“泰坦号”残骸上发现疑似人类残骸精编3篇

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“泰坦号”为什么会出事故1

“泰坦号”的残骸是当天早些时候被打捞上岸的，其中包括三大块可以识别的部分。首先是舷窗，探险者们通过这里欣赏埋葬在海底的古老游轮“泰坦尼克号”，其次是潜艇的拖曳电缆，用于接收信号，最后是尾部的面板。

“我们很多人都怀疑，在这次灾难性故障、这次内爆的情况下，很多部件都会解体，特别是非钛部件，(而现在的状况)会让调查变得更加困难，”水下调查者公司首席执行官汤姆·马多克斯 (Tom Maddox)在接受采访时如此说道。

不过也有分析认为，打捞上来大块部件不足为奇，因为钛部件能够更好地承受灾难，而较弱的碳纤维部件(包括船体)更有可能被压成碎片。

此前电影《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆就认为，船体可能会在事故中破碎成“非常小的碎片”。“如果我必须把钱花在调查结果上，那么潜艇的致命弱点就是复合材料圆筒，它是人们所在的主船体，”身兼深海探险家和潜水器专家的卡梅隆这样解释道，“每端都有两个钛制端盖。它们在海底相对完好。但那个碳纤维复合材料圆柱体现在只是很小的碎片。一切都被塞进了其中一个半球。很明显这就是失败的原因。”

调查公司的马多克斯认为，现在必须尽可能地将每一个打捞上来的部件拼凑在一起，才有可能找到事故发生的原因，为此调查难度会很大，“可能需要一年或更长的时间，也很可能是一项极其艰巨的任务。”此外马多克斯也强调称，不保证所有的碎片都能被找回，但他们会尽可能地通过检查线路、管道等，发现是否存在压力点。

“泰坦”号潜水器后续调查面临法律难题2

6月26日报道，美国和加拿大官员正在调查一次商业深海探险活动究竟哪儿出了问题，以及是否存在犯罪行为导致“泰坦”号潜水器内爆。

报道称，“泰坦”号灾难事故调查可能因两个因素而趋于复杂化：第一，应由哪个国家牵头；第二，关于这个水运工具是否符合海运船舶的法律定义的疑问。鉴于搭乘潜水器的公司首席执行官已经死亡，潜在的刑事责任可能落在海洋之门探险公司其他雇员、运营经理或检查员身上。

继搜救行动在北大西洋“泰坦尼克”号沉船附近海底发现潜水器残骸之后，美国海岸警卫队宣布它将展开最高级别的调查。加拿大交通安全委员会也启动了自己的调查，因为纽芬兰圣约翰港仍在收集到潜水器的碎片。

海事辩护律师乔治·沙洛说：“简单的答案是，刑事起诉是可行的。问题是，在哪儿起诉？”

海洋之门探险公司未予置评。

法律专家表示，潜水器内爆之前曾经提出的安全担忧可作为重大过失的证据，乘客家属可据此提出民事诉讼。如果过失严重程度足够美国司法部提起刑事诉讼，则有可能依据海员过失杀人法规起诉。

尽管根据这项法律确定刑事责任的门槛相对较低，但是美国的所有起诉首先要求确定管辖权。

海洋之门探险公司设在华盛顿州埃弗里特，它的潜水器是在巴哈马注册的。“泰坦”号是由加拿大“极地王子”号补给船从圣约翰港投放到“泰坦尼克”号沉船所在国际水域的。

海洋之门探险公司首席执行官、驾驶“泰坦”号潜水器的61岁的斯托克顿·拉什是美国人；其他乘客来自巴基斯坦、法国和英国。法国和英国官员也在开展调查。

如果美国起诉，另一个重要问题就是海洋之门探险公司的“泰坦”号潜水器是否符合海事法非正常死亡的“船只”定义。

报道称，法律专家没把握，部分原因在于潜水器不能在海面航行这一事实。沙洛说：“如果它不算船只，就不能归为海员过失杀人行为。”

“泰坦号”残骸上发现疑似人类残骸3

海岸警卫队官员表示，在这些打捞出来的碎片中，他们发现了可能是人类遗骸的物质，这些遗骸现在将被装船运往美国的一个港口，在那里将进行测试和分析。

这样的发现无疑为5位遇难者的家人带去了些许的安慰和期盼，因为之前他们被告知，探险者们的遗骸是不可能被找到的。

就在“泰坦号”残骸上岸之际，美国里奇兰县验尸官奈达·卢瑟福 (Naida Rutherford)在接受采访时表示，仍然没有机会找到遗体供遇难者家属埋葬或火化。

“当发生任何形式的爆炸或内爆时，都会留下残骸或残骸痕迹，”卢瑟福如此说道，“有这种可能性，但考虑到这件事发生的环境，他们不太可能找到遗骸。即使在陆地上也有动物活动，而在广阔的海洋中，更是有那么多的动物和生物，以及那里的压力。”

“我认为不太可能找到遗骸，尤其是完整的遗骸。考虑到内爆发生的条件，很难识别遗骸的身份，而且很难确定他们的归属。他们的身体会因内爆而遭受广泛的热损伤和钝力创伤。这些都是我们所知的事实。”

而至于所报道的人类遗骸具体的状态，目前还尚不可知，但或许可以通过科技手段推断其是谁的，也算是给家人一个交代了。