技术部门年终总结

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技术部门年终总结1

新的一年已经开始，为了能使工作跨上一个新的台阶，现把20xx年工作做以下总结，从而弥补不足，提高自身认识，为公司的快速发展做好服务。

20xx年做为技术部新的一员，主要负责了静压车间产品模具的设计和产品在钢厂的试验跟踪记录工作。

一、 关于静压车间产品模具设计

目前我已可以独立设计静压车间的所有产品模具，并且自己设计的模具加工出来后亲自检查验收，我把压制出的水口、塞棒等对照自己设计的模具，及时发现设计缺陷，积累了一定的实践设计经验，为自己的模具设计打了一个很好的基础。此外，我对静压车间的模具等做了清点统计，报废的胶套芯轴不计算在内，目前使用的胶套共计84个，其中浸入式水口胶套71个，塞棒胶套13个;芯轴共计75根，虽然不是很多但是如果我们把浸入式水口、塞棒标准化，不仅方便工装管理，还可以从模具上节约一部分成本，方案如下：拿浸入式水口来说，浸入式水口的高度我们是根据现场测量确定的，这个我们不能改变，但是外形我们可以控制，公司采用统一外形，这样浸入式水口在以后的胶套、芯轴就可以通用，解决了车间模具多、摆放混乱、不能通用的技术问题。

二、 关于产品在钢厂的试验跟踪记录

20xx年，我外出跟踪产品使用记录共计75天，分别去了济源钢铁、沙钢永兴钢铁、涞源奥宇、石拐亚新等钢厂，通过现场跟踪记

录了一套改进我们产品的有用数据，并且每次跟踪完产品的使用我都以事实求是的态度写了一份客观反映产品性能的报告，上交给了领导;我也深刻认识到做好钢厂的试验工作，是我们打进钢厂重要的一战，只有把产品缺陷及时发现，准确记录，如实汇报，这样我们才能对产品准确改进，克服弊端，使我们的产品赢得日渐激烈的市场。

20xx年在完成领导安排各项工作的同时，自己也在不断学习充电，中包的胎具设计已经入门，公司的各种产品基本已消化吸收，并自学了不定性耐火材料，在新年伊始，我有以下计划：

出色的完成领导安排的.每一项工作;做好自己的本职工作，在会设计模具的同时，自己现场测量独立设计三大件产品图纸;深入钢厂一线，把我们三大件产品的不稳定因素以及中包使用过程中出现的问题如实记录汇报给领导，及时解决，做一个合格的问题反馈者。实现我们公司“立足中包，做精做强”的方针。同时新年开始，我希望领导能够给我安排更多的任务，我坚持不怕苦不怕累的理念，用自己所学，有信心完成领导下达的各项任务。

技术部门年终总结2

温故而知新，前行回望更知曲直，20XX平静悄无声息的过去，但是作为一个锐意进取的人来说过去的不是结束，而是新起点爆发力的积累。在此辞旧迎新之际展翅欲飞时，将技术部门在20XX年的工作做一个回顾,旨在去疑窦、组纲目、立主脑，为 20xx年能具有绩效的工作，打下坚实的基础。20XX年技术部门各工作人员善处于单兵据点各自为战的磨合期，而主要工作任务也是学习各优秀站点成功的技术应用和运营方式。在这里我对技术部目前遇到的困难及解决方式作个总结：

一、专业技术队伍薄弱

由于新公司成立不久，存在人才奇缺的严重不足。作为新兴的信息科技公司目前公司技术部共三人，美工一人、程序两人。看似稳定的三角组合先且不论稳定与否，其合理性就有待商酌。专业网建公司建网站的流程一般为：策划分析需求->美工按需制版->切片按版制页->程序按需求制作功能模块、按页组合程序为网站，目前技术部策划由总经理和美工、程序兼任，切片由美工兼任，美工一人而任三职多有不堪;程序无需求文档，且版面多变，以致事必下问;而美工、总经理均非职专策划且一心多用，答非所问更是常事;是以沟通不顺积极受挫、事不顺思不畅终致全无绩效可言。

日前已与总经理协商，拟组建项目控制中心全盘控制项目始末如工厂跟单部，此处不便详言。公司技术人员缺乏亦非一两日，公司也曾多次招聘，几次面试亦无成效。一方面公司新立，待遇不丰，而使任劳者寡;另一方面电子商务正显锋芒，能精心实地的技术人才确每况愈下;是以公司招聘当立重点及持久方针。

二、项目多头并进

20XX年共开展项目如下：

四月天时尚商城(B2C项目)，改版三次最终选用全仿名品秀网站，耗时三个月有余(前期自主开发耗时两月余);

四月天综合社区(SNS项目)，改版八次，其中穿插几个开发(投票、日志分类、系统升级) 耗时三个月有余;

魅力DNA(资讯项目)，改版三五次，其中穿插几个开发(抢购、论坛)耗时四月余;

魔力DNA(比价返利项目)，全新开发，耗时两月余;技术部年度工作总结魅力DNA(仿豆瓣点评项目)，全新开发改版两次耗时两月，二次开发耗时一月;

这些项目中我想只有开发者自身才知道这些项目的特性或许有些特性开发者也已经忘记或被混淆了。这些项目只有 “仿豆瓣点评项目”和 “资讯项目”是符合最初构思目标和目的的。

项目的多头并进是任何一个追求绩效的公司的忌讳，缺乏单纯动机的多项目开发往往使得开发人员多不可估算的项目产生恐惧。

三、技术不过关

网站不是一堆网页的`集合，而是现实生活中的可见的或不可见的数据的集合并以一定可变的逻辑表现出来。技术部的任务大致可以分为三类：设计数据类别以便存储数据、归纳常用逻辑、表现数据，目前技术部三块均存在问题。

设计数据类别：技术部门没有专业市场认识，对可能出现的数据类型缺乏预见性，以致开发的系统不能如同行网站一样运营。其中技术部美工对市场缺乏认识，导致前台界面与后台数据不吻合被迫改版或导致图片版与最终效果不一致;另技术部程序对系统数据设计和开发时间缺乏安排，导致魅力DNA(仿豆瓣点评项目)和魔力DNA(比价返利项目)均不同程度的进行二次开发。

程序逻辑设计：四月天时尚商城(B2C项目)、四月天综合社区(SNS项目)、魅力DNA(资讯项目)这三个项目开源程序涉及的仅简单的页面显示逻辑;魔力DNA(比价返利项目)程序逻辑设计目前仅实现比价逻辑，返利、产品搜索、与其它平台同步价格这几快程序逻辑均因技术部程序见识不够、想法不够而不能实现;魅力DNA(仿豆瓣点评项目)这个程序比豆瓣还复杂，目前除了能仿的可以实现外,其余部分还停留在理论可实现阶段;而将魅力DNA(仿豆瓣点评项目)及魅力DNA(资讯项目)共同整合成产品库的形式，则停留在想法阶段。

懒散及目标的缺乏导致 表现数据阶段效率低下。 设计数据类别 、程序逻辑设计算是挑战式的技术活的话，那表现数据就纯粹是手工针线活，要充分的细心和耐心。技术部缺乏目标或者是目标太多，总之一到表现数据阶段项目就卡住了。四月天时尚商城(B2C项目)、四月天综合社区(SNS项目)、魅力DNA(资讯项目)三个项目均为表现数据的细手工活，可是只要动手不要动脑的活偏偏是做的最慢的。

技术部门年终总结3

随着铁路改革发展的不断深入，我作为一名**编组站的车站调度员，深知在这高度集中，各工作环节紧密联系，协同配合中的作用，在当今铁路管理体制与生产力布局调整日趋科学合理化的大趋势下，济南西站作为重要的路网性枢纽编组站，其地位和作用越发突显关键，而车站调度员如何树立大局观念，如何保证编组站的安全和畅通，如何提高运输效率，如何加强运输组织，如何去适应新形势下的运输变化，如何通过培训和学习提高自身的业务能力，是作为一名车站调度员要面临的重要问题。

车站调度员对于大局观念，首先要有大局意识，不能局限于本位，本站思想，要积极参与枢纽调整，并不时提出合理化建议，要明确“枢纽通则车站通”的大思想，大观念。

车站调度员如何保证编组站的安全和畅通，也是老生常谈的问题，安全与效率，两者并不矛盾，没有安全，无从提及畅通和效率，对此我有自己的观点，首先安全第一，责无旁贷，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全适应新的铁路运输的发展。我的想法是用精心计划，精心组织的运输方式来抓安全，简单讲就是用“抓运输的方法来抓安全”。因为安全第一的想法首先要牢记并精心计划安全，更要精心组织安全，并随着不断变化的运输形势而不断变化，不断更新，使安全和效率并行，并实现良性循环。再而就是用“抓安全的方法抓运输”，就是要向抓安全那样扎扎实实的抓运输，利用到运输中也就是工作中所说的预铺、预画，要铺出安全，更铺出效率，铺出合理性，从而减少人为原因变更造成的不安全因素。

车站调度员如何加强运输组织提高效率。首先要在保证安全的情况下，坚持向快解快编，要畅通。向压中保，降中时要效率，这也是编组站的宗旨。因此应全局加强车站调度员的灵活性，应变能力，并提高计划兑现率，从而提高调车效率，加强作业调整，减少交叉影响，减少能力虚靡、浪费、等待。牢记“能力是不能储存”的硬道理。在组织方面，要加强直通场的利用率，除直通列车外还要有选择的将部分解体列车接入直通场，两端利用机车来进行甩挂作业，从而实现动用很少的行车人员来完成编组作业。从另一方面讲也是提高了人身安全的计划可控性。还要用活线路，正确选分车流，优化线路运用，提高编发线运用率。加强车流预铺，摸清车流到达、机车供应及列车开行情况，将中转时间短的车流尽可能组织使用编发线，将接续时间长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转入编发线重载车列线路内，同时可将2至3种车流成组下至同一分类线然后本整恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走；用活作业车线，将零星的`部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。

均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组能力；进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必须动轮作为一项运输组织纪律，提高作业效率；调整作业布局，调整白班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编发线运用，减少转线（转场）编组作业，进而确保出发列车能够及时编组。

大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。

作为一名新形势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为铁路运输又快，又好而尽责。