驾驶训练心得体会范文实用5篇

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驾驶训练心得体会1

第一段：引言（150字）。

驾驶是一项需要高度技巧和严格纪律的任务。驾驶训练是每位驾驶者必经的一段旅程，通过这段过程，我们得到了许多有价值的经验和感悟。在这篇文章中，将剖析驾驶训练的心得体会，总结我们在过程中所学到的宝贵教训，以提高我们的驾驶技巧，并增强对道路安全的意识。

第二段：基础训练（250字）。

在驾驶训练的初期，我们进行了基础训练。这部分训练主要涉及车辆操作技巧的熟练度。我们在教练的指导下掌握了如何启动、加速、刹车和转弯。这些基础技能是我们在道路上安全行驶的关键。经过不断的练习，我们逐渐增加了驾驶速度，并且能够更加灵活地控制车辆。

然而，我们也发现一些问题。有时候，新手会出现一些意料之外的情况，如急刹车、过速或过慢。这些问题提醒我们要随时保持对道路情况的警惕，并根据具体情况做出正确反应。基础训练期间的挫折也教会了我们坚持不懈的精神，明白只有通过不断的实践才能真正掌握驾驶技巧。

第三段：复杂道路（250字）。

在基础训练完成后，我们进入了复杂道路的训练阶段。这部分训练包括在城市交通和高速公路中的驾驶技巧。我们需要学会适应复杂的交通状况，并与其他车辆共同使用道路。这需要我们不仅能够熟练地控制车辆，还要保持对周围环境的细致观察。

复杂道路的训练暴露了我们的一些不足之处。我们发现有时候会出现分心驾驶的情况，如与乘客聊天或玩手机。这是十分危险的行为，可能会引发交通事故。因此，我们意识到一定要保持专注，将驾驶过程作为我们唯一的重点。

第四段：紧急情况（250字）。

紧急情况是驾驶中必须警惕并应对的一种情况。驾驶训练还包括了应对突发状况的训练，如紧急刹车和避让障碍物。我们了解到，需要有冷静的头脑和迅速的反应才能在紧急情况下避免事故。

在紧急情况的训练中，我们也发现了自己的一些不足。有时候，我们对紧急情况的反应过于慢或不够果断，导致无法及时避免危险。这个问题提醒我们在日常驾驶中要始终保持警惕，时刻做好准备，以应对可能出现的紧急情况。

第五段：安全意识（300字）。

驾驶训练中最重要的一点是培养安全意识。我们通过训练，认识到行车安全是我们每位驾驶者的责任。在实际驾驶中，我们不仅要遵守交通规则，还要时刻保持警觉，避免危险行为。我们应该预测其他车辆的动向，并提前做出正确反应。

培养安全意识也包括对车辆的日常维护。我们要定期检查车辆的状况，确保所有部件都工作正常。只有保持良好的车况，才能确保行车安全。最后，我们还应该随时关注交通安全知识的更新。了解最新的交通规则和法律条款，以更新我们的驾驶知识和技能。

结论（100字）。

通过驾驶训练的心得体会，我们在驾驶技能和安全意识方面得到了提升。驾驶训练是我们成为一位合格驾驶者的重要里程碑之一。通过坚持实践和持续学习，我们可以在道路上更加自信和安全地驾驶，让我们和他人免于交通事故的威胁。

驾驶训练心得体会2

近年来，随着车辆数量快速增长，交通事故频发成为了社会的一个顽疾。为了提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，许多地区实施了驾驶复训长途训练。通过参加这次训练，我深刻地体会到了其中的重要性和价值。下面，我将从兴奋的心情、技能的提升、安全意识的加强、在复杂道路条件下的表现以及对未来驾驶生涯的展望这五个方面，分享我对于驾驶复训长途训练的心得体会。

首先，参加驾驶复训长途训练给我带来了一种兴奋的心情。一踏上训练场地，我就感受到了前所未有的紧张和期待。虽然之前已经拥有了合法驾驶证，并且长时间的驾驶经验让我对车辆的操作已经非常熟练，但是这并不能保证我无所不能。通过参加这次训练，我不仅可以提高自己的驾驶技能，更可以了解到自己存在的不足之处，为今后的驾驶生涯做好准备。

其次，驾驶复训长途训练在我身上有了明显的技能提升。在长途训练中，教练们引导我们学习并熟练掌握了一系列基本技巧，如长时间驾驶的体力控制、山地道路行车技巧、夜间行车技巧等。这些技巧的掌握不仅提高了我的驾驶技能，更为我的驾驶安全提供了有力的保障。在接下来的日常驾驶中，我能够更加从容地应对各种路况和突发状况，减少了交通事故的发生。

然后，驾驶复训长途训练也大大增强了我对安全意识的认识。训练中，教练们强调了安全驾驶的重要性，教授了一系列交通法规和驾驶守则。通过这样的教育，在日常驾驶中我不再敷衍了事，而是更加严格地遵守交通规则，提高了自己的安全意识。特别是在通过复杂的路段和繁忙的路口时，我能够准确判断车辆的行驶状态，以及采取正确的驾驶策略，保证自己和他人的安全。

另外， 驾驶复训长途训练在复杂道路条件下的表现也是一次良好的锻炼机会。在训练期间，我遇到了山路、湿滑路面等复杂道路条件，这也是平时很少接触到的。通过这次训练，我了解到了复杂道路条件下车辆操作的不同技巧，并学习到了如何在这样的条件下保持车辆的平稳行驶。这些训练不仅提高了我的应变能力，更培养了我紧急情况下的自救能力，使我能够更好地应对复杂道路条件所带来的挑战。

最后，在参加驾驶复训长途训练后，我对未来的驾驶生涯有了更加明确的展望。我认识到驾驶是一项高风险的行为，它不仅仅是一个自由的享受，更是一种责任和义务。在未来的驾驶生涯中，我将更加严格遵守交通规则，掌握更多驾驶技巧，从而为自己和他人的安全出行作出贡献。同时，我也希望能够不断提升自己的驾驶技能，争取成为一名更加优秀的驾驶员，为社会交通安全做出自己的贡献。

综上所述，参加驾驶复训长途训练给我带来了诸多收获。通过这次训练，我不仅提高了自己的驾驶技能，更加强了安全意识，培养了复杂道路条件下的应对能力，展望了未来的驾驶生涯。我相信，这次训练对于我的驾驶生涯将产生长远而深远的影响。同时，我也希望更多的驾驶员能够重视驾驶复训长途训练，积极参与其中，共同为社会的交通安全贡献自己的力量。

驾驶训练3

本文主要结合2013新交规的规定与实施状况，进一步分析了我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题，并提出了一些可行性的解决措施，以适应新时期下对于驾驶员的要求。

关键词 新时期；汽车驾驶员培训；问题；措施

一、新时期新交规的扣分细则

2013最新交通扣分细则已经开始实施，这对驾驶员提出了更高的要求。从总体来看，它的记分项由38项增加至52项。2013最新交通法规扣分细则在《机动车驾驶证申领和使用规定》里面做了具体的规定，公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。

具体扣分细节如下： 交通违法的处理：闯红灯，记6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；不系安全带，记3分，罚100元；副驾驶不系安全带的，5元以上20元以下罚款；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；行驶途中抽烟，罚50元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分。 从2012年7月起，七种摄录违法（非现场处罚）罚款加记分：闯红灯，罚款200元；不按导向车道行驶，罚款200元；违反禁止标线行驶，罚款100元；超速行车，罚款200元；机动车走非机动车车道，罚款100元；逆行，罚款200元；违停车，罚款200元[1]。

二、我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题

（一）培训管理制度方面

目前我国汽车驾驶员培训管理缺乏完善的管理制度，不管是收费还是日常培训还是考核体系都缺乏科学正规的管理，没有形成一套切实可行的完善的管理制度。实际状况是，很多驾校存在乱收费的情况，学员给教练员送礼、请客的行为屡禁不止，这就助长了社会不良风气，是新时期驾驶员培训管理中改革的重点。有的驾校的教学设施陈旧甚至存在报废车辆教学的问题，再加上教学手段单一等等，这些都造成了新时期汽车驾驶员培训管理的混乱。

（二）培训内容方面

第一，师资力量薄弱。汽车驾驶员培训管理的师资力量薄弱主要表现为教练员的文化程度偏低、业务不精以及职业道德意识差等方面，据有关资料显示，目前在教练员中，初中及以下文化程度的约占45%；高中文化程度约占30%；中专及以上文化程度约占20%。可见，大部分的教练员只是比较擅长实际操作而文化程度偏低。此外，还有部分教练员并不熟悉具体的教学业务，几乎不按照既定的计划来教学，往往凭借自己的经验和想象来教学，这就导致了教学有一定的随意性。另外，教练的职业道德意识直接影响着他的行为，部分教练职业道德意识淡薄而出现收受贿赂的不良现象。

第二，培训时间大大“缩水”。《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中规定了培训的内容和时间，比如说培训C1证的总学时为86小时。但是在实际的培训过程中，很多的驾校为了节约成本，赚取更多的利润而将培训时间缩短到极致。培训时间跟不上，必然会影响到培训成果。

第三，培训内容围着考证转。《机动车驾驶员培训教学大纲》中明确规定了教学的内容、步骤、课时、操作要求和应达到的效果等内容，但是在实际的培训教学中，培训内容大大的缩水，大部分驾校都没有开设理论基础课程，只有实际操作课程的训练，还有的学校由于基础设施不完善，导致一些规定的培训内容无法实施。绝大多数的驾校都是围绕驾照考试转，考试考什么教练就教什么，驾校关注的是考试通过率，而不是学员的基本知识和基本技能的培训，教练更加重视怎样让学员通过考试，甚至为了通过考试发生的现象。

（三）培训考核方面

考核是汽车驾驶员培训管理中的重要的一环，是对驾驶员安全驾驶的鉴定，而考核的结果也直接影响到交通安全状况，甚至影响到自己和他人的生命财产安全。但是，近年来驾校在驾驶员考试中作弊的行为不断被曝光，威胁交通安全的事件不断发生。汽车驾驶员培训考核管理方面还需进一步加强。

三、新时期提高汽车驾驶员培训管理的可行性建议

新时期下，对于汽车驾驶员的严格要求必然导致汽车驾驶员培训管理工作的进一步细化。新时期新面貌，只有进一步提高汽车驾驶员培训管理工作的工作效率，才能够符合新交规的要求，确保交通道路的安全。

（一）严格规范驾驶员培训市场的准入制度

运管机构应该进一步规范汽车驾驶员培训市场的准入制度，制定严格的标准，规定与培训规模相符的基础设施建设的标准，包括训练场地和各教学设施的基本配备等，通过开业条件的限制和完善市场准入制度，依法加强驾校管理，进一步提高培训水平和培训质量[2]。交通部门也要遵循市场发展的一般规律，对驾校培训机构实施动态化的管理，为驾使机构搭建一个公开、公正、公平竞争的平台，驾校管理也应该引进优胜劣汰的淘汰制，及时淘汰那些那些基础设施陈旧、教学质量不高的驾校，以确保教学的质量，对道理交通安全负责。

（二）加强在职培训，提高教练员的素质

汽车教练员的素质是新时期汽车驾驶员培训管理中重中之重。教练员的素质直接关系到培训效果的好坏，也会间接影响到道路交通安全，所以汽车教练员的责任重大。作为一名合格的汽车教练员，不仅要具备一定的驾驶行为学、交通教育学、教育心理学等相关的专业知识，而且还要具备良好的职业道德，坚决拒绝收受贿赂行为的发生，才能够得到大家的尊重。一般说来，教练员的素质包括以下几个方面：

第一， 过硬的技术素质。过硬的技术素质是教练员的基础条件。作为一名教练员，必须具备一定的技术素质，包括驾驶操作技能和一定的车辆维修技能。自己没有过硬的技术是不可能的教好别人的，所以教练员必须具备一定的专业知识。

第二，良好的职业道德品质。职业道德是最基本的道德品质，每个工作岗位都有特殊的职业道德标准。教练员的良好的职业道德品质主要表现为：珍爱生命，安全第一；遵守法规，为人师表；规范教学，诚实守信；廉洁自律，文明施教；勤于钻研，不断创新。教练员一方面要尊重和爱护学员，帮助他们提高驾驶技能，另一方面还要不断提高自己的素质，自觉杜绝现象的发生，坚决不收贿赂，不收学员的任何好处，一心一意做好自己的本职工作。

（三）加强有关部门的监管力度

监督与管理是一个重要的环节，没有监督就没有完善，加强相关部门的监督与管理，是新时期汽车驾驶员培训管理的重中之重。监管不仅仅指驾校培训中的监督，还包括相关制度的制定执行与驾照考试的监督，由于我国道路交通安全的状况日益严峻，驾驶员技能的关键在于安全问题，提高驾驶员的安全意识和安全驾驶的能力势在必行。新时期下，相关的监督部门要进一步完善考试制度，严格规范驾照考试[3]，真正确保每一名拿到驾照的学员都是货真价实能够安全驾驶的人员。

此外，还可以根据实际情况建立一个驾驶员培训行业协会，专门针对驾驶员培训工作问题展开管理和规范。在培训行业中起到政府部门和驾校之间的桥梁作用，借此使驾驶员培训行业走上政府管理与行业自律经营的市场经济轨道。

四、结束语

综上所述，新时期汽车驾驶员培训管理中依然存在很多问题，为了适应新交规的要求，就必须从各个方面加强和完善汽车驾驶员培训管理工作，这也是时代和社会发展对我们提出的新要求。

参考文献

[1] 百度。2013新交规解读，2013.

驾驶训练心得体会4

驾驶是一项需要经常性维持和提升技能的活动，因此，长途训练是每位驾驶员都必须经历的环节。这次驾驶复训长途训练不仅是对技术能力的考验，也是对自身心理素质和耐力的挑战。通过深入的反思和总结，我对这次训练的体会有了更深刻的认识。

首先，长途训练让我意识到驾驶技术的重要性。在一路行驶中，我经历了各种不同的路况和环境，如高速公路、山区道路、市区拥堵等，这些都对我的驾驶技术提出了更高的要求。通过驾驶的实践，我认识到只有掌握稳定的驾驶技巧和正确的操作方法，才能在各种复杂的情况下保证驾驶安全。例如，在行驶过程中，我时刻保持着良好的车距和速度，合理使用刹车和油门，这样不仅能够保证我自身的安全，也能帮助其他车辆更好地协调交通。

其次，驾驶复训长途训练让我意识到对心理素质的要求。长途驾驶需要面对孤独、压力和疲劳等多种不利因素，这对我的心理素质提出了很高的要求。在冥想和思考之后，我决定通过放松音乐和与乘客进行愉快的对话来调整自己的心态，提高自身的耐心和减少因焦虑而引起的疲劳。同时，我也经常通过停车休息、稍作休息来调节身体，以保持良好的状态。这次训练让我明白，只有平衡好心理和身体的状态，才能更好地应对复杂的驾驶环境。

第三，长途训练时我体会到了交通法规的重要性。在训练过程中，我始终遵循交通法规，严格遵守交通信号灯和限速要求。我意识到，交通规则不仅是为了维护路面秩序，更重要的是保障了所有驾驶员的安全。遵守交通规则不仅是应尽的义务，也是对自身和他人负责的表现。通过这次长途训练，我认识到要保持对交通规则的高度尊重，不仅要保护自己的安全，更要加强对他人安全的责任感。

第四，长途驾驶让我认识到对车辆保养的重视。在训练过程中，我时刻注意车辆的状况，并定期检查油量、胎压和发动机等关键部位。我明白只有保证车辆的正常运转和良好状态，才能保证驾驶过程的顺利和安全。因此，我将养成定期检查车辆的习惯，并在发现异常时及时维修和保养。

最后，在这次训练中我从中体会到了团队合作的重要性。长途驾驶是一项艰巨的任务，需要驾驶员之间的密切配合和默契。在与乘客交流和互动的过程中，我意识到只有充分利用和发挥每个人的长处，并在遇到问题时相互支持和帮助，我们才能更好地完成任务。这次长途训练让我明白只有凝聚团队的力量，才能在驾驶过程中做到更好的资源利用和风险管理。

通过这次驾驶复训长途训练，我对自己的驾驶技术、心理素质、交通法规的意识以及对车辆的保养都有了更深入的认识。我准备将这次训练中的体会和收获在今后的驾驶中加以运用，并不断提升自己的驾驶水平，为行车安全做出积极的贡献。驾驶复训长途训练的过程虽然艰辛，但收获颇丰，我将永远铭记这段训练经历。

驾驶训练5

关键词和谐电力机车；模拟驾驶实训室；实训设备

一、建设依据

实践教学是职业教育的重要组成部分，是专业人才培养目标的支柱。实训室是开展实践教学的主要场所，实训室建设质量直接影响人才培养质量的高低。柳州铁道职业技术学院铁道机车专业主要培养机车乘务员，机车乘务员应掌握的实践操作技能有机车检查给油、机车操纵、机车电器实验、制动机试验、常见故障处理、非正常行车等。柳州铁道职业技术学院目前建有铁道机车实训场、电力机车操纵实训室和电力机车电器实训室，各个实训室的简介如表1所示。从表1可以看出，实训机车车型为SS3型和DF4B型，无新型的和谐电力机车。电力机车操纵实训室设备为真车设备，是一套完整的综合实训系统，可开展多个实训项目，但模拟驾驶、制动试验仅有一个工位，学生技能训练时间短。而机车驾驶是机车乘务员应该掌握的核心技能，因此，建设一个多工位、功能齐全的电力机车驾驶实训室对批量培养机车乘务员是不可或缺的。采用真实机车进行驾驶训练受到场地、经费等多方面的制约，难以在高职院校推广应用。基于模拟仿真的驾驶实训设备，将机车操纵台与计算机仿真软件相结合，能够满足机车驾驶训练的需求。模拟驾驶演练不会产生设备的磨损、不会造成破坏性后果，具有零风险、低成本、不受时间、天气等限制的优势。和谐电力机车是目前铁路货运和普速客运的主流机车，所以建设和谐电力机车模拟驾驶实训室能够满足高职学生机车驾驶岗前培训的需求，具有重要的现实意义。

二、建设目标

通过模拟驾驶实训教学，使学生具备从事电力机车驾驶岗位的学习司机、司机（高级工）所必需的基本知识和专业技能。实训室建设以职业能力和职业素质的培养、提高为主线，将实训室建设成集教师示范、学生演练、培训考核有机结合的整体，培养学生的综合实践能力，为铁路企业输送高技能技术型人才。

三、建设的主要内容

（一）实训设备。机车乘务员一次乘务作业流程，以完整的一次肩回式交路为例：出勤接车机车整备出段与挂车发车途中运行进站入段退勤。出退勤在派班室进行，机车整备在整备场进行，其余作业流程主要在司机室内完成。因此，模拟驾驶实训室主要设备包括模拟驾驶操纵台和出退勤设备。模拟驾驶设备有三种不同的形式，即桌面型模拟驾驶器、基础型模拟驾驶器和全功能模拟驾驶器。桌面型模拟驾驶器是将模拟驾驶软件安装在计算机上，通过操作鼠标来模拟机车驾驶过程，具有投资少、工位多、可满足多个学生同时练习的优点，但学生无法获得真切的职业感受和职业氛围。基础性模拟驾驶器由司机操纵台和视景系统组成，操纵台上的仪器仪表、手柄、按钮、开关、指示灯等与真车保持一致，完全仿照真实机车的司机操纵台制作，具有价格适中、能基本满足学生驾驶操作需求的特点。全功能模拟驾驶器包含与真实机车司机室布置相同的模拟驾驶舱、六自由度运动平台、三通道投影设备，最大限度地模拟机车驾驶过程，具有功能齐全、成本较高的特性。综合考虑实训室定位、资金、实训教学需求等方面的因素，选择基础性模拟驾驶器作为驾驶设备。模拟驾驶台的类型应与就业岗位相吻合，驾驶台的数量应满足实训教学组织的需求，同时受到场地、经费的制约。柳州铁道职业技术学院毕业生大多数在南宁铁路局就业，南宁铁路局目前的和谐机车车型主要为HXD1C和HXD3C，因此，和谐电力机车模拟驾驶实训室配备5台HXD1C和5台HXD3C基础型模拟驾驶器，操纵台按照真车1∶1的比例仿真制作，同时配备司机座椅，给学生提供真切的驾驶环境。模拟驾驶的视景显示设备直接影响驾驶环境的逼真性。目前，主要使用液晶显示屏、投影幕作为视景显示设备。投影幕可展示较大的视景画面，但画面清晰度不高，而单个液晶显示屏可展示的画面较小。为了能保证视景画面的清晰度和可见面积，采用3台65寸曲面液晶电视屏组成视景显示系统，视景分为三通道显示在3台电视屏上，组成一个完整的线路画面，视景显示南宁铁路局管辖内衡柳线上柳州至东安东站的线路视景。模拟驾驶操纵台上需安装机车性能及运行环境仿真软件、视景仿真软件、声音仿真软件、故障/突发事件仿真软件等。机车性能及运行环境仿真软件能够准确反映仿真列车在各种运行环境下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其他特性。派班室采用硬件设施结合计算机虚拟仿真技术，模拟机务段真实的派班室工作环境，设备主要包括出退勤工作站、TLKJ2000便携式复核调校装置、揭示验卡装置、铁路司机IC卡及读卡器、测酒仪、信息查询台，能够模拟乘务员的出退勤作业。（二）实训室布局。和谐电力机车模拟驾驶实训室根据实训需求划分为派班区、模拟驾驶区和规章学习区，学生可按照电力机车乘务员一次作业标准流程进行训练。即在出勤成测酒、领取手账、运行揭示、揭示核对等工作，在模拟驾驶区练习机车操纵、故障处理等，最后到退勤台退勤，完成一次乘务作业练习。《铁路技术管理规程》《铁道机车操作规程》《铁路机车运用管理规程》是机车乘务员驾驶机车过程中必须遵守的最基本的规章制度，任何的模拟驾驶训练必须在熟知规章的前提下进行，目前很多机务段的乘务员在出勤时都要做小题量随机性的规章考试。因此，规章学习区应当成为模拟驾驶实训室的组成部分之一，使学生的理论知识与实际技能相结合。此外，由于工位限制，该实训室能同时容纳28名学生进行乘务作业训练，其余学生可在规章学习区巩固理论知识。实训室的整体布局如图1所示。模拟驾驶台正司机派班区出勤台退勤台视景显示器副司机HXD1C模拟驾驶区HXD3C模拟驾驶区规章学习区通道图1和谐电力机车模拟驾驶实训室布局图（三）实训室功能。该实训室能承担和谐电力机车模拟驾驶实践教学任务，同时可为机务段的学习司机晋升司机以及内燃机车司机转型为电力机车司机提供培训场所。可开展的实训项目：（1）乘务员出退乘作业演练，使学生掌握出退勤作业过程，会进行揭示核对，做好出勤预想。（2）HXD1C、HXD3C司机操纵台部件认知，使学生了解操纵台各部件的名称、功能，会查看机车信息等。（3）呼唤应答演练，使学生掌握常用呼唤应答用语及使用时机。（4）和谐电力机车制动试验，使学生掌握自动制动试验操作流程，会判断制动系统故障。（5）LKJ列车运行监控记录装置操作训练，使学生掌握LKJ的使用方法。（6）机车过分相操作。（7）机车模拟驾驶，培养学生能够遵守列车运行时刻，按照《铁道机车操作规程》和《铁路机车运用管理规程》行车。（8）非正常行车及事故处理，使学生掌握列车在非正常情况下的行车办法及发生行车事故后的处理方法。

总之，和谐电力机车模拟驾驶实训室在培养铁道机车专业学生的理论知识、基本操纵技能和非正常行车及故障处理上具有明显的优势，可快速培训电力机车司机。而实训室建设是一项庞大的系统工程，主要包括前期调研、建设方案可行性论证、设备采购安装调试、实训项目开发、师资培养、实训室装修、实训室文化建设等多方面、全方位的建设。该实训室建成后，对于培养电力机车司机将发挥重大的作用。

参考文献

［1］周熙，李岗．模拟驾驶培训在驾驶培训中的研究［J］．科技风，2016（2）

［2］何成才．基于模拟仿真的动车组驾驶培训系统［J］．中国铁路，2012（2）

［3］周宗明．城轨车辆综合演练实训车的开发——以模拟驾驶视景系统为例［J］．学园，2013（29）