实用驾驶员自我评价鉴定实用【优秀8篇】
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驾驶员自我评价鉴定【第一篇】
我自从考取了驾驶证到目前已经有了5年实地的驾车经验,从取得驾驶证的那一刻起,我就立志做一位优秀的驾驶员,中国大学网鉴定之自我鉴定:汽车驾驶员自我鉴定。
这五年来,我注重学习专业知识,不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功,经常利用业余时间,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识,拓宽知识层面,提高自身素质,为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则,确保安全驾驶。为保证行车安全,平时注意车辆保养,每天上下班都坚持先检查车况,看车辆是否有毛病,发现问题,及时维修,每次都是在确认车辆良好情况下才出车,较好防止了行驶路上出问题,影响领导正常办事等事件的发生。同时,行驶途中始终坚持宁停三分,不抢一秒,严格遵守交通规则,服从交警指挥,较好防止了交通事故出现。勤俭节约,营造舒适环境。着眼为单位节约一分钱,注意学习掌握车辆维修技术,做到小毛病不进厂,大毛病少进厂,能个人处理的问题尽量自己维修。围绕降低消耗,讲究技术节约,很少使用踩刹车,同时注意保持车内卫生,经常打扫清洗,为领导创造舒适环境。工作中不怕苦累,经常起早贪黑,加班加点,但从无怨言,能保证单位及领导用车及时、安全、方便。
5年来过去了,我几乎日行300公里,一直保持着安全行车无事故,不得得到了领导的赏识,得到了同事的赞扬,也得到了乘客的信赖。我会将我的优良作风继续保持下去!
x同志作为x司机班班长,在一年的工作中,始终以牢记一句话:"千重要,万重要,安全行车最重要!"。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中他是这样做的:。
在日常工作中,x认为,要想开好安全车,首先要牢固地树立安全第一的思想,一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规,服从交通管理人员的'指挥,真正做到"马达一响,集中思想!车轮一动,想到群众"。他重视交通安全学习,他深刻地认识到:安全行车并不是纸上谈兵,它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。他一直认为:对待交通事故,一定要"三不放过"(原因不明不放过,整改措施不落实不放过,处罚不到位不放过),只有这样,才能教育驾驶员,才能分析事故原因,找出根源,牢记教训,杜绝事故!
俗话说:"磨刀不误砍柴工。"近几年来,他十分注重保养车辆,严格要求自己随时保持车况良好,发现问题,及时解决。认真做好车子的换季保养工作,准确、及时地换机油,备足防冻器材,适应季节变化。由于工区负责地区线路,共1100公里,每月的巡视的工作量大,如果没有好的车辆作为保障,那工区的工作将无法正常开展。所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数,整理车辆档案,对每个车辆都建立了保养档案,并包车到人,不得乱开、乱架。
他作为工区的车班班长,负责工区安全行车的管理工作。在工作中,首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育,加强本部门司机的敬业精神和责任感,组织本部门司机进行安全学习。其次,狠抓"一个加强,三个坚持",即加强"日三检"工作的力度,坚持安全日活动,坚持专业技术培训,坚持考核制度。做到勤、严、细、效。勤:勤管、勤奋;严:严格检查,不讲情面;细:检查仔细,一丝不苟;效:注重实效。在他细心的管理下,工区在交通安全工作中,20xx年全年未发生任何考核事故。
回顾xxxx年的工作,自已能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务,积极参加局机关组织的各项政治活动,努力学习,不断提高政治素质。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报,不足之处敬请大家批评指正。
由于我刚开始学习驾驶,不懂得相关知识或是不熟练,往往有许多方面的问题,不加以注意的话,很容易造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们"十次事故九次快",这当然是有科学依据的,教科书也常常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。我必须要具备有很强的克服能力,才可以度过这一关。
驾驶员自我评价鉴定【第二篇】
x年转瞬已经过去了,在部门领导的领导下、在同志们的支持和帮助下,我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验,加强自身思想修养,努力提高综合素质,严格遵守各项规章制度,完成了自己岗位的各项职责,在这里将自己的思想、工作情况等简要的个人工作总结如下:
1.建立了较好的心态。在平日的工作当中,每天千篇1律的装车送货,有时想想感觉自己像半个搬运工。但在与单位领导与同事的交流沟通后,及时的调整自己的工作心态,我想自己如果连这点事情都做不好,怎么胜任别的工作。装货对我来说是辛苦的但却是很简单的,我不但要做而且要做的比别人好。同时装货可以磨练我的意志,身体也得到了锻炼,上学的时候天天想着健身,现在天天免费健身,因此在随后的日子里,我能以一个积极、坦然的心态来面对‘搬货’。遇到困难的时候我总是尽可能的朝积极的方向!不断的调整自己。
2.在今年的工作中,认真学习业务知识。我在本岗位上,按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了送货用车外,积极参加各项义务劳动。为降低生产成本,在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。
在公司领导和科室领导的带领下我同我的搭档一起安全的完成了x年的工作,在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到,不计报酬从无怨言。12月份下了一场大雪,我和我的搭档,在保证行车安全的前提下,圆满完成了各项任务,得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,尽量使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。
3.学习培训。x年配送部的学习氛围越来越好,越来越强,在这种大环境下我也被感染了,能够主动的去学习,比如:学习邓小平理论和“三个代表”的重要思想,国家利益至上消费者利益至上的重要思想,在学习中加强自身修养,不断提高自己适应改革发展的能力,工作中树立正确的“人生观、世界观、价值观”,以增强自己的个人素质!同时,部门还多次组织各种专业知识培训,我都以积极的心态去面对,认真学习,因为我明白了用知识武装自己的头脑的重要性!
存在的不足:
1.作为一名驾驶员,必须要有过硬的驾驶技能,简单维修技能,另外还有用心保养车辆等等。在这些方面,我做的还很不够,记得刚学车那会,有一位老教练曾跟我们说过:他把他的车当做了自己的亲生儿子一样看待,给他的车以最好的待遇,这样车子才会为我们更好的服务!那时我还对这句话嗤之以鼻,现在想想,他说的还就在理,在新的一年里,我要把这种爱车精神带到工作中去,用心保养车辆,努力提高驾驶技术,努力学习车辆技术知识,争取能戴上老驾驶员的光荣称号。
2.加强学习。在业务技能的学习方面,自觉的学习烟草专卖法律,法规;学习营销知识;不断的充实自我。积极参与部门组织的各种培训、学习,从优秀的员工身上吸取长处,弥补自身的不足,认真学习新知识,努力提高自己的业务技能水平。另外还要积极报考社会上组织的各种学历教育,努力提升自我!
总结一年的工作,尽管有了一定的进步和成绩,但在一些方面还存在着不足。在新的一年里,我将认真学习各项政策规章制度,努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平,为集体的发展做出更大更多的贡献。
驾驶员自我评价鉴定【第三篇】
不计个人得失,从无怨言,努力克服各种困难,牺牲节假日也无怨无悔。对服务工作耐心、细致、周到,认真完成各项工作任务。坚持“安全第一、礼貌驾驶”的原则,坚持勤检查、勤保养、勤擦洗车辆,做到了车内整洁、车身光洁,礼貌驾驶,礼让三先,不开霸王车,不酒后驾车,不私自驾车出外,不出人情车,确保了安全行车无事故,确保了不因车辆耽误工作。
驾驶员自我评价鉴定【第四篇】
我刚开始学习驾驶,不懂得知识或是不熟练,往往有许多的问题,不注意的话,很容易大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。紧张的状态很容易使身体僵直,既方向盘的转动,也脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的,教科书也常常例举数据,多大速度下刹车距离需要多长、速度下驾驶员反应所需要的变得迟钝等等。
其实,我比那些行驶的司机要操心得多、也劳累得多,要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流,忍受喇叭和灯光的警告,是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理。要具备有很强的克服能力,才可以度过关。
在学车过程当中,我注重学习专业知识,素质。把素质过硬当作合格驾驶员的功,经常业余,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等的知识,拓宽知识,自身素质,为安全行车奠定坚实思想基础,遵守交通规则,安全驾驶。
为行车安全,平时我注意车辆保养,每天上下班都先检查车况,看车辆有毛病,问题,维修,每次在确认车辆情况下才出车,防止了行驶路上出问题。我在行驶途中宁停三分,不抢一秒,遵守交通规则,服从交警指挥,防止了交通事故,文明驾驶。
驾驶员自我评价鉴定【第五篇】
驾驶远的工作本质就是为机关做好服务,重点突出为服务,以服务为本,决不让人等车,做到车在哪里人就要在哪里,平时能够坚持车辆整洁、卫生、干净,让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感,过去的9个月里不分时间、地点我能做到随叫随到,以自身行动,来树立起能吃苦耐劳、敢打敢拼、技术过硬的形象。
在车辆维修方面,自我做到了先请示后修理,先报告再执行,做到维修和配件讲质量、比价格,到单位指定的汽车维修厂去修理,力争做到能小修决不大修,能自我修理的决不到修理厂去修理,勤俭节俭降低维修和保养费用,确保车辆始终处于最佳状态,在行走的70000公里中,没有出现过抛锚等事故,没有因为车辆故障而影响业务处室工作的开展,确保了各项出差任务的顺利完成。
总之,在这新的一年里,我要不断加强学习,提高自身素质和修养,努力改造自我的世界观,克服困难,力争上游,改正缺点,搞好服务,加强团结,遵守纪律,按时上下班,不早退、不迟到,诚心实意理解批评。工作中要和全体同志搞好团结,协调工作,强化安全意识和服务意识,把安全职责落到实处,爱岗敬业,一丝不苟。
驾驶员自我评价鉴定【第六篇】
本人于20xx月6月1日加入xx贝特赛奥生物科技有限公司至今已经4个多月,试用期认识了很多的同事,并且懂得做为一名企业的驾驶员,要很好的为领导和同事服务,促进着企业工作的正常开展,在后勤工作中起着重要作用。
1、有时间观念,服从领导,随叫随到,圆满地完成任务,确保不因自己而影响单位工作的正常开展。
2、爱护车辆,注意保养,定期检查,及时维修。定期对汽车进行保养,保持车身光洁。及时打扫车辆,保持卫生。对车辆进行正规的定期检查和维修,以确保车辆在行驶中不出现故障,增强安全性。
3、与实验室和市场部配合完成各项任务,及时配送以及出车接血,不耽误做血的时间,更要保证行车的'安全。在安全的前提下以最快的速度到公司,完成接血工作。
4、在部门领导和同事的耐心指导下,使我在较短的时间内适应了公司的工作环境。在工作中,我严格要求自己,认真及时做好领导布置的每一项任务,同时主动为领导分忧。遇到不懂的问题虚惊向同事学习请教,不断提升自己,为公司做更大的贡献。在今后工作中,我一定做好本职工作,不辜负领导对我的期望。
5、工作中还存在着这样或那样的缺点,如各种学习还不够好,服务质量还不是很高,思想认识还有待进一步提高,再有就是自己平时说话有时不太注意措辞,敬请大姐谅解并能及时给我批评指导。
驾驶员自我评价鉴定【第七篇】
本文目录。
我刚开始学习驾驶,不懂得知识或是不熟练,往往有许多的问题,不注意的话,很容易大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。紧张的状态很容易使身体僵直,既方向盘的转动,也脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的,教科书也常常例举数据,多大速度下刹车距离需要多长、速度下驾驶员反应所需要的变得迟钝等等。
其实,我比那些行驶的司机要操心得多、也劳累得多,要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流,忍受喇叭和灯光的警告,是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理。要具备有很强的克服能力,才可以度过关。
在学车过程当中,我注重学习专业知识,素质。把素质过硬当作合格驾驶员的功,经常业余,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等的知识,拓宽知识,自身素质,为安全行车奠定坚实思想基础,遵守交通规则,安全驾驶。
为行车安全,平时我注意车辆保养,每天上下班都先检查车况,看车辆有毛病,问题,维修,每次在确认车辆情况下才出车,防止了行驶路上出问题。我在行驶途中宁停三分,不抢一秒,遵守交通规则,服从交警指挥,防止了交通事故,文明驾驶。
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本人性格开朗,稳重,待人热情,真诚。在工作上认真,积极主动,能吃苦耐劳;有安全的驾驶能力及协调应急能力,特喜欢开车,对工作兢兢业业,不论在那里工作都视为自己的家,希望我的行动能为你解决公司创造美好的业绩。
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由于我刚开始学习驾驶,不懂得相关知识或是不熟练,往往有许多方面的问题,不加以注意的话,很容易造成大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直,既影响方向盘的转动,也影响脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的,教科书也常常例举一些数据,多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。
其实,我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多,要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流,忍受喇叭和灯光的警告,尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。必须要具备有很强的克服能力,才可以度过这一关。
但是在学车过程中,我注重学习专业知识,不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功,经常利用业余时间,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识,拓宽知识层面,提高自身素质,为安全行车奠定坚实思想基础,遵守交通规则,确保安全驾驶。
为保证行车安全,平时我注意车辆保养,每天上下班都坚持先检查车况,看车辆是否有毛病,发现问题,及时维修,每次都是在确认车辆良好情况下才出车,较好防止了行驶路上出问题。
同时,我在行驶途中始终坚持宁停三分,不抢一秒,严格遵守交通规则,服从交警指挥,较好防止了交通事故出现,坚持做到文明驾驶。
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1、生活方面:
性格开朗,幽默大方,具有良好的协调与沟通能力,及团队协作精神。
2、工作方面:
思路清晰、责任心强,能够统观全局。良好的敬业精神,能够吃苦耐劳,及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验,对每个项目进行全局的个人总结。
3、个人特长:
退伍军人,退伍后到番禺农校大专科任教官一职,工作刻苦认真、一丝不苟、尽心尽责。在部队乃是司机一名,曾随部队出入多个省市,司机一职是我长项,驾车经验丰富、成熟稳重,能够当机立断、立马看前。
驾驶员自我评价鉴定【第八篇】
我刚开始学习驾驶,不懂得知识或是不熟练,往往有许多的问题,不注意的话,很容易大问题。
双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。紧张的状态很容易使身体僵直,既方向盘的转动,也脚部控制油门离合与刹车的变换,更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫“十次事故九次快”,这当然是有科学依据的,教科书也常常例举数据,多大速度下刹车距离需要多长、速度下驾驶员反应所需要的变得迟钝等等。
其实,我比那些行驶的司机要操心得多、也劳累得多,要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流,忍受喇叭和灯光的警告,是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理。要具备有很强的克服能力,才可以度过关。
在学车过程当中,我注重学习专业知识,素质。把素质过硬当作合格驾驶员的功,经常业余,学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等的知识,拓宽知识,自身素质,为安全行车奠定坚实思想基础,遵守交通规则,安全驾驶。
为行车安全,平时我注意车辆保养,每天上下班都先检查车况,看车辆有毛病,问题,维修,每次在确认车辆情况下才出车,防止了行驶路上出问题。我在行驶途中宁停三分,不抢一秒,遵守交通规则,服从交警指挥,防止了交通事故,文明驾驶。
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