的存在。

3.认真进行原材料检验。所采用碳纤维布及胶以及其他材料，必须提供质量保证书，严禁不合格材针进入施工现场。

4.加强材料管理。对材料的管理指定专人负责。

安全文明施工措施：

1）施工现场安全保证措施

目标：做到安全施工无事故

①为提高现场管理水平，确保安全生产和文明施工。施工中采取切实措施，使施工现场管理井然有序，标准、规范。工地整洁卫生、围挡严密，各种防护措施明确到位。

②施工现场设置企业统一标准的围挡、大门形式，在大门内侧设置企业统一格式的平面布置图、施工标志牌、安全制度板、消防保卫制度板、环境保护制度板、文明施工制度板。材料应严格按照平面图确定的场地码放，设立标牌。按照平面布置设立临建设施。施工现场材料、成品、半成品严格按平面布置图堆放，码放整齐美观。

③建立以项目经理为领导的安全生产管理体系，明确各级人员的安全生产岗位责任制，分级搞好安全宣传、安全交底、安全教育、安全检查工作，做到思想、组织、措施三落实。

④组织开展安全预想活动，提高全体职工的安全意识和自我保护能力。

⑤施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，特殊工种要做到持证上岗，分项工程施工前必须结合现场做好书面的安全技术交底，并进行全员安全技术交底，层层履行签字手续。

⑥安全防护：

a、工程开始施工前必须将整个施工场地范围采用警戒线及钢管脚手架进行围挡，防止施工人员以外的其他人员进入施工范围，避免造成意外伤害。

b、在高处进行作业时，为防止坠落物伤害事件发生，故应严格按规定支设安全网。双排脚手架外立面挂竖网，底层支设两层水平兜网，操作层下加随层网。

c、在高处进行作业时，必须按规定系好安全带，安全带应高挂低用、

⑦临时用电安全

a、施工现场临时用电，按照三相五线制，实作两级漏电保护，三级配电设施，合理布置临时用电系统，现场所用配电箱应购置符合部颁标准的定型产品，并经检查验收后使用。配电箱必须设置围栏，并搭设防护栅，配以安全警示标志，设专人管理、专人负责。

b、配电箱、开关箱实行一机一闸制，配电箱、开关箱应有编号、用途、分路标记，并有危险标志。箱内有本箱电气线路系统图，并配锁设专人负责、各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，并采取接零或接地保护方式。

c、外脚手架应采取防雷接地措施，接地电阻应不大于4欧姆。

d、施工现场电气系统均按TN—S接地保护系统。所有接地、接零处必须保证可靠的电气连接，保护线PE必须采用黄/绿双色线，严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用。配电箱内必须设置工作零接线端子，并和保护线PE接线端子严格分开。

e、手持电动工具的电源线、漏电保护装置、插头、插座应完好，电源线不得任意接长和调换，外绝缘完好无损，维修和保管由专人负责、

f、漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护脱扣动作电流应+于30mA，额定漏电动作时间应小于0、1s、潮湿和有腐蚀介场所，额定漏电动作电流应不大于15mA，动作时间小于0、1sg施工用照明采用低压设备，电压不得超过36V。

⑧机械安全

a、施工现场机械设备，设专人负责管理，建立设备档案、履历书和定期安全检查资料。

b、新进场的机械设备在投入使用前，必须按照机械设备技术试验规程和有关规定进行检查、鉴定和试运转，合格后方可投入使用。

⑨消防安全：贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针，项目经理为该工地的消防负责人，并遂级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。

a、施工现场设消防、警示等各种标牌，现场配备一定数量的消防器材及足够的消防水源，消防器材周围3m内严禁堆放其他材针，确保畅通。

b、施工用料的存放、保管应符合防火安全要求，易燃材料设专库储存。

c、施工现场搭设的临时建筑应符合防火要求，并不得用易燃材料搭设。

d、在电气装置和线路周围严禁堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用明火源。

2）环境保护及文明施工措施

①进入工地后严格遵守建设单位各项规章制度，只能在建设单位划定的施工区域内工作，严禁到施工场地以外的区域活动，一经发现，立即进行严厉处罚。

②建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。

③施工现场场地平整，道路坚实畅通，有排水措施，现场施工临时用水电要有专人管理，不得有长流水、长明灯。

④工人操作地点和周围总须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。

⑤要有严格的成品保护措施，严禁损坏污染成品。

⑥现场使用的机械设备，按布置定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

⑦建筑物内清除的垃圾渣土要集中外运，严禁从高处随意抛掷。

⑧施工现场不准乱堆垃圾及余物，在场内设置专用临时堆放点，并定期外运。

施工方案必备 篇24

五、防水工程施工方案

(一) 地下室防水工程

1、编制依据

北京市建筑设计研究院设计的北京工程的地下室防水工程设计图纸、《北京市地下室防水推荐做法》(京95tj3)及地下防水工程质量验收规范(gb50208-20__)。

2、工程概况

地下室底板平面面积约㎡，分为六块，间有伸缩缝5条，伸缩缝宽度7㎝。地下2层底板到±为6m，立面面积约为㎡。

3、施工进度

月日开始施工，到月日底板施工完毕，立面施工到保护墙等同高度，其余立面随土建混凝土墙面进度进行。

4、施工准备

施工面的水泥找平层应压平抹光，坚实平整，含水率≤9%，以保证材料粘贴牢固。

底板平面涂一遍冷底油，干燥4小时。

5、劳动组织

月日名持证上岗工人进入现场清扫施工面，涂冷底油。月日持证上岗人员可达到人。

6、材料准备

材料选用sbs-25聚酯合格品，应带有出厂合格证、防伪标识和随料出厂质检单。材料月日进现场，不得交叉叠放。材料直进场后由

甲方、乙方和监理三方共同抽样，甲方复测，保证材料符合要求。

7、施工方法

底板平面由西向东采用热熔粘法铺贴两层卷材，第二层卷材的搭接缝应与第一层的错开300㎜。卷材之间长边与短边的搭接均为100㎜。阴阳角的附加层为33㎜。

立面永久性保护墙采用空铺法，主体下沉时可以避免拉断主体与保护墙连接处的材料。立面空铺到永久性保护墙壁相同高度时，甩出20～25㎝预留茬，预留茬应搭在保护墙的平面，茬头抹2～3㎝砂浆保护层，以免损坏。主体超出永久性保护墙后，接茬搭接土热熔翻贴在主体墙上。

底板伸缩缝采用v形空铺(见图5-1)。

立墙之间的伸缩缝采用延伸率200%以上的非下垂型密封膏填充2㎝，外部采用延伸率150%的卷材做成正v字形。

8、成品保护

底板防水施工完成后，在甲方做防水保护层时，乙方应派专人在现场协助监督，防止土建施工工具等尖锐物损坏防水层，一旦发现防水层被破坏，应及时修补，杜绝隐患。

立墙甩出的预留茬头，用砂浆粘合并砌两层砖予以保护。立面防水施工结束后，应及时回填，严防架子管、施工工具等抛落造成防水层损坏。

9、质量标准

平面与立面相连处，卷材应紧贴阴角，附加层与防水层应粘贴平

实。接缝部位必须粘接牢固、严密，绝不允许缝边空鼓，翘边滑移。第一层卷材与长二层卷材的搭接缝之间应错开300㎜，确保防水质量，达到不渗不漏;伸缩缝v字形成处的防水卷材长度不应少于100㎜。

10、检验

sbs-25聚酯防水卷材，复测检验标准应与出厂随料质检单一致，纵横拉力不能低于300n。

11、安全措施

喷灯、燃料施工时分开放置，专人看管。

(二) 屋面工程

1、编制依据

依据北京市建筑设计院设计图纸。

《屋面工程施工质量验收规范》(gb50207-20__)。

依据设计变更/工程洽商。

建筑屋面分项工程施工工艺标准。

2、工程概况

本工程abcde段为不上人屋面(综合楼为上人屋面)，a、b、d段屋面设计有暖沟，暖沟内及上部为聚氨酯防水，其他部位均为ⅱ型(4㎜)app卷材防水，设备层屋面为不上人屋面。

3、施工工序

砌暖气沟墙体 铺70㎜厚聚苯板(50㎜厚聚苯板)焦渣砂浆找平层 外架子安装及外檐装修 拆除外架子

屋面防水施工。

4、材料订货和验收

屋面保温材料采用70㎜厚聚苯乙烯泡沫塑料板，要求其容重应小于30㎏/m3,导热系数～/mk，抗压强度大于等于，在订货合同中应将上述指标交待清楚。

材料进场后由材料员进行外观验收，检查外形、容重、厚度。外形整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4㎜。应根据块材单块体积，计算其重量检查容重是否超标，办理验收手续和记录。

焦渣扩料粒径控制在5～40㎜，不得含有石块、土块等杂质，施工前要过筛。容重控制在500～820㎏/ m3 ，进场后应使用标准容器秤重检验。

防水材料出厂质量证明文件应齐全，同时由现场试验工负责取样送检，合格后方可使用。

保温材料堆放要注意防潮，防止破坏和污染。

5、作业面准备

保温层施工

将层面基层清理干净，基层清理到实处;暖沟坎墙砌筑完成;吊篮吊环拉杆预埋并甩出屋面保温层以上。

防水层施工

找平层水泥砂浆面层平整、密实、无空鼓、起砂;基层干燥，含水率小于9%;第二层防水卷材施工前，应细致检查第一屋防水的成品保护情况，避免因其他工序施工造成防水层破坏未经发现，如有破

坏，需修复后施工第二层防水。

机械设备

屋面施工材料较多，使用外用电梯和高车架项目应统一安排，按照制定时间上料。

6、施工方法

块材铺贴

先将接触面清扫干净，将板块材料铺平垫稳，板间缝隙用同类材料的碎屑嵌塞密实，相邻板块高度一致。

渣层铺设

铺设焦渣前，根据图纸要求拉线找出2%的泛水，铺设1：6水泥焦渣，最薄处30mm，施工顺序为从一端开始，推向另一端进行，要振捣密实，将表面抹光。

排气孔设置

保温层要设排气道，排气道按照6m6m设置，排气管要设在结构层上，保温层内打孔以利二排气。

找平层施工

屋面保温施工完成，进行隐蔽验收后，进行找平层施工。找平层施工前，要根据屋面坡度弹线找规矩，将基层清理干净，将突出基层的硬块剔平扫干净。

找平层施工前，应将基层洒水湿润，但不可浇水太多，以基层完全湿润表面无明水为准，以保证与基层结合牢固。

根据坡度线找坡贴灰饼，顺排水方向冲筋，按排气道位置设置

分格缝。沟边、拐角、管根，要在大面积施工前做好，同时必须满足排水要求，大面积抹灰根据所冲筋铺设砂浆，用木抹子抹平随冲筋刮平，检查平整度。在砂浆初凝前，用铁抹子压两遍，找平压实。找平层要进行养护，养护期不小于7天，待基层干燥后进行卷材防水施工。

卷材防水施工

将基层清理干净。检查含水率，控制在9%以下，方法：将1m见方的卷材置于找平层上，静置3～4h，无水印，可认为达到要求。

屋面坡度为2%，卷材平行于屋脊方向铺贴先做好阴角，下水口附加层处理，再大面积施工，同时上层卷材与下层卷材接缝要错开，卷材防水施工由专业分包单位按企业作业指导书进行施工。

7、质量检查

屋面工程每个分项施工完成后，要及时办理隐蔽工程验收手续，未经验收的分项工程不得进行下一道工序施工。

分项工程验收后工序简要进行交接检，并明确相互间的成品保护要求;卷材防水每道工序施工完成后，有质量检查人员验收合格，方可进行下一道防水施工。

8、成品保护

已铺好的保温层上、抹好的找平层上、铺好的卷材防水层上不得直接行走小车，如果运输需要应垫脚手板，卷材铺设时小车支腿用麻包包扎，防止刮破卷材下水口。通气口采用取临时保护遮挡，防止阻塞和进入杂物。

施工方案必备 篇25

地基是指建筑物下面支承基础的土体或岩体。作为建筑地基的土层分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。

一、工程概况

本地基采用大开挖处理，挖深至-米，素土垫层垫至-米（米厚），3：7灰土垫层-米（米厚），压实系数不小于，室内回填不小于，基础埋深为-米，采用机砖条形基础。基础砌体及直墙采用MU10的机砖，砂浆采用MU10水泥砂浆砌筑。设有基础地圈梁、构造柱、砼强度等级为C20，抗震设防为7度抗震。

二、施工方案

（1）施工顺序与施工特点

结合本工程特点分段划分为：基坑开挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基础、地下室墙——-浇砼构造柱——-安装地下室预制板——-浇筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整个工程由西向东的施工顺序总体安排基础工程不分段，但各工程不能间歇，灰土、两班轮流作业其他各工种相互协调组织流水作业。

（2）、施工机械技术措施

1、基坑开挖根据土方量及周边环境确定用机械开挖（ZL50型装载车）。根据开挖深度采用两次作业。

2、根据开挖深度考虑到安全因素在基础四边要进行放坡，放坡系数按1：，根据土质情况确定起点为1米。

（3）、普探及回填孔

在基坑验收合格后，进行人工普探，探孔深度按设计要求1米*1米梅花型布置，探孔深米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查处暂行规定》普探并进行处理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必须过筛，搅拌均匀填夯密实，厚度控制在20cm左右。

（4）土方回填

1、土方回填

①、土方铺设：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有机质物及腐植土，共分17层进行回填，压实厚度控制在170-190mm之间。

②、土方碾压：根据土质情况及击实试验要求，确定来用一台8-12T压路机进行碾压，在整个土方铺设完后再进行碾压，碾压控制行驶速度每小时2Km/h每次轮迹应控制在8-10cm之间，四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。

2、3：7灰土回填

（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有机质及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比为3：7体积比土料粒径不得大于15mm，灰料粒径不得大于5mm.

（2）、土方铺设：灰土采用机械配料，机械铺土比例严格按照配合比要求，分层整片铺设每层铺土压实厚度控制在150-170mm，共分7层进行回填。

铺土时应适当控制含水率，以手紧握土料成团，两指轻捏即能碎为宜。土料中水分过多或不足时，可以晾干或洒水湿润。

（3）、土方碾压：根据土质情况及压实试验要求，确定来用一台8-12T压路机进行碾压，在整个土方铺设完后再进行碾压，碾压时应控制行驶速度每小时2Km/h每次碾压轮迹控制在8-10cm之间，四周碾压不到的地方应用蛙式电夯夯实三遍。

4、质量检查

①、直观检查：根据GB50202-20xx《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》表的规定。

②、压实度检查：采用环刀取样测定密实度，取样部位每层压实后的下半步每层按300㎡取样一组进行测定，压实后的干容重密度应有90%以上其余10%的最低值与原设计之差不得大于每立方米。

5、基础具体施工方法及质量要求

（1）、配备技工10名、砼工20名、模板工15名、钢筋工10名、普通工20名、分交叉施工。

（2）、施工准备：砼选用350型搅拌机一台，并配备砼配料计量1台、上料配备6名工人，上料人员严格按照施工配合比进行投料。应严格按照实验室提供的数据进行配料并留好试块。

（3）、施工顺序：投料顺序：石子——-砂子——-水泥。

砌地下室墙——-钢筋加工安装——-模板安装——-C20砼柱浇筑——-安装地下室预制板——-浇筑地圈梁——-室内外回填。

①、砌地下室墙370*370，120*120，240*240，MU10机砖，M10水泥砂浆。

②、钢筋加工安装

配料按照图纸制下料单，要考虑施工需要的附加钢筋绑扎、绑扎前要认真核对成品的型号，直径形状尺寸和数量，是否跟原料牌相符，如有错及时纠正。钢筋绑扎前依据线绑扎，并按规范对接头位置数量进行控制并使其位置错开。

③、模板安装

模板安装必须嵌缝严密，不得有漏洞，应有足够的强度和刚度稳定性，模板应严格控制轴线尺寸不得出现胀模或轴线位移情况，模板顶标高误差控制在10mm以内，线位移控制在15mm以内.

④、基础柱砼浇筑

砼在浇筑时严格控制配合比留槎处应浇水湿润。

⑤、基础、地下室砌体

砌体时应严格按照配合比，砖应提前一天浇水。

基础砌体时，应立好皮数杆，摆样砖（在任何接槎处不得出现半砖现象）砌筑时应注意马牙槎的留置应先退后进，370、240墙应与双面挂线每砌完一道后，应对所砌墙进行自检，清理处理落地灰。

6、安装地下室预制板

预制梁、板进场要有出厂合格证及复试报告单。

放置楼板时，楼板与模板要留置大于公分的缝隙，安装前将楼板两端的胡子筋按图集要求处理，并用预制好的细实砼块堵住楼板孔。

7、地下室室外防水按图纸设计要求处理。

8、室外回填

室外回填下部为素土，室外地坪至-600mm范围内为2：8灰土回填每层虚铺不得超过250mm，采用8-12T压路机碾压，压实系数大于，2：8灰土压实系数大于

9、室内回填

室内回填之前将室内清理干净，回填时采用人工配合机械，室内采用蛙式机夯实，每层虚铺控制到250mm夯实遍数为3遍，对小面积采用人工夯实，每层虚铺厚度应控制在200mm.

三、安全措施

1、建立以项目经理及安全员为主的安全领导小组，推行安全生产制。

2、场地临时用电不得随意乱接机械设备设专人操作不得私自动用。

3、施工人员休息时不得在基槽内、四周边缘休息。

4、施工人员必须带安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋。

5、各施工人员必须树立安全意识，遵守各项安全规章制度。

6、工长在安排生产的同时应进行安全交底明确安全和操作规程针对工程和工序及特点提出要求，做到每个工人心中有数。

施工方案必备 篇26

1.编制依据

、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图；

、贵州省制定的高速公路建设标准和有关规范；

、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；

、《建筑装饰装修工程质量验收规范》；

、《公路工程施工安全技术规程》；

、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。

2.编制原则

、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。

、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。

、优化施工安排，加强 过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。

、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。

、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。

、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。

3.工程概况

3号隧道为左、右线分离的双洞单向三车道城市一级公路隧道，

隧道位于曲线段，左右线间距（净距）最小约为。隧道采用-%纵坡，进出口高程差，隧道出口端布置有6米明洞，隧道进口端布置有10米明洞。

4.施工方案

本工程采用一宁隧道装饰板施工，针对贵阳东二环隧道一宁围壁系统施工的实际情况，参考以往工程安装施工过程中的经验，现将一宁围壁系统安装过程中有关注意事项作以说明：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端上龙骨、中间龙骨以及下端下龙骨上，板材竖直接缝处采用π型压缝龙骨固定的一种安装方法。一宁围壁系统所用框架全部由铝合金、热镀锌钢制成，以防止隧道环境下的腐蚀。龙骨一般通过螺栓与专用支座连接，而专用支座则利用膨胀螺栓固定在混凝土结构上或特制的钢架上。

、施工工艺

、一宁隧道装饰板安装工艺流程

、施工方法

、放线

根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。

、安装支座

根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。）

支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。

在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。

、龙骨的安装

1）、安装龙骨

按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支座上长条孔的连接位置，可对龙骨间距和龙骨与墙面的距离进行调整，以确保龙骨系统竖向与地面保持垂直； 续长龙骨，依据第一段龙骨的安装标准把相应的龙骨续长，续长龙骨接缝间隙为2～3mm，且龙骨两端应有可靠连接，最后把自粘性PU胶条粘接在龙骨的相应位置。

在变形缝处，龙骨应断开，其它龙骨不断开。并在变形缝两侧不大于20cm处各增加一个支座加固龙骨。

在安装龙骨时，连接龙骨与支座的螺栓不要固定的太紧，只要使龙骨不能大幅度移动即可，否则下一步的龙骨调平的施工将很困难。 根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，建议先安装出数米龙骨试验段，掌握规律后再进行大面积安装。在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向压缝龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。

2）、调平龙骨

龙骨安装完成之后，要进行调平，以便于一宁隧道装饰板的安装。在进行调平之前，施工人员要预先制作几块模板，模板的高度和厚度要与一宁隧道装饰板相同，长度1m左右。调平时将模板镶嵌到龙骨之间，然后利用支座上的长条孔进行调节。要求龙骨在水平和竖直两个方向上均要平整。

在龙骨调平完成之后，要将支座和龙骨上的螺栓检查一遍，发现

没有拧紧的螺栓要拧紧。（注意：在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向接逢龙骨的.可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。

、一宁隧道装饰板的安装

1）、安装原理：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端龙骨、中间龙骨以及下端龙骨上，板材接缝处采用π型龙骨固定的一种安装方法。

2）、板材的安装

a、安装“一宁隧道装饰板”前预先在龙骨和板材接触部位粘贴PE防震垫层。“一宁隧道装饰板”安装由下至上依次顺序安装，先将第一块板插入带勾的型材内，用手扶住，将板紧靠龙骨；随后再将π型扣件嵌压在一宁装饰板一侧边缘；

b、再将第二块装饰板边端对准π型扣件的另一翼进槽扶住后紧靠龙骨，随后再将第二条嵌入扣件内，随即将扣件固定在龙骨上。最后一块板的上端用“F”型材固定在上龙骨上。

c、安装时要注意板缝宽度，横缝不大于20mm，竖缝不小于10mm，要对齐。

d、在相邻板块调整后，将专用抗震结构胶涂抹在竖向一宁隧道装饰板和龙骨交接处，起到抗震和固定作用，使板材和龙骨成为一个整体，不会因潮湿和正负压的原因产生变形、曲翘。

施工方案必备 篇27

防腐木栈道，作为一种新型的人造木材，具有防水、防腐、耐用等特点，被越来越多的人使用。而要想建造一条高质量、安全可靠的防腐木栈道，则需要慎重制定施工方案，以下是一个比较完整的防腐木栈道施工方案。

一、设计和规划

在施工前需要对场地进行详细勘测，确定防腐木栈道所处位置、长度、宽度，以及周边环境的影响因素等。同时，还需要根据使用需要，设计出合适的起始和结束位置，以及路径的拐角、上下坡度等。在设计过程中，需要充分考虑防腐木材的性质，尽可能减少材料的浪费和环境破坏。

二、准备工作

在施工前，需要准备好防腐木材、固定材料、钉子、螺丝、电动工具、测量工具等，确保施工现场所需材料充足。同时，还要做好安全措施，培训工人如何使用电动工具和其他设备，严格遵守安全操作规程。

三、施工步骤

1、清理施工现场：先清理好场地，把草地、灌木和其他障碍物清除干净，确保施工现场干净整洁。

2、确定位置和布局：按照设计图纸，确定位置和布局，标记出各个固定点、桥墩等。

3、固定基础：安装栈道的基础非常重要，要根据需要挖掘足够大小的基础，混合水泥制造坚固的基础。在固定点和桥墩处设置木质基础以确保稳定性。

4、制作栈道：自定尺寸或定制的防腐木材应按照设计要求进行裁剪和加工，制作出需要的栈道板。在制作过程中，需要注意钉子和螺丝的分布，确保其垂直于木板。

5、连接栈道板：使用钉子或螺丝将木板连接起来，然后再将整个栈道连接到桥墩和固定点，这样就能够保持整个栈道的稳定性。

6、做好适当处理：为了尽量延长栈道的'使用寿命，需要对表面进行适当的处理，比如涂上防水剂或其他防潮防腐的处理性涂料。

四、维护与保养

完成施工后，需要对栈道进行维护和保养，以保证其长期使用。应定期检查栈道的稳定性和木质材料的状况，及时更换或维修损坏的部分。同时，还应定期对栈道进行清洁，清除树枝、落叶等杂物，如果需要还要涂刷养护油，以确保栈道的防潮、防破裂的性能。

综上所述，防腐木栈道的施工是一个复杂的系统工程，需要设计、规划、准备、施工和保养等环节，每一个步骤都需要仔细斟酌。只有全面考虑，细致实施，才能建造出最具有稳定性和品质保证的防腐木栈道。

施工方案必备 篇28

一、编制依据

建筑结构荷载规范GB50009-20xx

混凝土结构设计规范GB50010-20xx

建筑抗震设计规范GB50011-20xx(20__版)

建筑地基基础设计规范GB50007-20xx

砌体结构设计规范GB50003-20xx

钢结构设计规范GB50017-20xx

木结构设计规范GB50005-20xx

二、工程特点

赣州经济技术开发区蟠龙—凤岗流域水环境综合治理工程（蟠龙公园）园林景观工程共有四座桥，其中1#桥桥梁上部结构采用钢筋砼实心板，下部结构采用现浇混凝土墩台，桥底为景观河道，基础采用明挖混凝土基础。

三、工程施工技术准备

（一）技术准备

1、熟悉审查施工图纸和有关的设计资料

2、学习掌握施工技术规范，根据有关文件做好原始资料的调查分析，做好现场考察和核对。

3、搞好复测，做好测量控制点的复核固定保护工作。

4、编制施工组织设计和施工预算。

（二）人、力、物、资准备

1、设备、材料、水、电将工程所需的设备和材料陆续运抵施工现场，检修、贮存、保管、使用，工程用电采用外接电源并储备发动机。为保证混凝土养生在施工现场水罐贮水和水车运水。

2、人员组织

建立该工程项目的领导机构，组织队伍进场向工人进行安全技术交底，建立健全各项制度。

3、施工现场内、外准备

做好施工现场的补充勘察，控制网测量，三通一平。建造临时设施，安装调试机具，做好两季施工安排。设置消防设施、工具，做好材料的加工订货。

四、桥梁工艺流程与施工方法

主要施工方法

（一）基础施工

1、桩位定线桩位测量定线，采用GPS准确放出桩位，桩位放线时，放出桥位（墩台）位置，再经过复测，精确定出桩位，误差控制在5mm以内，桩位用木桩打入地面30—40cm,并钉上铁钉作为桩的中心点位置，然后按桩径洒上白灰圆圈作为记号，即便于寻找，又可防止机械位移时破坏桩位。

2、基坑开挖根据施测的桩基中心、基础尺寸，同时考虑绑扎钢筋、模板支设等因素，确定基坑开挖边线，按桥墩（或桥台基础）轴线位置、设计尺寸加周边预留1m为工作面进行开挖，开挖放坡为1：1。由于基础开挖深度超过5米，开挖边坡要做成二阶式边坡，并在基坑外设置排水沟及集水井，加设口径dn100的污水泵1台进行排水，保证承台施工在无水状态下施工。开挖时遇到流沙、淤泥层情况，做好保护并迅速垒筑沙袋、打桩进行加固处理，处理后方可进行施工。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，确保基坑不致超挖，基坑采用挖掘机配合人工的方式进行开挖，在用机械挖土时，挖至设计标高以上10—20cm时开始用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，以减少蹋方或破坏土基，减少意外事故。

3、砼垫层垫层采用C15砼，表面要平整顺滑、标高正确。

4、基础钢筋基础钢筋在钢筋加工场地按设计及规范要求加工成形，运至现场后准确定位，并按图纸要求准确放置桥台台身钢筋。

5、支设模板基础模板应有足够的强度和刚度，表面平整光滑，紧密不漏浆。用斜撑固定，保持稳定、不变形。模板拼装成型后，刷脱模剂。模板立好后进行复测，确保位置和垂直度的准确。将模内清理干净，封闭清理口，基础模板底部外侧与混凝土垫层接口处用水泥砂浆封口。模板支立结束后，浇筑砼前要重新检验是否符合下列要求：

⑴位置符合精度要求。

⑵结构物设计形状、尺寸的准确。

⑶钢筋的数量、尺寸及保护层是否符合设计要求。

⑷模板内侧涂脱模剂是否均匀。

⑸拼缝紧密，以保证在振捣器作用下不漏浆。

6、浇筑砼基础砼采用C30商品砼，要注意随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。砼浇筑过程中，应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度不大于30cm，并分层减水。砼的振捣要有专人负责，严格按规定操作，振捣时避免碰撞模板、钢筋。振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦、泛浆为止。为有效降低混凝土水化热，防止混凝土开裂，采取如下一些技术措施：

⑴改善骨料级配，降低水灰比，增加Ⅱ级以上粉煤灰以减少水泥用量。

⑵采用低水化热的水泥。

⑶混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，延缓水泥水化热峰值出现的时间。

⑷采取蓄热保温养护方法，即在承台模板外侧加挂草袋或帆布保温，以降低承台混凝土内外温差，防止混凝土表面产生裂纹。 8、养生浇混凝土后在12小时以内进行淋水保养，同时将与墩台身接合面混凝土拉毛，浇混凝土完成后24小时即可拆模即拆除模板。混凝土的淋水养护不应少于7昼夜。

（二）桥墩台身立柱施工

1、前期准备工作对墩台身的交接面，做好施工缝处理。凿毛，用水冲洗，并清理积水和松动的混凝土碎片。在基础顶面四周，预埋Φ22短钢筋，露出基础面100~150mm左右，用以支撑台身根部模板，防止模板的移位。

2、安装绑扎钢筋钢筋绑扎前必须把墩台身立柱与基础接触面浮浆和松动石子凿除，露出混凝土中粗骨料，用水冲洗干净，同时把墩台身预留筋刷干净。为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。

3、模板制作安装待钢筋制作完成之后，进行模板拼装。在基础上将墩台身部位凿去上面浮浆，以使基础与墩台身接合面良好，处理好墩台身预埋钢筋。在基础上测量放样出墩台身中心点、纵、横轴线。弹出墩台身立柱模板位置线。墩身立柱模板采用木模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠。

4、浇筑混凝土墩台身立柱混凝土采用C30商品混凝土，由输送车送到现场泵车送至灌注位置。混凝土浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老混凝土分截面的处理工作。浇混凝土时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑墩台身高度较高，浇筑混凝土时人员进入墩柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5－10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。混凝土需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。

5、为确保墩台身立柱清水混凝土的色差基本一致，要求做好混凝土的材料选用和计量工作。墩台身混凝土材料必须选用同一产地黄砂、石子、同一厂家的同一品种的水泥。优化配合化，并渗入适量的引气剂，减少水灰比，减少气泡。

6、养生拆拆模时间根据当时的气温条件，一般自然养护24～36小时即可拆模，当气温在10℃以下时，应延长至48小时拆模。拆模时先分块拆除上节模，再分片脱下节模。拆模时请监理到现场检查，得到监理认可后进行自然养护。

（三）梁、板施工

1、梁、板采用搭架立模在墩台身立柱上将梁部位凿去上面浮浆，以使梁与墩台身接合面良好。在墩台身上测量放样出盖梁中心点、纵、横轴线。弹出梁模板位置线。

2、梁、板

待墩台身强度达到规范要求后，才可以进行梁、板施工准备工作，测量放样出墩台身中心点、梁中心轴线。墩台身顶面要凿毛。

3、模板制作

梁、板模板采用木模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠。

4、钢筋制作与安装

①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：

◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；

◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；

◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；

◆焊接时存留的焊渣应除去。

②布筋梁、板的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。

4、立模

梁、板模板运至现场后，在现场先将底模吊至脚手架上，注意接缝及模板两边与中心轴线的距离，再安装边模板，为保证模板的整体稳定，拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。

5、砼浇筑及养护

梁、板身立柱混凝土采用C30商品混凝土，由输送车送到现场泵车送至灌注位置。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的.杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，按设计要求控制坍落度。混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土；在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。当承台与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到前，不得使其承受各种外加荷载。

6、拆模

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和修整，转到下个结构物施工。非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到为准。承台拆除模板后基坑还必须及时进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土必须符合要求。梁、板可先拆边模，底模须混凝土达到70%强度后方可拆除。

（五）桥梁铺装施工

桥面身铺装采用商品彩色沥青混凝土，由输送车送到现场指定位置。

1、沥青混合料的运输

（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回

（2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。

（3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。

（4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车2-3辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。

2、混合料摊铺、整平采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置

（1）、摊铺过程中采用全幅施工。

（2）、调整好熨平板的高度和横坡后，进行预热，要求熨平板温度不低于80℃。它是保证摊铺质量的重要措施之一，要注意掌握好预热时间预热后的熨平板在工作时如铺面出现少量沥青胶浆，且有拉沟时，表明熨平板已过热应冷却片刻再进行摊铺。

（3）、正确处理好角笼内料的数量和螺旋输送器的转速配合，角笼内最恰当的混合料数量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋叶片，料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求机械手操作螺旋的转速配合恰当。

（4）、热拌料运到路段上、化验员检测温度后，由现场指挥人员指挥卸料，最好4-5台料车排好卸料，减少摊铺机停机次数，保证摊铺的连续性。

（5）、为消除纵逢，采用全幅摊铺，但需调整好路拱，对不能全幅一次摊铺的沥青路面上下两层之间的纵逢，应至少错开30cm，如果行车道为两条，则表层接缝应在路中。

（6）、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时测工利用水准点随时跟踪检查摊铺厚度和标高，根据测量的数据调整传感器，掌握好松铺系数，使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。

（7）、摊铺机铺筑不到的地方，桥面边部，应由人工摊铺后夯实成型，并由一名有施工经验、技术强的工长，带两名技术工人和部分民工跟随摊铺机修补摊铺缺陷。

（8）、碾压运用二十四字方针碾压：程序碾压、适时碾压、先静后振、直进直出、分段碾压、打斜摸平。

沥青路面压实程序：初压（8～10T双钢轮压路机）、复压（双振动压路机或轮胎压路机）、终压（关闭振动的压路机或双光轮、胶轮）

沥青路面压实方法

1、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，一般不超过110-120℃，碾压速度/h，并不得产生推移、开裂。

a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，若单副从低向高处碾压，压完全幅为一便，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二遍碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。b、采用轻型钢筒式压路机（8～10T）或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N/CM，初压后质检员、测工检查平整度。测工检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

2、复压

（1）、采用重型轮胎压路机或双钢轮振动压路机，碾压遍数经试压确定，不少于4～6遍，温度为90～110℃，达到要求的压实度，并无明显轮迹，速度为/h。

（2）、采用振动压力路机时，振动频率宜为45～50 HZ，振幅～并根据混合料种类、温度和厚度选择，层次较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。

3、终压终压紧跟复压后进行，终压可选用双光轮压路机或关闭振动的振动压路机，碾压遍数不宜小于两遍并无轮迹，终了温度不低于70℃。压实过程中随时用四米检查，用压路机趁热反复碾或用细料修补。

4、需注意的几个问题

（1）、沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。

（2）、当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

（3）、沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.

（4）、压路机在碾压一个轮迹，折回点必须错开，形成一个阶梯，用压路机打斜摸平。

（5）、当使用平衡粱时，必须紧跟摊铺机后，碾压平衡梁下的两行轮迹。

（六）栏杆安装

栏杆安装必须在钢筋砼桥面铺装完成后才可进行，首先以桥面中心线为基准准确放出两边栏杆边线。按设计要求预留预埋件。由我部设计好方案后交专业生产厂家制作，要求栏杆表面光洁度、整体刚度、线型符合设计及规范要求，在使用前须经监理工程师验收，安装时必须严格控制轴线和标高，确保外形顺直平滑。

五、安全保证体系

（一）建立安全标志

1、在施工现场周围配备、架立并维护必要的安全标志（包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志及标准的道路标志），为施工人员和群众提供方便。

2、在施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

（二）施工操作安全措施

1、严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。

2、加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。

3、执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。

（三）夜间施工安全措施

1、施工作业面的照明应有足够的亮度。

2、施工人员安排应合理，不应过度疲劳。

六、文明施工措施

1、成立文明施工领导小组，制定文明施工管理条例，对现场文明施工进行包干管理，责任到人。

2、工地现场要挂好各种安全与文明施工标示牌，所有参工人员必须佩带胸卡上岗。砼现场要挂配合比标牌，随时接受抽查。

3、现场人员要服从业主、监理的统一监督、管理，要与施工班组协调作业，搞好与周边的关系。

4、施工现场干净清爽，及时清走施工垃圾。

施工方案必备 篇29

一、施工工艺

清洗场地（查积水）→测水气→局部处上底油→修补坑洞及加厚区地坪→做基材→用面材将低洼处补平整→摊铺中间弹性层→喷涂面层→划线成活。

二、施工方法

1、修补地基：场地上有凹洞、裂缝先行补至地面齐平。

2、施工基材：按主剂：硬化剂比例3：1搅拌均匀后加27%的黑色橡胶颗粒，使用螺丝调整型平刮板，刮出约10㎜厚度。按先里后外的原则：主跑道→外辅助跑道。

3、基材施工完毕后行试水，如有积水处，须补平后，再行下道工序。

4、施工面材，按主剂：硬化剂2：1比例充分搅拌后，用专用喷涂机喷涂EPDM红颗粒、绿颗粒，计约3㎜厚。

5、跑道划线

1）按400米跑道的标准定点画线。线宽5公分。

2）使用白色聚氨酯丙烯酸酯材料，配好后按线喷涂。

3）使用彩色（黄、蓝、绿等）聚氨酯丙烯酸酯材料，配好后，喷涂不同的起跑线，接力点等，以示区别。

4）清理现场垃圾，成活后交由甲方验收。

4、混合型塑胶球场施工工艺及方法

一、施工工艺

场地基础验收→基层处理→找平→摊铺中间弹性层→摊铺面层→刷涂或喷涂耐磨防滑层→画线成活。

二、施工方法

1、场地基础验收：按照设计标准，主要对基层的平整度、坡度以及沥青强度进行验收。

2、基层处理：对少许不平整的地方进行适当修补，用聚氨酯胶水与石英砂搅拌均匀，抹平缝隙，填补不平处。

3、找平：全部场地撒水，对积水处做好标志，配好胶水后，抹平少许凹陷处。使整个场地不至于大面积的积水。

4、摊铺中间弹性层：施工人员分别到岗后，搅拌人员开始配料，中间弹性层的配比标准为预聚体（甲组）：色浆（乙组）等于1：2，搅拌均匀后，再加入总量的25%的黑色橡胶粒搅拌，用拖车送至摊铺现场，呈线型倾倒在基面上。

摊铺人员持两齿定高（1-8㎜）耙，将混合胶浆摊开铺平，并做消泡处理，每平方米用PU胶5公斤，胶粒公斤。

5、摊铺面层：搅拌人员按甲组：乙组等于1：配料，送到现场，也呈线型倾倒。

摊铺人员持成活3㎜齿耙，将纯胶浆摊开铺平，并作消泡处理，每平方米用量公斤。

6、刷涂或喷涂耐磨防滑层：配料人员，使用PU胶水：丙烯酸酯色浆等于1：

0。5配料搅均，加入适量胶粒，再搅匀，并加入稀料调节粘度，送至现场。

塑胶球场施工工艺（篮球羽毛球排球）

1）工艺流程

计算面积→准备工具材料→前期地面清理.修整.填补→检查地基水份→确立施工范围（单位施工面）→钉木条→配料→铺设塑胶→画线

2）塑胶面层技术要求及施工方法

A、球场塑胶面技术要求：基础至少经过20天保养方可铺塑胶。

B、根据现场状况，搭好材料配料台。

C、基础高程.平整度测量，施工范围定位.画放底线。

D、施工面基础处理：去除沥青油斑、粉尘、局部，凸凹，对大面积低洼进行铺胶找平。检查基础水分，确保施工面干燥。

E、复验原料数量及成胶状况。

F、根据气候条件对原料进行配比搅拌，并根据情况随时调整原料配比，以满足施工进度要求。

G、塑胶摊铺：分两次摊铺，底层铺好完全固化后铺面层。

H、将搅拌好的原料送至预定施工面，用铝合金大尺及大耙子刮平摊铺，并进行消泡处理。

I、喷划线：采用木制喷线箱，依据底线位置及有关要求进行喷划标志线。

3）注意事项：

A、配比正确，搅拌均匀；

B、附加原料不含水分，以免鼓泡；

C、施工场地不潮湿，如施工场地是水泥地面，不能反沙；

D、保持容器完全密封，远离潮气。