高级工程师论文 高工论文（通用5篇）

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工程高级论文【第一篇】

关键词：法国；学位；文凭

中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2013）08-0015-02

法国在《帝国大学法》颁布后，形成了中央集权的教育制度。在其后漫长的发展过程中，虽然追求大学自治与民主的声音不绝于耳，依然未能改变中央集权的教育制度。所以在今天的法国，文凭分为国家文凭和校级文凭。国家文凭由政府授权的单位颁发，遵照“全国高等教育和科学研究审议会”制定的章程行事，校级文凭由学校自行颁发，只需按照学校的规定行事。其中，校级文凭不享有国家文凭所享有的权利。本文侧重对国家文凭进行梳理，在梳理时按被授权的主体分别进行说明。文章分为学位制度与文凭制度的涵义、 现有的文凭与学位两个部分。

一、学位制度与文凭制度的涵义

所谓学位制度是指“当前国际上广泛采用的一种高层次人才培养制度，是关于各种学位的构成，各级学位代表的学力以及学位授予资格的系统规定。”[1]借鉴学位制度的涵义，可将文凭制度理解为：文凭制度是指关于文凭的构成，各级文凭代表的学力以及文凭授予资格的系统规定。之所以将学位与文凭分别进行说明，是因为有些学校不能授予学位，只能颁发文凭。

二、法国现行文凭与学位制度

根据被授权的主体，本文将法国文凭发放单位分为：高级中学、大学技术学院、高级技术员班、大学校和综合大学。每个单位发放的文凭或学位都可用于工作或在相应的学校继续深造。

（一）高中颁发的文凭

法国中学毕业会考文凭被列为一级高等教育国家文凭，也就是通常所说的业士文凭。将其列为一级高等教育国家文凭，主要基于以下原因：“第一，法国的中学学制为7年（初中4年，高中3年）比大多数国家的中学时间都长，毕业会考非常严格和统一；第二，中学毕业会考文凭曾同时是大学法律和神学专业的初级学位，也被视为相当于大学一、二年级的学习合格凭据。”[2]

（二）大学技术学院颁发的文凭

大学技术学院是招收高中毕业生进行两年培养的短期高等技术教育机构，其目标在于培养高级技术员和高级技工。“教学形式有大课，指导课，车间实习和2年年末的为期6个星期的实习。教学内容分为普通文化课，专业基础课和专业课。”[3]“每学年32周，每周32课时，两年共约2000学时。其中理论课，指导课，实践课分别占总课时的20%，35%，和45%。大学技术学院不实行学分制，注重平时成绩的考查，考查和实习合格，取得大学技术文凭。”[4]

（三）高级技术员班颁发的文凭

高级技术员班创办于20世纪50年代，旨在为各行各业培养高级技工，一般设立于职业高中之中。其在课程设置和教学上注重应用性和灵活性，强调专业知识。与大学技术学院相似，高级技术员班学生的成绩也由期终考试评定，成绩合格者，授予高级技术员证书。

（四）大学校颁发的文凭和学位

1.各种证书。大学校是法国高等教育独特的组成部分，主要包括工程师学校、高等商业学校、高等农业学校和高等师范学校。“大学校的学制各不相同，除了2年预备班（CPGE）的学习，工程师学院和商业学院一般为3年，高等师范院校为4年，其他1到3年不等。”[5]大学校是法国的精英教育，其目标在于为法国培养高级行政官员、学者、企业管理人才及工程师。大学校主要招收大学校预备班结业的学生和持有高中毕业会考证书的高中毕业生。学生在大学校修完相应的课程，考试合格分别授予工程师、建筑师等证书。

2.工程师博士学位。1973年7月27日颁布的法令，对大学三个阶段的文凭和学位进行了统一和调整，新设的“博士―工程师文凭”改变了大学校不授予学位的传统。“工程博士学位是为工科院校的毕业生更好地从事应用研究所设置的一种学位，学制3至4年。”[6]第一年攻读深入学习文凭，进行理论学习和研究方法训练，参加有关的研讨班；后2到3年博士候选人到实验室实习并从事研究，进一步加深与工程师职业相关的学科知识，学习严格的推理，撰写博士论文。博士论文答辩通过，授予博士―工程师文凭。

（五）综合大学颁发的文凭

法国的大学系统分为三个相互独立又前后衔接的学习阶段，各个阶段的学生只要修完相应的学分并考试通过（有的需要论文答辩通过）就可取得相应的学位或文凭。前两个阶段为本科教育阶段，第三阶段为博士生教育阶段。在法国没有研究生教育阶段，它的研究生教育阶段相当于中国等其他国家的本科生教育阶段。

1.第一阶段：普通学业文凭。本阶段为基础教学阶段，学制2年。教学目的在于“使学生得到并加深基础学科知识，使其多样化，以便他们能进入一个范围较广的工作领域；学会工作方法，取得对科学的敏感度”。[7]“本阶段不分专业，只设下列主修方向：法律、经济与社会行政、文学艺术、人文科学、社会科学与应用数学、科学、神学、体育运动科学技术。教学分为理论课、指导课和实践课三种。”[8]“第一阶段学习结束，通过考试，可以获得大学普通学习文凭。第一阶段允许留级一次。”[9]

2.第二阶段：学士学位与硕士学位。本阶段为专业学习阶段，教学目的是“组织不同程度的普通教育和专业教育，特别要考虑到针对某种或某类职业做准备；同时，使学生进一步完善其知识，加深文化修养，引导他们从事相应的科学研究”。[10]第二阶段与第一阶段一样，学制2年，这两年具有相对独立性，第一年获得学士学位，第二年获得硕士学位。

3.第三阶段：博士教育阶段。学制一般3―4年，是一种“研究性培养和通过研究进行的培养，包括实施个人或集体具有创造性的科学工作，和不断进行科技革新的专业培养。”[11]1984年《萨瓦里法》对法国第三阶段的学位与文凭进行了改革，取消第三阶段博士和国家博士学位，改设新博士学位，新增指导科研工作能力证书和LMD学制。

（1）深入学习文凭。深入学习文凭在第三阶段第一年授予，要求选修与博士论文相关的课程，并参加研讨班，撰写小论文。考试合格，小论文通过即获得深入学习文凭。它是一种研究型文凭，为进行研究工作做准备，其间的小论文一般成为博士学位论文的雏形。

（2）高级专业学习文凭。与深入学习文凭为研究做准备不同，高级专业学习文凭是一种为就业做准备的高级资格，不可用于申请博士学位。“这种文凭专业性和应用性较强，主要通过研究班，进行高度专业化的应用性培养，训练从事某种专门职业活动的技能，教学注重实际知识的传授，实习占较大的比重。”[12]

（3）新博士学位。1984年的《萨瓦里法》对原有的学位制度进行了改革，规定：“为更好适应国际通用的学位制度，取消大学第三阶段博士，改设博士学位，并冠以颁发学位的高校名，学制作适当延长，同时取消原有的国家博士学位”。[13]这种博士学位被称为“新博士学位”。“新博士学位的学制一般比原第三阶段博士多一年左右，即：（硕士）或（工程师文凭）+（深入学习文凭）+3至4年研究工作。新博士学位候选者，可以是大学博士文凭或第三阶段博士文凭的获得者；也可是高等专业学习或深入学习文凭的持有者；还可是没有经过正规大学培养的人。”[14]“新博士学位获得者，必须系统深入地掌握基础理论和专门知识，进行创造性的科学研究，并独立取得科学成就，必须提出高水平纯理论性博士学位论文。”[15]

（4）指导科研资格。指导科研资格是在取消国家博士学位后设立的，由于它一般要求申请者取得博士学位后工作几年并取得一定的学术水平，“指导研究资格并不是、也不应被视为申请人的第二个博士文凭，就其学术水平和价值而言，它高于博士文凭”[16]，所以也有学者将其称为法国的博士后文凭。

（5）LMD学制。随着欧盟的建设，为进一步推进欧盟一体化进程，法国与其他欧洲国家于1998年开始尝试统一欧洲学制，LMD学制便是其中重要的措施之一。所谓LMD学制，即是“学生在大学三年级毕业时获得‘学士’学位，五年后获得‘硕士’学位，八年后获得‘博士’学位。”[17]

参考文献：

[1]王璞。国外学位制度的发展历史、现状及启示[J].煤炭 高等教育，2002，（3）.

[2][14]钟金明。中法学历、学位和文凭关系的研究[J].武 汉大学学报：人文科学版，1997，（5）.

[3][4]邢克超。法国的大学技术学院[J].比较教育研究， 1982，（6）.

[5][8]贺国庆，华筑信。国外高等学校课程改革的动向和趋 势[M].保定：河北大学出版社，2000：95，103.

[6]李兴业。中法两国学位制度的初步比较[J].学位与研究 生教育，1985，（1）.

[7][10][11]邢克超。战后法国教育研究[M].南昌：江西教 育出版社，1993：201，203，202.

[9][12]刘晖。二十国研究生教育[M].长春：东北师范大学 出版社，1989：306，318，320.

[13]黄福涛。外国高等教育史[M].上海：上海教育出版社， 2003：255，256，374.

[15]钟金明。七国学位的比较研究[J].法国研究，1991， （2）.

[16]陈学飞。西方怎样培养博士――法、英、德、美的模式与 经验[M].北京：教育科学出版社，2002：67，42.

高级工程师论文【第二篇】

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高级工程师论文范文【第三篇】

关键词：工程研究；高职教师；工程社会学

收稿日期：2013-09-17

基金项目：四川省教育厅“面向高职工科学生的工程伦理教育探索与实施”（13SB0408）；德阳市金桥工程“基于ANSYS的

大余量机加工过程避免共振技术推广”

作者简介：傅骏（1973-），男，四川工程职业技术学院材料工程系副教授，博士研究生，主要研究方向：数字化设计与制

造、职业教育。

随着对工程研究的深入，哲学家们在“工程哲学”之外又提出了“工程社会学”的概念，其� 该书是国内第一本研究工程社会学的探索性的理论专著，是中国哲学家们在开拓工程社会学新方向和新学科方向迈出的第一步[1]。

工程社会学指出，人们通过工程共同体来完成各项工程的决策、设计、实施、管理；现代工程共同体主要是由工程师、工人、投资者和其他利益相关者组成。《工程社会学》对他们进行了逐一的详尽的研究。笔者认为，“职业教育者”也应该进入工程社会学的研究范围。本文以某高职学院为例，对其中的专任教师进行了基于工程社会学的考察。

一、研究的意义

（一）工程社会学

哲学家们最先注意到了科技和科学的区别，将技术从科学中分离出来，形成了科学哲学和技术哲学。随着研究的深入，工程又作为一种独立的考察对象进入了中外哲学家的视野，中西方几乎同时创建了工程哲学[1][2]。跨学科视野的工程研究在人们面前展现出一幅奇妙的画境，很多熟视无睹的现象开始被用哲学的眼光进行研究。继工程哲学诞生以后，工程社会学又应运而生。

工程社会学认为，工程不同于科学、技术，工程是人类有目的、有计划改变自然界的活动。工程活动是现代社会存在和发展的基础。人类不但通过工程活动改变了自然的面貌，而且在这一过程中形成了一定的人与人的关系、人与社会的关系。工程社会学就是研究这些关系的学问。对工程活动不但必须进行技术研究、经济研究、哲学研究、伦理研究，而且必须进行社会学研究。[3]

（二）工程共同体

工程社会学提出，工程活动的基本特征是其集体性和社会性，工程活动的基本主体不是个人，而是工程共同体。从事现代工程活动的工程共同体是由工程师、工人、投资者、管理者和其他利益相关者组成的。如果把工程共同体比喻为一支从事工程活动的军队，那么，工人就是士兵，领导和管理者相当于各级司令员，工程师是各级参谋人员和参谋长，投资人则相当于提供军需资源和保障资源供应的后勤部长。从功能和作用上看，如果把工程活动比喻为一部坦克车或铲土机，那么，投资人可比喻为油箱和燃料，领导和管理者可比喻为方向盘，工程师可比喻为发动机，工人可比喻为火炮或铲斗，其中每个部分对于整部机器的功能来说都是不可缺少的。[3]

（三）职业教育者

李伯聪教授从“实用”的角度出发，根据工作情况、社会声望、知识构成以及福利待遇，结合我国的具体情况，对工程共同体中的工程师和工人进行了分类。他认为，工程师可粗略地划分为工程技术应用类工程师、工程技术研究开发类工程师、工程管理类工程师；工人可大致划分为普通工人、高级技工、“灰领”工人、工头、农民工、下岗工人等。高职院校工科毕业生（下文简称为“高职毕业生”）的主要就业岗位是工程共同体中的工程技术应用类工程师和“灰领”工人。

对工程师和工人的培养和培训主要来源有两类，第一类是职业学校教育，第二类是工厂中对工人的在职技术培训。笔者提出的“职业教育者”是指承担培养和培训任务的职业学校的教师和承担在职培训的企业老工人。李教授对这些企业老工人进行了简短的叙述，“有些老工人在向新手传授技能时表现出特殊的能力，善于选择精巧的比喻、类型和模型，以自身的丰富经验和阅历为基础，旁征博引，能使接受者得到更大的启发，获得更多收益”。那么，承担职业学校教育的高职学院工科专业教师（下文简称为“高职教师”）也应该在工程社会学中占有一席之地。

目前已有一些课题和论文对高职学院教师的情况进行了研究[4][5][6]。它们主要针对个体的培养培训等方面予以考察，还没有涉及高职教师这个群体的总体考察。本文基于工程社会学视角对高职院校工科专业教师予以了考察。

二、基于工程社会学的高职学院工科专业教师考察——以某高职学院为例

某高职学院属于省级部门主管，省市共建，由国家重点中专建设而成，经过10余年飞跃式的发展，在全国具有领先地位，因此，对该校工科专业教师进行基于工程社会学的考察具有典型性。

该高职学院在职人员分成教学、行政、工勤三大系列。教学人员又称全职专任教师。全职专任教师按专业群分成教学系部，系部内部按专业方向组成教研室。

（一）专业教师的组成

专业教师由上述教学系部的全职专任教师、“双肩挑”教师、校外兼职教师组成。

1.全职专任教师是指在教学一线承担主要专业教学任务、学生政治思想工作的本系部教师。又分为理论教师、实训教师、辅导员。

2.“双肩挑”教师是指具有副教授及以上职称，承担部分理论课程的行政岗位人员。

3.校外兼职教师是指具备工程师及以上职称，承担部分理论和实训课程教学的企业人员。

（二）全职专任教师

全职专任教师是专业教学的主力，他们的现状对办好高职学院、圆满完成教学任务有重要意义。学院从业务能力提升、工作和生活等多方面关心年轻教师，如给予优厚待遇，提供多种进修机会等。

1.培养与培训

对新进教师实行助教制度提升教学能力，要求在规定期限内获得教师资格证。对全体专任教师进行学历和技能能力的提升。

（1）助教制度

工科专业教师在校期间都没有接受过师范教育。新教师必须首先接受省教育厅统一组织的高校教师理论知识培训，获得“高校教师资格”。学院实行助教制度，为每位新教师指定导师进行一年的培养。助教在完成相关培训任务、履行助教职责和教育教学行政辅助工作基础上，经学院考核合格后方能取得任课资格。

（2）学历和技能提升

专任教师在符合学校规定的前提下，可以申请攻读学位。系部结合学科发展的需要和要求，支持和鼓励专任教师到高校进修、学习；有计划有目的地安排青年教师在职读研、读博。充分利用假期安排青年教师参加各种基本技能培训；利用假期安排专任教师深入到工厂、企业实习实践，提高其实践动手能力，努力培养他们成为“双师型”教师。

“双师型”教师是指同时获得教师资格证和工程师技能证的教师。经过多年来的坚持实践，进校两年左右的全体专任理论教师和实训教师均具有技能证书。

2.人员结构

无论是在全国重点中专时期还是建设国家示范高职期间，该学院严格高标准进人，从学历和企业实践经验两方面入手建设高水平的全职专任教师队伍。大约从10年前起，专任理论教师就必须具有硕士或以上学历，本科生承担实训任务和辅导员等工作。从3年前起，专任理论教师原则上要求博士研究生或者企业工作15年以上的高级工程师、高级技师。在校内不唯学历论，非常注重企业经历。

按岗位、学历和是否具备企业工作经历，全职专任教师大致分为以下三类七种。

（1）全职理论专任教师

①工科院校的工学学士，在企业工作15年以上后调入学校，具备高级工程师、副教授以上职称。年龄一般在50岁以上。

②工科院校的工学学士，毕业后来学校工作，年龄一般在35岁以上。

③工科院校的工学硕士，毕业后来校工作，年龄一般在35岁以下。

（2）全职实训专任教师

①工科院校的工学学士，毕业后来学校工作，年龄一般在35岁以下。

②其他，主要是学历为中专、专科的实训教师。年龄一般在35岁以上，绝大部分年龄已在50岁以上。

（3）辅导员

①学士，年龄在25岁以上，是辅导员中的主要组成部分。

②硕士，年龄一般在25岁左右，占极少数。

3.现状及分析

在此仅从职称结构和学历提升两个方面予以考察全职专任教师的现状。

理论教师由于专业教学的需求，无论是学院还是教师本人，对职称提升和攻读学位方面都抓得很紧，学历提升相对较快。经常深入企业实践，容易获得职称晋升的各项科研成果。该学院高级与正高级职称全部为理论教师。获得省级和部级教学名师荣誉的也全部是理论教师。

由于历史的原因，实训教师的待遇和收入相对于理论教师要低些，甚至实训教师在心理上也觉得地位比理论教师低些。随着年轻的实训教师陆续获得在职硕士学位，如何进行管理，鼓励他们的工作热情，是摆在高职学院领导面前的重要问题。

辅导员基本上出身非教育、非思政专业，几乎为工学专业学士，极少部分为工学硕士。由于不直接承担专业教学，对学历提升缺乏足够的动力和紧迫性。又由于经常陷入学生事务性工作，不容易得到职称晋升需要的各项成果，直接导致辅导员的职称普遍不高。导致部分学生非常看不起自己的辅导员——“才是一个本科生，还来管我”，使辅导员在面对学生时信心不足，开展学生工作时受阻。建立符合辅导员工作实际情况的职称晋升途径迫在眉睫。

（三）双肩挑教师和校外兼职教师

1.双肩挑教师

“双肩挑”教师是指学院部分具备教师系列高级职称的行政岗位人员，他们在行政职责之外，还承担部分理论课程教学。他们一般都出身教学系部，具备丰富的教学经验。

2.校外兼职教师

聘请企业的高级工程师或技师承担理论和实训任务。理论课教师要求大学本科以上学历，工程实践经验丰富。实训教师要求取得技师以上技能等级证书，或是实践经验丰富的能工巧匠。校外兼职教师聘期满三年以上者，经本人申请，学院职称评审委员会审核同意，可申报晋升教师系列专业技术职务，其申报费用由学院承担。

三、结 语

以某高职学院为例，对高职学院工科专业教师进行了基于工程社会学的考察。专业教师包括全职专任教师（理论教师、实训教师、辅导员）、双肩挑教师、校外兼职教师。对三者进行了初步考察，将全职专任教师划分为三类七种。全职专任理论教师无论是学历还是职称提升都较快。如何适应新形势发展，鼓励实训教师和辅导员的工作热情是摆在各级教育部门面前的新问题。

工程共同体是由工程师、工人、投资者、管理者和其他利益相关者组成的。工程师和工人的培养和培训是在高职学院和企业完成的，高职学院教师和企业承担指导任务的老工人统称为“职业教育者”，职业教育者是工程社会学中的重要一员。工程共同体暂时没有他们的位置，这应引起哲学家们的重视，亟待哲学家们从理论上予以解决。还有其他教师如学生处和团委工作人员、就业工作指导人员，在这其中从工程社会学角度考察处于什么地位，都是值得深入探讨的工程社会学范畴的重大课题。（感谢四川大学田长浒教授对本文的指导）

参考文献：

[1] 李伯聪。工程社会学的开拓与兴起[J].山东科技大学学

报（社会科学版），2012，14（1）：1-9.

[2] 李伯聪，成素梅。工程哲学的兴起及当前发展—李伯聪

教授学术访谈录[J].哲学分析，2011，2（8）：146-162.

[3] 李伯聪，等。工程社会学导论：工程共同体研究[M].杭

州：浙江大学出版社，2010.

[4] 黎凤环。对高等教育大众化背景下高职教师发展的思考

[J].职教论坛，2013，（5）：74-75，78.

[5] 金莱。社会支持对高职教师工作压力和职业倦怠关系的

调节作用研究[J].中国职业技术教育，2013，（7）：87-

89，92.

[6] 袁年英。高职教师培养培训探析[J].中国电力教育，

2013，（4）：178-179.

Based on the Sociology of Engineering in Higher Vocational Colleges of

Engineering Professional Teachers

FU Jun， CHEN Bo， LU Wan-qiang， YIN Guo-fu

高级工程师论文【第四篇】

谈下我的考试故事——注册造价工程师考试心得体会

考试是一个心酸的历程，但是人要往高处走，要想比别人混的好，必须要比别人努力，如果你没有平台和靠山，你就要靠自己拥有才华，做工程造价这方面的工作，证书真的很重要，首先拥有了证书就拥有了升职机会，工资待遇等等 都在提高，所以我也加入了考证这个行列，成为考证人中的一员。考试对于我来说真的是很累的，白天工作，再累也得看书，精力真的是有限的，以前也没有报培训班，抱着试试的心态去考试，但是还是希望过的 呵呵。每天都很充实的 上班，学习，其他的基本就没有什么了，平时看看书，在做做题，时间真的很快，该考试了，想着过的 就一次报名了四科，结果出来是全军覆没，心里是那么的失落，家人劝导，我又对考试有了信心，然后继续学习，第二次考试过了一科，其他的同事都过了，心里很是羡慕，所以我决定在第三次考试前参加个培训班，听同事介绍北京新天培训不错，不用去上课，给邮寄资料在工地学习就行，然后就报名了，认真的看了他们的资料，感觉有针对性的去学习的，不是自己那样漫无目的的去学习，自己看的，什么都是重点考点，但是你能把书本全背下来么，事实告诉我们大家，不能！！我第三次考试，信心十足，就没有准备考第四次，因为这次我已经有了备战的方法何技巧，果真，功夫不负有心人，我通过了，就在2012年考试，我通过了造价工程师考试，当看到成绩的时候，眼泪都激动的流出来了，对于一个贫寒出身的我，这是我出头开始！我首先把这个好消息告诉了北京新天培训一直负责我的郑老师，因为在这个过程中，她一直鼓励我，有什么问题都耐心的给我解答，让我对自己有了更大的自信，在这里我要感谢新天培训！！谢谢郑您老师！！

下面我们来谈下，我的复习方法和技巧，希望对以后参加考试的朋友有帮助，在考试历程中，少走些弯路！

一、制定计划，严格要求自己。

1、要给自己制定学习的计划

首先买到课本看下课本的章节，大概的了解下内容，然后根据考试大纲，对教材内容深入的了解，大纲上重点在深入的读懂看会这些都是必须要做的！书本至少要读两遍！！练习题紧跟着，可以检查自己平常学的好与坏。

2、学习、工作时间合理安排

坚持每天都要学习！早上看书或学习考试资料，白天工作，晚上做题！有助于大脑的休息，有助于记忆额！

二、根据自己制定的计划，实施学习方案

造价工程师执业资格考试的四个科目，每科都有其重点、难点，学习时，对照考试大纲中"掌握即要求能解决实际工作问题，熟悉即要求对有关工程造价的知识具有深刻的理解，了解即要求具有工程造价有关的广泛知识"的要求，找出重点，解决难点，把所学知识融为贯通。 考试四科，前三科都是选择题，最后一科是大题。前三科比较容易通过，考试的时候有印象就行，但是有些是多选题，还是需要多下点功夫额，最后一科是大题，最头痛的一科，所涉及知识面宽、综合性强，是对前三科所学知识的归纳总结，它在模拟工程造价管理业务背景材料的基础上，提出若干相互独立或关节联的问题，考核考生以下五个方面的能力：（1）编审工程项目投资估算和项目建议书、可行性研究报告，并对工程项目进行经济评价的能力；（2）对工程项目设计、施工方案进行技术经济分析、论证和优化的能力；（3）编审工程概预算、招标工程标底、投标报价和对标书进行分析、评定的能力；（4）在工程项目建设全过程中对工程造价实施控制和管理，编制工程结（决）算，处理工程造价纠纷和索赔的能力；（5）测定、收集、整理各类工程造价数据和编审工程概预算补充定额的能力。根据造价工程师五个方面能力的要求，全国造价工程师执业资格考试培训教材编写委员会，组织编写了《工程造价案例分析》辅导教材。对其中的每个案例，应当先仔细读题，充分领会题意和考核的知识点，综合运用前三科的基本知识及实际工作经验，分层次、分步骤作出解答，再对照答案，看自己的分析那些是对的，那些是错的，为什么出现错误，是因为前边的知识设有掌握，还是实际工作时的做法有错误，自己头脑中原有的概念不对，尽快把它纠正，这样既利于考试，也利于工作。

三、一个好的心态已经让你成功了一半

有一个好的学习方法，不如有一个好的心态，但是要通过考试，学习方法何良好心态都是比不可少的，如果在找到一个好的学习资料，那你通过就更不用愁了！看书学习的方法很重要，如方法不当，就会事倍功半，考试的临场发挥也是取得好成绩的关键。我们学习时还要注意这么几点：

1、书中的例题很重要，既可帮助理解讲授的内容，又与考试的题型大同小异应认真对待。对于书中前后互相矛盾的地方、少数难点或明显错误处可以放弃，这些一般不会考试。对于专业性很强的内容，不要深究，因造价工程师考试不是大学的专业考试，只是造价工程师应知应会的一般知识。对于教材编制完成后，政策又是发生变化的内容，要以教材为准去记忆。比如一九九九年十二月十七日，财政部、国家xxx、国家发展计划委员会已发出了〈关于暂停征收固定资产投资方向调节税的通知》，但书中还有相关内容，不要主观臆断去改动，因考试的答案以教材为准，现在的培训教材与工作实际联系很紧密，它只是把琐碎的知识规范化、理论化、系统化、学习时不能脱离自己的工作，应联系实际去分析掌握。对与自己工作性质接近的内容，理解起来比较容易，与自己工作关系不大的看起来就有些困难，这些内容就应该反复看，才能理解。

2、平时看书耍圈阅重点，临考浏览一遍加深印象，不要将书籍、夹单、通讯工具带入考场，避免心虚影响自己答题心情。试卷拿到后，先填写姓名、考号、防止考试结束，紧张忙乱而遗忘。填好后专心答题，不管考场发生什么情况，都有监考教师及考务人员解决，不是自己关心的事情。不要因见有人看书、传夹单、考场内外串通作弊等行为而心理不平衡，影响答案题，因考试题多量大，没时间对其通篇浏览，拿到试卷逐题解答就行。只要掌握了培训教材的基本内容，临场发挥正常，就能取得好成绩。

祝大家在接下来的考试学习中，一切顺利！

谈下我的考试故事——注册造价工程师考试心得体会考试是一个心酸的历程，但是人要往高处走，要想比别人混的好，必须要比别人努力，如果你没有平台和靠山，你就要靠自己拥有才华，做工程。

考造价工程师心得体会1、学习时要以课本为根本，把课本上的东西都理解好了，尤其是确定与控制、相关知识和计量，对于案例要多做题，但还是要把课本上的题和历年的考试题做得倒背如。

造价工程师考过心得去年报考了造价工程师考试，4门一次通过，不错吧，(*^__^*) 哈哈……炫耀一下，现在跟大家分享一下我的经验。考试最重要的是树立信心，得有耐心，这个学习也算是个长。

造价工程师考后心得体会我于去年10月15、16日参加了全国注册造价工程师执业资格考试，并顺利通过。首先就是按照《全国造价工程师执业资格考试大纲》的要求，重点看执业资格考试。

造价工程师考试心得阅卷老师教你如何考2009年造价工程师《案例分析》考试 如果说造价工程师哪科最简单的话，其实应该是案例！因为题目的知识点除了索赔以外，就逃不出几个类型的。

高级工程师论文【第五篇】

第一条为客观、公正、科学地评价我省交通运输工程专业技术人员的能力和水平，鼓励多出人才，多出成果，培养造就一支与我省交通事业发展相适应的高素质专业技术人才队伍，充分调动广大交通运输工程专业技术人员的积极性、创造性，促进我省交通事业的发展，根据国家和省职称制度改革的有关政策规定，结合交通运输工程专业特点，制定本标准条件。

第二条交通运输工程专业技术资格名称分别为正高级工程师、高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

第三条对符合本标准条件的专业技术人员，通过评审或考试与评审相结合的方式进行评价，取得相应专业技术资格，表明其具备承担相应岗位工作的专业理论水平和业务能力。

第四条对在交通运输工程技术岗位上做出突出贡献的专业技术人才，可不受学历、资历、职称、身份等条件限制，破格申报评审相应专业技术资格。

第二章适用范围

第五条本标准条件适用于全省从事道路与桥梁、汽车运用与检测、港口与航道、船舶运用与检验工程技术工作的专业技术人员，以及与用人单位签订聘用合同或劳动合同，仍从事交通运输工程技术工作的离退休专业技术人员和在皖工作1年以上的省外交通运输工程技术人员。

第六条专业类别

（一）道路与桥梁工程专业

适用于从事道路与桥梁工程中的规划、勘察设计、施工、监理、试验检测、质量监督及养护与管理，标准、定额的审核审定，规范编制，科研与技术开发，工程机械应用等工作的专业技术人员。

（二）汽车运用与检测工程专业

适用于从事汽车运用工程中的汽车运输生产与组织、运输管理，汽车维修与检测，车辆技术管理，标准、定额的审核审定，规范编制，科研与技术开发等工作的专业技术人员。

（三）港口与航道工程专业

适用于从事港口与航道工程中的规划、勘察设计、施工、监理、试验检测、质量监督、工程维护，标准、定额的审核审定，规范编制，科研与技术开发，工程船舶与港口航道机械应用，港口安全等工作的专业技术人员。

（四）船舶运用与检验工程专业

适用于从事船舶运用与检验工程中的船舶设计与建造施工，船舶运输生产与组织、运输管理，船舶及集装箱机务管理与维修，船舶安全监督、救助打捞，船舶检验规范的研究、制订和修订，建造营运船舶和水上检验、审图，交通机电及信息化工程，设备更新与技术改造，科研与技术开发等工作的专业技术人员。

第七条已取得非交通运输工程专业技术资格的人员，符合本标准条件的，可根据工作需要申报评审交通运输工程相应专业技术资格。

第三章基本条件

第八条拥护中国共产党的领导，热爱祖国，坚持四项基本原则；遵纪守法，团结协作，有良好的职业道德；身体健康，能正常工作。

第九条爱岗敬业，勇于创新，努力进取，有钻研精神，在技术改造、引进、消化和创新中做出一定的成绩；任期内年度考核或任期考核达到合格以上等次。

第四章申报条件

第十条学历资历条件

（一）高级工程师

符合下列条件之一：

1．获得博士学位后，取得工程师资格或相应执业资格并从事本专业工作满2年。

2．获得大学本科以上学历后，取得工程师资格或相应执业资格并从事本专业工作满5年。

3．获得大学专科学历后，从事本专业工作满20年，取得工程师资格或相应执业资格满5年。

4．获得中专学历后，从事本专业工作满25年，现在野外艰苦岗位及县城以外（不含县城）基层单位工作，取得工程师资格或相应执业资格满5年。

（二）工程师

符合下列条件之一：

1．获得研究生学历或第二学士学位后，取得助理工程师资格并从事本专业工作满3年。

2．获得大学本科或专科学历后，取得助理工程师资格并从事本专业工作满4年。

3．获得中专学历后，从事本专业工作满15年，并取得助理工程师资格满5年。

（三）助理工程师

符合下列条件之一：

1．获得大学专科学历后，取得技术员资格并从事本专业工作满5年。

2．获得中专学历后，取得技术员资格并从事本专业工作满4年。

第十一条外语、计算机、继续教育条件

（一）按照规定要求参加国家统一组织的职称外语和计算机应用能力考试，取得合格证，或符合免试条件。

（二）按照规定参加继续教育，取得专业技术人员继续教育证书。

第五章能力业绩条件

第十二条高级工程师条件

申报高级工程师资格，除具备本标准条件第八、九、十、十一条规定外，还须具备下列三项条件：

（一）能力条件

具有坚实的专业基础理论和专业技术知识，掌握本专业国内外现状和发展趋势，有主持和承担重大工程项目或重要技术开发与研究课题的能力，能解决生产建设、管理和技术开发与应用中关键性技术难题，能够指导中、初级专业技术人员完成科研、设计或生产技术和技术培训任务。

（二）业绩条件

符合下列条件之一：

1．获省（部）级科学技术三等奖以上（及相当奖励，下同）1项；或市（厅）级科学技术一等奖1项；或市（厅）级科学技术二等奖2项。

2．承担完成1项省（部）级或2项市（厅）级重点工程（包括规划、勘察、设计、施工、监理等，下同）、科研和技术创新（包括新技术、新材料、新产品、新工艺的开发等，下同）项目，经同行专家和市以上行业主管部门鉴定认可，取得明显经济效益和社会效益。

3．主持完成1项市（厅）级以上重点工程、科研、技术创新项目，经同行专家和市以上行业主管部门鉴定，达到省内先进水平。

4．主持完成1项或参加完成2项市（厅）以上行业技术标准、定额或规范的编制，并通过市以上行业主管部门审定后颁布实施。

5．主持完成1项市（厅）级以上重大技术改造工程项目或复杂的技术引进、消化、推广项目，项目通过验收，并取得明显的经济效益和社会效益。

6．作为技术骨干完成过重大的船舶海损、机损检验，水上交通事故调查或新型特种船舶的初次检验，并参与解决复杂的技术问题。

7．作为运输管理技术骨干，总结并引用先进的技术手段，负责运输行业或企业生产管理或技术更新，有效降低运输成本，并经市以上行业主管部门鉴定认可。

8．解决交通运输中重大技术问题，经同行专家和市级以上行业主管部门鉴定认可，对提高交通运输质量，保证安全生产、降低成本有显著效果，并取得较好经济效益。

（三）论文著作条件

符合下列条件之一：

1．在国内外公开发行的科技期刊或学术刊物上发表本专业具有较高学术价值的论文2篇。

2．公开出版发行本专业学术、技术著作（译著）1部（独著或合著，本人撰写不少于5万字）。

第十三条工程师条件

申报工程师资格，除具备本标准条件第八、九、十、十一条规定外，还须具备下列三项条件：

（一）能力条件

较系统地掌握并能熟练运用本专业基础理论和技术知识，具有承担较大工程研究应用，解决生产建设、管理和技术应用中难题的业务能力。

（二）业绩条件

符合下列条件之一：

（1）参加完成的项目或课题，获省（部）级以上优秀勘察、优秀设计、优质工程或科技成果奖。

（2）参加完成1项市（厅）级以上行业标准、定额、规范编制，通过市以上行业主管部门审定后颁发实施。

（3）在工程建设项目技术文件审核中，提出的审查意见被采纳，并起到较大作用或取得明显效益。

（4）参加完成的工程项目预可行性研究报告或工程可行性研究报告，已通过评审或交付使用。

（5）参加运输行业或企业先进技术运用的研究推广，取得明显效益。

（6）参加完成的规划、科研、技术引进、消化、推广、改造或开发项目，质量监理、方式管理和水上交通安全管理已通过评审鉴定或成果得到应用。

（三）论文著作条件

在国内外公开发行的科技期刊或学术刊物上发表本专业学术论文1篇，或撰写较高水平的技术报告3篇。

第十四条工程师破格条件

破格申报工程师资格，除符合本标准条件第八、九条规定外，还须具备下列两项条件：

（一）能力和业绩条件

符合下列条件之一：

1．获省（部）级科学技术三等奖或市（厅）级科学技术一等奖1项；或市（厅）级科学技术二等奖2项。

2．完成市（厅）级重点工程、科研、技术创新、技术改造项目1项，经同行专家和市以上行业主管部门鉴定认可，达到同行业先进水平。

3．主持完成1项或参加完成2项市（厅）以上行业技术标准、规范编制，并通过市以上行业主管部门审定后实施。

（二）论文著作条件

符合下列条件之一：

1．在国内外公开发行的科技期刊或学术刊物上发表本专业学术论文2篇以上。

2．公开出版发行本专业学术、技术著作（译著）1部（独著或合著，本人撰写不少于5万字）。

第十五条助理工程师条件

申报助理工程师资格，除符合本标准条件第八、九、十、十一条规定外，还须具备下列两项条件：

（一）能力和业绩条件

基本掌握专业基础理论和技术知识，具有解决本单位科研、技术创新、技术改造、工程项目中一般技术问题的能力，并取得一定的工作业绩。

（二）论文著作条件

在市（厅）级以上学术会议上交流本专业学术论文1篇以上；或撰写较高水平的技术报告1篇以上。

第六章附则

第十六条申报人员的工作业绩和论文著作时间从取得现专业技术资格后开始计算。判定是否具备条件的依据是个人提供的各类有效材料（原件或经与原件对比验印认可的复印件、复制件等）。

第十七条全日制国民教育大中专院校毕业生，符合下列条件之一的，按有关规定可直接认可相应的专业技术资格。

（一）工程师：获得博士学位；或获得硕士学位后从事本专业工作满3年；或获得大学本科学历，工作后取得硕士学位满1年，累计从事本专业工作满3年。

（二）助理工程师：获得大学本科学历后，1年见习期满；或取得大学专科学历后，从事本专业工作满3年。

（三）技术员：获得大学专科或中专学历后，1年见习期满。

第十八条凡在野外艰苦岗位以及常年在工地一线，从事水文地质勘测，施工、监理，航道疏浚及船舶检验等工程技术工作的专业技术人员，在申报相应专业技术资格时，在能力业绩和论文著作方面可给予适当倾斜。

第十九条对先取得专业技术资格，后取得《工程技术人员职务试行条例》规定学历的专业技术人员，在申报高一级专业技术资格时，须从取得规定学历之日起，任满一个原岗位基本任职年限。

第二十条实行专业技术职务聘任制的企事业单位专业技术人员，在申报高一级专业技术资格时，须被单位聘任相应专业技术职务，并任满一个基本任职年限。

第二十一条取得非交通运输工程专业技术资格，转岗到交通运输工程专业技术岗位工作1年后须转评本专业相应专业技术资格；在申报高一级专业技术资格时，其转岗前后任职资格时间合并计算满一个基本任职年限。

第二十二条本标准条件所称的“学历”是指：国家承认的本专业或相近专业学历。

第二十三条判定申报人员是否获奖证书，同一项目多次获奖，取其中最高奖项；所完成项目依据主管部门鉴定认可的成果鉴定书；要求所提供的论文、技术报告的作者均须本人独立撰写或第一作者。

第二十四条本标准条件所称“科学技术奖”是指：自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖；“相当奖励”是指：同等级与工程系列有关的市级以上政府及省级以上行业主管部门授予的专业综合奖项。

第二十五条本标准条件所称“国内外公开发行的科技期刊或学术刊物”是指：由国家科技期刊管理部门审核批准的，具有国内统一刊号（CN）或国际统一刊号（ISSN）的学术期刊；著作须有标准书号（ISBN）具有国外公开发行的科技刊物参照执行。

第二十六条受党纪、政纪处分未满处分期的，不得申报；年度考核不确定等次或被确定为不合格等次的，当年不得申报且任期顺延；在申报过程中弄虚作假的，除取消当年申报资格外，在以后的2年内不得申报。

第二十七条申报交通运输工程正高级工程师和破格申报交通运输高级工程师资格，按省工程系列评审标准条件执行。并报省工程系列高评会统一评审。

第二十八条本标准条件自公布之日起施行。省交通厅、省人事厅《关于印发〈安徽省交通运输工程中、高级专业技术职务任职资格评审条件（试行）的通知〉》（皖交人教〔2002〕125号）同时废止。