福耀玻璃岗位职责汇总4篇

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福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺【第一篇】

福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺

(2011-01-05 16:53:04)转载 标签： 分类： 工程机械/家电/混合杂谈

注：以下资料均摘自网络，仅供参考。

a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。

1、夹层汽车玻璃生产工艺：

切大片 靠模 切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯 印刷 清粉 拉膜（PVB）调湿 初压 高压 修边包装 粘底座

1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。

注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。

2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内， 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与PVB接触。

3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。4）磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、B5等。

5）洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。

6）喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为微米的二氧化硅。

7）烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。

注意事项：一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。

8）清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。

9）PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。

10）调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。

11）合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。

12）初压：一般采用压辊方式或减压方式。目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。13）高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，透明。

2、钢化玻璃生产工艺

切割（数控、靠模）磨边（手磨、仿型）钢化 成型冷 钻孔（手动、数控）（风冷）包装 焊舌

（一）钢化原理：

1）工艺过程：

钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围（620℃—640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的，下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。

a.开始加热阶段：

玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低，外层温度高，外层开始膨胀，内层未膨胀，所以此时外层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力，由于玻璃的抗压缩度高，所以虽然快速加热，玻璃片也不破碎。

注：从这里可以了解到玻璃一进炉，由于玻璃内外层有温差造成了，玻璃内外层的应力，因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。

b.继续加热阶段：

玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃板内等应力。

c.开始骤冷阶段（在开始吹风的前—2秒）

玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩，而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制，使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。d.继续骤冷阶段：

玻璃内外层进一步骤冷，玻璃表面层已硬化（温度已降到500℃以下），停止收缩，这时内层也开始冷却、收缩，而硬化了的表面层抑制了内层的收缩，结果使表面层产生了压应力，而在内层形成了张应力。e.继续骤冷（12秒内）

玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是最终的应力状态。f.钢化完成（20秒内）

这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的最终应力形成，即外表面为压应力，内层为张应力。2）钢化玻璃的应力分布：

a.钢化玻璃生产的工艺过程中的六个阶段的应力分布见图1 b.钢化玻璃的最终应力分布说明 钢化玻璃最终应力分布图，外表面具有最大压应力，从外层到中心层压应力渐渐减少，中心层存在最大张应力，从中心到外层张应力渐渐减少，在e点张应力和压应力都为0。

参考资料： 汽车钢化玻璃生产工艺

汽车窗玻璃与建筑玻璃是使用同样的玻璃原板，但除具备一般窗玻璃的功能外，还要求在运行过程中保持必要的视野，破损时确保必须的最小限度的视野，出现事故时，即使人体撞击在玻璃上，也不致于出现太大的伤害，有效地防止外来物品进入等。早期的汽车窗玻璃使用未钢化的单片玻璃，由于未钢化的普通玻璃是一种脆性材料，强度低，破碎后碎片呈尖刀状，在车祸中常造成人身伤亡事故，因此取而代之的是风冷钢化玻璃。50年代初，美国最先使用曲面钢化玻璃作汽车前风挡玻璃。整块曲面钢化玻璃视野开阔，外形美观，很快推广到世界各国。后来在使用中发现一旦玻璃破碎，不能保住驾驶员的视野，而且小颗粒碎片将造成对眼睛的严重伤害，以致不能有效地采取刹车措施，导致二次事故的发生。60年代中期，日本、美国、西德开始生产区域钢化玻璃，世界许多国家相继进行生产。区域钢化玻璃的优点是破碎后仍然保住视线，避免二次事故发生。英国、西德、荷兰和日本在法律上规定前风挡允许使用区域钢化玻璃和夹层玻璃。夹层玻璃问世于本世纪初，1910年英国特立普勒克斯公司正式生产，最初使用的中间膜是硝酸纤维和醋酸纤维素，其缺点是随着时间增加出现变色脆化的老化现象。从1930年末开始，中间膜采用聚乙烯醇缩丁醛（PVB），使夹层玻璃的性能和寿命显著提高。60年代中期，美国和西德研制出一种高抗穿透性夹层玻璃，简称HPR夹层玻璃。HPR玻璃抗穿透性能好，能有效地避免车祸或紧急刹车时乘员头部穿出前窗外的吊首事故。

70年代汽车玻璃有了新发展，在保证安全前提下，不断追求多用途和外形美观的新品种，出现了印刷陶瓷电热玻璃、吸热钢化玻璃、无线夹层玻璃、电热丝夹层玻璃、遮阳夹层玻璃、导电膜夹层玻璃、顶蓬玻璃、防弹夹层玻璃、带耐磨塑料层的夹层玻璃、玻璃-塑料安全装配玻璃材料等。汽车玻璃的颜色也随之发生了变化，原先都以无色透明为主，为减轻司机眼睛疲劳，法国圣哥本公司采用青铜玻璃，此后其它各国也都普遍采用青铜玻璃。日本为蓝色兼有无色透明玻璃，美国则以绿色为主。为了节约能源，汽车玻璃已向轻量化方面发展，汽车轻量化的一个环节是汽车窗玻璃的薄板化。对载人客车窗玻璃所用的全部钢化玻璃，以前用厚5~6mm的板，现在降为3~。以前日本的夹层玻璃使用2片3mm的板，现在以2mm+中间膜+2mm为主；欧洲使用外侧+中间膜+内侧的板；美国使用+中间膜+的板。在薄板化的同时，考虑到薄玻璃在钢化时困难，制造上采取各种措施。对夹层玻璃必须考虑到对飞来物品的强度，制造和使用时的强度等。

一、汽车玻璃的制造方法(一)钢化玻璃的生产方法

随着科学技术的飞速发展，生产钢化玻璃的技术有了极大的提高，在广泛应用空气作冷却介质的基础上，又出现了许多新的、高性能、高效率的生产方法，根据钢化玻璃的制造方法可分为物理（热）钢化玻璃和化学钢化玻璃二种。1.物理钢化法物理钢化玻璃占所有钢化玻璃中的大部分。物理钢化玻璃又称热钢化玻璃。物理钢化的主要设备有钢化炉，它由加热和淬冷两部分构成。按淬冷介质的不同可分为风冷钢化，液体钢化和固体钢化。按玻璃的输送方式分为垂直钢化炉和水平钢化炉。(1)垂直钢化，国内外使用此法生产汽车玻璃已不常见，这里略去进行叙述。(2)水平钢化水平钢化生产线是由装片台、加热炉、冷却装置和卸片台组成，外加风机、增压用大空压机，储气罐、变频器、空气分配中心，电气控制柜及电脑终端等辅助设施。原片玻璃从一端装片入炉，经加热炉加热到钢化的温度，再进入冷却装置快速冷却，待玻璃冷却到适于包装的温度时，即从卸片台卸片。水平钢化炉的钢化工艺过程，全部由微机自动控制，因此钢化玻璃的质量与设备的先进程度有密切关系。

水平辊道钢化生产钢化玻璃主要经过三个工艺过程：输送→加热→淬冷。输送系统采用的传动方式有齿轮传动、链条传动和摩擦传动。玻璃钢化中对加热系统的要求是必须使玻璃整个表面的受热温度保持均匀。可采用对加热元件进行合适的布置，计算机对加热元件实行精确调节及选用连续式可控硅型温度控制系统。对淬冷的基本要求是快速均匀冷却玻璃。淬冷工艺采用喷气形式，主要喷气类型有狭缝式、喷咀式和简单管道式。狭缝式喷气方式能使连续的高速气流通过狭缝喷向转动的玻璃表面。保证淬冷气流在玻璃表面形式合流，能减少彩虹的出现，在玻璃移出加热炉时必须以高速送往淬冷设备，缩短其输送时间，否则不能生产出平直的产品。(3)气垫钢化法就是将加热气体或燃烧产物如煤气之类在烧嘴中燃烧，将其燃烧生成物导入气箱内，气箱的顶部是由许多单位构成的床面，热气体由单位小孔喷出，气体温度约为650~680℃，压力约300~400mm水柱。这样，玻璃板在气垫床面上被热气体一边支承，一边加热到接近软化温度，然后由输送机构快速送入双面气垫冷却装置用压缩空气垫对玻璃进行急剧均匀冷却，再由转辊输送机将钢化好的成品玻璃送出。气垫法钢化系统主要有气垫加热床，加热炉及加热系统、电加热系统及热工控制，检测系统，冷却系统、传动装置及电气控制系统。介绍PPG公司气热炉床为合金床，由许多密布排列的合金喷嘴所组成，喷嘴上边缘处于同一平面，由鼓风机提供的室温压缩空气通过煤气或天然气燃烧加热，经小孔进入合金喷嘴的底部，并从喷嘴喷出。如在合金喷嘴放上一片玻璃，则由喷嘴组成的整个平面就形成受压状态，立即将玻璃向上托起，直到玻璃边缘周围通气，从而降低压力，而将玻璃悬浮距喷嘴上方~英寸（约~）的高度。该气垫炉床可根据需要加以延长，炉床表面输送玻璃保持平行，但与水平线呈5°的倾斜角，以便玻璃片能向下滑行。气垫法生产的产品质量较高（也可生产薄的钢化玻璃）。由于气垫钢化冷却设备的冷却能力大，可以钢化3mm厚的薄玻璃，其强度能达到垂直法钢化玻璃5mm玻璃数值，也能生产单曲面的弯钢化玻璃，并易于实现生产过程的机械化和自动化。但气垫钢化的设备投资较大，生产的玻璃规格，形状尺寸受到一定限制，只能生产简单形状对称形浅弯玻璃等。因此近十年来世界上没有新线投入运行。

2.化学钢化法化学钢化法又称离子交换法，它的原理是基于离子扩散机理使离子进行交换，使玻璃增强，其结果同物理法一样，在玻璃表面形成压应力而造成张应力，但是它是改变玻璃表面组成来达到的。化学钢化的主要设备有预热炉、熔盐炉、冷却炉和完成玻璃输送工作的小车及炉温、小车控制系统构成。化学钢化工艺流程为：原片—挑选—处理—冷却—清洗干燥—包装—入库由于离交换速度较慢，要使玻璃具有大的应力值和符合使用要求的应力层厚度，交换为了提高离子交换速度，缩短化学钢化时间，可采取添加剂法，电辅助法，超声波法和机械振动法等。其中以添加剂法，电辅助法效果较好，潜力较大。这种方法在我国最早只有一些研究单位少量试制产品，70年代中期沈阳玻璃厂一度批量生产投放市场，但一直没有形成生产能力。秦皇岛耀华玻璃厂也曾一度用化学钢化热弯风挡玻璃，然后再去制造夹层玻璃，显然大大增强了产品强度。研究和实践证明，钠钙硅酸盐玻璃采用化学钢化法离子扩散速率低，成本高，广泛地转为商业性生产还有待改进。

3.区域钢化区域钢化玻璃以它特有的安全性能，做为汽车前风挡玻璃在我国的车辆上广泛地被采用。目前国内有一些钢化玻璃厂可以生产这种产品。区域钢化玻璃就是在特定的区域内要求有稍大一点的碎片，而其它区域则保持较小的碎片。国标GB9656-88对区域钢化玻璃的碎片状态做了规定。即：主视区的碎片要求尺寸在2cm2~16cm2的面积和占整个主视区面积的比例不小于15%，这样，从整个玻璃板面上的应力网络来讲，就不是均匀的分布了。周边区的钢化程度较高，而主视区的钢化程度比周边区低些。为了达到这一目的，除了保证加热温度及时间等工艺参数外，还需在模具风栅上做文章。生产区域钢化的模具风栅有两种：一是与普通钢化的模具风栅相同，只一个风箱，仅在风栅上略做改变，即可达到生产区域钢化玻璃的要求。二是在主视区的风栅上在模具内封闭成一个小风箱，设置阀门，专门调整主视区的风压。这种模具制造起来比上述模具稍复杂一点，但调整方便、灵活。区域钢化法的主要设备有：钢化电炉、曲柄输送机、玻璃吊挂小车、曲面玻璃成型机、离心式鼓风机、冷却风栅、送风系统。其主要设备参数包括风栅喷嘴长度、喷嘴与玻璃表面距离、喷出口内径、喷嘴排列形式与间距等。主要工艺参数是指冷却风压。区域钢化玻璃的生产工艺流程：玻璃原片→切割→磨边→洗涤干燥→ 检查→玻璃吊挂→电炉加热→出电炉（平面）(曲面)风栅冷却(不同冷却强度区)→检验→入库压机成型玻璃原片经切割、磨边、洗涤干燥、检验、吊挂在小车上，送入加热炉内，加热到接近软化温度、然后由曲柄输送机将平板玻璃送入冷却风栅进行淬冷。曲面玻璃经压机成型后进入风栅淬冷，经区域钢化处理后的玻璃，检验入库。区域钢化玻璃生产成本与全钢化玻璃相当，生产工艺比较简单，只要将平、弯钢化生产线中的某些设备稍加改造，即可生产该产品。该产品具有一定的社会效益和经济效益。

二)夹层玻璃

夹层玻璃是由2片及以上的玻璃与塑料中间膜粘合，碎损时不出现碎片飞散的安全玻璃。最初使用的中间膜是硝酸纤维素和醋酸纤维素，其缺点是随着时间增加出现变色脆化的老化现象。从1930年末开始，中间膜采用聚乙烯醇缩丁醛（PVB），使夹层玻璃的性能和寿命显著提高。60年代，由于PVB膜的改进，开发了HPR夹层玻璃，现已普遍用于汽车上。

夹层玻璃中，中间膜厚度为的称普通夹层玻璃。中间膜厚为膜，内层可用区域钢化玻璃，该玻璃弹性好，即使出现人的头部与玻璃相撞，也难于出现贯穿现象，这种玻璃称高抗贯穿性夹层玻璃。

夹层玻璃的生产方法主要有两种：一是聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片在两层或多层玻璃中间，放入高压釜内热压而成。称“胶片热压法”或“干法”，适用于工业化生产。二是将配制好的粘接剂浆液灌注到已合好模的两片或多片玻璃中间，通过加热聚合或光照聚合而制成夹层玻璃。称“灌浆法”或“湿法”。1.胶片热压法

夹层玻璃生产工艺：夹层玻璃制品所采用的玻璃有浮法玻璃、钢化玻璃、彩色玻璃、吸热玻璃、热反射玻璃、优质平板玻璃、磨光玻璃等。在生产夹层玻璃之前，首先要将玻璃准备妥当，根据夹层玻璃国家标准外观质量的规定选择玻璃，切裁出长方形玻璃毛坯，切裁好的毛坯玻璃成叠地靠放在指定地点，由选片工进行检验，挑选出供制造夹层玻璃用的玻璃后，按照样板正确切裁的玻璃实行分类堆放，然后送去洗涤，洗涤完成后，需要仔细检验洗涤的合格度和玻璃的缺陷，经检验后，成堆放好。能用于夹层玻璃生产的胶片种类很多，如聚甲基丙酸树脂、赛纶、有机硫橡胶、聚氨脂、聚乙烯醇缩丁醛（PVB）等等。其中以PVB胶片的性能最为优异。具有透明、无色、耐热、耐光、耐寒、粘结性能好、机械强度高等特性，是一种优良的粘结材料，能满足夹层玻璃生产的需要。PVB胶片的主要成分是聚乙烯醇缩丁醛，它是聚乙烯醇与丁醛的缩合产物。含有65~78%聚乙烯醇缩丁醛，32~19%聚乙烯醇和不大于3%的聚醋酸乙烯脂。PVB胶片是由16~18%的癸二酸二丁酯或28~30%二乙基丁酸盐的二缩三乙醇增塑了的聚乙烯醇缩丁醛制备而成。准备好的玻璃和胶片进行叠合。当胶片很平贴地铺在玻璃上并完全消除其脏物后，则可将上面第二片玻璃叠上去，叠合时上下二片玻璃需要对齐，叠差每边不超过，胶片在玻璃边部四周留出5mm。玻璃和胶片叠合后放在伸入合片室墙内的预压机橡胶辊轴上，由链动装置传送前去加热和加压。玻璃叠片经过预压后基本上已经胶合，但仍有一部分气体在预压机的压力和温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中气泡完全排出和牢固地粘合，应施以较大的均匀压力，达到胶片软化所需的温度，要符合上述要求就必须采用液体或气体介质，才能使叠片受到均匀的温度和压力，高压釜就能满足这一要求。夹层玻璃的主要生产设备有：切割机、磨边机、软化水处理设备、玻璃洗涤干燥机、喷粉装置、热弯炉、合片机、胶片洗涤干燥机、空调装置（包括调湿设备）、预压机、高压釜及产品检测设备等。

高压釜主要由外壳、电加热器、风机、散热器、角锥（放玻璃的底架）等组成。高压釜是使玻璃和胶片间的气体完全排出，并使玻璃和胶片牢固地结合的一种设备。采用的介质有液体和气体二种，液体有油、水之分。油、水压力比较，水压成本低，使用方便，不需增添洗涤设备，工作场地干净，但在压合过程中水容易从边缘外渗透，长期使用易受锈蚀。目前国内外多数采用气体为介质的高压釜，这是当前一种最先进的方法。

2.灌浆法。此方法目前汽车玻璃已不使用，这里暂不叙述。

汽车夹层玻璃的品种及性能减薄夹层玻璃是用厚度为1~2mm的薄玻璃和粘合弹性胶片制成的。该产品具有较高的机械强度，挠曲性和破坏时的安全性，重量轻，破碎时可保持能见度。主要用于汽车风挡玻璃。HPR夹层玻璃是一种高抗穿透性夹层玻璃，广泛用于汽车前后风挡窗上，中间夹有的胶片，内层可用区域钢化玻璃，该玻璃弹性好，受到冲击而破裂时，玻璃碎片全部牢固地粘在中间胶片上而不影响视线，并具有较大的缓冲力，可减少对人体的伤害。遮阳和隔热夹层玻璃是由热反射玻璃或吸热玻璃制成的。这种夹层玻璃可减少或吸收太阳光的辐射，减少日照量和阳光眩目，可提高安全性和舒适条件。吸热玻璃的透光率是70~75%，而热发射玻璃的透率小于50%。电热夹层玻璃分为三种：玻璃表面镀有透明导电薄膜（如SnO2），带有以硅酸银膏带条排列在玻璃表面，并通过热加工粘结起来的线状电热丝，带有很细的压在夹层玻璃之间的金属丝电热元件。电热夹层玻璃能快速均匀地加热玻璃的整个表面，使玻璃保持一定的温度，以防止在玻璃上产生结雾、结霜、结冰等现象，可保持玻璃表面干燥，可以代替汽车座位部的空气加热系统。适用于寒冷地带的汽车风挡玻璃、后窗及建筑物等。装有无线电天线的夹层玻璃用于装有收音机汽车的前后风挡玻璃窗上（广东伦教汽车玻璃有限公司可生产），它是把~的康铜丝焊在中间膜上，再夹在两块玻璃中间而成。其优点是：可避免一般汽车上使用拉杆天线拉出和插入的麻烦，夹在玻璃内的天线不易腐蚀，能接受所有波段无线电波，可能消除风的噪音。

二、汽车玻璃的发展趋势

现在汽车上玻璃的平均使用面积增加，玻璃在汽车车身所占的比例不断增大，厚度减薄，单位面积重量减轻。50年代每辆汽车用玻璃约，目前平均达到，并有不断增加的趋势，美国设计的新型汽车，玻璃几乎占整个车身面积的一半。安全玻璃是汽车车身不可缺少的重要材料，在提高和保证其安全性的前提下，又不断追求多功能的新品种，前面介绍的汽车玻璃品种都具有上述的特点，近年来已出现了全玻璃顶蓬的新型轿车。为了美观，增加轿车前、后窗玻璃的高度，使玻璃面积增大。轿车的车门由平的改为弧形，既美观又可使风压降低。前后窗的倾斜度小，角度减小的原因是为了美观并可以减小风阻。倾斜角的角度愈小，面积愈小，受到玻璃生产者的欢迎。但角度愈小光学性能愈差，故有一定限度。另外倾斜角与玻璃的质量有关，一般是质量高、角度小。特殊形状的玻璃有曲边形、鞍形及锐角曲型三种，其中锐角曲型是比较受欢迎的。

浮法平板玻璃生产工艺

一、原料生产工艺流程

400T级浮法玻璃液熔化量400吨/天。需用粉料配合料（干基）吨/天，碎玻璃回窑量吨/天，配合料总量（干基）吨。浮法玻璃使用的各种原料化学成份、粒度、水分质量标准控制在入厂和入库前。保证各种原料成份进厂批量稳定，使用批量稳定，使玻璃成份保持稳定。

硅砂：质量合格硅砂由汽车运输进厂，经桥式起重抓半机抓送到砂库贮存。由起重抓斗机抓送入硅砂中间仓，仓下的电振给料机将硅砂送入电振筛筛分。筛上物装袋运走（极少），筛下硅砂经胶带输送机、提升机送入秤量排库仓使用。硅石粉：质量合格硅石粉由火车运输批量进厂，人工卸货。经铲车和超重抓斗机抓送入硅石粉库贮存。使用时由起重抓斗机抓送入硅石粉中间仓。仓下电振给料机将硅石粉送入电抓筛筛分。筛上物装袋运走（极少）。筛下硅石粉经胶带输送机和斗式提升机送硅石粉砰量排库仓使用。

钙石粉：合格钙石粉袋装火车运输赶时髦玫，人工卸货，叉车运入钙石粉库起重机码垛。使用时人工装车，翻半车运到钙石粉上料仓口，人工拆包倒料，经提升机送入六角筛筛分。筛上物装袋运走（极少），筛下钙石粉进入钙石粉秤量排库仓使用。

纯碱：纯碱为重质纯碱。袋装火车运输进厂。人工装车，翻半车运到纯碱上料仓口。人工拆包倒料。提升机运送到六角筛筛分。筛下纯碱进入纯碱秤量排库仓使用。芒硝：袋装火车运输进厂。人工卸货，叉车运入硝库起重机码垛。使用时人工装车，翻斗车送到料仓口人工拆包倒料。提升机送入六角筛筛分，筛上物为结块硝进入笼型碾粉碎再经提升机运送到六角筛筛分，筛下芒硝入芒硝秤量排库仓使用。

配合料生产即各种粉秤量混合。称量排库仓的各种粉料经电振给料机定量加入秤量斗，由减量法电子秤精确秤量按顺序放入秤量胶带输送机送入混合机混合，定量加水，加蒸气混合成均匀的配合料，放入配合料胶带输送机往窑头料仓。碎玻璃秤量仓及减量法电子秤设置在配合料胶带输送机上面，当配合料运送中经过其下面时，电振给料机将秤量好的碎玻璃定量准确地辅加在配合料表面上一起进入窑料仓。配合料生产系统全部控制在计算机程序指令中准确运行。

二、燃油系统工艺流程

400吨级浮法熔窑为六对小炉横火焰池窑。以重油为燃料。重油热值40486KJ/公斤油。玻璃耗热量7326KJ/公斤玻璃液。重油耗量73吨/天，耗重油量26645吨/年。

重油加温用蒸气和电加热两种形式。重油燃烧用压缩空气作雾化介质。重油经铁路专线油罐车运输进厂到卸油位。卸油由卸油槽、卸油沟重油流入地下零位油罐。经立式油泵将重油入贮油罐，贮油罐容量为2000立方为重油。共计三座，一座贮油罐卸油；一座贮油贮满后脱水；一座贮油罐脱水后使用。贮油罐贮灌重油后，脱水指标升温脱水。定时将罐内油脱出的水放入油水分离池。罐内脱出的水带有部分重油，加温分离后将油水分离池上部的油送回地下零位油罐集中送往贮油罐。油水分离池油层下的水送入油水汽浮分离器进一步蒸气扰拌升温使水中的油全部优发离浮起送回油水分离池回收入罐使用。将不含油的水排放入废水排出系统。

贮油罐内的重油经脱水排水后使重油含水量达到控制指标要求标准。重油经过滤、油泵加热器，厂区送油管路、窑头蒸汽加热器、电加热器，各小炉油耗燃烧熔化玻璃液。回油稳压回油管路设在蒸汽加热器前。回油送加贮油罐。燃油系统的油流量、压力、粘度、温度；雾化介质流量、压力；助燃风窑流量压力；废气量排出压力、温度；燃油火焰换向所有的指标参数经中火控制程序控制执行。

三 浮法联合车间玻璃生产工艺流程

窑头料仓的混合料经两台斜毯式投料机推入熔窑，熔窑以重油为燃料烧油将配合料熔化成玻璃液，再经澄清均化、冷却后通过玻璃液流入锡槽成型。在流道上没有安全闸板和调节闸板。并没有板宽流量控制装道。玻璃液在锡液面上自摊平，展开，再经机械拉引挡边和接边机的控制，形成所需要的玻璃带，然后被拉引出锡槽，经过渡辊合，进入退火窑。为避免锡液氧化，锡槽内空间充满氮氢保护气体。

进入退火窑的玻璃带在退火窑内，严格按照制定的退火温度曲线进行退火，使玻璃的残余应力控制在要求范围内。出退火窑的玻璃带随即进入冷端。

玻璃带在冷端经过切割掰断，加速分离、掰边、纵掰纵分后，通过斜坡道，并经吹风清扫，然后进入分片线，人工取片装箱包装堆垛成品由叉车送人成品库。在冷端机组中，预留了洗涤干燥，缺陷自动检测、喷粉和中片自动取板装箱堆垛设备的位置。生产线上设有紧急落板、掰边、欠板落板三个落板装置。使型不合格板不进入切割区。使掰不合格的板不进入装箱堆垛区。

经破碎和搅碎的碎玻璃通过1#胶带输送机由生产线后部向前部输送，送到2#胶带机上运至退火切裁工段厂房外侧的3#胶带输送机上。正常生产时，3#胶带输送机顺转将碎玻璃送入4#胶带输送机，经提升机进入窑头碎玻璃仓仓内碎玻璃由电振给料机送出经电子秤称量。然后撒到配合料胶带输送机上送窑头料仓。生产不正常时过多的碎玻璃由3#胶带输送机逆转送入碎玻璃堆场。分片处和成品库产生的少量碎玻璃由人工运送到碎玻璃堆场。堆场的碎玻璃由装载车运到碎玻璃地坑处经破碎后由提升机进入室外碎玻璃储仓。使用埋单仓下电振给料机送入4#胶带输送机送往窑头碎玻璃仓使用。

熔窑燃油各项指标参数：熔制温度曲线；液面高度投料速度由中央控制系统自动控制。

锡槽玻璃成型温度曲线；玻璃液流量；拉引速度；玻璃带宽度和厚度由中央控制系统自动控制。

退火窑玻璃带退火温度曲线和冷却速度，各项指标参数由中央控制系统控制。

福耀玻璃（13）：四大优势奠定汽车玻璃霸主地位(2011-01-04 19:58:55)转载 标签： 分类： 工程机械/家电/混合杂谈

中原证券

目前国内汽车玻璃行业主要生产厂商包括福耀玻璃、信义玻璃和三大巨头在中国的生产基地，除福耀玻璃占据一半以上份额外，其他厂商份额相对较小，而且配套客户相对有限。整体来说，目前福耀玻璃在国内市场占据了主导地位，是国内最大全球第四的汽车玻璃供应商。

公司竞争优势突出 技术与工艺优势

汽车玻璃制造过程中，工艺复杂，技术参数不同，工艺和技术参数都需要企业长时间积累。车型更新，要求汽车玻璃供应商具有较强的新产品开发能力和同步开发能力。

公司拥有的同行业最大的技术研发中心，被认定为国家认定企业技术中心，致力于消化吸收先进技术与设备、生产工艺研究与新材料和新产品研究。公司的核心技术包括汽车玻璃的自重成型和压制成型技术等，在同行业居领先地位。通过引进PPG技术和与圣戈班合作，在消化吸收的基础上，研发创新，目前整体技术水平在国内已位居前列。特别是公司长达23年的生产历史，对提高工艺水平和生产效率功不可没。这也是公司保持较高盈利能力的重要原因。

2009年度公司共申报了34项专利，得到了16项授权，为近几年最多。已经授权的专利包括了“一种憎水液及憎水玻璃的制造方法”、“一种汽车前风挡玻璃成型压制装置”、“悬臂式磨边机”、“新型汽车玻璃舌片焊接加速冷却装置”、“汽车玻璃装箱控制装置”、“夹层玻璃加热成型模具”等一批行业内领先的发明和实用新型专利。公司自主研究开发的汽车玻璃前挡LOW-E镀膜环保节能玻璃已进入小批量生产，未来大批量供应后有望成为新的利润增长点。值得一提的是，LOW-E玻璃的节能性体现在其对阳光热辐射的遮蔽性(即隔热性)，和对暖气外泄的阻挡性(即保温性)两个方面，符合低碳节能趋势。

规模与布局优势

公司是国内最大的汽车玻璃供应商，产销规模无人可敌。目前公司具备约1500万套汽车玻璃的产能，对应的固定资产原价为74亿元，对应2009年汽车玻璃销售规模已达50亿元。这一巨大规模一方面对现有和潜在竞争对手产生极大压力，另一方面也通过规模效应有效降低制造成本，还使得公司原材料采购和产品销售定价方面具有一定话语权。

公司凭借其巨大的产销规模和庞大客户群，逐步在主机厂周围建立生产基地，目前已覆盖长春、上海、北京、重庆、武汉、广州等主要汽车生产基地。这一全国布局的举措，既利于贴近客户需求，降低响应时间和物流成本，也因一定规模的产量而保证了较低的制造成本。

总体来说，目前公司在国内的规模和布局优势尚无人可及。

产业链优势

公司自2005年开始进入汽车级浮法玻璃领域，逐步自供部分浮法玻璃原片，改变原片完全从外部采购的局面，一方面避免原片供应受制于人，另一方面也有助于降低采购成本，提高综合毛利。这也是汽车玻璃行业的发展趋势。

假定内供的汽车级浮法玻璃毛利率与浮法玻璃整体毛利率一样，则大致可以计算这一业务的毛利。根据我们估算，自进入浮法玻璃业务以来，除去较特殊的2008年，汽车级浮法玻璃毛利逐年上升，2009年达到亿元，其占比约为%,成为重要的业绩贡献部分。由于这一部分在合并报表时抵消收入并增加毛利，因此产业链延伸有利于综合毛利率的提高。

随着汽车玻璃产销量的增加和海南浮法玻璃生产线停产出售，公司自供玻璃原片的比例有所下降。2009年10月，公司启动了原2008年放水停产的福清三线建筑级浮法玻璃生产线升级改造，计划新增投资亿元，将该线升级为汽车级浮法玻璃生产线，以进一步增强浮法玻璃原片供应能力，预计将于今年8月投产。预计未来公司将进一步提高汽车级浮法玻璃原片产能，达到原片玻璃的基本自给，并加大设备的自制力度。这有助于公司维持高盈利能力。

管理与成本控制优势

虽然公司下辖了众多的子公司，但因大部分为直接或间接控股的全资子公司，不受其他方面的影响，有利于管理措施的实践。

公司采用ERP系统、5S现场管理和六西格玛等管理手段，加强对公司各产销基地间的平衡协作、生产组织、过程管理、物流安排和成本控制，保证了产品质量和生产效率，这也是品牌形成的重要基础。

与国际巨头等竞争对手相比，公司具有良好的成本控制能力(包括投资成本优势)和进行区域布局的先导优势。生产基地设计规划之初，在厂房和生产基地都预留了扩产所需的空间，再投资成本较低。此外，公司拥有劳动力成本优势。公司目前的人工成本约占制造成本的6%左右，而国外汽车玻璃厂商的人力成本约占其制造成本的18%左右。产品价格强有力的竞争力，将推进与全球汽车厂商合作关系的不断扩大，有助于海外OEM配套收入继续保持稳定的增长态势。

稳定国内份额 大力开拓海外OEM配套市场

与国内竞争对手相比，公司汽车玻璃的同步开发能力较强，新车型同步开发的份额占据绝对优势地位，未来公司将继续在新车型的同步开发中占据先机。对于已有车型来说，要实现对某车型的正常供货，从谈判、制模、小批量试用及批量供应整个过程需要年的时间，如果更换配件供应商将对整车制造商构成较大影响，同时公司在布局、质量、服务、技术上的竞争优势将保持对已有车型稳固的供应地位，国内竞争优势将进一步加大。

鉴于公司在国内配套市场已经占据50%以上的市场份额，未来进一步提升的空间较小，因此国内配套市场格局将稳步发展，预计公司在这一领域的销售收入与汽车销量增长基本一致。

随着汽车保有量的快速增长，汽车玻璃售后维修市场需求也快步上升。目前公司已经将这一市场作为未来发展的重点，计划通过分线生产销售并凭借自身品牌优势来开拓售后维修市场。同时不断推出各项打假措施，巩固市场地位。预计未来销售收入的增长将快于汽车保有量增速。

整体来看，我们预计2010年国内汽车玻璃销售收入将增长%。

在近几年汽车零部件采购向中国转移的大趋势下，由于国内企业产品价格较低，中国汽车玻璃出口量保持了较快的增长。金融危机后，海外汽车销量有所下滑，对采购价格更加敏感。原有汽车玻璃配套供应商也因为销量下滑陷入困境。因此配套产品的采购份额进一步向中国等低成本企业倾斜。

作为国内最大汽车玻璃出口企业，公司在稳定海外维修市场的基础上，大力开拓海外OEM配套市场。近几年这一市场的销售收入保持了高速增长。其中2006和2007年增长均在100%以上。虽然2009年受金融危机影响汽车玻璃出口收入增长较低，但在海外汽车销量恢复增长和采购订单进一步向中国转移的趋势下，预计2010年公司汽车玻璃出口收入将再现高增长。

公司未来投资的主要风险在于：1)人民币大幅升值对公司出口营业收入和出口毛利率构成负面影响大；2)国内汽车销量进入周期性下降通道

如何识别真假福耀汽车玻璃（材料【第二篇】

如何识别真假福耀汽车玻璃

防伪标签

为了维护整顿市场秩序，维护福耀集团和广大消费者的利益，福耀集团联合中国电信生产出高科技激光光刻全息防伪产品。自2008年11月1日起，福耀集团各制作部生产的配件夹层前挡产品全部粘贴配件专用防伪标识。

查询真伪

用户可以查看防伪标签的前景背景可大致识别真伪，按防伪标签上的查询电话号码，按提示输入13位防伪编码，按#号确认，或编辑13位防伪码发短信到10669588351551，即可查询真伪，一个防伪码只能查询一次，第二次查询则提示有可能是假冒产品。

标签与产品的结合防伪产品是生产过程中把防伪标签夹在两片玻璃和一片胶片中的高科技产品，生产难度大，不易仿造，防伪容易识别。标签夹在玻璃的右下角（以上位置指从内表 看），完全不影响玻璃美观和驾驶室视线。下图为标签在汽车玻璃的位置图示

福耀集团生产的带有汽车品牌LOGO的原厂配套商标汽车玻璃，只提供给主机厂（汽车生产厂），供应汽车配件市场的产品使用全国统一配件商标“FUYAO”或“PROGUARD”并携带产品防伪标签，其它带有汽车品牌LOGO与FY标识的均为假冒产品，谨防假冒请选择“FUYAO” 或“PROGUARD”商标纯正产品。

注：现粤西市场较多都是用广西玻璃加FY标识及原厂的LOGO，来充当原厂玻璃，这种玻璃不但价格便宜（小车价格在50-150大巴价格在500左右），而且易碎性及高，玻璃产品不但不合格，而且前挡夹层夹胶的材质存在很大的问题，行车安全存在及大的隐患，且交通事故中易导致玻璃与胶分离，很大程度造成人员伤亡。

曹德旺 福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长、中国玻璃大王【第三篇】

曹德旺

曹德旺——福耀玻璃工业集团股份有限公司董事长、中国玻璃大王

[编辑] 曹德旺简介

福建福清人，生于1946年，汉族，初中文化水平。曹德旺曾在家乡一家生产水表玻璃的企业做采购员。1984年他承包了这家企业。1987年他联合11个股东集资627万元，开始生产汽车玻璃，是国内较早涉足这个行业的企业。后成立了福耀玻璃有限公司。在10年间，曹德旺不断引进技术，其产品除了在国内占有55%以上的市场份额，还从1990年开始出口，占据了北美市场约10%的份额。个人资产亿元。1993年，福耀集团作为第一家民营的中外合资企业在上海证交所上市。2000年福耀集团的销售收入达亿元。2004年10月，与美国人打赢了中国加入WTO后的反倾销第一案在“世界经理人峰会上”获得了“蒙代尔世界经理人成就奖”。目前任中国人民政治协商会议福建省委员会委员；福建省人民政府研究室特约研究员；福建省总商会常务职委，中国汽车玻璃行业协调委员会主任，中国平板玻璃协会副会长。

作为一位身兼福建省政协委员、国务院国情研究员、福建省政府特约经济研究员、中国汽车玻璃协会会长、福建省企业家协会常务副会长等职务的成功企业家，他创业的每一步都浸透了艰辛和毅力；

作为一位率先进行企业股份制改造、最早踏入资本市场的民营企业家，他前进的每一步都充满了胆识与信心；

作为一位拥有美国内布拉斯加州“海军上将荣誉军衔”的中国人，他品味着美国里根总统曾经获得过的殊荣，他的身上折射出一代人的传奇。

他认为——人要有敢于第一个吃螃蟹的精神。

• 他认为——做企业如做人，企业的创品牌之路离不开“仁、智、勇、义”。

• 他认为——新世纪的企业家雄心、才智、专长、果断与信誉，缺一不可。

[编辑] 曹德旺成长历程

福建省福耀玻璃集团股份有限公司董事长兼总裁曹德旺在上个世纪70年代就开始创业，成为“福布斯中国富人排行榜”中创业最早的企业家。他一手培植的“玻璃之花”——福耀玻璃，历经风雨，依然生机盎然。

磨砺心志

曹德旺有过困苦的少年时代，当过放牛娃，卖过烟丝，做过水果生意，修过自行车，经历了许多一天只吃两餐的日子，遭受过许多歧视者的白眼。但如今在曹看来，那是一段磨砺其品质并缔造其价值观的人生苦旅。生活上的困苦和精神上的挣扎，让年少的曹德旺过早品尝到了肉体与精神上的两种痛苦，也打磨出了他善良、坚毅的个性。

14岁的曹德旺在福清做水果生意时，为了能收购到高质量的水果，每天早上3点多就得起床。在福清，农民天亮来卖水果，年少的曹德旺要像大人一样精明地和他们讨价还价，这样差不多到中午。装好一车水果后，他才能吃饭。中午，温度一般在40度，一个十几岁的孩子还要冒着酷暑，护着满车的水果蹒跚赶路，在下午4点左右赶回高山，然后把水果批发给商贩。6点钟再饿着肚子回家，吃完饭也已八九点了，然后赶紧睡觉，否则第二天就起不来了。

1976年福清高山异形玻璃厂成立，曹德旺进入该厂做了一名采购员，善于钻研的曹德旺随即显露了他的经商才能。在推销水表玻璃的过程中，曹德旺发现国家制定的水表玻璃厚薄误差大小不超过厘米的标准过于苛刻，便向国家有关单位反映了这一情况。经过专家的反复论证，该项标准最终作了修改。1983年4月曹德旺承包了福清高山异形玻璃厂，工厂当年就赚了20多万元。

伺机而动

许多成功后的企业家很喜欢叙说自己的第一桶金。然而，在曹德旺的眼里，他的第一桶金不是这一次，而是1985年高山异形玻璃厂合资后，他做汽车玻璃所赚到的第一笔利润。

1985年高山异形玻璃厂搞合资，曹德旺同家人一商量，拿出父亲盖的房子抵押入股，占这家企业50%的股份，当上了老板，那一年他刚好40岁。但曹德旺不满足于做水表玻璃，他发现随着改革开放的大潮，进口汽车大量涌入，而国内众多的低等级公路让汽车玻璃的损坏率居高不下。当时中国的汽车玻璃基本依赖进口，一片玻璃要几千元人民币，搞玻璃的曹德旺认为外国人太欺负人了，因为一片汽车玻璃的生产成本实际只有百元左右。“我一定要为中国人做一块自己的汽车玻璃”，曹德旺的倔劲上来了，他天天泡在车间与工人们试验汽车玻璃模具，在购买了上海耀华玻璃厂的旧设备图纸后，他们成功地完成了设备的安装并投产，当年盈利70多万元。

在汽车维修市场上，曹德旺用自己生产出来的汽车玻璃替代了日本的汽车玻璃，从此中国高档汽车玻璃不用再到日本或者其他国家去进口。曹德旺刚做的时候，一块挡风玻璃成本大约100元人民币就够了，却可以卖到1500至2000元。有人认为曹德旺从1986年开始到 1988年这段时间，不是在做玻璃而是在印钞票。不过，曹德旺认为自己只卖了日本汽车玻璃价格的1/10，而且用自己生产的玻璃替代进口，还有一种民族自豪感。他不仅结束了中国汽车玻璃完全靠进口的历史，也赚下了第一桶金。这一桶金，为日后曹德旺营造福耀汽车玻璃王国奠定了成功的基础。今天，在汽车制造业内，不仅福特汽车公司生产的汽车装配了福耀集团生产的汽车玻璃，中国的通用别克、广州本田、奥迪、一汽红旗、捷达、上海桑塔纳、二汽富康等合资轿车也全部采用了福耀汽车玻璃。福耀集团还是国内184家汽车生产厂家的配套供应商。公司在中国汽车玻璃配件市场上占有50%的市场份额，其中中高档汽车玻璃OEM在国内市场上占据了55%的份额，并且占据了美国汽车玻璃配件市场10%的份额，成为名符其实的行业龙头老大。

1987年，曹德旺联合 11个股东集资627万元，在高山异形玻璃厂的基础上，成立了中外合资企业福耀玻璃有限公司。在赴芬兰培训的一个偶然机会，曹德旺看到一台可以根据设计参数自动成型的玻璃钢化炉，属于当时国际上最领先的技术，需要100多万美元，但他毫不犹豫地买下了。这台设备的引进，使曹德旺的工厂一下子站到了中国汽车玻璃生产的顶尖位置。

从1990年开始，福耀就进军国际市场，抓住美国将高能耗高成本产业策略性萎缩的有利时机，一举占领了美国10%的市场份额，成功地开辟了美国这块海外最大的市场，并逐步渗透到东亚、东南亚、俄罗斯、澳洲等地。

1991年，福耀获准公开发行股票，公司更名为福耀玻璃工业股份有限公司，总资产增至5719万元。1993年公司股票“福耀玻璃”在上海证券交易所挂牌交易，成为福建最早上市的民营企业。

1994年，国际汽车玻璃龙头企业法国圣戈班集团行政副总裁到中国考察，曹德旺闻讯专程请他们到福耀一叙。对庞大的中国市场兴趣甚浓的圣戈班对合作事宜极为赞成，双方于1996年初签约，合资成立万达汽车玻璃有限公司。3年的合作，让曹德旺受益匪浅，福耀的员工直接到法国圣戈班的生产一线接受再培训，在生产流程、设计思路、工艺路线上让福耀的员工见识了先进企业的蓝本并得到实践。两家企业于1999年分道扬镳，原因是圣戈班公司的战略布局是让福耀成为其在中国的分支机构，而曹德旺则把福耀定位为全球的汽车玻璃供应商。志不同道不合，最终曹德旺用4000万美元买断圣戈班在福耀的所有股份，并与圣戈班约法三章：圣戈班在2004年7月1日前不得再进入中国市场。这一招为福耀在5年内排除了一个强大的竞争对手，赢得了发展的时间。

在国内市场上，从2001年起，福耀先后在东部的上海、西部的重庆、北部的长春及北京投资建厂，设立分公司，对中国市场进行合理的布局。

今天国内低档浮法玻璃的供求已是超饱和状态，而福耀生产所需的主要原材料———高档优质浮法玻璃国内短缺。于是曹德旺决定投资建立高档汽车级优质浮法玻璃生产线，不但节省成本、保证产业链的完整，而且有利于公司未来在全行业中处于主动地位。

福耀做事讲信誉。举个例子，汽车前挡玻璃里的PVB胶片的国际价格每平方米是7美元，它的厚度是。另外有一种用于建筑上的PVB胶片厚度仅为，价格便宜了一半。当时市场上出现了很便宜的汽车玻璃，用的就是的胶片，“当时我的部下建议说，我们也用薄的胶片，把价格降下来。我说不行，我们做自己的。他们投机取巧，赚一点钱只是为了养家糊口，像这种水平够不上竞争。”所以福耀能获得汽车玻璃业惟一的“中国驰名商标”，能成为中国大陆惟一获得全球第二大汽车制造商福特公司的“全球优秀供应商金奖”企业，能荣获“中国名牌产品”，就不令人意外了。

作为中国汽车玻璃行业的领军人物，57岁的曹德旺谈起福耀的明天，充满了自信和真诚：“5年之内，福耀的产值将达到50亿元，我要让中国所有的汽车都用上中国人自己生产的玻璃。福耀在未来将不仅仅具有生产玻璃的能力，还要有世界顶尖的玻璃研发技术，福耀要成为世界最优秀的玻璃专业供应商，以回报社会！”

短暂的多元化冲动

如同中国第一代在探索中成长的企业家一样，曹德旺曾经也不乏多元化扩张的冲动。根据“福耀玻璃”(600660)1993年上市后披露的第一份年报，“ 福耀玻璃”当时除汽车玻璃主业外，还涉足了房地产、装修工程和证券等领域，不过由于规模尚小，其投资仅包括投向福建耀华工业村开发有限公司的 万元、福建耀华装饰有限公司10万元和参股南方证券的1000万元。

到1994年，“福耀玻璃”即转让了福耀工业村和装饰公司的投资，1995年又收回了南方证券的投资，所得资金全部投入了福建万达汽车玻璃公司的建设。曹德旺曾透露，促使其剥离副业的是新加坡交易所一位专业人士的劝告。他向曹德旺建言，国际上比较成功的大公司一般都以专业化经营为主，“买福耀玻璃的人，未必会买你的房子。”此后，曹德旺又研究了一些大型跨国公司的报表，从此选定了“为汽车玻璃专业供应商树立典范”的专业化道路。据接触过曹德旺的券商人士观察，曹德旺的判断极具前瞻性，对于国外成熟的经营管理思路也有很强的学习能力，同时其经营力求稳健，因而能一直在多元化的大潮中保持定力。

围绕主业的资本运作

1987年曹德旺联合11位股东集资627万元注册成立福建耀华玻璃有限公司，1988年福耀得到了福建一个投资公司的一笔贷款，曹德旺回忆说，“他们(投资公司)用的是境外资金，境外这个银行要求我把每个月的报表给他们，他们不相信我们有这么好的效益，亲自来看了以后要帮我们上市。我在新加坡呆了15天，每天听他们讲股票，回到香港碰到福建省政府设在香港的福辉公司上市，我跟一位省领导讲也想到新加坡上市，他说省里正在找上市公司的试点。”1993年，“福耀玻璃”于福建民营企业中最早上市。

上市为福耀利用资本市场提供了更高的平台，而在选择专注主业之后，曹德旺的资本运作也基本围绕主业展开。1994年，曹德旺遇到了意欲进入中国市场的汽车玻璃巨头法国圣戈班集团。两年谈判之后，双方于 1996年达成合作协议：圣戈班投入1530万美元，与福耀合资成立万达汽车玻璃有限公司，法方控股51%，福耀玻璃占股49%，其中曹德旺家族占股 16%。同时，福耀集团将42%的海外法人股转让给圣戈班。法方赢得合资公司的控股权后，并没有把曹德旺抛开，而要他任公司总经理，同时开价200万年薪，并且每年递增10%。曹德旺觉得法国人有点不可思议，不过这样的合作，当时都觉得能双赢。然而事实未如人愿。福耀的净利润由1995年的 万元缩水到1996年的万元，1998年更降至-1789万元。双方矛盾开始激化，圣戈班也将退出“福耀玻璃”提上议程。1999年5月，曹德旺与福耀集团出资3000万美元，回购了圣戈班手中所有的“福耀玻璃”股票，曹德旺从此成为“福耀玻璃”的绝对控股者。至今，“福耀玻璃”仍是A股上市公司中独家控股份额最高者，曹德旺家族控制了65%的股份，只有35%在市场上流通。

3年合资虽以分手告终，但与世界一流企业的合作，令“福耀玻璃”的产品质量和工艺水平大大提高，治理结构和财务制度更加健全，其经营管理迅速与国际接轨。圣戈班退出当年，“福耀玻璃” 就实现利润7000余万元，之后连年快速成长，至今，福耀已从一家生产水表钢化玻璃的乡镇企业成为全球排名第七、中国最大的汽车玻璃专业制造商，截至 2004年，其总资产由1993年的亿元增至52亿元，销售收入由亿元增至23亿元，净利润由6003万元增至亿元，11年间，三项指标分别增长了13倍、倍和倍。

纵横两向扩张提高毛利率

在经历了1994-1999年的低迷以及2003年的爆发式增长后，中国汽车业目前进入了平稳增长阶段，随着汽车销势放缓，汽车玻璃等零部件企业也受到影响。同时，竞争对手日本旭硝子、法国圣戈班完成在中国的布点，也为福耀的订单增长带来了压力。为提高抗周期波动的能力、降低成本，福耀近年加紧了在国内外市场的拓展，并向上下游一体化扩张。

通过在长春、重庆、上海等地设立生产基地，福耀的产能从1999年的500万平方米扩充至 2004年的1400万平方米，年均增长超过35%，产能利用率也一直保持在90%以上。其市场占有率则一路攀升，占目前国内配套、维修市场份额分别高达 50%和10%，国外维修市场份额达到7%左右。规模扩张降低了原材料单位采购成本，因此尽管近年汽车玻璃价格逐渐下跌，福耀的毛利率一直稳定在35%左右。而且，异地设点缩短了产品的销售半径，其市场反应更为灵敏，运输费用和破损率也有效降低。

随着国内配套市场份额达到50%，海外配套市场便成了福耀的下一个目标。曹德旺表示，2007-2008年福耀国外配套业务的销售收入要达到目前国内配套业务规模。2004年，福耀获得韩国现代、通用澳大利亚霍顿公司的部分订单，与大众欧洲奥迪 C6配套中标签字仪式也于今年6月举行，成为被公认为世界最难做的奥迪汽车玻璃全球配套的定点供应商。公司的下一批配套商将是三菱、五十铃、沃尔沃、通用等。

从成本比较看，国外汽车玻璃项目的土建、基础设施等投入超过设备的投入，而国内两方面投入各占50%。其次，人工成本占汽车玻璃成本的8%左右，国外人工成本高出国内30倍，这正是汽车玻璃产业逐渐向中国转移的主要原因。即使加上运费，福耀玻璃出口产品的价格仍可比国外竞争对手低20-30%左右。

中国汽车业周期波动的特征相当明显。由于福耀不断开拓新车型、新市场，其配套车型多，供货定价能力相对较强。同时，在配套市场、维修市场、国内市场、国外市场多点开花，使其多年来始终保持较快的增长速度。公司长年来净资产收益率高达20%以上，投入资本回报率/加权平均资本成本(ROIC/WACC)始终保持在倍以上，高居汽车类上市公司榜首，显示其较高的资金运转效率，也体现出其较强的抗周期波动能力。国外配套业务的开展将使其抵御周期波动的能力继续得以增强。

在横向扩张的同时，福耀也将触角纵向延伸至上游汽车玻璃原材料—高级浮法玻璃的制造。2004年，“福耀玻璃”与美国PPG化敌为友，斥资10亿元引进其两条高级浮法玻璃生产线。此外，“福耀玻璃”还从德国购买设备，建造了1条年产能12万吨的高级浮法玻璃线。2006年，福耀高级浮法玻璃年生产能力将达到36万吨，其中 60-70%可用作汽车玻璃，能基本满足自用。高级浮法玻璃的自产，一能显著降低生产成本，二可避免原片玻璃采购受制于竞争对手。纵观世界汽车玻璃巨头，无不采用上下游一体化生产模式。原片玻璃约占产品成本的37%，如果综合考虑运费、包装费和破损率下降等因素(福耀目前50%的原片玻璃从国外进口)，估计原片玻璃自产后福耀产品成本能下降10%以上。基于此，公司将利用海南的硅砂资源优势，适当时候在当地建造一条高级浮法玻璃线，以满足下游不断增长的需求。

遵守游戏规则，注重股东回报

随着纵横两向的快速扩张，“福耀玻璃”的资金链条越绷越紧。根据今年一季报，其资产负债率已达 %(附图)。2004年8月，“福耀玻璃”裁减1000名工人和500名管理人员，裁员幅度高达25%，亦引发了一些关于“福耀玻璃”资金紧张的揣测。而曹德旺表示，减员目的在于增效：“我到美国参观PPG印第安纳州的工厂，他们一年营业额大概是亿美元，产品跟宝马、凌志配套，管理层只有7人，工人只285个。而减员之前，和他们规模相当的福耀玻璃事业部塞了2860个人，接近他们人员的10倍。”

福耀2003年以 12元增发，募得资金亿元。今年5月，其增发不超过亿A股、募集资金不超过亿元的议案被公众股东否决，中信经典配置、汉盛、鸿阳、博时精选、上投摩根基金以及社保104组合等机构股东都投了反对票。对此，曹德旺认为这会影响公司的成长，但仍“暂时不考虑股权分置改革”。

事实上，或许由于其家族的绝对控股地位，在中国资本市场曹德旺算是一个自律的企业经营者。曹德旺表示，在从资本市场筹集资金的同时，上市公司更应注重对股东的回报。正如曹德旺所一再强调的，“福耀玻璃”是上海股市中惟一派息大过股票融资的上市公司。以在中国资本市场12年的表现看，遵守游戏规则的福耀也堪称民营企业的典范。1995年，“福耀玻璃”即引进独立董事制度，创国内上市公司设立独董的先河；1996年，“福耀玻璃”聘请世界“五大”之一的安达信为会计审计机构，为其2004年10月在美国的反倾销案中胜诉起了极大作用。

强攻国际市场对冲国内宏观调控

进入奥迪全球采购网络、对美反倾销案胜诉、福耀玻璃对外咄咄逼人背后

2004年和2005年的曹德旺是着急的，最让他烦忧的是宏观调控，他对此保持高度关注原本他预测，今年的宏观调控去年就该发生。但现在，他相信这对福耀已影响不大，它已经转变为全球化的公司，目前国际市场对福耀利润的贡献率已占据主要地位。

其实还有一个他未点到的重要因素：对美反倾销案胜诉，为福耀玻璃争取到了宽松的海外环境。

现在让曹德旺真正兴奋的，是去年中了德国奥迪的标，自此融入奥迪全球采购网络。“德国人这次很给我们中国人面子，第一部奥迪A6车在中国落地，它一落地，福耀玻璃也就落了地，整车都是福耀的玻璃。这就承认了中国汽车玻璃工业已与世界同步，这是一个里程碑！”

对于福耀将大举进军国内建筑玻璃市场的传言，他予以否认：“直到目前我们还没为建筑玻璃市场设定任务目标，我们不会进军并与中国人自己争夺这块领域，我们的目标仍是国际高端市场。

在此之前，福耀还需要为之进行多项作业准备。

“包括物流，到时候我们的运输24小时1分钟都不能停，这是国际出口商客户包括国际汽车厂客户对我们的要求。”曹德旺透露，在这方面，福耀前期开发费用已达几千万元。

“今年的核心会放在原厂配套OEM上面，就是为欧美、日、韩的配额服务。”曹德旺说，至于在印度等国家设厂，“还要拖一段时间。”

面对国际化市场竞争，曹德旺真正的担忧还在内部。除了物流管理外，“总的还是人力资源这块也就是人的管理问题。一个企业的成功需要努力拼搏，同时还需要时间沉淀它的文化，培养出一批高素质的员工队伍，这个问题在将来一段时间会困扰着我们。”

对于圣戈班等国际巨头入华拓展，曹德旺表示欢迎。“应该对自己有信心，如果在家门口都竞争不过人家，还谈什么出口！这里可是我的帅府，它们只不过派了些兵将。”

“从去年下半年至今年，我们先后在国际上中了十几标，覆盖德国大众、美国通用、韩国现代、日本丰田和三菱，以及俄罗斯伏尔加。”曹德旺的语气充满自豪。

“成功之处就在于能够稳住这一心态，锲而不舍地做同一件事。”曹德旺认为，过去20年福耀所做的仅是基础性工作。

追加投资与保持现金流

在开源节流即利润增长点的培养和成本的控制上，福耀可谓多管齐下。

曹德旺透露，今年在国际物流体系建设上的几千万元投入，也影响了福耀的利润。“但这无疑为今后的发展奠定了基础。”

曹德旺的做人

坐拥财富十几亿元、身任大型跨国集团董事局主席的曹德旺还经常踩着泥泞、大汗淋漓地到建设工地检查工作，这与人们心中的富豪生活真是有天壤之别。曹德旺说自己天生就是劳碌命，他视勤劳为人生最重要的内容之一。他也从来不避讳自己贫寒的出身，相反，他认为小时候艰苦的生活是自己人生极为重要的财富。1946年 5月出生的曹德旺当过放牛娃，修过自行车，遭受过许多人的白眼，经历了许多一天只吃两餐的日子，直到二十几岁结婚的时候，还没穿过一双鞋子。生活的困窘及对命运的不断抗争，造就出了他朴实、坚毅、上进、善良的个性。

“我穷也穷过了，穷并不可怕，阳光、空气、绿草与时间对人人都平等，穷人富人小企业大企业人格都是平等的，活着关键是快乐。我现在更爱吃粗粮，想吃小时候吃的东西，想那时候有很多自己的时间吹笛子拉二胡的日子。”比较今昔生活，他觉得只要身体健康，心态健康，穷人也一样幸福。经历过苦难的生活，曹德旺在生活上既节俭又很容易满足，“吃不过三餐饭，睡不过一张床，人的生存其实很简单。”“钱留给孩子没有意义，单有钱不会幸福，自己能赚钱，生活才健康，对孩子要有信心，关键是要培养他们的智慧和能力。”曹德旺新的办公室简朴而空旷，没有摆任何奖状或荣誉证书，因为“那都是属于过去的了，沉迷于过去会阻碍自己进步。”

曹德旺认为一个企业家要把事情做好，一定要有做人的原则。一个人真正有追求、有愿望、有很大的理想，对其他赚钱的行业、赚钱的机会，就能抵制住诱惑，因为他追求的是产业、事业，而不是钱，钱来自对国家对社会的贡献，不是为了享受而赚钱。

他说，卡耐基用一生赚来的钱设基金、建大学、培养人，比尔·盖茨打算只给自己的孩子留1千万，其余全部捐赠，还有陈嘉庚、王永庆，他们都很有思想很有智慧也很伟大，他们是他学习的榜样。资助困难家庭、重症病人以及贫困学生，曹德旺所捐的钱款已不下千万元了。今年10月，他又以个人名义捐资800万元，用于修建福清东张至一都、华石至金芝和后坑至万安的3条公路，这些公路预计今年底竣工，可方便万村民出行。他说，“钱不能给人带来快乐，用钱帮助人才会快乐。”

曹德旺初中没有毕业就被迫辍学，但他酷爱读书，业余时间阅读了大量中外名著，他认为书要反复看，看明白，看出其中的思想智慧。福耀集团内刊《福耀人》每期都有两个重要的栏目，一是“总裁寄语”，是曹德旺亲自撰写的文章，是他对经营管理、对做事为人的真知灼见；二是“总裁荐文”，是曹德旺向员工推荐的他看过的好文章。

14岁被迫辍学热心慈善事业

过去的22年中，这位精明干练的福耀玻璃掌门人，“福布斯中国富人排行榜”中创业最早的企业家，从个人口袋捐出了9900多万元善款。在胡润慈善榜上，他的排名从35位，上升到22位，今年已升为第18位。

聊起慈善，曹德旺从叱咤国际汽车玻璃业界的大企业家回归达观的长者角色。“我捐的钱都是自己的，不动用股东1分钱，量入为出，口袋不留钱。”

最早的一笔捐赠，曹德旺记忆犹新。

1984年6月的一天，家乡福建省福清县高山镇中心小学老师林秉珠找到他，说他读小学时的课桌椅早已破旧不堪，却依然为现在的孩子所用，希望能出资予以更换，并可按惯例在桌脚上刻上“曹德旺捐”字样。

其时曹德旺刚将高山异形玻璃厂扭亏为盈，身上的钱并不多，而全校课桌椅更新约需2000多元，这在当时不是一笔小数目。但他慨然允诺，不仅谢绝刻字，且提出可将旧桌椅修理后转给各村小学使用。

因为家贫，曹德旺9岁才上学、14岁就被迫辍学。深知失学之痛的他，二十多年来，始终不断地为教育事业捐资。

对于“慈善是一项投资，应与企业商业利益结合”的说法，曹德旺不以为然。“二十多年来，我都是用自己的钱以个人名义捐资，我感觉不到这给企业带来什么利益。一些慈善机构说善款从他们那儿走可以产生最大的宣传效益，我不这么认为。”曹德旺说，“我就是想做一件善事！”

对“中国企业家行善比例已达1%”一说，曹德旺并不认同：“我看1%达不到。中国企业家对慈善有点冷漠，这不是传统的问题，而是环境未变，其生活方式也不变，要改变中国这种现状，要从基础文化开始培养，培养人的互信。”

曹德旺比较欣赏国际上一些慈善基金会的社会性财团法人运作模式。事实上，在他的心中，一个大型慈善基金会的构想也在酝酿。

玻璃清洁工的岗位职责【第四篇】

玻璃清洁工的岗位职责

岗位名称：玻璃清洁工 直接上级：公共区域领班 直接下级：无 具体内容：

1、2、完成例行的玻璃清洁工作和上级指派的其他工作，保证工作质量。严格执行安全操作规程，认真检查安全操作护具和工具设备，保证人身和作业安全。

3、4、遵守员工守则等规章制度，保证工作场所安全、清洁和设备设施完好。进入宾客生活区作业时，应检查仪容仪表，要主动向客人问好，并做到说话轻、走路轻、作业轻。

5、6、因清洁作业移动的设备物品，完工后要复归原位。

认真保管养护劳动工具和安全护具，在保证质量的前提下节约清洁剂。