毕业论文开题报告优秀5篇

本研究旨在探讨某一领域的关键问题，通过文献分析与实证研究，揭示其影响因素及发展趋势，为相关实践提供理论支持与建议。以下是小编为大家整理分享的毕业论文开题报告相关内容，供您学习参考！

毕业论文开题报告【第一篇】

研究的理论依据：

《初中数学新课程标准》中指出：数学教学活动必须建立在学生的认知发展水平和已有的知识经验基础之上。学生是的主人，教师是数学学习的组织者、引导者与合作者。对数学学习的评价要关注学生学习的结果，更要关注他们学习的过程；要关注学生数学学习的水平，更要关注他们在数学活动中所表现出来的情感与态度，帮助学生认识自我。

在总体目标指出：通过义务教育阶段的数学学习，学生能积极参与数学学习活动，对数学有好奇心与求知欲。在数学学习活动中获得成功的体验，锻炼克服困难的意志，建立自信心。

研究的现实背景：

学生在学习活动中存在这样一种事实，就是不同层次的中学生对学习数学存在着不同程度的学习困难，直接影响着学生对学习数学的兴趣，更不必谈好奇心与求知欲，也无法建立自信心，制约着学生在数学方面的提高与发展。

北京教育科学研究院组织的北京20xx学习障碍国际研讨会中指出：根据北京教科院学习障碍研究中心最近对北京部分地区中小学校进行的抽样调查显示，10%左右的学生认为自己存在不同程度的学习困难。这些孩子智力正常，但学业成绩不良，专家指出，他们需要特别的帮助。这部分学生会与同龄人在学习上拉开差距。是哪些非智力因素导致了他们学习上的障碍？这些非智力因素的出现影响着中学生对数学得学习，因此，对中学生数学学习困难调查与分析的研究很有必要。

研究对象与范围：

研究对象界定：本校中学生（农村中学）。

关键概念界定：数学学习困难（对数学学习态度不良，目的不明确、呈现一种漫无目的的学习倾向，缺乏学习热情和自觉性、自制性和坚持性差）。

研究的内容：

（1）学生能力影响数学学习困难的调查。数学基础情况如何？课前是否预习？预习效果如何？课堂上注意力是否集中？听课效果如何？课后作业是否独立完成？作业质量情况如何？课外习题是否主动完成？

（2）学生自身认识影响数学学习困难的调查。学生的学习目标是否明确？学习态度是否端正？受某些不良因素影响，能否树立正确的学习价值观？有无对学习数学的情感？

（3）教师的教学方式影响学生数学学习困难的调查。教师是影响学生对一门学科是否感兴趣的首要因素。教师如何对待数学学习困难的学生？如何衡量数学学习困难生的发展？如何衡量数学学习困难生的学习方式？如何衡量数学学习困难生的学习能力？

（4）学生家长认识影响学生数学学习困难的调查。家长认同的成才标准是什么？家长对孩子的期望值多高？家长如何认识读书无用论？家长如何看待孩子的数学成绩？

（5）社会环境影响学生数学学习困难的调查。网络游戏对学困生的影响。打工热潮对学困生的影响。

研究的方法和途径。观察法、调查法、经验总结法、个案研究法。

观察法：

（1）确定观察的目的。在校期间，学生学习数学的举动。

（2）确定观察对象。部分中学生。

（3）制定观察计划。课前、课上、及课后对学习数学的表现。

毕业设计开题报告【第二篇】

一、课题名称

《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题，这也是对我们大学4年所学知识的一次最重要的检验。

二、设计背景

我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从1992年的652公里增加到20xx年的万公里，高速公路总里程位居世界第一。全国有16个省区高速公路突破1000公里，其中山东省突破3000公里，江苏、广东省突破20xx公里，河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。

公路的技术结构进一步改善。全国等级公路占公路总里程的比重达到了%，比上一年提高了个百分点；二级及以上技术等级公路达到万公里，占公路总里程的比重达到%，分别比上一年和“八五”末增加个和个百分点。

公路路面等级进一步提高。到20xx年底，全国有路面公路里程达到万公里，占公路总里程的91%；路面铺有沥青、水泥的等级公路达到万公里，占公路总里程的%。拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。其中高级、次高级路面公路里程达到万公里，占公路总里程比重达到%，比上一年增加个百分点。

三、设计内容基本概况

马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉铺线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的一个组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。本路段起点桩号K126+000，终点桩号K226+400。

所经地区属于温带大陆性季风气候，四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥，春夏季多偏南风、冬季多偏北风，年平均气温℃，最冷月平均气温-℃，最热月平均气温℃，年极端最高气温℃，年极端最低气温-℃，多年平均降雨量为690-900mm。降水量的季节变化很大，有明显的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量为最小。山区降水量相比平原区降水量偏多。

由于该沿线地区的地形复杂，地面起伏较大，热量和降水分布不均，导致干燥度在地理分布上的较大差异，一般山区、山丘地区为湿润气候区，其它地区为半湿润气候区。气压的月季变化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出现在12月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节，春季气压逐渐下降，秋季迅速上升，一年之中气压的变化形势呈对称的“V”字型。工程沿线地处东亚季风地带，一般春末夏初多为偏南大风，冬季多为偏北风，季风气候显著。

四、设计方法与思路

本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方法，坚持设计与实际情况相结合。

由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括来路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个研究的。

在结构的方面，对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。

对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。

此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。

五、主要设计内容

1、纵断面设计

根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括了百米桩，加桩，以及各主点里程桩，按水平1：20xx，垂直1：200的比例初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的一个安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，根据具体地形和规范确定纵坡度，后进行纵坡的调整，并推算出纵坡值，且要满足规范的要求，接着确定转坡点桩号、标高，然后设计竖曲线：

①转坡角的计算：变坡角W=I1-I2（式中i1、i2分别为相交坡度线值，上坡为正，下坡为负）

②确定竖曲线半径、计算其要素：竖曲线切线长T=L/2=RW/2;竖曲线长度L=RW;竖曲线半径R=L/W;

③计算竖曲线起、终点桩号极标高。

2、横断面设计

路段路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

横断面设计方法:

（1）在计算纸上绘制横断面的地面线。

（2）从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据。

（3）根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要设置各种支挡工程和防护工程的地方画出工程结构的断面示意图。(4)根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，并注明尺寸。

3、路基路面排水设计

路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。在本路段的排水设计当中，在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合涵洞迅速的将路基范围的水排走。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划，充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田，并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

①路基在挖方路段，和原始地面线水平或倾向路基的填方处设置边沟。边沟采用梯形断面，内侧边坡采用1：坡度。边沟纵坡同路线纵坡，采用浆切片石防护。路堑与高路堤衔接处边沟出水口延伸至坡脚以外。边沟水流流向涵洞进水口时，为避免冲刷，应作适当处治。

②挖方路基边坡坡顶5m以外设置截水沟，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流。截水沟采用梯形断面，在山坡较陡时，采用浆砌片石梯形断形式。截水沟的沟底坡度不小于5%。

③将边沟、截水沟、边坡和路基附近的积水引排至路基范围以外时须设置排水沟。排水沟视实地情况布置。

4、边坡防护

一般路段夯实方格式植草，在高填路堤（填方超过8m）路段因填土较为松散，暴露在空气中，易受风、雨、尤其是雨水的冲刷侵蚀，设计中采用人字型大骨架护坡，骨架内夯实种草，保证边坡不裸露于大气中，防止路堤边坡或基底滑动，确保路基稳定，同时可以收缩坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。

本设计路段主要采用了人字型骨架护坡，高路堑路段汇水面积较大，加之它直接位于路面上侧，所以在雨水的作用下的碎落会影响路面行车的安全。

同时从美观的角度，选用了孔窗式护面墙，护面墙用浆切片石砌筑，基础应设置在稳定的地基上，前趾应低于边沟铺砌底面。路堑边坡每6-10m设置成一级护面墙，上下级台阶间设置平台并进行封闭。护面墙厚视墙高确定，顶宽40-60cm，底宽为顶宽加倍墙高。护面墙每隔10-20m设置宽2m伸缩缝一道，每隔2-3m设泄水孔，孔径。

5、挡土墙的布置

为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，在坡角处设置了挡土墙。挡土墙设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性；沉降缝及泻水孔的布置：沉降缝每隔10至186米设一道，缝宽厘米，用沥青木板沿墙的内侧、外、顶三侧填塞，深度为20厘米。离地面米的设泄水孔，每隔两米设一排，。孔与孔的横向间距为2米，上下排交错部置。

6、路面设计

本设计拟定了水泥混凝土路面，按设垫层和不设垫层两种路面结构方案。路面是公路的一个重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

路面：

⑴预计交通分析：水泥混凝土路面设计使用年限为30年。参照设计规范，交通量和水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次均按一级公路的标准换算。故属于道路重交通。拟定面层厚度采用24cm水泥混凝土。

（2）本设计一共拟定了二种干湿状态共4种路面的结构类型。其具体结构的类型见路面结构设计图，推荐采用路面? 上面层为4cm细粒式沥青混凝土，中间层为5cm中粒式沥青混凝土，下面层为9cm粗粒式沥青混凝土。基层采用15cm二灰碎砾石和20cm石灰碎砾土石。在地下水较丰富的中湿路段可以加设20cm天然砂砾垫层。

7、路基土石方调配

（1）填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。

（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的'影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便、尽可能避免和减少上坡运土。

（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产的影响等。

（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运

（7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。

具体步骤:

（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。

（2）弄清个桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。

（3）在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。

（4）根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。

（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏中。

（6）土石方调配后，应按下式进行复核检查:横向调运+纵向调运+借方=填方；横向调运+纵向调运+弃方=挖方；挖方+借方=填方+弃方。

六、毕业调研情况简介

在四月五日早晨，我们设计组一行三十余人前往位于衡阳市附近的衡大高速公路进行为期三天的毕业调研。

衡大高速公路设计全线为重交沥青混凝土路面，分三层摊铺施工。层厚分别为4cm、5cm、6cm，体现了“强基薄面”的设计原则。基层采用水泥稳定类刚性基参层：底基层厚20cm，下基层和上基层各17cm。用摊铺机摊铺。基层上面采用三层稀浆（乳化沥青）封层防水。现在基层一般不采用防水土工布防水，因为土工布和面层黏结性不好，容易产生路面滑移和车辙。基层摊铺、碾压完成后，要注意养护：铺麻袋防曝晒、及时洒水等。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车反复作用产生的压实变形，确保路面的使用品质和使用寿命。

边坡防护一般包括坡面植被防护和工程防护。衡大高速两边的边坡采用的是种草、铺草皮和喷播植草三种方法。沿线工程防护多采用网格式、弧形、“v”字形等轻型挡土墙。

我们同时还参观了沿线一座大桥的施工以及排水设施和拌和厂。

通过此次调研，我亲身体验了许多课本上的知识在实际施工过程中的应用。对路基、路面、挡土墙、边沟、截水沟、拌和场、实验室等以往觉得比较抽象的概念有了具体和直观的认识。我深深地感受到自己还有许多不懂的地方需要向施工技术人员认真请教。从而也让我认识到学习是没有止境的。相信在以后的工作中，我会不断学习，不断总结经验，从而升华自己所掌握的理论知识。

七、设计进度安排

⑴熟悉毕业设计任务，收集资料，作好毕业设计前的准备工作；（一周）

⑵毕业调研；（一周）

⑶纵断面、横断面的设计及土石方的计算和调配。在这一阶段，主要是设计纵断面纵坡，绘制纵断面图，确定坡度；横断面设计，绘制横断面图；计算土石方并进行调配，填写路基设计表；（五周）

⑷路基工程设计。路基排水设计，路基防护工程设计，路基支挡工程设计，软基处理。包括:边沟、排水沟、截水沟、急流槽、挡土墙和涵洞，以及边坡防护和软基处理；（四周）

⑸路面工程设计。包括:路面横断面设计，沥青路面结构设计，路面结构方案比选，路面排水设计；（一周）

⑹公路小桥涵洞设计。针对桥梁、涵洞的结构特点进行强度设计，挠度、荷载、承载力计算；（两周）

⑺编写英文摘要与专业英语文献翻译；（一周）

⑻编制及应用计算机程序；（一周）

⑼编写说明书、文件装订、毕业设计答辩。（一周）

从三月一日至六月二十日，共计十七周。

七、主要参考文献

⑴公路工程技术规范《JTJ01-97》公路管理司;

⑵公路路线设计规范《JTJ011-94》第一公路勘测设计院94;

⑶公路路基设计规范《JTJ013-94》第二公路勘测设计院;

⑷公路水泥混凝土路面设计规范《JTJ012-94》公路规划设计院;

⑸公路沥青路面路面设计规范《JTJ014-94》公路规划设计院;

⑹公路路基施工技术规范《JTJ033-95》；

⑺《路线》设计手册、《路基》设计手册（第二版）第二公路勘测设计院;

⑻《小桥涵设计》手册河北省交通规划设计院;

⑼《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[612]-96）工程定额站96;

⑽《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；

⑾《道路交通标志标线》；

⑿《交通管理于控制》。

八、毕业设计态度

毕业设计是大学学习生活的最后阶段，也是对大学四年所学知识全面化、系统化、延伸化的一个过程，将为以后的工作打下一个良好而坚实的基础。重要性不言而喻，因此在这次毕业设计过程中，我将以端正的态度面对；合理安排自己的作息时间，不无故早退、旷课，严格遵守校纪校规；独立完成自己的任务，遇到问题虚心请教老师和同学。争取以优秀的成绩完成本次设计。

谢谢各位老师！

毕业论文开题报告【第三篇】

一、题目来源背景（现状、前景）

21世纪是海洋的世纪，随着人类对海洋探索的深入，海洋测绘的重要性日益突出，能够进行条带式全覆盖测量的多波束测深系统，成为海洋测绘新技术的代表之一。多波束声纳技术发展至今已有40年的历史，多波束测深仪是当前能高精度高效率探测海底地貌的最好装备。不同于单波束测深系统，多波束测深系统可在测量端面内形成十几个至上百个测深点，几百个甚至上千个回向散射强度数据，多波束测深具有全覆盖、高精度、高密度和高效率的特点，多波束已经被越来越多的应用于海底地形探测，海底障碍物探测，航道检测等海洋测绘的各个领域，将会有广阔的发展和应用空间。

二、主要研究内容、应用价值、改进及创新

主要内容：

本文主要研究多波束测深仪的原理与一般应用方法，探讨多波束外业测量的实施，针对多波束测量中影响多波束测深的各因素进行分析；介绍多波束测深内业的数据后处理，分析各个因素对数据精度的影响及改正方法。

应用价值：

（1）介绍了多波束测深仪的基本原理与使用方法

（2）多波束测深仪的校准及安装

（3）影响多波束测深外业实施的各个因素

（4）影响勘测数据处理的误差来源及平差和精度评定方法

（5）展望未来，介绍多波束的现状及发展趋势。

改进及创新：

任何事物都具有两面性，虽然多波束测深系统有着单波束测深系统所无法比拟的许多优点，但是，在某些场合，当多波束测量数据出现一些偏差时，却比单波束难以识别和判断，如果这些偏差数据不能够正确进行辨别和剔除，必将影响多波束的测量质量和数据可靠性。因此，必须对造成数据偏差的各个因素进行分析，这些之中包括外界环境因素和仪器本身因素。外界环境因素要视情况而定，仪器本身的精度是大概固定的，本文中就应用水槽法检验了多波束的精度，并进行了实验数据分析。

三、拟采用的研究方法、手段及实验准备情况

案头文献资料研究，案例比较研究，分析归纳法，数据模拟分析法，实证分析法等。

四、进度安排

20xx年3月 确定选题收集资料写开题报告

20xx年4月 通过对资料进一步研究撰写初稿

20xx年5月上旬 通过指导老师对论文的意见进行初步修改

20xx年5月中旬 通过指导老师的意见进行再次修改

20xx年5月下旬 交论文终稿准备进行答辩

五、主要参考文献（外文参考文献不少于2篇）

[1] 丁继胜 周兴华 刘忠臣 张卫红。 多波束测深声纳系统的工作原理[J]。 海洋测绘， 1999(8):15-22.

[2] 李荣胜。 浅谈FANSWEEP20型多波束测深仪的原理及参数设置[C]。 //江苏省测绘学会20xx年学术年会论文集 ， 南京安泰测绘有限公司， 20xx:98-102.

[3] 李成刚 王伟伟 阎军。 传统多波束与具有相干特点的多波束系统的研究[J]。 海洋测绘， 20xx, 27(2):77-80.

[4] 张永昭。 影响多波束测深精度的主要因素分析[C]。 //中国航海学会航标专业委员会测绘学组学术研讨会学术交流论文集 ， 广东海事局测绘大队， 20xx:151-155.

[5] 李家彪； 郑玉龙； 王小波； 吴自银。 多波束测深及影响精度的主要因素 [J]。 海洋测绘 ， 20xx(1):26-32.

[6] 董庆亮。 表层声速对多波束系统测量的影响 [J]。 测绘通报 ， 20xx(2):7-10.

[7] 潘贤亮； 袁士彬。 声速对多波束测深的影响及改正方法 [C]。 //第九届长三角科技论坛（测绘分论坛）论文集， 上海达华测绘有限公司， 20xx:53-56.

[8] 董庆亮； 韩红旗； 方兆宝； 潘乐； 陈岳英； 路高峰。 声速剖面改正对多波束测深的影响 [J]。 海洋测绘 ， 20xx, 27(2):56-58.

[9] 赵君毅； 阳凡林； 刘智敏； 李真； 赵相伟。 多波束测深表层声速误差的动态影响及改正方法 [J]。 测绘科学 ， 20xx, 35(6):23-25.

[10] 吴自银； 金翔龙； 郑玉龙； 李家彪； 余平。 多波束测深边缘波束误差的综合校正 [J]。 海洋学报（中文版）， 20xx, 27(4):88-94.

[11] 郭发滨； 周兴华； 陈义兰。 多波束测深数据出现失真的因果分析 [J]。 海洋测绘 ， 20xx, 28(1):59-61.

[12] 胡佳； 李明叁； 孙强。 基于多波束数据的声速误差自动改正方法 [J]。 海洋技术， 20xx, 29(4):66-69.

[13] 段福楼； 郇庆军； 王玉峰； 丰启明； 葛健； 任宪伟。 近海区域多波束水深测量的水位改正方法 [J]。 海洋测绘 ， 20xx, 32(4):44-46.

毕业设计开题报告【第四篇】

开题报告内容

选题来源1、教师指定（)2、教师课题（）3、创新基金项目（）4、自选(√）

论文（设计）选题的背景与意义、理论与实证准备、拟解决的问题、研究（设计）方法与技术线路

一、论文选题的背景及意义

随着我国住宅水平的提高，二室一厅，三室二厅，四室二厅，跃层复式住宅正成为现代社会的主要住宅形式，在现代家居住宅中，人们对居室的美观和功能要求也越来越高，所以玄关设计被越来越多的人重视。玄关是进入室内后所看到的第一幕，作为家庭入口到其他房间特别是客厅的一个过渡空间，面积不大但好比是主人的一张“名片”，是留给客人的第一印象，出色的玄关设计不仅起着介绍主人格调和品味的作用，更是一种生活品质的象征。那么玄关的设计也是居室设计中的重要一点。

二、理论与实证的准备

理论:玄关既有接待客人、储物收纳的实用功能，又在室内起到良好的美化装饰作用：而玄关的设计形式也是多种多样的，设计综合了实用、美观等多个因素，与天花、地面之间的关系也是玄关设计所要考虑的形势要求。

实证：具体的体现会在论文中具体说明，通过举实例进行论证。

三、拟解决的问题

1、通过了解玄关文化的发展，运用专业的知识和独特的视角将玄关的文化内涵更好的融入现代家居设计中，使其成为现代家居设计中出彩的一点。

2、使玄关设计在现代家居的应用上取得创新

四、研究方法与技术路线

研究方法：通过翻阅书籍、查阅资料、网络信息，更好、更多、更详细掌握有关本课题的研究。时刻关注国内外玄关设计的最新动势，取其精华，开阔视眼。

技术路线：对于本课题的研究采用描述性研究与解释性研究来阐述现代家居中玄关设计的相关内容。采用优秀的设计案例来说明现代家居中玄关设计的应用，采用综合性研究来分析玄关设计在现代家居环境中的重要性。

论文（设计）写作提纲摘要

前言

1概述

玄关的概念与起源

玄关的历史发展过程

2玄关在家居空间中的作用

3现代家居中玄关设计的重要性

4现代家居中的玄关设计

玄关设计的类型分析（结合实例）

5玄关未来发展的趋势

结论

工作步骤与时间安排

20xx年12月15日前完成毕业设计论文的选题、分组及学生和教师见面等相关事宜。

20xx年12月30日拟定论文题目及写作大纲。

20xx年1月25日前完成毕业论文的初稿。

20xx年3月20日前完成毕业设计论文的中期检查。

20xx年4月30日前完成论文终稿。

20xx年5月16日前完成毕业论文（设计）答辩。

毕业论文开题报告【第五篇】

一、选题背景

20世纪以来，随着广播电台的诞生和报刊事业的发展，特别是90年代以来，伴随着计算机科学与技术的发展，互联网的出现，人类社会真正进入了一个资讯时代。包括报纸、杂志、广播、电视、互联网等在内的各种新闻媒介快速而便捷的向社会大众传播信息，在社会生活中发挥着越来越大的影响。新闻媒体向社会大众传播信息，不仅满足了公众对社会发生的新鲜事件及时了解的需求，同时也可以通过对一些违法行为和不道德的行为的报道，让大家及时了解真相，发挥舆论监督的作用。新闻舆论逐渐成为“第四种权力”，也可见新闻事业在现代社会中发挥着巨大的作用。特别是进入到互联网时代以来，网络新闻的传播更加迅速、及时，新闻报道的主体也不再局限于新闻工作者和新闻机构，在自媒体时代，个人也可以通过微博、空间等新的媒介形式，随时随地发布消息，新闻对人们的生活和社会的影响更深、更广。

但是，在传播信息方便人们生活、发挥新闻监督作用的同时，也出现一些不尽如人意的社会问题，如一些新闻工作者和新闻传播机构为吸引读者、观众的“眼球”，做出一些夸张的报道，甚至是歪曲事实的报道、低俗的报道，还有的以偷拍、抓怕等方式爆料他人的私生活，甚至是“艳照”等，如“艳照门”事件，如此新闻，妨碍了私人的生活，也有的造成他人隐私权、肖像权等民事权益的损害。

也有的泄漏他人商业秘密，甚至是国家机密，给他人、社会和国家造成不良影响和巨大损失。

在我国，从1985年发生第一起新闻诉讼以来，新闻侵权类案件的走向基本持上升趋势。新闻侵权诉讼在我国最早出现于20世纪80年代。1987年《中华人民共和国民法通则》实施以来，对于包括姓名权、肖像权、名誉权、隐私权在内的人身权有了明确的法律上的规定。之后，“许多因新闻引起的争议诉诸法律从此有法可依。‘新闻官司’一时颇为热闹。”

80年代后期这些新闻侵权诉讼的特点比较鲜明，地域主要集中与北京、上海、广州等大城市；原告主要是公民个人，演艺界人士所占比例较高，普通干部和群众也有；诉讼的标的额一般比较小，多停留在为自己讨“说法”的层面上。90年代以后，新闻侵权诉讼从开始的集中于北上广等大城市，范围逐渐扩大到全国；原告除了演艺人士和个人之外，也开始逐渐有法人涉诉；诉讼标的不再是仅仅为了讨个“说法”，而是直接衡量自己因为权利受到侵害而遭受的损失，

而一旦发生侵权诉讼，又多以媒体方败诉而告终，执笔的记者往往也需承担相关的责任。在这种多回合的互动中，部分记者也

我国至今没有一部《新闻法》，对新闻自由和新闻侵权也没有明确的法律制度，这也给新闻从业者带来不少麻烦，无法掌握新闻自由的边界，唯恐一不小心构成了新闻侵权，就要因此承担法律责任，这也使得新闻发挥新闻监督的功能受损。我国在起草《侵权责任法》的过程中，曾有学者提出过侵权责任法学者建议稿，在该稿中规定了新闻侵权的内容。

但我国《侵权责任法》并未采纳，对新闻侵权也没有任何规定。在司法实践中，遇到因新闻报道侵害名誉权的纠纷，多是引用最高人民法院的司法解释《关于审理名誉权案件若干问题的解答》、《关于审理名誉权案件若干问题的解释》，这两部司法解释规定的仅仅是新闻报道与名誉权的纠纷问题，但是，实践中新闻侵权的形式多样；侵害的客体也不只是名誉权；侵害的对象也有公众人物与一般人物之区分；自媒体时代，侵权主体也发生了变化，等等，对这些问题的回答，现有的司法解释是完全做不到的。

正是基于新闻事业的发展与新闻侵权事实层出不穷的社会背景，以及我国新闻侵权的司法实践和立法现实状况，笔者认为需要对新闻侵权责任进行深入研究。

二、研究目的

新闻，是新近发生的事实的报道，是人们言论自由的体现，通过新闻报道传播最新消息，也能让公众及时了解社会发生的最新事件，这也是公众知情权的必然要求，同时通过新闻报道也可发挥舆论监督的功能，因此，在现代国家新闻自由被大多数国家奉为圭皋。但是，由于在新闻报道中，可能 这就会出现新闻媒介的新闻自由、公众知情权与被报道人的民事权益的冲突，当被报道人的合法权益受到侵害时，也需要通过法律给予救济，那么就需要判断新闻侵权的问题。

笔者即是想通过对新闻侵权责任的研究，探寻新闻自由、公众知情权与被报道人的民事权益的冲突与平衡，为新闻自由设定边界，既保障新闻自由价值的实现，发挥新闻监督的功能，又能更好保障被报道人的合法民事权益。同时，通过对新闻侵权责任的具体研究，通过具体分析新闻侵权责任的特殊性，探究新闻侵权责任的归责原则和构成要件以及新闻侵权的责任形式， 另外，通过对新闻侵权责任的研究，要进一步厘清新闻侵权与新闻侵权的除外情况，也即新闻侵权的。抗辩事由问题，为确保新闻自由的实现、发挥新闻监督的功能探寻理论基础。当然，对法律问题的研究，不只是探寻其理论构成，更主要的目的还在于解决新闻侵权纠纷，实现社会的公平、公正和和谐。

三、研究意义

当下对新闻侵权责任的研究具有较强的理论意义和实践意义。

新闻自由，不仅是新闻工作者和新闻机构的一项基本权利，也是实现言论自由、社会公众知情权、发挥新闻监督功能的重要条件。但是在新闻报道中，难免会涉及到一些人和事，就可能会因新闻报道损害到被报道人的民事权益。一面是新闻自由、一面是被报道人的民事权益，如何平衡、如何取舍，在什么情况下构成侵权、在什么情况下不构成侵权，以及发生新闻侵权责任时责任主体的认定、责任形式有哪些等等，我国现有法律制度并没有对这些问题作出明确规定，而且也缺乏系统的专门论着。解决以上诸多问题，也必须有坚实的理论基础，在当今信息爆炸的时代，媒介形式亦日新月异，人权保障的呼声也逐渐高涨，研究新闻侵权责任的问题，有着很强的理论意义。通过对新闻侵权责任的研究，可以为平衡新闻自由与被报道人权利的冲突奠定理论基础，明确新闻侵权责任的构成，也可以推动新闻法、侵权责任法的理论进一步发展。

研究新闻侵权责任，对于指导我国新闻立法和新闻侵权责任立法有一定意义。我国目前还没有出台《新闻法》，这对新闻工作者和新闻媒介机构来说，不仅不能很好地保障新闻自由和新闻监督的实现，也不能规范新闻报道工作，不能不说是一大缺憾。我国侵权责任法上也没有规定新闻侵权，对于解决新闻侵权纠纷也十分不利。通过深入研究新闻侵权责任，可以为新闻立法和新闻侵权责任立法做好理论准备工作，推动相关立法的进程。另外，通过对新闻侵权责任的研究，可以服务于司法实践工作，当今社会，新闻侵权纠纷越来越多，完备的新闻侵权理论可以指导司法审判，有利于做出公正的判决，实现社会正义。通过新闻侵权责任的研究，也有利于新闻事业的发展，新闻工作者能够懂得应该如何报道，能够清楚新闻自由的边界，使社会更加和谐。

四、研究框架

绪论部分是问题的引入，由于在以往的新闻侵权责任的研究中，从事新闻研究的学者和从事法学研究的学者往往分头进行，并没有对这个问题进行一个很好的结合。由于学科的壁垒所导致的关注重点的不同，新闻学者往往侧重于现象的罗列，缺乏将现象提升至法学理论抽象分析的高度，而法学学者又往往仅关注于理论研究，对于现象的分析能力多有欠缺，因而得出的结论往往无法应用于实践，解决实际性质的问题。两个学科的学者都偏重于分头研究，而未能领会到这一问题背后所体现的学科交叉的性质以及将两个学科更好的结合起来所带来的优点，因而既有的研究成果要么偏抽象无法运用，要么过浅显深度不够，很多问题还没有得到很好的解决，因为有待我们进一步深入的研究。

第一章主要介绍新闻侵权责任的一般理论，文章首先对新闻侵权及新闻侵权责任的概念进行了界定，要探讨论文主题之前，我们必须搞清楚问题的相关概念界定，这样才能更好的针对这个问题进行理论对话。新闻侵权责任研究的出发点是新闻侵权责任的界定，笔者主要在前人提出的概念基础上加以提炼和总结，并通过对新闻侵权和一般侵权不同之处的比较分析，即侵权主体、侵权手段、侵权客体、侵害对象的特殊性入手去得出新闻侵权有别于一般侵权的概念界定的。同时在本章中，笔者还对新闻侵权责任的类型化进行了探讨，通过不同的分类标准将新闻侵权责任分为不同的类型，逐一分析其中值得我们关注的部分；并通过对新闻侵权责任制度的利益平衡机制的分析，指出新闻自由与人格权的利益冲突所在与使二者能够良好的保持平衡的方法，为新闻自由和人格权保护分别划定边界，并通过在新闻侵权责任制度之中的具体适用，为实践之中的处理指明道路。

第二章主要讨论新闻侵权的归责原则，笔者从新闻侵权归责原则的现状分析角度出发，指明我国现在关于新闻侵权归责原则的立法较为混乱，因而司法实践中往往也会出现很多的问题，导致同案不同判现象的出现。同时笔者也对学术研究状况进行了考察，发现新闻学界和法学界倾向于自说自话，没有很好的结合各自优势做交叉学科的研究，因而这一理论问题到现在为之还存在着许多待解决的部分。笔者在前人研究的基础上，对过错推定归责原则的正当性进行了讨论，通过分析指出严格责任束缚了新闻机构的新闻自由，而过错责任原则又将受害者置于不利的地位，因此，过错推定原则最为有利于新闻自由与人格权的平衡保护。