汽车营销论文（实用5篇）

【导言】此例“汽车营销论文（实用5篇）”的范文资料由阿拉题库网友为您分享整理，以供您学习参考之用，希望这篇资料对您有所帮助，喜欢就复制下载支持吧！

汽车营销论文1

摘要：

截止20xx年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，20xx年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。

1前言

网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。

2全球网络营销的现状

当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止20xx年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，20xx年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，20xx年突破7000亿美元，预计到20xx年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，20xx年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。

3国内汽车营销模式的发展

20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。

另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。

随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。

4汽车网络营销的优势分析

1990年，罗伯特·劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理论(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足4C理论的要求。

面向顾客的需求(Customerneedsandwants)

在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长，网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台，就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息，从而赢得市场竞争的主动权。

实现与顾客的沟通(Communicationwithconsumer)

汽车消费属于大件消费，虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等，但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作，树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。

获取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)

相对传统营销方式而言，网络营销可以使得企业以较低的成本去组织市场调研，了解顾客需要，合作开发产品，发布产品信息，进行广告宣传，完成客户咨询，实施双向沟通等等，从而有利于汽车企业降低生产经营成本，增强产品价格优势。同时，网络营销还具有信息传递及时，增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，避免机会损失和盲目营销的损失，从而改善营销绩效。总之，网络营销可以为企业节约时间和费用，提升营销效率，即使企业获得低廉的成本，又使客户获得实惠。

便利用户的购买(Conveniencetobuy)

由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，企业比较注重市场声誉，服务体系较为完备，同时对企业营销的相关监督措施较为得力，像汽车、家电等高档耐用消费品，在市场发育较为成熟后就特别适合于网络营销。顾客可以放心购买，不必过于顾虑产品质量等问题。

而网络营销，顾客可以浏览网上车市，无须到购车现场就可以在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、谈判成交乃至货款支付等购车手续，接下来客户只需等待厂家的物流配送机构将商品车(甚至已办妥使用手续)交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。此外，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。

汽车市场营销论文2

摘要：

伴随着社会与经济的发展，人们生活水平的提高与改善，服务营销的地位和作用日益凸显。目前，中国汽车行业的发展正处于汽车产品营销到汽车服务营销转型阶段，因此，导入服务营销理论体系，可为汽车行业的发展带来新的突破。本文以服务营销理论为基础，对国内汽车行业的服务营销进行相关研究，分析了服务营销在汽车行业的现状和存在的问题，以供同行参考。

关键词：

服务营销；汽车行业；问题

1、现代汽车服务营销理论

服务营销是在充分了解需求的前提下开展的一系列的营销活动的总称。通过这些营销活动过程使消费者需求得到充分满足。服务营销是一种营销理念，而营销服务只是传统营销方式的一种营销手段，企业在营销活动中关注的是特定的产品。服务营销的理念是：消费者购买产品仅仅意味着营销活动的开始，而不是结束。

2、当前汽车服务营销的作用

汽车服务营销是顺应消费者需求的体现 汽车属于大额耐用消费品，具有消费者支出资金很大、使用生命周期较长等特点。从消费者开始购买到后期使用维护过程中，企业必须随时提供多样性的服务：在购买过程中，消费者要与销售人员协商汽车的性能、价格、配置等；购买完成后，要提供保险、代办上户等服务；在使用过程中，要提供定期保养及维修服务等。基于汽车产品的特殊性，企业提供相应的服务对于消费者来说变得尤为重要。

汽车服务营销给企业带来长远利益 服务营销的核心最终体现在客户的满意度与忠诚度方面。满意的老客户在重新购买产品时会购买原有品牌产品，推荐周围的朋友购买相关产品。

汽车服务营销为企业获得新的利润增长点 汽车服务营销能为企业获得新的利润增长点。在一个完全竞争的汽车市场，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%，而其余利润都是由汽车服务市场所创造。

3、汽车服务营销理论应用及现状

汽车服务营销的产品策略 为了保证汽车的工作，必须在即时的维修服务前提之下。没有后期服务，汽车的基本价值将无从体现。汽车制造商和相关部门，要努力实现优质产品的保修、维修、测试和咨询、配件安装等方面的服务，这就要求企业具备相应的网络发展和建设、技术文档支持和网络支持等功能。

汽车服务营销的渠道策略 区域经济发展不平衡导致中国汽车市场分化严重，存在巨大的差异。汽车生产企业必须从各种渠道提供服务。渠道方面，应该实施多样化的渠道组合以弥补传统服务渠道过于单一的劣势，从而提高市场覆盖率，降低流通成本，更好的满足客户的需求。

汽车服务营销的传播策略 在传播层面，首先，传播内容一定是消费者最为关心和最需要获得满足的；其次，受众一定是企业汽车服务的核心消费群，并能覆盖更多的受众；再次，确定传播途径，网络、电视、报媒、杂志、展会、楼宇广告、移动广告等众多传播途径可供选择，依据受众消费群经常接触的传播形式，最终确定适合的传播途径。

4、汽车服务营销存在的问题

汽车服务营销的产品问题 当前我国的汽车厂商的服务观念比较滞后，对服务产品的定义和运用范围比较狭义，强调的是接受订单、送货、处理投诉以及维修的服务。汽车服务厂商塑造汽车服务品牌的观念较差，对服务品牌的认知力弱，只重视产品促销和形象的塑造，没有长远的汽车服务营销的品牌战略规划，缺乏塑造服务品牌的意识。

汽车服务营销的渠道问题 汽车产品销售渠道是服务营销的一个方面，在实体店提供服务的层面，服务营销的渠道依附于汽车产品的销售渠道和服务渠道，而今很多厂商产品销售渠道混乱，导致恶性竞争，造成消费者无所适从，对企业形象造成极大的损毁。

汽车服务营销的人力资源问题 汽车服务营销需要通过全体服务人员实现，而当今由于市场快速发展，导致服务人员供不应求。很多非专业人士进入汽车销售服务市场，缺乏汽车专业知识，缺乏市场营销知识和消费者研究理论，导致一些服务人员服务态度差、服务意识淡薄的问题。有的人员缺乏对消费者的认识，与消费者存在沟通障碍，无法准确把握消费者需求。另外，维修人员技术不过关造成产品返修率高和越修越坏等现象，人员短缺还可导致技术骨干短缺、技术封闭等问题。

汽车服务营销中服务过程存在问题 在产品销售过程中由于过程复杂和过高的费用，容易使购买者望而却步。在服务过程中，由于缺乏足够数量的专业维修接待人员、维修人员、先进的设备和有效的维修手段，造成消费者无人接待、等待时间过长等问题，严重影响消费者的满意度和忠诚度。

5、解决汽车服务营销问题的策略

强化汽车营销服务的品牌服务产品观念 汽车服务营销的实施依赖各位员工，因此，企业首先应将服务营销理念植入各位员工心中，树立一线工作人员为顾客服务、后台人员为前台服务的全员服务观念，这样才能最终实现以消费者需求为起点、全员服务的营销观念。

汽车服务营销渠道品牌专营管理 不管是线上还是线下产品销售渠道还是产品维护渠道，都应该建立相应的网络系统专营管理，及时有效的实现销售、商情、客户意见等信息的快速传递、反馈，达到提高劳动生产率，让消费者能在最短时间内获得应有的服务。并且保证消费者在相同服务渠道内获得相同的服务，塑造企业的统一服务形象。

提高汽车服务人员素质，重视企业内部培训 经销商在整个经营活动中，要有效的了解管理层和员工自身素质情况，严格制定各岗位的用人标准，除了选拔具备相应的从业资格标准的员工外，企业还应为员工制定相应的培训计划，特别是对待销售及服务岗位人员还必须进行综合素质的培养。

汽车服务营销的服务过程标准化 ①规范管理。开展科学规范的管理机制，建立、完善并严格执行各项规章制度，落实业务、结算、库存、人员、信息和其他计算机集成技术，实现企业的数字化与经营管理的集成，达到追求企业效益、较低生产成本的同时，提高产品质量、缩短工期、规范服务的目的。②增加先进的技术和设备。要高度重视与汽车服务相关的现代维修技术，如引进先进的机械维护设备、先进的诊断检测设备和其他电子计算机技术的进步，提高故障的诊断手段和维修技术。③在维护过程中提高质量。为了维护用户的利益和企业的信誉，除了提供严格的质量保证以外，还需在产品维修过程中降低返修率，缩短维修时间。

6、结束语

本文应用理论与实践相结合的研究方法，依据对汽车服务营销理论的研究，结合现阶段该理论的应用及存在的问题展开分析，得出汽车服务营销是现代汽车营销的新观念，做好全过程服务是汽车企业印的竞争优势的根本所在，并提出克服汽车服务营销存在问题的的应对策略：强化汽车营销服务的品牌服务产品观念；以提高顾客满意度和忠诚度为工作任务，最终提高企业核心竞争力。

参考文献：

[1]菲利普·科特勒。科特勒营销新论[M].中信出版社，2002

[2]杨真。服务营销。汽车经销商的制胜法宝[J].中国商界，2009(4)：95

[3]周丽。我国汽车营销现状及创新分析[J].上海汽车，2007

汽车市场营销论文3

[摘要]

传播汽车品牌文化、进行汽车文化传播，是一种汽车营销策略。这种营销策略具有效果持久、成本较低的特点。本文在论述汽车品牌文化营销的基础上，分析了汽车品牌文化营销的主要构成要素，进而阐述了汽车品牌文化定位的三种策略，即以产品特征、利益诉求以及整体形象为定位标准。最后，本文详细分析了更好的传播汽车文化、促进汽车文化营销的几种途径，即对品牌进行战略定位，构筑企业的品牌文化，并且根据产品的文化特征与定价制定不同的营销策略，辅之以不同的促销策略，这样汽车文化营销不仅可以更好的传播汽车文化，也能有效促进汽车的市场营销，提升品牌的市场占有份额。

[关键词]

传播汽车文化市场营销策略文化营销

引言

21世纪，汽车行业竞争的重心是汽车的营销，因此如何使用最先进的汽车营销模式、提高产品的市场占有份额是起着经营者密切关注的。汽车的营销不仅应当顺应市场发展的方向，还应当满足不同消费者的不同的心理需求。因此，汽车的市场营销策略的制定不仅会影响到产品的销售量、市场占有份额等，还会对汽车的品牌文化的传播产生影响，文化营销思维走进人文的视野，尤其是品牌文化营销。本文即讨论了汽车品牌文化营销的定义、要素与主要策略，旨在有效的促进汽车的市场营销，提升品牌的市场占有率。

一、汽车的品牌文化营销

汽车的文化营销就是在汽车营销中加入品牌文化营销的概念，不仅提升产品以及相关服务的加之，更是将汽车文化作为营销策略的核心，通过文化建立与消费者之间的情感沟通，维持品牌忠诚度。而在汽车的文化营销中，汽车的品牌文化的传播是最为重要的。品牌文化的营销可以很好的满足传播汽车文化、构筑品牌形象、提升市场份额的多样化需求。

我国目前的品牌文化营销存在一些问题，一方面品牌定位存在缺陷。我国的汽车品牌定位普遍为中低档轿车与特殊车型，这种定位的局限直接导致企业动力的下滑。另一方面，我国汽车企业自主品牌的发展十分艰难，这时由于外国成熟品牌具有更大的合作共赢的空间。我国汽车企业品牌文化存在的上述问题促使我们必须在分析汽车品牌文化要素与定位基本方向策略的基础上，积极探索多样化的、促进品牌文化营销的策略，以促进我国汽车行业的蓬勃发展。

二、汽车品牌文化营销的主要构成要素

在汽车品牌文化营销中，其构成要素是多层次的。第一层就是表露与消费者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名称与标志。第二层就是品牌的深层文化内涵，如品牌的利益诉求、情感归属、文化沿袭以及个性化特征。总结下来，汽车品牌文化营销的主要构成要素可以分为五个方面，即名称、标志、广告、品牌的延伸与管理。

1.品牌名称

品牌名称可以直接反映企业的文化、产品的特点，因此企业品牌文化营销中第一位的要素就是品牌的名称。好的品牌名称不仅能够直接显示出产品的特性，还能很好地转播企业文化，通过最大限度的包含品牌的文化内容还引起消费者的情感公民，进而提升产品的市场竞争力。如“君威”在融入中国文化之后，象征威望与气魄，迅速占领了部分高档汽车市场，成为成功人士的坐骑。“宝马”则以尊贵、活力为代名词，成为渴望张扬个性、寻求成功的消费者的首选。可见，品牌名称对于品牌文化的传播、品牌的营销是至关重要的。

2.品牌标志

品牌标志具有依附于品牌文化的特点，随着品牌文化的不同产生差异。品牌标志一方面可以从直观上影响消费者的认知，提升其对品牌的情感依赖。另一方面，品牌标志还能传播品牌文化，影响汽车的营销策略的制定。例如“别克”的徽章则集中展示了品牌文化的特点，表现了其生动的气韵。此外，品牌标志对于品牌的成长与发展也具有至关重要的意义，这是由人们接受信息80%来源于眼睛的特点决定的。

3.品牌广告

一直以来，品牌的广告都是企业实施品牌战略的主要手段，品牌广告不仅以其特殊的方式、巨大的视听震撼力影响着人们的认知与情感，还能传播汽车文化，影响人们的精神生活。因此，品牌广告也是品牌文化营销中的重要因素。

在进行广告投放之前，必须考虑消费者与广告内容的文化因素，使广告准确的将其品牌信息传达给受众，宣传企业的品牌文化，促进品牌的文化营销。

4.品牌延伸

品牌的延伸指的是借助有较大市场影响力的品牌来推出新品牌。品牌延伸一方面可以节省宣传成本，另一方面还能尽快消除消费者的抵触心理，使消费者更加快速的认同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轿车的市场影响力，在对其进行外观、功能上的改变之后，以“君越”命名新品牌进行推广销售，获得了良好的效果。

5.品牌管理

在日益激烈的汽车市场竞争中，仅仅树立品牌远远不能保证品牌的长久的生命力，因此进行品牌的管理也是传播汽车文化、促进汽车文化营销的关键要素。成功的品牌不仅包括品牌名称的确定，还包括从原料到售后服务整个业务流程。只有这个业务流程的决策与行动都符合品牌文化的设定，才能更好的实施汽车的品牌文化营销。劳斯莱斯便是一个很好的例子，其全程的品牌管理不仅传播了汽车品牌文化，还有效地促进了该品牌的营销。

三、汽车品牌文化定位的基本方向策略

汽车品牌文化定位的三种策略，即以产品特点、利益诉求以及整体形象为定位标准。这三种策略是按照品牌文化内涵的层次来区分的，如果能够很好的实施这三种策略，就能起到事半功倍的作用，既传播汽车文化，又能促进汽车的文化营销。

1.产品特点

产品的特点是品牌文化的基础，以这个方向对品牌文化进行定位，不仅可以在同类产品中突出目标产品，还能不断的强化目标品牌的文化影响力。例如，奔驰轿车以安全为品牌定位方向，创造性地设计了安全气囊与安全客舱，使奔驰品牌的安全至上的品牌文化在市场中具有较高的影响力。

2.利益诉求

利益诉求指的是以消费者的利益诉求为基本点对品牌文化进行定位。消费者对于一个品牌的认定不是仅依靠其产品特点，而是体现在这个品牌能够实现其利益诉求的满足上。

只有以满足消费者的利益为基点进行品牌文化的传播，才能更容易打动消费者，建立其对品牌的心理依赖，实现品牌的文化营销策略。

3.整体形象

在上述以产品特点、利益诉求为基点进行品牌文化的定位的基础上，以品牌的整体形象为基础来对品牌进行整体定位，不仅能够与消费者建立稳固的心理沟通桥梁，还能保证品牌的忠实消费者的数量。企业在对品牌进行整体形象的文化定位时，应当参考目标消费者对其自身的定位，突出表现品牌的独特气质或者文化积淀，这样才能与消费者的自我认知产生共鸣，建立稳固的客户群。

四、传播汽车品牌文化、促进汽车市场营销的途径

本文详细分析了更好的传播汽车文化、促进汽车文化营销的几种途径，即对品牌进行战略定位，构筑企业的品牌文化，并且根据产品的文化特征与定价制定不同的营销策略，辅之以不同的促销策略，这样汽车文化营销不仅可以更好的传播汽车文化，也能有效促进汽车的市场营销，提升品牌的市场占有份额。

1.对品牌进行战略性重构

对企业品牌文化定位进行战略性的重构，不仅可以获得低成本的竞争优势，还能突出品牌特点，使品牌具备长期的、稳定的市场竞争力。首先，企业必须对企业文化进行经营，这是因为汽车营销会传播汽车企业的文化。只有构建鲜明的、积极的企业文化，才能在消费者心目中树立品牌形象，实现企业的经营目标。构建企业文化可以从企业文化的外在表现、品牌的制度文化与精神文化等方面着手，构建独特的品牌文化。其次，在进行品牌文化营销策略时，不仅要掌握为品牌命名的技巧，为品牌树立鲜明的、易于识别的标志，还要以多品牌的策略引领汽车的营销模式。多品牌的营销策略不仅可以有效地提高其市场占有率，还可以有效地抵御竞争对手。最后，还应当掌握品牌延伸的策略，这样就可以以最低的成本获得最大的成效，提升品牌的市场占有率。

2.制定区别化的营销策略

制定区别的营销策略就是指要根据不同的产品文化定于与定价，制定不同的营销策略，只有这种区别化营销策略才能很好的突出产品的特性，在产品文化的基础上综合考虑定价的因素，制定符合产品特点的营销策略。首先，根据不同的产品文化特征来制定营销策略，这是因为消费者在购买汽车是最为关注的就是他个人的需要。只有突出产品的服务性特征，才能更好地传播产品的文化，实现产品的市场营销的目标。其次，产品的不同定价也会影响其营销策略的制定。

产品的定价可以直接反映产品的特征，传播汽车文化，是制定文化营销策略必须考虑的因素。不同的定价可以反映不同的消费理念与价值观，某种程度上可以说，定价文化产品文化的物质化反映。因此，根据产品的文化特征与定价来制定不同的营销策略，才能最大化的传播汽车文化、提高汽车的市场营销效果。

3.辅以多样化的促销策略

品牌文化的传播不仅需要上述品牌的战略性重构与区别化的营销策略，还必须辅以多样化的促销方式才能最大化的实现产品的市场营销目标，扩大汽车产品文化的影响力。多样化的促销策略包括价格激励、免费服务、金融配合以及公关促销、广告促销等手段。其中最为常用的是公关促销与广告促销，公关促销是利用公共关系的基本原理来实现汽车的成功促销，广告促销则是利用多种形式的广告、利用不同风格的广告来实现产品文化的传播，进而促进汽车的市场竞争力，提升品牌文化营销的成效。

项目基金：广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，课题号：GXTSZY125。

参考文献

[1]汪圣君，胡桑，金双林。融入中国文化因素制定汽车营销组合策略的探讨[J]金融经济(理论版)，2010(5).

[2]刘宇。关于我国汽车文化营销的探讨[J]汽车工业研究，2008(9).

[3]杨雪。试论汽车营销模式中营销新思维的应用[J]商场现代化，2007(28).

[4]宋仁丰。汽车市场营销模式转型——首家汽车文化城将现京城[J]中国机电工业，2003(18).

[5]林峰，王韧，刘杰。汽车文化与汽车专卖店建筑[J]建筑学报，2001(6).

汽车营销论文4

探讨汽车营销之道

摘要 本文主要介绍汽车营销渠道的竞争力弱点、国内外营销渠道的缺乏、提升营销渠道的竞争力的方法以及提升营销渠道赢利能力的方法。

关键词 营销渠道；竞争力；缺乏；赢利能力

目前中国汽车市场上，有将近上百个汽车品牌，国际汽车巨头也已经初步形成，自主品脾也在艰难中摸索白丰创新之路。汽车作为“移动的生活空间”已经开始进人中国家庭，汽车产业呈现不断上升的发展趋势。营销渠道作为联结汽车厂商与消费者的桥梁与纽带，在构成汽车企业的综合竞争力(包括研发、制造、品牌、渠道等)中扮演着十分重要的角色。

中国汽车营销渠道总体竞争力相对比较弱，尚未形成能和汽车强国的汽车企业相匹敌的渠道竞争力。但汽车营销渠道的竞争力在某种程度上也决定了汽车企业市场的命脉，从总体上讲，目前国内的营销渠道竞争力状况有以下特点：渠道销售能力没有充分发掘，水平参差不齐，反应不够灵活。汽车营销渠道服务能力还处在比较低的水平，由于长期以来计划经济体系下的“朝南坐”思想影响依然存在，渠道服务一般都处在“被动应对”的局面，还没有形成“主动进攻”的服务体系，导致渠道的竞争力下降。汽车营销渠道同能力还没有形成，厂家、经销商和消费者的多方博奔，没有形成战略合作伙伴关系。在汽车营销渠道管控能力方面，由于国内的汽车企业还没有形成系统的、完善的体系，往往导致价格不统一、“窜货”等现象的发生，影响整体品牌和价格政策的统一执行。汽车营销渠道赢利能力相对不稳定。汽车营销渠道可持续发展能力相对较差，管理创新水平很低，随着部分经销商的退出，可持续发展成为重要课题，汽车营销渠道规模运作能力基本没有形成，渠道网络数量越来越多，但并末产生规模效应或者网络外部效应。

对国内外有关营销渠道竞争力，特别是在汽车苗销渠道竞争力方而的文献进行综述研究发现，目前在理论研究上有一些缺乏。缺乏对汽车营销渠道竞争力系统全面的考察和研究，缺乏对汽车营销渠道竞争力的综合评价和实证研究，缺乏对汽车营销渠道竞争力动态定量研究，缺乏对提升汽车营销渠道竞争力对策的系统研究。

一、汽车营销渠道竞争力可以从服务价值链构成和七种能力的角度来进行系统考察。对汽车营销渠道竞争力的全面系统考察，可以把汽车营销渠道竞争力看作一个竞争力系统，其关键是要把汽车产品和服务比竞争对手更有效、更便捷、更满意地提供给消费者。从服务价值链的角度来看，我们把汽车营销渠道内所有的行为都可以纳入到服务价值系统里面，要提升汽车营销渠道竞争力，最关键是要提升客户的忠诚度和渠道成员的满意度。

二、对汽车台销渠道竞争力的评价应该站在系统的高度，并从静态和动态两个方面进行全面考。汽布营销渠道涉及整个营销过程各流通环节，在汽车营销渠道中有二个主体――生产商、经销商、消费者。

三、运用初步集成的综合评价方法，提出中国汽车肖销渠道竞争力静态评价模型。最初和外资公司合资的时候，曾经提出“以巾场换技术”的战略，但是技术并没有换来，我们需要构建一套巾闻汽车营销渠道竞争力评价指标体系。并对同内几家大的汽车厂商，比如上海大众、上海通用、广州本田等的汽车营销渠道竞争力现状进行实证研究。

四、提出全面提升中国汽车营销渠道竞争力的对策也要具有系统性。通过中国汽车售销渠道竞争力静态和动态评估，我们要站在系统的高度提出全面提升中国汽车台销渠道竞争力的系统方案。我们可以以营销过程为时间维度，分成售前、售中、售后三个阶段，以七种能力为能力维度，以厂家、经销商、消费者为主体维度，提出全面提升中国汽车营销渠道竞争力的对策框架。

提升渠道赢利能力一方面可以通过构建融资平台拓展融资渠道，强化赢利能力，同时可以通过开发展于服务价值链的增值配套服务，提升赢利空间，强化增值服务，培育新的赢利增氏点。

五、强化渠道融资能力，拓展融资渠道。强化渠道融资能力，可以通过很多种途径来实现。其中，可以值得很多汽车企业提升渠道融资能力借鉴的方法是，厂家与经销商共建融资平台，通过承兑汇票制度来提升经销商的融资能力，最终提升整个汽车渠道的融资能力。

六、强化增值配套服务，培养新的赢利增长点。强化增值配套服务，可以通过开展汽车金融公刘形式的汽车技揭、二手车置换、汽车美容装淡等配套服务。来培育新的赢利增长点。

(1)开展汽车金融公司形式的汽车技揭。汽车消费信贷业务是目前汽午金融服务中的上要内容，但向时存在的问题也较多。汽车金融公司形式的汽车技揭可以较好地解决这个问题，其中的天键是要为不同客户群提供有针对性的信贷方案和严谨的风险防范系统。

七、强化渠道的管理能力。

(1)完善返利体系。随着汽车产业的不断发展，汽车的销售毛利将会越来越低，并逐渐与国际市场接轨，售后市场的争夺将成为下―步竞争酌关键领域。

(2)强化经销商、销售员激励机制。经销商是厂家的客户，销售员也是厂家的内部客户，如何做到让这些客户满意，是厂家能够真正获得高顾客满意度的源泉，所以强化经销商和销售员的激励机制是非常重要的。

八、强化渠道经销商的培训制度。考察一个汽车品牌渠道的可持续发展能力，就是考察各个经销商的可持续发展能力，而提升汽半经销商的可持续发展能力，则需要厂商构建一套完善的经销商培训体系来全面提升经销商的综合能力。

各个汽车品牌都合自身的一套经销向培训制度，但真正要把经销商培训落实到位，把汽车经销商的培训落实到每一位销售经理、销售顾问，每位销售顾问都有一张自己的培训护照，然而才能上岗卖汽车。汽车经销商和客户是汽车制造商的衣食父母，要把培训汽车经销尚当做一项长期的战略措施来抓。汽车品牌要成就百年大品牌，就―定要把强化渠道经销商的培训制度这个工作进行到底。

参考文献

[1]张大成著，汽车品牌服务管理营销，机械工业出版社，

[2]程赵培全，汽车营销窍门点点通，国防工业出版社，

汽车市场营销论文5

1、我国现有汽车营销模式现状

(1)代理制和市场责任制。

通常情况下代理商为独立存在的中间商，其所从事的通常为整车销售代理业务，同时也属于汽车生产厂家的售后服务站。

对于代理商进货渠道、销售渠道以及代理佣金生产厂家均有明确的规定。

生产厂商可以将中国分成为若干个市场区域，通过对市场责任区范围进行合理规划，从而使得使各渠道经营模式能够保持适度。

(2)汽车有型市场。

所谓汽车有型市场其所指的就是汽车交易市场，这种大型的汽车交易市场将各个不同品牌、不同内型的汽车聚集在一起增加了消费者的选择面，并且能够更直观的将不同车型进行比较。

同时，汽车有型市场还具备办理上户、保险、交税等一条龙服务为消费者提供了很多便利之处。

(3)特许经销商。特许经销商是指主机厂进行授权的法人实体，其能够在指定区域内从事服务经营活动以及合同产品的销售等活动，其属于现代化汽车修理企业，是集整车销售(sale)售后服务(service)以及信息反馈(survey)与零配件供应(sparepart)为一体的，也被称之为四位一体服务站，即我们所说的4S店。

经销商上与主机厂表面上看属于合作关系，但是实际上并非如此，对于经销商而言，其属于是厂商附庸。

经销商在经营中属于自主的，对于盈亏也自负，对于经销商的经营管理主机厂不参与。

经销商必须要有自己的特点如：标准、系列化的建筑风格，专业化的修理，全国统一的原厂配件价格，汽车上牌保险、保险、售前、售中、售后等一条龙服务，这些都得按照厂商的意思去进行。

2、综上所诉我国现有汽车营销模式又存在着的问题有

(1)汽车特约经销商完全是汽车厂家的附庸。

汽车4S店没有话语权，汽车4S店唯厂家马首是瞻。

一切经营活动都在厂家的控制下进行都是在为厂家的生产服务。

为了尽快的将汽车及配套商品快速的从厂商手中流动到消费者手中而努力，为维护厂家的信誉和扩大销售规模而努力工作，汽车经销商没有实力像其他内型的经销商一样平等的与厂商进行对话，完全处于绝对的劣势地位。

(2)完全靠汽车品牌吃饭。

汽车经销商的盈利与否完全取决于自身所选择的品牌。

品牌在外面的口碑好就会盈利，如：大众旗下的大众、奥迪、保时捷几乎每年的销量都是处于领先地位。

同时，也取决于经销商与生产厂家的关系，生产厂家与经销商的关系好，那么厂家给的货源就越充足。

(3)没有自身的品牌形象。

作为汽车4S店只要是统一品牌大家看到的基本都是统一的建筑风格。

包括里面的内部格局都是一层不变的，因为经销商的建筑风格已经被厂商严格限制都是统一的建筑风格，因此自身的品牌形象无处体现

(4)专业人才队伍素质低、团队不稳定。

目前汽车市场异常火爆，大量的资金注入、回收资金周期有较长。

导致汽车专卖店出现很大程度饱和状态，相互之间出现过激竞争。

但是专业人才缺乏，曾有相互挖墙脚的现象出现，所造成结果就是人才流动量比较大，并且团队稳定性较差。

(5)4S店的经营方法存在着误差。

绝大多数的4S店存在在重销售轻售后的经营模式，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动。

据统计4S店的绝大多数利润实际上来源于售后零配件的供应及维修与保养。

3、我国汽车4S店模式发展的改革

我国汽车后市场4S店模式的发展得到了整个汽车行业的重视，如何调整好4S的发展步伐，针对当前的发展及存在问题一般需注意以下几点。

(1)降低4S店的整体规模。

从欧美各国实际情况而言，当前中国4S店在规模与投资方面均在国际水平之上。

由于投资较大，厂家一旦有问题出现或者在经营方面较差，将会导致十分严重后果。

当前车市相对低迷，但是各大汽车制造商为能够将自己的品牌形象树立，依然坚持标准建设4S店。

有些厂家甚至认为授权经销商的展厅不达不到标准，要求其重新进行投资来建设新店。

这种做法可能与厂家的扩张政策有关，但是市场发生变化，则厂家应对政策进行及时地、理智地调整，将4S店整体规模以及建站标准应当适当降低，和经销商共同抵抗风险，渡过困难时期，同时应当以市场增量为依据对新店进行建设，不能盲目进行扩张网络。

(2)选择较好品牌建立4S店。

在汽车消费市场中，市场占有率在很大程度上受到汽车品牌好坏以及质量优劣影响。

若在建设4S店时选择较好品牌，不但能够使汽车品牌形象得到巩固及提升，同时也能够很好促进经销商的经营起。

另外，即使汽车品牌比较好，对于不同时期在4S店所投入资金以及投入规模大小，应当随着地区变化而进行变化，而不能对于在全国不同级别的城市均选择统一标准，否则只能造成经销商不堪重负。

(3)调整配件价格政策。

汽车配件价格是影响消费者购车的一大因素，如果汽车厂家不调整以配件指标考核4S店业绩的做法，不制定科学的奖励和分配政策，就不能切实的将汽车销售积极性带给经销商。

同时，也会打击消费者购买的积极性。

因此，制定合理的汽车配件政策，取消配件指标考核方法，将是汽车4S店发展的一大趋势。

(4)重视汽车售后服务和诚信经营。

随着当前中国汽车销售逐渐发生变化，开始由卖方市场向买方市场转变，在整车销售方面，其利润越来越薄，因此售后服务领域所产生利润也就更加明显，并且其诱惑力也越来越大，所以，汽车4S店应当对拓展售后服务领域加强重视。

其中一个方面而言，对于进入售后服务领域经销商，应当具备专业性，应当具备专业服务人员以及服务标准，也就是说软件应当合格，对于汽车售后服务准入应当严格，防止鱼目混珠，在建立4S店时应选择要选择一些专业维修企业，从而使售后服务水平提高。

另外一个方面是诚信经营，应当以当前行业标准以及本车型特点为依据，将汽车维修、索赔及召回科学标准建立，从而使汽车维修树立良好品牌形象，这样才能留住老用户，迎来新用户，品牌汽车市场占有率得到提高。

4、结语

我国汽车现有的营销模式存在着很大的危机。

一方面经销商受到厂商的制约和控制，在自身的经营方面存在着一定的局限性完全没有自己的品牌特点。

另一方面，纵观现有的汽车销售模式大都一样，本人认为应该分析消费者的心理开展多元化的经营模式，从而提高客户满意度促进汽车销售行业健康和谐的发展。