加强城镇道路交通管理的建议【精彩4篇】

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加强城镇道路交通管理的建议【第一篇】

为加强道路交通安全管理，有效预防和减少道路交通事故，根据国务院《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》精神，按照省公安厅开展“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动方案工作部署，20**年4月1日至9月30日，集中整治强行超车、强行会车、逆向行驶、闯红灯、超速行驶、疲劳驾驶、抢占道路霸道行驶、驾驶无牌证、驾驶报废及非法改装拼装车辆等十大野蛮危险驾驶行为，规范货车通行秩序，防范减少货车交通事故。根据省、市、市有关要求，结合实际，制订如下工作方案：

一、组织领导

经镇党委、政府研究决定，成立以**x镇长任组长，**x副镇长任常务副组长，综治办专职副主任、司法所长、交警四中队队长任副组长，信访办主任、各村支部书记、派出所长、教研中心主任程新有、工商所长、巡防队长任成员的镇道路交通安全工作领导小组，领导小组下设办公室，兼任办公室主任。各村也要成立相应的组织，加强对此项工作的领导。

二、工作重点

镇道路交通安全工作领导小组办公室配合交通运输管理部门重点做好货运车辆交通违法行为的综合执法行动。

1、整治重型货车不按规定车道行驶、疲劳驾驶、酒后、醉酒驾驶、未审、违法停车、超速行驶、逆向行驶、强超强会、无牌无证、套牌驾驶、报废、非法改装。对超限超载的货车、要引导至治超站点依法处理。

2、整治重型货车、挂车非法改装，尾灯不亮、违规安装后射灯、车身反光标识设置、侧后部防护装置不规范严重影响安全的违法行为。

3、整治道路工程运输车、渣土车无牌套牌遮挡污损号牌、闯红灯、闯禁行、超速行驶、违法掉头等严重交通违法行为。

4、整治危险化学品运输车未按规定设置警示标志、灯具、超速行驶、低速占道行驶、不按照运输通行证注明内容运输、未随身携带运输通行证明、不按规定的通行时间路线速度行驶、不配备押运人员、无证运输等交通违法行为。

5、整治货运车辆驾驶人准驾车型不符、驾驶证未审、记分达12分的。

三、工作措施

1、利用镇电视台播发公告、张贴宣传标语、悬挂条幅、办板报等多种形式，全面宣传综合执法行动，加强道路交通安全法规宣传，提高全民道路交通安全意识。

2、各村要明确1名道路交通安全协管员，负责经常性的宣传资料张贴、发放和记录有关的活动情况，集中利用5天时间（4月16日至4月20日）对本村货车信息进行详细登记，加强对货车司机的安全教育和提醒。

3、取缔马路市场，杜绝利用公路堆物作业、摆摊设点、打谷晒场占道等违法现象，从根本上消除不安全隐患。

4、在学校周边重要路口设置安全警示牌，安装减震减速装置，加强师生道路交通安全教育，杜绝学生因违反道路交通安全法规而发生伤亡事件。

5、派出所、工商所、综治办要配合道路交通主管部门，加大对报废拼（组）装车、非客运车载客、无牌无证摩托车、拖拉机、三轮车载客、农用车非法载客和修车点拼（组）装车等现象的治理力度。

四、工作要求

1、加强组织协调，明确工作责任。镇道路交通安全工作领导小组办公室要切实加强对道路交通安全工作的领导，定期召开协调会议，掌握工作情况，解决存在的问题，促进工作落实。各村和相关单位要明确工作职责，加强协作配合，形成工作合力，在全社会形成齐抓共管的良好工作局面。

2、加强道路安全隐患排查治理。各村要加强对镇村道路安全隐患的排查和治理，加强道路巡逻检查，发现危及行车、行人安全的道路安全隐患应加强监控，及时进行整治。凡存在安全隐患难以及时整治的，要采取措施，加强监管，在安全距离范围内完善安全警示标志，提醒车辆、行人注意安全，必要时安排人员巡查。对通行条件差、不宜通行车辆的，要坚决采取措施禁止车辆通行，并加强对管辖道路的巡逻检查，及时发现和治理道路安全隐患，杜绝事故的发生。

加强城镇道路交通管理的建议【第二篇】

案由：关于加强环城西路道路交通管理的建议                                             

提案人：王维

提案内容：

环城公路是在城市外围修建的一种公路，它有多个进入市区的入口。修环城公路的主要目的是为了减轻城市的交通压力，让那些过路车辆不必经过市区就可以通过。兴化市环城西路修建伊始确实为缓解市内交通做出了不小的贡献，但随着经济的发展、车辆的增多，这条绕城公路似乎显得狭窄许多。扩建环城西路是一个浩大的工程，加之西边有更加宽阔的南山路，其扩建必要性也不是很大，但是加强交通管理十分必要。

根据我个人的观察以及对周边群众的访问，这条道路存在的问题有以下几点：1.石桥路基占据非机动车道。环城西路上有几座小石桥，在石桥经过的路段，路基占据了绝大部分的非机动车道，导致非机动车必须在机动车道行驶才能通过该路段。极大影响机动车的正常行驶，同时也加大交通事故发生的概率。2.非机动车违规行驶。经常可以看到非机动车见缝插针、无规无矩，闯红灯、占用机动车道、逆向行驶、随意调头等交通违法行为，很大程度上干扰了正常交通,危害公共交通安全。3.汽车违规停放。环城西路是两车道，有的路边没有停车位，经常有小汽车为了贪图一时便宜随意停车，让本来交通就不太畅通的环城西路更加拥堵。4.汽车违规行驶。有部分汽车车主在拥堵等待的过程中出现情绪化行为，违规随意变更车道甚至逆向行驶，严重干扰了正常的交通秩序。

建议、办法和要求：

1.处理路基。不影响桥体安全的路基可以直接拆除；不能拆除的路基可以适当降低路基高度或者缩小路基范围，不影响非机动车通过即可；在既不能拆除也不能调整的路基路段，可以适当拓宽非机动车道。

2.加强路面管理。在道路两侧树立警示语并且不定期派专人检查非机动车行驶状况，不遵守交通规则的非机动车，由相关部门对驾驶者按规定予以处罚。

3.修建停车场。环城西路两侧有些小空地，可以加以利用修建一两个小型停车场方便汽车停放。

4.加大惩处力度。加强路段巡逻，对于未按规定停放在停车线或者停车场的汽车一律予以处罚。

5.加装监控设备。在主要路段安装电子眼，抓拍违规车辆，一经查实、严惩不贷。

审查意见：

请政府办研究，建议交市公安局主办，住建局会办。

2022年1月10日

关于市政协十四届一次会议第338号提案的答复

王维委员：

您好！衷心感谢您一直以来，对道路交通管理工作的支持和理解。第338号提案收悉，我局领导高度重视，专门组织人员到实地进行了考察，结合我局在前期的道路交通管理中存在的问题，现对提案的回复汇报如下：

一、基本道路状态

环城西路原为233省道，沥青路面，机动车道为双向两车道，路宽12米，包括3座桥梁，由南向北分别为“高王河大桥”“横泾河大桥”“大溪河大桥”。桥梁部分宽为9米，桥梁两侧设有桥梁安全带（宽米），环城西路普通路段路宽为12米。

目前，因环城西路位于兴化市居民区与工业区的交界处，路东为居民区，路西为工业区。该路段的交通流主要以兴化居民上下班非机动车流及西侧进出城市的机动车流为主，在上下班高峰时尤为明显。

二、目前在交通管理中存在的问题及解决方案

1、因该路约于上世纪90年代年未期建成通车，年带久远，设计标准较低，存在桥窄路宽的现像，且桥梁路段未能设置防撞护栏。现有护栏也曾多次被车撞坏，相对存有安全隐患。在道路进入到桥梁的过程中，因前方桥梁变窄，也常有车辆在合流的过程中发生刮擦事故。

对于上述情况，为从根本上解决上述问题，经走访开发区规划及公路部门，提出在桥梁安全带（缘石）及人行桥护栏改造成防撞护栏改造问题，得出的结论为技术上不可能（因为桥梁结构不适应）。整个道路的双向四车道改造，目前没有这样的规划。

2、该路段非机动车流较高，特别是在上下班高峰的情况下车流量更大。违规现象主要体现在非机动车不靠边行驶，转弯或变道随意，有的交通参与者为了方便甚至还逆向行驶及违反路口信号灯行驶。但因该路段道路硬件稍差，非双向四车道+非机动道及人行道，所以在实际工作中相对取证较难，我局交警部门将在早晚高峰时段，通过铁骑巡逻，喇叭喊话进行安全提醒，最大程度上降低交通违法的发生率，担高交通参与者的安全感。

3、关于修建停车场。日常的交通管理中，发现该路段的主要违法停车现象发生在高王河桥南北两侧，以及大溪河桥南。主要是该路段附近有二手车及汽车小快修企业，这些企业将手中的闲置待售的车辆停放于路边，在大溪河桥南主要是水产村民的家用车。而位于横泾河桥南路西的专用停车场基本没有车停放，经了解主要是车主认为不方便，距家或办事地点有点远。总结可知，停车驾驶人因图方便随意停车，却给过往的车辆行驶带来安全隐患。我局交警部门将尽可能以文明城市创建标准，对该路段的停车管理作常态化管理，以巡逻驱离与适当处罚相结合。

4、该路段的主要路口已加装有电子眼，机动车违法抓拍正常使用。而该路段无非机动车专用车道，对非机动车的逆向行驶及其它的违法行为抓拍较难。

加强城镇道路交通管理的建议【第三篇】

为深入推进“文明交通行动计划”，普及交通安全法规知识，增强中小学生交通安全意识，3月31日至4月4日，我校开展了以“强化安全意识，提升安全素养”为主题的中小学生交通安全宣传周活动。活动以班级为单位通过参与由山东省公安厅交通管理局、山东省教育厅基础教育处与齐鲁网联合开办的“交通安全知识网络闯关赛”、观看平台安全宣传视频、召开主题班会、签订班级交通安全承诺书、调查学生接送交通现状等形式，对学生进行交通安全常识教育，提高了学生“知危险、会避险”的.自我保护技能。

为营造全社会人人关注中小学生交通安全工作的浓厚氛围，给孩子提供一个安全和谐的上放学交通环境，我校现特向家长发出以下建议：

1、不参与黑校车、农用车、报废车、改装车运载学生或超员运载学生等违法行为；

2、开机动车、摩托车、电动车接送学生时严格遵守交通法规，不酒后驾车，不开“病车”；

3、接送学生时，自觉服从保安人员指挥，有秩序地在规定地点停靠车辆；不在学校门口停车或上下车、强行掉头、超快转弯，不开车或骑车进校园；

4、进校园接学生时不拥挤，不争抢；上下楼时自觉排队，靠右行走；

5、发现有危害学生安全的驾驶行为时能及时提醒或制止；

6、主动对孩子进行交通、用电、防火等安全常识教育；

绿灯可以再等，生命不会重来。家长朋友们，让我们携起手来，共同为孩子幸福美好的明天而保驾护航吧！

加强城镇道路交通管理的建议【第四篇】

为全力维护和保障道路交通安全畅通，营造安全、有序的道路交通运输环境，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《省道路运输条例》、《省治理超限和超载运输办法》（省人民政府令第221号）、《公路超限检测站管理办法》，结合我县实际，制定本方案。

一、工作目标

深入贯彻落实执法为民的宗旨，坚持“紧密协作、依法严管、长效治理、确保安全”的总体要求，县交运局、公安局、公路局和高速黄河大桥管理处建立联合执法工作机制，严厉打击超限、超载、非法改装等违法行为，形成执法合力，加大工作力度，切实维护道路交通安全畅通，为全县经济社会发展做出积极贡献。

开展“百日专项整治行动”，通过在治理超限超载、打非治违、道路交通安全及通行秩序维护、运输企业及从业人员管理等道路交通安全管理领域开展联合执法，建立起多部门联合执法长效机制，使道路交通违法现象得到有效遏制，道路交通运输秩序明显好转。

二、整治重点

重点治理超限超载严重违法行为，查处车货总重超过55吨、超高、超长等超限违法和车货总重超过核定载质量超载违法等严重违法行为；重点治理非法改装、拼装货运车辆及拖拉机，超长、超宽的商品车运输车辆，或不符合国家标准、与车辆强制性认证一致性证书不一致的车辆违法上路行驶的违法行为；治理短途驳载、客车超员、超速等交通违法行为。

三、整治措施

(一）以县交运局为主导，设置多部门联合处理办公室。对查扣车辆根据执法部门各自职责集中处理，实行“联合执法检查、一单分类处理、严格履行程序、确保消除违法”。“联合执法检查”即由多部门联合组建执法队伍，对有违法嫌疑的车辆依据各自职责依法进行检查；“一单分类处理”即对认定具有违法事实存在的车辆建立违法一式两联清单，包括车辆类型、车牌号、行驶证、驾驶证、违法行为、法律依据及处理责任部门和处理结果等内容，根据违法事实由责任部门进行处理后加盖公章，最终一联整理形成台账，便于上级领导机关随时了解查处情况；“严格履行程序”即各部门要严格按照法律规定和程序履行职责，确保不出现违法违纪现象，确保执法公正严明；“确保消除违法”即违法车辆由联合处理办公室集中处理完毕后，二联作为车辆放行凭据，确保其违法行为消除后，加盖联合执法各部门公章，由停车场放行车辆。

（二）由县交运局组织县公安局、公路局执法人员，在公路超限检测站内组成联合执法队伍，依法对车辆超限超载运输行为进行查处，高速黄河大桥管理处协助。

（三）建立联合治理长效机制。县交运局、公安局、公路局和高速黄河大桥管理处要定期开展联合集中治理行动，震慑违法运输行为。同时，各执法部门要按照各自职责分工，加大部门执法力度，对超限超载运输比较集中的重要路段、重要节点进行突击治理，真正形成政府主导、部门联动，既有集中执法又有分工治理的长效治超机制，坚决遏制影响人民群众安全出行的超限超载违法行为。

四、整治要求

（一）加强组织领导。县政府成立县道路交通安全管理联合执法工作领导小组（名单附后），领导小组办公室设在县交运局，具体负责组织协调联合执法中信息共享、追踪处理等工作。

（二）加强协调配合。县交运局、公安局、公路局、高速黄河大桥管理处等单位要加强协调，密切配合。联合执法工作领导小组每季度召开一次协调会议，对联合执法的新动态、新情况、新问题，及时进行分析、研究和解决。相关镇（街道）和县政府有关部门对辖区内道路运输和物流企业、采石场、沙场、货源场站等加强监管，确保车辆按国家规定装载、配载，坚决禁止非法超限超载车辆上路行驶。

（三）加强后勤保障。联合执法部门负责联合执法的工作用车和其它装备配备，车辆、装备必须符合工作需要，确保必要的办公、生活条件和经费保障。

（四）加强新闻宣传。充分利用电视、广播、报纸、互联网等媒体，大力宣传联合执法工作的重要意义和积极作用。联合执法部门要自觉接受新闻媒体和社会各界的监督，主动邀请新闻媒体深入执法一线，参与报道联合执法行动，曝光典型案件，广泛宣传治超工作的重要性和车辆超限引发的社会危害性，形成强大的舆论压力，营造联合执法的良好社会氛围。