预制箱梁施工方案【最新4篇】

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预制箱梁施工方案【第一篇】

我标段互通工区有中小桥六座，上部构造均为预制空心板。其中互通区两座：k181+, k182+分别为3-25，2-25分离式立交桥，共计梁板89片（中板69片，边板20片）;主线桥四座：桃花村2#桥（K179+250）、田垅中桥（K179+735）、石任村中桥（K184+488）、栖渔港中桥（K184+340）,跨度分别为3-20、4-20、1-20、4-20，共计梁板192片（中板144片，边板48片）。六座桥梁累计预制空心板C50砼。

我工区梁板预制场设于2#拌和站，有梁板制作台座16个，采用铺轨龙门吊起梁，运梁平车运输，吊车架设的施工方法。运梁平车基本运输路线为：由E匝道进入主路基，逐桥全幅或半幅推进，完成全部架梁作业。

梁板的预制及安装工艺特殊、工序繁多，涉及到用电、机械、起重、高空作业、重型运输等，某些安全隐患容易被忽略，现将施工中应注意的安全事项列述如下：

一、场地建设及施工便道

1. 预制场

保持场地硬化及良好的排水设施，材料运输道路通畅，钢筋、水泥堆放应作防潮防雨处理，且应按不同品种或型号分开放置。砂石料应按不同粒径用隔墙分开。所有材料均应有标示牌，注明产地、品牌、规格、是否可用（需经现场抽检试验，合格者标明“可使用”）。钢筋制作棚应满足长度要求且作防雨处理。

2．施工便道

预制场东南侧为进入E匝道的运输便道起点，龙门吊与施工便道要保持一定的安全距离，在龙门吊轨道的外侧必须设置安全标志，严防运梁平车碰撞龙门吊。沿线通涵构造物必须能够半幅通行，运梁车不能在通涵盖板上直接通行（要有一定厚度的'填土覆盖，台背填土应已完成或基本完成）。所有弯道处均应满足运梁平车的行驶半径要求。

二、设备的安装及使用

预制梁板及安装使用的机械设备较多，除了电焊机、钢筋弯矩机、钢筋切断机、切割机、氧焊等，还有拌和站、龙门吊、架桥机等大型设备。各种机械设备在使用的过程中，操作人员应注意加强自我保护意识，大型设备的安装及使用过程中要仔细检查螺栓螺丝及焊点，确保设备安全运行。所有机械设备的操作人员及特殊工种操作人员须经培训合格持证上岗，禁止操作人员在不熟悉操作规程违规操作，以免造成意外事故。

三、安全用电

1．各种用电设备的布线、接线工作应由专业电工完成，防止错误接线造成短路或烧毁电器设备。

2．所有电线电缆须经常检查，发现破损、老化应及时维修和更换。

3．电缆电线不得直接铺设在施工便道及龙门吊的钢轨上，防止被压短路。

4．所有配电箱须注明配电级别，禁止设备在不符合配电级别要求的配电箱上接电超负荷用电。

5．配电房、配电箱及电缆接头处均须竖立安全标志牌。

四、预制梁板各工序应注意的安全事项

1.每片梁板上都必须注明编号（如：X X桥X跨X号梁板）

2.钢筋加工 盘圆钢筋在用卷扬机调直时应有专人指挥，要注意防止钢筋拉直时拉勾脱落、钢筋蹦弹伤人。钢筋切断、弯曲加工时易发生机械伤人事故，操作人员须严格按操作规程操作，非操作人员不得靠近危险区。

预制箱梁施工方案【第二篇】

加固梁粘贴钢板施工工艺流程：

按设计要求划线定位→剔除填充墙及抹灰层→打磨混凝土结合面→对钢材进行除锈→清洗结合面→配置粘钢胶→涂刷粘钢胶→粘贴钢材→固定化学锚栓→检验验收。

1、 表面处理

1）对粘贴部位的混凝土构件表面进行处理，铲除抹灰层，用砂轮或角磨机打磨混凝土表面疏松层及油污等杂质，直至完全露出新的混凝土界面，并用压缩空气将表面浮灰清除干净，再用丙酮擦拭，要求混凝土表面须清洁，无油脂，并且保持干燥。

2）对钢材粘贴结合面进行表面处理，进行除锈和粗糙处理，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，并用丙酮擦拭干净；

2、表面修复

经处理后的混凝土表面，若有凹凸不平时，应使用修补材料将缺陷部位填补平整（大的缺陷应用比原结构混凝土高一等级的细石混凝土修补），修复后的表面应光滑平整，有段差或转角部位，应抹成平滑的'曲线。

若表面有漏水现象，应先做导水或防水处理，确保加固部位干燥。若原混凝土表面有裂缝的，应用裂缝修补剂进行修补。然后对修复后的表面进行平整。待找平、修补材料表面干燥后再进行下一步施工。

3、粘贴钢材

粘钢胶配制好后，用抹刀同时涂抹在已处理好的混凝土表面和钢板面上，厚度1～3mm，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预定位置，若是立面粘贴，为防止流淌。钢板粘贴好后立即用夹具夹紧，或用支撑固定，并适当加压，以使胶液刚从钢板边缝挤出为度。灌胶嘴应该合理布置，施工时注意灌胶顺序以及按照要求操作，以确保粘钢胶的密实度满足规范要求：密实度在锚固区不小于90%，非锚固区不小于70%。

粘钢胶在常温下固化，固化期间严防受力及干扰。严禁进行后续焊接施工，防止焊接产生的高温对粘钢胶产生不利影响。24小时后，即可拆除支撑。

4、检验与验收

粘钢加固施工验收按照《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)及其他相关规范执行。

a) 施工开始前，应确认钢材和粘钢胶的产品合格证、质量检验报告的各项性能指标满足设计以及规范规定的要求。

b)施工质量抽样检验。当工程实际粘贴的钢材表面面积小于500m2时，工程取一组试样，500m2至1000 m2工程取两组试样。

c)撤除临时固定设备后，采用小锤轻敲粘结钢板检验，从声响判断粘结效果或采用超声波法探测粘结密实度。若锚固区粘结面积小于90%，非锚固区粘结面积小于70%，则此粘贴件不合格，应该剥下钢材重新粘贴。

预制箱梁施工方案【第三篇】

一、工程概况

k135+分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径，长38m，桥墩钻孔桩直径，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽，为三室结构，右幅箱梁宽，为4室结构。箱梁高，梁室高，底板厚，顶板厚，腹板宽。箱梁采用c50混凝土，共。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

ⅰ、地基处理

1、地基处理

1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

2、桥梁范围内路基地表处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。

3、排水沟挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

ⅱ、支架搭设

k135+分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低点位置需要下挖。

2、方案

白花方向设置2%的纵坡，桥梁边缘至白花方向的改路长度为100m；桥内改路长度为40m；宗场方向设置2%的纵坡，桥梁边缘至宗场方向的改路长度为40m，合计改路长度180m。

破碎混凝土路面面积为180×7＝1260m2

挖除二灰碎石面积为180×＝1332m2

挖除土方为

现浇20cm厚c30混凝土路面面积为180×6＝1080m2

废弃方处理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘机直接放入第一孔和第三孔进行原地面的硬化。改路开挖的土方，自卸车直接运至弃土场。

3、实施

1）主线路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面标高为，高于改路的面层标高。为确保水塘内的水流向改路，在第一孔设置排水沟，将水塘内的水全部排除。沿改路边缘设置挡水埂，用砂浆进行内外抹面，防止施工过程中水塘内的雨水流向改路。

2）交通管制

道路两端安排专人进行交通指挥，控制车辆通行。交通管理员用对讲机及时进行沟通，及时进行车辆的放行和禁止，防止车辆阻塞和交通事故的发生。

3）改路开挖

首先开挖1#墩侧的老路。开挖完毕后及时进行混凝土路面的施工。混凝土路面的强度满足要求后，开放通行。然后开挖2#墩侧的老路，开挖完成后及时进行混凝土路面的施工。老路开挖时在开挖两端设置警示锥，防止车辆误入。老路和2#墩之间的地面进行整平和压实，保证车辆的运行安全。（详见开挖示意图）

改路开挖过程中及时对四周的地方路和房屋前进行顺接，确保百姓的出行方便。

三、门洞设置方案

过车门洞考虑因素：净高500cm＋11cm的。钢轨＋40cm的工字钢＋20cm的方木＋的竹胶板，合计高度。碗口支架的纵距为60cm和90cm，横距为90cm，步距为60cm和120cm。工字钢每段设置两道钢轨做为工字钢的支撑点。钢轨横向安防在顶托上。工字钢纵向安防在钢轨上，横向间距为90cm。工字钢的悬臂长度为50cm。10×10cm的方木横向安装在工字钢上，间距90cm。10×10cm的方木做为模板体系的横梁，间距90cm。6×9cm的方木纵向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做为模板体系的纵梁，间距20cm。为防止车辆误撞碗口支架，在改路两侧设置100cm宽的防撞墩，高度为50cm。防撞墩和改路面层一起浇筑，形成水沟，以便雨水顺着路面流至最低位置，排到改路范围之外。改路范围内雨水排除口设置在宗场一侧，排入地方水系。（详见门洞示意图）

四、车辆通行安全方案

1、在洞口两端500m位置设置“前方500m高速公路施工，减速慢行。”的警示牌。在洞口两端50m位置设置减速带、限高的警示牌和“前方施工，减速慢行。”的警示牌。在洞口两端10m位置设置减速带和限速10km/h的警示牌。

2、防撞墩表面按标准涂刷警示线。

3、门洞洞口位置和们洞内设置“小心慢行，谨防碰撞。”的警示牌。

4、为防止施工过程的坠物，碗口支架搭设完毕后，在钢轨顶面铺设竹片脚手板。脚手板下面悬挂防落网。

五、文明施工方案

1、标识牌和警示牌表面干净，竖直。

2、减速带完整。

3、工人全部使用安全帽。

4、现浇桥上和四周遍插彩旗。

5、钢筋加工区，材料堆放整齐。各类周转材料，分类堆放整齐。

6、施工范围内的施工垃圾经常打扫。施工垃圾定点倾倒，严禁随意乱弃。

7、做到工完场清，及时进行边坡的恢复。

六、施工注意事项

1、第一孔内的电信线缆必须套管下埋，以便对电信线缆进行保护。

2、改路开挖后要利用破碎的混凝土对桥位左幅的电信线杆的拉线进行加固，保证线杆的稳定。

预制箱梁施工方案【第四篇】

一、工程根况：

箬溪1#桥共有14个墩台，每个墩台有两条盖梁，其中桥墩上盖梁的断面尺寸为，桥台上盖梁的断面尺寸为。

二、准备工作

1、测量放线，放出每个立柱的中心点，弹出盖梁中心线；

2、模板设计及制作；模板支撑方案设计。

三、钢筋

1、所有进入工地的钢筋必须有合格证书和试验报告单，并按规定频率进行抽检试验（1次/60T含钢绞线），检验合格后方可使用。钢筋进场后按厂名、级别、规格分批架空堆置，标识清楚并覆盖防雨。

2、钢筋在加工棚内集中加工制作，运至现场绑扎成型。钢筋加工严格执行《招标文件》及设计规定，焊接质量严格按照《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18）进行验收。每批钢筋焊接前，先按照规范要求进行焊接试验，合格后再成批焊接。焊接时，钢筋搭接端部预弯，确保搭接钢筋的轴线位于同一直线上，其搭接长度和焊缝宽度满足设计和规范要求。所有钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。

3、考虑到拆模混凝土的美观，钢筋垫块采用预制砼块或塑料垫块（前端锯齿状或半圆形）。

4、盖梁钢筋必须在钢筋棚内加工完毕后运至施工现场绑扎成型，在底模安制好后吊机吊放就位，以免烧坏盖梁底模。钢筋加工时必须考虑加工长度的准确性，确保上下连接长度，同一截面接头数量不得超过接头总数的50%。

5、加工钢筋的允许偏差按照下表进行验收：

四、模板

1、模板设计制作及支撑

盖梁底模采用厚的竹胶板配制数量为3套；盖梁侧模配置1套。盖梁模板根据盖梁模板设计图制作，模板支撑体系采用抱箍方案。

2、模板的验收和安装

模板进场后必须组织现场验收，并做好验收记录。其中对于钢模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼缝处错台按照2mm控制。

模板安装前砼面必须凿毛，清洗干净，在浇筑砼前洒水湿润；钢筋表面的水泥浆必须敲干净。

模板安装的接缝应一致，安装完毕后按照下表进行检查验收：

3、模板的拆除

对于承重模板（盖梁底模）的拆除时间应按照同条件养护的混凝土时间抗压强度进行控制，只有当混凝土强度达到75%以上时方可拆除底模。

对于非承重的模板（边模）的拆除时间以能够保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受到损坏为准，一般在混凝土抗压强度达到时方可拆除。

五、混凝土施工

1、原材料的控制

所有用于混凝土施工的原材料进场必须持试验合格证，工地试验室按照规范要求进行筹建试验，不合格材料必须清理出场。试验频率严格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加剂按每次进场检测一次进行控制。

2、混凝土的拌制

所有混凝土采用拌合楼集中拌和，用砼运输车运至现场。

3、混凝土浇筑

混凝土浇筑前必须对模板（含模板支护、模板封缝以及其他杂物）、钢筋和预埋件进行验收并做好记录，符合要求后方可进行浇筑。

混凝土的振捣均采用插入式振动器，振动过程中，移动间距不得超过作业半径的`倍，与侧模的距离应保持在10cm～15cm，振动过程中，振动棒应快插慢拔，避免碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土浇筑过程中，如果发现有泌水现象，须在不扰动混凝土的条件下，采取措施，继续浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中必须设专人检查模板，钢筋、预埋件的稳定性，发现有松动、变形和移位等情况时必须马上处理。

4、混凝土的养护

混凝土浇筑完成后，应在收浆完成后尽快覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆盖时，须在养护期间经常使模板保持湿润。养生用水同混凝土浇筑用水，当气温低于50C时不得撒水，须使用蓬布覆盖养生。

混凝土养生期一般不低于7天，每天撒水次数以能保持混凝土表面保持湿润状态为度。混凝土强度达到前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。

六、安全、质量保证措施

1、建立和健全安全、质量保证体系（见附图）。针对本管段桩基数量多、施工难度大的特点，对各管理部门的工作和施工班组的工序作业进行分解，建立质量保证体系，确保施工成品质量。

2、强化全面质量管理意识。对工程质量要高起点，严要求，认真贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，从工序一开始做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，确保整个工程处于受控状态。

3、对所有参加施工的人员进行安全教育，组织学习有关桥涵施工的安全规则，并制定安全措施，进行宣传教育。