创新推动发展论文范例（8篇）

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创新推动发展论文范文【第一篇】

尊敬的大卫副主任、求发副主任，各位领导、各位来宾、朋友们：上午好!

今天，军工行业信息化创新与发展论坛在这里召开，这是国防科工委信息中心精心策划、认真筹备，军工各领域企事业单位大力支持、积极参与的结果。在此，我谨代表国防科工委对论坛的顺利召开表示热烈祝贺，并预祝论坛取得圆满成功!

国防科工委高度重视论坛的召开，党组副书记、副主任陈求发同志亲自到会，将就推进信息化在创新型国防科技工业建设中的地位和作用发表重要讲话。国务院信息化工作办公室也非常支持，大卫副主任在百忙之中到会指导。本次论坛的召开是继西安自主创新工作座谈会之后，军工行业落实科学发展观，增强自主创新能力，加快转型升级，建设创新型国防科技工业的又一次重要会议，对促进国防科技工业又好又快发展具有积极的意义。

“一个国家要掌握自己的命运，就必须走自主创新的道路”。建设创新型国家是我国经济社会发展过程中的重大战略决策。国防科技工业作为国家战略性产业和科技创新体系的一支重要力量，有义务有责任走在国家自主创新阵营的前列。信息化作为国防科技工业创新体系建设的有机组成，是国防科技工业全面可持续发展的重要支撑。“十五”以来，军工行业各单位在信息化浪潮中开拓进取、锐意创新，信息化建设取得巨大成就，为发展国防科技工业做出了重大贡献。“”是国防科技工业实现又好又快发展的战略机遇期，军工行业信息化建设天地广阔、大有作为，我们应紧紧抓住机遇，不断创新，全面推进国防科技工业信息化取得新的更大的成就，在创新型国防科技工业建设中走的更快、更实、更好!

同志们，朋友们，我再次预祝会议圆满成功!

谢谢大家!

创新推动发展论文范文【第二篇】

当前,随着互联网技术的发展与普及,网络论坛已经成为民间智慧的重要集散地和保障民众知情权、话语权的有力平台,下面是本站网友给大家分享的“创新推动发展论文范例（8篇）”，仅供参考。

尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们：

大家下午好。

青春的气息激扬在整个安徽中医学院上空。今天，我们怀着激动的心情相聚在这里，共同分享宝贵的学生会管理经验，探讨学生会创新发展之路。我非常荣幸能够代表校学生团体联合会在此发言，首先对大会的胜利召开表示热烈的祝贺，并代表我校各学生社团向全体老师和同学致以最衷心的祝福!

安徽中医学院学生会是在校党委领导和校团委的具体指导下，依照国家法律，遵循学校。

规章制度。

依靠全校学生独立开展工作的群众性组织。

校学生会以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以社会主义核心价值体系为根本，按照科学发展观的要求，围绕学校党政中心工作，充分发挥“自我管理、自我教育、自我服务”作用和“桥梁纽带”作用，团结全校同学，为培养服务社会主义现代化建设的高素质合格人才作出贡献。

一直以来，校学生会与各学院学生会密切合作，在引导广大同学树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政治觉悟和思想道德素质方面起着不可替代的作用;共同维护着校纪校规，倡导良好的校风学风，促进同学之间、同学和教职工之间的团结和交流，协助学校建立良好的教学秩序和学习、生活环境;协助学校解决同学们在学习和生活中遇到的问题，通过各种正常渠道反映同学们的意见、建议和要求，参与涉及学生的学校事务的民主管理，维护广大同学的正当权益;组织同学参加各项学习、科技、文体、社会实践、勤工助学和青年志愿者等活动，促进广大同学的全面发展。

在工作上，校学生会在“以人为本”和“一切为了学生，为了一切学生，为了学生的一切”的基础上，为丰富同学们的课余文化生活开展了一系列有亮点、有特色的活动。如办公室每年主办的学干交流会;学习宣传部的书画大赛和母亲节制作感恩贺卡等活动;联络部和女生部一起举办的跳蚤市场;女生部举办“皮肤美容讲座”和“三七女生节”;校纠的板墙报评比活动、伙管部同后勤，校纠合作举办的“节能安全周”活动;宿管部的“寝室文化设计大赛”等活动。

此外，各学院学生会也在各级团总支的带领与指导下，根据自己所有的专业特色，举办了很多个性鲜明的活动。如研究生会举办的我校首届“研究生学术论坛”;中医临床学院举办的“医路前行”迎新晚会、中医经典诵读大赛、superstar英语风采大赛;针灸骨伤临床学院的五禽戏比赛、“雄辩杯”辩论赛、学生知识和技能竞赛、学生ppt制作大赛;药学院药学院第二届寝室文化节、第六届风采礼仪大赛、首届“拍照片，讲故事等活动;中西医结合临床学院开展“五个一”活动、中西医学科知识与技能竞赛、学术论文综述大赛;医药经济管理学院医药经济管理学院的知识竞赛、趣味运动会、文明寝室评比、心理志愿活动等;护理学院举办的护理技能操作大赛、5·12文艺汇演、形象设计大赛、急救护理进高校等文化活动;医药信息工程学院的“感恩父母”主题教育活动、星级文明宿舍创建;人文学院举办的涉外杯辩论赛与英语朗诵比赛等活动。

以上各单位开展的活动极大地丰富了广大同学们的校园生活，展现出当代大学生良好的文化素养和高尚的道德情操，培养了大学生广泛的兴趣和爱好，是构建校园文化里不可缺少的一部分，更是大学文化的一道亮丽的风景线。

校学生团体联合会是在校党委的领导下，在校团委的直接指导下，管理社团工作、服务社团发展的学生组织，它以充分调动众多社团及其会员的积极性和创造性，全面开展有深度、有内涵、有品位、有价值、有意义的社团活动，不断丰富校园文化生活，提高当代大学生的学习能力、实践能力、组织能力和创新能力为目标。作为青年组织，学生社团是培养和发展大学生兴趣爱好的广阔平台，是培养学生自我教育、自我管理、自我服务的有效形式，是构建“一体两翼”学校团建大格局的重要组成部分。作为凝聚青年、丰富校园文化、培育和传承大学精神的重要载体，校学生团体联合会的健康长期发展要求我们必须与学生会紧密联系，保持沟通，相互支持，取长补短，实现共同进步。

各位同学，今天的学生会创新发展论坛是安徽中医学院全体同学中的一件大事，是各学生会总结过去展望未来的重要契机，也是学生会组织发展、干部队伍薪火传承的接力。衷心祝愿各学生会能以学校良好发展为契机，进一步解放思想，抢抓机遇，百尺竿头，更进一步。作为团委共同领导下“一体两翼”工作体制中的其中一翼，我们将一如既往地加强与学生会的协作与互动，积极支持学生会的建设与发展，携手并进，共同为推动我校团学工作的发展，校园文化的建设积极地做出更大更多的贡献!

最后预祝本次论坛取得圆满成功!谢谢大家!

尊敬的大卫副主任、求发副主任，各位领导、各位来宾、朋友们：上午好!

今天，军工行业信息化创新与发展论坛在这里召开，这是国防科工委信息中心精心策划、认真筹备，军工各领域企事业单位大力支持、积极参与的结果。在此，我谨代表国防科工委对论坛的顺利召开表示热烈祝贺，并预祝论坛取得圆满成功!

国防科工委高度重视论坛的召开，党组副书记、副主任陈求发同志亲自到会，将就推进信息化在创新型国防科技工业建设中的地位和作用发表重要讲话。国务院信息化工作办公室也非常支持，大卫副主任在百忙之中到会指导。本次论坛的召开是继西安自主创新工作座谈会之后，军工行业落实科学发展观，增强自主创新能力，加快转型升级，建设创新型国防科技工业的又一次重要会议，对促进国防科技工业又好又快发展具有积极的意义。

“一个国家要掌握自己的命运，就必须走自主创新的道路”。建设创新型国家是我国经济社会发展过程中的重大战略决策。国防科技工业作为国家战略性产业和科技创新体系的一支重要力量，有义务有责任走在国家自主创新阵营的前列。信息化作为国防科技工业创新体系建设的有机组成，是国防科技工业全面可持续发展的重要支撑。“十五”以来，军工行业各单位在信息化浪潮中开拓进取、锐意创新，信息化建设取得巨大成就，为发展国防科技工业做出了重大贡献。“”是国防科技工业实现又好又快发展的战略机遇期，军工行业信息化建设天地广阔、大有作为，我们应紧紧抓住机遇，不断创新，全面推进国防科技工业信息化取得新的更大的成就，在创新型国防科技工业建设中走的更快、更实、更好!

同志们，朋友们，我再次预祝会议圆满成功!

谢谢大家!

同志们：

大家上午好!

今天，我们在这里召开公司成立以来的首次“互联网+创新”论坛，非常必要、非常及时。今年是“十三五”的开局之年，公司发展进入新时期，面对发展新常态新任务新要求，各项支撑企业改革发展的重点工作，如何谋篇，怎样开局，将直接影响企业未来一段时期的发展态势。

前段时期，我们通过总结“”信息化发展成绩，充分认识其在推动企业创新发展，以及战略目标实现上的重要支撑作用。随着改革纵深推进，如何进一步利用信息化推动创新发展，成为全面深化改革的必答题。为此，我们启动了“互联网+创新”论坛。经过近半年的酝酿与准备，我们的“互联网+创新”论坛如期而至，更邀请了信息化方面的专家。在此，我谨代表公司两级班子，感谢对此次论坛的大力支持。对这次论坛的成果，我和大家一样都非常的期待。

下面，我们就推进信息化工作谈几点个人看法：

国内外信息化发展态势要求我们抢抓机遇、乘势而上。当前，在全球范围内掀起的新一轮产业升级与技术革命，美国称“工业互联网”，德国则提出工业“”，为迎接未来制造业发展挑战，我国积极应对并制定了数字化网络、智能化制造为主线的《中国制造20xx》规划。《国防科技工业“十三五”固定资产投资规划方案建议》中指出，要以建设数字工业为方向，全面推进信息化建设。

总部完成了《“十三五”数字化规划》，提出了“”的中长期规划，确立了到20xx年实现“”，20xx年实现“”，2030年实现“”的战略目标构想。

我们对标国内先进企业，按照总部“十三五”战略规划思路，结合公司实际完成了《公司信息化“十三五”发展规划》的编制工作，提出了公司信息化“二阶段、三步走”的发展思路，确立了到20xx年实现“”，到20xx年实现“”的战略目标。

“十三五”时期，我们将围绕产品研发与制造创新能力不足、生产组织能力不强、车间加工能力偏弱三大瓶颈问题，利用信息化技术平台，实现资源的优化配置和高效利用;围绕核心能力提升，充分发挥信息化技术在科技创新、核心能力建设上的驱动作用，并运用杠杆进行资源的迭加和放大，再利用资本市场扩大市值，推动产业做大做强做优，坚持以创新为引领，把全面深化改革引向深入。

公司信息化发展现状要求我们突出重点、攻坚克难。在“”期间，公司顺利完成了总部每年下达的信息化目标和信息化重大项目建设。20xx年，公司信息化建设达到总部a级水平，信息化水平显著提升。我们利用综合技术改造项目，完成了网络升级改造;产品研发实现了全三维设计，伺服仿真平台应用效果显著;完善了产品工艺数据库，实现了所有产品工艺数据的集中管理;提升了以标准成本、全面预算、集中核算为核心的财务信息化体系、供应链管理的信息化建设。

我们也要看到，少数员工、个别领导思想僵化，不愿打破常规，不喜变革创新，主动思考、推进信息化的氛围不浓;科研与制造体系信息化整体水平不高，技术和产品开发信息化应用层次较低;“信息化专业技术及复合型人才缺乏”，信息化整体发展水平与企业战略发展不匹配等等问题。

我们可以确定的是，在企业未来发展道路上，产业是我们根本，产业是我们的核心。而恰恰我们根本和核心产业，在信息化应用上差距明显。面对这些问题，我们必须围绕“十三五”时期信息化建设总体目标，坚持问题导向和战略导向，利用好公司内外相关资源，采取针对性举措，加快资源整合，通过信息技术提升公司的管控能力和生产制造水平，努力建设现代化、数字化的科技创新型企业。

全面推进公司战略要求我们立足实际、精准发力。思想是行为的先导。我们要进一步转变观念，统一认识，充分发挥信息化在要素配置中的集成与优化作用，建立线上线下相结合的新载体，加快科技创新资源整合，完善专业化、网络化服务体系，适应“互联网+”形势的发展。

我们坚持把改革的针对性与问题的导向性相结合，将今年确定为“深化改革年”，制定了改革总体方案，并把信息化建设作为精准改革的重点工作之一，这正是我们适应形势发展，统一思想认识后的精准发力。

我们要从以此论坛为契机，加快信息化建设与应用，结合公司实际现状，把集中统一、业务驱动作为信息化建设的根本方针，以提高公司核心竞争力和经济效益为信息化的根本目标，以“数字化”为纽带、以解决公司创新能力建设为中心、以“数字化制造”核心，强化数字研发和数字制造基础能力、加快生产资源整合，优化管理流程，提高管理效率，实现“数字”的信息化战略目标。

同志们，信息化建设是公司在未来发展过程中，一项非常重要工作，希望公司两级班子要给予充分的重视。特别是，我们各个单位的“一把手”，自己首先要对信息化有一个深刻的、正确的理解，要意识到它给我们企业的管理所带来的实质性的利益。同时，我们还要看到信息化建设是一项系统工程，既要认识其建设的长期性，又要着力内外协调，整体联动，形成合力。

我们相信，通过三到五年的努力，基本完成信息化的新跨越，信息化建设达到国内先进水平。在整个公司范围内，通过“数字化”改造，实现“数字化”管理、“数字化”设计与制造的目标，为实现且企业战略目标、完成企业从传统企业向现代化企业转变提供有力的推动作用。

预祝本届“互联网+创新”论坛取得圆满成功。

创新推动发展论文范文【第三篇】

改革开放以来，特别是“九五”、“十五”期间，我区公路基础设施得到快速发展，为加快道路运输提供了契机。伴随着迈进新世纪的脚步，wto的大门早已向中国轰然打开，现代道路运输作为一种与国民经济和人民生活息息相关的产业，日益引起世人的关注，蕴藏着巨大的商机。现代物流作为道路运输的重点发展方向之一，其经营理念和经营模式在西方发达国家早已深入人心，但在我们沿海经济发达地区尚处于蹒跚学步阶段。2005年12月，××区“十一五”规划提出了奋斗目标：把××区域建设成为长三角南翼的国际航运中心和服务全省、辐射华东的区域性港口物流中心；20**年2月，宁波市“十一五”规划再次确定，××临港产业区是宁波市临港大工业基地、上海国际航运中心重要组成部分，要大力发展石化、能源、钢铁等临港工业和现代物流业。面向未来，我区的道路运输业正处于前所未遇的发展关键时期，前景光明，形势严竣，机遇与挑战同在。本文将就我区的道路运输发展问题谈几点看法，以其引起大家对这一问题的重视，共同关心我区道路运输事业的发展。

一、公路基础设施建设的快速发展，为我区道路运输发展创造了条件。

改革开放以来，××区依托优越的深水良港优势，大力发展以港口为中心的集疏运网络。尤其在“九五”、“十五”期间，围绕××区域的发展目标，按照“突出重点、完善配套、形成网络、适度超前”的发展思路，加快了以国省道公路和穿越城镇路段公路为重点的技术改造。至20**年上半年，全区有通车公路420公里，公路密度为公里/百平方公里，高于宁波市平均水平。初步形成了一个以港口为中心，以高速公路和国、省道为主骨架，以县乡道路为连接的集疏运网络。实现了以下目标：一是高速公路实现了零的突破；二是区域内基本形成“半小时工作圈”；三是实现了村村通公路；四是全区现有99%的行政村通上了客车。同时公路的等级得到明显改善，公路路况逐步提高，高级、次高级公路建设取得重大突破，特别是通途路快速专用通道、同三线高速公路和沿海中线××段的建成，以及329国道陈华至白峰段的拓宽，进一步提高了××港口集疏运能力。

随着公路基础设施的快速发展，我区道路运输也取得了较快发展。“十五”期间全区共完成道路旅客运输量11990万人次，客运周转量335427万人公里，分别比“九五”期增长了%和%；共完成货物运输量5205万吨，货运周转量283630万吨公里，分别比“九五”期增长了%和306%。道路运输紧张状况已得到缓解，道路运输业已具有一定规模。

至20**年上半年，全区共有公交线路39条（包括12条已纳入市公交线路），公交车辆183辆（不包括通××的市公交车辆）；共有道路客运班线30条，其中跨省班线7条、跨地班线7条、跨县（区）班线6条、区境内班线10条，拥有客运车辆119辆、客运出租车151辆、旅游车5辆。全区共有营运货车4043辆，其中集装箱运输车辆814辆、厢式货车340辆、危险品运输车辆81辆。车辆的发展紧紧围绕港口集疏运货种和××区域内日益增多的客流量来确定方向，特别是集装箱车辆有较快发展，集装箱运输企业达到了26家，集装箱运输车辆在货运车辆中所占的比重已达%，车辆数是2002年同期的倍，是2004年同期的2倍。同时，客货运场站建设取得一定成效，2002年投资127万元建成的××货运市场，经过几年的稳步运作，已初具规模，货运市场内共有经营业户42家，基本实现了车进站、货归点，使无序的市场状态向公开、有序的方向转变。全区共有客运场站10个，其中两级客运站2个，三级客运站3个，乡镇客运站5个，初步形成了以××城区为中心，小港、柴桥为二翼的客运场站网络。

目前，我区道路运输市场主体已呈现多元化，形成了多种经济成分从业者并存的竞争局面。但我们也应看到，我区道路运输的发展，基本上还是一种粗放式的低层次的发展，主要靠运输企业和车辆数量的规模增长来实现的。特别是运输市场，依然没有改变传统的运输组织方式和管理方法，尤其是货运业，多年一直呈不平衡、不规范、运输效率低、服务质量差的状况，与我区经济和社会发展的形势不相适应。

（二）我区道路运输业存在的主要问题。

一是运输通道能力不强。××区经过“九五”、“十五”期间的投资建设，交通基础设施面貌大为改善，但与××区域大规模开发建设相比，交通建设投资相对不足，东西运输通道能力不强。目前，我区的几条主干道通行能力均处于饱和状态，车流量超过设计通行能力一倍以上。二是地方场站配套不足。××至今没有一个上规模，上档次的客运中心，与现代化港口城区形象建设不协调，一定程度制约了我区城乡一体化进程；道路货运场站建设相对滞后，没有形成集装箱物流枢纽中心，与日益发展的公路建设和物流业不配套，一定程度制约了货物合理流通；港口后方集装箱堆场配套不足，造成集装箱占道乱堆放现象，给道路交通安全带来了事故隐患。三是道路建设投融资体制有待创新。大港建设与地方交通联系脱节和不协调，宁波港集团企业经济效益好，建设能力强，而地方交通建设能力相对较弱，根据“谁投资，谁建设，谁受益”的原则，上级政府和宁波港集团企业至今也没有形成对地方道路建设投入的机制，一定程度上影响了大港效益的发挥。

2．从道路运输结构看：

目前运输结构的发展主要体现在“量”上，对“质”的要求仍难适应。一是部分营运车辆性能差、结构不合理、老旧严重，特别是货运车辆存在低效率运输。二是运输组织方式和手段落后，组织化、集约化程度低，分散经营，尤其是货运还基本处于单车单干的原始状态，运输信息不畅，车辆空驶和车辆超载现象并存。三是市场经营主体分散，规模小、实力弱、服务水平低，运输代理业发展缓慢，缺少客货运枢纽，集装箱堆场和停车场地严重不足，多式联运和快速运输比重还很低，经营不规范现象比较普遍。

3．从道路运输管理看：

一是执法力度有待于进一步加强。目前，道路交通安全管理部门、道路运输行业管理部门虽加强了监督执法力度，但货车超重、客车超载现象屡禁不止，违规驾驶、疲劳驾驶普遍存在。二是道路运输企业对挂靠车辆缺乏相应管理办法，致使道路交通事故时有发生。三是管理方式和技术手段落后。道路货运、客运和运政管理三大信息系统建设滞后，特别是货物运输则相对处于信息管理手段落后的状态，没有建立起适应货物运输需求的货物运输信息发布和交易系统，在一定程度上制约了道路货运效率的发挥和管理水平的提高。

4．从思想观念上看：

一是上级政府部门在市场资源配置上缺少规划性和上下联动性，没有很好发挥市场调节功能。二是行业管理多为促进行业发展服务意识不够，在一定程度上制约了道路运输行业的发展。三是运输企业特别是客运企业过多地依赖政府扶持，对市场主动研究、适应不够，缺乏竞争意识。

5、从管理体制上看：

一是区域内公交管理体制没有理顺。

根据《宁波市公共汽车客运条例》，我区城区（乡）公交由宁波市城管局直接审批，按照“谁审批、谁管理、谁负责”的原则，目前××区公交客运行业管理模式为宁波市城管局负责管理我区公交线路，具体包括××汽车运输有限公司下属××公交公司和宁波市公交总公司通达我区的公交线路。市公管处和××区公管所管理除公交以外的其它客运线路，包括个体挂靠中巴车和另外四家客运企业的客运线路。市城管局直接控制着××区70%以上的城乡公交网络，由于该局至今还没有一支完整的专业客运执法管理队伍，管理触角不能延伸到××区，直接导致企业经营尚欠规范，班次变更比较随意，安全事故时有发生。

因此，××公交公司虽隶属于交通企业，但由于区政府行政管理职能划分不明确，在规划、管理等方面容易造成权、责脱节，特别是执法主体不明确，依法监管难度较大。

二是省内外市集装箱车辆管理政策不一，实行低价竞争，造成我区费源流失。

一方面，省内个别地区为争取费源，放低办事门槛，出现了大量省内外挂现象，这些车辆实际在我区经营，却在本省别的地区缴纳规费和办理登记手续，而当地稽征部门在缴纳规费中给予小吨位、包缴或暗自打折等不同的优惠（如金华东阳、义乌地区）。另一方面，外市实行政策优惠，吸引运输企业落户。据了解，本省外市道路运输管理部门，以各种优惠政策劝说我区大型道路运输企业落户其市，给其享受各种税、费优惠。

三、加快道路运输发展必须加大结构调整力度。

道路运输业作为传统服务业的重要组成部分，在社会经济发展中发挥着重要的作用。道路运输结构，不仅是道路运输自身的需要，而且关系到我区国民经济发展的全局。

第一，交通运输结构调整是适应我区经济发展阶段性变化的客观需要。

目前，我区经济已进入新的发展阶段，集中表现为经济增长方式开始向资本、技术双密集型转变，经济发展势头一直保持良好态势。经济发展的这种阶段性变化，必然带来运输需求模式的变化，旅客和货主对运输模式的选择观念及行为开始发生重大变化，方便、快捷、舒适、安全、自主等价值取向明显趋强。人们不仅要求“运得了”，更要求“运得好”。近年来，××港口集装箱货运需求大幅增加，2005年已达到万teu，20**年上半年达到319万teu，同比增长38%，港口腹地的中短途运输需求明显增长；区域间主要通道的交通压力日益增大；休闲性出行比例提高，客运需求继续快速增长。为适应新的交通需求模式，必须对现有的道路运输结构进行调整，以加速道路运输由数量型向质量型转变。

第二，道路运输结构调整是适应经济全球化发展的客观需要。

随着经济全球化的发展和我国加入世贸组织，将进一步扩大对外开放，外贸运输空前高涨。20**年上半年，广东、浙江的外贸发展势头居全国前列，我们宁波市的外贸创汇居全省第一。因此，作为港口城区的××，交通运输更显繁忙，更为重要。一方面外贸企业要在日趋激烈的国际竞争中求得发展，必须大力调整产品结构，努力降低生产成本的同时力求大幅度降低销售成本和物流成本。因此，新的产品结构和进一步降低企业物流成本的需要对我区道路运输结构调整提出了新的要求。而且，随着我国加入wto，道路货物运输作为服务贸易的重要组成部分，已进一步开放，允许外资以独资的形式进入我国道路货运市场。外企的进入必将带来巨大的冲击，而竞争的重点，不是低层次的普通货运，而是物流服务、快件运输和集装箱运输。因此，为与国际接轨，提高竞争力，我区道路运输企业的组织结构、运营及管理体制等都需要作出相应调整。

“十五”以来，随着大规模交通基础设施的建设展开，我区交通运输业对区域经济的`制约已经得到缓解，由“基本适应”向“适度超前”发展，综合运输体系的发展模式已经开始从追求总量规模的“外延扩张型”向注重质量效益的“内涵提高型”转变，建设以大运能、高速化为主要特征的综合运输大通道已成为发展综合运输体系的必然选择。我区道路运输必须主动适应这种发展趋势，通过调整现有结构，扬长避短，在竞争中不断发展。

现代物流代表了21世纪交通运输现代化发展趋势。宁波市已明确提出了发展现代物流业的总体思路和功能定位，即根据“以港兴市，以市促港”的发展战略，充分发挥港口优势，以国际物流为重点，物流园区建设为载体，积极采用先进的物流管理技术和装备，逐步建立起以港口为龙头的国际物流体系；以物流园区为依托，第三方物流为主体的物流配送、转运体系；以基础设施和信息平台为重点的物流支撑体系。力争通过5—10年的努力，把宁波建设成为浙江省的综合物流中心城市、长江三角洲南翼的国际物流中心枢纽。“十五”期间，宁波保税区已开工建设13万平方米的现代化国际物流园区，为落实与拓展区港联动功能，在“十一五”开局之年，宁波港四期、五期港区及后方、外峙岛，规划面积5．2平方公里的宁波保税港区正在紧锣密鼓的申报和筹建运作中。同时，宁波开发区也正在如火如荼建设50万平方米的现代国际物流园区，按照规划，外方将引进国际先进的物流运行系统，该项目最终将建成集制造商、物流仓储、物流配送、进出口商、分销商、供应商、运输代理等物流服务于一体的综合性物流基地。今年上半年，宁波开发区引进物流企业12家，投资总额亿美元，现代物流业已成为外资项目的重要组成部分和新的亮点。

因此，要适应当前形势的要求，我区传统的运输企业必然要在组织结构、经营手段和服务方式等方面作出全方位的调整。结合天时地利，积极利用现代信息技术，加大资源整合力度，促进传统物流运输、仓储向第三方物流企业转型。

当前我区道路运输结构调整的主要任务是：——加快公路基础设施建设结构调整，努力为道路运输结构调整创造条件。

——加快营运车辆结构调整，适应道路运输现代化发展的需要。

——加快道路运输组织结构调整，改善运输企业的组织结构、经济结构和布局结构等。

加快发展我区道路运输业，不仅需要运输企业的共同努力，更需要政府的大力支持。政府应主要从以下几方面做好工作：

上级政府主管部门应进一步加强道路运输管理法规建设，依法进行行业管理和结构调整，并坚持执法与监督并举。一是要大力整顿市场秩序，规范经营行为，以严肃查处非法营运“黑车”、外挂逃规费、站外组客、欺行霸市等为重点，打击非法经营，加大对违法经营扰乱运输市场秩序的处罚力度。二是要把好市场准入这一关，明确各方的权利、责任和义务。三是要加强运输安全管理，坚决制止超载、超限、疲劳驾驶等行为。

2．加强道路运输站场建设的规划和管理，为道路运输的健康快速发展提供必要的物质条件。

——加强站场网络系统规划，加快××公路交通主枢纽客运中心和物流中心建设，构建物流服务平台和服务网络。

——完善站场配套设施，拓展场站功能。

——加强站场运营管理，调整站场经营方向，适应运输市场需求。

——严格站场建设程序，建立健全多元投资体制，推动站场建设的发展。

3．建设和规范道路运输市场，引导道路运输市场健康发展。

——要实行严格的运输企业经营资质认证制度和市场准入制度，对企业经营行为实行动态管理。

——坚持分层次、分类指导的方针。对客运业，重点是规范其经营行为，提高服务质量，确保运输舒适、快速、安全；对货运企业，重点是运输效率和运输质量。

——扶持行业自律组织发展，建立出租车、维修行业自律组织及其运作制度。政府对其行使正常的职能要给予相应支持。

4．全面推进道路运输信息化进程，逐步建立智能化道路运输系统。

加快道路客货运输发展，适应当前国内外运输发展趋势，归纳起来，最根本的就是要提高运输效率和管理水平，使道路运输向优质、高效的方向发展。而要提高运输效率和管理水平，加强道路运输生产各环节间以及其它运输方式间的衔接，加强运输与生产、仓储、流通诸领域的协调，都要求将现代通信、电子商务、电子数据交换、全球定位系统和地理信息系统等先进的信息技术引入道路运输领域，提高道路运输信息化水平。目前，我区道路货运、客运和运政管理三大信息系统建设相对滞后，希望上级政府和行业管理部门要切实负起责任，加强行业规划和指导，抓紧实施道路运输信息工程建设，逐步与国内和长三角经济区域的道路运输信息系统接轨，并建立健全物流公共信息平台和物流集疏运网络。国外道路运输发展趋势和成功经验也证明，对公路建设与运输经营管理的传统技术进行电子信息化改造，并逐步实现道路运输智能化，是道路运输发展的必由之路。

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创新推动发展论文范文【第四篇】

同志们：

大家上午好!

今天，我们在这里召开公司成立以来的首次“互联网+创新”论坛，非常必要、非常及时。今年是“十三五”的开局之年，公司发展进入新时期，面对发展新常态新任务新要求，各项支撑企业改革发展的重点工作，如何谋篇，怎样开局，将直接影响企业未来一段时期的发展态势。

前段时期，我们通过总结“”信息化发展成绩，充分认识其在推动企业创新发展，以及战略目标实现上的重要支撑作用。随着改革纵深推进，如何进一步利用信息化推动创新发展，成为全面深化改革的必答题。为此，我们启动了“互联网+创新”论坛。经过近半年的酝酿与准备，我们的“互联网+创新”论坛如期而至，更邀请了信息化方面的专家。在此，我谨代表公司两级班子，感谢对此次论坛的大力支持。对这次论坛的成果，我和大家一样都非常的期待。

下面，我们就推进信息化工作谈几点个人看法：

国内外信息化发展态势要求我们抢抓机遇、乘势而上。当前，在全球范围内掀起的新一轮产业升级与技术革命，美国称“工业互联网”，德国则提出工业“”，为迎接未来制造业发展挑战，我国积极应对并制定了数字化网络、智能化制造为主线的《中国制造20xx》规划。《国防科技工业“十三五”固定资产投资规划方案建议》中指出，要以建设数字工业为方向，全面推进信息化建设。

总部完成了《“十三五”数字化规划》，提出了“”的中长期规划，确立了到20xx年实现“”，20xx年实现“”，2030年实现“”的战略目标构想。

我们对标国内先进企业，按照总部“十三五”战略规划思路，结合公司实际完成了《公司信息化“十三五”发展规划》的编制工作，提出了公司信息化“二阶段、三步走”的发展思路，确立了到20xx年实现“”，到20xx年实现“”的战略目标。

“十三五”时期，我们将围绕产品研发与制造创新能力不足、生产组织能力不强、车间加工能力偏弱三大瓶颈问题，利用信息化技术平台，实现资源的优化配置和高效利用;围绕核心能力提升，充分发挥信息化技术在科技创新、核心能力建设上的驱动作用，并运用杠杆进行资源的迭加和放大，再利用资本市场扩大市值，推动产业做大做强做优，坚持以创新为引领，把全面深化改革引向深入。

公司信息化发展现状要求我们突出重点、攻坚克难。在“”期间，公司顺利完成了总部每年下达的信息化目标和信息化重大项目建设。20xx年，公司信息化建设达到总部a级水平，信息化水平显著提升。我们利用综合技术改造项目，完成了网络升级改造;产品研发实现了全三维设计，伺服仿真平台应用效果显著;完善了产品工艺数据库，实现了所有产品工艺数据的集中管理;提升了以标准成本、全面预算、集中核算为核心的财务信息化体系、供应链管理的信息化建设。

我们也要看到，少数员工、个别领导思想僵化，不愿打破常规，不喜变革创新，主动思考、推进信息化的氛围不浓;科研与制造体系信息化整体水平不高，技术和产品开发信息化应用层次较低;“信息化专业技术及复合型人才缺乏”，信息化整体发展水平与企业战略发展不匹配等等问题。

我们可以确定的是，在企业未来发展道路上，产业是我们根本，产业是我们的核心。而恰恰我们根本和核心产业，在信息化应用上差距明显。面对这些问题，我们必须围绕“十三五”时期信息化建设总体目标，坚持问题导向和战略导向，利用好公司内外相关资源，采取针对性举措，加快资源整合，通过信息技术提升公司的管控能力和生产制造水平，努力建设现代化、数字化的科技创新型企业。

全面推进公司战略要求我们立足实际、精准发力。思想是行为的先导。我们要进一步转变观念，统一认识，充分发挥信息化在要素配置中的集成与优化作用，建立线上线下相结合的新载体，加快科技创新资源整合，完善专业化、网络化服务体系，适应“互联网+”形势的发展。

我们坚持把改革的针对性与问题的导向性相结合，将今年确定为“深化改革年”，制定了改革总体方案，并把信息化建设作为精准改革的重点工作之一，这正是我们适应形势发展，统一思想认识后的精准发力。

我们要从以此论坛为契机，加快信息化建设与应用，结合公司实际现状，把集中统一、业务驱动作为信息化建设的根本方针，以提高公司核心竞争力和经济效益为信息化的根本目标，以“数字化”为纽带、以解决公司创新能力建设为中心、以“数字化制造”核心，强化数字研发和数字制造基础能力、加快生产资源整合，优化管理流程，提高管理效率，实现“数字”的信息化战略目标。

同志们，信息化建设是公司在未来发展过程中，一项非常重要工作，希望公司两级班子要给予充分的重视。特别是，我们各个单位的“一把手”，自己首先要对信息化有一个深刻的、正确的理解，要意识到它给我们企业的管理所带来的实质性的利益。同时，我们还要看到信息化建设是一项系统工程，既要认识其建设的长期性，又要着力内外协调，整体联动，形成合力。

我们相信，通过三到五年的努力，基本完成信息化的新跨越，信息化建设达到国内先进水平。在整个公司范围内，通过“数字化”改造，实现“数字化”管理、“数字化”设计与制造的目标，为实现且企业战略目标、完成企业从传统企业向现代化企业转变提供有力的推动作用。

预祝本届“互联网+创新”论坛取得圆满成功。

创新推动发展论文范文【第五篇】

在土木工程施工技术的作用能够降低环境因素对对建筑施工规划造成的干扰，提高施工质量，加快工程进度。从整体上看，我国土木工程施工技术更新缓慢，并且存在不少问题，严重制约了我国建筑行业的发展。科学技术是第一生产李，所以对于施工单位来说，要提高企业的竞争力，就必须对土木工程施工技术进行创新，大力引进新型施工技术、新型的建筑施工材料，不断现有的土木工程施工技术，坚持以技术为核心，进一步提升企业在建筑市场竞争力。

首先，从现有的施工技术分析，土木工程施工技术具有较强的流动性和固定性，其流动性表现在实际施工过程中受到多个具体方面的施工作业活动标准的制约，同时在实际开展的土木工程项目施工作业中，施工队伍流动性比较强。同时在流动性和固定性的共同作用下，又会使得实际施工过程中土木工程施工技术会受到一定的影响，因而诱导土木工程施工技术的流动性特点也会相应性转化为多变性；其次，在流动性特点的基础之上，土木工程施工技术表现出一定程度的固定性，主要表现在实际开展土木工程施工作业的过程中，部分施工技术都有一定规范性和固定性的施工技术操作流程，这些操作流程是不能随意变更的，确保每一项施工技术能够达到最佳预期效果。

土木工程施工技术的'渐变性特点主要是受现代科学技术的不间断发展的影响，随着科技的发展土木工程施工技术领域的相关具体化施工技术形态也会随之不断进行改良，从而适应土木工程项目实际施工的需要，能够充分满足现代土木工程施工活动的综合性技术要求。

土木工技术在我国的应用越来越广泛，在不同的施工项目中，土木工程施工技术要点也会有所不同，但是不同施工作业环节之间的施工技术却是紧密相连的，也就是说土木工程施工技术构成了一个具备统一性特征的有机整体，在施工作业过程中各个基本环节都需要相互配合，才能确保整个施工工程能够达到最佳的预期效果。

创新推动发展论文范文【第六篇】

随着全球经济一体化时代的到来,企业迫切需求的就是高级管理人才。高校是为企业输送人才的主要场所,其教学质量决定了人才的能力。就目前看,我国普通高等院校在工商管理专业的教学中存在诸多问题需要解决,面对经济大环境,要提高我国在世界经济中的地位,解决高校教育中的问题迫在眉睫。笔者根据自身教学经验以及多年在企业中的管理经验对工商管理教学的改革和创新进行了具体的阐述。

1工商管理专业的培养目标。

工商管理专业之所以宽泛而不专业,其主要原因就在于教育者和学生对于工商管理专业的教学目标认识不清。尤其是在人才培养上,工商部门事实上是服务部门,在高校工商管理专业教学中,要坚持一定的教学原则。其中包括,树立工商管理专业学生的服务意识和创新意识,培养其专业的管理理论和管理实践能力。工商管理不仅是事业部门,也是企业部门。因此要培养学生正确的就业观;注重学生综合能力的培养,使其能够从事更多的工作。以相关法律法规来约束自己,出色的完成自己的工作;培养学生掌握企业管理和运营的方法、方针,并通过适当的实践教学来使其养成专业的素养和职业能力。每个工商管理专业的学生都应意识到,自己是未来社会的核心。要发挥自身的作用,就要在学生阶段打好基础。工商管理对经验和基础知识的要求都很高,学生要掌握本专业的知识,并且要了解与其相关的其他专业的知识,这些都要在高校教学中完成。同时,技能的提升要靠平时的实践来完成。高校在培养过程中要对教学进行改革,以增加实践教学内容,并且要求学生有较好的英语交际能力,因为现代社会我国已经进入国际市场,掌握英语能够帮助学生更好地与客户进行沟通。培养学生的综合能力,包括驾驶能力、计算机操作能力等。掌握的越多,对其日后工作就越有力。在教育目标上,高校还应重视该专业学生的道德素质培养,每个企业都希望招聘忠诚的人才,对于工商管理部门来说,更是国家和企业的核心部门,涉及企业的管理工作,因此培养工商管理专业学生的道德品质是必然的。在工商管理基础课程中,都会涉及党的方针路线,思想等,只不过在教学中对于这部分的教学经常被忽视。总之,要基于教学需求,来培养社会需要的专业型人才。

2工商管理专业教学中的问题。

根据现代工商管理专业教学的现状我们可以发现,工商管理虽然已经作为众多高校的专业,但对于专业的划分和就业目的均存在问题。我国工商管理专业人才的缺口巨大,这与教学中的忽视和教学方法的传统性有着密切的关系。改善这一问题迫在眉睫,我们现将高校工商管理专业教学中存在的问题进行如下分析。

工商管理理论脱离实践。

在大学教学中,工商管理专业教学与其他专业一样,具有理论与实践之间衔接不紧密的问题。这与多年的教学方式有关,多年来我国始终坚持应试教育,素质教学的提出并未改变教育的本质,分数成为评价学生的唯一标准,导致很多高校实践设施缺乏,不能带领学生完成必要的实践。学生在毕业进入工作后,管理能力几乎为零,这使得我国高校教育与企业需求之间存在巨大的差距。教师的观念落后,依然占据课堂的主体地位,且理论讲解的时间过多。这些都造成了工商管理教学效率低下。

工商管理专业教学内容不符合时代需求。

随着时代的发展,企业工商部门的管理任务发生变化。现代工商管理的涉及面更广,社会需求的是全面性的人才。而在高校工商管理教学中,内容的更新慢,教材书籍多年来不换。很多内容已经不符合现代企业的要求,甚至与当下的法律法规不相符。在许多内容方面,也与工商管理实践之间联系不够紧密,需要重新编排。

工商管理专业课程安排没有考虑到职业道德的重要性。

上文我们分析,工商管理专业人才的职业道德培养十分重要。但在当下的教学中,并未将这项内容列为重点。理论教学是高校教学的重点,其他均被忽视。教师并未认识到这一缺失的重要性。而事实上,无论是企业单位还是事业单位,由于工商管理部门的道德缺失而造成的个人和集体损失不在少数。忽视法律这一基础的工商管理教学是不合理的,也是缺乏支撑的。不利于高校为社会培养更多更专业的人才。只能导致学生毕业后,法律意识浅薄,社会犯罪率升高。

创新推动发展论文范文【第七篇】

工业是为全社会提供生产资料和生活资料的重要产业。近来我国工业行业取得的成绩举世瞩目，但是工业以过度消耗资源和沉重的环境负荷为代价的粗放式快速发展给生态环境造成的影响也触目惊心。我国工业发展已经到了刻不容缓向“绿色发展”的重要转型期。

“我国工业发展依然没有摆脱高投入、高消耗、高排放的粗放模式，工业仍然是消耗能源资源和产生排放的主要领域。”近日在北京召开的“工业科技绿色发展工程科技战略及对策”中国工程科技论坛上，工信部副部长毛伟明这样告诉《中国电子报》记者。

从国家层面看，最近。中央审议通过了《关于加快推进生态文明建设的意见》，进一步强调在推进四化同步发展基础上，协同推进绿色发展，把绿色发展转化成为新的综合国力和国际竞争新优势。而在部委层面，作为工信部和工程院合作的重大咨询项目，“工业绿色发展工程科技战略及对策”针对钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸等六大行业及所涉及行业的通用机械和某些高耗能的工业装备的绿色发展问题开展咨询研究。为工业绿色发展指明了方向和路径。

绿色发展成为国家竞争力重要标志。

如今，为了有效应对气侯变化、能源枯竭以及环境污染等问题，各国都在积极推进工业的绿色发展，但由于各国国情不同，各自绿色发展的战略目标也因此不同，各国的发展阶段不同，发展的重点也不同。比如，美国的绿色新政目的是经济复苏，欧盟的目的是促进经济增长，韩国试图在绿色战略上引领潮流。

从各国推进绿色发展的经验中得到的启示是，随着世界经济转型，增长要素发生变化，绿色发展成为竞争力的重要标志。而对于我国工业绿色发展而言，既面对发达国家已解决的常规性环境问题，同时也面临新的环境污染问题以及气候变化等交叉的复杂命题。

目前，我国钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸等6大行业的产量除石化产品外正连续多年居世界第一，在国际上具有举足轻重的地位。但与此同时，6大行业对全球资源的需求量大、对外依存度高，资源供求矛盾加剧。

随着科技进步和环境保护进一步强化，虽然工业行业单位产品的能耗和污染物排放强度有明显降低，但是由于我国工业规模的快速扩张，工业的总能耗和污染物排放总量仍然过大并呈现进一步升高态势，环境污染形势严峻，工业污染进一步治理的难度增大，成本压力加大。以工业废水的cod治理为例，相比农业或城市污水中的cod，工业废水中的cod具有成分复杂、浓度波动大、难降解的特点，不仅处理工业设计和日常运行管理复杂，而且处理后的废水中往往依然存在较多有毒物质，进一步治理的难度加大，成本上升。

以上事实说明：依靠工程科技创新实现工业绿色发展是很重要的，它促使工业行业的单位产品能耗和污染物排放强度不断降低。但是如果工业结构不合理，重化工产品总量增加过快，规模过大，能源消费总量和污染物排放总量难以抑制，将一定程度上抵消工程科技带来的节能减排效果。工业绿色发展必须要调整工业结构和控制重化工业(流程制造业)的产出总量。

近年频发的雾霾天气，引起全民的关注和担忧，环境污染带来的经济损失和对人民健康的危害已到了相当尖锐的程度。“工业绿色发展工程科技战略及对策”项目认为，改革开放30多年经济快速发展积累的压缩性复合型环境问题使得我国工业发展面临严峻挑战，具体表现在五个方面：

一是科技支撑：目前适合我国特点的工业绿色发展的工程科技尚不能满足发展需求，同时资金支持强度不足。比如，工业领域清洁生产工作有待进一步展开，绿色技术开发的创新驱动力弱，源头削减、清洁生产等方面科技开发投入明显低于产品、装备的开发投人。

二是环保执法：新的环保法和各行业的环保标准更严，大中小企业间环保绩效差异大，企业间存在不公平竞争的状况期待改观。比如，一些大企业的环保投入大、环保绩效好，而一些中小企业缺乏环保意识和环保投入不足，大中小企业间环保绩效差异显著。从执法层面看，由于资金和资源的'缺乏，我国环境监管和执法无法全面覆盖，普遍存在“抓大放小”现象，对国有企业、大企业监管多，检查严，而部分存在环境违法的私有(民营)企业、中小企业却脱离监管。

三是运行效率：经多年努力，工业装备水平有了长足的进展，如钢铁、有色、建材、造纸已经跻身世界先进水平行列，但是总体平均水平与国外相比仍有较大差距，尚存大批落后企业，环保设备水平有待提高。

四是出口控制：重化工业大量出口初级产品和过剩产能的出口导向大大加重了国内资源、能源和环境的负担，得不偿失。近年来，我国每年重化工产品的出口量中隐含能源、隐含的温室气体排放约占国内消耗量的20%以上，我国承担了大量的转移排放(温室气体);同时也加重了对国内的环境负荷。

五是体制障碍：现有考核机制、制度体系、激励机制等不适应绿色化转型的发展。具体体现在：环境保护的基本国策未得到应有的重视和有效的监察、执法;地方政府官员的考核晋升机制与生态文明绩效关联不够明显;技术创新、转让和应用也还存在体制障碍等。

钢铁、建材等行业将迎发展平台期。

根据“工业绿色发展工程科技战略及对策”研究结果：钢铁、建材、造纸三大行业产量峰值和能耗峰值将出现在左右，而有色、石化、化工三大行业相应的峰值大约出现在2025年-2030年;而主要污染物排放总量的峰值将比能源消费总量的峰值提前出现，但由于工业规模过大，主要污染物排放总量依然巨大。

项目同时指出，未来工业绿色发展工程科技的主要发展趋势为：从末端治理转向源头削减、过程控制和末端治理的全过程管控;从常规污染物控制扩展到同时对非常规的有毒、有害污染物严格控制;流程工业行业应拓展功能，成为发展循环经济的主战场;与信息化深入融合，将对工业行业绿色转型的产业模式发生重要影响。

“工业绿色发展工程科技战略及对策”项目课题研究的一个重要观点就是：钢铁、建材、造纸等行业将在不远的将来进入发展的平台期，出现能源消费总量和主要污染物排放总量的拐点。而这恰恰是实施结构调整、推进转型升级的难得历史机遇。

“我们不能再以简单的数量增加和规模扩张去实现发展，而是要在大力实施技术创新，推动生产能力更新和绿色化上动脑筋、下力气。”毛伟明告诉《中国电子报》记者。

毛伟明表示，近年来，工信部紧紧围绕国家节能减排约束性目标任务，充分发挥工程科技进步的支撑和引领作用，扎实推进工业绿色转型升级。但同时也要清醒地认识到，工业绿色发展是一项系统工程，我们的基础工作仍然较为薄弱，尚还缺乏系统性的工程科技支撑体系。绿色科技支撑能力还有待加强，在污染物源头削减、重金属污染防治、有毒有害原料替代、清洁能源生产和高效存储等领域还缺少技术先进、经济可行的实用技术，也缺乏适应性强，能够统筹节能、降耗、减排、治污的集成化、系统化绿色解决方案，今后要更加突出工程科技对工业绿色发展的战略支撑作用。

创新推动发展论文范文【第八篇】

林业技术的创新，不但可以提高我国现代林业的经济效益，还能满足我国市场的需求，为我国林业发展提供了新的选择。林业技术创新改变了以往传统的模式，在解决林业病虫害、林木繁育时间长等方面发挥了积极作用，逐渐提高了我国林业种植能力，增加了经济的附加值。在林业新技术的帮助下，不但减少了林业资源的浪费，而且实现了物尽其用，减少了环境污染的问题，改变了过去传统的发展模式，发挥了林业资源的内在价值，提高了林业产品的质量，呈现出崭新的面貌，避免出现更多的问题，逐渐促进了我国林业经济的效益[2]。

提高了我国林业的生态水平。

林业技术创新对我国现代生态水平影响重大。现如今，我国越来越重视环境保护，也注重绿色产品的质量，加强林业科技创新，改善了以往传统苗木种植技术，运用新的技术手段进行林业种植，增加了林业产品的成活率。比如：在我国传统的林业种植中，不能满足林木生长的需求，而新兴林业种植技术不但满足了林木成长所需要的温度、水分、营养等，让林木生长速率得到了极大的'提升，增加了林业的生态效益，还将农业管理方面做到精细化发展，改变了病虫害等引起的生态问题，更好的发挥了林业新科技的作用，最终提高我国经济发展能力，真正发挥林业的作用。

实现了林业的规范化。

作为农林牧副渔五大基础产业之一的林业，对于我国市场经济的发展和经济产业意义重大。随着我国林业规模的扩大，林业经济带来了很多效益，并且逐渐成为促进国民经济增长的重要组成部分，符合人们追求的绿色健康环境，提升了人们的生活质量，也是我国林业市场发展的必然趋势。近年来，新型林业科技不断冲刺着以往的林业模式，形成了规范化、信息化和数据化的新模式，不断发挥网络科技的优势，运用科学手段加强林木种植，并实现科学管理的手段保护林木资源。林木资源不仅能反应我国先进的科技水平，也为育种机构、行业林业管理部门以及企业相关部门提供了切实的保障，为我国信息资源奠定了良好的基础。实现林业技术创新，缩短了企业生产的劳动时间，使我国林业始终走在发展的前头，永不止步。

3结论。

综上所述，林业经济是促进我国经济发展的重要力量，很大程度上推动着经济快速发展，带动了其他产业的效益，面对的挑战也很大，必须要树立正确的科学发展观，为林业技术制定方案，促进林业的发展，积极引进社会资本，吸引更多专业林业技术人才，为林业发展奠定基础。

参考文献。

[2]宋妮.林业技术创新与现代林业的发展探究[j].农业与技术,2018(2):201.