跨越再跨越作文（精编4篇）

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跨越再跨越作文1

这两部有关传媒的专著足以证明，尹明华是一个勤于思考、善于钻研的著述者，又是一个勇于探索、敢于创新的实践者。在传媒这片耕耘易、收获难的土地上，他不停地总结、不停地探索、不停地实践，故而拓出一方沃土，取得丰硕收成。

分析起来，尹明华的《总编辑思考》和《传媒再造》有相同之点，也有不同之处。相同的是，都包含丰厚的内容和独到的见解，写的都是实践后的总结和总结后的再实践。不同的是，前者是一个总编辑的思考，思考的是“传媒如何制造”，诸如怎样坚持正确的舆论导向，报纸怎样办出自己的特色，如何办好专版、专刊，怎样抓好广告、发行：而后者是一个社长的谋划，谋划的是“传媒如何再造”，诸如传媒如何实现发展中的超越和超越式的发展，如何再造辉煌的传媒和传媒的辉煌。显然，从《总编辑思考》到《传媒再造》，又提高了一个档次，又攀升了一个台阶。如果说前者是总编辑运筹帷幄的结晶，那么后者就是策划人冲关夺隘的纪录。

《传媒再造》中，洋洋一百篇文写的都是“再造”的蓝图，悠悠五十万言做的都是“再造”的文章。一个“再”字，生发出作者再创新、再发展的的理念；一个“再”字，激励着作者再跨越、再前行的脚步。“再造”不仅贯穿于每篇文章的字里行间，而且还展现于作者自序和文章目录中。

在“自序”中，作者用诗歌的形式和语言抒发了自己面对机遇、不畏风险的勇气和信心。他写道：“不可复制的机遇，轻叩着每一次渴求，与最好的状态对接，即使去体验一次，也需要勇敢和目光，巨大的回报只能从风险中产生。”

纵观全书，九个部分的标题，诸如助推发展、信心重拾、突破重围、制度创设、思想装备等，无不体现出作者对传媒再造的理念和决心。具体说来，《助推发展》中的13篇文章毫无例外地都是有关“发展”的题目，比如创新发展、推进发展、领先发展等；在《突破重围》的20篇文章中，前10篇是“数字化战略”的内容，后10篇是“建设网站”的内容，二者说的都是新兴媒体的创建。《制度创设》中的6篇文章是对深入改革、创新突破的思考和设想；《思想装备》和《心灵交汇》中的文章，分别通过调研和谈心，开启报社员工的思想和心灵。

那么，作者为何能够提出“传媒再造”的任务和目标？请看以下的精彩之笔：“纸质媒体面对着一个变化的时代，一方面要调整自身，另一方面要利用一些悖论对传统的做法进行冲击。”“我们每天都在争取突破，突破体制的束缚和观念的束缚，突破的关键在于在把握规律的基础上大胆创新机制。”“在今天这个多元化时代，在这个变平了的地球上，产业跨境配制、文化跨境交流、资本跨境流动、资源跨界配制，每一个经济体或经济单位的经营业绩在很大程度上取决于对经营方式的认识跨度，即跨出历史、传统和行业、方式的局限，开辟更有利于改变自己、提升自己的未来。”

跨越再跨越作文2

关键词：竞争 跨越 超前意识

一、从南方归来的一点启示

从沿海地区游历一番，回来后便有一肚子话想说。思来想去，始终没敢说。现在，终于鼓起勇气，我把它说出来，仅代表我一个人的观点：跨越到底意味着什么呢？跨越就意味着回避矛盾，意味着投机取巧，意味着就熟避生，意味着合理冲撞，意味着不择手段，意味着删繁就简，意味着胆大妄为，意味着比这个时代快半拍，具有较强的射门意识和超前意识，意味着所有的“孙子兵法”。因为跨越，也意味着战斗，胜利往往在于出奇制胜。

二、从中国的导弹说到温洲的经济

为什么要这样说呢？钱学森从国外归来，与他商量建造我国的飞机业。因为日本、美国及欧洲一些先进国家通常都是先造飞机，再造导弹，技术的衔接便是这样先易后难。钱学森却一反常规，他认为如果造飞机，得先造许多相关的企业做支撑，还要考虑有了飞机以后的诸多问题，得需要很长的时间。而造导弹呢，从中国打到美国十几分钟，我们造的导弹只保证飞行40分钟自毁就可以了，别的什么都不用考虑。利用现有技术，经过胆大心细的筹划，中国有史以来在国防上的跨越，通过这一下子就这样成功了。跨越，就意味着投机取巧了。那么，从造飞机改为制造导弹这个例子来说，到底投得是什么机？取得是什么巧？“机”就在于我们已具备了其它国家现有的成功经验，“巧”字自然而来。

由此，便想到第一次去温洲。那年月，温洲人是最穷的人，现在成为首富；林区人是最高工资的企业，现在成为最低工资。原因是什么？是温洲人进行了自我跨越。小时候听来的故事：所有的动物都参加比赛，前十二名入围十二属相，牛跑在先，聪明的老鼠站在牛头上。等牛接近终点时，老鼠便从牛头上跳下来，夺了第一。老鼠在干什么？老鼠在跨越。从南方游历结束，回到家里才意识到，自家楼开始时与其它住户比，环境最好，现在却最次，别人便是跨越了我们。还有一个例子这个问题。屋内，一个孩子在作作业，而另一个却快快乐乐地在外面玩。半天过去了，玩够了的孩子把做完作业的那个孩子的作业本往手里一拿，立确指出这道对了，那道错了……这个没下功夫的孩子，便是在跨越那个下苦功夫的孩子。上班后，接待一个全国级记者，我把自己辛辛苦苦写出的材料给他看，他说：“你只写出人物通讯的事件，这些事件如果你能够将其渗透到心灵，再把主题与生态这个大主题挂钓，这篇文章才有可能成功。”

三、跨越是在有基础的条件下进行

（一）这份材料被他拿走了，不久发表，虽然处处充满自己辛苦的影子，但能把自己的材料用了，并且创造性的采用，用得只留痕迹，这便是那个大记者在自己基础上的跨越。一个农民，当谁也不敢承包土地时他包了，谁也不敢贷款时他贷了……这就是跨越。一个城市，靠举债建设而成功的例子比比皆是。看见人家成功了，你再去模仿，那就不是跨越。别的城市招商引资获得成功，等有了现成的经验你再去干，那就无法跨越。

跨越就是能够走到别人的前头，像我国造导弹，那个孩子的作业，农民的胆量，还有一些城市较好地利用国家的种种优惠政策……这些都是跨越。

（二）从中国的企业来说，每个转折关键时期，都会冒出一个，或几个奇人。企业新潮流往往意味着垮掉一批企业，冒出一批新企业。垮掉的那一大批企业的领导人，他们没能去跨越。他们的目光，或许都是被克隆过的目光。那些冒出的奇人，都有不同一般人的目光，他们之所以干出了奇事，那是由于他们看到了你没有看到的地方，他把不是长处的地方砍掉。甚至那些企业的领袖不一定是抓技术的人，但他却抓住了一个机会。只要有一个能够跨越的基点，就能立即燃烧起来。微软成功就成功在能有效地把创造性的才华，聚集在用户最爱掏腰包的地方。而作为一般的招商引资，项目的批办手续就是看山跑死马，我们的管理就是开会，我们的服务就是收费。而对待人才呢，不要提出自己的论点，不允许你去自圆其说，反要你少年老成便可。天天喊叫人才匮乏，果真有一个人长成了，我们就将其伐掉，因为他们的出身是伐木人出身。我们自己建立起来的东西，到头来反而左右我们自己，最后又会被我们自己亲手打碎。

（三）跨越有时是因为被逼得无路可走。如果他是软皮蛋，压扁了也无妨，但要是被压裂，就淌出蛋清；如果他是一个半气的皮球，压扁了，一松照样还能蹦起来，会引发一次小小的超越；如果他是硬皮蛋，会被压力压碎；如果他是蛋壳内既将出壳的小鸡，蛋壳的破碎，正是他的诞生。唯独这样一种诞生，方是一次真正意义上的跨越。

（四）我们最后所面对的跨越的选择

跨越除此之外，还意味着什么呢？更重要的还意味着从你自己的箱子里走出来。每一种文化都有自己看世界的方式，新的观念，好的主意，常常来自栏腰截断那些训练而成的思维链条，把目光投向新的领域。正如美国著名新闻记者罗伯特？怀德尔所说：“任何人都能在商店里看到时装，在博物馆里看到历史，但具有创造性的开拓者，则在五金店里看历史，在飞机场里看时光。”那么，在你所熟知的什么领域，你能找到新的思想吗？如果你能够找到，并且附之于行动，你就可能进入跨越的状态。据古书记载：谁能解开奇异的“高尔丁死桔”，谁就注定成为亚洲王。所有试图解开这个复杂怪结的人，都失败了。后来轮到亚历山大来试试。他想尽办法要找到这个结的线头，结果还是一筹莫展。后来他说：“我不能跟在虽人后面亦步亦趋，我要建立自己的解结规则！”于是，他拔出剑来，将死结劈为两半。他成了亚洲王。

朋友，你能为自己的观念，确立什么样的规则，并由此进行跨越？

参考文献：

跨越再跨越作文范文3

关键词：线路跨越；高压线路；技术改进；资金减少

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）35-0127-02

关于跨越高压线路的施工，需要具体把握路径区域内的高低压电力线路的难度进行切实有效的改进处理，这种跨越线路的施工技术方案结合一定的经济成本维护的技巧和施工手段的改进，进行系统的安排与核定，保证内部难题的一一解决，实现总体施工质量的合格标准，保证必要的成本和时间节省目标得以完全落实。

1 跨越高压线路的施工特点

运用搭设跨越架进行电力线路的跨越高压、通信线路施工的系统分析和安排，避免在进行停电审批和必要的协调活动造成对整体工期的延误，保证整体施工效率的全面改进，实现一定的经济和社会效益；搭设跨越架进行线路的架设可以结合通信线路的系统施工进行协同处理，避免停电后的用户经济损失，保证整体施工的成本的合理控制，提高整体施工的效率和质量。这种施工手法主要是利用电力线路间或者通信线路间的绝缘距离进行一定的标准规范，在不同位置的跨越线路的接点进行跨越架的垂直搭建，使得新型的线路架设在跨越线路内部结构正常供电的情况下进行总体架设工程的施工，在相对严密的技术设备的合理控制下，必要的施工方法实现了一定程度的效益

改善。

2 施工工艺节约资金、时间的方法

施工工艺

针对设计图纸进行科学系统的分析，对于细节程度要求较高的线路路径要跨越的线路性质和实际电压等级、负荷水平以及管理产权等信息进行全面的观察与提炼，同时结合先进的测量工具进行不同环境的地形、土质信息的测量与观察，确保整体施工工艺在不同环境下的适应程度以及具体施工步骤的精准程度，确保必要的供电功能得以实现；对于相关数据的测量线路的划分，主要是应用杆位标高、挡距和跨越线路的具体导线的高度进行科学的分析，统计安排。

图1

对于跨越架搭设方面，需要进行架设结构的材料选择，保证具体直径高于150mm，长度不小于6m的规格，竖直杆之间的实际距离和水平杆之间的距离最好在以上，以下；而下部的竖直杆的具体埋深要高于1m，跨越架杆之间相接位置需要超出接头的实际距离为200mm；而延伸到跨越架下中部的杆间搭接处则主要运用铁线进行绑扎，上部杆间搭接处最好使用强度相对较高的绝缘绳进行紧贴处理，在相互连接的作用过程中形成搭接作用下的塔形脚手架的结构施工；跨越架的宽度要高于杆塔横担的长度，防止掉线事故，而顶部的竹竿要保持高于150mm直径进行垂直地面位置进行跨越架四角的固定工序，要保持高出位置在1m以上，结合垂直悬挂滑轮将导线悬挂，防止在放线环节中造成导线的滑出；整体跨越架顶部的实际跨度要高于架设线路挡距两边的最短横担的宽度，加强掉线防护措施，拉线在四角方向进行固定，确保整体结构的稳定性。在进行导线架设过程中，在10kV下需要保持安全距离；而35kV就需要保持的距离。

比如，宁西二线电气化铁路供电工程―丹凤牵11kV供电工程施工建设，尤其是展放架空光缆过程中，杆塔上的作业人员应当将双轮滑车上轮挂在承力绳之上，将事先连接好的牵引绳，带有防回挡板的地线头穿入下滑轮，关好滑门；同时，将连接好的滑车组牵引绳与水平固定绳之间有机地连接在一起，待检查无误后方可开始牵引操作，两个牵引绳同时并进。跨越渡线过程光缆头不能超出第一组滑车太远（不大于2m），但也不能松回通过滑车组，当第一组滑车前进一个水平间距时，停止牵引加装第二组滑车和前后水平固定绳，再继续牵引，直到加装完带有绝缘尾绳的最后一组滑车为止。为了防止跨越渡线过程中滑车同光缆小尺度过大，要给地线加一控制张力。当滑车到达规定保护范围后，用牵引绳和尾绳把滑车组固定起来，再继续拉光缆牵引绳，把光缆穿过带电线路。实践证明，在无跨越架不停电跨越架线路架设过程中，利用滑车这种施工方式，可以有效地节约资金、节省人员。

节约资金和时间的有效方法

图2

首先，通过加装铁帽的方法，可有效节约资金。为有效减少线路跳闸发生概率、减少施工建设时间，确保系统的安全可靠性，笔者建议在原有输电线路混凝土电杆杆顶上再加装适量的铁帽，这样既可有效解决线路对地的安全距离问题，同时对于节省资金效果非常的显著。铁帽加装效果图如图2所示。

较之于其他的线路跨越高压线路施工方案而言，就某一工程项目调查显示，在原杆位基础上更换加高了杆塔所，需费用大约28万元/基（其中不包含拆迁民房费）；改线路走径大约需要100多万元/公里；如果采用加装铁帽方案，则总费用只有7900元/基，因此每基可节省资金大约24万元，由此可见该种方法在节约资金方面的效果非常的

显著。

其次，采取电力线路交叉跨越施工法，可有效减少施工建设时间。采用交叉跨越施工方法，应当注意跨越架中下部杆搭接位置的绑扎，应当利用铁线进行施工操作，同时上部杆搭接位置，要使用高强度、绝缘绳绑扎，通过相互连接，使其成为塔型的脚手架。实践中可以看到，采用该种方法进行施工操作，可以有效地节约施工时间，大幅度缩短施工建设周期。

3 结语

跨域高压架线工程的整体范围比较广阔，具体的施工技术也有了一定的支持，同时在改进传统架线工序的停电处理上有着明显的优势，保证必要的技术设施在整个施工环节中的机械灵活作用，具体数据的准确测量，可以保证整个施工环节系统有序地进行。

参考文献

[1] 文俊。特高压输电线路潜供电流影响因素的研究[J].

现代电力，2010，12（1）.

[2] 肖湘宁。串补线路次同步谐振分析及SVC抑制方法研

究[J].现代电力，2010，13（1）.

[3] 杨小桐。输电线路运行事故与维护[J].中国新技术新

跨越再跨越作文4

关键词：电跨越架线；跨越架设计；监理施工；

中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）05-0051-03

随着高压架空送电线路的迅猛发展，跨越不停电线路进行架线（即不停电跨越架线）的情况越来越多。不停电跨越架线特别是张力架线存在着一定的风险，主要表现在：一是新建线路架线发生跑线、断线等事故时对运行电力线可造成严重的危险影响；二是新建线路架线发生事故时，对施工人员和机械设备可能引发触电伤害。如何实现不停电跨越架线的安全一直是线路建设者们研究的课题。

1 不停电跨越架线应坚持的三项安全原则

不停电跨越架线存在安全风险，而且搭架、拆架及封网风险更大，为了降低风险，应坚持搭、拆架及封（收）网实现短时停电的原则，这是线路安全规程（）中明确的不停电架线的基本规定。

不停电跨越架线的安全应坚持五方（即建设、设计、运行、监理及施工）共同参与并且各负其责的原则。因为只有五方共同参与，才能全面解决不停电跨越架线遇到的安全风险难题。只靠施工单位一家有一些难题无法解决。

树立跨越不停电线路架线安全是个系统工程的理念，对影响不停电跨越架线安全的各因素应进行全面预防的原则。

2 参建各方对不停电跨越架线应承担的职责分析

建设单位的职责。建设单位的职责主要包括两个方面：一方面是主持审查初步设计时对被跨越电力线能否停电作出正确预测，若不能停电时，跨越线路段的路径及跨越档两端杆塔选择应满足不停电跨越架线的要求；另一方面对跨越段施工可能发生的费用应在调研基础上制定比较合理的取费标准，以适应不停电跨越架线的

需要。

设计单位的职责。设计单位在初设及勘察定位阶段均应对被跨越电力线的重要性、能否停电进行深入调研；跨越段的路径及杆塔高度应满足不停电架线的需要，包括：被跨越电力线应距跨越杆塔较近；跨越档档距一般不应大于200m；跨越档两端的杆塔高度应比常规设计高出8～15m（按档距为200～300m估算，档距越大要求杆塔增加高度越大）；新建线路与被跨电力线的交叉角应大于60°；交叉跨越点宜选在地形平坦，汽车可以通达的地方，以利跨越施工机械运输和安装。设计单位在编制跨越段概算时应充分考虑跨越施工的难度与采取的特殊安全措施，费用应切合实际。

运行单位的职责。运行单位应合理安排被跨越电力线停电计划，使被跨越运行电力线停电状态下同时进行检修，尽最大努力减小停电损失。在运行电力线确实无法停电时，应为不停电架线提供方便条件和保障措施，包括：运行线路退出重合闸，派员到现场监督架线施工，协助办理许可工作的工作票等。

监理单位的职责。协助施工单位办理跨越段施工的相关手续，检查和审查施工单位编写的跨越段架线作业指导书，现场监督跨越段施工是否符合作业指导书及安全规程的规定，为保证不停电跨越架线做好安全监督。

施工单位的职责。实现不停电跨越架线，施工单位是实施主体，应根据跨越段的具体条件制定跨越施工方案，分析危险影响因素，编写不停电跨越架线作业指导书；在实施中，应按作业指导书及安规相关规定操作。

3 不停电跨越架线的危险因素

分析跨越架线的施工准备及系统元素

采用张力放线时，跨越架线的施工准备及系统元素示意如图1。

图1 张力架线系统元素示意图

根据张力架线的系统元素示意图分析每个元素的危险影响

（1）跨越架的强度和稳定。当采用跨越架跨越架线方案时，跨越架的强度和稳定性就构成了跨越架线的危险因素之一。因为国内各企业、各生产厂家使用了各种各样的跨越架设备，而其允许的荷载并不十分明确，有的虽已明确但并未经过强度试验；跨越的导、地线规格、地形条件、放线区段等都有差别，因此，判定跨越架是否满足跨越架线安全要求就成了一个比较困难的

问题。

为了消除跨越架强度可能不足的风险，一些施工单位正在研究或应用无跨越架封网跨越架线新工艺。

（2）搭设或组立跨越架。在架线准备工作中，对于简易跨越架（竹、木杆等），应进行逐一搭设；对于金属格构式跨越架，应进行组立。在运行电力线附近搭设或组立跨越架是一项危险作业，因为每一处跨越架地形不同，施工人员不同，组立方法不尽相同等因素影响，特别是当布置不当或操作失误使跨越架触碰电力线时，其后果将十分严重，或者是运行电力线停电，或者是施工人员触电，甚至两者同时发生。拆除跨越架是搭设或组立跨越架的逆过程，同样存在安全风险。

（3）搭设封顶网（杆）。跨越不停电的运行电力线时搭设封顶网（杆）是最重要的危险因素之一。封顶网包括承载索和绝缘网、网撑等部件。搭设封顶网前必须引渡一条绝缘的引绳，再利用引绳架设绝缘承力绳即承载索。在此过程中都有可能触碰运行的电力线，如果引绳和承载索绝缘性能不佳或者操作人员失误等就会造成严重的触电事故或线路短路事故。

拆除封顶网（杆）是搭设封顶网（杆）的逆过程，同样存在安全风险。有时候，例如雨雪后，拆除比搭设封顶网风险更大一些。

（4）张力放线段（也称施工段）。根据500kV线路张力架线工艺导则（）规定：张力放线施工段的理想长度为包含15个放线滑车（含导线转向滑车）的线路长度。当选择牵、张场非常困难时，施工段所包含的放线滑车数量最多也不应超过20个。750kV线路张力架线工艺导则（DL/T5343-2006）规定：放线段长度不宜超过20个放线滑车。值得注意的是两个技术标准中都明确指出：此规定不包括不停电跨越张力架线施工。那么，不停电跨越张力架线施工应如何选择放线段呢？我们认为不停电跨越架线的放线段不宜大于4个档距（含牵、张机所在档）。放线段短有下列好处：第一，放线段内牵引机的牵引力和张力机张力均较小，有利于设备运行和连接工具的使用安全；第二，放线段较短，在放线作业的系统中发生故障或问题的机率较低，有利于作业系统内的安全；第三，放线段较短，通信联络及指挥方便，有利于现场指挥及解决架线中遇到的问题；第四，放线段较短，在不停电线路上方作业时间（包括封网、放线、紧线、附件安装、拆网等）就短，受恶劣气候条件影响较小，对运行电力线危险影响就小。

总之，放线段越长对运行电力线的危险影响越大，反之越小，因此跨越不停电线路张力架线时，选择放线段不宜大于4个档距较好，但是，这点需要设计单位线路定位时给予密切配合。

（5）张力放线参数选择。这里的张力放线参数主要是指放线张力和张力放线速度两个指标。

在跨越不停电线路的放线中，既要满足导线对跨越架封顶网（杆）的安全距离要求，又要满足牵引系统中连接工具（地锚抗弯、抗扭连接器、走板等）强度安全系数较高（安全规程规定：较常规张力放线应提高20%～40%）的要求。因此，在跨越不停电线路架线中，放线张力在满足安全距离要求的前提下应越小越好。为实现这一目的，除尽可能缩短放线段之外，提高放线滑车悬挂高度及增加跨越档杆塔高度都是有效措施，同样需要设计单位配合。

对于放线速度，在牵、张机产品说明书中均有规定，一般规定最大放线速度为80～100m/min，而一般架线作业指导书上规定正常牵引速度为40～80m/min。对于不停电跨越放线，放线速度宜为20～40m/min较好。放线速度较慢有下列好处：一是从初始牵引慢速到正常快速有一个张力增大过程，如果速度较低时，由慢速到快速的张力增加就小，有利于系统运行安全；二是一旦系统发生故障，不会因牵引惯性使张力突然增大，造成系统断裂等。从架线安全考虑，放线速度应比正常放线速度减少50%左右。

（6）牵张设备性能。对于跨越不停电电力线的张力架线施工，牵张设备的选型是关健因素之一。牵张设备失灵将对被跨电力线路带来严重危害。例如意大利的牵张机是液压控制，一旦出现灭火或油管破裂等故障，它能自动刹车并停止工作，而原来老旧的牵张机不具备此功能。此外，即是选择较好的牵张机在不停电跨越架线前，也应对牵张机认真检查，加强维修和保养，确保牵张机设备性能完好，运行正常。

（7）牵张系统内各部位机具。牵张系统各机具应完好，满足安全规程对安全系数的规定。牵张系统包括的工具有防扭钢丝绳、牵引板、抗弯连接器、旋转连接器、网套连接器、卡线器、手扳葫芦、临锚架、卸扣及各种地锚等。系统内的各种工具只要有一处发生破断将导致整个牵张系统的解列，对跨越的不停电线路将造成危险影响。对牵张系统内的工具选择时必须符合安全规程中的安全系数规定，特别是跨越不停电线路的架线属于特殊作业，安全系数应提高20%～40%。架线前，对系统内的工具应作全面检查，特别是钢丝绳的端头、地锚的理置深度等应作重点检查，以确保系统内工具的使用安全。

（8）张力放线施工操作。对于跨越不停电线路的张力放线，除机具的危险影响因素外，放线过程的操作十分重要。它包括牵张系统的正确布置和指挥，通信畅通，监护岗位有专人监视等，确保张力放线系统的运行正常、有序。

（9）紧线操作。张力放线后的紧线，虽然速度较慢，但导地线的张力比放线过程的张力要大，因此，紧线系统机具的完好及操作正确同样是关系不停电跨越架线的重要因素。当紧线应力达到设计应力后，一般是将过轮临锚拆除，牵引钢丝绳与导线间仅靠卡线器连接，此时张力在最大状态，跑线的可能性比较大，因此，对紧线的连接系统应设置后备保护。

（10）附件安装。跨越不停电线路的附件安装包括平衡挂线及直线塔安装附件等。虽然，放线、紧线过程对于跨越不停电线路具有较大的危险性，但附件安装同样是不停电跨越架线施工的危险因素之一，特别是跨越档两端杆塔的附件安装尤为重要，应采取保险措施防止导地线坠落的可能性。

4 结语