怎么写下乡调研报告精选4篇

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怎么写下乡调研报告【第一篇】

经过多次的走访，驻村工作队发现奇峰村现存陋习主要有爱喝酒、爱打牌、办客铺张浪费、环保意识较差等。究其原因，主要是老百姓自身缺乏创新与发展的动力，坐享其成，不愿吃苦。针对奇峰村现存的问题，从观念上改变群众，铲除奇峰陋习迫在眉睫。

一是促务工，推进劳务输出“转穷路”。

组织引导农村富余劳动力，特别是整天无所事事，游手好闲的群众向农业产业化转移。开展转移就业培训，提高老百姓参与劳务经济的能力，举办劳务输出培训班，开办种养殖、乡村旅游等符合农村特点的专业培训，让老百姓学到一技之长，实现转移就业。同时充分运用互联网为老百姓提供有效信息和就业指导，并鼓励、吸收各类专业人才回乡创业，将好的管理经验、生产技术带回家乡，带动更多人走上脱贫致富的新路子。

二是搞三讲，激发正能量“拔穷根”。

民风的好坏，直接关系到一个地方的发展，直接关系到一个地方的形象，直接关系到一个地方的机遇。因此，驻村工作队将与村委会一同把整治旧民风、树立新民风工作作为脱贫攻坚的大事来抓。引导和教育老百姓树立“讲良心，讲诚信，讲孝心，与人为善，和睦相处”的新民风，组织有正气、讲正气、德高望重的村民成立民风纠察队，严厉打击赌博、欺人讹人的不正民风。同时，村上召开群众大会时通报本村的好人好事和歪风邪气的典型案例，引导老百姓开展自我监督，让民风更加淳朴。

三是移风易俗，简单节俭办客事。

将奇峰村委会作为红白喜事移风易俗试点村，主动向先进村和试点村吸取经验，制定相关村规民约，简化红白喜事，规定宴席菜品的规模和数量。让老百姓移风易俗，简单办客事，拒绝铺张浪费;把钱用在刀刃上，坚决打赢脱贫攻坚战。

怎么写下乡调研报告【第二篇】

一、现状

目前，镇镇村公路总里程是公里，宽度为米，其中乡道12公里，村道公里，柏油路公里，已损坏影响出行40公里，从20__年开始至今，全镇村村通公路建设已近有十年时间，给群众出行带来了便捷，农村经济的发展环境有显著改善。但随着经济的发展，农村车辆不段增加，特别载重车辆吨位多数道路使用频繁，部分道路已损坏严重，路面坑洼不平，直接影响群众出行。

二、主要问题及困难

1、建设资金问题。“村村通”工程配套资金严重不足的矛盾日益突出。建设资金是村村通公路建设的核心问题，但是上级补贴资金有限，乡村两级在配套资金上却存在着较大的缺口。从建设资金运转来看，如修建米宽、18厘米厚的水泥混凝土路面，加上整修路肩，再加上路基，就至少需要40万元/公里，如果按省里每公里只补助15万元，尚有25万元左右的资金缺口难以落实，因此，各地虽有加快通村公路建设的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，导致上级农村公路建设项目不敢争取。

另外由于资金短缺农村公路项目附属设施基本没有，直接群众的出行安全；同时也有资金链断裂的危险，建设单位欠施工单位，施工单位欠材料供应商，这些问题如果不及时解决，不但影响今后农村公路建设，还会产生影响社会稳定的一列系问题。

2、基层债务问题。村村通建设作为新农村建设的重要部分，是广大农村百姓千百年来的梦想与祈盼，群众热情之高前所未有。村村通工程建设是当前的一项惠民工程，村民把它当作对干部满意程度的最低要求，处在中间的镇村基层领导压力之大超过想象，筹集资金的能力非常有限，无配套资金或配套资金较少或配套资金迟迟不得到位的情况下，开工一条路就得欠几十万元，启动非常困难。

3、工程质量问题。由于资金缺口较大以及大规模建设导致项目管理难以跟上，由于建设道路成本过高，利润偏低，导致质量、安全隐患增多。除了村村通公路的主体质量之外，还有道路的边沟、排水等附属设施的质量更得不到保证，有的路基、路面和构造物标准过低……

怎么写下乡调研报告【第三篇】

选择奉献是因为社会需要我们;选择给予，是因为人民需要我们;我选择去农村是因为我的责任和使命。不同的精彩，不同的留恋，不同的时光，不同的华丽。这是一个难忘的夏天，我们非常荣幸能参加夏天的乡村之旅。一瞬间，为期5天的“三农”活动结束了，我们经历了很多，收获了很多。这项活动给练习团队成员带来了友谊、快乐和情感。

第一，加强良好的团队精神

因为我们八个班子成员都是第一次参加下乡活动，缺乏实践经验，在具体工作中难免会遇到一些困难，但我们并没有退却;其次，要充分发挥不抛弃不放弃的精神，团结协作，各尽所能，取长补短，互相帮助，全身心投入到自己的工作中去。这种氛围蔓延到“三农”的整个活动中，使我们更顺利地完成了“三农”的社会实践活动。

第二，赢得了友谊

今年夏天的&39;三个农村活动的成员来自__理工大学建筑与土木工程学院的不同班级，这给我们提供了一个认识更多朋友的机会。成员们相互了解，并建立了非常深厚的友谊。他们每天相处，每次都有热烈的讨论，每次吃饭都聊天，让我们的友谊更深，交流更随意。我们永远是朋友!

第三，锻炼解决问题的能力

今年夏天的三个农村活动，从主题确定、活动策划、方案制定到具体实施，基本都是团队成员解决，我们也得到很好的锻炼。在前期准备阶段，需要深入思考问题，针对困难寻找解决方案，积极寻求社会帮助。__下乡期间，需要解决临时发现的实际问题，预防事故发生。通过这次活动，我们所有团队成员的实践能力都得到了很大的提高，对我们以后的学习产生了非常积极的影响。在下乡过程中，我们遇到了一些实际情况与计划不符的地方，也遇到了意想不到的问题。学会了灵活应对，从实际出发考虑问题，充分考虑各种意见，适时寻求帮助。

第四，回馈社会意识增强

这次下乡虽然只持续了几天，但却深深地激发了队员们的爱国热情，让他们更加坚定了努力学习、自强不息、为国家发展贡献自己力量的决心。同时也让队员们感受到了强烈的社会责任感，更加坚定了去基层，去祖国最需要的地方的决心和志向。至此，__科技大学建筑工程学院已经顺利结束了暑期下乡之旅。

怎么写下乡调研报告【第四篇】

随着我国经济的大发展和国家“摩托车汽车下乡”政策的实施，农村机动车和驾驶人数量将迅猛增加。而农村落后的交通观念、低等级的道路条件现状还难以在短期内改变，防范农村道路交通事故所面临的形势依然十分严峻。因此，加强当前农村道路交通安全管理，预防和减少交通事故，是摆在公安交通管理部门面前一项重大而紧迫的问题。

一、“汽车下乡”给农村道路交通安全带来的突出问题

近年来，农村公路发展迅速，国家发展内需政策必将促进农村道路更快发展，县乡村道路通车里程在快速增长且道路等级也在不断提高的同时，随之隐藏的道路交通安全风险也不断加大，“汽车下乡”必将成为农村新一轮发展的动力，但是也将给农村道路管理带来许多新问题，成为道路交通事故的新增点。主要表现在以下几个方面：

1、农村道路等级较低设施不全，各种交通方式混行严重。近年来，由于“村村通”工程的实施，使农村道路网络四通八达，我交警中队辖区乡村通车公路已达330多公里，且均是坡陡弯急、路面窄，路面差的道路、许多路段标志、标线、交通警示牌依然不齐全，存在无标志、标线等安全设施的光板路，且大多数道路宽度只有5米左右，路面相对较窄，造成行人、各类非机动车、机动车无法分离，出现混行路面并交会困难。这些不仅给农村交通安全带来潜在性的危害，也给管理带来困难，使农村道路交通安全形势处于更严峻的时期。

2、新车发展迅猛，旧车安全技术状况依然堪忧。目前，正在实施“汽车下乡”政策，轻型载货汽车、微型客车、摩托车均在经济补贴范畴，加之“十天高速”“襄渝二线”多个标段在我县境内施工，带动了新一轮机动车的快速增长，新车的增长和旧车的替换是一个长期过程，辖区群众出行以摩托车、低速货车作为代步工具，短期内不会得到根本解决;部分乡镇大量摩托车、低速汽车、低速载货汽车等从事采石或货物运输业、非法载客等现象难以根除，绝大多数旧车安全技术状况很差，且由于诸方面原因，存在相当数量的车辆未能上牌上证和检验审验，有的旧车在交易中没有办理法定手续，一旦肇事，极难查究，给交通安全管理工作带来了巨大压力和安全隐患。

3、农村道路交通安全管理警力严重不足。农民为尽快的脱贫致富，大量购置了低成本的摩托车、三轮汽车、低速载货汽车和一些“二手车”、报废车、拼装车，这些车辆技术状况安全性能较差，无牌无证现象严重，给交通安全留下严重的隐患，成为影响社会稳定的一个不利因素，加之乡村道路的安全管理警力严重不足使管理矛盾更显突出。

4、农村道路交通安全社会化综合管理缺乏必要的支持和保障。农村道路交通安全管理工作未得到社会及各级政府及职能部门的足够的重视，农村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社会化综合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部门单打一的局面没有得到根本改变。广大农村地区群众交通安全方面的知识贫乏，交通安全及相关法制意识不高，造成承受着交通事故所带来的巨大痛苦和损失。

二、解决突出问题的办法

1、坚持依靠政府和发挥主力军作用相结合，把农村道路交通安全管理由“部门行为”提升为“政府行为”，进而转化为“全民行为”。坚持依靠政府和发挥主力军作用相结合，在深化新机制上下功夫，进一步完善预防道路交通事故工作“网络化”机制，努力形成齐抓共管格局。推动新机制向部门和乡镇延伸，将交通安全责任拓展、覆盖至乡村、学校及有关部门，协助乡镇建立政府主要领导为第一责任人的交通安全责任制，使道路交通安全层层有人抓、有人负责。

2、坚持路面执法与源头管理相结合，全面加强农村道路交通安全管理，大力整治农村道路交通秩序，遏制交通事故新的增长点。主动参谋，不断改善农村道路的通行条件，不断强化源头管理，最大限度地消除道路交通事故隐患。全力构筑农村交通安全管理体系，系统推进农村交通安全各项制度的落实，大力做好源头管理工作，要始终坚持加大路面执法的`力度，从重处理严重违法行为，杜绝重特大事故和减少小事故的发生。

3、由政府牵头，组织多部门开展农村道路交通安全专项治理行动，全力预防群死群伤特大道路交通事故。要不定期的组织公安、交通、农机、工商、安监等部门，适时开展各类专项整治，从严查处农用车、摩托车等违法载人行为。要坚持专项整治与长效管理相结合，在解决突出问题上见成效，把工作的重心始终放在长效管理上，并找准日常管理工作中的不足，这样有利从“应急式整治”向“长效管理”转变，从人力“粗放型管理”向科学“集约型管理”转变，这是走出困境和实现交通管理工作长效化的必经之路。

4、深化交通安全宣传“五进”工作，不断巩固道路交通安全工作的群众基础，着力构建交通安全宣传“五进”活动的长效机制。针对农民群众受教育的程度和法律意识相对较低的情况，交通管理工作者要深入农村地区，开展形式多样，通俗易懂的交通安全宣传活动。一方面，充分利用社区、村镇、企业内部的宣传橱窗、板报宣传驾驶无牌无证、假牌假证、挪用号牌机动车上路行驶的危害，增强群众法制意识;另一方面，充分利用电视、广播、报纸、标语、展板、宣传车等形式，在学校、村委会、集市等人流量大的公共活动场所开展多种形式的宣传活动。并通过分析发生在农民群众身边的交通事故案例，

讲清违法行车、违法载人等造成事故对本人、家庭和社会带来的害性，让群众都来关注交通安全，都来参与交通安全管理，努力营造社会各界充分理解和大力支持交通管理工作者的良好氛围，更好的服务“汽车下乡”政策的全面落实。