地质学实验心得和体会汇总5篇
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地质学实验心得和体会【第一篇】
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从5月30号到6月1号,我们在老师的带领下分别在肇庆七星岩,黄埔区蟹山公园,华农树木林及教三附近进行了地质地貌学的实习.
5月30日肇庆七星岩。
石灰岩山峰。
通过查阅有关资料,七星岩由风岩、玉屏岩、石室岩、天柱岩、蟾蜍岩、仙掌岩、阿坡岩七座石灰岩山峰组成,排列就像北斗七星般撒落在碧波如镜的近600公顷湖面上。
从表面观察,七座山峰为灰色与少量白色相夹杂,可以初步判断为石灰质岩石;由于此地区雨量多、气温高，侵蚀严重,灰岩山表面有许多较大的裂痕.通过这些裂痕,可观察到其解理完整。
实习指南上对七星岩的形成过程的图解,可知为先由于地质运动,在七星岩附近形成了一个褶皱背斜山脉,正是由于肇庆地处亚热带，雨量多、气温高，侵蚀严重,尤其是流水侵蚀，这些岩石的抗蚀力都比较弱，因此背斜被破坏，部分岩石受风化成土,最终土山出露和石山形成当地低矮的地形。再由于进一步流水侵蚀,成排的背斜谷地两侧开始形成今天的七座石灰岩山峰。
溶洞。
肇庆七星岩地区另一个特色之处就是其岩洞。实习过程中，老师指出溶洞形成之处是位于地表水层的水平流动带，由于流水侵蚀而形成的洞穴，这些洞穴也就是我们平时所说的地下河的通道。由于地质运动，这些溶洞慢慢上升出了地表，出现在了人们视线。我们在一溶洞入口处观察时，老师还指出在我们所在的这个溶洞经历过4次发育，可是我们观察到洞内顶部都比较平滑相连，是因为再溶洞露出地面的漫长时间里，由外力作用使得洞内每个发育的连接处发生岩石的掉落，使得顶较为平滑，而在地上，还可以见到坍塌下来的大石块。
我们进入溶洞，里面到处都有石钟乳。而石钟乳的成因是：由于洞顶部渗入的地下水co2含量很高，对石灰岩具有较强的溶蚀力，呈饱和碳酸钙水溶液。溶液下渗时失去部分co2而处于过饱和状态，于是碳酸钙在水滴表面结晶成为极薄的钙膜，水滴落下时钙膜破裂，残留下来的碳酸钙与顶板连接成为钙环。下渗水滴不断提供碳酸钙，钙环不断外下延伸形成细长中空的石钟乳。七星岩溶洞内喀斯特地貌极其发育，石钟乳随处可见，并被加以人工遐想，成为千姿百态的景观。
平原。
在往返肇庆的路上，我们并没有发现高楼大厦，而且听身边的同学说，肇庆没有高过20层的大楼。一开始我们觉得很奇怪，后来仔细想了想，还是有原因的。肇庆位于西江附近，其陆地为冲积平原。地面可见河漫滩相红黄、红黄白花斑色粘性土占踞了肇庆冲积平原大部分面积。这样的土地不易于建太高层的楼宇。
5月31日黄埔区蟹山公园。
进入蟹山公园后，我们对这里的岩石和地质进行了观察。蟹山从表面上看，出去植物和人工建筑后，其泥土和岩石主要为红褐色。我们对这里的岩石进行了分析。
这里的岩石主要是砂岩、粉砂岩，此外还有泥岩和页岩。在一处多岩石碎块的地方进行了观察，发现这里的岩石碎块硬度较低，用手指就可以揉碎，揉碎后的颗粒非常细，应属粉砂岩。老师讲解的时候告诉我们，这里的物理风化相当强烈，因此形成的碎屑非常细小。通过对某一大石块观察见到，石块明显分为好几层，每层之间有一条约5厘米后的、由鹅卵石排成的一个面。由此可以知道，这个地区为河流冲击成的平原，经过多次沉积下来的泥土经过物理变化又形成了沉积岩。老师后来还说到，这里的岩石固结时，气候非常稳定，为类似扬沙的天气。而这里的岩石为红色，是因为岩石形成时，主要胶结物含有3价铁离子。
6月1日华农。
老师带我们去了树木园看已经风化完全了的花岗岩。我们发现，这里的花岗岩风化之后的层黄色为主，夹杂了红色及白色。用手对风化了的花岗岩搓揉，可感到里面有许多细小颗粒。经过较完全风化后的花岗岩，只剩下透明细小的石英，因为花岗岩的成分中，石英最不易分解。花岗岩的风化为化学风化，主要由肉红色的正长石，白色的斜长石，黑色的黑云母和透明无色的石英组成。在华农教三附近的花岗岩化学风化得非常好，用手就可以从石头上弄下写石块。而华农教三附近的花岗岩有呈椭圆的，也有呈片状的。老师解释，这是因为由于某些花岗岩本身有裂缝，而有的却没有，通过流水侵蚀，有裂缝的花岗岩裂缝越来越大，使花岗岩不断侵蚀形成片状;没有裂缝的，由流水侵蚀使形状越来越趋向球状。
结束语。
我们这次的实习尽管只有短短三天，不过我们从中实在学到了不少东西，能把所学的知识运用到实习中更使我们提高了继续学习的热情。本次实习令我们加深了对地质地貌学的了解，更深刻认识到了学习地质地貌学的意义，巩固了学习成果，体会到“学以致用”的道理，并且学会了一定的考察地质地貌的方法要领和细节。
地质学实验心得和体会【第二篇】
第一段：介绍实验的背景和目的（200字）。
实验是科学研究中不可或缺的环节，它通过一系列有计划的步骤，验证和检验科学假设的正确性。在科学实验中，我们需要严谨和合理地设计实验，准确地测量和记录实验数据，并进行数据分析和结论。本篇文章旨在分享我在进行实验中的心得体会。
第二段：实验设计的重要性（200字）。
实验设计是整个实验过程中最重要的一步。一个好的实验设计可以使实验结果更加准确可靠。在实验设计中，我们要明确实验的目的和假设，合理选择实验材料和仪器设备，并确定实验的步骤和操作方法。此外，还需要注意控制实验的条件和变量，以排除可能的干扰因素。通过合理的实验设计，可以减少误差和偏差，提高实验的可靠性和有效性。
第三段：准确测量和记录实验数据（200字）。
在实验中，准确测量和记录实验数据是保证实验结果可信度的重要环节。测量过程中，我们应该熟悉并使用相关的测量仪器和设备，遵循正确的测量步骤和方法。同时，还要注意实验环境的影响，如温度、湿度等因素，以及进行必要的校正和修正。在记录实验数据时，要明确记录每次实验的条件和结果，以便后续分析和处理。准确测量和记录实验数据，可以为后期的数据分析和结论提供有力的支持。
第四段：数据分析和结论的重要性（200字）。
实验数据的分析和结论是实验的关键步骤，它们不仅可以检验实验假设的正确性，还可以总结实验的规律性和趋势。在数据分析中，我们可以运用统计学方法和图表等工具，对实验数据进行整理和展示。通过数据的比较、计算和推理，可以得出具有科学依据的结论。在撰写实验报告时，要注意准确清晰地叙述数据分析和结论，以便读者理解和参考。
通过参与实验，我体会到实验是科学研究的生动和具体体现。在实验中，需要我们具备一定的科学素养和实验能力，如观察力、实验技巧和数据分析能力。同时，实验还要求我们严谨和认真对待每一个实验细节，确保实验的可靠性和可重复性。在实验过程中，我学会了耐心和细致，不断探索和质疑。通过反复实践和总结，我逐渐提高了自己的实验技能和科学思维能力，更好地理解和应用科学知识。
总结：
通过上述的实验心得体会，我们可以看到实验设计、数据测量和分析以及结论的准确性，对于确保实验结果的可信度和科学性至关重要。参与实验的过程也是我们培养科学素养和实验能力的机会。在今后的科学研究和实验中，我们应该不断积累经验，提高自己的实验水平，为科学的发展贡献自己的力量。
地质学实验心得和体会【第三篇】
地质学是一门有关地球物质演化、构造变化、矿产资源形成与分布的学科。实验是地质学教学中必不可少的环节，通过对真实的地质现象进行模拟，使学生们更加深入地了解地球的内在机制及其产生的各种地质现象。我在进行构造地质学实验时，深刻地感受到了实验在教学中的重要性，同时也收获了许多经验与体会。在此，我愿意将我的心得体会与大家分享。
第二段：实验准备。
在进行实验之前，我们首先需要了解实验的目的、原理和步骤，以及所需的实验器材和试剂。实验室环境也需要保证干净整洁，以确保实验的顺利进行。在进行实验时，对实验器材和试剂的使用需要严格按照实验步骤进行，避免因操作不当而导致实验失败或者造成危险。
第三段：实验过程。
在实验过程中，需要认真观察所出现的各种现象，随时记录实验数据并进行分析。如果实验过程中出现意外情况，如试剂溅出、气体泄漏等，需要果断采取相应的措施进行处理。同时，在进行实验时，我们也需要严格遵守实验室安全规定，减少因实验操作不当而导致的安全事故的发生。
第四段：实验分析与总结。
在完成实验后，我们需要对实验结果进行数据分析与总结，并对实验中遇到的一些问题进行反思和探讨。通过这样的方式，我们能够更加深入地了解所学知识点，并且能够在实践中不断完善自己的实验技能与操作能力。同时，将实验结果与理论知识相结合，也可以为我们打开更多的思路，以便更好地理解地质学知识与实践应用。
第五段：展望。
通过这次实验，我不仅扩充了我的知识面，更重要的是让我了解了实践对于理论学习的重要性。地质学实验是我们理论知识的巩固和加深，也是我们提高实践能力的重要途径。我相信，通过不断的实验、总结和反思，我们能够在地质学领域掌握更深入的知识和技能，为将来的科学研究和现实应用提供更有力的支持。
地质学实验心得和体会【第四篇】
第一段：引言（200字）。
做实验是学习科学知识的重要方式之一，它不仅可以让学生亲身体验科学，提高动手能力，还可以激发学生对科学的兴趣和思维能力。在过去的实验中，我深刻体会到实验做实验的重要性，并积累了许多有益的心得体会。在有限的篇幅内，我将分享其中的几点体会。
第二段：实验之前的准备（250字）。
在进行实验前，充分的准备工作是非常重要的。首先，我们需要了解实验的目的和方法，弄清楚实验所涉及的理论知识。此外，我们还需要检查实验所需的仪器设备是否齐全，并在实验中认真阅读实验手册。在实验前，我还会和实验伙伴们讨论实验的步骤和注意事项，确保每个人都明确自己的任务和责任。通过充分的准备，我们能够更好地投入实验，并提高实验的效果。
第三段：实验中的观察和记录（250字）。
实验中的观察和记录是非常重要的，它们能够帮助我们更准确地了解实验结果。在实验中，我会仔细观察实验现象的发生和变化，并主动记录下来。同时，我还会及时调整实验条件，以获得更好的结果。在记录方面，我通常使用笔记本或实验记录表格，详细记录每个步骤和关键数据。通过观察和记录，我能够更好地理解实验原理，并有对照的数据进行分析和比较，从而得出科学结论。
第四段：实验后的总结和思考（300字）。
实验结束后，我会对实验过程和结果进行总结和思考。首先，我会回顾实验过程中的问题和困难，并思考如何解决它们。其次，我会对实验结果进行分析和比较，与预期结果进行对照，找出差异和原因。在分析的过程中，我还会运用所学的理论知识进行解释，并进一步延伸思考，提出新的问题和猜想。最后，我会总结实验中获得的经验和教训，为今后的实验做准备。通过总结和思考，我能够更好地巩固所学的知识，提高自己的科学思维能力。
第五段：实验的意义和启示（200字）。
通过多次实验，我深刻体会到实验对于学习的意义和启示。实验能够让我们更加直观地感受到科学的真理和方法，更好地理解和记忆所学的知识。通过实验，我们不仅能够掌握基本的实验技能，还能够培养观察的细致、记录的准确和思考的深入。实验还能够激发我们对科学的兴趣，激发我们对未知事物的探索欲望，培养我们解决问题的能力。因此，我将继续努力，积极参与实验，不断提高自己的实验能力和科学素养。
总结：（150字）。
在实验做实验的过程中，我明确了实验之前的准备工作的重要性，学会了观察和记录实验过程和结果的技巧，善于总结和思考实验的意义和启示。通过实验，我不仅学到了科学知识，还培养了动手能力和科学思维能力。因此，我相信实验做实验将继续帮助我更好地学习和理解科学。同时，我也希望通过分享我的心得体会，能够鼓励更多的同学积极参与实验，掌握实验技巧，提高自己的实验能力。
地质学实验心得和体会【第五篇】
在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。
前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能 ，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。 接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。
然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。
最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船 科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！
此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。