在线调研报告【优推4篇】

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在线调研报告【第一篇】

北京中企调研监测网对本年度的统计数据恰恰反映了这一情况，格力、春兰等品牌跌出了前5位，而松下、LG、海信、新科、伊莱克斯、志高六品牌广告投放量直线增长，纷纷跻进前10位。本年度空调器行业平面广告还呈现出以下特点：　空调器行业品牌数量、投放费用明显增加

有关人士称2002年度是空调器行业的分水岭，通过中企调研监测网对全国618家媒体的平面广告监测数据看：2002年度与2000年度、2001年度相比，投放费用的增幅分别为26%和%，平面广告的投放费用和频次都有了新的突破，众多品牌纷纷加入、宣传亮点频繁出现是空调器行业广告投放费用增长的重要原因。从品牌数量上看，三个年度呈现逐年上升的态势。2001年度的品牌数量增长率超过了73%。预计空调器行业品牌的增长速度将不会突破73%的高速增长值，但广告投放费用将会有新的突破，品牌的急剧增加势必会使竞争更加激烈，有实力的品牌将主导市场，小品牌会受到更大的冲击，市场将进一步规范。 国产品牌矗立鳌头 国外品牌快速追赶

空调器行业中，国内、外品牌之间的竞争并不像IT领域那么激烈，但以松下、LG、伊莱克斯等为代表的国外企业所占的市场份额仍在稳步上升，快速追赶，众多国外品牌都看好中国市场的广阔前景，纷纷加快了本土化的进程。从广告投放情况可以看出：前时十位品牌中，国外品牌占据3席，排名最靠前的是松下，与海尔和美的共为空调器广告市场的前3强，其中海尔在空调器行业总量中的所占比例达到了%，显示了其强大的经济实力，近几年来，海尔的成长速度之快，尤其是国际化进程的速度更是业界的代表。

各品牌广告宣传的重点以产品推介、企业形象宣传为主，另外本年度“申奥、世界杯、入世”等广告宣传亮点频繁出现在各厂家的广告中，促销活动宣传广告亦成为企业热衷的宣传点。 广告投放集中在华东、华北、中南三个行政区

经济水平决定消费市场，空调器行业平面广告投放区域的集中趋势比较明显，经济发达地区是广告的主要地区，华东、华北和中南地区集中了3/4的空调器广告，其中华北地区费用所占比例更是高达%。西南、东北和西北三地只集中了1/5的空调器广告，经济发达程度对空调器产品的广告投放影响尤其明显。空调器行业的广告更多的是对地方市场的深化，而对广告宣传的广度关注相对较少，全国性媒体的利用程度明显低于地方性媒体。另外从季节性因素来看，华北和中南地区受季节性因素影响较大，而华北地区相对平稳。

空调器广告分布的城市范围大，全国主要城市都有广告投放，一、二级城市是投放的重点，尤其是北京、广州、上海等城市，领先的优势较大。空调器行业在主要行政区的投放策略也各不相同，在华北区，广告集中投放在北京和天津；在华东和中南区选择投放的城市相对分散。广告投放量大的城市主要分布在华北、华东和中南地区，东北地区没有城市进入广告投放前10位。前10位城市集中了%的空调器广告，集中趋势明显。 北京、广东、上海三地媒体位列榜首

本年度空调器行业在400余份报纸、杂志媒体上投放了显性广告，以下是投放费用前20位的报纸媒体。空调器行业投放广告主要选择读者群大、覆盖层次广，贴近居民生活的大众类报纸媒体。其中《北京晚报》、《广州日报》和《新民晚报》均以1000万元以上的广告投入位列前三甲，三媒体集中了%的空调器广告。 价格依然是2003年空调市场的主旋律

综合以上数据我们总结出本年度空调器行业广告的几个特点：

1、空调业的生产经营年度已经结束，经过今年的休整观望期，在新的空调销售年度里，价格异动将集中于一线品牌，价格竞争仍然是2003年空调市场的主旋律。明年将是一线品牌重整旗鼓、收复失地的一年，生产、营销、技术、服务乃至价格等强大优势将凸显出来。国外品牌在今年收获颇丰后也会更加积极地介入市场竞争。年产销量50万台以内的三线品牌的格局将有重大调整，一部分不具实力的企业将被淘汰。2003年的空调价格方面将集中于一线品牌，价格调整势在必行。与此同时，销售集中的态势将进一步明显：消费者的购买向少数品牌集中；厂家的权限向少数经销商集中；终端市场的销售向少数商家集中，在区域市场也将出现这种趋势。

2、2002年3月空调器行业的广告投放费用创造了历史新高，今后的几个月虽然步入销售淡季，但是广告投放费用的整体水平不会下降很多，今年冬季空调企业极有可能加大促销广告的投放力度，淡旺季的差异正逐渐缩小。

在线调研报告【第二篇】

联合国开发计划署在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛期间《中国企业海外可持续发展报告2017》。报告指出，中国企业可以在支持“一带一路”沿线国家实现2030年可持续发展议程方面发挥关键作用。

这是开发署的第二份对中国企业海外经营的可持续性做出回顾和提出建议的报告。该报告由中国商务部国际贸易经济合作研究院、国务院国有资产监督管理委员会研究中心以及联合国开发计划署驻华代表处共同编写完成，对中国企业在“一带一路”沿线国家的潜在影响力及推动当地落实2030年议程提出了具体的分析和建议。

报告于“一带一路”国际合作高峰论坛期间由联合国开发计划署署长盖图。盖图表示：“私营部门是大多数发展中和发达国家的增长引擎。它们通过提供经济适用的产品和服务，对消除贫困、创造收入、促进财富增长做出了重要贡献。联合国开发计划署希望这份报告能够在理论和实践层面为中国企业在国内外的经营提供参考，助力‘一带一路’沿线国家实现2030年可持续发展议程，并打造持续提升经济、社会、环境综合价值的利益共同体、命运共同体和责任共同体。”

报告强调了2030年议程、“一带一路”倡议和中国企业在海外经营之间的关系，涵盖了改善基础设施建设、强化产业升级、创造就业机会、促进技术转移及践行生态文明以及中国企业已经参与和在落实“一带一路”倡议和2030年议程过程中需要中国企业参与的方方面面。

在线调研报告【第三篇】

关键词：公路建设；可行性研究；报告；编写

中图分类号：X734文献标识码： A

1、公路建设项目程序

公路建设和我们勘察设计部门有关的主要环节：规划预工可研究初步设计技术设计(如有)施工图设计施工招投标和后续服务。

、规划

重点是研究国家高速公路网、省级高速公路网、国省干线、市公路网的规划，年度建设、投资规模和建设时机。

、预可行性研究

预可主要研究项目建设必要性，一般来说从以下几个方面去论述：路网规划--符合国高、省高、市公路网三级规划；带动区域及沿线经济和产业园区发展的需要；促进沿线旅游资源开发的需要；加快发挥区域矿藏资源优势的需要。

、工程可行性研究

工可研究侧重于项目工程技术可行性，包括建设必要性、社会环境、交通量预测、技术标准、建设方案、起终点方案比选、路线走廊带比选、推荐方案工程规模、估算、经济评价、风险分析等方面。重点是交通量预测、技术标准、起终点方案、推荐路线走廊带、工程规模及投资估算。

、初步设计

初步设计以工可报告及工可批复意见作为设计依据，在路线推荐走廊带内，进行各专业方案比选论证，是前期研究工作中比较重要的一个阶段。主要包括：基础控制和地形图测量、工程测量、资料收集、沿线调查、工程地质初步勘察、路线方案比选，路基标准横断面拟定，特殊路基处理、不良地质、防护、排水以及路面方案的比选，大中桥桥型方案比选，互通立交方案的比选、概算等等。初设阶段重点是各专业方案比选和工程规模、投资概算的确定。概算超过批复估算应少于10%，包括建安费和总造价，即静态投资和动态投资均满足该要求。

、技术设计

技术设计针对重要的路线、大型构造物等需要对方案进一步详细比选论证，其深度应较初步设计深。

、施工图设计

施工图设计以初步设计文件及初设批复意见作为设计依据，主要包括：控制网复测、地形图补测、工程测量、沿线调查，各工点详细工程地质勘察，各专业方案细部设计，编制施工合同段和全线汇总预算，预算应不超过批复概算。

2、可行性研究报告的编写

、可行性研究报告的写作要求

当然，编写可行性报告的时候要严格按照有关规定$并依照事实来写作。只有让事实说话，严格按科学规律和经济规律行事，才能保证报告的真实性和准确性，这样才会使决策具有可能性和效益性，不过，这也需要有科学的理论论证，才能总结出较为准确的结论。编写可行性报告的关键就是要用事实说话，不能一概地谈理论，纸上谈兵是不能反映出事实的，而且，报告中的观点要有高度，材料与思想观点要实现统一，不可自相矛盾。当然，在一定程度上，编者需要有一定的语言功底，要突出自己的观点，语句要通顺，不可模棱两可。

、加强风险分析

当然，进行可行性分析不一定能避免全部的风险。在生活中不管是什么事情$什么情况下，总会存在着一定的危险性。而在一定程度不同上，这些风险有可能会为人们带来不可预料的严重问题。所以工作人员要充分考虑的到投资环境$地质$技术$市场和工程建设等一些无法预料的风险。所以，为了保证项目的安全进行，公路工程的正常动作，必须进行可行性的风险分析，只有这样，才能保证减少风险$预防风险。虽然可行性分析中十分重视对风险的分析，但是它不能更深地分析到一些潜在的风险，不能找出那些不易察觉的风险，但是一些工作人员对那些隐藏的风险的敏感度不够，这就容易忽略一些可能对公路工程带来危险的问题，从而导致由于失误而造成的损失。

、重视市场预测，充分应用运用价值管理方法

对于任何一项工程，都不能忽略市场对其的影响。当然对于公路建设工程来说，也是一样的，需要从租金价格，产品售价，出租率和销售率等多方面进行考虑，而且这些问题都是项目存在的关键，但是，在实际中，编制可研报告时候的价格都是当时的价格，或者是参考了当时的资料或者周边的价格，实际上缺乏一定的针对性，公路建设是一项很复杂的工作，涉及很多行业，对材料的价格是一个比较敏感的话题。在可行性研究的工作中，对于材料的价格不能完成照搬周边的项目，而应该根据公路的等级，市场情况，找出它们之间的内在联系，运用科学合理地方法修正可能引起的偏差，做到原始信息可靠，分析严密，推到合理，最终能预测出符合实际预期的价格，确保可行性研究所列投资总额与施工的时候相差很小。

3、公路建设项目可行性研究的交通量调查

公路建设项目交通量预测早期，交通基础资料调查范围只局限在项目本身的小范围内，由于受到来自客观条件与思想认识的局限，致使工程技术标准的确定缺少强有力的支撑，原因在于交通量预测结果和项目实际情况有较大的偏差，所以必须仔细了解和掌握有关竞争路线的交通流量和流向，对于国道尤其是国家高速公路网的建设工程必须针对项目在路网中的位置与功能，需客观准确地把握交通预测，不可把调查范围只圈定在项目通道中而是需把调查范围扩大到其它相关的通道，最好是全国路网。

4、公路项目经济可行性分析

为了更加科学地明确公路工程项目的经济效益，有效指导公路建设和项目管理工作，通常要进行经济可行性分析。经济可行性分析指在决策之前，调查、研究与拟建公路工程项目有关的自然、社会、经济、技术资料，比较分析可能的建设方案，预测评价公路项目建成后的经济社会效益，在这些工作的基础上，综合论证项目建设的必要性、经济上的合理性、技术上的先进性和适用性以及建设条件上的可能性等，从而为公路工程项目投资决策提供科学依据。公路项目经济可行性分析是工程项目管理的重要环节之一，运用多种学科和多项技术成果来保证实现最佳经济效益，用作投资决策、筹资、编制设计和项目实施的主要参考资料。

、经济可行性分析范围

外部经济效益，外部经济效益是指项目带来的经济利益属于交通运输部门以外，其数量通过国民经济中商品与劳务生产的增加额来确定；内部经济效益，内部经济效益指因新建或改扩建公路项目，使运输效率提高而带来社会开支的节约，其大小按运输费用的降低额来确定。这种效益在公路建设项目方面表现为公路使用者的受益，如汽油、维修、轮胎磨损、运行时间等的节约及交通事故的减少等；有形经济效益；有形经济效益指公路工程项目给社会带来能用经济计量的效益。如因修建公路而增加运量，降低运输成本，减少运输过程中的货物损耗等；无形效益，无形效益指公路工程项目给社会带来很难用经济计量的效益，如旅客旅途的运输方便、环境的美化和污染的减少、国防的加强等等，所有这些都难以用货币单位定量统计。

、经济可行性分析指标

现金流，项目现金流是公路工程项目引起的现金支出或流入的数量，是公路工程项目的基础。现金流涵盖了营业、投资和项目终止的现金流等；贴现值体系，贴现值体系是公路工程项目中经济可行性分析中采用的指标体系，普通的项目可行性分析一般使用非贴现指标，但公路工程项目一般投资大，所以要求数据更加精准，因此引入贴现值。非贴现指标不考虑资金的时间价值，尽管计算简单，然而在公路工程项目中却基本没有应用价值。

5、促进“可研”工作的市场化

6、提高评价和发展环境

分析所研究项目的针对性与关联性，很多可行性研究报告中部分内容过于空洞，有针对性的合理的分析非常缺少，出现的评价及发展环境分析内容经常受到一些专家和技术人员的批评，缺乏评价结论关联与支持，原因在于这些报告中多数只是简单罗列各种统计与规划数据，其在可行性研究报告中所占的比例和其在可行性研究报告中所起的作用不相符。项目研究分析的基础之一是现状评价与发展环境分析，需为报告的其他部分服务。掌握好分析的层次与掌握分析内容与项目的关联性，这两点是现状评价及发展环境分析的关键。对社会经济发展及规划的研究主要是对其与建设项目的关联性的探讨，及对项目影响区社会经济发展，分析交通运输发展关联性，明确说明社会经济发展及规划与公路建设项目的关联性，通过这样来论证公路建设项目的必要性及合理性。

总言之，本文对公路建设项目可行性研究的报告，指出了在公路建设中对可行性研究报告的编写重点，希望能为有关单位提供一些参考。公路建设过程中最重要的就是可行性的分析，所以这是一项不可缺少的、十分重要的项目，相关工作人员必须有针对性的进行研究，并且确保可行性研究应具有科学性、公正性和严肃性，以此保证公路建设的正常运行。

参考文献

[1]汪建国。如何做好公路建设项目可行性研究报告[J].科技风，2013，06:243.

[2]石梦怡，刘立群。浅谈公路建设项目可行性研究的问题及其改进[J].吉林建筑大学学报，2013，04:89-91.

[3]吴明，张海鹰。解析公路建设项目可行性研究报告建设必要性论证[J].内蒙古公路与运输，2011，02:1-3.

[4]许桂霞。浅谈公路建设项目可行性研究[J].交通科技，2011，06:69-71.

在线调研报告【第四篇】

一、课题选择“准”。为切实掌握永和镇实际情况，打通工作“堵点”，推进工作落地，永和镇坚持问题导向，科学确定调研主题。针对目前存在的突出问题和群众反映的热点难点问题，列出问题清单，带着问题下去，怀揣民意上来。根据各科级干部分管的具体工作，结合实际情况，确定了《如何做好意识形态领域工作》、《对乡村振兴战略的思考》、《如何有效防范党员干部违法违纪问题》、《在富民产业培育中如何发挥合作社的引领作用情况》、《农村基层党建工作存在问题和解决之策》、《脱贫攻坚中面临的突出问题》、《农村环境保护工作突出问题》、《道路交通管理工作中存在的问题和应对之策》8个专项课题。

二、前期准备“实”。抓实前期准备工作是确保调研成果的重要保证，根据我镇实际，按照“一委一组”、“一组一题”的工作要求，确立了以8位党委委员为调研组长的调研小组，强化组织领导，狠抓工作落实。截止目前，各调研组已全部开展了调查研究，入村入户入企80余次，发放调查问卷1200余份，个别访谈100人次，召开各类座谈会100场次，讲授主题党课12场次，使调查研究接地气，充分了解掌握了第一手资料，确保了调研质量和实效。

三、开展调查“深”。调查研究是中国共产党在长期奋斗的历程中形成的优良传统，是谋事之基、成事之道。各调研组组长牵头抓总，统筹安排，察民情、知民意、聚民智、解民忧、得民心。围绕群众急难愁盼的事情，采取蹲点式、随机式、下沉式调研，奔着矛盾多、问题多、困难多的地方去，与目前正在进展的各项重点工作相结合，推动问题在一线发现、矛盾在一线化解、作风在一线体现。截止目前，调研活动先后共查找出问题41条，其中即知即改32条，理清了形成原因，并提出了大量建设性意见，为有效破解难题提供了基础素材。