工程实习的心得体会范文范例(优质10篇)
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工程实习的心得体会范文【第一篇】
一、实习目的:
1. 掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。巩固课堂教学知识,加深对控制测量学的基本理论的理解,能够用有关理论指导作业实践,做到理论与实践相统一,提高分析问题、解决问题的能力,从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用,使所学知识进一步巩固、深化。培养学生团结协作、吃苦耐劳的精神,提高组织计划与组织管理的能力;
2.熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。通过实习,熟悉并掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法。加强理论与实践的结合,进一步深入学习理论知识,提高测量实际应用能力;
3.掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。提高学生对水准仪,经纬仪,全站仪的操作技能,提高观测效率、精度,重点为操作J2,J6经纬仪、水准仪;
4.树立工程实地工作能力,提高地形图测绘和工程测设的能力,提高数据处理的基本能力及对测量成果、资料的管理能力;
5.提高技术总结报告及实习报告的基本编写能力;
6.通过完成控制测量实际任务的锻炼,提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力,培养良好的咱也品质和职业道德。掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。锻炼分析问题、解决问题的实际能力,为毕业后进入社会工作作好铺垫。
二、组别及所测测区概况
本组为08级工程测量与监理专业086291班第6组,本次实习本组分配测区位于江西省抚州市红旗镇凤港测区。测区环境:农田、农舍、湖泊、林地、道路及周边建筑和绿化代等。
三、实习任务
本次工程测绘实习为期四周,任务较繁重,工作量较大,涉及内容较多,其中所须完成的主要任务有:
1.经纬仪、水准仪、全站仪的了解、熟悉、掌握,具体为测回法,竖直角测量,水准测量;
2.一条图根闭合导线水准路线的数据采集,内业计算;
3.小组测区内所有建筑物、构筑物、道路等碎部点的测设;
4.对所采集到数据绘制成1/500比例尺的地形图;5.每天对所做工作写实习日记,最后写实习总结。
实习要求:每组、每人必须在规定的时间内保质、保量地完成上述各项工作任务,具体要求为:
1.能对仪器进行常规项目操作,并能独立、快速、准确的操作实习中的各类测绘仪器;
2.各类计算数据采集合理、准确,记录格式正确、美观;
3.各类计算准确、无误;
4.地形测绘内容无遗漏,各地物相对于位置关系正确,地形准确,并按要求绘制;
5.工程测量理论严密、方法合适、数据准确;6.报告编写规范,内容详实,字迹工整,实习总结《工程测量专业实习总结》
四、实习收获及成果
通过本次实习,掌握了经纬仪,水准仪的使用,具体如下:水准测量原理:利用水准仪提供水平视线,读取水准尺的读数,测定两点间的高差,有已知点高程推求未知点高程。
操作步骤:
1、安置仪器(高度适中、架头大致水平,固定仪器。)
2、粗略整平(目的:使圆水准气泡居中,视准轴粗略水平)
3、瞄准水准尺(目的:使目标和十字丝成像清晰。方法:①初步瞄准(用准星对准目标)②目镜调焦(使十字丝清晰)③物镜调焦(使目标成像清晰)④精确瞄准(使纵丝对准目标)
4、精确整平 (目的:使水准管气泡居中,视准轴精确水平。方法:调节微倾螺旋,使气泡影像符合。)
5、读数(用十字丝横丝在水准尺上按从小到大的方向读数,读取米、分米、厘米、毫米)6、计算。
五、实习体会:
为期四个星期的工程测量学习已经结束了,通过这次实习,让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是江西省抚州市红旗镇凤港测区,测区与住宿地点相对较远,但为了能尽快地完成任务,我们小组中午不休息加班进行测量,我们在测量的过程虽然感到很累,也是很有成就感,反而自其乐。测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为工程测量系的学生,我们要学习测量的各个方面。
六、实习总结:
通过这次实习,学到了测量的实际能力,更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契,更锻炼了自己很多测绘的能力。首先,是熟悉了水准仪、经纬仪、全站仪的用途,熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。其次,在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三个方面:仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)、观测误差 (由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。
了解了如何避免测量结果错误,最大限度的减少测量误差的方法,即要作到:
1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器;
2、提高自身的测量水平,降低误差水平;
3、通过各种处理数据的数学方法如:距离测量中的温度改正、尺长改正,多次测量取平均值等来减少误差。
第三,除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如:"从整体到局部"、"先控制后碎部"、"由高级到低级"的工作原则,并做到"步步有检核"。这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。通过实践,真正学到了很多实实在在的东西,比如对测量仪器的操作、整平更加熟练,学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力。我们在这次的实习中,也了解到了要想很好地进行测量,首先必须要掌握过硬的基本理论知识,要有实干精神,每个组员都必须亲自实践,而且要分工明确,工作也可以交换来做,还需要知道失败乃成功之母,在实习测量的过程中,不可能完全的没有错误,我们应该不气馁,继续一次又一次的重测,重计算,一次次地练习,一次次得提高测量水平,我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导,我们实习过程中,遇到了各种各样的困难,多亏的老师的耐心讲解,才使我们解决了不少测量中的难题。
我们在实习过程中,不可避免的遇到了一些困难,在我们实现之初,我还有点担心自己不会测,测不好,担心自己不能按时的完成任务,但是,经过我们小组的反复测量,我们的团结、默契,克服了测量中的种种问题,终于按时完成了任务。
在测量实习的过程中,我们也经历了各种各样的困难。比如:
(1)立标尺时,标尺除立直外,还要选在重要的地方。因此,选点就非常重要,点一定要选在有代表性的地方,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量,计算和绘图的劳动量和多费时间,而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)在用水准仪和经纬仪测量的过程当中,有的过程出现了大的误差,经过我们的重新测量计算,误差范围也减小到了可以允许的范围里。
(3)还有就是计算问题,计算必须由两个人完成,一个初步的计算,一个检验,不过,在此过程当中,也还是出现了计算错误的问题,我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值,尽量让误差减少到了最少通过实际的测量实习,让我学到了很多实实在在的东西,比如对仪器的操作更加熟练,学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完,单单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
工程实习的心得体会范文【第二篇】
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上,具有初步的独立操作技能。
在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素质。
金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用,使我们不但要掌握各工种的应知应会要求,还要建立起较完整的系统概念,既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程,又要加强实践动手能力的训练,并具有运用所学工艺知识,初步分析解决简单工艺问题的能力。
在实习中,工厂将各工种的实习内容如:结合制作榔头,将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来,使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。
在整个实习过程中,对我们的纪律要求非常严格,制订了学生实习守则,同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求,对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
实训中心师傅将我们加工产品的打分标准公布给我们,使我们对自己的产品的得分有明确认识,对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩,实行综合考评制度,实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩,使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
在各个工种的实习中,都安排了一定灵活时间和实习内容,使得动手能力强的学生有了发挥的余地。在实习期间我有很深的感触,很感谢学校能给我们提供这个实习的机会,让我们提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,也许将来不会走上这个岗位,但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我们有了收获、也有了成果。
我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中,应多分配点时间,让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术,虽然不一定就买来这些设备,但我觉得应该传授一些,以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。另外,我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间,增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解,这样更有利于达到我们的目的。
工程实习的心得体会范文【第三篇】
学院老师的带领下我们来到湖北十堰,在商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作。
其实在实习之前,我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽车有限公司商用车公司,作为汽车公司和日产汽车公司的合资企业,汽车有限公司的分支机构,是由成立于1999年7月1日的汽车公司载重车公司的主要部分和柳州汽车公司、新疆汽车公司、杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、创普专用汽车厂、惠州汽车公司、深圳汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南汽车销售服务联合公司等重组而成,产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件,是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。
汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务能力和综合配套能力。其技术水平、产品质量、开发能力、产品竞争力均居行业领先水平。
因为是第一次来到车城十堰见识二汽,所以大家都非常珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂,但是实习期间的所见所闻却给我留下了十分深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主,实习的。方式主要是请工程师讲解什么什么,下生产车间参观和向工程人员请教相关知识,通过看生产、听讲座来学知识。
车间的参观学习是实习的主要内容,期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线,在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线,在杂件作业部参观了杂件加工生产,在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线,在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线,在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线,在汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带领下我们仔细观察了汽车生产的每一个环节,每一个零件的加工过程,看到一大堆零件最终怎样变成漂亮的汽车。我学的是机械相关专业,这次实践观察大大开阔了我的眼界,不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的安排,更重要的是我明白了工艺的安排是非常灵活的,只要按照工艺安排原则安排,并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触,了解从金属材料开始,制成毛坯、零件,直至组装机的整个现代机械制造工艺过程,使我脑中大概形成了一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。
同时,这里的工厂建设和每个车间里面的配置,尤其是各个生产流水线上的庞大机器,这些是我在经历了几次实习后又一次接触到的,而且这里的各种各样的机器更大,自动化集程度更高,如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比,那可简直是不可同日而语啊,它不光大了很多,更重要的可以自动根据物品的到来进行翻转和加工,然后加工结束后,又自动的将他们送走,还有就是铣床,这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的,而且全部由电脑进行控制,如当需要加工的物品到来时,该铣床会自动将它送到加工部位,然后根据该物品的需要加工的程度自动的进行配料,然后检测,直到达到标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的,像生产曲轴这个生产流水线,光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大,里面的设备更是不用说,一根根曲轴由毛胚,刚从处加工的另一个车间运来,然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上,而后随着铁车的向前的运动而运动,那些曲轴每来到一个加工处,就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗,然后又运转到下一个环节,这样后面的曲轴跟着这样的,一直到最后。而他们在整个被加工的过程中,能由人工亲自动手的地方却不是很多,工人真正需要的是在那些重要的部位,如监控处以及各种测量处,有的甚至连测量处都是有机器自动完成,这样不仅节约劳力,更重要的是提高效率,减少误差。
在这里我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在生产设备的应用,电子技术在机械制造工业的应用,精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审、通过这次生产实习,进一步巩固和深化所学的理论知识,弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础、
工程实习的心得体会范文【第四篇】
实习期间,我感触很深。谢谢学校给我们提供这个实习的机会。提前学工程很难,在课堂上获得了意想不到的知识,以后可能上不了这个位置。但是现在学到的知识和感情一辈子都忘不了。脏有点累,但这些都无所谓。重要的是,我们取得了收获和成果。
两年后我们就业的时候,就业机关不会像老师一样做需要细心的事情。事情告诉我们,我们要亲自观察和学习。没有这个能力,就不能承受未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用将会有很多我们从未接触过的领域,只有大胆尝试才能突破和创新。约翰肯尼迪,《科学》)就像我们接触的铣床一样,危险性很大,但要求所有同学操作和制作成品,锻炼了大胆尝试的勇气。另外,要像主攻和表面上简单的分解一样细心观察,反复实践,如果失败,从头开始,培养挫败感等。这次实习给我们的不仅仅是我们接触到的操作技能,还有通过一些工种要求我们锻炼的一些能力,更多的是我们每个人实习结束后需要根据自己的情况来意识到。深思熟虑,勤奋时自己鼓励,有收获,使这次实习能够达到他的真正目的。
在实习过程中,我真的了解了很多,学到了很多在学校学不到的东西。我很幸运能得到那么有效的实习。通过这次实习活动,我从实践中获得了对我即将从事的这个专业的感性认识,为以后的专业学习打下了坚实的基础。不仅能学到课堂上完全学不到的很多知识,还能开阔视野,扩大见闻,为以后将学到的知识更好地应用到实际工作中打下坚实的基础。实习让长期在课堂上的我体会到了作为工人的痛苦和快乐,同时验证了自己学到的知识。实习让我更加深刻地认识到人生的意义3354世界上没有难事。只要功夫深,铁球就能磨针!
工程实习的心得体会范文【第五篇】
随着市场经济的发展,日渐剧烈的竞争。这势必使我们的社会压力不断增大。要想使自己立足于社会,使自己在本职工作上有所突破。我们就必须得不断完善自己,严格要求自己。固然我们是通过公司层层严格考核提拔出来的,但这其实不代表我们就很优秀了,我们深深的感到做一位优秀的服务工程师的标准还很远,因此我们天天都在思考着一个题目:怎样才能做一位优秀的服务工程师?
我们不断的思考,同时也不断有新的熟悉新的感悟。在能源服务工程师应具有五点素质的同时,我以为作为一位优秀的服务工程师还应做到三比三更。
一、比他人更专心。作为一位服务工程师,意在服务,只有比他人更专心地服务我们才能给客户创造更多的利益为公司建立更好的形象品牌。专心的对待每一个人、每件事、专心做好自己的工作,这样才会赢得他人的尊重,这样才是优秀的体原。
二、比他人更敬业。敬业精神是员工对企业恳切的体原。比他人更敬业你才会把公司当做自己的家,这样你才能更好的加强自己的节能意识,才会更勤奋的工作,这样才会更好的为公司守旧机密才能有效的传递公司与客户的价值。所以这点我以为必须得比他人更敬业。
三、比他人更努力。做到比他人更努力,其实不难,你只要学会用比他人更高的标准来要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力,自己的专业技能才能更强,才能更好服务客户,这也是一位优秀的工程师必须做到的。
做一位服务工程师其实不难,但做一位优秀的服务工程师这就需要我们不断思考,不断进步。用比用更来要求自己从而才能不断的完善自己成为出色的员工。
工程实习的心得体会范文【第六篇】
第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查,地点是建新路口。全组到达于8:30到达路口,进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆,60s一个周期。其中一个人负责计时,一个人负责0s,15s,30s,45s停车数,一个人负责停驶数。三个组统一开始记录,一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转,右转,直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后,三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。首先,延误调查是在高峰小时调查的,由于我们在路上耽搁了,开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好,记录出错了进行了三次才完成,耽搁了不少时间。在通行能力调差时,由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来,回去再讨论。在记录时,有的机动车不在车道上行驶,而是在人行车道上行驶,以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶,例如;有辆机动车左转之后,竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门,出入车辆并不多,但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以,在进行调查时,前期工作要准备好。地点要选择好,时间要把握准,组织要积极。调查时特殊情况特殊对待,要学会随机应变,学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际,巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查,地点在燎原。这次全组于8:00到达调查地点,由于大家都熟练了,所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时,所以停驶车辆特别多,记录有些误差,不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查,这次数据很有规律。
然后我们进行了道路通行能力调查,由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大,给记录到来了困难。这次是100s为一个周期,进行15个周期。
在进行通行能力调查时问题还是不少呢!首先车辆太多,很难数清楚,再加上公交车多遮挡视线,忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆,不容易分清楚,导致数据有误差。还有就是在延误调查时,排队车辆太多,很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。
所以,在进行四路交叉口调查时应该人数多一点,配合默契一点,才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的,虽然在这期间有不少困难,但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的是结合实际,应用与实际,真正体会到了实践与理论的不同。
工程实习的心得体会范文【第七篇】
进入公司的第一项工作是将海纳购物网站的首页的栏目进行了细分,从上往下依次为时尚衣橱、数码家电总汇、美容护发馆、妈咪宝贝屋、美食美客厅、网络文体社区六大栏目,在网站首页最底部的两大栏目当中,是参考淘宝网站和赶集网的新品商城完成的。
第二项工作是在各大购物网站寻找各类销量好、评价高、价格便宜的商品,经过同事的帮助用了两天时间将商品图片按照规定大小它的及链接整理完毕。第三项工作是上传,在上传过程中韦老师给予了很大的帮助,在刚开始上传中遇到很多问题,上传时一直出错,上传需要的很长时间才能保存,和韦老师沟通后,发现是代码的问题,修改后,好了很多,后来又出现图片文字保存不上的问题,马上反映给了韦老师,问题便解决了。
第四项工作是修改经理要求的各栏目下的小标题的链接,将其改为网站的二级栏目的链接,刚开始时,发现标题文字根本没有链接的功能,韦老师添加完功能后,让我自己对照咱们网站后台数据库各商品对应的编号进行添加链接。
第五项工作是寻找首页轮滑展示图片,工作中也出现过很多由于自己的粗心造成链接出错,但慢慢都改掉了,而且很快便熟悉了工作的内容。
通过近三个月的工作实习,掌握了很多图片处理方面的技能,与同事相处的很好,能够及时解决工作中遇到的问题,学会了如何调整工作与生活的时间,同时也发现自己需要学习的东西还有很多,因为发现自己的技术太一般了,需要更加努力。
工程实习的心得体会范文【第八篇】
7月15日,交通局彭书记根据三位实习生的不同专业跟实况安排了各自的岗位,其中交通局办公室,运管所,路政各一名。三位同学随即熟悉工作环境,进入工作状态,跟各自所在岗位的前辈进行沟通和交流。
通过两天的实习,三位同学也相互进行了交流。各自阐述了自己在交通局的工作情况,都表示在实习过程中学到了很多在学校学习不到的的东西,增长了才干、扩大了视野、提高了能力,同时也提高了自己的团体合作能力,提高了与领导的沟通能力。当然三位同学也都表示还存在压力,由于以前没有接触类似的政府性工作,在工作初期对自己的工作不是很了解,所以在工作起来就更加细心。
最后三位带薪实习的同学都表示,不管工作有多辛苦,不管遇到多少困难都会迎面而上,努力工作,充分运用大学生在校的所学知识,联系实际努力完成自己的工作任务,给学校也给自己一份满意的答卷。三位同学在交流的最后决定于今后几天与本学院在旅游局带薪实习的同学进行沟通交流,互相学习,共同进步。
工程实习的心得体会范文【第九篇】
紧张的期末考试刚结束,我们土木系大三的学生又要开始维持一个月的生产实习。
回到家,托亲戚帮忙找了个实习单位——江阴利昌房地产开发有限公司。现阶段有两了项目:一个项目马上要结束了,另一个20号才开工。我被安排到新的项目。等到20号我去了实习单位问问情况,找到了郭经理后便讲明了来意,交流后决定让我去快要建好的工程,虽说快要建好但也能学到很多东西,我起初也很迷惑,都快建好了还能看到学到什么啊。
当天下午便带我来到了工地,见到了项目经理,帮我安排了一位师父,这便开始了艰苦却不乏有意义的实习。在去找单位的过程中,我学到了——机会是等不来了,要自己主动去寻找的。
第一天我带着“马上就要结束的工程有什么可看”的疑问来到工地。见到了我的师父楮工——一位很年轻、很负责、很专业知识扎实的工程师,毕业两年就考到了国家二级建造师。他带我一起工地上转了圈,仔细的讲个一下工程的情况,这下我才知道原来在这里能看到学到不少的东西。
首先有基本建好的二期15栋住宅楼,就等分户、竣工验收了。而后就是我主要接触到的一期的10栋住宅楼外加三个地下车库,1~8主体已经建成,陆续的在做外墙装饰工程、门窗工程、内墙砌筑、防水工程等等,接着有一期9~10号楼地下室钢筋、模板、砼工程。最后是会所的桩基工程,可以说涉及到了方方面面。但一个月的时候毕竟有限,只能侧重某些部分。
然后我和师父翻了1篇实习任务书,看看实习内容和要求,知道了重点。师父说能学到上面的好几项工作,譬如施工组织的编写可以好好的看看,工地例会,定位放线等等。但在实习的过程中也存在了一些问题:
1、由于在甲方实习,有许多东西不用亲临现场,不用自己去做,这也使得我自己动手的机会就少了,主要以看为主。
2、也是伴随其一而产生的,由于师父工作岗位的定位,做为一名甲方代表,他需要对整个工程的每个环节都要很清楚,管的事就比较多。而我刚接触工地须慢慢学起,一步一步来。每天跟着他到处转,对于一些近距离了解的东西也不是很多了。但是碰到不知道的部位,一些专业名词我都会请教师父。
下面介绍一下我实习期间的工作情况。
一、对工地的环境有所了解
包括实际的工作环境和人际环境,对于工作环境可以说相当之艰苦。我去的时候,项目部的办公室刚搬到二期前排的商品房做临时使用,之间导致了办公室内没有避暑设施,特别是刚去的时候正好赶上高温天气,早上过去坐在办公室里,几分钟便大汗淋漓,呆在外面都比里面凉快点。这样的环境也持续的20天,而后新办公室建好搬过去,装上了空调,但问题又有了,办公室离工地有一里多路,每天不只要走几个来回。在人际方面短短的一个月却让我接触到了不少人,就施工单位就见到了三四个项目部,从土建到道路再到绿化最后还有桩基项目部,监理更不用说了,办公室就在我们隔壁,算是处的比较熟的,期间还接触到了房管部门、质量检查部门、各分包单位的老板、公司的领导等等。
二、看,来到工地看的东西实在是太多了,感觉每个地方都值得你好好的看看,老师也说了要“三看”。
1、图纸是必不可少的。
拿了一本一期5楼的施工图翻开看了起来,师父叫我先重点看建筑设计施工说明和结构说明,确实里面有很多的东西需要你记住的,特别是结构说明里面,建筑构造做法表、钢筋的使用,锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间,进深,高度有所了解,在大脑里形成立体图。但在看结构图时就遇到了困难,结构平法图是个陌生的概念,剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂,师父介绍我去买了几本图集后,慢慢的琢磨起来,不明白的地方就问。有时自己拿着图纸去现场对钢筋。现在可以说平法已经没什么大问题了。
2、资料。
(1)工作联系单:里面有变更、具体做法、通知等;会议记要:监理月报、工地例会、专题会议、项目监理机构内部会议等;
(2)一期1~4楼施工组织设计;
(3)外墙外保温工程的施工方法;
(4)7月份、8月份的施工进度计划表;
(5)关于会所桩基工程问监理拿个份文件,了解了桩基部分的有关知识,如桩径尺寸、长度、持力层、单桩竖向承载力,采用110振动沉管灌注桩,打桩时可能发生“瓶颈”桩、“大肚子”桩等,入土深度控制、容许偏差范围及桩身砼质量控制等等;
(6)《无锡市住宅质量分户验收管理规定》,讲到了验收人员组成、分户与竣工验收的区别、验收时需填表格、验收内容等等。
3、施工工艺。
如何施工放线及监理复线,什么是“五零线”;滴水线的做法,底面与外墙面交界处,距拐角1—2㎝处做一条1㎝左右宽的凹槽;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求。剪力墙竖向分布钢筋和约束边缘柱的连接构造,直径小于28采用搭接,大于28采用电渣压力焊连接,对于柱机械焊接时纵筋距基础、楼板顶面大于500,相邻钢筋交错连接大于35d,箍筋和拉筋弯钩和间距的构造,拉筋采用梅花型布置,垫块的使用。看模板支撑体系,10楼地下室模板面板采用厚度为18mm的木胶合板,内竖楞采50mmx100mm木楞,间距为250mm,外横楞采用双脚手钢管,间距为600mm,对拉螺栓的布置,严禁使用废机油满涂等;砼工程中采用一次支模一次浇注,砼的测温等等;止水带,后浇带的做法;施工缝留置,柱、剪力墙留在梁板底50~100㎜,梁留在1/3跨中;伸缩缝的留法和做法;地下室外墙须做防水处理涂两层沥青而后砌一皮砖做保护层最后才能回土;橱卫间采用二布三油的防水层;会所打沉管灌注桩的施工过程,钢筋笼是否合格,拔桩速度的控制,桩机移位等。
说到动手,由于在甲方实习要动手的地方还真不多。主要还是以看为主,做为甲方就要认真的看哪个地方没弄好,然后叫乙方整改。这也是我实习期间的主要工作,和师父去工地每栋楼都得看看,主体还在施工的10楼地下室钢筋是否绑弯、箍筋分布筋间距、后浇带纵筋锚固长度是否满足要求,止水带上的预埋管件是否满焊等;主体结束的看装饰工程,涂料是否涂到位,门窗打密封胶,窗台、阴角部位渗水现象,外墙贴砖,和监理乙方一起拿着激光测距仪测房间净高偏差是否在2公分内,进深开间是否也满足要求。墙面有没有空鼓,有没有裂缝,特别是门洞和梁下部位容易出现裂缝,需要贴钢丝网。窗户装好后四周是否粉好;楼梯休息平台阴阳角是否粉平粉直等等,每天都能发现不少的问题。
工地上是艰苦,特别是连续十几天的高温天气,加上临时办公室没有空调和电扇,早上过去后衣服就没干过。但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。例如:设计图纸上的变更,具体施工时出现的问题,人与人之间的交流沟通等等,只有通过实践后才能找到问题发生的原因,才能找到解决的办法。
另外,对有关的资料也有了一定的认识,知道什么时候该填什么资料,需什么人签字等,这些是我以前没有接触过的。
虽然只有一个月的实习时间,但我有幸了解了项目的整个过程,工地上有刚开始建的会所,看到了桩基工程;一期10楼的地下室柱和剪力墙的钢筋和模板工程;一期1~8楼的装饰工程;室外绿化工程。另外,这次还看到了使用平法标注的结构图,初见时感觉有些头大,虽然在这之前听老师说过,但并未学过,就那么一张剪力墙平法施工图,都有些眼花。不过师父介绍我买了几本平法制图的图集,图集里详细介绍了读图的方法,经过几天的努力,再看图时终于不再感觉难了。可以拿着图纸去现场对钢筋了。
通过这一段时间的实习,所获得的实践经验将终身受益,在以后的工作中将得到体现,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实习的目的。
工程实习的心得体会范文【第十篇】
20xx年x月x日,我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习。
我们首先到达的是福州南站,在郭老师的讲解下,我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识。福州南站的进出口采用的是不停车收费系统——ETC系统,这样大大减少了排队拥挤的现象。提高了收费站的服务效率。随后,我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥,湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥。立交以三环路(城市快速路)和福湾路(城市I级主干道)、湾边特大桥(高速公路)的交叉点为中心,桥梁面积达平方米。我们在桥下仔细观察桥体的构造,并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布情况。
这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的认识。20xx年x月x日,上午我们小组一行人在7:50~9:30和下午17:50~19:30这两个时段进行了高峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务分配后我们就开始了调查。上午的三路交叉口调查,我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发现了一些问题,比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危险的。调查期间正处于高峰时期,来往的车辆行人都很多,给调查带来了一定的难度。大型车辆停车会挡住视线,也给记录带来了困难。最后,我们在车流量小点的时间段进行了调查,在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务。
7月x日,我们一起进行了数据的整理,实习报告的撰写,湾边立交桥交通图的绘制。
通过这次实习,我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法,以及后期的计算。这次实习很好地将理论知识运用到实践中去。此外,我认识到团队合作的重要性,这次的实习大家合作得很愉快。最后,感谢郭老师对我们的细心指导。