城市认知实践报告【精编4篇】

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城市实践活动报告 城市认知实践报告【第一篇】

一、实习时间地点：

7月1日----7月6日99资城1、2班在淄博张店、博山、淄川、临淄xxxx区进行了实习。二、实习内容：

根据实习要求和学校的实际情况，本次野外实习地点选择在全国唯一的族群式城市——淄博。淄博是一座古老文明与现代文明交相辉映，以石油化工为主体的多资源工矿城市，世上东升的重工业基地。淄博具有城乡交错、工农结合、大局相对分散、局部有区域集中的族群式城市格局。形成了一种全国少有的城市模式，被誉为“淄博模式”。族群式城市的特点、现状及对城市建设、经济建设和发展具有重要意义，也是城市与区域综合野外实习地点的较好选择。

具体安排如下：

时间

地点

内容

7月1日

×××

实习总动员，参观住宅小区规划建设

7月2日

博山、淄川

×××特色城市规划，经济发展特点，第三产业。

7月3日

×××开发区×××开发区发展与规划，经济现状特点，龙头企业的作用(椰风公司、兰雁集团、新华医疗器械厂、热电集团)。

7月4日

×××

参观齐鲁石化公司。

7月5日

学校

×××规划局杨继明局长作“×××城市建设与管理”的报告。

7月6、7日

学校

实习总结，撰写报告。

通过这次实习，使我们了解了城市体系；在现有体制下，如何规划和管理开发区使之能达到资源环境可持续发展。使我们对城市和区域规划的模糊的理论变得清晰起来。通过城市与区域综合实习，使我们达到理论联系实际，加深和巩固课堂所学知识。通过五天的实习，我们对城市的总体规划、城市的二、三产业分布与结构、城市旅游、城市开发区建设与管理等有了深刻的认识，从中学到了书本上没有的知识，为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验。

开发区招商引资途径探讨

内容提要：改革开放特别是近十年来，我国许多城市以及许多县城都设立各种形式的开发区，以突破城市发展的旧有模式，为城市的发展开辟新的途径。综观各地的开发区的发展情况，成功者有，失败者也有。我们在成功的、失败的案例中我们都可以看到他们都有一个共同问题，那就是如何引进资金及投资项目。可以这么说，开发区成也资金败也资金。本文通过在淄博高新技术开发区的实习中及参考有关资料后了解到的有关招商引资的情况，对开发区招商引资的途径作一下探讨。

关键词：开发区、招商引资、区位条件、投资环境、政府行为、优惠政策

我们在开发区成功的、失败的案例中我们都可以看到，一个开发区要想成功地进行招商引资必须至少具备四个方面的条件：一是开发区有良好的区位条件；二是开发区有良好的投资环境；三是开发区有良好的政府行为及服务；四是开发区有良好的优惠政策。下面我对以上四个条件分别进行论述。

淄博高新技术开发区健康完善的发展与所在城市×××在不同层次区域中所处的区位条件、经济地位密不可分。淄博是处于山东半岛沿海开放地带，既是经济最为发达的区域，又时拥有沿黄河国土开发轴线上共有的丰富资源，享有区域与资源两大特色。其次。淄博还是鲁中重镇，是×××胶济线上四个重要的经济发达城市之一。×××自然资源丰富，综合经济实力和工业基础都比较雄厚。族群是的城市结构，有利于城乡一体化发展，农村的条件比较优越，城镇化水平比较高，城市综合功能比较完善，全方位对外开放的格局已基本形成。这些都成为淄博加速发展的推动力。在环渤海经济区中的×××作为猪要基础工业成和交际线上的增长点，较其他城市在产业基础、地理位置和农业条件等诸方面有较大的比较优势。再者，环渤海地区是东北亚新的经济增长极，而×××与周边城市联合起来，树立中心，靠经济力量辐射出去，作为环渤海湾的增长点，从而将在东北亚经

济圈中占有一席之地。

综上所述，淄博高新技术开发区的区位条件十分优越，加之又位于强化中的淄博组团城市体系中心地位的×××，布置在符合城市总体规划发展方向的位置上，与全省国土开发、全市城镇体系、张店城市总体规划发展方向完全一致，享有叠加区位优势，在遮掩的区位建设高新技术产业区，即可获得重点开发和建设项目的支持，同时优势的区位也可获得不断增值的极差地租效益，十分有利于高新区自身的发展，完全有条件成为现代化新×××。

在这方面，广州南沙经济技术开发区的区位条件就非常好，这里是中国华南经济最发达地区，也是珠江三角洲的中心，在这里有万吨级深水码头，有发达的高速公路网，有完善的基础设施，优质的投资环境。在这里，产品可以在60公里的范围内到达周边5xxxx个城市，包括广州、深圳、珠海、香港、澳门、东莞及xxxx国际机场，供应200xxxx万高消费人口，并以多种快捷的运输工具到达中国各地及海外。

良好的投资环境对于经济活动的区位选择至关重要，对于开发区的招商引资就显得更为重要了。投资环境包括产业环境、环境因素、与外界有便捷的联系等等。产业环境包含要素很多，如产业集聚、基础设施、生产服务以及其他自然与人文环境等，其主要是产业集聚。产业集聚包括供货和相关行业的发展水平，对于投资活动的区位选择影响。如下：

首先是产业间紧密合作的可能；

其次是“互不产品”的“需求拉动”作用；

第三是有利于专门化服务设施和机构的发展；

第四是相关行业企业可以改善信息环境。

环境因素是影响投资活动的最重要因素之一，特别是高新技术产业的区位选择。无论是生产还是服务活动都越来越多地依靠与要求良好的环境质量。

能够同外界产生便捷联系的场所越来越车给投资活动区位选择的重点。能否同外界产生便捷联系，取决于改场所的可进入性，包括地理可进入性、经济可进入性、制度可进入性、社会可进入性等。地理可进入性取决于位置和距离，经济可进入性由运费和通信费决定；制度可进入性即由制度因素决定的场所对外生产要素和商品交往的方便程度；社会可进入性是由社会因素(语言文化等)所决定的场所对外交往的便利程度。

淄博高新技术开发区依托老城，这样就便于在基础设施、生产生活服务、技术交流、科技人员的培训等方面，取得城市的支持，从而加快发展步伐。

淄博雄厚的工业基础，是工业产品在国内外占据重要地位。其中原油加工、聚乙烯、氧化铝、电解铝、合成氨、新医药、化学农药、电机、工业与日用陶瓷等产品的产量居全国全省前列。许多打新骨干企业如齐鲁石化、山东新华制药厂、山东铝厂、山东农药厂、山东玻璃集团、齐鲁石化晴纶厂、博山电机厂等工艺装备先进，经济效益好，对高新技术具备较强的消化吸收能力。此外这些企业还有雄厚的科研力量，可以将科技成果迅速转化为先进的生产力。

淄博是国家批准的“科技兴市”示范市，全市有5所大专院校，厂办科研机构129处，民办科研机构131处，人，与全国2xxxx所高等院校和科研机构建立长期稳定的技术合作关系。他们是搞新区的坚强后盾，在优惠政策驱动下，部分科研机构、科技人员，甚至新创办的高等院校，完全有力量直接进入从事科研、教育、生产、贸易等活动，进而构成“朝阳产业”区。

交通是高新区经济发展的：“生命线”，美国的硅谷就是沿高速公路发展起来的。淄博高新区的交通条件非常优越。在航空方面，距济南机场仅60km，距青岛机场260km只有两个半小时的路程，距东营机场103km，仅一个小时的路程；在海港方面，距青岛港286km，有两个半小时的路程，距烟台港375km，有三个半小时的路程，距石臼港268km，有两个半小时的路程；在铁路方面，位于胶济线北侧，淄东线(ii)穿越区内，向南可利用辛泰线、张博线，距淄博客运站2km，距淄博货运站2km；公路方面，境内有205、309国道，济青高速、青博高速，还有辛泰省道。

高新技术产业开发区的基础设施是张店城市基础设施的一个组成部分，已建成初具规模的供水、供电、供热、供气的体系。

此外，张店是淄博是的政治、经济、文化中心，在此集聚了大量的行政管理和科研机构，高新区和×××可发挥各自的优势，不断加强沟通和交流。

良好的投资环境必定为淄博高新区的发展提供条件，淄博高新区也必定以较快的反战为淄博是的经济发展做出积极的贡献。

三、有良好的政府行为及服务

适当合理的政府行为以及相关政策的制定有利于促进开发区的招商引资。首先政府作为一个消费者，政府购买本省就形成了一个庞大的市场；政府通过对开发区的基础设施的投入，为招商引资活动提供了条件；政府通过制定相应政策、法规规范投资活动，保证自由竞争环境的形成；政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策的事实，调节经济活动的进行。

城市实践活动报告 城市认知实践报告【第二篇】

城市认知实习报告

认知地点：成都

认知时间：20xx/8/11~20xx/8/25

指导老师：周华

姓名：田建平

学号：20xx1020_8

日期：20xx/9/18

长安大学?建筑学院?城乡规划

目录：

一．实习背景.....................................................................................1

二．实习目的.....................................................................................1

三．实习任务.....................................................................................1

四．实习计划安排.............................................................................1

五．日程记录.....................................................................................2

六．报告正文.....................................................................................2

1.城市基本概况..........................................................................................2

2.城市大型公共空间..................................................................................3

3.代表性居住区..........................................................................................4

4.城市景观绿化..........................................................................................5

5.城市广场以及特色街区..........................................................................6

6.城市交通系统..........................................................................................9

7.城市历史街区.........................................................................................11

8.人民公园.................................................................................................11

七．实习总结与体会.........................................................................12

一．实习背景

随着中国新型城镇化全面推进，大城市引导中小型城镇发展越来越重要，

因此在经过三年的课本知识学习之后，我们对对城市应该有总体宏观概念，应

该有更深层次的理解，对城市布局、功能结构等方面全面了解极其重要，走进

城市，亲身体会是必不可少的一个重要环节。

二．实习目的

城市认识实习是城市规划专业的重要实践环节之一，通过此次实习可以巩

固和深化所学的理论知识，并为后继学习累计感性认识。通过对具有代表性城

市热点问题的实地考察和调查，获得城市规划的感性认识，进一步加深对规划

专业的理解。

三．实习内容

1、了解一座城市的基本概况、性质、规模和规划结构布局等；

2、调查城市市中心、城市商业中心、文体中心、会展中心等大型公共建筑群体

设计对功能与空间的处理手法；

3、调查城市代表性居住区的功能结构、公共设施等的布局和处理手法：

4、了解该城市景观特色构成、城市绿化，主要树种、建筑小品、雕塑、城市景

观、环境状况、地方特色等；

5、凋查了解重要广场或特色街区的社会人文环境、功能组织及空间构成情况；

6、了解该城市道路系统、交通枢纽站点、道路断面设计、交叉口、停车场、车

行及人行交通等概况：

7、调查历史街区现状及保护开发清况

四．实习计划与安排

1.出发前期对成都市基本概况通过查资料得到初步了解，对城市总体有一个全面

清晰的认识。

2.制作出行路线，以及日程安排，进行出行预算。

3.做出具体路线图，并且进行最优化，在节省时间的基础上最大限度的了解一座

城市。

4.进行车票以及住宿的的预定。

五．日程记录

20xx年8月11日乘k879次列车于次日11时左右到达成都火车站，寻找住所

以及准备成都市地图。

8月12日14时开始正式对成都市认知调查，住所为横陕西街，距离人民公园大

约300m，因此遵循就近原则，首先对人民公园做以具体调研。

8月13日对天府广场以及广场地下空间进行调研。

8月14日对春熙路商业中心进行认知调研。

8月15——8月17日对宽窄巷子、锦里武侯祠进行调研。

8月18——8月19日对成都地铁以及城市道路进行调研。

8月20——8月21日对府河音乐花园住区进行初步调研。

8月22——8月23对两个火车站以及主要汽车站进行调研。

8月24日对调研资料进行初步整理并且补充调研。

8月25日返程。

六．报告正文

1.成都市概况

20xx年4月30日）；管辖9个区、6个县，代管4个县级市，常住人口14047625人（其

中农业人口800万），成都位于四川盆地西部，具有“春早、夏热、秋凉、冬湿冷”的气

候特点（亚热带季风气候），年均气温16℃，年降雨量1000mm。成都气候的另一个显著特点是“多云雾，日照短”、空气潮湿，冬春两季干旱少雨，冰雪灾害较为罕见。

城市性质：四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和

交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。

城市职能： 1、四川省政治、经济、文化中心；2、西南地区重要的科教中心、商贸中心、

金融中心；3、西南地区重要的交通运输枢纽、邮政通信枢纽；4、西部地区高新技术与新

兴工业产业基地；5、西部地区具有优良人居环境的居住地；6、国家重要的旅游中心城市；

7、国家历史文化名城。 城市规模：面积12390k㎡（截至20xx年4月30日）；管辖9个区、6个县，代管4个县

级市，常住人口14047625人（其中农业人口800万）。

规划结构布局：以城市中轴线为发展主轴，以中心城区和天府新区为双核，走廊展开，组团发展，构建“一轴双核

六走廊”的多中心、组团式、网络化城镇发展格局。

2.市中心、商业中心，文体中心，会展中心等大型

公共建筑群对功能空间处理手法：以春熙路为例

春熙路街道，覆盖北新街以东、总府路以南、红星路以西、

东大街以北、南新街、中新街以及临街区域，面积大约20

公顷。街市热闹繁华，现大约有商业网点700家，网点面积大约220_0㎡。春熙路是中国大陆最知名的商业街之

一，由春熙东路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四条步

行街组成。春熙路广义上也指由它为中心发展成的春熙路

商圈，商圈指总府路以南、上东大街以北、红星路以西、盐市口以东约平方公里的地区，

是成都老城区三大商圈之一。 （1）业态

经过观察大多数人群都在春熙路停留了45min以上，说明了该商业街留住了人群，春熙路商圈聚集了太

平洋百货、王府井百货及伊藤洋华堂等大型购物商

场和多种类型的大小商业店铺，可以满足不同层次

消费者的爱好及需求，在多样化购物场所分布这一

点上做得比较成功，但是由于社会的发展，市民的

消费需求逐渐从单纯的购物行为向多方面延伸，形

成了购物加娱乐的多方面休闲心理，由于缺乏休闲

娱乐场所，因此有部分人群感觉不是很满意。

（2）交通组织

城市实践活动报告 城市认知实践报告【第三篇】

20xx年12月18日我来到大连xxxxxx有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连xxxxxx有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20xx年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海湾车辆段成立于20xx年，归属于大连xxxxxx，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。

到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：vvvf主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是vvvf主牵引逆变器。

师傅告诉我vvvf主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500v的直流电，vvvf主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到vvvf主牵引逆变器上，vvvf主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过vvvf主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700v时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过vvvf主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。

我在检修vvvf主牵引逆变器前一定要先将vvvf主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，tms（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在tms（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机

室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把vvvf主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到hbn及ivn两个断路器并将其断开，检查tms（列车监控系统）显示屏，确认vvvf主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除vvvf主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。

在检查和维护vvvf主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断hscb（高速断路器）。按下放电开关并检查红色的led灯，此时红色的led灯是灭的，绿色的led灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完vvvf主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在vvvf主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。

最近这几天我和师傅下车间干的最多的活就是更换轻轨列车的蓄电池，虽然说更换蓄电池是很轻松的小活，但是却是一个很大的工程，这项工作需要钳工班班组与电气班班组两个班组合力才能完成，虽然目前我在电气班班组，但是有关于钳工的一些小知识我也需要掌握的。

首先，在我们的铁轨轨道上需要有两辆两动两拖的轻轨机车，我先将要更换蓄电池的那辆轻轨机车的b14和司机驾驶室右手边电气柜中主管蓄电池的铡刀开关断开。b14是轻轨列车的制动缸塞门，两动两拖的轻轨列车上有4个b14制动缸塞门，我将b14制动缸塞门断开是为了让轻轨列车没有制动力，在用特殊的工具将轻轨列车的空气弹簧挑开，这两个步骤是我必须操作的。我们3号线的两动两拖大车采用的是轧瓦式刹车，挑弹停的目的是为了让轧瓦松开，这样能更好地将列车拖拽出来，因为我们两动两拖的大车轧瓦一直是抱死的，如果不挑弹停，在拖拽时会对我们列车的车轮有很大的影响。我在确定列车上所有的轧瓦全部松开后，将铁鞋摆在铁轨轨道上，铁鞋要离车轮有一定的间隙，摆铁鞋的目的是防止另一辆轻轨列车将要被检修的轻轨列车撞飞。以上的步骤都做完了并且检查后才可以继续进行。

然后，另一辆轻轨列车以小于每小时5公里的速度缓缓驶向另一辆轻轨列车，将两辆列车的车钩连挂在一起，将要被检修的列车拖拽出来。

下面的工作就是电气班班组的活了，我将5块蓄电池从列车上拆卸下来，在拆卸过程中我们需要准备好绝缘胶布，这是最重要的一点，因为列车上的蓄电池是串联在一起的，两边的正极与负极是车内的电路，在卸下接触头时我要用绝缘胶布将正极与负极的两个触头用绝缘胶布缠起来，如果没有绝缘胶布的话我们会派两个人，这两个人一定要佩戴绝缘手套才可以，因为在车间工作安全是最主要的。我将新的蓄电池换上后，先将司机室内的蓄电池铡刀开关合上，然后将列车再拖回到原位后将b14合上，让列车恢复到初始状态。

在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。

首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。

然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将tc1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。

接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380v的交流电，有110v和24v的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。

最后，需要进行两个地方的检察：一个是：检查司机室内部的按钮，看一看列车上的紧急制动档位、p1档位、p2档位、p3档位、p4档位、n档位、b1档位和b2档位是否好用；看一看左开门与右开门是否好用；检查司机驾驶室灯与乘客乘坐室的灯是否好用；检查雨

刷、头灯以及红标志灯是否好用。在检查上述这些时我的眼睛要盯着tms（列车监控系统）的显示屏，如果有问题的话tms（列车监控系统）显示屏会提示你；另一个是将车下的vvvf主牵引逆变器箱和siv辅助逆变器箱打开，上述的一系列动作会用led指示灯的形式会显示在vvvf主牵引逆变器箱和siv辅助逆变器箱上，这样检查是为了更好的不遗漏任何故障，确保列车的安全。

通过在公司的实习，我学到了很多东西，各种简单的电气设备我都能维修了，相信用不了多久我就可以独立的工作了，为此，我也很高兴，既然我找了这份工作，我就要兢兢业业的做下去，就算再苦再累我都会坚持，为了自己，同时也为了乘坐轻轨的乘客安全，贡献出一份自己的力量。

城市实践活动报告 城市认知实践报告【第四篇】

目的：通过设计院的实习，了解规划设计师的基本工作程序、工作方法、职业素

质要求，获得规划师基本素质培养，提高综合解决城市规划和城市设计实际问题

的能力，并加深对城市规划工作性质的认识。

要求：1.实际城市规划设计实践。

2.对城市规划师业务范围和应具备的基本知识进行学习和体验。

1.了解国家对城市基本建设方面的有关法律、条令、规定，建立职业规划师的基本道德观和社会责任感。

2.基本了解城市规划和城市设计程序、审批制度、招标、投标规则。

3.了解城市规划和城市设计的内容和原理。

4.基本掌握协调各相关专业工种的工作方法，并具备不同设计阶段所需的表达能力。

5.了解城市规划前期工作及不同规划层次和深度的具体内容与做法。

实习单位：上海规划建筑设计有限公司

单位简介：雍禾建筑规划设计有限公司成立于上海，是一家以城市规划、设计、研究为专长的综合性公司，业务范围涵盖城市规划、城市设计、住区规划、建筑设计、景观规划等。经过5年的发展，雍禾设计的作品已经遍布国内各大中城市。

这些作品均得到了客户的高度认可，部分作品已成为当地城市建设的典范。

雍禾是一家具有高度责任心和创新性的综合团队，雍禾设计拥有强大的学术资源支持，与同济大学、清华大学、复旦大学等国内一流学府有着紧密的交流与合作。

第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。 不过，在这方面我还有继续努力的空间。在公司这段时间，我让自己了解了更多，更全面的东西。通过与其他同事的交流，间接的了解一些规范、控规方面的内容，以前只是理论上研究，现在在设计院通过图纸，实际的工程去接触，别有一番味道。刚到时候被分到一个总的项目里面，对于总规在学校有了初步的学习和了解，但还很陌生。实习嘛，只能做些基础的，做下用地现状图，统计一下用地平衡表，辅助绘制一些交通、景观等的分析图，赶方案加班我就是改改上一轮的图纸，看似简单的问题但是会时不时地出问题，总是被项目负责人一眼就看出来了。还好，负责人却是很负责，也很有耐心，总是给我细心讲解，让我找到错误所在，加以纠正。

慢慢地，再有了一定得基础之后，项目负责人让我参与一些更为深入的东西，比如规划文本设计、总平面布局等，使我对于这些有了更为深入地了解。就这样三个月就这样的在一刹那间结束了，总结这几个月下来的收获，很大很大。

首先，在生活方面，增长了我了为人处事的能力。在现实的社会中，复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对规划院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在每天的吃饭过程中以聊天的方式促进了解。除此之外，在我实习的这段时间里，还有两次聚餐，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员。我想这在我人生当中都是一批宝贵的财富，它使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。另外在生活方面，我也学会了独立的生活。虽然自从上初中就开始住校，包括上大学没学期回去一次这都锻炼了我的独自生活的能力。但是，以前有同学陪着周围的环境比较的熟悉，并且吃住都有学校安排好的，但是这次不同了吃住都要自己想办法解决，自己要跑路找地方住，只有找到住的地方才能安心的工作。其次，在学习方面，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习。能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的。在规划设计院的实习工作中，我很深刻地体会到这一点。二个月以来，我用到了几乎所有我在学生生涯中学习过的电脑软件作为开展工作的工具，甚至一些我还没有学过和接触过的电脑软件，都有机会让我碰上了。作为一名学生，能够操作使用电脑软件就已经达到学习目标；而作为一名设计人员，能够快速熟练地运用和操作各种电脑软件才能够满足工作上的要求。

最后，在画图中要保持一颗认真地心不要去应付，设计丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才看上去美观。还有是在用cad的时候图层要按规定的建，不能乱建图层，因为工作的不是你一个人，你的工作可能下一个人还要接着干。另外我渲了个十几平方公里控规的平面型态，以前做的大的也就是公园规划渲的那个平面图，这个大的一个平面图不知道怎么才能找到快捷的方法，在同事的帮助下我很快的渲完了。在下一轮改的时候我半天就把它搞定了觉得很轻松。

我更多是学到了规范，搞规划不是像在学校那样自己随心所欲的，要在规范的范围内进行规划，要在甲方的建议和想法中进行规划！要综合考虑经济，政治，文化等方面的综合因素。

在控规中比如说，建筑要后退道路红线多少米？这不是死板硬套的去套，不一律的主干道退15米，次干道10米，支路5米，这要看地块的用地性质，建筑高度等综合的定下来的，可能次干道也要退15米。建筑的高度要和街道的宽度，周边建筑的尺度等一致。最为重要的是容积率的确定，他关系大经济利益，只有确定了你开发地块的建筑大致高度，然后结合你要想营造一个什么样的空间（也就是建筑密度）最终确定建筑容积率，但是这个容积率是在一定的范围内确定的，这个范围的上限是：在保证居民生活舒适的前提下，满足日照等条件下算出来的最大值；下限是：满足开发商能盈利的前提下创造的最低容积率，这个容级率和当地的土地转让价，建安费，基础设施费，开发费等有关（旧城改造中这个计算至关重要）。另外在控制指标中还留有一定的弹性，例如制定奖励政策，如果开发商可以提供一个公共空间的话，就可以在原有的基础上增加一定的容积率，鼓励开发商创建开放空间从而达到“双赢”的目的。再如，在最后附上土地兼容表，增加规划的弹性，不至于像法律一样。在控规中，限制机动车开口的方向，一般不要再拐角处开口，在拐角的方向上要有一段的距离才能开口，这个距离要根据道路的等级和用地性质来决定，最后还要对建筑色彩，建筑体量等进行控制等内容。

另外，在总规中的规范更应该是熟记在心头，人均建设用地，道路密度，居住道路等各种用地得比例，变电站的容量，消防栓设计的间距，公共厕所的千人指标，各种类型的管道配备的管径要想比别人高出一筹就应该记住这些常用的指标，当别人都在查规范的时候你已经设计好的，这就是经验，这就是为什么应届毕业生不好找工作的原因，在这个项目中有个有趣的事就是，在镇级的变电站一般只规划到35kv的变电站的位置，变压到10kv输送到各个社区和单位，让后在各个社区和单位根据需要变220v或者380v，但是这个镇的领导就是说它们用的是20kv的变电站然后再这轮中根据他们的要求把变电站改称了20kv的变电站。另外在改图的过程和平时的交流中我也学到了在总规的道路设计时，尽量的少得在省道国道以及快速路上开口，尽量减少城市中的道路与这些路的交叉口。在控规中要尽量的减少这些地块向这些路开口。另外，在一般情况下给水，电力，雨水排在道路的东边和南边；污水，燃气，电信排在道路的西边和背边。

在空余时间我还看了大量的论文，对城市规划有了更深层次的认识，感触最深的是在规划中要从经济学角度看待规划，不管是城市总规，控规，修规，包括现在的经济味道很浓的战略性规划和区域规划，一切都向着经济发展的方向发展，另外还有社会，文化等各方面的都涉及到，城市规划是一个综合性学科。另外，随着技术的进步，先进的技术也被用到城市规划当中，比如gis现在在城市规划中对地形的分析已经很常用了，它可以分析限建区，禁建区，以及可建区，还能对坡度，坡向，高程等做出自动分析。但这只能在二维空间上的利用，现在已经向三维空间发展，在以后的发展中他将发挥出更大的功能。

总体来说，我觉得这次在设计研究院的实习还算是比较满意的。首先，这次实习达到了我设定给自己的最低要求：初步了解到规划设计院的架构设置和工作流程、工作环境，设计人员的日常工作开展情况，以及认识到一些从事规划设计工作的规划师、景观设计师等等。其次，我还提高自己对电脑制图软件的应用水平，并学到了一些以前从来没有学过的制图软件。除此之外，在多次的修整制图的过程当中，让我加深了对城市规划设计的认识。对于这次实习，同样存在着一些不足之处。一是实习时间较短，三个月的时间不足以对规划的所有业务都有一个完整的了解,对于规划也是浅尝辄止，没能接触到更多业务类型；第二，参与的工作都是较为简单的，没有涉及规模较大，业务繁杂的大中型设计；第三，对于课本学习内容有所遗忘，以至于在实践过程中时常不知如何解决。此外，自己的电脑软件操作水平有限，再进行工作的过程中往往遇到相当大的难度对于以上问题，还需要在今后有机会的实习过程或者工作过程中注意改进和解决.

总之，这三个月的实习使即将进入大五学习的我受益匪浅！相信我能够充分吸取这次实习的经验和教训，在日后的工作中能够完善自我，尽自己最大的能力成为能够对社会做出贡献的年青人。最大感触是让我更加了解了城市规划，让我放开了眼界，用专业的眼光去看待这个世界。