面子工程整改措施精彩4篇

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工程安全整改措施【第一篇】

工程安全整改措施

为贯彻《沪建建管[20xx]32号》文件要求，催促市重大市政公路在建工程深刻吸取轨道交通11号线高支架坍塌等安全事故的教训，近期安全治理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检查。

本次检查紧紧环绕轨交和公路工程中超过一定规模的惊险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建造施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行方法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组经过查阅各方安全治理资料，检查现场安全治理状况，抽检钢管扣件等相关材料，及时发觉了一些隐患和治理咨询题，并当场反馈检查意见。

一、基本事情

1、总体概况

2、总体评价

(1)整顿规范，初步效果显现

年初起，各在建工程在上海市人民政府整顿建造市场22条意见的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了完全的整改，建设单位抓紧办理和完善了治理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名别到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好降实，这反映出记忆了大半年的整顿建造市场工作，取得了一定成效。

(2)基础薄弱，治理仍需强化

从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产治理工作基础仍然薄弱，虽然各参建单位经过一些治理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全治理资料中浮现的缺陷来看，安全治理工作仍有待加强。

二、要紧存在的治理咨询题

1、施工单位的治理咨询题

(2)分包单位资质与承接项目别符：有些单位对工程发包治理还存在漏洞，特别是资质与承接的工程别相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位别具备足手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的足手架搭设和模板支架搭设。显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有降实到位，并且监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容别符合要求：依照建质[20xx]87号文件及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《惊险性较大的分部分项工程安全治理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查事情来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写，而且部分方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，多个方案的模板支撑方案基本上用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料别够齐全：轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故发生的原因之一是对支架的验收工作别到位，而从本次检查的事情来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特别是对模板支撑系统。没有依照别同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中，验收结果一栏提早都用电脑打印好，最后只需签个名，彻底是为了对付资料检查。此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料别全，也是一具普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件治理资料别全，钢管抽检结果别甚理想：本次对钢管扣件治理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显示：50%左右的单位别能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明；钢管抽检合格率为%，扣件抽检合格率为%，碗扣抽检合格率为%。

(6)特种作业人员持证比例别脚：本次对市政公路工程特种作业人员持证事情抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显别脚，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的治理还别够严格。

2、监理单位的治理咨询题

(1)安全监理配置数量低于合同约定：绝大多数工程监理单位，都未能按照与建设单位的合同约定，配脚安全监理人员，有些工程现场监理组尽管有多人持有安全监理证书，但并别专职，所以，造成并导致了安全监理工作别能贯通于全过程，覆盖到所有施工作业点。

(2)未能正确降实监理报告制度要求：上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定差不多实施了两个多月，要求监理单位每月上报一份监理专报，汇报项目惊险性较大的分部分项工程发展事情，但这一工作，仍有近三分之一的监理单位未能降实。

(3)对惊险性较大工程的巡视工作别到位：建设工程施工安全监理规程规定，惊险性较大工程作业事情应加强巡视检查，依照作业发展事情，安排巡视次数，但每日别得少于一次，并填写惊险性较大工程巡视检查记录(d-c2表);而从对监理资料的事情来看，延续实施的惊险性较大工程，没有相应巡视记录，如大型起重吊装、盾构机掘进等，特别是夜间作业的巡视记录，几乎所有监理单位都没有，这也反映了监理人员配置别脚的咨询题。

(4)关于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的咨询题

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动；②碗扣支架底座和立杆别能彻底吻合；③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢；④碗扣式钢管节点在同一平面上；⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达别到40nm。

(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备，有些项目虽配备仪器，但电工别能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪；②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，爱护措施别到位。③钢筋机械混合接地；④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱；⑤个别开关箱漏电开关失效；⑥隧道内电缆挂设高度别脚米；⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或足手钢管上，电源缠绕在立杆上。

(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、别坚固现象；②行车大车行走轨道夹板间距过大；③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接办法别规范；④门式起重机无超载限制器；⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大；⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多；⑦空压机防护罩别全，压力表损坏；⑧部分起重机械未能做到产权备案；

三、对下时期工作的整改要求

8月份以来延续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现时期由于市政公路工程参建单位的安全治理基础还是薄弱，重大工程建设的任务还是繁重，规范和整顿建造市场的目标还是距离遥远，所以我们必须做好以下几个方面的工作：

1、各参建单位在下时期特别是第四季度，要仔细处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产治理。并且，建设单位应加快完善工程建设基本程序，消除建设治理上的漏洞。

2、20xx年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建造施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行方法》、《现场施工安全生产治理规范》、《惊险性较大的分部分项工程安全治理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须仔细学习，及时将要求降实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的降地工作，责任体如今现场治理实效。对发觉的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，操纵隐患的进展并消除隐患。严把作业、分包队伍准入关，别断提升作业人员安全意识和作业水平。抓住工程时刻节点，开展具有实效的安全教育培训治理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程操纵治理。严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转治理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希翼存在安全隐患和咨询题的施工企业、监理企业及工程项目部仔细对比文件和规范要求，举一反三，切实降实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效治理工作。

工程安全整改措施【第二篇】

重要提示

1、秋季转向冬季，昼夜温差大，时常有冷空气降临，气候渐趋干燥，冷暖多变，晚秋还会出现大雾天气，危害性较大。

2、年底将至，按工程施工计划，往往到了本年度工程施工的收尾阶段，赶工期是这一阶段工程施工的显著特征。因此，各工程施工单位不能放松对这一时期的安全生产管理，加强对施工人员的安全生产教育，杜绝盲目施工。

3、年底前，重大活动安排相对比较集中。各单位要注意做好安全、稳定和防范工作。

为贯彻《沪建建管[20xx]32号》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“轨道交通11号线高支架坍塌”等安全事故的教训，近期安全管理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检查。

本次检查紧紧围绕轨交和公路工程中超过一定规模的危险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组通过查阅各方安全管理资料，检查现场安全管理状况，抽检钢管扣件等相关材料，及时发现了一些隐患和管理问题，并当场反馈检查意见。

一、基本情况

1、总体概况

本次检查共涉及到22项工程，10家建设单位、13家施工单位、监理单位13家。共开出隐患整改单42份，其中施工单位21份，监理单位21份，对三家单位实施了行政约谈，其中施工单位2家，监理单位1家。

本次检查共发现施工现场隐患255条，其中施工用电33条，机械设备77条、防护设施67条、模板支撑34条、文明施工13条、其他31条。共查出管理问题228条，其中施工单位管理问题123条，监理单位管理问题105条。

2、总体评价

(1)整顿规范，初步效果显现

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整顿建筑市场22条意见”的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改，建设单位抓紧办理和完善了管理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实，这反映出经历了大半年的整顿建筑市场工作，取得了一定成效。

(2)基础薄弱，管理仍需强化

从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产管理工作基础仍然薄弱，尽管各参建单位通过一些管理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全管理资料中出现的缺陷来看，安全管理工作仍有待加强。

二、主要存在的管理问题

1、施工单位的管理问题

(1)总包单位安全管理人员配置不足：“建质[20xx]年91号文件规定：1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员”。绝大部分轨道交通和公路工程造价都在2-3亿元，大型市政工程达到10亿元，专职安全员配置人数普遍在3-4人，由于工程占线长，作业面多，安全员的数量显然不能满足管理要求。

(2)分包单位资质与承接项目不符：有些单位对工程发包管理还存在漏洞，特别是资质与承接的工程不相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位不具备脚手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位，同时监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求：根据“建质[20xx]87号文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查情况来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写，而且部分方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全：“轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故”发生的原因之一是对支架的验收工作不到位，而从本次检查的情况来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特别是对模板支撑系统。没有根据不同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中，验收结果一栏提前都用电脑打印好，最后只需签个名，完全是为了应付资料检查。此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全，也是一个普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件管理资料不全，钢管抽检结果不甚理想：本次对钢管扣件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显示：50%左右的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明；钢管抽检合格率为%，扣件抽检合格率为%，碗扣抽检合格率为%。

(6)特种作业人员持证比例不足：本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显不足，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。

2、监理单位的管理问题

(1)安全监理配置数量低于合同约定：绝大多数工程监理单位，都未能按照与建设单位的合同约定，配足安全监理人员，有些工程现场监理组虽然有多人持有安全监理证书，但并不专职，因此，造成并导致了安全监理工作不能贯穿于全过程，覆盖到所有施工作业点。

(2)未能正确落实“监理报告制度”要求：“上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定”已经实施了两个多月，要求监理单位每月上报一份“监理专报”，汇报项目“危险性较大的分部分项工程进展情况”，但这一工作，仍有近三分之一的监理单位未能落实。

(3)对危险性较大工程的巡视工作不到位：建设工程施工安全监理规程规定，危险性较大工程作业情况应加强巡视检查，根据作业进展情况，安排巡视次数，但每日不得少于一次，并填写危险性较大工程巡视检查记录(d-c2表);而从对监理资料的情况来看，连续实施的危险性较大工程，没有相应巡视记录，如大型起重吊装、盾构机掘进等，特别是夜间作业的巡视记录，几乎所有监理单位都没有，这也反映了监理人员配置不足的问题。

(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的问题

(1)安全防护设施方面：①各类临边防护栏立杆间距大于2米，特别是轨道交通高架车站和公路工程桥面防护；②登高设施缺扶手，无固定措施；③脚手架扣件力矩未到40n·m;④桥梁立柱操作脚手架内侧防护栏杆不到位。

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动；②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合；③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢；④碗扣式钢管节点在同一平面上；⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40n·m。

(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备，有些项目虽配备仪器，但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪；②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保护措施不到位。③钢筋机械混合接地；④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱；⑤个别开关箱漏电开关失效；⑥隧道内电缆挂设高度不足米；⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或脚手钢管上，电源缠绕在立杆上。

(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不牢固现象；②行车大车行走轨道夹板间距过大；③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范；④门式起重机无超载限制器；⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大；⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多；⑦空压机防护罩不全，压力表损坏；⑧部分起重机械未能做到产权备案；

(5)个人防护用品：本次检查发现，广大施工单位对个人防护用品的配备仍然存在问题，特别是对电焊工、电工、起重指挥工这些特种作业人员，没有按照《jg184-20xx建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》，配备相应的防护用品。

三、对下阶段工作的整改要求

8月份以来连续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱，重大工程建设的任务依然繁重，规范和整顿建筑市场的目标依然距离遥远，因此我们必须做好以下几个方面的工作：

1、各参建单位在下阶段特别是第四季度，要认真处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产管理。同时，建设单位应加快完善工程建设基本程序，消除建设管理上的漏洞。

2、20xx年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须认真学习，及时将要求落实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的落地工作，责任体现在现场管理实效。对发现的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，控制隐患的发展并消除隐患。严把作业、分包队伍准入关，不断提升作业人员安全意识和作业水平。抓住工程时间节点，开展具有实效的安全教育培训管理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程控制管理。严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转管理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希望存在安全隐患和问题的施工企业、监理企业及工程项目部认真对照文件和规范要求，举一反三，切实落实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效管理工作。

工程安全整改措施【第三篇】

工程安全整改措施

重要提示

1、秋季转向冬季，昼夜温差大，时常有冷空气降临，气候渐趋干燥，冷暖多变，晚秋还会出现大雾天气，危害性较大。

2、年底将至，按工程施工计划，往往到了本年度工程施工的收尾阶段，赶工期是这一阶段工程施工的显著特征。因此，各工程施工单位不能放松对这一时期的安全生产管理，加强对施工人员的安全生产教育，杜绝盲目施工。

3、年底前，重大活动安排相对比较集中。各单位要注意做好安全、稳定和防范工作。

为贯彻《沪建建管[20xx]32号》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“轨道交通11号线高支架坍塌”等安全事故的教训，近期安全管理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检查。

本次检查紧紧围绕轨交和公路工程中超过一定规模的危险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组通过查阅各方安全管理资料，检查现场安全管理状况，抽检钢管扣件等相关材料，及时发现了一些隐患和管理问题，——文章来源网，仅供分享学习参考 并当场反馈检查意见。

一、基本情况

1、总体概况

本次检查共涉及到22项工程，10家建设单位、13家施工单位、监理单位13家。共开出隐患整改单42份，其中施工单位21份，监理单位21份，对三家单位实施了行政约谈，其中施工单位2家，监理单位1家。

本次检查共发现施工现场隐患255条，其中施工用电33条，机械设备77条、防护设施67条、模板支撑34条、文明施工13条、其他31条。共查出管理问题228条，其中施工单位管理问题123条，监理单位管理问题105条。

2、总体评价

(1)整顿规范，初步效果显现

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整顿建筑市场22条意见”的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改，建设单位抓紧办理和完善了管理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实，这反映出经历了大半年的整顿建筑市场工作，取得了一定成效。

(2)基础薄弱，管理仍需强化

从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产管理工作基

——文章来源网，仅供分享学习参考 础仍然薄弱，尽管各参建单位通过一些管理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全管理资料中出现的缺陷来看，安全管理工作仍有待加强。

二、主要存在的管理问题

1、施工单位的管理问题

(1)总包单位安全管理人员配置不足：“建质[20xx]年91号文件规定：1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员”。绝大部分轨道交通和公路工程造价都在2-3亿元，大型市政工程达到10亿元，专职安全员配置人数普遍在3-4人，由于工程占线长，作业面多，安全员的数量显然不能满足管理要求。

(2)分包单位资质与承接项目不符：有些单位对工程发包管理还

——文章来源网，仅供分享学习参考 存在漏洞，特别是资质与承接的工程不相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位不具备脚手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位，同时监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求：根据“建质[20xx]87号文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查情况来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写，而且部分方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全：“轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故”发生的原因之一是对支架的验收工作不到位，而从本次检查的情况来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特别是对模板支撑系统。没有根据不同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中，验收结果一栏提前都用电脑打印好，最后只需签个名，完全是为了应付资料检查。此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全，也是一个普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件管理资料不全，钢管抽检结果不甚理想：本次对钢管扣件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显

——文章来源网，仅供分享学习参考 示：50%左右的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明；钢管抽检合格率为%，扣件抽检合格率为%，碗扣抽检合格率为%。

(6)特种作业人员持证比例不足：本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显不足，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。

2、监理单位的管理问题

(1)安全监理配置数量低于合同约定：绝大多数工程监理单位，都未能按照与建设单位的合同约定，配足安全监理人员，有些工程现场监理组虽然有多人持有安全监理证书，但并不专职，因此，造成并导致了安全监理工作不能贯穿于全过程，覆盖到所有施工作业点。

(2)未能正确落实“监理报告制度”要求：“上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定”已经实施了两个多月，要求监理单位每月上报一份“监理专报”，汇报项目“危险性较大的分部分项工程进展情况”，但这一工作，仍有近三分之一的监理单位未能落实。

(3)对危险性较大工程的巡视工作不到位：建设工程施工安全监理规程规定，危险性较大工程作业情况应加强巡视检查，根据作业进展情况，安排巡视次数，但每日不得少于一次，并填写危险性较大工程巡视检查记录(d-c2表);而从对监理资料的情况来看，连续实施的危险性较大工程，没有相应巡视记录，如大型起重吊装、盾构机掘进

——文章来源网，仅供分享学习参考 等，特别是夜间作业的巡视记录，几乎所有监理单位都没有，这也反映了监理人员配置不足的问题。

(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的问题

(1)安全防护设施方面：①各类临边防护栏立杆间距大于2米，特别是轨道交通高架车站和公路工程桥面防护；②登高设施缺扶手，无固定措施；③脚手架扣件力矩未到40n·m;④桥梁立柱操作脚手架内侧防护栏杆不到位。

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动；②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合；③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢；④碗扣式钢管节点在同一平面上；⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40n·m。

(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备，有些项目虽配备仪器，但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪；②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保护措施不到位。③钢筋机械混合接地；④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱；⑤个别开关箱漏电开关失效；⑥隧道内电缆挂设高度不足米；⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或脚手钢管上，电源缠绕在立杆上。

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(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不牢固现象；②行车大车行走轨道夹板间距过大；③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范；④门式起重机无超载限制器；⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大；⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多；⑦空压机防护罩不全，压力表损坏；⑧部分起重机械未能做到产权备案；

(5)个人防护用品：本次检查发现，广大施工单位对个人防护用品的配备仍然存在问题，特别是对电焊工、电工、起重指挥工这些特种作业人员，没有按照《jg184-20xx建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》，配备相应的防护用品。

三、对下阶段工作的整改要求

8月份以来连续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱，重大工程建设的任务依然繁重，规范和整顿建筑市场的目标依然距离遥远，因此我们必须做好以下几个方面的工作：

1、各参建单位在下阶段特别是第四季度，要认真处理好抓工程进度和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产管理。同时，建设单位应加快完善工程建设基本程序，消除建设管理上的漏洞。

2、20xx年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危险性较大

——文章来源网，仅供分享学习参考 的分部分项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须认真学习，及时将要求落实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的落地工作，责任体现在现场管理实效。对发现的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，控制隐患的发展并消除隐患。严把作业、分包队伍准入关，不断提升作业人员安全意识和作业水平。抓住工程时间节点，开展具有实效的安全教育培训管理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程控制管理。严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转管理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希望存在安全隐患和问题的施工企业、监理企业及工程项目部认真对照文件和规范要求，举一反三，切实落实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效管理工作。

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工程整改措施【第四篇】

工程整改措施()

第1篇：水利工程整改措施整改措施

灞河上游(蓝田)段河道综合治理工程6#溢流坝于2014年3月1日开工，预计于2014年6月底完成，该项工程为混凝土重力溢流坝，主要分部为防冲槽、格宾石笼铺盖、坝体、消力池、海漫、挡墙。2014年4月3日现场监理人员对我项目部施工工程质量检查后发现了几个问题：

1、溢流坝坝体一期混凝土与二期混凝土接触面未按设计及施工规范要求凿毛到位就进行钢筋绑扎工序施工；

2、我项目部在混凝土结合部采用的橡胶止水带质量不合格，不符合设计及相关规范要求；

3、橡胶止水带安装未按施工规范要求进行安装，橡胶止水带安装过程中，现场施工人员将其用铁钉直接固定于模板上，造成止水带边沿撕裂，影响止水效果；

4、混凝土浇筑完成后，现场施工人员在模板拆除的过程中未按规范施工，对混凝土的面层形成扰动，导致表面有裂缝；

5、项目部的技术人员对施工图纸理解不清，造成坝体一期混凝土预埋筋的埋设不能满足设计要求。

我项目部针对以上问题召开了专题会议，会议由项目部技术总工×××主持，项目部的全体工作人员及施工班组的负责人共同参加，会上大家对上述问题的形成做了深刻剖析，认为主要原因有：/ 17 1、项目部在原材料的采购、检验和管理等方面的工作存在漏洞，导致不合格的原材料流入施工环节，导致出现质量问题。

2、项目部的技术人员在研读施工图纸的过程中，不够细致严谨，尤其在一些设计说明不明析的情况下，未能及时反映，单凭主观意识做出判断，造成对设计意图理解的偏差，导致施工质量未能达到设计要求。

3、项目部的技术员在施工前对施工队伍的技术交底不彻底，重点部位的技术要求没有讲透彻，造成现场施工人员对重点部位认识不足。4、施工队的负责人对施工队伍的管理不到位，施工人员经常出现蛮干、粗干等现象。

综合上述原因，项目部所有成员经过认真讨论，为了吸取经验教训，保质保量的完成建设任务，制定了以下整改措施：

1、对于本次检查出现的问题，要一查到底，落实到人，绝不放过，项目部将会根据问题的严重程度对不同的人处以不同的处罚，直至清退。

2、对于现场原材料的质量问题，项目部将按照监理部的指示，要求材料供应商立即在现场监理的见证下将不合格的原材料清理出场，并终止合同，另行考察原材料供应商，按照施工管理程序上报监理批准。3、加强原材料的出、入库管理，不合格的原材料必须及时清除。对原材料的流向要有记录，便于追查。

4、橡胶止水带存在破损问题的，我项目部已经及时组织施工人员进行修补，对止水带存在老化问题的部位，我部本着质量/ 17 第一的原则，已按照施工规范的要求全部凿除，待合格原材料进场后重新安装。

5、溢流坝坝体埋石砼凿毛不彻底的问题，我项目部已经组织施工人员严格按照施工规范的要求重新补凿。

6、我部将已经做的c15混凝土底部侧面 φ20预埋筋整改植埋，严格按照设计图纸要求施工。

7、我项目部将加强内部管理，施工过程中严格执行三检制，上道工序不合格坚决不许进入下道施工工序。

以上措施，我项目部已经严格落实，特此申请复工，如有不足，请监理部批评指正。2014年4月6日

第2篇：工程存在问题及整改措施工程存在问题及整改措施 一、德耀镇土地整理项目存在的问题及整改措施

项目施工单位：①管理薄弱，工期滞后。②局部地方存在工程质量问题和布局不合理。③对群众提出的合理需求及需变更的项目未及时完善相关资料。

整改措施：①针对存在问题，业主及时按照相关行业要求对施工队进行现场培训指导，并下达了整改措施，整改内容及时间要求。②同时请求地方乡镇人民政府加大宣传，村、社干部群众积极配合支持业主加强监督管理确保项目按时保质保量完成。二、古蔺镇光辉村七组格田整理存在问题及整改措施

2014年金土地工程在该村七组实施格田整理，因整理需归并部分界/ 17 址，要求新增两条200余米的水渠及一条450米的生产路，经国土局、镇政府协商解决，村委负责分摊到农户，但工程完工后部分群众任然拒绝耕种。2014年7月12日洪灾导致该片区田块上方大量泥石流冲毁约10亩左右，灾害发生后，镇党委政府多次会同国土局于现场办公协调，2014年8月10日再次古蔺镇何镇长、饶主任、国土局及施工队伍再次现场踏勘，由于该处垮塌严重月12万m3的土立方。经过会商，由镇政府牵头：①划分灾害责任，工程质量问题（新砌挡土墙石坎），由工队负责恢复。②自然灾害以村民自治为主，镇政府适当予以补助。③对施工中地块中存在的石块由国土部门适当按1—2日工资以工程款形式补助农户。第3篇：工程安全整改措施重要提示

1、秋季转向冬季，昼夜温差大，时常有冷空气降临，气候渐趋干燥，冷暖多变，晚秋还会出现大雾天气，危害性较大。

2、年底将至，按工程施工计划，往往到了本年度工程施工的收尾阶段，赶工期是这一阶段工程施工的显著特征。因此，各工程施工单位不能放松对这一时期的安全生产管理，加强对施工人员的安全生产教育，杜绝盲目施工。

3、年底前，重大活动安排相对比较集中。各单位要注意做好安全、稳定和防范工作。

为贯彻《沪建建管[20]32号》文件要求，督促市重大市政公路在建工程深刻吸取“轨道交通11号线高支架坍塌”等安全事故的教训，近期安全管理部门对上海重大市政公路工程进行了安全生产专项检/ 17 查。

本次检查紧紧围绕轨交和公路工程中超过一定规模的危险性较大工程，如高大模板支撑体系、大型起重吊装、深基坑开挖和盾构掘进施工。结合最新出台的《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等要求，检查组通过查阅各方安全管理资料，检查现场安全管理状况，抽检钢管扣件等相关材料，及时发现了一些隐患和管理问题，并当场反馈检查意见。一、基本情况 1、总体概况

本次检查共涉及到22项工程，10家建设单位、13家施工单位、监理单位13家。共开出隐患整改单42份，其中施工单位21份，监理单位21份，对三家单位实施了行政约谈，其中施工单位2家，监理单位1家。

本次检查共发现施工现场隐患255条，其中施工用电33条，机械设备77条、防护设施67条、模板支撑34条、文明施工13条、其他31条。共查出管理问题228条，其中施工单位管理问题123条，监理单位管理问题105条。2、总体评价

(1)整顿规范，初步效果显现

年初起，各在建工程在“上海市人民政府整顿建筑市场22条意见”的要求下，在各自上级单位的部署下，经过几轮的自查自纠工作，对基/ 17 本建设程序、关键人员到岗履责、工程发包等环节进行了彻底的整改，建设单位抓紧办理和完善了管理程序，轨交项目施工许可证办理完成数量显著上升，施工单位项目经理挂名不到岗现象大为改观，分包单位选定、分包合同备案等工作都得到了较好落实，这反映出经历了大半年的整顿建筑市场工作，取得了一定成效。(2)基础薄弱，管理仍需强化

从本次检查的诸多细节看，市政公路工程的安全生产管理工作基础仍然薄弱，尽管各参建单位通过一些管理手段，健全了档案资料，办齐了相关手续，但从施工现场查出的各种隐患，以及各项目在安全管理资料中出现的缺陷来看，安全管理工作仍有待加强。

(1)总包单位安全管理人员配置不足：“建质[20]年91号文件规定：1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员”。绝大部分轨道交通和公路工程造价都在2-3亿元，大型市政工程达到10亿元，专职安全员配置人(本站推荐：)数普遍在3-4人，由于工程占线长，作业面多，安全员的数量显然不能满足管理要求。(2)分包单位资质与承接项目不符：有些单位对工程发包管理还存在漏洞，特别是资质与承接的工程不相符合，例如劳务分包工程共有十三项单项资质，有的分包单位不具备脚手架搭设的资质，但却承接了轨道交通高架车站的脚手架搭设和模板支架搭设。显然，总承包单位对分包单位的资质预审工作没有落实到位，同时监理单位也未能对这一状况予以制止。

(3)专项安全施工方案格式与内容不符合要求：根据“建质[20]87号文件”及今年3月1日正式施行的上海市工程建设规范《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》要求，安全专项方案有规定的格式，但从检查情况来看，各项工程的专项方案的格式没能按照规范中9个方面来编写，而且部分方案内容与施工现场有明显脱节，如施工现场搭设的是碗扣式支架，而方案中编写的是钢管扣件式，多个方案的模板支撑方案都是用专业软件计算的。

(4)安全验收流于形式、验收资料不够齐全：“轨道交通11号线盖梁支架坍塌事故”发生的原因之一是对支架的验收工作不到位，而从本次检查的情况来看，验收工作流于形式的现象仍然普遍存在，特别/ 17 是对模板支撑系统。没有根据不同的支撑形式，设计具有针对性的验收表式。有些项目的验收表中，验收结果一栏提前都用电脑打印好，最后只需签个名，完全是为了应付资料检查。此外，对龙门吊混凝土基础的隐蔽验收资料不全，也是一个普遍的现象，没有引起施工单位的充分重视。

(5)钢管扣件管理资料不全，钢管抽检结果不甚理想：本次对钢管扣件管理资料和现场实物检查检测覆盖到了所有工程。检查结果显示：50%左右的单位不能提供材料生产和出租单位的名单以及合格证明；钢管抽检合格率为%，扣件抽检合格率为%，碗扣抽检合格率为%。

(6)特种作业人员持证比例不足：本次对市政公路工程特种作业人员持证情况抽查结果显示，电工、焊工、起重指挥持证率都达到100%，但大多数工程的架子工持证比例明显不足，同一作业区域中的架子工只能达到50%，这说明总包单位在这一环节上的管理还不够严格。2、监理单位的管理问题

(4)对于始终未能整改的项目未能采取进一步措施：有些工程中，监理在通知单中反复要求整改一些现场的隐患，但是始终未得到整改，但是监理单位也未能采取进一步措施，或者向建设单位和监督机构报告。

3、施工现场存在的问题

(1)安全防护设施方面：①各类临边防护栏立杆间距大于2米，特别是轨道交通高架车站和公路工程桥面防护；②登高设施缺扶手，无固定措施；③脚手架扣件力矩未到40n·m;④桥梁立柱操作脚手架内侧防护栏杆不到位。

(2)模板支撑体系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松动；②碗扣支架底座和立杆不能完全吻合；③盖梁、箱梁、结构板底模下部和顶托之间未使用槽钢；④碗扣式钢管节点在同一平面上；⑤顶托调节杆过长、造成了偏心受力。⑥钢管式支架顶部搭接部分的长度超过了标准规定值，剪刀撑的扣件扭矩普遍达不到40n·m。/ 17(3)用电安全：①电工没有齐全规范的测试设备，有些项目虽配备仪器，但电工不能正确使用漏电开关测试仪和接地电阻测试仪；②电缆线穿入钢管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保护措施不到位。③钢筋机械混合接地；④用电设备接线混乱，未能做到三级配电，没有开关箱；⑤个别开关箱漏电开关失效；⑥隧道内电缆挂设高度不足米；⑦照明灯杆借用碗扣式立杆或脚手钢管上，电源缠绕在立杆上。(4)机械设备：①门式起重机大车行走轨道端头机限位存在单薄、不牢固现象；②行车大车行走轨道夹板间距过大；③行车大车行走轨道夹板螺栓未连接或者连接方法不规范；④门式起重机无超载限制器；⑤门式起重机大车行走轨道连接处间隙过大；⑥门式起重机大车行走的电线破损处较多；⑦空压机防护罩不全，压力表损坏；⑧部分起重机械未能做到产权备案；(5)个人防护用品：本次检查发现，广大施工单位对个人防护用品的配备仍然存在问题，特别是对电焊工、电工、起重指挥工这些特种作业人员，没有按照《184-20建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准》，配备相应的防护用品。三、对下阶段工作的整改要求

8月份以来连续发生的几起安全事故，给我们再次敲响了警钟，现阶段由于市政公路工程参建单位的安全管理基础依然薄弱，重大工程建设的任务依然繁重，规范和整顿建筑市场的目标依然距离遥远，因此我们必须做好以下几个方面的工作：

1、各参建单位在下阶段特别是第四季度，要认真处理好抓工程进度/ 17 和抓安全生产之间的关系，切勿因为赶进度，为完成节点目标而放松安全生产管理。同时，建设单位应加快完善工程建设基本程序，消除建设管理上的漏洞。

2、20年以来，交通运输部、建设部、市建交委出台了多项工程建设规范和规范性文件，如《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》、《现场施工安全生产管理规范》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》、《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》等等，各参建单位必须认真学习，及时将要求落实到实际安全工作中。

3、真正抓好安全生产责任制的落地工作，责任体现在现场管理实效。对发现的安全隐患，能果断、及时、正确的采取积极的应对措施，控制隐患的发展并消除隐患。严把作业、分包队伍准入关，不断提升作业人员安全意识和作业水平。抓住工程时间节点，开展具有实效的安全教育培训管理工作，以民工学校为平台，实实在在抓好对一线作业人员的安全意识、作业水平教育。技术组织，方案为先，强调技术人员、专业人员的技术专业全过程控制管理。严格专项方案的组织设计、计算、方案的审批、流转管理，突出方案的针对性、可操作性、指导性和安全措施的同步性设计。

希望存在安全隐患和问题的施工企业、监理企业及工程项目部认真对照文件和规范要求，举一反三，切实落实整改措施，结合市建委安全生产工作会议的工作部署，全面做好现场安全生产、文明施工的长效管理工作。/ 17 第4篇：伯什坎特镇2014年富民安居工程整改措施 文档伯什坎特镇2014年富民安居工程整改措施

自富民安居工程实施以来伯什坎特镇党委、政府高度重视、狠抓落实特别结合党中央提出“生产发展、生活宽裕、镇风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村建设方面总体要求，按照“整村推进、统一规划、集中连片建设”原则，我镇大力开展富民安居工程建设，有效推进了广大农民住房改造工作促进了全镇富民安居工程建设顺利健康发展。

为确保富民安居工程的顺利实施，使伯什坎特镇各族干部群众从中受益，我镇积极采取以下措施确保工程质量与进度：

一、加强组织领导。为切实有效抓好、管好富民安居工程建设工作，我镇成立了富民安居工作领导小组。镇党委、人民政府是责任主体，实行党政一把手负总责，加强组织领导，搞好统筹协调，狠抓工作落实。

二、抓好舆论宣传。充分利用广播、电视、网络等媒体，广泛宣传富民安居工程的重大意义和各项优惠政策，激发城镇群众的积极性、主动性和创造性，积极筹集资金、投工投劳建设美好家园，形成全社会支持参与富民安居工程建设的良好氛围。及时总结推广先进经验，通过典型示范，带动伯什坎特镇全镇富民安居工程建设。

三、做好统筹规划。我镇富民安居工程规划编制工作，要紧密结合我镇实际，坚持高起点、高标准，着眼于设施完备、功能齐全和建设新农村的需要，尽快启动实施。要以村为基础，根据当地地形地貌、地/ 17 质条件等因素和城镇总体规划，科学合理实施规划编制工作。要以中心村建设为突破口，按照区域相对集中、合理布局的原则，促进空间科学布局、功能优势互补、资源有效整合，创建生态文明新农村，显著改善农民居住环境。同时，富民安居工程建设规划既要符合自治区的相关规定要求，又要充分尊重农民意见。

四、加大资金筹措和投入力度。一是努力争取上海援助资金。二是积极协调银行贷款。三是坚持把开展企业帮农村活动与富民安居工程建设结合起来，进一步加大有实力的企业对我县富民安居工程建设的支持力度。各有关部门要切实加强对工程建设资金的监督管理，严禁截留、挤占和挪用。镇纪检、财政所等部门要定期不定期地对资金管理和使用情况进行检查，确保项目廉洁、高效、安全。

五、加强管理人员和施工队伍建设。一是加大对我镇质量管理人员的培训力度，提高管理人员的业务素质。二是加大对各类建筑人员的培训力度，既要注重专业人才队伍的培训，更要对当地青年农民免费进行钢筋、电焊、木工、水暖、砌筑等技术工程的培训，确保其有能力参与富民安居工程建设。三是积极引进有资质的施工建筑队伍，支持和帮助我镇富民安居工程建设。四是最大限度地发动村民组成互助组，开展互帮互助活动，进一步降低农民在富民安居工程建设中的投入成本。

六、加强质量和安全保障体系建设。建立健全富民安居工程质量安全保障体系，完善工作机制，强化监管措施，加大质量安全监督巡查力度，加强工程质量和施工队伍管理，保证农村富民安居工程优质安全/ 17 可靠。对整村推进、连片建设的富民安居工程，镇富民安居领导小组要统一选择资质条件高的施工队伍组织施工，确保工程质量。七、强化检查考核。把富民安居工程建设情况纳入镇年度工作目标考核范畴，层层签订目标责任书，严格检查考核。研究制定《富民安居工程检查考核办法》，采取日巡视、周评奖、月总结、年底综合考核的制度，组织开展阶段性和年度完成情况检查。伯什坎特镇人民政府 二〇一四年

第：区农村清洁工程整改措施

文档区农村清洁工程整改措施 一、强化宣传。一是各街镇、各部门要充分认识农村“清洁工程”的重要性、必要性和紧迫性，将其作为当前工作的重中之重，列为“一把手”工程，在人、财、物上予以充分保障。二是要通过召开观摩点评会、工作推进会、学习培训会等形式，统一各级领导的思想，提高基层干部的认识水平，培养广大群众的环境意识、卫生意识、保洁意识。三是建立农村市容环境卫生投诉举报制度，鼓励群众举报违反市容执法和环境卫生管理的人和事，帮助街镇、部门及时发现、整改存在问题。四是抓好5个文明卫生示范镇、50个文明卫生示范村、500户文明卫生示范户创建活动，发挥示范带动作用，努力营造大家动手、人人参与的良好工作氛围。

二、增加投入。一是在区财力许可的情况下，增加集镇、国省道沿线、卫生示范村、各个出入口环境卫生工作经费，适当提高保洁人员数量和待遇。二是解决农村生活垃圾倾倒难问题，各镇、村组要不等不靠，/ 17 自筹资金，修建一批既符合辖区实际，又经济、环保、卫生的垃圾填埋坑，规范处理各自垃圾。三是按照“谁产生垃圾谁付费、谁收费谁管理”的原则，探索建立农村环境卫生有偿服务机制，街镇可参照中、省文件精神和外地经验，向集镇居民、驻地企事业单位、商业网点、建筑工地收取垃圾处理费；各村可根据“村民自愿、民主决策、上限控制”的原则，通过“一事一议”筹资筹劳等方式，筹集村级环境卫生经费。四是利用环卫设施点多、面广、影响大的优势，按照“公益性作业公平竞标，非公益性作业有偿服务”的原则，以政府购买服务的方式，将环卫基础设施、环卫作业等农村环卫产业逐步推向社会，通过市场化运作，最大发挥现有设施功效。

三、示范带动。根据市农村清洁工程工作要求，参照区政协调研报告，区委区政府多次召开专题会议，在原有管理机制的基础上探索建立以镇为单位、以保洁公司为实施主体、财政给予补助的农村环卫管理机制，先行在下邽镇、阳郭镇进行试点，现已制定具体实施办法，极力打造农村清洁工程示范镇，建立农村集镇清扫保洁常态化，生活垃圾“户集中、村收集、镇拉运、统一处理”的长效机制，通过打造精品和亮点，示范带动，推动我区农村清洁工程更快更好发展，彻底改变农村环境卫生脏乱差的面貌。

四、落实责任。一是区上由创建办牵头负责，各部门按照责任分工，认真工作，相互配合，全面推进；街镇实行主要领导全面抓、分管领导亲自抓、班子成员配合抓、环卫所具体抓工作机制；落实村“两委/ 17 会”为村级清扫保洁责任主体，督促保洁员搞好日常垃圾处理、收集，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局。二是成立农村市容环卫综合执法队伍，抽调人员，配置设备，保障经费，明确其农村镇容村貌监督及城建规划管理、建筑市场及建筑垃圾管理、绿化及市政公用设施管理等工作职责。三是充实各街镇环卫所管理人员，组建满足日常工作需要的镇、村两级环卫作业队伍，全面负责辖区集镇、国省区道沿线环境卫生清扫保洁和垃圾清运，并对各村环境卫生工作进行检查指导和考核奖惩。五、强化措施。一是实行日检查、现场下发督办通知单、定期督查督办、月排名工作制度，通过明查暗访、媒体曝光、观摩点评、跟踪督办、邀请人大代表和政协委员视察等方式，经常深入镇、村一线，督促检查农村环境卫生管理情况。二是建立区级领导帮镇带村，部门帮村带组的包联工作机制，充分发挥包联领导和部门工作优势，在人、财、物上给予镇村支持和帮助，切实解决基层工作困难和问题。三是将农村“清洁工程”开展情况列入区对各部门年度目标责任考核，由区创建办会同两办督查室、监察局、考核办，对各部门年度任务完成情况进行考评。各街镇也要将农村环境卫生工作纳入镇对村目标责任考核之中，加大相应分值，确保我区农村清洁、美丽、和谐。您是否还需要以下相关范文：恩威中学学生食堂及增加楼梯工程安全整改措施/ 17 剖析园林绿化工程施工管理现状及整改措施论文

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