工程师申报工作总结范文汇聚【范例8篇】

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工程师申报工作总结【第一篇】

时间总在不经意间流过，转眼踏入建筑施工行业已经三年了，回顾这三年的工作波澜壮阔，在公司下用领导及同事们的关心帮助下，并且通过自身不断地努力学习和工作实践，无论是思想上还是科研工作上，我都取得了巨大的收获，在工作中积累了丰富的施工经验，并在工程实际二期工程施工中得到了应用，现在就此人有关工作总结如下：

多年以来，我在行动上自觉实践上述宗旨，用满腔热情积极、认真、细致地基本完成好每一项任务，严格遵守各项法律、法规以及单位的各项道德规范，坚持公平公正原则，坚持批判性原则，自觉抵制各种不良风气的侵蚀，在基层赢得较好声誉，处理问题能力不断提高。

在工作中，吃苦、肯干，对工程认真仔细，与现场施工人员一起工作。向全能型的'施工员虚心求教，学习及改进自己科研工作上时上的不足之处。

工作以来，我的其他工作内容主要有：参与北川地震地震波纪念馆工程的内业管理，对流程施工流程有个明确的了解。本人以“安全第一、质量为主”的工作原则去进行各项工作，通过自己的努力和自己在工作中积累的经验，能做到将质量、安全隐患降到最低，确保不发生质量安全事故，发现问题及时向上级汇报情况。

20xx年11月至今，调入xxx城乡建设投资业务有限公司。在公司工作不到一年时间之内，参与20xx年新农村建设道路、河道及污水纳管的竣工验收事宜、20xx年新农村建设项目的摸底摸底勘查以及20xx月底年泥城镇小型项目的招投标工作，每道环节认真仔细，运营管理提升了自身的技术开发管理能力。

总结近来的工作，自己虽然取得了一些成绩，但是也存在许多不足之处。在以后的工作中，我尽心尽力将一如既往地暂时尽心尽力，不断学习，开拓进取，提高自身的业务素质，提升自己的工作能力，以不屈不挠的斗志、振奋饱满的精神融入教育工作当中去。我热爱这个行业，我会严格要求自己，争取更大的进步!

工程师申报工作总结【第二篇】

本人2007年7月毕业于台州某某学院土木工程专业，在校期间主修材料力学、土力学、结构力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构等专业知识的学习。同年同月进入浙江某某建设集团有限公司从事施工员、技术员，主要是从事施工测量放线、施工技术交底以及施工现场管理。到现在诸暨某某市政园林工程有限公司从事施工管理工作，主要是熟悉施工图纸，组织施工班组按图施工，参加图纸会审和审理及解决施工图纸中的疑难问题；根据总进度计划编制周施工进度计划表，并组织安排相应施工，合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量，督促检查项目部施工现场的各有关情况。

二、政治思想。

在工作中，从参加工作以来，严格地遵守国家的各项法律和法规，从未参与各种违法违纪的活动。坚决拥护中国共产党的领导，坚持党的改革开发，坚持毛泽东思想、邓小平理论，以“三个代表”科学发展观作为自己的行动纲领，为建设中国有特色的社会主义作出自己应有的贡献。为了提高自己的思想觉悟，并思考“我如何在自己的工作岗位上实践某某的思想？”我还深知要先身之律。对于单位制订的各项规章制度，我都严格遵守，严从律己，宽以待人。我非常拥护党的政策和方针，经常和项目部人员进行讨论，并参与项目部人员学习和宣传党的政策和方针。

二、工作态度和职业道路在工作中，我不断地学习、钻研、总结经验和教训。从参加工作以来，我就喜欢上建筑行业，对工作勤勤恳恳、任劳任怨、有始有终。对于再苦再累的项目，我都坚持圆满完成，并做出成效，从不计较个人得失。

2007年，在浙江某某建设集团有限公司“东方一品”商品住宅小区工程担任施工员，主要是协助主管施工员从事施工现场的测量定位，找平放线工作；熟悉施工图纸，协助主管施工员对施工班组的技术交底，和施工资料的整理；一些建筑材料（包括钢筋、试块）的送检和记录，填写施工日记和施工现场隐蔽工程的验收记录。

2010年，在浙江某某建设集团有限公司“湖南金湘潭商业文化广场二期”工程担任施工员，主持图纸会审及技术交底工作，主持施工现场管理工作；结合施工现场实际情况，填写施工日记和施工现场隐蔽工程的验收记录；上报施工进度、质量，处理现场问题。

2012年，在浙江某某建设集团有限公司“萧山某某所、某某所、某某房及某某培训基地”迁建工程担任主管施工员，工程管理向高、大、难方向接触，同时新型材料施用多，管理人员多，质量要求更高更严，并要在施工中保证安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解决高、大、难问题，高：一是要保证工程垂直度，二是要保证工程层高。高给放线工作带来了一定的技术要求，一般平面放线采用楼板留设预留洞吊线法和铅垂仪法施工，或同时在房屋四角纵横方向弹垂直线。这样有两个好处：一是可以复核内吊线的准确度，二是可以复核外墙面的垂直度。只要工作做到位，复核仔细一般外墙面结构垂直度可以控制在5mm以内，批荡层偏差控制在2mm以内。水平控制点采用双控点法：一个作为引测点，一个作为复核点，用以避免人为的误差。大：一是分工要细化，二是管理人员和班组之间要加强协调和团结，这样就要求管理人员有更高的素质，知识要全面，协调能力要强，才能保证工程顺利完成。难：一是要预先分析，二是攻关，关键的技术难题采用“pdca”法发现问题，解决问题，克服质量通病的发生。对于新型材料及新工艺的运用，可以采用样板间，样板层来积累经验，避免决策失误。安全方面从三点来抓：一是针对本工程实际列出各项具体的安全操作规程，制订安全措施，工程开工前编制各专项施工的安全施工方案，并交公司和甲方审批。二是配备足数合格的安全管理人员，各班组长必须配备兼职安全员监督本班组的日常施工安全生产，发现安全隐患及时解决，力争把安全事故消灭在萌芽状态。三是提高项目经理的安全意识及各生产职工的自我安全保护意识，让整个施工现场真正做到：安全第一，平安是福。

2014年，在诸暨某某市政园林工程有限公司工程部从事施工管理工作。主要负责浙江丰润酒业有限公司综合楼工程，该工程由于部分轴线有大量淤泥，如果按正常的挖土方法，必须一边排水一边挖土，并且周围一片淤泥必须全部排除、挖净，这样一来，即花费了人力物力，又延长施工时间。针对这种情况，我根据以往的实践和自己所学的理论专业知识，大胆地采用了先隔离后施工的方法，在满足施工工作面的情况下，用木桩、木板隔离工作面以外的淤泥，这样一来，大大减少了挖方工程量，缩短了施工时间。

三、

学识水平和专业能力。

在学校学习期间，我考出了施工员证和安全员证。2010年，我评出了助理工程师执业资格证书。在工作中，我不断地学习文化知识和专业知识，并不断向有经验的同事请教，努力提高自己的理论水平和专业能力。在2013年参加了二级建造师考试，取得了二级建造师执业资格证书，现在正在努力考取一级建造师执业资格证书。而对于建筑行业的新规范、新标准和新定额，每次出台，我必购买并认真学习和研究，掌握新规范、新标准和新定额，把规范、标准和定额应用于工程建设中，不断地总结经验和教训。每一个工程竣工验收时，我都认真作好工程验收记录，并整理成册，存入自己的工程竣工验收记录档案中，经常分析和研究竣工验收记录，及时发现自己在工程管理中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。

四、论文情况。

在施工管理中，我注意总结经验，遇到问题善于思考，通过不断的理论学习和现场实践，理论水平和业务能力得到了进一步的提高。在国家级月刊《城市建设理论研究》上发表了3篇论文：1篇是关于浅析建筑管理存在的不足及应对措施；另1篇是关于信息化在建筑工程管理中的合理应用；最后1篇是建筑施工技术管理优化措施的探讨。

五、申报理由和今后努力方向。

评中级工程师资格，是我梦寐以求的愿望，感谢公司和评审委领导给了我这次就会，工程师评审是我工作能力和工作水平的体现，所以我要好好把握这次机会。在工作中，我不断的朝着这个目标努力，工作认真负责，爱岗敬业，努力完成本职工作，对于领导给予的意见虚心接受;平时工作中不断学习新知识、新技术，不断地提高自身专业水平，为社会主义建设添砖加瓦。

工程师申报工作总结【第三篇】

本人于20xx年6月毕业于西华大学，学历：本科；学位：工学学士，20xx年8聘任为助理工程师，在4年助理工程师任职期间，先后在江苏昆山、西安、太原、河南驻马店等地施工，在高速公路改扩建、新建高速、市政道路和高铁客专项目工作。在此期间，既从事过现场施工管理也从事过项目经营管理工作，现在三公司石武客专河南段项目部三分部任经营部长一职，主管经营部。

工作经历：

20xx年8月至20xx年4月在沪宁高速公路扩建工程hn-lm1标项目工作期间，从事过现场施工管理和工程变更索赔申报跟踪工作。在现场施工管理工作中，先后负责过高速公路老路面铣刨施工、水稳基层摊铺施工、沥青面层摊铺施工以及附属工程施工，在同项目全体员工的不懈奋斗下，沪宁高速公路扩建工程hn-lm1标项目在工程质量、进度、安全等方面均得到了有效的控制，多次受到省扩指、苏州项目的表彰，项目部先后被评为：沪宁高速公路路面施工准备先进单位、20xx年度苏州市施工先进单位、苏州市交通行业十佳项目经理部、江苏省经济创新示范岗、沪宁高速公路阶段建设先进施工单位、沪宁高速公路20xx年上半年施工先进单位等荣誉称号，在阶段性考核中多次被评为一等奖。通过高速公路改扩建工程现场施工管理实践，本人在高速公路改扩建工程各个工序及技术工艺方面都积累和总结了丰富的施工经验，撰写了论文《关于铣刨施工的进度和质量控制》，该文通过对沪宁扩建工程hn-lm1标中铣刨施工运行状况的分析，阐述了如何对铣刨施工的进度和质量进行有效控制，以期对今后的铣刨施工有一定的参考和借鉴作用；还撰写了论文《高速公路扩建工程水稳基层施工方法及体会》，该文以沪宁高速公路扩建工程为例，介绍了高等级公路水泥稳定碎石基层的施工方法，特别是关于扩建施工中的新、老路基层的拼接工艺及施工要点等，并就施工过程中的改进措施提出了具体的想法、建议和体会。在后期近半年的收尾工作中，本人参与了工程变更索赔资料的收集整理、上报及跟踪工作，先后上报及跟踪工程变更索赔资料达89份，上报金额近6000万，为沪宁高速公路扩建工程hn-lm1标最终扭亏为赢做出了贡献，同时本人也在工程变更索赔申报和跟踪方面总结了一套经验，在之后的工作中发挥了重要的作用。

20xx年4月至20xx年4月在西柞高速路面12标项目工作。前期先后参与了石灰粉煤灰土底基层、石灰粉煤灰碎石基层和沥青混凝土路面等现场施工，在组织现场施工期间，日夜奋战在一线，边工作边学习总结提高，积极与同事交流沟通，向项目总工请教，最终有效控制了工程施工质量和进度，得到了业主、监理和项目领导的肯定，同时，也在石灰粉煤灰土底基层、石灰粉煤灰碎石基层施工工法和相关技术上积累和总结了相当丰富的经验，撰写了论文《公路工程二灰碎石施工技术方案》，二灰碎石的应用解决了公路交通量增大的要求，利用了废弃资源，因而得以快速应用，被高速公路和国省干线大量采用，在今后的高速公路建设中二灰碎石基层将成为主流，因此我们要通过施工实践总结出为实用的施工方法，确保基层施工的进度和质量。该文通过对西柞高速公路的二灰碎石基层施工情况的总结，介绍了高等级公路二灰碎石基层的施工技术方案。在后期收尾工作中，本人独立进行工程变更资料的收集整理上报、跟踪和剩余合同工程量计量等工作，截止20xx年4月调离西柞项目时，总共完成变更跟踪、计量金额达915万，最大程度的为项目争取了更多收益。

20xx年4月至20xx年10月在太原市滨河西路改造工程第三标段工作。项目工期短、任务重，是继太原市滨河东路改造工程之后的又一个市政工程，对于我公司在山西市政工程市场的进一步开发有着非常重要的意义。本人在该项目负责标段内3座箱型整体式地下通道及其辅道挡墙工程施工管理，通道净高米，净跨20米，宽25米，单体体积达1400方，是标段内关键性工程，3座通道将3km多的主线切成了4段，其工程进度直接影响整体进度；同时该通道也是一座施工难度较大的通道，箱型通道采用两次浇筑，首先浇筑钢筋混凝土底板，再搭设满堂红碗扣支撑体系浇筑侧墙和顶板。经过近4个月通宵达旦的施工，3个通道极其附属挡墙等工程相继如期完工，为标段20xx年9月整体顺利竣工创造了条件，同时本人也在大体积混凝土的施工工法和施工组织管理上积累和总结了相当丰富的经验。本人认市政工程施工特别注意以下几点：

4、进度计划和控制：进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。

20xx年10月至今在石武客专河南段项目部三分部主持经营部工作。高铁客专工程的运做方式与以往接触的高速公路和市政工程有很多不同的地方，各方面要求也更加严格。由于进入高铁客专市场时间不长，高铁客专工程对项目员工来说，实在没太多可借鉴的经验，一切几乎都从零开始，然而，从初期入场紧张的临建工程施工到现在900t箱梁架设，石武客专河南段项目部三分部创造了一个又一个奇迹，得到了业主和局总部各方的肯定，作为项目成员之一，我深感自豪。在努力工作的同时我不断的学习和总结，用心理解和实践石武客专河南段项目部三分部提出的口号“科学管理，优质高效”，积极做好各项本职工作，做好成本核算和成本控制工作。

总之，通过五年的工作实践，我已具备了公路工程现场施工管理能力，能独立完成项目经营管理各项工作，在今后工作中将继续努力，进一步加强学习，提高自己业务知识水平，提高工作能力，为国家的交通事业贡献自己的绵薄之力。

工程师申报工作总结【第四篇】

本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。获助理工程师职称。191月于xxx被评为96年度先进工作者，192月于xxxx被评为97年度先进工作者，年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为19先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

一、船舶建造检验工作。

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验。

工程师申报工作总结【第五篇】

我于20xx年4月被认定为工程师后，在xx任质安科科长，在此期间，我认真贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，严格执行安全生产的法律法规、规范、标准，建设工程质量检验标准，努力学习钻研本行业业务技术，不断提高自己的安全生产管理水平和业务技术水平，把“忠于职守、认真工作”作为自己工作的准则。

20xx年初期，我公司大多数工地的外脚手架承重架的搭设都用竹、木、铅丝为原材料。因为竹、木材料易采购，成本低，固定成型采用铅丝绑扎成型，技术含量不高，适应于普通人员操作搭设，临时设施工程摊销成本低。随着我国森林资源的溃泛，国家制定了保护森林资源的相应措施，建立建全了保护森林的法律法规，对山区农户采用退耕还林政策，拔出专款给退耕农户给予补偿，并鼓励农户开展以山养林，以林养农兑现政策，为保护环境、保护自然、保护森林资源而努力。

现状满地的原木顶杆，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周转材料。我带着减少木材使用的问题，参观了大理州建安公司的邮电大楼施工现场，他们采用扣件式钢管脚手架，扣件式钢管承重架为案例，在我公司xxx第一合同段建设工程外脚手架系统和室内承重架系统进行推广使用，依据整个工程施工组织方案，深入实际，结合工期，进度要求，编制了外脚手架和承重架专项施工方案，木模板工程专项施工方案。

在方案的实施中，坚持进场材料(钢管、扣件)的检验，进场钢管、扣件达合格标准要求，同时请来了专业架子工(专业岗位持证)，并按规定进行了进场教育，岗前安全生产规章制度、纪律制度和架子工安全技术操作规程等方面的教育，按专项方案施工，搭设的扣件式钢管经对外脚手架、承重架，按规范检查、验收，符合《扣件式钢管脚手架规范标准》，要求使用中达到稳固、可靠、安全，创造了一个安全施工，文明作业环境，经大家共同努力，处处把质量关、安全关，在二oo六年荣获xxx省优质工程一等奖，为保护环境，节约资源，推广新技术，使用新材料做出了努力，节约了成本，增加了材料周转率，取得企业经济效益同时提高了社会效益。

我国第一部《建筑法》《安全生产法》的颁布、实施，推动了建筑行业进入法制轨道正常运行，以“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，开展建筑行业专项的安全生产治理工作，转变过去先生产，后安全的管理思想观念。

人类的前进，主要靠科学技术，掌握了技术知识能促进人类的发展，如何掌握好建筑安全法律、法规，如何贯彻执行建筑行业法律法规是摆在千千万万建筑企业前首要问题，我身为安全生产负责人，应认真领会国家法律、法规，安全生产规范、标准，是事在必行。

经过参加省建设厅，xx州建设局，行业管理部门举办的安全生产法律法规和安全生产技术，标准、规范，安全生产技术操作规程的培训学习，加上自己深入学习，提高了安全生产管理理论水平，我认识作为一个企业，在安全生产管理上没有安全生产管理目标，没有组织机构，没有安全生产责任制，没有安全技术操作规程，这个企业的安全生产无言可谈，隐患四起，终日不得安宁，就会导致企业无章运动，走向步步败溃。

所以企业要发展，靠的是安全生产管理制度、规范、标准维护，经本公司办公会议决定，由我编写和完善安全生产管理体系文件。

依据《建筑法》、《安全生产法》、《安全生产管理条列》，结合我企业实际，编制出了公司《安全生产管理目标》，《安全生产组织机构》（即：公司、项目部，班组三级安全生产组织机构设置）《安全生产责任制》《各工种安全生产操作规程》、《安全生产管理制度》、《危险源的识别》、《冬雨季施工预防措施》、《应急救援预案》等安全生产管理体系文件。工程中标后，签定施工合同同时，公司安全生产主管负责人与项目经理签订《项目施工安全生产责任书》，使公司安全生产管理有法可依，有章可循，规范了管理，规范了行为。使企业安全生产工作健康发展，体现了以人为本，安全是起点、安全警钟长鸣，保一方平安，创一方幸福，为企业发展起到根本作用。

目前我国的管理工作在不断的创新发展，科学进步推动社会前进，社会向智能化，现代化方面突飞猛进，在公司办公和项目施工管理中，引进先进的智能化系统，不断学习实践，推进安全管理资料无纸化管理，应用word完成文字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料，应用excel完成工程信息的存储和安全生产分析处理，为工程安全生产决策提供科学依据，在引进和使用塔机中，引进了mt-105系列塔机防碰系统；mt-200系列力和力矩限制器及地面监控辅助系统，在安全生产管理工作中推广应用。在正常安全教育培训中，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工安全生产技术规范、规程及安全生产法律、法规，安全技术操作规范、规程，改变了传统方式，达到图文相聚，生动实效的效果。

经积极推广和引进现代化办公管理系统后，资源共享，达到共同提高。节省了大量宝贵资源、资金，为建筑安全管理现代化打下良好基础，深化了专业管理技术，积累了安全生产管理经验。

工程师申报工作总结【第六篇】

自从我担任助理工程师以来，我一直能够按照国家和公司的规章制度按时按质完成公司的所有工作。根据公司要求，每月月底提交考勤记录和月度工作进度表。按时参加会议，对自己阶段的工作做一个分析报告。

工作态度：

1、服从公司领导的工作安排，积极做好各项工作。我在工作中总是把大局放在第一位。积极参与公司的各项工作。始终保质保量按时完成公司安排的工作。

2、积极适应和遵守公司各项管理制度的改革，进一步增强工作责任感。今年以来，公司的规章制度得到了完善或进一步完善。我总是积极适应这种情况，以公司现有的规章制度和助理工程师的职业道德为准则，增强工作责任感，及时做好工作，尽最大努力为企业服务。

3、利用下班后的休息时间加强学习。平时注意收集相关现行定额数据文件，加强学习工程量计算技能等业务知识。努力学习计算机知识，提高工作效率。在今后的工作中，我们应该更加努力地学习，提高自己的素质，这样才能更好地做好工作。

我的’成就如下：

该项目自20xx年以来已相继完成；项目；工程；项目；项目预算编制和结算审核工作。

施工图预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、执行建设单位和施工单位投资合同、办理工程结算、实施经济核算和评估工程造价的依据。计算要认真仔细，不能遗漏或遗漏。同时也要尊重现实，不要算太多，不要高估冒风险，不要冒险。编的`时候因人而异，不管编的对象是本身有兴趣还是涉及到个人原因。服从真理，不固执己见，保持良好的职业道德和自我声誉。在上述基础上，保证“数量”和“价格”的准确性和合理性，制定施工图预算。

以上是我这半年工作的总结。在此期间，我们通过学习，不断提高自己的专业技术知识，在实践中积累经验，取长补短，通过自己的分析和思考，在收货方面取得了长足的进步。在今后的工作中，我们要加倍努力，提高综合素质和专业技术水平，迎接更多的挑战。

工程师申报工作总结【第七篇】

本人毕业于xxx。20xx年xx月进入xx市供电公司工作，现就职于检修工区。自参加工作以来，我严格遵守公司及所在部门的各项规章制度，认真贯彻执行公司文件及会议精神，坚决服从公司领导的各项工作安排，积极维护集体荣誉，圆满完成工作任务。思想上要求进步，工作上积极努力，任劳任怨，认真学习专业知识，不断充实完善自己。

走出x大，走进x电，开始了一种全新的生活方式，得到了领导和同事们的关心帮助，让我对将来的工作充满了热情。回顾过去3年的工作，有困难也有收获，经历了从学生到职工的转变，收获了为人处事、专业技术方面的实践经验。现将这几年工作简要总结如下：

我以主人翁的意识，时刻关注xx市供电公司的发展，切身为公司和集体的利益着想，坚定公司会不断的发展壮大，对公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入中国共产党。我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，持之以恒，尽心尽力，不断提高自己的岗位技能，脚踏实地的做好本职工作，为建设一强三优现代公司贡献自己的绵薄之力。

心态决定一个人的财富、事业、幸福、健康，有什么样的心态，就有什么样的人生，心态决定命运。无论在工作还是生活当中，我一直保持阳光心态，怀着一颗平常心去享受过程，把握和珍惜现在。热爱自己本职工作，正确认真对待每一件事，戒骄戒躁、扎扎实实干好自己的事。

20xx年4月至今，我作为公司检修工区的一名变电检修工，负责所在班组的基础资料管理，所辖11座变电站的日常检修维护工作和大修技改工程施工。认真贯彻执行公司关于安全生产、标准化作业、班组精细化管理及精神文明建设等方面的方针政策。牢固树立“安全第一”的意识，始终把安全放在各项工作的第一位。不断完善规范变电检修施工的标准化作业指导书文本，严格按照指导书内容逐项实施，在实践中积累宝贵的经验；积极响应公司号召，加强班组精细化管理，规范班组资料管理，努力探索新的方式方法，结合班组建设“创先争优”活动，把精细化管理作为一项长期任务，常抓不懈。

参加工作以来，我先后在调度所和检修工区工作，分别从事电力通信和变电检修工作，基层的工作很辛苦，但工作中一点一滴积累起来的实践经验，却是我一生享之不尽的财富。

1、调度所通信工。

电力系统通信承担着电力系统语音电话、计算机通信以及变电站“五遥”遥测、遥信、遥控、遥调、遥视）功能的实现，是电网实现（调度自动化和管理现代化的基础。在安全、经济的发供电、合理分配电能，保证电力质量指标，及时地处理和防止系统事故，实现电能的集中管理、统一调度等方面发挥了非常重要的作用。为适应电力系统生产的不容间断性和运行状态变化的突然性的特点，要求电力通信有互为备用的通道。

xx电网采用光纤通信为主、无线专网和gprs通信为辅的通信模式。20xx年建成了覆盖公司本部及所辖变电站、供电所的光纤通信网，总长300多千米，主干光缆选用adss电力特种光缆。截止目前，公司所属各变电站光通信设备已由155m升级为2、5g智能光纤自愈网。20xx年，公司拆除了电力线载波通信设备，更换为gprs通信终端，建设gprs无线通信网。

现在，公司已经着手建设无线专网，在xx境内架设四个mcwill基站，使我公司的通信系统再上新的台阶。参加工作最初的8个月，我在调度所通信班实习，我们负责对xx电力通信设备的安装和日常维护工作，保证通信畅通是我们的职责。

我们的光纤通信网已经建设成熟、运行稳定，但遇到恶劣天气等不可抗力破坏，仍然会造成通信的暂时中断，这时，就需要我们查找故障点，有时需要连续爬上数基杆塔，检查杆上控制箱内光纤终端的运行状态，随着一次次缺陷处理经验的积累，对光通信的原理渐渐有了比较形象的理解；gprs通信依托中国移动通信网，我们负责gprs通信模块的管理，从模块的地址分配，通信调试，到现场安装和日常维护工作等。

虽然我没有系统学习过通信专业知识，但8个月的实习，使我了解了电力通信网对电力生产、经营管理的重要作用，以及x电通信网的运行模式，对光纤通信和无线网络有了初步的认识，对以后的工作有很大的帮助。同时，通信班x班长善于思考问题、刻苦钻研的工作作风使我受到很大的启发。

2、检修工区变电检修工。

20xx年4月至今，我作为检修工区的一名变电检修工，主要负责班组所辖11座变电站的大修技改工程施工、状态检修任务和日常缺陷处理工作。期间，我先后参与了xx站、xx站、xx站和xx站的综合自动化改造工程，无数次的出现在检修、抢险工作的现场。2年多的基层工作中，我经历了一些困难，也收获更多的财富。

另外，我还参与了xx等多家重要用户的电气安装工程，参加了xx保电巡线工作，其中有艰辛也有快乐，让我真正体会到了电力一线职工的艰辛，特别是刘班长那种一丝不苟、忘我奉献的敬业精神和同事们那种敢拼敢打的电力铁军精神深深触动了我。

参加工作以来，我始终保持一颗勤奋好学的上进心，戒骄戒躁、扎扎实实干好自己的事。经过不懈的努力，受到了领导和同事们的认可，先后被评为“奥运保电工作先进个人”，“20xx年度xx市供电公司、优秀共青团员”，“20xx年度xx市优秀共青团员”荣誉称号。另外，基层工作的经验是我非常宝贵的财富：保持阳光心态，在工作中找到乐趣。工作中碰到困难，要抓紧时间解决，可以请教同事，可以查阅资料，并及时记录下来。

虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的.任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为建设一强三优现代公司做出更大的贡献。

工程师申报工作总结【第八篇】

当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做。

本人1995年7月毕业于专业，学制x年。在毕业后先后在等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于被评为96年度先进工作者，1998年2月于被评为97年度先进工作者，1999年1月于被评为98年度先进工作者，1999年9月于被评为优秀学员，xx年1月于被评为1999年度先进工作者，xx年12月于被评为xx年度先进工作者，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年1月于被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累丰富的经验，也取得优秀的成绩。

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在船厂、船厂、船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行实践。并跟随验船师对包括千吨级“五运司8”等几十艘建造船舶进行实践检验，掌握辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报。

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少强度，加快施工进程，船东、厂方均很满意。

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

汽车渡船砂石船乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除大量事故隐患，保证船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。xx年八月，我在检验“水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行干舷核算，消除事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见。

通知书。

》，纠正船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供技术保障。

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供依据。

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加对江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“x024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累船舶图纸的审核经验，具备内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握辖区内船舶的建造检验技能，积累一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。