汽车维修培训心得精编4篇

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汽车维修培训心得1

汽车驾驶员培训（中级、高级、技师）

基本信息

培训标题：

举办机构：

课程类别：

总学时：

招生对象：汽车驾驶员培训（中级、高级、技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心汽车驾驶员中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；

高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；

技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年者，八年工龄可高级工、技师连读连考；

可获证书：

开课日期：

培训费用：汽车驾驶员国家职业资格证书常年招生中级1200元/人，高级2800元/人，技师3000元/人

报名截止日期：常年招生

培训内容

主要课程：

1、交通安全法律法规2、汽车构造

3、发动机构造4、电控燃油喷射技术

5、喷油泵与高压共轨6、增压发动机

7、底盘构造8、动力转向系统

9、防抱死制动系统10、汽车的动力性和燃油经济性

11、汽车的通过性及复杂道路驾驶12、汽车安全驾驶及影响因素安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，两张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）

培训讲师介绍

由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以及培训中心的专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。

主办机构介绍

深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。

培训中心拥有多间络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。

本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。

通讯地址：

传真：

邮编：

email：

汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）

基本信息

培训标题：

举办机构：

课程类别：

总学时：

招生对象：汽车维修检验工培训（中级、高级、技师、高级技师）深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心汽车维修检验工中级：取得初级工证书二年或是从事本行业工种工龄五年以上者；

高级：取得中级证书二年或是从事本行业工种工龄七年以上者；

技师：取得高级工证一年以上者，助工，助讲等助理级职称任职一年

者，八年工龄可高级工、技师连读连考；

高级技师：取得技师二年者，工程师/中级职称任职二年者。

可获证书：汽车维修检验工国家职业资格证书、《深圳市汽车维修行业培训合格

证汽车维修质量检验员》

开课日期：

培训费用：常年招生中级1400元/人，高级1800元/人，技师3000元/人，高级技师3100

元/人

报名截止日期：常年招生

培训内容

主要课程：

1、质量管理的法律知识及道德规

2、质量管理工作流程和岗位职责

3、机动车维修质量检验的内容

4、机动车维修质量检验的方法及技术要求

5、《在用机动车排气污染强制维护技术规》

6、机动车配件质量检验方法和控制知识

7、检验项目及填写检验报表

安排在晚上、周六日等业余时间培训（报名时须提交身份证复印件，工龄证明，三张大一寸黑白相片，四张彩色相片，学历（中技、中专以上）复印件）

培训讲师介绍

由汽车维修行业内具有长期实践经验的一线专家讲师，高等院校的相关专业教师，以

及培训中心的。专职讲师，组成一支阵容强大的理论教学和实习指导师资队伍。

主办机构介绍

深圳市汽车摩托车维修行业协会技术培训中心，隶属于行业协会，是深圳市最早成立、专业工种最齐全，培训力量最雄厚的专业化汽车维修技术培训机构，1993经深圳市劳动局批准成立，为深圳市培养了第一批的汽车维修技师和高级技师，此后为深圳汽修行业输送了数万名各专业的技术和管理人才。

培训中心拥有多间络多媒体教学课室，具备完善的教学、实操工具设备和教模，并在行业内多家合作协议单位和深圳市高技能人才公共实训管理服务中心成立了实习训练基地。

本着为行业服务的宗旨，培训中心致力于培养汽车维修行业的高素质、不同层次的专业人才，并将不断拓展培训新领域和创新培训科目，全力打造适合行业发展和市场需求的品牌项目。

通讯地址：

传真：

邮编：

email：

读书破万卷下笔如有神，以上就是差异网为大家整理的4篇《汽车维修培训心得》，希望对您有一些参考价值。

汽车维修培训心得体会2

来东风汽车学校学习汽车维修钣金，有一段时间了，在老师的教导和自己的努力下，有了很大的收获。

说起汽车维修钣金这门手艺，我是很喜欢，还有老师的教导方式很好，教得很认真，因为在我们每一节课学习时老师会给我们讲得清清楚楚，我记得刚来时，我的`反应比别的同学慢点，写作业方面也不怎么会写，现在在老师的帮助和指导下，我觉得比以前进步了很多。

我刚学习了仿制件的制作，老师安排我去实践操作时，在做到车门挖补焊接时，看到别的同学做好了，也看得很明白，到自己做时，对自己定下的修理方案很有信心，别人的建议包括老师的建议都没有采纳，在用到气焊时，我的方法是一直焊接过去的，焊到最后时整个平面陷下去了，都不成形了，用撬棍撬起、用锤子敲、再用介子机拉，还是修不到所需的形状，尽管是比较着急，但是没辙了，就请教了老师。在老师的讲解和指导下，我才明白了过来，我的整个过程不够正确，首先做出来的制件线条和位置要准确，在焊接时一定要平整进行点焊，再进行分段焊接，采用中性火焰(因为是用风焊焊接的)，速度要快，看到焊接变形较大时，马上用铁锤敲击一遍，这样可以减少焊接变形，课后经过自我反省，才知道我实在是太以为自是了，我要改正这个缺点，用心向老师同学学习，学好这门技术。做一个出色的钣金技师。

汽车维修培训心得体会3

本次中等职业学校汽车维修专业教师培训是由湖南省教育厅主办、湖南省交通职业学院承办，培训时间从10月21日至12月3日。现在已经培训了二十天了，在这二十几天的学习生活中，我收获颇丰，不仅在教育教学理念上强化了认识而且在专业课技能上也有所进步。学习过程和体会总结如下

一、学习过程：

10月21日上午伴随着开班仪式的开始，本期的培训工作也拉开了序幕。从当天下午开始，就正式上课了。我们像小学生一样，认真听取专家老师讲课，不懂处积极询问并认真做笔记、认真做作业。下午由陈曙红教授给我们进行《中职教师职业角色定位》讲座，接下来的七天进入专业课的学习阶段。专业课主要是来自湖南交通学院的资深教授给我们上课。马云贵教授讲的《汽车发动机》、张葵奎教授讲的《电控发动机》、赵进福老师讲的《汽车底盘结构》、郗宏勋老师讲的《电控底盘结构》等课程对我的专业认知和教学都有很大的帮助。然后进行了十几天的实操训练，由于我以前不是从事的汽车专业课的教学，特别是实操根本就未接触过。在交通职院的蒋南希、王铁强、龚瑜。赵进福、王铁强等几位老师的讲解示范、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

二、学习体会

1、创新的办学理念，使我们见识了“交通职院”的办学实力，开阔了眼界，发现了自己的不足，增强了回到学校后“迎头赶上”的信心。汽车专业是个前景看好的专业，但是在以往的教学实践中，由于方向和目标的模糊，致使汽修专业的学生就业前景不乐观。来到这里后发现交通职院背靠“东风公司”和“现代汽车”“丰田汽车”的“双元制教学”方法，它正是解决目前中职教育“教学目标不明确”、“毕业生就业不对口，就业缺乏吸引力”和“学校专业发展后劲不足”等问题的途径，它较为有特色的办学形式值得我们学习和借鉴。交通职院把教学工作紧紧地与用人单位结合起来，推出一种有“东风”“现代”“丰田”特色的“双元制教学”的确使我们眼前一亮！

2、来自全省各地的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相互促进、相互提高的目的。

这次参加的学员来自全省十多个职业技术学校，绝大多数教师都是学校的中流砥柱，多数同志都有二十年左右的教学经验，有些还是汽修行业中的能手，具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。比如，关于电控系统和自动变速器技术等方面的知识，在培训前我一直很生疏，但大家相聚后通过看、听、问、学等方法，加上老师们的无私传授，知识水平有了很大的提高。单从这方面来说，这是任何其他学习形式都难于达到的。我从他们多年的专业教学中学到了专业知识、教学方法、教学技巧，以及一些难得的教学经验。显然，这对帮助我的工作，增强我以后教学工作的信心起着非常重要的作用。同时，我们广大教师在这里建立起来的友谊更是一种无价之宝，为以后相互间的工作交流留下更为广阔的空间。

3、享受着优质的教育资源，让我受益匪浅。

这次培训学习，学校安排了“电控发动机”、“故障排除”、“基本技能”、“自动变速器”、“ABS”、“汽车空调”等内容，其中“电控发动机”和“自动变速器”技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。在培训期间，交通职院的。张葵葵、张政、胡敏、赵进福、马才伏、蒋南希、郗勋宏、陈曙红、彭波、马云贵、龚瑜、王铁强等知识渊博，给我们进行了深入浅出的知识传授，使我们无论是理论还是实践能力得到了提升，在此感谢他们的无私奉献。

4、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。

在不算很长的培训班学习过程中，我看到了兄弟学校的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，我发现有部分教师有很强的业务能力，具有从表面现象推理内在本质的技能！有些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要！所谓“学无止境”，我将为之不懈努力！

20余天的培训时间与人生长河相比虽然非常短暂，但对我们的影响却是长远的，相信每一位参与培训的学员都是和我一样的，都会因为这次培训而震撼、都会因这次培训而改变，在本次培训的引领下，在各自的工作岗位上继续学习、继续努力，进而不断进取，为我们国家的中职教育事业，为我们学校的发展做出更多、更大的贡献！

汽车维修培训心得体会4

今天我们班有接到一辆外来车，车型为铃木雨燕，铃木这个牌子平时我们听说得很多，在外面也见得多，但是我却一直和这类牌子的车没什么接触，今天机会来了，这次的项目是更换火花塞和检查前刹车。

和上次一样，也是我接的车。登记了车的基本信息后并检查了车身情况，让车主签了名，询问车主和一些基本情况后，我们就开始动手维修了。我们这次一起操作也是三个人，还好，有了第一次的经验之后，我们并没有像第一次那样手忙脚乱，很快就找到了入手点。这款车的火花塞分火线上面是空气格，拆下空气格，拔出分火线就可以拆出火花塞检查了。我看操作进行得比较顺利，我就让两名同学拆火花塞，我开始检查前刹车。首先检查刹车油，这辆车用的刹车油是doT4，这种油的更换频率一般是在2万—3万公里或是2—3公里。车主也说过刹车油的更换情况，并没有达到标准，液面也在靠近上刻线的旁边，说明刹车油足够。第三步检查刹车片，并没有磨损至刻度线，此类刹车片的磨损度最大极限一般为。在刹车片上也有一条刻度线，达到磨损或是磨损至刻度线都必须更换，这台车的刹车没有达到更换标准，也没有出现异响磨损，比如凹槽偏磨之类的，刹车分泵也没有出现卡滞，最后检查油路、总泵、分泵和油管都正常，没有漏油或油路管凹陷，前刹车检查完毕，无异常。

我检查刹车完毕后，另外两名同学也拆出了火花塞，正在拆最后一个。就在这时问题出现了，工具卡在里面取不出来了，火花塞也没有拆出来，当时老师也在旁边，车主也在。我们想了好几个办法都没有效果，最后是用铁锤硬打出来的，可是工具却断掉了。在车主的要求下我们放弃对这个火花塞的检查，就更换了其他三个。一般新出厂的`火花塞的间隙是，在发动机的远行会因为长时间侵蚀导致间隙过大，日常维修的标准一般是—。遗憾的是当时我并没有看拆下来的火花塞而是直接装上新的火花塞。车主也要求我们加一些电池水和雨刮水。启动车辆，刚开始车主还说好像有要失火的情况，熄火之后，再次启动车辆，让发动机工作一段时间，中间也开空调增加发动机的负荷，一直都没有发现问题，到行政部开立放行条之后，此次未来车维修完毕，用时一个多小时。

这次的用时比第一次少了很多，我觉得主要是经验的问题，我们有了第一次的维修经验，能够一开始就操作，不像第一次那样慌乱不知道从哪下手。由此可见经验对于我们的重要性。

另外一点就是我们在操作之中工具的选取也是很重要的。这次我们之所以会弄断工具，就是因为没有很好地选择工具，要是我们选用三十二件套里的火嘴套筒加上接杆和滑杆，那样就绝对不会弄断工具了。工具时对于修理工来说就像吃饭用的婉和筷子了，缺了它，维修工就不在是维修工了。

这次的外来车我收获很多，不仅让我巩固了以前所学习的知识，更重要的是让我知道了经验和工具选取的重要性。