出租车行业发展报告精彩8篇

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出租车行业发展报告【第一篇】

主要配电开关控制设备制造企业创新能力分析。

配电开关控制设备外资领先企业个案分析。

厦门abb开关有限公司经营情况分析。

（1）企业发展简况分析。

（2）企业产品结构及新产品动向。

（4）企业经营情况分析。

北京abb高压开关设备有限公司经营情况分析。

（1）企业发展简况分析。

（2）企业产品结构及新产品动向。

出租车行业发展报告【第二篇】

从调查表中显示ems、联邦快递、圆通快递均占有较大的份额，而顺风快递的占有率最高但也只有四成，由此可见快递服务公司并没有哪一家公司在行内占有绝对的垄断地位，而且调查中对被调查者的询问也没有反应出对哪一家快递服务公司具有强烈的品牌忠诚度，这对于我们公司的宣传有着良好的前提，可以得知的是客户源并不稳定只要加大宣传力度拉拢客户选择本公司是有着较高的可行性的。

起到增加忠诚度的效果。

针对价格的这个问题，本公司在价格方面不应该与其他的快递公司有着特别大的区别，很多的顾客对此价格已经常年形成了一种习惯，善自提高或者降低价格会使顾客心理产生不满或者怀疑态度，所以在保证成本的情况下不应随意改动价格。

经过时长两个星期的调研周期，我们调研小组对快递服务中的相关问题开展了调研行动，并为此总结出了此调研报告，从实际数据着手绝不依赖主观意向，让每一个调查数据都发挥其最大的指引作用，我们小组也对此报告充满信心，请批阅。

2012年4月6日星期五。

11级电商班快递服务调研组总体规划，大体的步骤。

出租车行业发展报告【第三篇】

行业主要产品分类。

行业主要商业模式。

流行性感冒疫苗行业特征分析。

产业链分析。

流行性感冒疫苗行业在国民经济中的地位。

流行性感冒疫苗行业生命周期分析。

（1）行业生命周期理论基础。

（2）流行性感冒疫苗行业生命周期。

最近3-5年中国流行性感冒疫苗行业经济指标分析。

赢利性。

成长速度。

附加值的提升空间。

进入壁垒／退出机制。

风险性。

行业周期。

竞争激烈程度指标。

行业及其主要子行业成熟度分析。

出租车行业发展报告【第四篇】

通信行业个人述职报告()通信行业个人述职报告()第1篇：通信行业营业员个人述职报告尊敬的各位领导:我是今年六月份正式到营业岗位工作的，在穿上这身蓝色标志服的一刹那，我深感自豪的同时，也感到了肩上责任的重大：因为，我虽是一名普通的营业员，但我深知，我的一举一动、一言一行，代表着企业的形象。营业是公司对外服务的窗口，是企业形象的代表。从走上岗位的那一刻起，我就下定决心：一定要做一名合格的、优秀的营业员。

说起来，做一名营业员容易，但要做一名优秀的营业员就难了。虽然我有做营业的基础，但毕竟原来的工作量小、所办的业务种类单一，跟营业岗位繁重的工作量比起来，真是相差太多了。我知道，熟练的业务知识、业务技能是衡量一个营业员是否合格的基础。为了尽快的熟悉业务，我虚心的向老营业员请教，也从不放过任何可以利用的休息时间去学习。功夫不负有心人，在很短的时间内，我熟知了业务，看着客户满意的目光，我也欣慰的笑了。

1/18。

通信行业个人述职报告()之间的距离。在工作中，我本着企业“沟通从心开始”的服务理念，热情的、真诚的接待每一位客户，让客户高兴而来，满意而归，让他们真正的、实实在在的享受我们优质、高效的服务。

2/18。

通信行业个人述职报告()常看有关**方面的信息，了解新形势，掌握新动向，在业务不忙的时候，也和客户沟通，征求他们的意见和建议，及时反馈给公司。

我知道，我到营业工作的时间短，虽然我努力了，但还有很多不足。如果这次我竟聘成功了，在今后的工作中，我会更加努力，因为我热爱这项工作，爱岗敬业，是我一生无悔的追求;如果我竟聘失败了，只能说我离一个优秀的营业员还有差距。即使我离开公司，我依然会关心**事业的发展，因为这片蓝色的天空带给我无限的梦想。

出租车行业发展报告【第五篇】

调查显示(见表1)，有的教师参加培训的目的是为了提高自己的教学能力与水*;的教师参加培训的目的是建立关系，学*先进经验;的教师参加培训的目的为了走出去开阔视野;服从上级安排的教师占;评先晋职需要仅占到，关注度较低。结果表明，大多数中小学教师渴望学*，提升素质。他们对参加继续教育培训，态度端正，认识正确、目标明确。可见，内部动机是大部分被调查者参加教师培训的主导因素。但不可忽视的是，仍有一少部分被调查者参加培训是属于外部驱动，缺乏持久的积极性，不利于自身的专业进步。

2.培训内容需求。

调查发现，中小学教师认为最需要的培训内容依次是：教育实践与教学新技能()、现代教育技术()、教师心理健康教育()、专业发展与教科研能力()、教育理论与学科新知识()、职业道德与素养()、教育政策与法规()、其他()。由此可见，老师们迫切希望得到教育实践、教学技能;其次是现代教育技术能力和教师心理健康方面的培训;第三是对专业发展与教科研能力;教育理论与学科新知识等涉及个人专业发展的理论和知识也有一定的需求。可以看出，中小学教师对培训内容需求方面体现出强烈的实用取向，培训内容的需求主要集中在教育实践与教学新技能、现代教育技术、教师心理健康教育、专业发展与教科研能力四个方面。因此，培训机构应根据教师的需求确定相应的培训内容。

3.培训方式需求。

4.培训模式需求。

在培训模式上，认为效果最好的培训模式选项中，“集中培训”排在首位，占;“远程与校本相结合”和“以远程为依托，整合集中和校本的混合学*模式”分别占、;“校本培训”占;“远程培训”占;“集中与校本相结合”占。结果表明：从排在前三位的情况来看，集中培训、校本研修、远程培训相结合是大家认为更有利于各种培训模式的扬长避短，因而大家更乐于接受。

5.培训时间需求。

在培训时间安排上，有的教师希望在“学期中”组织培训，的教师愿意在“暑假”接受培训，愿意在“双休日”和“寒假”接受培训的仅分别占和(见图2)。由此可见，大部分教师希望培训时间安排在工作期间，不希望培训占用休息时间。与部分教师访谈发现，一方面，老师们工作负担和家庭负担较重，仅有的休息时间(尤其是双休日)需要休息调整或用来处理个人的一些事务，另一方面也反映出老师们的自我权利意识增强，国家法定的节假日，他们希望能够得到充分享受。

6.培训师资需求。

对于培训师资，问卷中列举了专家教授、教育行政官员、教学名师、教研人员、进修学校教师和教材编写者等几种主要的培训者。调查结果显示：位列前三的培训师资是“专家教授”、“名师”和“骨干教师”，分别占、、，“优秀教研员”、“教材编写者”和“进修学校教师”分别占、和。结果表明，一方面，老师们希望得到既有丰富教学实践经验又能将实践上升到一定理论高度的“专家教授、名师和骨干教师”的培训引领，专家教授掌握着最新的教育理念和理论，是教师的专业引领者，名师和骨干教师拥有丰富的经验，又比较了解教育教学的真实情况，其授课的针对性和适用性比较高，自然欢迎程度就高。另一方面，也反映出“教研员”和“进修学校教师”的教学水*和能力亟待进一步提高。

7.培训期待与收获。

从教师对参加培训的期待看，相比于教学理念和专业知识，能够通过培训获得可以在工作上应用的一些有效的技巧或技术()是教师第一位的`需求;其次是获得适用的新知识();第三是获得新的理念()，参见表2。这反映出教师对提高自身专业能力，提高课堂教学效益的渴望。教师对培训的期望是相当现实的，华而不实的培训是教师所不愿接受的，也是资源的浪费。因此，教师培训一定要注重培训的实效性。

8.目前培训中存在的主要问题。

调查表明，教师们认为目前中小学教师培训中主要存在的问题依次是：培训内容缺乏针对性();培训目标缺乏对课程改革进行有效指导();培训方法陈旧();培训管理不严();培训者水*不高(*6%);其他()。因此，对于负责教师培训的机构而言，要反思现存的这些问题，制定切实可行的应对之策，从而进一步提高中小学教师培训的实效性和有效性。

9.影响教师参加培训的因素。

表3统计结果表明，影响中小学教师参加培训的首要原因是教学与管理工作繁重，时间精力有限();其次培训形式化、无实效();第三是培训时间安排不合理()。此外，培训内容和个人需求不符()、个人承担的培训费用高()和参加培训学*没有激励机制()等因素也是影响教师参加培训的原因。如此看来，合理安排培训时间，增强培训的针对性和实效性，切实解决中小学教师的培训经费，解决教师的工学矛盾是目前急需解决的问题。

出租车行业发展报告【第六篇】

出租车作为现代城市公共交通工具的重要组成部分，为市民出行提供了便利。然而，随着互联网技术的不断发展，出现了如滴滴、优步等新兴网约车平台，出租车行业面临着前所未有的挑战。我作为一名出租车行业从业者，深感这场竞争的激烈和行业的变革。下面，我将从三个方面谈谈我的心得体会。

第二段：服务意识的重要性。

无论是传统出租车还是网约车平台，服务意识无疑是最重要的因素之一。作为一名出租车司机，我始终坚持以客户为中心，注重客户体验。每天早上，我会打扫车厢卫生，保持车辆整洁；在接客时，我会主动问候、帮忙放行李、调节空调，给客人提供温馨的体验。这种好的服务意识，不仅可以提高客户的满意度，也可以树立良好的企业形象，提高出租车行业的竞争力。

第三段：信息化建设的必要性。

随着互联网技术的发展，网约车平台的兴起，使得出租车行业的信息化建设也趋于普及。现在，许多出租车公司提供了在线叫车、支付宝支付、前往目的地的导航等功能，为顾客提供了更加便捷的服务。这也让出租车司机了解到，信息化建设对于提升出租车行业服务品质的必要性。只有不断适应这种变革，才能让出租车行业保持市场竞争力。

第四段：安全意识的提高。

随着出租车行业的竞争日益激烈，一些不良出租车司机也趁势而起，出现了一些不良行为。这对于行业的健康发展和公共安全构成了极大的威胁。作为一名出租车从业者，我们必须时刻牢记安全意识，确保服务过程中安全第一。拒绝超载、超速、拒载等不合理行为；在接送客人时，要按照规定的路线和规定的车辆设备进行；在面对突发事件时要冷静应对。只有这样，才能让乘客安心使用出租车服务。

第五段：行业规范的建设。

目前出租车行业的发展还需要一些行业自身的建设。这就需要我们从业者们积极响应，加强自律意识，遵守标准操作规程。行业应该加强对出租车从业者的素质和法律法规培训，加强出租车的监管和服务质量监测。同时，出租车企业也应该有更加明确的经营理念，以客户为中心，为顾客提供优质、舒适和安全的服务，以提高行业自身的竞争力。

结论：

出租车行业的快速发展和改革需要一个行业自身的诚信、规范、创新和发展，需要从业者能够不断学习、反思和创新。作为出租车从业者，我们需要明确自身的角色定位，切实履行好职责，为出租车行业的健康和可持续发展做出自己的努力。

出租车行业发展报告【第七篇】

引导语：6月14日，银川市召开深化出租汽车行业改革政策文件新闻通气会。 以下是百分网网友分享给大家的2017银川出租车行业改革，欢迎阅读!

出租汽车与大家的生活密切相关，在促进出租汽车行业的健康可持续发展方面，社会各界一直高度关注。6月14日，银川市召开深化出租汽车行业改革政策文件新闻通气会。

会议介绍《银川市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》(以下简称《实施意见》)、《银川市网络预约出租汽车管理实施细则(试行)》(以下简称《暂行办法》)和《银川市私人小客车合乘管理规定(试行)》三个文件的相关情况。

在借鉴北京、上海等外省市出台的相关政策基础上，我市出台了《实施意见》和《暂行办法》，两者的基本框架是在国办发58号文件和交通部第60号令的基础上，以问题为导向，并将有关问题具体明确，使之更具操作性。

《实施意见》共分三大部分：指导思想和基本原则;改革的主要内容(四个方面9个问题);营造良好的市场环境。其中，把改革的主要内容作为重点和关键部分。以现有出租汽车经营权改革、网约车发展与规范作为核心问题。《实施细则》共计五章二十四条。其中，在网约车的发展上，重点是在平台公司、车辆、驾驶员的许可条件上除了符合60号部令的相关条件外，又增加了一些其他条件。主要体现网约车与巡游车的错位发展、差异化经营、满足个性化服务的特点，并通过设置车辆排气量、轴距、购车价格等因素控制增量过大甚至无序发展的问题。在规范网约车经营服务上，由交通部第60号令为依据即可。

改革经营权管理制度。对现有出租汽车经营权有偿无期使用的问题，按照国家政策要求，一律实行无偿有期制度。建立以服务质量信誉考核为导向的经营权配置和管理制度。经营权期限规定为8年(与出租汽车强制报废年限同步)，期限届满服务质量信誉考核结果合格的继续延续。以此类推，依法延续。如果在经营过程中，出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量考核不合格的不再延续(收回经营权)。

优化运价管理。对传统出租汽车运价实行政府定价，综合考虑巡游车运营成本、驾驶员劳动报酬、市场供需情况等因素，合理制定并适时调整巡游车运价标准和结构，建立运价动态调整机制，充分发挥价格杠杆作用。

推动行业转型升级。鼓励巡游车通过互联网信息技术提供网约或电招运营服务，推广使用符合金融标准的非现金支付方式，拓展服务功能，方便公众乘车。鼓励巡游车经营者、网约车经营者通过兼并、重组、吸收入股等方式，按照现代企业制度组建公司，实现公司化、规模化经营。鼓励经营者加强品牌建设，主动公开服务标准和质量承诺，开展安全、诚信、优质服务创建活动，加强服务质量管理，提供高品质服务。

银川市网约车发展主要在平台公司、车辆、驾驶员的许可条件和经营服务行为方面，在遵循60号部令的相关规定外，又增加了其它的规定：

对平台公司，相关文件规定经注册地省级交通运输主管部门认定具有线上服务能力;非本市注册的企业法人必须在本市设立分支机构，并在本市依法纳税;网络服务平台数据接入本市交通运输主管部门的行业监管平台;在本市有与注册车辆和驾驶员数量相适应的办公场所、停车场地和管理人员;具有经营管理、安全生产管理、服务质量保障、车辆检测维护、网约车服务评价和乘客投诉处理的相关制度和网络安全保护技术措施等;经营范围是网络预约出租汽车，经营区域是银川市行政区域内，经营期限是4年(届满经考核合格再申请延续);网约车平台公司承担承运人责任和安全生产主体责任，对于服务过程中发生的安全生产责任事故等应当承担先行赔付责任;保证网络平台安全、稳定运行;提供24小时不间断运营服务;与驾驶员签订劳动合同或协议;网约车运价实行市场调节价，必要时可实行政府指导价。

对车辆，按照相关文件要求5座三厢轿车，排气量为以上、轴距不小于2700毫米、购车价格(以发票价为准)不低于14万元。此三项条件是基于车型档次明显高于现有出租车标准;车辆行驶证载明初次注册日期至申请之日时未满2年(车辆所有人与申请人相一致);投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险(险种和保费不低于巡游车);安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，车辆技术性能符合运营安全相关标准要求;车辆使用性质登记为“预约出租客运”;统一张贴标识。

对驾驶员相关文件要求本市户籍或持有居住证6个月以上;取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;男，年龄在60周岁以下，女，年龄在55周岁以下;从事巡游车服务的，自申请之日前5年内无被吊销《出租汽车驾驶员服务资格证》记录;经客运服务职业培训考试合格;网约车及驾驶员只能加入一个网络约车平台;在允许停车地点等候定单或乘客，不得巡游揽客，不得在巡游车调度站排队揽客;执行规定的计程计价方式，主动告知乘客本次运营费用;在营运中的其他服务行为适用巡游车的相关要求(按乘客要求的`路线行驶、不得绕道、拒载、甩客，主动归还乘客遗失物品等)。

对新增出租汽车(包括巡游车、网约车)明确经营权无偿有期制，期限为8年，在经营期限内不得变更经营主体，期限届满后根据客运市场供需情况确定是否延续。如果客运市场运力不足或供需平衡，且经营者每年服务质量信誉考核均合格的继续延续，并重新申请。其原因是我市出租汽车经营权在1996年实施有偿使用时，没有规定明确期限，更没有期限届满后如何办?由此造成传统出租车无限轮回、交易频繁、形成市场化虚高价格，给行业改革带来难度。由此，网约车作为新业态初次发展，必须要明确期限、不得变更经营主体(不允许交易可随时退出)、期满后可能延续、也可能不延续，这些关键点必须明确，让经营者对现在及将来有清晰的预期判断。

网约车平台公司及驾驶员违规经营的行为的管理，在60号部令中共计有四条15款，根据情节不同，给予警告、罚款，构成犯罪的依法追究刑事责任。例如，未经许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动的，处以10000元以上30000元以下的罚款，提供的车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》的处以5000元以上10000以下的罚款，情节严重的，处以10000元以上30000元以下的罚款。对网约车驾驶员不具备从业条件或者有严重违法行为的，按有关规定撤销或者吊销从业资格证。

因此，网约车平台公司及驾驶员违规行为，严格按照60号部令执行。

出租车行业发展报告【第八篇】

根据深入学习实践科学发展观的要求，内蒙古自治区供销合作社对全区供销合作社系统参与推进农牧业产业化经营情况进行了专题调研。

一、参与农牧业产业化经营的现状。

一是龙头企业经济实力有了明显提高。各级供销合作社以社属企业为依托，围绕自治区六大主导产业，依靠当地资源优势，特色产品，重点在农资、羊绒、羊毛、乳业、粮油、蔬菜、马铃薯、烤烟、桑蚕、中药材等产业，培育和发展了一批具有一定经营规模，辐射带动能力强，经济效益好的流通、加工型龙头企业。全系统现有盟市级以上龙头企业40个，其中，符合全国供销合作总社标准的农牧业产业化龙头企业有5个；自治区农牧业产业化重点龙头企业2个；自治区供销合作社系统重点龙头企业13个。

二、参与推进农牧业产业化经营的主要做法。

三、存在的主要问题。

一是各地供销合作社自然资源条件和经济基础条件不同，发展的规模和水平不尽相同，参与农牧业产业化经营的层次不同。二是龙头企业规模小、数量少、带动力不强。目前，全系统共有旗县级以上社有企业340个，其中，经济实力强、带动力强的企业很少，多数企业只是勉强维持经营，且企业生产方式落后，技术水平落后，产品档次和附加值低，效益不高，距农牧业产业化经营发展的要求尚有一定的差距。三是国家、自治区扶持力度不够，严重影响制约了供销合作社参与农牧业产业化经营的发展。主要的困难是国家、自治区对供销合作社没有扶持政策，供销合作社在争取农牧业产业经营、农牧业社会化服务体系建设、农村牧区基础设施建设、专业合作经济组织建设等项目以及扶持专项资金等方面难度很大，相关的优惠政策基本享受不到。四是资金短缺，严重制约供销合作社正常的业务经营和发展。农业银行一般情况下不给供销合作社提供贷款；信用合作社贷款额度小，不能满足供销合作社业务经营的需求。

四、对策和建议。

一是围绕优势产业，尽快引进、改造、培育龙头企业和企业集群。各级供销合作社应当围绕当地优势产业和特色产品，充分利用现有存量资本和经营设施，采取引进、租赁、改造等多种形式，吸纳农牧民入股、参股，整合有效资源要素，开展多方面联合与合作，尽快培育发展农牧业产业化龙头企业和企业集群。重点发展以当地农畜产品为主要原料的加工业，大力发展农畜产品精深加工，延长加工产业链条，最大限度地提高农畜产品附加值和综合效益，让农牧民不仅得到出售农畜产品的收入，而且还要得到加工增值的收入。

二是大力发展农牧民专业合作组织，完善农牧业产业化经营机制。农牧民专业合作组织是推进农牧业产业化经营的重要载体。各级供销合作社要围绕把供销合作社真正办成农牧民合作经济组织的目标，新建改造基层供销合作社，大力发展专业合作社，有计划地兴建一批专业批发交易市场，加快组建农牧民各类专业协会，培育和壮大农牧民经纪人队伍，提高农牧民在经济上参与市场竞争的组织化程度，带动、引导、帮助农牧民将资源优势转化为产业优势、竞争优势、市场优势。不断完善“龙头企业+农牧民合作经济组织+农牧户”的产业化模式。通过与农牧民签订产销合同、发展订单农业、设立农牧业抗风险的保险制度、实行利润返还等形式，与农牧民建立稳固的利益联接机制，开放和开发各种生产经营要素，参与推进农牧业产业化经营。

三是加大政府的扶持力度，为农牧业产业化经营创造良好的内外部环境。各级政府应大力支持供销合作社参与农牧业产业化经营。多年来，各级供销合作社始终坚持为“三农”服务的办社宗旨，在深化企业改革，培育农牧业产业化龙头企业，发展农牧民专业合作经济组织等方面有了新的进展。但是由于缺少必要的政策支持和资金扶持，使供销合作社在参与农牧业产业化经营过程中步履艰难，进展缓慢。因此建议各级政府和有关部门尽快出台扶持政策，在财政、税收、金融等方面给予扶持，推进农牧业产业化经营健康快速发展。

四是切实加强社属企业经营管理，用现代经营理念和科学管理方式，推进农牧业产业化经营。社属企业是供销合作社参与农牧业产业化经营的重要力量，要进一步深化社属企业改革，建立和完善现代企业制度，通过明晰产权关系，理顺管理体制，建立和完善法人治理结构，深化企业内部改革，不断提高社属企业的经营管理水平和竞争力。通过资产重组、联合和并购等手段，对社属企业布局结构进行调整，使社有资产向产业化经营领域、有竞争能力的支柱产业和骨干企业集中，全面提升参与农牧业产业化经营的能力和水平。