学习培训的心得体会范文【汇编4篇】
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数学培训学习心得体会【第一篇】
为期6天的暑期培训就要结束了,从一开始的抵触到现在的积极参与,我经历了一个不寻常的心路历程,在这个过程中,我收获了很多,很多……
一、学习思想的转变。
真是不学不知道,一学吓一跳。一直以来都认为自己教学这么多年,无论是知识还是经验,都还可以,所以疏于学习。通过学习才知道,自己存在的问题,与其他老师的差距,以前的自己就象井底之蛙。真是活到老,学到老,尤其是我们当教师的,为了对学生负责,为了对得起我们的学生。
二、教育教学理念的转变。
通过看视频资料和听专家团老师们的报告,对一些先进教育教学理念,例如探究性学习,小组合作学习及学生问题意识的培养等方面有了深刻的认识,对今后自己的教学和学生的发展大有裨益。
三、教学困惑的解决。
镇组织的培训和小组讨论,为我在教学过程中遇到的一些具体问题的提出了很好的解决策略。尤其是针对具体题目展开的讨论,老师们因为有自己的教学实践作为支撑,纷纷发表自己的高见,令我受益匪浅。
培训虽然就要结束了。但是对我而言,对我今后的教育教学而言,恰恰是一个崭新的开始。
学习培训心得体会【第二篇】
首先,在这培训期间认识了很多同行的朋友,和教育专家,从和他们的交谈中我学到很多的新的理念和教育的方法,从中受益匪浅,让我知道作为一个中职的教师的肩负重任和责任,也知道了今后该往什么方向来教育我的学生,让我们的学生成为一个合格的中职生。
其二,培训期间,培训一共是分成几大模块来进行的学习,专业教学能力模块、专业核心能力模块、专业选修模块,在这几大模块的学习中,扩展了我的视野和知识体系,让我对我的工作更加的充满信心和激情,在这四个模块培训中印象特别深的是第一模块(专业教学能力模块)的学习,从这个模块的学习中深入的了解到中职专业课程的具体该怎去开设,也知道对中职学校的课程的开设,最好要根据企业和市场的调研,来确定我们需要培养什么样的人才,来确定对不同专业课程的开设,才能满足企业和市场的需求,这对我们学生的发展都是至关重要的,也是必不可少的一项工作,也只有这样才能跟上市场的需求,才能与时俱进,走在时代的前端。
其三,在专业核心能力模块学习中,感觉时间过的很快很紧,在这个模块的学习中我过的很辛苦,但我也苦中有乐,此模块的学习给我的感觉是这四个模块学习中竞争最激烈,所有的学员直接你追我赶,组员之间相互协同和配合来完成此模块的学习,通过此模块的学习,增加了我的专业知识和专业实践的能力。
总之,通过这次学习,我明白了:信息时代的教师,不仅是教育者,而且是终身学习和学习型社会中的学习者。只有通过学习,才能不断地更新自己的教育教学观念,跟上时代的步伐,否则就会被学校和社会淘汰,活到老学到老是我们的责任和义务,作为中职学校一位普通老师,我希望我们所有的老师都能这样去做,彼此之间相互学习、相互竞争、相互提高自己的专业知识水平和专业实践能力,大家一起来把我们的职业教育提高一个台阶。
学习培训心得体会【第三篇】
前段时间有幸受单位委派参加了福建东南技术培训中心举办的第80期实验室内审员培训班。在四天的培训课程中,由CNAS主任评审员、评审员教师刘义勋老师为大家授课,总共有来自全国各地学员59人参加了学习。刘义勋老师为我们对《检测和校准实验室能力认可准则》的各要素进行了认真细致的解释,并着重讲解了实验室内部审核的目的、原则、计划、实施步骤、审核方法和技巧等内容,并结合行业特点,就实验室资质认定存在的普遍性问题与实验室进行了座谈和交流。使我对实验室如何建立并完善质量体系,包括这些质量体系在企业管理中的重要性,都有了更多的认识。对它们的条文也有了更深层的理解,同时也学习到不少与之相关的实验室内部审核方法和技巧,使我的专业知识有了进一步的提升。
课程首先介绍了国家实验室认可的定义,是指由政府授权或法律规定的一个权威机构(中国国家合格评定委员会),对检测/校准实验室和检查机构有能力完成特定任务作出正式承认的程序,是对检测/校准实验室进行类似于应用在生产和服务的ISO9001认证的一种评审,但要求更为严格,属于自愿性认证体系,它由中国实验室国家认可委员会组织进行。通过认可的实验室出具的检测报告可以加盖国家实验室认可委员会(CNAS)和ILAC的印章,所出具的数据国际互认。
实验室获准认可的作用和意义主要有:表明实验室具备了按有关国际认可准则开展检测和(或)校淮服务的技术能力;增强实验室的市场竞争能力、赢得政府部门及社会的信任;可在认可的业务范围内使用“中国实验室国家认可”标志;列入《国家认可实验室名录》,提高实验室知名度;取得了占领检测和(或)校准市场的主动地位,获得更高的经济收益。
课程中老师同时指出,实验室认可与认证是不同的。认证大多是商业行为,认证的机构也很多,其商业性很强;认可则是国家级鉴定行为,不存在商业行为,认可机构具有唯一性,是中国合格评定国家认可委员会,英文简称为CNAS。因此认可与认证是两种完全不同性质的行为,在实际工作中往往有人将二者混淆。
随后老师详细讲解了《检测和校准实验室能力认可准则》的各个要素,对其所包含内容及含义也进行了认真详细的分析和解释,并着重讲解了实验室内部审核的依据、目的、原则、计划、组织、实施步骤、审核方法和技巧及各人员的职责等内容。使我对质量体系内部审核有了深层次的认识,对于我们今后加强内部质量管理工作上大有裨益。
实验室内部审核简称“内审”,是一种内部评价活动,这种评价是通过内审员的审核工作完成的。实验室的内审员,其发挥的作用及审核能力与素质如何,直接影响一个实验室内部管理体系审核的效果。实验室的内审员,除肩负内审任务外,往往还是本实验室管理体系建设的骨干。实验室的内审员,不仅要对管理体系的运行进行检查、判定,还要对本实验室管理体系建立和实施起着重要的支持和推动作用。
而内部审核是审过程不是审文件,不能有文件就算符合。内部审核必须按PDCA过程进行全面策划,策划审核方案,编制年度内部审核计划和内部审核实施计划。组成审核组,任命审核组长,聘任内部审核员。内审员根据审核计划的分工编制检查表,按计划和检查表实
施现场审核,得出审核发现。寻找客观证据,发具不合格报告。内审组对体系的有效性,适宜性,符合性做出综合评价并开具不合格报告。受审核方的管理者根据不合格进行原因分析制定纠正措施。审核组对纠正措施的实施效果进行跟踪验证,并编制内部审核报告,在内部审核报告中,对体系做出综合评价找出存在的问题与下步需要改进的地方。
内部审核审以《实验室资质评审准则》及本站管理体系文件为依据,审核内容涉及了管理体系的所有要素,审核范围覆盖站管理层(最高管理者、质量负责人、技术负责人)及各科室与管理体系有关的活动。实验室内审员根据《实验室资质认定评审准则》制订了内审检查表,采用查阅文件资料和记录、现场检查、询问检测人员等方法,对实验室的管理体系进行全面细致的审核,并编制了内审记录表。就审核中发现的不符合项与被审核部门交换意见,由责任科室制定纠正措施,内审员对纠正措施进行跟踪验证并作记录。最后,质量负责人编制了内审报告。内审员首先应该是一个合格的建设者,或者是一个优秀的完善者,内审员应该从本部门的体系建设做起,对本部门的体系了解了,做好了,才能对整个企业的体系运转有所了解有所贡献;如果大家都把本部门的体系完善了,整个企业的体系运转才能相对完善,内部审核的压力才会降低;本部门的体系没有问题了,审核别人的时候才有资本,说话的时候才能有理有据。
通过四天的培训,也使我认识到,在这个瞬息万变的社会,不论是企业还是个人,要想生存并得到发展,变是唯一不变的真理。那种传统的、固定不变的管理模式已不能适应时代发展的需求了。为适应科学技术、经营环境日新月异的变化,企业的管理者必须不断进行观念创新、战略创新、制度创新和市场创新。不仅仅是高层管理者要将之作为主要的管理职责,同时也要促进所有阶层的管理人员都成为创新的实施者,为全体员工充分发挥创造才能建立新的管理机制,增强企业的团队凝聚力,使企业在激烈的竞争中,逐渐凸现出其个性化的管理模式。
结合本次学到的知识,对本单位实验室提出以下几点建议:
1、坚持做到受控文件的定期查新,防止使用过期作废的文件;
2、为了记录的美观,当记录出现错误因更正需签名时,该签名可以用印章代替,建议每人都制作一个印章;
3、为保证检测和校准结果质量,可考虑参加实验室间的比对或能力验证计划;
4、继续加强计算机等存储介质的使用安全,防止客户或实验室数据被泄露;
5、尽量走访一些重要的已有或潜在的客户,了解其产品动向,及时应对并满足客户的分析需求,从而达到增加经济效益的目的;
6、积极对待客户的投诉,而无论其投诉是否成立,都应给予恰当的回应。
总之,实验室建立和实施质量管理体系,不仅是为了满足客户及其它相关要求,也是企业自身发展的需要。唯有不断改变管理观念,以战略眼光高度重视这一发展趋势,才能使企业永远立于不败之地。
培训学习心得体会【第四篇】
驾车人士要牢记,精神饱满状态好。若要行车中畅顺,出发之前先热车。
检查各灯均明亮,如走高速四不忘,检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上,打火时不要超过15秒,那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点,伯父说无论在何时,都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上,因为如果放在其他点数上,在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体,出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路,这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡,走着50公里的时速。我左右看了一下,只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线,不用怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过,脚上依然没有放松,继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了,靠边停车吧!我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’,是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想,如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时,你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候,有两个处理办法:第一、是加大油门过了它,不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门,让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。继续前行,就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去,加着五档,踩尽了油门冲上去。不过,没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快,但其实你这样做是很损害发动机的,而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车,这样还增加了刹车皮的损耗,坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥,不但发动机够力,并且在上到桥的一半时,看见前面已不能走就应该松开油门,把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档,加上斜坡的影响。如果估计得好的话,你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了,根本不用踩刹车,只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑,这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
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