新安全生产技术管理工作总结范文优质8篇

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新安全生产技术管理工作总结【第一篇】

结合技术系统20xx年度的工作方针、工作思路、工作计划以及实际工作中的调整安排，现将我部门上半年月份完成工作情况汇报如下：

1、集团新增的第五版施工手册编写任务已完成初稿，下半年8月份前完成终稿。受此任务影响，盾构工程、深基础工程、地下工程、市政工程等四大专业的施工组织设计、各类专项方案、应急预案的收集工作基本完成，但汇编工作尚未进展，将在下半年开展此工作.

2、完成七项和十一项新开工程工前任务书下达两项。

3、完成对七项、九项、十一项、前门项目等技术问题处理10余次。

4、对在京工程：按月与质量部等部门组织联合检查，并参加项目周例会。对外埠工程：基本保持每周与外埠工地技术管理人员对口通过办公平台、电话等方式进行沟通，部分形成记录。因工作需要，第一季度外埠工程移动办公未参加，计划参加第二季度的移动办公。

5、完成亦庄线、杭州斌康站等工程方案审核10余项，备案3项。

6、公司内部优秀施组及论文的评审工作尚未开始，下半年9月份以后收集，年底完成评审。

(二)、科研管理：

1、惰性浆液工法已通过北京市鉴定，现已申报国家级工法，尚未公布结果。

3、北京亦庄线盾构尚未施工，根据项目进展情况及时跟进。

(三)、资料管理：

1、完成北土城东路道路工程竣工资料交验;。

2、农大北路道路工程竣工资料已编制完成，待交验;。

3、机场二通道市政工程竣工资料已编制完成，待交验;。

4、机场线03#资料正在编制中，09#标段竣工资料已交验;。

5、地铁4#线10～11标段竣工资料(含西四车站)处于编制收尾阶段;。

6、天津和黄广场工程竣工资料已完成，待交验;。

7、北一路道路工程竣工资料交验;雨污水道路已交，电力热力中水没交。

8、国家博物馆工程竣工资料已完成，待交验。

9、完成本年度公司范围内规范标准的更新并下发清单一次，购置相关书籍6000多元。

10、每月对本地在施工程的资料检查及指导工作不少于一次。

(四)、测量、计量管理：

1、参加广州、深圳盾构施工测量线路数据复核工作5次，目前仍在深圳项目部协助工作;。

2、完成新基地的测量工作及图纸绘制。

(五)、试验管理：

1、完成公司试验室升一级试验室的研究报告一份，目前正筹划升一级实验室的准备工作。

(六)、培训与交流：

1、组织公司技术人员外部培训3次;。

2、组织公司技术人员内部培训3次，小范围基坑支护设计培训(七项、九项、十一项);。

3、安排公司技术人员换专业学习及投标20余人次。

(七)、信息设备、软件等管理。

2、协助各部室项目部解决重大计算机技术问题、日常信息设备管理及软件维护300余次。

(八)、公司网站管理。

1、现已按期完成网站小样建设(4次修改网站模板并补充内容)，目前已发给各系统领导及各部长审核，待提出修改意见后修改，领导审阅无异议后发布，计划6月底发布。

说明：网站正式发布后按周收取各单位需发布的信息，要求各单位提供电子版图片及文字，由技术部负责对外发布。

(九)、工作讲评及改革整顿。

按公司要求开展工作讲评、移动办公等工作，因工作任务安排，未能保证全部集中部室内讲评，部分通过电话汇报或平台汇报等讲评，现已按要求改为日志上网讲评方式，同时按公司要求开展部门学习讨论工作。

(十)、其他工作。

2、参与郑州地铁、北京地铁八号线等项目投标或审核3项;。

3、完成九项盾构前期筹划及过程跟进工作。

5、完成公司新办公楼楼层布置及网络布线工作等，修改约10次。

6、完成公司画册制作的图片及资料提供及其他系统之间的配合工作多项。

7、按时完成平台合同评审及文件审核等400余项。

1、目前技术系统资料人员流动等问题仍有待于改观。

2、目前电脑购置按5年报销80%岗位标准的办法已执行，但普遍认为不合理。

3、外埠工程检查管控有待于加强。

新安全生产技术管理工作总结【第二篇】

20xx年即将过去，回首一年来的工作，感慨万千，时光如梭，不知不觉来开璞工作已一年又余了，在我看来，这是短暂而又漫长的一年，短暂的是我还没来得及掌握管理与交流指导，时光就已流逝，漫长的是要成为一名优秀的管理人员，今后的路还漫长，回顾当初来开璞公司聘请管理职位的事，就像发生在昨天一样，不过如今的我已从当初不懂管理方面的学者，变成了肩负重任工作职责的开璞一员，我对油漆车间生产流程工作由陌生变得熟悉。

一、年初至今，油漆间整条生产线的工作人员一直没有得到稳定，大事小事压在身上，往往重视了这头却忽视了那头，有点头轻脚重没能全方位地进行管理。

二、人员的不够稳定使工作进入疲劳状态，恶性循环，导致工作思路不清晰，忽略了技术管理人员的业务培训。

三、主观上思想有过动摇，未给自己加压，没有真正进入角色；有些忽略了团队管理，与上级领导，各个部门之间缺乏沟通。

四、工作思路上少了很多没有创新意识，比如目标管理思路上不清晰，绩效管理上力度不够，出现问题后处理力度不够。

以上几点是我部门与个人存在的主要的问题根源，’当好家、理好财‘是我应尽的职责。这一年来我学到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪。我期待着用自己的勤劳、智慧来为公司的成长添砖加瓦。今后的我更要加强提高管理效益，技术指导，为使管理制度更趋于完善，我部门将结合于公司整体管理的要求，与其它几个部门进行修正。我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与技术水平，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。

新安全生产技术管理工作总结【第三篇】

光阴似箭，不知不觉一年又过去了。近一年来在领导的指导下，在同事们的支持和协助下，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在不足之处，但应该说这一年付出了不少，也收获了很多，我自己感到成长了，也逐渐成熟了。为了总结一年里工作中吸取的经验教训，认清工作中的薄弱之处，理清明年的工作思路和重点，并在未来的工作中及时弥补不足之处，提高工作效率，特将本年度工作情况总结如下：

（一）、立足实际，狠抓自身素质的提高。

在教学工作中，要适应形势发展和科技进步的要求，以负责任的态度、不断进取的精神立足于实践狠抓信息技术知识的学习和工作技能的提高。通过领导和同志们的帮助，与兄弟学校学习交流，强化了责任意识、大局意识、服务意识，增强了提高自身素质的紧迫感和使命感，不断改进服务、转变作风，积极投身于信息技术支持服务的实践活动，提高自身业务素质，努力做好各项工作。针对实践能力差的缺点，积极参加相关的系统培训。通过学习，从理论和实践方面增强了业务操作技能，提高了分析解决问题的能力，为更好地服务打下了坚实的基础。

（二）、以认真、负责的态度，努力完成各项工作任务。

1、对网络内系统安全进行有力保障。保障互联网内部中的计算机设备的正常运转是信息技术工作的重中之重。设备的稳定和系统正常运行直接关系到我们学校的各项工作的开展。

2、保障网站内部的服务器网络设备的正常运转。根据去年维护的经验；今年在条件允许的情况下，更换了服务区域控制器等硬件配置不足的设备。

3、保障机房网络设备的正常联机。每周对机房的网络设备进行检查及保证的线路的稳定运行，对出现的.问题进行及时处理。

（一）提高服务的意识，将这种意识牢记在心里。

信息管理的工作归纳起来就是为本学校教师服务，紧紧围绕学校工作职能，不断拓展服务理念，强化服务细节，把科学发展观融入“三服务”工作全过程，不断的提高服务质量。

（二）要在服务上强化超前意识。

牢固树立“完成任务的最佳时间是昨天”的理念，把问题想在前、工作做在前、事务协调在前，以早动促主动，不断增强工作的预见性和创造性。

（三）要把工作分为几个等级。

对不同的等级的工作要进行合理有序的处理，总结分析一下，工作通常可分为紧急，重要，一般，及突发性的，因此要分清主次，轻重缓急，理清好思路，把握住要领，掌握住尺度，运用好方法，要做好这些是需要我不断的学习和总结。

（四）计算机常规管理是沟通上下、协调左右、联系内外的桥梁和纽带。这就要求我强化服务协调意识。牢固树立“服务无条件”的工作理念，积极做好本校各处室的相互配合工作。做到遇事不退缩、不推诿，不上交矛盾，不回避问题。提倡主动协调，反对本位主义。服从大局、服务大局，发挥团队优势，形成协调一致的工作合力。

（五）由于信息管理是学校的核心管理工作。

因此都会对全学校工作产生重大的影响。所以，我们必须站好角度、履行好服务职能。一是要做到以服务创造业绩，以服务塑造形象，以服务做好表率。从服务工作的一点一滴做起，把大家的满意作为标准，事事从学校的角度去想，确保把服务工作做得更好；二是信息管理在某些方面可以说是学校形象的一个代表，因此要求我在日常工作中讲究规范，讲究流程，要形成一种比较科学固定的模式。

一年来，我工作上取得了小小的成绩，而这些成绩的取得，应归功于领导和同事们对我的支持和帮助。也让我本人更清晰地看到了自己还需要在许多方面努力总结自己的前期工作，便会发现有许多不足的地方需要改进和完善，总结如下：

一是抓落实和监督不够到位，致使某些工作进展不够平衡。二是业务素质还有待于进一步提高。

三是规范化、制度化、程序化的工作正着手在做，但水平不高，管理不严，执行力差，在许多方面还存在薄弱环节，有待于在将来的工作中切实加以克服改正。

谈服务，讲服务，可能是当今社会的一个普遍论题，众多学校都在强调。但服务究竟是什么？我的理解是服务更是一种态度，不是一种简单的形式。怎么能将服务的理念落实到工作中，下面谈谈我对今后工作的一些思路。

（一）强化管理。

这是做好信息管理的核心和根本。既要为领导服务，也要为基层服务，为广大员工服务；既要对上负责，也要对下负责；既要服务于领导决策前的调查研究，又要服务于决策制定后的督查落实；既要及时传达一线教师的呼声与要求，又要把工作与领导的意图及时进行对接。服务要有全局性、科学性、超前性和准确性，处理问题情况要明、工作要细、节奏要快、作风要实。

（二）讲求规范。

逐步建立和完善各项规章制度包括机关内部审批制度。“没有规矩，不成方圆”。这些工作政策性、原则性强，必须强化规章制度建设，严格照章办事。

（三）落实责任。

信息管理的工作无小事，要以对大局负责、对领导负责的态度，狠抓工作落实。完善办公室内部分工责任制，实行既有分工又有合作，确保部门工作有序开展。

（四）提高素质。

信息管理既是综合服务协调处室，又是对外的窗口和单位的形象，工作政治性、政策性、服务性、时效性强，要求管理人员必须具有较强的政治素质、个人修养、业务知识以及组织协调能力等。首先要进一步增强对办公室工作重要性的认识，其次要树立“学习为本”和“终身学习”的理念，提倡一岗多能，应急时相互配合，互相协作。

下一年工作思路：

在明年的工作中，我更要踏实努力，刻苦学习自己的岗位技能和业务知识，时刻督促自己，增强责任心、细心度和处理事情的条理性，主动发现和解决问题，提高工作效率，保证工作质量，为学校的各项工作提供更可靠的保障。

1、及时发现和总结学校工作中的不足之处，并研究解决办法。2。进一步加强固定资产的管理工作，提高资源使用率，为其他各项工作提供保障。

3、深入学习网络设备和网络应用方面的知识，尤其是局域网管理方面的知识，改进学校网络中的薄弱之处。

4、进一步研究病毒的控制办法，减小病毒危害。5。做好对下级机构信息技术工作的指导工作。

展望未来在新的一年里要坚持与时俱进，有所创新，有所提高；要保持旺盛、饱满、振奋的工作态度，要紧紧围绕本职的工作为中心，通过提升个人技能和服务的水准，恪尽职守，为学校发展作出应有的贡献。

新安全生产技术管理工作总结【第四篇】

1、日常停产检修计划审批总体原则：辅助从属于主体、相关单位联合、公司效益最大化。

2、日常停产检修，按规范程序进行报批；检修的组织单位要妥善处理好生产与检修之间的协调关系，实现生产运行稳定、有序、可控。

第十七条日常停产检修计划的报批，日常计划停产检修的申报：各单位日常停产检修要有预见性和前瞻性，务必做到事前有计划。

生产单位，并由制造管理部传阅其它相关单位。

2、各生产单位对于在48小时内申报的计划检修，审批流程：生产单位制造管理部生产单位，并由制造管理部传阅工程部及相关单位。

3、各生产单位对停产8小时（含8小时）以上的计划检修，要求提前48小时请示；计划停产检修4至8小时（含4小时），要求提前20小时请示；计划停产检修4小时以下，要求提前16小时请示。

4、各生产单位对4小时（含4小时）以上的计划检修用oa形式申报，经制造管理部协调、平衡和批准后，方可进行。

5、各生产单位对4小时以下的计划检修可按规定提前16小时电话请示制造管理部领导，由制造管理部通知当班调度执行。

6、动力能源系统的停产检修计划一律通过oa系统报批。

7、遇到计划停产检修的申报时间在节假日，通过oa系统无法办理，可先向制造管理部领导申请计划停产检修，事后按规定程序补办审批手续。

第十八条制造管理部值班室对各单位的检修事项进行全程跟踪、协调，对于检修单位提出需协助解决的事宜，应主动积极给予帮助。

第十九条制造管理部或检修单位结合生产运行的实际情况，可对停产检修的起始时间作适当的调整。

第二十条各单位严格按申报时间组织好检修工作，允许超时或缩短检修时间误差10%。

第二十一条检修单位在设备停产和检修具备复产条件时，应在20分钟以内向制造管理部值班室汇报。

第二十二条非计划停产检修的单位，应在20分钟以内向制造管理部值班室汇报。

第二十三条制造管理部值班室在值班记录本中详细记录各单位停产检修的情况，并在每天的早调会上进行汇报。

第二十四条各单位大、中修的计划准备和实施由工程部负责，制造管理部配合。

新安全生产技术管理工作总结【第五篇】

各位领导、同事们：

首先，感谢各位领导及职工同志们对我工作的支持帮助和关心指导。

我的岗位是地铁自动化技术管理岗。根据分工，我的主要工作是负责机场线综合监控系统的技术管理工作，现将一年来的工作简要述职如下，请审议。

一、加强业务学习，提高专业技能水平。

20xx年，根据领导安排，我被分配到南京地铁机场线综合监控系统的接管工作，由于综合监控系统涉及专业众多，而我又是第一次接管新线，必须不断加强学习才能更好地完成工作任务，在精通本专业技术的基础上，熟练掌握bas与fas系统相关技能的基础上，进一步学习掌握了sig，cctv，psd等专业的相关知识，我认为，经过20xx年，我的专业技能水平得到了很大程度的提高。

业余时间，我也时时刻刻不忘加强自身的专业学习，通过学习，我获取了全国计算机技术与软件技术资格（水平）考试中的软件设计师证书和网络工程师证书，结合业务需要和工作中发现的问题，通过查阅大量文献，我的论文《基于多代理的综合监控系统容灾模型》已经在中文核心期刊《都市快轨交通》上发表，同时通过了公司的关于中级职称的初定评审，可以说，我的业务能力也得到了很大的提高，可以更好地满足工作的需要。

二、20xx年尽职尽责、真抓实干，不断增强自身的执行力。

一年来，在工作中，我注重从大局入手，统筹规划，合理安排，积极贯彻执行领导布置的各项任务，取得了不错的成绩。

1.负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，20xx年，根据领导安排，我负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，在一年的工作中，我尽职尽责，发现了新线问题20余项并督促建设单位及时整改，上报问题6项，其中重大问题一项。新线开通后，我依旧坚持去现场巡检，发现3车站漏液蓄电池共4块并及时更换，4车站损坏电池巡检模块7个并及时更换，为保障新线开通和安全运营生产贡献绵薄之力。

2.做好各类节日及关键节点的运营保障工作，20xx年，根据领导安排，我觉得自己尽职尽责地完成好了各类运营保障工作，如开通后市长检查前夜，高压供电双电源切换造成全线4站ups失电，我去全线逐站恢复供电，在早上6点前全部处理完毕，保障了车控室的正常运营；青奥会开闭幕式，按照领导要求，我在禄口机场站全天值班保障；圣诞节及公祭日，我和通号中心陈工加班添加广播并逐站确认等，可以说，在关键节日节点的运营保障中，我尽到了自己的职责。

3.在技能鉴定工作中发挥自己的作用，20xx年，根据领导安排，我被分配负责地铁技能鉴定中综合监控部分的鉴定工作，包括出卷，组卷，教材的编写，审定，搭建考试环境，监考等相关工作，为20xx年度技能鉴定工作的顺利进行发挥了自己的作用。

4.参与各种标准文件的制定，根据领导要求，我参与制定了机场线检修规程，操作规程，应急演练预案等标准文件，较好地完成了任务。

5.做好综合监控系统相关的各类培训工作。

三、20xx年的工作计划。

1.继续在各类节日做好运营保障工作，确保综合监控系统的安全运营生产。

2.继续做好20xx年度的运营保障工作。

3.继续做好机场线综合监控系统的培训工作。

文档为doc格式。

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新安全生产技术管理工作总结【第六篇】

本人于年12月经2014年12月经广东交通工程技术工程师资格评审委员会评审通过,具备路桥工程师资格以来,任省路桥建设发展有限公司控股的汕揭高速公路有限公司项目工程部副经理兼交通工程部副经理,负责汕揭高速公路项目的建设管理工作，个人技术工作总结。以下对任现职以来的专业技术工作进行简要总结。

1工程招标方面的体会。

汕梅高速公路汕头至揭阳段建设长度为,其中潮汕段为k0+000～k26+700,揭阳段为k26+700～k54+446,由于客观原因,施工招标范围为揭阳段路基桥梁施工承包招标(7～11标),监理招标范围为全线监理招标。招标前后,全面参与工程量清单的编制、招标控制价的编制、资格预审、评审工作,对招标工作深有体会,对招投标法有了更深的认识。

随着建设方面法律法规的健全,招投标法规定工程达到一定规模就必须进行招标,有效的防止内定施工单位等***现象的产生,提高了施工单位选择的透明性和通过市场的自由竞争加强了工程造价的可控性。施工队伍选择好了就可以促进工程质量。在招投标过程中,一切都必须严格遵照法律规定的程序开展,招标必须公正、公平、公开,公证部门参与开标工程等等都体现了招投标工作的严肃性。

招标文件编制的重要性。

招标文件一方面是招标人提供给投标人编制投标文件的基本依据;另一方面是招标人拟订的合同文件的重要组成部分,一旦以招标文件的形式发出去,该部分属于合同条款的主要内容,是不允许做实质性的重大修改的。

无论是招标条款还是工程量清单,都必须认真核对,慎重制定。

工程建设过程中,利用空闲时间,在国内期刊上发表了“浅谈在汕揭高速公路工程招标中的认识”论文,总结了招投标工作的体会。

俗话说:巧妇难为无米之炊。能否给工程的建设提供一个良好的环境影响到一个工程能否顺利按期建成的关键,尤其在现在以人为本、征地拆迁成本大大增加的社会,征地拆迁工作异显其重要性。由于公司人事调动等机遇的问题,本人有幸得以在汕揭高速公路项目担任征地拆迁工作小组的组长,主持全线征地拆迁工作以及征拆协调工作。在潮汕地区地少人多、社会矛盾尖锐、潮汕人精明会算的背景下,征地拆迁工作比其他地方难度更大,周期更长,在征地拆迁工作方面,有几点较深的体会。

(1)征地拆迁的补偿标准是关键,征拆合同条款是征拆协调的依据,决定了整个工程征地拆迁成本的高低。

(2)二次征地比第一次征地花费的时间更长、难度更大、成本更高,所以在第一次征地前要认真核对好施工征地图,保证不少征地,避免二次征地。

(3)与地方谈判要分清形势,避免赔偿因点扩展到面。

(4)做好现场考证工作,对现场情况要多熟悉,知道症结才能更好的化解。

(5)工程具有线路长,点多面广,征拆时要分清轻重缓急,逐个突破。

(6)协调工作周期长,一件事情可能会半年一年才能解决得了,因此在做地方工作时要有耐心,通晓有关政策、地方法律法规,坚持原则的基础上加以灵活处理,同时要做好原始资料的保存工作。

质量。

公路建设质量是项目管理的核心,要做好质量管理工作,我认为有几点是必须要做到的:(1)在招标中选择资质强、信誉好的施工单位和监理单位是关键。

(2)施工项目经理以及项目管理人员、项目监理的考核非常重要,他们能否用到工程项目中,必须要进行严格的考核,一发现不对,就要尽早下决心尽快换掉,虽然每更换一次项目经理或项目管理人员对工程进度、工程代价都是非常巨大的,但更换越晚,对工程的顺利开展越不利,造成的过程损失更大，工作总结《个人技术工作总结》。选择好的项目经理或项目管理人员、责任心强与业务能力强的监理也可以大大的缓解业主的管理压力和工程成本,所以在项目经理或项目管理人员、监理人员的考核必须要慎重、精心考核。

(3)工程管理串穿整个建设过程,在工程管理中,要认真做好事前控制,过程控制和事后的跟踪。首先必须熟悉施工图纸和技术要求、规范标准,它们是工程建设的依据,也是质量检查的准则,在进行质量检查前必须摸透设计意图才能做好质量管理工作。在施工过程中,要把监理拉到一起,对发现的工程质量问题要充分发挥监理的作用,加强现场检查,加强对监理工作的监督,处理质量问题要解决果断,要安排专人跟踪负责,不能马虎走过场,发现问题不处理、处理不彻底都是质量管理的弊病,必须要让施工单位对质量问题付出代价,这样才能令施工单位不敢再犯、重犯。

进度。

进度计划应该在保证工程质量的前提下,以上级主管部门提出的宏观任务目标为依据,科学的分析并制定合理的总体工程计划,提出关键部位的控制工期及各施工段的奋斗目标,结合工程任务的具体情况,制定阶段性的工程控制计划,然后再制定每一阶段、每一季度、每一月份、每一天的具体的工程进度计划。在计划实际执行过程中,往往需要对计划实行动态控制,动态调整,计划不能按时完成是要进行分析,采取补救措施,或者调整计划,或者要求施工单位围绕计划安排增加机械设备、人员等资源的投入,并及时跟踪计划的完成进展,对影响工程进度的要尽快解决,确保工程的正常进行。另外,在审核施工进度计划时,对旱季和雨季不同的施工季节的计划和施工投入要完全分开,有可能雨季前后半年时间的进度还不如旱季一个月干得快,所以要根据季节,实事求是的安排不同生产任务,否则,实现不了的计划会失去其严肃性和可行性。

专业知识的提升。

任工程师职称以来,主要工作在汕揭高速公路建设,汕揭高速公路的重点工程在高边坡防护、高填方、软基处理、连续箱梁施工。

在这几方面有以下的认识。

高边坡防护。

k53+760～k54+022段属于路堑高边坡,该边坡最高达9级,80多米高,由于岩土体强度较低,边坡整体存在深层滑动的可能,因此在三、四、六级边坡分别设计了三排锚索框架防护。在建设管理期间,我熟悉和掌握了预应力锚索框架成孔、锚索的编制与安装、注浆、框架梁施工、锚索张拉、封锚等施工技术的知识,并在国内刊物发表了“预应力锚索框架防护施工”论文。

高填方。

位于该高边坡的两侧分别是约250m和350m长的路段为填方路段,都是16m以上的填方段,高边坡的挖方为填方段填料,由于今年该地区雨季长、雨水非常充沛,使得填土施工进度非常缓慢,与计划的进度要求相差太远,合同工期难以保证,形势很是紧张;且高边坡含孤石比例较多,石方很难利用。为了加快高填方路基的施工进度,减少施工时间,提高路基的强度和压实度,减少工后路基的自然沉降,增强路基的整体均匀性,同时加快高边坡卸土速度,及时为高边坡防护施工提供工作面,利用掉部分石方,由于工期要求非常紧张,施工方考虑将该段高填方路段由传统碾压施工工艺换成冲击压实施工,在此期间,我掌握了冲击压实的施工工艺,并在国内专业刊物《公路交通技术》上发表了“冲击压实在汕揭高速公路高填方路基的试验”论文。

软基处理。

揭阳段7、8标属于软基路段,软基处理长度约,采用袋装砂井和cfg桩预压处理,在建设管理过程中,我掌握了软土路基的施工工艺,并先后在国内刊物《中外公路》上发表了“软土地基路堤填筑施工监控实例”论文和《科技资讯》上发表了“袋装砂井软土路基处理技术”、“排水固结法在软土地基的应用”、“桥台cfg桩荷载分析试验”等论文。

桥梁施工。

学习了连续箱梁的施工工艺要点,先后在国内期刊发表了“后张法现浇连续箱梁施工控制”、“后张法20mt梁试验实例”论文。

4专业理论知识的学习总结。

丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提,自任工程师职称以来,我不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,加强专业理论知识的学习,利用业余时间在2014年和2014年通过考试分别取得了全国一级公路工程建造师和一级市政工程建造师执业资格证书。同时在2014年12月通过全国考试考入了华南理工大学研究生,在职攻读桥梁与隧道专业研究生。

以上是我任工程师职称近四年来专业技术工作总结。任职以来,通过公司的培养教育、领导和同事同行的指导帮助、个人不懈的努力和虚心学习,我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力、管理水平等都得到了不断的提升,综合素质也取得了长足进步,在公路建设和管理领域取得了系列成绩,积累了丰富的公路技术、公路施工及公路建设管理的实践经验。我会一如既往地做好本职工作,不断加强专业知识的学习和提高,提高自身的综合业务素质。

新安全生产技术管理工作总结【第七篇】

20xx年车辆技术管理工作，在镇江市运管处的正确指导下，按照国家、省、镇江市交通运管部门关于对车辆技术管理的规定要求，我处明确部门职责，协调分工，在处科室和检测站的共同努力下，较好地完成了上级部门下达的各项车辆技术管理目标任务。

我们的具体做法如下：

根据国家、省、镇江市营运车辆技术管理工作规定的要求，我处成立了维修科，具体负责全市营运车辆技术管理工作，明确了一名有较高学历的同志负责日常管理工作。

治活动，对华通客运公司和江天集团句容分公司的125辆6年以上的客车实行强制检测，对检测不合格的立即停班，直至维修、检测合格后方可上路营运。通过以上一些强有力的管理手段，有效地降低了事故隐患，提高了维护质量，保证了车辆的技术状况，促进了安全生产。

每个星期三、五实施驻站管理，平时不定期实施巡站和暗访。督促检测站严格按照送检程序规定，开展检测活动，保证检测机构出具的报告数据准确，真实、可靠。开展了检测报告定期会审和送审工作，实施了二级维护到期催告和预警制，受到广大车主的一致好评。

根据上级部门的管理规定，定期开展了营运客车类型划分和等级评定核查和抽查，发现问题及时解决。开展了新增或更新营运车辆选型指导和管理工作，保证了新增客车符合类型和等级要求，严把市场准入关口。

通过以上几个方面的努力，我市的营运车辆技术管理工作方面一直比较平稳，未出现质量、技术方面的事故，有效地维护了运输市场的稳定、有序发展的态势。

以上是我处在营运车辆技术管理工作中的一些具体做法，汇报不当之处请指正。

新安全生产技术管理工作总结【第八篇】

2010年企业经济形式跟随社会环境的变动,在这个看似有形实则无形的巨大的市场的海浪里沉福任何一个个体的命运无不被周围的环境影响着,企业也是一样的。

我们都在力图找到一条更便捷的更顺利的更舒畅的路来达到理想的那个生活境界，打个比方来说就是都希望走“两点之间直线最短”的那条道路，殊不知，我们每个个体、社会存在的每个企业(一个团队类似一个个体)都会因为自身业力的不同，从而产生不同的人生观与世界观，这就造成了我们的“各业”与“共业”的这个大的环境里套着小环境的各种各样的圈子，人们亦如很多个运行着的小星球一般，转在这些大大小小的圈子里面。因为万有引力的定律，人们或团队之间不断的产生着作用力与反作用力的各种依存或排斥的关系。因此，这就造成了我们每个人做每一件事情的时候，就很难走“直线最短”的那条路。

越是把简单问题复杂化的人就越会自己造成很多弯路和麻烦，最后将自己有限的精力缠绕到一些人为设置的坎坷上，最后自己的心智都将枯竭一般。越是把复杂问题简单化的人，越能踏踏实实的往一个具体的目标努力，这样看似的简单反而会更容易接近自己理想中的生活或境界，不仅会得到所谓的成功更会让自己心灵澄明跟宁静，无论处在什么环境，人最终极的幸福就是拥有宁静美好的心灵来享受生命的这个过程，如果连这个都做不到，那么说啥都没用了，啥都是瞎折腾一般。生活需要每个人真实去体验跟品位，其中的酸甜苦辣、冷暖风雨尽在不言之中。

二、个人述职

2010年初，是我从业20年的第一次工作转折点。我从一个纯粹的技术人员走上了技术管理者的岗位。在我工作的第18个年头的时候，我自己的内心就出现一个想法，我要突破自己的从前了。因为我感知到我的思想在逐渐的成熟起来，在近20年的成长过程里，我储备自觉的工作能力'方案范文.库.整理~、良好的心理承受力、优秀的与人沟通协调能力'方案范文.库.整理~和比较全面系统的专业知识，这些都是岁月给我的最好的礼物，我要通过一种方式把这种积累变成具体的事物来实现]方案-范文'库.整理.对于企业或者往大点儿说是对于社会的一种资源的回溃而最终，我要用岁月给予我的这个沉甸甸的礼物去塑造我所能做到的最好的那个自己。(创立中国微软的学者李开复先生写过一本书：“做最好的自己”推荐每一个人都去用心读一下，即使已经不再年轻的人们，通过阅读这些励志的书籍，无疑都可以获得心灵成长必须的一些营养。人生如果非要给它加上一个意义的话，我觉得就是心灵的成长跟心灵的觉悟过程。这个觉悟不是说人越老就越象一根油条一样被世俗煎炸的晦涩无味，让人未尝一口就不免要远离，而是成长到“慈悲”的圆融通透的心态，能主动认识到自己的不足而改进方 案,范文库欢迎 您,采,集，能把自己遇见的每一个人都要当作老师一样去尊敬，去从心里接受别人的长处，当你立身于正知与正见之中的时候，你会为自己和他人都营造一个很美好的气场，从而使周围的每个人都处在一个团结上进，心态阳光积极的气氛里。

过去的工作和学习的经历它给我的人生转变打下一个坚实的地基，而在这个地基上成长起来的我，内心坚强而有主见，懂得服从而不缺少创意，理解他人如同理解自己。在合适的时间里，我选择了做我从前不十分感兴趣的管理工作，以便在我的能力'方案范文.库.整理~范围内去完善我所发现或者所感觉到的一些管理方面的疏漏跟不足之处。当然，个体的感觉跟事实往往会有一些出入，人们的工作习惯和工作风格也会因学识、经历、修养、品性的不同而出现不同的做事方法，但我相信每个人最终的目标都是想把自己份内的事情做好，我丝毫不怀疑人性里美好的一面，我想做到的就是让团队里的每个人都发挥出自己积极向上，心态健康阳光，努力工作，勇于进取的那一面，而将心里的不满和阴郁消减到最少，甚至可以消失，以达到一种“无为而治”的最高境界里。

我理解我的团队，他们并不是一群生活在真空里的“圣人”，他们是普通的劳动者，要养家糊口过日子的百姓，但同时他们又是具有一定专业知识有责任感的知识型人才，如何跟团队之间的人进行有效的沟通，如何连接起上层领导和普通员工这条沟通的纽带，如何在有限的`时间里完成具体的任务，这是基本任务;如何突破在现有的各种条件制约下，组织全体研发人员提升技术水平，开发新的产品是我的根本职责;我很清楚我必须要作好的事情都有那些方面，除此就是在不断的成长中，找到更好的更适合的办法，解决问题。

在我担任主管产品开发的部长的近10个月的时间里，承蒙前人的努力和大家的支持，完成了xx-xx和yyyy的参展及市场推进，应该很荣幸的认为好的机遇给我站在别人的树荫下乘凉了，许多因缘我们并无法说清，但我只知道虔诚的努力付出一定才可能有所收获的道理。前人种树的时候，未必知道树究竟可以长到多么大，多么久才可撑起一片荫凉;但前人一定懂得只有种了树才有可能让后人享受树的荫凉。我们每时每刻的工作其实都象是在播种着令自己、家人以及社会人群美好生活的种子一样，这样的种子我们都希望可以长成一棵大树，撑起一方荫凉来。

在新产品推广的过程里，由于经验的局限，我对并条机的理解相比对织机的理解要强一些，因此参与并条机具体工作比参与喷气织机的具体工作要付出多一些。对喷气织机还停留在组织协调以及初步了解的阶段，要想提升一个段位还需要一段时间的研究跟学习，因为对一件事物不了解透彻就没办法给出更好的意见来。一个搞技术的管理者先要懂得技术才是根本。当然，我知道在很多方面我做不到技术权威的角色，但我愿意培养和发现更多的可以做技术权威的人才来，让他们很好发挥自己的一技之长，为企业作出更大的贡献。

按照这个思想，除了具体的技术事物之外，我有意加强对人的培养，我认为任何的管理都是以人作为根本来进行的，脱离人的实际情况来空谈管理无异于空中楼阁。任何管理办法的实施都是为实现]方案-范文'库.整理.人尽其能，物尽其用。