金属工艺学实习报告范文答案（5篇）

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金属工艺学课后答案1

金属工艺学课后答案

1、什么是应力？什么是应变？

答：试样单位截面上的拉力，称为应力，用符号 ζ表示，单位是 MPa。

试样单位长度上的伸长量，称为应变，用符号 ε表示。

2、画出低碳钢拉伸曲线图，并指出缩颈现象发生在拉伸图上哪一点？若没有出现缩颈现象，是否表示试样没有发生塑性变形？

答：b 点发生缩颈现象。若没有出现缩颈现象，试样并不是没有发生塑性变形，而是没有产生明显的塑性变形。

3、将钟表发条拉直是弹性变形还是塑性变形？怎样判断它的变形性质？

答：将钟表发条拉直是弹性变形，因为当时钟停止时，钟表发条恢复了原状，故属弹性变形。

4、布氏硬度法和洛氏硬度法各有什么优缺点？各适用于何种场合。下列情况应采用哪种硬 度法测定其硬度？

答：布氏硬度法：（1）优点：压痕面积大，硬度值比较稳定，故测试数据重复性好，准确度 较洛氏硬度法高。（2）缺点：测试费时，且压痕较大，不适于成品检验。

（3）应用：硬度值 HB 小于 450 的毛坯材料。

洛氏硬度法：（1）优点：设备简单，测试简单、迅速，并不损坏被测零件。

（2）缺点：测得的硬度值重复性较差，对组织偏析材料尤为明显。

（3）应用：一般淬火件，调质件。

库存钢材——布氏硬度

锻件——布氏硬度

硬质合金刀头——洛氏硬度

台虎钳钳口——洛氏硬度。5、下列符号所表示的力学性能指标的名称、含义和单位是什么？

ζ：强度，表示材料在外加拉应力的作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力，单位 MPa。

ζs：屈服强度，指金属材料开始发生明显塑性变形时的应力，单位 MPa。

ζb：抗拉强度，指金属材料在拉断前可能承受的最大应力，单位 MPa。

ζ：屈服强度，试样在产生 %塑性变形时的应力，单位 MPa。

ζ-1：疲劳强度，表示金属材料在无数次的循环载荷作用下不致引起断裂的最大应力，单位 MPa。

δ：伸长率，试样产生塑性变形而发生破坏是的最大伸长量。

αk：冲击韧性，金属材料在一次性、大能量冲击下，发生断裂，断口处面积所承受的冲击功，单位是 J/cm2 HRC：洛氏硬度，无单位。

HBS：布氏硬度，无单位。表示金属材料在受外加压力作用下，抵抗局部塑性变形的能力。

HBW：布氏硬度，无单位。

1、金属的晶粒粗细对其力学性能有什么影响？

答：晶粒越细小，ζb、HB、αk 越高；晶粒越粗，ζb、HB,、αk,、δ

下降。

2、什么是同素异晶转变？试画出纯铁的冷却曲线，并指出室温和 1100℃时的纯铁晶格有什 么不同？

答：随温度的改变，固态金属晶格也随之改变的现象，称为同素异

晶转变。

纯铁的冷却曲线如图所示：

室温纯铁晶格：面心立方体晶格

1100℃纯铁晶格：体心立方晶格

5、分析在缓慢冷却条件下，45 钢和T10 钢的结晶过程和室温组织。

答：45 钢结晶过程：

L→L+A→A→A+F→P+F 室温组织：P+F

T10 钢的结晶过程：

L→L+A→A→A+ Fe3CⅡ→P+ Fe3CⅡ

室温组织：P+ Fe3CⅡ

组织名称

代表符号

含碳量/% 组织类型

力学性能特征

铁素体

F 固溶体

ζb、HB 低 αk、δ高

奥氏体

A ～ 固溶体

一定的 ζb、HB，较高的αk、δ

渗碳体

Fe3C 化合物

硬而脆，δ≈0 珠光体

P 混合物

具有综合力学性能

7、仓库中混存了相同规格的 20 钢、45 钢和 T10钢，请提出一种最为简单的区分方法。

答：20 钢、45 钢、T10 钢含碳量不同，硬度不同，故采用测定硬度法加以区别，T10 钢硬 度最高，20钢硬度最低。

8、现需制造下列产品，试选用合适的钢号。

答：六角螺钉—— Q235 车床主轴——45

脸盆——Q235 钳工錾子——T10

液化石油气罐——20 钢锉——T10 自行车弹簧——60

门窗合页——Q235

活搬手——T8、什么是退火？什么是正火？两者的特点和用途有什么不同？

答：将钢加热，保温，然后随炉冷却。

将钢加热到 Ac3 以上 30～50℃或 Accm以上 30～50℃，保温后在空气中冷却。

正火和退火的不同点：加热后钢的冷却方式不同。

相同点：将钢加热到奥氏体区，使钢进行重结晶，解决了铸件、锻件晶粒粗大、组织不 均匀的问题。

2、亚共析钢的淬火温度为何是 Ac3（30～50℃）℃？过低或过高有什么弊端？

答：淬火的目的是为了使钢获得高强度和高硬度。亚共析钢加热到 Ac3 以上 30～50℃，使铁素体充分转变，获得单一奥氏体，若淬火温度低于 Ac3 线，存在软组织铁素体，硬度下降；若淬火温度大大高于 Ac3 线，奥氏体晶粒粗大，淬火后获得粗大的马氏体组织，使 ζb、HB 下降。

3、碳钢在油中淬火的后果如何？为什么合金钢通常不在水中淬火？

答：碳钢在油中淬火，由于淬火冷却速度小于临界冷却速度，故不能获得单一的马氏体组织。合金钢淬火稳定性高，为了防止淬火变形和开裂，故合金钢一般在油中淬火而不在水中淬火。4、钢在淬火后为什么要回火？三种类型回火的用途有何不同？汽车发动机缸盖螺钉要采用 哪种回火？

答：淬火钢回火主要目的是消除淬火应力，降低钢的脆性，防止产生裂纹，同时使钢获得所 需的力学性能。A）低温回火（150～250℃）：降低内应力和脆性，获得高硬度，高耐磨性。

（B）中温回火（350～500℃）：使钢获得高弹

性，高硬度，一定的韧性。（C）高温回火（500～650℃）：使钢获得综合力学性能。

汽车发动机缸盖螺钉承受交变载荷作用，因此需要有较高的 ζb、HB,、αk,、δ，故采用高 温回火。

5、锯条、大弹簧、车床主轴、汽车变速箱齿轮的最终热处理有何不同？最终组织各是什么？

答：锯条：淬火后低温回火，组织：M 回

大弹簧：淬火后中温回火，组织：T 回

车床主轴：淬火后高温回火，组织：S 回

汽车变速箱齿轮：渗碳、淬火后低温回火，组织：M 回

6、现用 T10钢制造钢挫，请填写工艺路线方框图中热处理工序名称。

答：锻造→球化退火→机加工→淬火→低温回火

7、在普通热处理中，加热后进行保温的目的是什么？感应加热表面淬火是否需要保温？化学热处理的保温有何特点？为什么？

答：普通热处理中保温的目的：使工件表层和心部的温度一致，使相变充分完成。

感应加热表面淬火不需要保温。化学热处理保温特点：保温时间较长。目的：使工件表层增碳，使渗碳层深度增加。第二章

铸造

1、为什么铸造是毛坯生产中的重要方法？结合具体示例分析之。

答：因为铸造具有如下特点：（1）可制成形状复杂的外形和内腔的毛坯。如箱体，汽缸体等。2）适用范围广，工业上常用的金属材料都可铸造成型且生产批量、铸造尺寸大小不受限制。3）设备成本低，产品成本低，加工余量小，制造成本低。2、什么是液态合金的充型能力？它与合金的流动性有何关系？不同化学成分的合金为何流 动性不同？为什么铸钢的充型能力比铸铁差？

答：液态合金充满铸型型腔，获得形状完整，轮廓清晰铸件的能力，称为液态合金的充型能 力。合金的流动性愈好，充型能力愈强，愈便于浇铸出轮廓清晰，簿而复杂的铸件。铸钢和铸铁的化学成分不同，凝固方式不同，具有共晶成分的铸铁在结晶时逐层凝固，已结晶的固体内表面较光滑，对金属液的流动阻力小，故流动性好，充型能力强；而铸钢在结晶时为糊状凝固或中间凝固，初生的树枝状晶体阻碍了金属溶液的流动，故流动性差，充型能力差，所以铸钢的充型能力比铸铁差。

3、某定型生产的薄铸铁件，投产以来质量基本稳定，但最近一时期浇不足和冷隔缺陷突然 增多，试分析其原因？

答：薄铸铁件产生浇不足和冷隔缺陷的主要原因是流动性和浇注条件，在浇注条件保持不变的条件下，铸件浇不足和冷隔缺陷增多，主要是流动性下降造成的，影响合金流动性的的主要因素是合金的化学成分，因此，很可能是坯料的化学成分发生了变化，远离了共晶成分点。4、既然提高

浇注温度可提高液态合金的充型能力，但为什么又要防止浇注温度过高？

答：因为浇注温度过高，铸件易产生缩孔、缩松、粘砂、气孔、粗晶等缺陷，故在保证充型能力足够的前提下，浇注温度不宜过高。

5、缩孔和缩松对铸件质量有何影响？为何缩孔比缩松较容易防止？

答：缩孔和缩松使铸件的力学性能下降，缩松还可使铸件因渗漏而报废。

缩孔集中在铸件上部或者最后凝固的部位，而缩松却分布于铸件整个截面。所以，缩孔比缩松较易防止。6、区分以下名词：

缩孔：呈倒锥形，内腔粗糙，位于铸件上部中心处。

缩松：呈小圆柱形，内腔光滑，位于铸件中心截面处或分布于整个截面。

浇不足：没有获得形状完整的铸件。

冷隔：获得了形状完整的铸件，但铸件最后凝固处有凝固线。

出气口：位于型芯的中心部位，使型芯中的气体逸出。

冒口：位于上砂箱，使金属在浇注时型腔中的气体逸出。

定向凝固：在铸件厚大部位，安放浇口和冒口，使铸件远离冒口处先凝固，尔后是靠近冒 口部位凝固，最后才是冒口本身凝固。

逐层凝固：纯金属或共晶成分的合金在凝固过程中不存在固、液并存区，当温度下降时固体层不断加厚，液体层不断减少，直至铸件的中心，这种凝固方式称逐层凝固。

7、什么是定向凝固原则？什么是同时凝固原则？各需用什么措施来实现？上述两种凝固原 则各适用于哪种场合？

答：定向凝固原则：在铸件厚大部位安放浇口和冒口，使铸件远离冒口处先凝固，尔后是靠 近冒口部位凝固，最后才是冒口本身凝固。

实现措施：安放冒口和冷铁。

应用场合：收缩大的合金，如铝青铜、铝硅合金和铸钢件。

同时凝固原则：在铸件薄壁处安放浇口，厚壁处安放冷铁，使铸件各处冷却速度一致， 实现同时凝固。

实现措施：浇口开在铸件壁薄处并在铸件壁厚处安放冷铁。

应用场合：灰铸铁、锡青铜等收缩小的合金。

9、某铸件时常产生裂纹缺陷，如何区分其裂纹性质？如果属于热裂，该从那些方面寻找产 生原因？

答：铸件中裂纹分热裂纹和冷裂纹二种，由于形成温度不同，故形状特征也不同。热裂纹缝 隙宽，形状曲折，缝内呈氧化色；冷裂纹细小，呈连续直线状，缝内呈轻微氧化色。如果属于热裂纹应采取的措施：（a）降低合金中的硫含量；（b）使用具有共晶成分的合金，使铸件结晶时，固、液二相区间小；（c）提高铸型的退让性。

1、试从石墨的存在分析灰铸铁的力学性能和其性能特征。

答：石墨的强度、硬度、塑性很低，石墨分布于金属基体，使金属基体承载的有效面积下降。灰铸铁中石墨呈片状，尖角处存在应力集中现象。因此，灰铸铁的抗拉强度、塑性、韧性几乎为零。石墨越多，越粗大，分布越不均匀，灰铸铁的力学性能越差。但由于片状

石墨的存在使灰铸铁具有如下性能特征：（a）优良的减振性；（b）良好的耐磨性c）小的缺口敏感性；（d）较高的抗压强度。

2、影响铸铁石墨化的主要因素是什么？为什么铸铁的牌号不用化学成分来表示？

答：影响铸铁石墨化的主要因素是：（1）化学成分；（2）冷却速度。

铸铁的化学成分接近共晶成分，但碳在铸铁中的存在形式不同，使铸铁的力学性能也不 相同。在选择铸铁材料时需考虑的是铸铁材料的力学性能。所以，铸铁的牌号用力学性 能来表示，而不用化学成分表示。

3、灰铸铁最适合于制造哪类铸件？并举车床零件的例子来说明。并说明选用灰铸铁而不选 用铸钢的原因。答：灰铸铁最适合制造承受压应力的静止件。如车床的床身、轨道等。

灰铸铁流动性好，收缩率低，便于铸出外形复杂的铸件且抗压强度高；而铸钢铸造性能 差，主要用于制造形状复杂，强度和韧性要求都高的零件。

4、HT100,HT150,HT200,HT300的显微组织有何不同？为什么HT150,HT200灰铸铁应用最广？ 答：HT100的显微组织：铁素体+片状石墨

HT150的显微组织：珠光体+铁素体+片状石墨

HT200的显微组织：珠光体+片状石墨

HT300的显微组织：珠光体+细小片状石墨

因为 HT150 和 HT200 的最小抗拉强度值为 150MPa~200MPa，对承受中等载荷的零件都 能满足要求，故应用很广泛。

5、某产品灰铸铁件壁厚有 5mm，25mm，52mm 三种，力学性能全部要求ζb=220MPa，若全部选用 HT200 是否正确？

答：不正确。因为铸件壁厚不同，冷却速度不同，晶粒大小不同，故力学性能也不相同。壁厚 5mm的铸件，要求ζb=220MPa，应选用 HT200 ；壁厚 25mm的铸件，要求ζb=220MPa，应选 用 HT250； 壁厚 52mm 的铸件，要求ζb=220MPa，应选用HT300。

7、为什么球墨铸铁是“以铁代钢”的好材料？球墨铸铁是否可以全部取代可锻铸铁？为什 么？

答：因为球墨铸铁的力学性能几乎与 45 调质钢的力学性能一致，并且球墨铸铁还可以利用 各种热处理改善基体组织，以满足不同零件使用性能的要求。所以，球墨铸铁是“以铁代 钢”的好材料。不可以。因为球墨铸铁的流动性较差，很难制造形状复杂的薄壁小件。8、制造铸铁件、铸钢件和铸铝件所用的熔炉有何不同？所用的型砂又有何不同？为什么？ 答：铸铁件所用熔炉为：冲天炉，燃料：焦碳。

铸铝件所用熔炉为：炼钢炉，如电弧炉、感应炉，燃料

：电。

铸钢件所用熔炉为：坩埚炉，燃料：焦碳。

铸铁件所用型砂：SiO2 湿砂，颗粒细小，以提高砂的粘度。铸钢件所用型砂：颗粒大而均匀的硅砂，以提高砂的耐火性、抗粘砂性及透气性。

铸铝件所用型砂：细小的红砂，使铸件的表面光洁。

9、下列铸件宜选用哪类铸造合金？并写出牌号。

车床床身：灰铸铁 HT200

自来水管道弯头：黑心可煅铸铁

KTH350-10摩托车汽缸体：铸造铝硅合金

ZAlSi12 火车轮：孕育铸铁

HT300

减速器涡轮：铸造锡青铜

ZCuSn10Pb1

汽缸套：铸造黄铜

ZCuZn38 压气机曲轴：球墨铸铁

QT700-22、浇注位置的选择原则是什么？

答：浇注位置的选择原则是：（1）铸件的重要加工面朝下；（2）铸件的大平面朝下；3）铸件面积较大的薄壁部分置于铸型下部或垂直位置；（4）收缩大的铸件厚壁部分位于铸型上部，以实现定向凝固。

3、铸型分型面的选择原则是什么？

答：铸型分型面的选择原则是：（1）铸件的最大截面，且最好是平直面

；（2）尽量使铸件的全部或大部分置于同一个砂箱（3）尽量使型腔及主要型芯位于下砂箱。4、铸件的工艺参数包括哪几项内容？

答：铸件的工艺参数包括（1）铸件的机械加工余量和最小铸孔；（2）

铸件的起模斜度和收缩率；（3）型心头尺寸。

1、什么是熔模铸造？试用方框图表示其大致工艺过程？

答：熔模铸造就是用蜡质制成模样，在模样上涂挂耐火材料，经硬化后，再将模样融化排出 型外，从而获得无分型面的铸型。

其工艺过程：蜡模制造→型壳制造→焙烧→浇注

2、为什么熔模铸造是最有代表性的精密铸造方法？它有哪些优越性？

答：因为熔模铸造铸型精密，型腔表面极为光滑，故铸件的精度高，表面质量高；铸型无分 型面，可制造外形复杂、难以切削的小零件，故熔模铸造是最有代表性的精密铸造方法。

熔模铸造的优越性（1）铸件精度高（IT11～IT14）表面粗糙度值低（Ra25～）（2）铸型预热后浇注，故可生产形状复杂的薄壁小件(Smin=)（3）型壳用高级耐火材料制成，故能生产出高熔点的黑色金属铸件（4）生产批量不受限制，适于单件、成批、大量生产。3、金属型铸造有何优越性？为什么金属型铸造未能广泛取代砂型铸造？

答：金属型铸造的优越性：（1）可“一型多铸”，便于实现机械化和自动化生产，生产率高（2）铸件表面精度高（IT12～IT16），粗糙度值低（Ra25～）；（3）组织致密，铸件力学性能高；（4）劳动条件得到显著改善。

金属型铸造成本高，周期长，工艺要求严格，铸件易出现浇

不足、冷隔、裂纹等缺陷，易

产生白口现象，外形不易复杂，所以金属型铸造不宜生产铸铁件，而广泛应用于铜、铝合 金铸件的大批量生产，故它不能取代砂型铸造。

4、为什么用金属型生产灰铸件常出现白口现象？该如何预防和消除其白口组织？

答：因为金属型导热快，故灰铸件中易出现白口组织。预防措施：铸型预热；合适的出型时间；采用高碳、高硅铁水消除白口组织的措施：利用出型时铸件的自身余热及时退火。5、压力铸造有何优缺点？它与熔模铸造的使用范围有何不同？

答：压力铸造的优点：（1）铸件的精度高（IT11～IT 13），表面粗糙度值低（～），铸件不经机加工可直接使用；（2）可压铸形状复杂的薄壁件、小孔、螺纹、齿轮等；（3）铸件在高压下快速冷却成型，晶粒层致密，力学性能高 4）在铸造行业，生产率最高。

压力铸造的缺点：（1）设备昂贵，生产成期长，成本高；（2）压铸高熔点合金如铜、钢、铸铁等压型寿命很低；（3）压型速度极快，型腔中气体很难逸出，铸件中容易产生气孔，缩松；4）不能用热处理方法提高力学性能。

应用：低熔点有色金属，如铝、镁、锌合金。

6、低压铸造的工作原理与压力铸造有何不同？为什么重要的铝合金铸件经常采用低压铸造？

答：低压铸造是使液态合金在较低压力（20～70KPa）下，自下而上地填充型腔，并在压力 下结晶形成铸件。因此与压力铸造相比，所受压力大小不同，液态金属流动方向不同。

因为低压铸造充型平稳，液流和气流的方向一致，故气孔，夹渣等缺陷少；组织致密，铸件力学性能高；充型能力强，有利于形成轮廓清晰、表面光洁的铸件，故重要的铝合 金铸件常采用低压铸造。

7、什么是离心铸造？它在圆筒形或圆环形铸件生产中有哪些优越性？成形铸件采用离心 铸造有什么好处？

答：将液态合金浇入高速旋转的铸型，使金属液在离心力作用下充填铸型并结晶，这种铸造方法称做离心铸造。

优越性：（1）利用自由表面产生圆筒形成环行铸件，可省去型芯和浇注系统，省工，省料，降低铸件成本。（2）液态金属中气体和熔渣在离心力的作用下向铸件内腔移动而排除，所以铸件极少有缩孔，缩松，气孔，夹渣等缺陷。（3）便于制造双金属铸件成形铸件采用离心铸造可使金属液充型能力的提高，铸件组织致密。

8、下列铸件在大批量生产时，以什么铸造方法为宜？

铝活塞：金属型铸造

摩托车汽缸体：低压铸造

缝纫机头：砂型铸造

汽车喇叭

：压力铸造

气轮机叶片：熔模铸造

大口径铸铁污水管：离心

铸造 汽缸套：离心铸造

大模数齿轮滚刀：熔模铸造

车床床身：砂型铸造

1、何谓塑性变形？塑性变形的实质是什么？

答：当外力增大到使金属的内应力超过该金属的屈服点之后，既使外力停止作用，金属的变 形仍不消失，这种变形称为塑性变形。金属塑性变形的实质是晶体内部产生滑移的结果。

2、碳钢在锻造温度范围内变形时，是否会有冷变形强化现象？为什么？

答：碳钢在锻造温度范围内变形时，不会有冷变形强化现象。因为碳钢的锻造温度超过了碳钢的再结晶温度，故碳钢在锻造温度范围内变形时，产生了再结晶现象，消除了冷变形强化现象。

3、铅在 20℃、钨在 1100℃时变形，各属于哪种变形？为什么？（铅的熔点为 327℃，钨的熔点为 3380℃）。

答：Pb：T 再= （327+273）－273 = －33℃

＜ 20℃

属于热加工

W：T 再= （3380+273）－273 = ℃

＞ 1100℃

属冷加工

4、纤维组织是怎样形成的？它的存在有何利弊？ 答：铸锭在塑性变形时，晶粒和沿晶界分布的杂质的形状沿变形方向被拉长，呈纤维状，这

种结构称纤维组织。纤维组织的存在使金属在性能上具有了方向性，沿纤维方向塑性和韧性提高；垂直纤维方向塑性和韧性降低。纤维组织的稳定性很高，故在制造零件时，应使纤维沿轮廓方向分布。

5、如何提高金属的塑性？最常用的措施是什么？

答：金属的塑性和金属的本质、加工条件有关。为提高金属的塑性，常采用的措施有（1）选用纯金属和低碳钢 2 使金属组织为固溶体 3提高金属塑性变形温度 4提高塑性变形的速度 5使金属在三向受压条件下变形。其中最常用的措施是提高金属塑性变形的温度。1、为什么重要的巨型锻件必须采用自由锻造的方法制造？

答：自由锻是利用冲击力或压力使金属在上、下两个砥铁之间自由流动，获得所需形状和尺 寸，同时保证金属零件具有较好的力学性能。

1、重要的轴类锻件为什么在锻造过程中安排有镦粗工序？

答：其目的是为了击碎粗大的鱼骨状炭化物组织，同时细化晶粒。

2、叙述绘制自由锻件图时应考虑的内容

答：绘制自由锻件图时应考虑： 1）添加敷料、余量、公差2）冲孔时应留有冲孔连皮，冲孔连皮厚度一般为 4～8mm 3）计算坯料的重量 G坯料=G锻件+G烧损+G料头 ；4）确定坯料的尺寸

5）确定锻造的工艺过程。

3、如何确定分模面的位置？为什么模锻生产中不能直接锻出通孔？

答：分模面的确定原则：（1）模锻件的最大截面处，且最好为平直面；（2）使上、下两模沿分模面的模膛轮廓一致；（3）使模腔深度最浅；（4）使零件上

所加敷料最少。为了防止上、下砥铁相碰，损坏上、下砥铁，故模锻生产中不能直接锻出通孔。

1、板料冲压生产有何特点？应用范围如何？

答：板料冲压生产的特点：（1）可冲出形状复杂的零件，且废料较少 2）冲压件的精度高，粗糙度值低，互换性好； 3）冲压件重量轻，材耗少，强度高，刚度高； 4）操作工艺简单，生产率高。

应用范围：主要应用于高塑性的板料金属，如低碳钢、低合金钢及有色金属。

4、翻边件的凸缘高度尺寸较大，而一次翻边实现不了时，应采取什么措施？

答：翻边件的凸缘高度尺寸较大，而一次翻边实现不了时，可采用先拉深、后冲孔、再翻边 的工艺来实现。

4、材料的回弹现象对冲压生产有何影响？

答：板料弯曲结束后，会略微回弹一点，使被弯曲的角度增大。因此，在设计弯曲模时，须使模具的角度比成品角度小一个回弹角，以保证成品件的弯曲角度准确。

1、焊接电弧是怎样的一种现象？电弧中各区的温度多高？用直流和交流电焊接效果一样吗？

答：焊接电弧是在电极与工件之间的气体介质中长时间的放电现象，即在局部气体介质中有大量电子流通过的导电现象，用钢焊条焊接钢材时，阳极区温度为 2600K，阴极区温度为 2400K，弧柱区温度为 6000～8000K。用直流和交流电焊接效果不一样。

2、何谓焊接热影响区？低碳钢焊接时热影响区分为哪些区段？各区段对焊接接头性能有何 影响？减小热影响区的办法是什么？

答：焊接热影响区是指焊缝两侧金属因焊接热作用而发生组织和性能变化的区域。低碳钢焊接时热影响区分为：熔合区、过热区、正火区和部分相变区。

熔合区：强度、塑性和韧性下降，引起应力集中，易导致焊缝裂纹产生。

过热区：晶粒粗大，塑性、韧性下降。

正火区：金属发生重结晶，强度、塑性、韧性提高，且优于母材。

部分相变区：晶粒大小不一，力学性能比正火区稍差。

减小热影响区的措施：（1）增加焊接速度；

（2）减少焊接电流。

3、产生焊接应力与变形的原因是什么？在焊接过程中和焊接以后，焊缝区纵向受力是否一 样？焊接应力是否一定要消除？消除的方法有哪些？

答：在焊接过程中，由于焊件各部分的温度不同，冷却速度不同，热胀冷缩和塑性变形的程 度不同，因而导致内应力、变形、裂纹的产生。

焊缝区纵向受力大小和方向均不一样。

焊接应力一定要消除。

焊接应力消除的方法：（1）焊前预热（2）焊接中采用小能量焊接或锤击焊缝

；（3）焊后去应力退火。

1、焊接变形有哪些基本形式？焊前为预防和减小焊

接变形有哪些措施？

答：焊接变形的基本形式：（1）纵向和横向收缩变形2角变形3弯曲变形4）扭曲变形；

（5）波浪变形。

焊前为预防焊接变形的措施：（1）焊件采用对称结构或大刚度结构；（2）焊缝对称分布；

（3）采用小电流、多层焊。

6、焊条药皮起什么作用？为什么药皮成分中一般都有锰铁？在其它电弧焊中，用什么取代 药皮的作用？

答：焊条药皮的作用：（1）引燃电弧 2）稳定电弧3）保护焊缝4）焊缝中渗入合金元素。

药皮中一般都有锰铁，因为锰能除氧、脱硫，产生熔渣，保护焊缝；降低电弧气氛和熔渣的氧化性，使焊缝金属获得必要的合金成分。在其它电弧焊中，常用焊剂代替药皮。7、试述下列焊接方法的焊接特点焊条电弧焊 2 埋弧焊 3 氩弧焊 4 二氧化碳气体保护焊

1、厚薄不同的钢板或三块薄钢板搭接是否可以进行点焊？点焊对工件厚度有什么要求？对 铜或者铜合金板材能否进行点焊？为什么？

答：点焊主要适用于活度为 4mm以下的薄板，冲压结构及线材的焊接

2、试比较电阻对焊和摩擦焊的焊接过程特点有何不同？各自的应用范围如何？

答：不同点：电阻对焊是利用电阻热使两个工件在受压条件下在整个接触面上焊接起来的一 种方法。

摩擦焊是利用工件间摩擦产生的热量，在受压条件下焊接成型。

相同点：1）在受压条件下成型2）端面与端面的焊接；3）无需焊接材料；4）焊接表面不需清洁。

不同点：（1）热源不同，摩擦焊利用摩擦热，电阻焊利用电阻热；

（2）对工件截面大小、形状要求不用，摩擦焊可以焊接同种金属，也可以焊接不同种金属，工件可以等截面积，也可不同截面积，但需要一个焊件为圆形或管形；电阻对焊要求同种金属等截面焊接。3）焊件大小不同，摩擦焊件直径可以从 2mm 至 150mm，而电阻焊件一般直径大小于 20mm。4）摩擦焊设备复杂，一次行投资大，电阻对焊设备简单。

3、钎焊和熔化焊的实质差别是什么？钎焊的主要使用范围有哪些？钎焊与熔化焊相比有何 特点？

答：钎焊是利用熔点比焊件低的钎料作为填充金属，加热时钎料熔化，熔化的钎料将焊件连 接起来的一种焊接方法。熔化焊是熔化的母材和焊条形成熔池，冷却后将两焊件连接起来的焊接方法。

钎焊根据所用钎料熔点不同，可分为硬钎焊和软钎焊。硬钎焊主要用于受力较大的钢铁 和铜合金构件的焊接，以及工具、刀具的焊接；软钎焊主要用于接头强度较低、受力不 大、工作温度较低的工件，如精密仪表、电气部件、异种金属构件等。

与熔化焊相比，钎焊的特点：

（1）工件受热影响小，变形小，组织和力学性能变化小；

（2）接头光洁，工件尺寸精确；（3）可焊接异种金属，不铜截面大小和形状的工件；（4）可同时焊多条甚至上千条焊缝；（5）设备简单。

4、电渣焊的热源是什么？试分析电渣焊开始时不引燃电弧是否可以？为什么？电渣焊不要 引入板和引出板是否可以？为什么？

答：电渣焊的热源来源于电流通过熔渣产生的电阻热。

不可以。因为电渣焊开始时引燃电弧的目的是为了使固态熔剂熔化形成渣池。通电后，渣池具有较高的电阻，产生大量电阻热。电渣焊不要引入板和引出板是不可以的。因为电渣焊时，先在引入板上引弧，并陆续加入焊剂，电弧将焊剂熔化形成液态熔渣，达到一定的深度后焊丝插入渣池，电弧熄灭，电流通过熔渣产生电阻热将工件熔化进行电渣焊接。焊接终了时，将渣池升到引出板中，在金属熔池高出工件边缘上一定尺寸后停焊，保证焊缝尾部焊牢。

6、电子束焊接和激光焊接的热源是什么？焊接过程有何特点？各自的范围是如何？电子束 在非真空中是否可以进行焊接？

答：电子束焊接的热源来源于射向工件表面的高速电子束的动能转化的热能，其能量密度为 106～108w/cm2，比普通电弧大 1000倍。

激光焊接利用激光器产生的激光束，光能转化为热能，使金属熔化形成焊接接头。

7、下列制品该选用什么焊接方法？

自行车车架

硬钎焊

钢窗

手工电弧焊

家用液化气石油罐主缝

埋弧自动焊；

自行车圈

CO2保护焊

电子线路板

软钎焊

锅炉壳体

埋弧自动焊

钢轨对接

闪光对焊

不锈钢储罐

Ar 保护焊

焊缝钢管

焊缝

1、为防止高强度低合金结构钢焊接后产生冷裂缝，应采用哪些措施？

答：产生冷裂纹的因素：1）焊缝及热影响区的氢含量 2）热影响区的淬硬程度 3）焊接接头内应力大小。

采取措施：（1）采用低氢碱性焊条2）增大焊接电流，减小焊接速度 3）焊前预热（4）焊后去应力退火或消氢处理。

3、为什么铜及铜合金的焊接比低碳钢的焊接困难得多？

答：因为铜及铜合金：（1）导热性很高 2）极易氧化

3）收缩大，焊接应力大

；4）吸氢性强

；（5）电阻小，故不宜采用电阻焊。

4、用下列板材制作圆筒形低压容器，试分析其焊接性如何？并选择焊接方法？ 答：（1）Q235 钢板

厚 20mm

批量生产

因为 C＝~%

所以可焊性好，选用缝焊。（3）45 钢钢板，厚 6mm，单件生产 因为 C＝%≈%

所

以可以焊性一般，选用手工电弧焊。4）紫铜板

厚 4mm，单件生产 因为紫铜为有色金属，所以可焊性差，选用气焊。（5）

铝合金板

厚 20mm，单件生产 因为铝合金为有色金属，所以可焊性差，选用气焊。（6）镍铬不锈钢钢板 生产 因为镍铬不锈钢为高合金钢，可焊性差，选用氩弧焊。

厚10mm 小批

金属工艺学实习体会2

在学校校工厂进行了为期6天的金工实习，今天是金工实习的最后一天。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸等6个工种。每天，大家都要学习一项新的技能。30多个小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在老师们的耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了6天的金工实习。下面是本人金工实习鉴定。

一、实训要求

第一天实训老师只是让我们熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实训的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。

二、实训内容 第一课 车工

。我们那一组首先接触的是车工。车工是我们老师着重强调安全的工种之一，容不得半点马虎。我们的要求就是用一段尼龙棒，经车床加工成一个回转体。老师曾强调回转体的加工不难，然而，加工的步骤拥有一定的难度，步骤一旦出错整个工件就会报废。老师首先给我们做一次示范。其中，再次强调一定再加紧棒的时候，一定要扶好上面的把手，以免落下来之后砸到开关，造成一些不必要的伤害。还有一项就是进刀与退刀，一定要辨别好顺逆时针，以免把车刀折断。我们看的不厌其烦。然而，当我亲身去加工时，再次领略到实践同理论的差距。首先是对刀，移动底座，使刀尖与棒头一致，再让刀和棒似挨非挨。然后，再调整距离，旋转轮每移动一周，棒的直径减少10mm。熟悉了步骤我便看着图纸自己学着做起来。然而，在做的过程中，老是把顺时针进刀和逆时针进刀搞错。庆幸的是，老师在一旁对我进行提醒。我也差一点把车刀撞到车床上。幸亏我移动的慢，反应敏捷，及时做出了调整。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。虽

然看起来很简单的东西，但真正做的时候才能感到困难。其中的微小差距就造成了整个零件的好坏。虽然，我庆幸没出现什么问题，但我们组的一个同学在上紧尼龙棒时，裤子一不小心擦到了开关，车床迅速旋转，直接把把手甩的好远，庆幸的是，当时并没有人在那里。经过这次事件，我才真正领略到老师的良苦用心。第二课 钳工

到最重要的一项啦，也是最辛苦的一项——钳工。听完老师的讲解，看完图形，就开工了。将一块正方形的铁块，制作成一定形状的模型---锤子。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作不可轻视，一旦出点差错便会使自己的零件不合尺寸。接下来就是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与铁块有一定角度，不然会滑动，而且锯不下去。锯好之后，紧接着又是一项艰巨的任务，在我认为这项比锯更累，我锯好之后整整搓了一个中午，我的胳膊累的又酸又疼，但看到自己完工的锤子，心中的怨与恨早以消失殆尽了，这毕竟是自己亲手加工的虽然有些不合标准，但心里仍有一种很自豪的感觉。并且我也真正领略动手的重要性。

我们最后的一个工种就是热处理。这个最容易的一个工种，从中我印象最深的就是当锤子从950度的高温炉中拿来放入水中的那一刻。那水烫的那是、、、那是只能意会不能言传呀。这个步骤又叫淬火，是为了增加锤子的硬度的。第三课 铸工

接下来的工种是铸造，听做完的同学说，这是个不轻松的活儿！要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎！铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步1造下沙型

2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃！一上午尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么！只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆东西在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮。第四课 数控铣

今天，老师给我们详细介绍了铣工的相关知识以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具保持不动，这与车床刚好相反。

在熟悉铣床的工作原理和操作后，老师给我们的任务是将一个圆柱体切削成正方行，要求正方形的边长为29mm，我们将工件夹在平钳上，然后启动转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求设定转盘转动两圈半，加工工件可以上升，便可以开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在数控铣床上诞生了。

铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。希望自己在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自己的动手能力。第五课 焊接

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地

方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。第六课 拆装

金工实习到现在，最脏的活估计要算拆装了，两只手沾满油垢，这是本次实习的第一印象。不过拆装是一项比较重要实习过程，它能够帮助我们更深刻地去了解各种器件的内部构造和工作原理。

今天老师给我们的任务是对车床的主轴箱和托盘进行拆装，并了解各个部件的作用以及各工件内部的工作原理。我们分成几个小组进行，我首先进行的是对托盘的拆装，对于简单的旋掉螺丝是没有任何问题的，不过问题在于如何找到可以拆卸的突破口，在自己的反复观察和老师的指导下，我们将一个完整的托盘彻底支解了，内部结构更多是靠齿轮来传动的，有些额外的设计如插钢条等是为了增加托盘的稳固性，通过润滑装置可以有效地减少机件内部的磨擦，提高使用的灵活性，在自己的仔细摸索下，安装起来真实轻松。我们做的第二项工作是拆装主轴箱，拆的过程明显比第一个简单多了，拿掉主轴箱盖，呈现在我们面前的一环套一环的齿轮和乌黑的汽油，在大家的集体动手讨论和观察下，终于将这个恐怖的装置了解清楚，随着外手柄的摇动，齿轮总共可以进行6种的工作状态，抽油箱在齿轮的转动下，压缩汽缸，把油从箱底抽送上来，起到润滑齿轮的作用，又可以实现汽油的循环利用。

拆装的过程是比较枯燥的，但和同学在一起共同研究器件，共同呼吸汽油的怪味，共同为认识到某个环节的工作原理而快乐着。

第七课 刨工

最后的两天我们组实习的工种是刨工。

我们所用的设备是老式的牛头刨床，老师给我们讲解了牛头刨床的结构和基本特性以及牛头刨床的加工范围。这种牛头刨床具有比较典型的摆动导杆机构，这种机构具有急回特性，在进刀加工的时候运行速速比较平稳，速度较慢，复位的速度较快。老师说这是仿照当年苏联的机床制造的，在上世纪五六十年代，也算是比较先进的设备了，但是现在看来已经很落伍了，生产效率相当的低。我们所要完成的任务就是用刨床为钳工加工出做锤头所用的坯料，把圆柱状的钢件刨出四个平面，使之成为规则的方形柱状。

老师想给我们讲述和演示了牛头刨床的操作方法，然后我们按照老师的方法来进行实践。牛头刨床的操作是相对比较简单的，只要掌握好进刀的时机，和进刀的幅度，而且进刀量均匀，就可以刨出比较平整的平面来。我们各个同学都进行了实际操作，最后在我们的共同努力下，完成了12块坯料的加工工作，我们也都学会了刨床的简单基本操作。

刨工实习的车间时一个比较综合的车间，我们在这个车间还看到了铣床及磨床的工作，老师还给我们介绍了剪板机和折边机。最后这两天实习可谓是收益颇多，看到可好多以前没有见过的金属加工设备，对金属加工又有了进一步的了解。

三、实训心得

金工实训有苦也有乐。“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也！”这句古人的话 用来形容我们的金工实训是再好不过了！经过了车工，钳工等工种 的磨练，我们终于完成了这门让人欢喜让人忧的金工实训课程。

现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的 那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！虽然我们中的大多数人将来不会从事这些 工作，甚至连接触它们的可能性都没有，但是金工实训给我们带来的那些经验与感想，却是对 我们每一个人的工作

学习生活来说都是一笔价值连城的财富。金工实训的作用与影响，有些东西你可能现在没有感觉到它的价值，但最后还 是会的，每个人都有这样一个过程！

金属工艺学实习 学期小结3

金属工艺学实习 学期小结

为期两周的金属工艺学实习已经接近尾声，与往日我们在教室里学习理论知识不同，这是一门实践型的课程，进入工厂亲手学习、操作各式各样的加工机械，学习多种多样的制造工艺，在实践中掌握知识，让我感到收获良多。

头一个实习的工种是钳工，钳工是依靠手工作业，对金属材料进行切削加工、机械装配和修理作业，由于大部分钳工的操作，如锯、锉、攻套螺纹等均为手工进行，适用范围广，设备简单，成本低廉。我们所学习的几项钳工基本操作难度并不大，但是对体力和耐力要求大大高于其他工种。第一天我们的任务是将一个条形低碳钢块锯削、锉削成羊角锤头的形状，结果仅仅是锯削的任务，就让所有人叫苦不堪，干完一天的活之后，唯一的愿望就是想躺下来休息。两天的学习虽然辛苦，但是让我基本掌握了锯削、锉削、螺纹加工、钻扩铰孔等钳工技术，也在亲身实践中领悟了部分操作的技巧。例如，正确地调整工件和虎钳的角度位置，在锯削、锉削的时候能够省力；在钢板上加工一个深而窄的槽，可以在两边分别锯进，再用钉子将槽中材料用力敲出。

钳工算是给了我们这些大脑发达，四肢简单的学生“当头一棒”，我充分认识到了实践操作的重要性，以及实践操作时随时可能出现的各种变数。我的手指在两天的时间里就被虎钳角、锉刀边缘甚至被加工的工件本身划了好几个伤口，不过我依然很感谢钳工老师们给我上了最宝贵的一课。

焊工是所有金工实习课程中加工温度最高的工种。在焊工实习的两天时间里，我先后学习了二氧化碳气体保护电弧焊、氩气保护电弧焊、焊条电弧焊、以及气焊（氧炔焊）的焊接理论知识，并在焊工师傅的指导下学会了各种焊接的基本操作要领，实践了各种焊接的操作。我还在焊工师傅的演示教学中，了解了几种较为特殊的焊接，例如电阻点焊、压焊等。相对于钳工，焊接并没有较高的体力要求，而是需要操作者对于焊具的把持、移动有较高的稳定性和精确度，同时对被焊接材料本身的融化状况要有正确的判断。对于新手来说，最难的部分就在于正确判断被焊接材料的熔池大小是否合适，尤其是在戴上防护面具，视线较暗的情况下。由于缺乏经验，我练习了相当长时间，才初步掌握了焊接的基本要领，能在平板上焊接出质量好的焊缝。焊工实习让我学习到了使材料达到原子级别紧密结合的重要方法，焊接技术是金属加工中不可替代的重要技术，我在实践中学到了很多焊接的技巧和知识，例如，在焊条电弧焊的时候，由于焊条在横向运动的时候也在不断缩短，因此手持焊条夹钳的运动方向实际上是斜向下的一条直线，终点正好是焊接的终点；在氩弧焊里，电源的种类和方向的选取对于焊接有重要意义，正确地选取电源可以达到事半功倍的效果。实践也深化了我对焊接理论的理解，经过亲自操作后，我对焊接理论的知识理解得更为透彻，相信这对将来走入工作岗位有不少帮助。

金属加工中，分量最重要数机床加工，我们的学时也最长。在四天的时间里，我学习并实践操作了车床、铣床、数控车床、数控铣床的操作，观察了解了磨床、线切割等工作原理和操作方法。车床、铣床的加工具有一定的危险性，如果操作不当有可能造成严重的安全事故，因此在实践中，老师和工人师傅反复强调安全操作，我们的安全意识也得到了较大的提升。我充分认识到安全在工业生产中的第一重要性。

车床的工作方式是工件旋转，而车刀静止切削，因此主要用于加工工件的回

转面，而铣床的工作方式是铣刀旋转，工件静止，因此可以加工较为多样的工件表面。和其他工种最大的不同在于，实际操作时，车床和铣床实践对我们加工的零件精度有很高的要求，误差必须在毫米之内（铣床为正负，车床为单向）才算合格，作为新手的我们都十分紧张，生怕一刀下去稍有偏差，零件就成了废品。我们用了两个整天的时间，学习掌握了车床的基本操作，包括车外圆、车内圆、控制深度等，掌握了车削对刀、退刀、进切深、走刀切削、退刀量尺寸的5个基本步骤，掌握了加工零件时常用的“试切法”，在此基础上，我们实践加工了1-2个零件，基本达到了合格的水平。不过单单学会操作机床还不够，老师还为我们专门解剖了机床，制作了模型，教我们机床内部传动的结构，深入学习了机床每个部件工作的原理。我从小就喜欢拆卸各种东西，了解其内部结构，这次头一回看到拆卸如此庞大的机械，十分兴奋，学习起来也格外认真，在老师的教学下，掌握了机床各个部件的结构和工作原理，收获颇丰。此外我们还观看了教学视频，了解到车、铣对复杂形状的加工过程，例如车削螺纹、车削锥面、铣齿轮等工艺。数控机床的的基本原理和普通机床一致，只是利用计算机编程代替人的手工操作，在大批量生产时有较大优势。实践时我们首先学习了数控床的编程语言，如车床的G语言，然后按照加工图纸，对机床进行编程，随后检查并运行程序，加工出所需要的零件。

在整个课程中，我还参与实践了金属热处理实验、锻造加工、冲压、铸造等多种多样的加工实习，种类繁多，技巧多样的金属加工工艺让我收获了丰富的实践和理论知识。在实践中，我掌握了一个重要的技巧：实际操作的时候，许多参量的调整都无法通过理论计算直接得到的，往往需要操作者经过不断的尝试、调整才能得到合适的操作参量，这样的数据，也称为经验数据，在实际操作中广泛应用，这与严谨的理论计算大相径庭。为期两周的实践课程，不同于往日坐在教室里“纸上谈兵”，而是真正参与金属多种工艺的加工，我获得了丰富的实践经验，同时也在实践中把已经学到的理论知识更深入地理解。我认为亲身参与操作实践，是学习知识的最好方式，只有将理论结合实际，才能发挥理论的作用，在实践中更好地掌握理论知识。非常感谢学校开设金属工艺实习这样的实践课程，令我受益匪浅。希望以后能多多参与到这样的学习中。

金属工艺学课程实习教学大纲合肥学院4

《金属工艺学》课程实习教学大纲

课程名称：合肥学院金工实习教学大纲

英文名称：Hefei College Metalwork internship program 课程代码：2131401

一、实验学时：一周（适用专业：管理系本科 专科）

二、实习的性质、作用和目的实习的性质：认知实践教学。

实习的作用：是使管理类专业学生能够了解机械加工生产过程、培养其工艺与经济分析能力的理论体验性教学环节。

实习目的：使学生了解机械制造的一般过程、金属加工的主要工艺方法（冷加工工艺与热加工工艺）。通过实习初步了解生产设备维修与调整的方法，让学生养成热爱劳动，懂得基本的劳动保护知识，遵守纪律的好习惯和理论联系实际的严谨作风，拓宽专业视野，增强就业竞争力。

三、实习基本原理及课程简介（共5天）

（一）铸工实习

1、基本知识要求：

（1）了解砂型铸造生产过程及特点；

（2）了解零件、模型和铸件的区别；

（3）了解砂型的基本造型方法、造型工具的使用；

（4）了解砂型的基本结构，浇注系统的组成及浇注工艺； （5）常见铸造缺陷的特征；

2、基本技能要求：

初步了解使用造型工具，简单手工两箱等造型作业；

（二）锻压实习

1、基本知识要求：

（1）锻压生产过程、特点及应用；

（2）典型零件自由锻的基本工序，操作方法；

2、基本技能要求：

（1）简单了解自由锻的操作过程；

（三）焊接实习

1、基本知识要求：

（1）了解焊接生产工艺过程、特点和应用；

（2）了解手工电弧焊的安全操作方法；焊条的组成、作用； （3）了解常用焊接接头形式、坡口种类；

（4）了解气焊所用设备的组成及作用，气焊火焰的种类和应用，气焊焊丝与焊剂的作用。

1、基本技能要求：

了解进行手工电弧焊的操作，完成平焊焊缝；气焊的操作要领。

（四）车工实习

1、基础知识要求：

（1）了解金属切削的基本知识；

（2）了解普通车床组成部分及其作用，通用车床的型号；

（3）常用车刀的组成和结构，常用的车刀材料；

（4）车床上常用工件的装夹方法及车床附件；

（5）车削的加工范围、特点，车工安全操作；

2、基本技能要求：

（1）了解车床的基本操作技能，简单零件的车削加工；

（2）了解使用常用量具；

（五）铣工实习

1、基本知识要求：

（1）了解铣床的种类，铣刀及其安装，了解主要附件的使用；

（2）了解铣削的加工范围及安全操作。

2、基本技能要求：

（1）了解铣刀的安装，量具的正确使用；

（2）了解简单表面的铣削操作。

（六）刨工实习

1、基本知识要求：

（1）了解刨床种类、组成及其作用；

（2）了解刨削的加工方法、加工范围、加工特点及其安全操作。

2、基本技能要求：

能够了解进行简单平面的刨削操作。刀具的安装。

（七）磨工实习

1、基本知识要求：

（1）了解磨床的组成和用途，磨削加工特点；

2、基本技能要求：了解平面磨削加工的操作，加工面的检查。简单的磨床操作。

（八）钳工实习

1、基本知识要求；

（1）了解钳工在机械制造维修中的作用；

（2）了解钳工的主要加工方法和应用，了解常用工具、量具的操作和测量方法；

2、基本技能要求：

了解 钳工的基本操作；平面的挫削加工操作，分度、攻丝操作。

四、实习教学的基本要求

（一）实习要求

金工实习是重要实践教学环节，其基本要求是：了解车工、钳工和铸工等各工种的基本操作和学习相关金属工艺基础知识，使学生了解机械制造的一般过程、机械零件常用加工方法及所用主要设备结构原理，工卡量具的操作，了解简单零件加工；培养学生的劳动观点，理论联系实际的工作作风和经济观点。

（二）能力培养要求

通过对学生机械制造工艺实践技能的讲解，促使学生养成勤于思考、勇于实践的良好作风和习惯；鼓励并着重培养学生的创新意识和创新能力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识、产品意识、质量意识、提高其工程素质、提高结合工艺的经济分析能力。

（三）安全要求

在实习过程中，始终强调安全第一的观点，进行入厂安全教育，宣传

安全生产规则，教育学生遵守劳动纪律和严格执行安全操作规程。

五、实习形式及进度安排

金工实习贯彻以基础知识学习的原则，实习形式以常规加工工艺实习为主，辅以新工艺和新技术电化教学，扩大学生视野，了解新的机械加工工艺。

在保证教学要求的前提下，尽可能将金工实习教学内容与生产过程相结合；以产品加工工艺过程为主线安排实习，增加对零件加工全过程的感性认识。

采用录象等电化教学手段进行金工实习教学。

进行入厂教育：金工实习的地位、作用、内容、特点、目的和基本要求；

安全技术教育：金工实习中的安全注意事项及纪律要求；

金工实习计划学时为5天，时间分配如下： 时间单位：天 实习操作 集中学习 备注 铸工实习 锻压实习 焊工实习 气体保护焊接实习 天 车工实习 铣工实习 刨工实习天 磨工实习天 钳工实习 安全教育、观看金工工艺教学录像带、理论讲解、实习总结天

总计 5 天

八、大纲说明

带号者为选修内容，其他为应知内容。

每组15人左右

必修课

考察课

学分 教研室：金工实验实习基地 执笔：石俊强

中心主任审核签名：

合肥学院基础实验与实践教学中心 2016年7月28日

金属工艺学实习心得体会5

金属工艺学实习心得体会

经过这次实习，我感受到了太多太多，以前在学校学的都是理论的一些东西，而经过这次学习对那些知识有了更加深刻的体会。对于这个机电一体化专业更加有深刻的认识。我们不仅认识各种机床，而且还学会了初步的操作机床，用机床来加工工件。并且认识到了机床的重大作用，和我国机械水平。

操作机床进行加工工件是一项严谨的事情，它要求有正确的步骤，要有精确的加工定位和精确的加工精度达到mm甚至nm否则也许就是废品。使我深深感到了机械行业的技术含量，同时用于机床加工，还具有一定的危险性。因此要求操作人员必须熟练的掌握操作的规则，掌握操作的方法。按操作的手册进行操作，否则就有可能带来危险。因此我认为我们更要在以后的学习中，努力学习文化知识，用理论指导实践，好好掌握我们该掌握的知识，以便于更好做好自己的工作，为我们的祖国为我们机电行业做出一份贡献。

金属工艺学实习心得

短短的14天的实习，使我认识到每一个工种的难易程度，虽然这次实习身体上是累的，但是，心里却是快乐的。

首先，我们认识了车床，铣床，创床，钻床等，但是这些只是感性的认识，只是让我们熟悉了，我们以后在一起的“伙伴”，在这次实习中，每一位老师都细心的在教我们怎么样去使用“伙伴”，在这里要感谢每一位老师的教导，谢谢你们。

在这次实习中，钳工是相当来说是累的，因为要不断的在锯和锉，在锯和锉的过程中，虽然手是比较累的，但是却能体会出怎样的去拿锯子和锉刀。

虽然这次实习是我们第一次去碰到这些机器，但是我们能够认识到这些机器，是按照我们预定的规格去行进，我们知道了怎么去试刀，怎么去进刀，知道怎么样的去使用游标卡尺等量具。

这次实习的目的在于自已动手制造一把小锤子，当然小锤子是可以自已带走的，是当作纪念。在车端面时，首先要试刀，然后用尺具量尺寸，按照规定的去一毫米一毫米的切削，车外圆时，要分粗车和精车，粗车只要求把外面大部分的外圆车掉，精车则更要注重细节，老师只要求我们车到31，公差是，我的工件没有31，被老师扣除部分的分数。

上创床时，同样要试刀，试完刀，则要进刀，每次进毫米，这样的进刀速度虽然有点慢，但是当中的学习，要值得我们去珍惜。铣床分粗铣和精铣，上完铣床，小锤子的大概样子就出来了。给我印象最深的是在钳工，钳工虽然没有机器运作，但是我们使用自已的双手使小锤子在我们手上诞生。

感谢安徽农业大学机电工程院给我们这次难得的实习机会，感谢每一位老师14天来的陪伴。谢谢你们。

在以后的生活中会运用你们教给我们的方法去创造更加美好的明天！