实习工作日记汇总4篇

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实习工作日记【第一篇】

今天天气很好，还是南方暖和，上周穿棉袄来着，这周穿个单件，感觉特自由。这些天还是在船上做一下简单的活，除了扫地还是扫地，偶尔去刷一下油漆。以前在学校经常听说要去敲铁锈，不过我们这条船比较新，大幅都没怎么让我们做这个活。不过中午被大厨叫过去择菜，大厨人蛮好，喜欢聊天，而且人很幽默。以前也喜欢吃鱼和海鲜，现在真是吃个够了，在船上一天到晚都吃这些东西，感觉自己也快要腻了。

吃完饭我就邀上另外一个实习的同事，在经过船长的允许下登上了驾驶台，看到了船上的各种仪器和操作程序很兴奋，真想自己去操作一下，不过船长也考了我一个问题，问我船在往哪边儿开，我刚扫了一眼罗经，就正确回答出了问题。不过我如实说了我看过罗经，船长啥也没说就瞅了我一眼，其他人都笑了。看到船长还是有一点紧张，可能是因为他表情很严肃吧。

本周心得，始终要理解万丈高楼平地起，要一步一个脚印，不要眼高手低。即使是扫地这种简单的活我也用心做好，慢慢的给人好的印象。

实习日记【第二篇】

7月10日 星期二 xx档案局

7月9日报到，第二天才正式开始实习。

实习地点：xx县档案局实习科室：档案局办公室

档案局上班时间是从早上八点半到十一点半，下午两点半到五点半。我是七点半坐公交车到档案局报到的，单位上的人都早早的来上班了。找过办公室夏主任报到后，随即开始了暑期的实习生涯。

上午填写了十二份档案报举办的知识竞赛题，通过做题，了解了档案工作的不少知识，比如档案分类的依据以及保存，档案的机密性与公开性的区别。随即夏主任安排我找了关于档案局爱国卫生活动的资料以便于他参考，一共20份。通过一页一页浏览网页，仔细筛选，最终找到了合适的资料并且打印出来交给夏主任。几个小时之后，和单位的人去食堂吃过午餐，吃饭时一桌人围着一桌菜一起吃，其气氛，就如一家人一样，有说有笑，让我倍感亲切。下午，继续查找一些关于爱卫活动的资料，并且适当的做了一些修改，由于夏主任下午不在，单位的人又都开会去了，单位基本没什么人，就随便看看找出来的资料。

一天就这样结束了，今天的实习教会了我做事要认真仔细，学会提取有用信息，做一个有责任心的人，不断学习，吸收新的“养分”以不断充实自己，让自己在岗位上能学有所获。实习第一天，是一个好的开始，坚信暑期实习会是我人生重要的人生经历。7月11日星期三xx档案局

六点半起床，在外面吃了早餐就等那拥挤不堪的公交车去档案局已经8点了。迎着晨曦，开始第二天的实习生活。

上午，夏主任把昨日的资料看了之后，让我稍作修改，我把格式、内容根据夏主任的要求又更改了一番，然后打印出来上交与夏主任。看似简单的工作，却不是那么容易，整个上午就整理除了20份中的4份。吃过中午饭，应单位领导要求写了一份简历并且上交。下午将档案报上的竞赛题一份一份裁剪下来。

今日工作有繁有简，一切都有条不紊的进行中。下班后走在路上，觉得自己的生活过得很充实，期待明日有更多收获。

7月12日 星期四 xx档案局

今天很开心，因为我接触到了档案的整理工作。

单位今天来了一位来自润溪（xx县下管辖的一个乡镇）的政府工作人员，我叫他于大哥，王局长和刘主任让我和于大哥一起学习整理档案，特意找来一间闲置的办公室让我俩整理润溪的历年档案。仅是1988-20xx年的档案就堆积成一条长龙了，年代久远，都有一股灰和霉味了。我们先按年代分类排序，然后简单擦拭一下资料，这个工作做了一个上午。因为整理这些档案，吃饭的时候都去晚了，只有一些剩菜···下午原本将它们装订成册的，可惜管理档案盒的陈主任没来上班就等了一个下午没有做任何事。

今天真是令我开心，因为接触到了档案局最基层的也是最基本的工作----整理档案。虽然搬档案有点累，整理清洁办公室的时候吸了不少灰尘和一些霉菌，可是总算有收获，我喜欢这样的工作，累却充实。

7月13日 星期五 xx档案局

今天早早的去单位了，因为想去学习整理档案。

今天领到档案盒了，于是我们开始学习整理档案。我先负责把档案盒折叠成成品盒，于大哥负责将档案的目录摘抄下来。50个档案盒，一页一页的目录。过了两个小时，我开始用数字章盖年份、卷宗号和目录号。数字是1234···分开的，所以要一个一个加盖，所以操作起来很是慢。手上满是红红的章印。下午刘主任打电话叫我去办公室，然后汪局长叫我继续查找和修改夏主任安排的任务。不得已，不能学习整理档案了···下午就修改了爱卫活动的资料然后打印，又重新查找了11份新的资料。一天就这样不知不觉过去了。

转眼已经星期五，今天是比较忙碌的一天，但是觉得很满足。

实习的日记【第三篇】

4月2日星期六

今天帮忙B阿姨装订3 月份的凭证，时间过得真快，记得才刚刚装订完2月份的凭证，转眼又到了装订3月份凭证的时候了，B阿姨说，我这次装订看起来要比上次娴熟得多。想起刚来实习时好奇懵懂的我，对这里的一切陌生又敬畏，如今已经能地熟练地装订凭证、查阅报表了。实习我在实践中巩固了知识、了解了社会，学到了很多在课堂上根本学不到的东西，既开阔了视野，又增长了见识，是我走向工作岗位的第一步，也为我将来进一步走向社会打下了坚实基础。明天就是清明假期了，放假回来我的实习工作也就接近了尾声，我相信，这次实习经历一定是我人生旅途中难得的一笔财富。

4月5日星期二

今天是清明节，在家休息了三天，明天又要继续上班了。翻看前面的日记，觉得这一个月成长了许多，我是一个性格开朗的女孩子，总觉得会计这门学科太沉闷很不适合我，来上班之后看着办公室里活跃的气氛以及大家热情满溢的工作态度，很是感慨，想起在校时老师说的一句话：如果你视工作为一种乐趣，人生就是天堂，如果你视工作为一种义务，人生就是地狱。会计工作虽然繁杂重复，但只要留心就会发现它的不同，而这细微的不同就是会计工作独有的乐趣，似乎这一个月实习生活让我找到了这种乐趣，我开始不那么排斥会计了，也许就像老师说的那样，当你发现了工作的乐趣，你就会在不知不觉中前进。

4月6日星期三

三天假期结束，又开始上班了，来到单位，大家都在开心地谈论着假期的美好生活。虽然我的实习工作已接近尾声，即将迎来一个很长的假期，但我更加乐于与大家一起陶醉在这短暂假期的快乐中。今天的工作是出行政会计报表，在出行政会计报表之前，要保证银行的对账单已经出来，并且出纳已确认账单与手头记的现金银行存款账以及会计在计算机账务系统上所做的银行存款金额相符。财政局的行政会计报表包括资产负债表和收支表，收支表中，收入是从总预算会计那里拨的钱，支出就是当月的行政开支，主要包含工资福利支出、商品和服务支出、对个人和家庭的补助等。

4月7日星期四

按照学校安排的实习时间，明天再上一天班就该返校了，今天没有什么要紧的工作，在办公室里和B阿姨聊了聊天，并拿日记给B阿姨检查，B阿姨看了我的`日记表扬我记录很清晰，学得也很快。她说，我们80后曾经被视为垮掉的一代，不被社会看好，但随着时间的推移和80后年龄的增长，单位里的骨干基本都是80 后，不得不承认，现在世界已经逐渐是我们80后的天下了。的确，从“垮掉的一代”到“敢于担当的一代”，我们在一次次的考验中，向社会证明了我们的勇敢、独立和坚强，相信在未来的挑战中，我们的闪光点还会不懈地努力中绽放出来，告诉大家：我们能行。

4月8日星期五

今天是实习的最后一天，经过三十天的观察、学习和实践，我已经掌握了财政局的工作性质与主要职能，对有关会计专业的基础知识、基本技能和结构体系有了系统的掌握。通过此次实习，我将学校所学的会计理论知识与实际操作结合起来，学到了很多在课堂上学不到的东西，比如基层财政管理制度、西部财政工作运行原则、会计基础工作规范等。在财政局不仅阅读了大量的书籍、了解了中国财政的相关政策，还到基层进行财务检查，丰富专业知识的同时学习了财政法规，认识并掌握了会计账簿登记的基本原理，并从中找出了自己的优势和不足，同时也意识到了作为一名会计人员必须具备诚实、谨慎的工作素质，才能将工作做得周密完美，总之，这次实习让我受益匪浅。

实习日记【第四篇】

7月28日

上午，我们组修理一部前支臂柱有杂音的车，于是将其拆下来，没有查看是否能修理就直接换了一个新的。而我在清洗旧的前支臂柱时，看到有个环套没有套好。由这件事以及这段时间内的所见所闻，我发现4S店里有个潜规则：在保修期内就粗略检查，过了保修期就细心检查；在不影响安全问题上，如果觉得可换也可不换，就一定会选择换（企业的内部管理带动了员工的这种积极性）。一般，假如每一部车的维修时间是10分钟，会用5分钟检测，4分钟更换零件，1分钟测试。

长安汽车的车型有：长安CX30、长安奔奔、长安小卡、长安星光、长安星卡、长安悦翔、长安之星、长安志翔、杰勋。长安小卡、长安星光、长安星卡、长安之星的传动类型是：中置引擎后轮驱动。

汽车主要传动类型：

一、前置引擎前轮驱动

目前最普及的配置方式，结构传动距离短，优点是经济与维修便利，容易操控，缺点是得以集中车头，不利过弯、刹车，容易产生转向不足。

二、前置引擎后轮驱动

高级常见的布局方式，FR引擎多为纵置排列，具备左右与前后配重，并可以应较大动力，一般而言运动性较佳，缺点 是传动距离长，结构复杂且成本较高。

三、中转引擎后轮驱动

纯种跑车或是竞技车款的标准配置，车辆重心最趋近驾驶者，传动距离最短，缺点是引擎就在身后，震动与噪音在，安全设计要求高。

四、后置引擎后轮驱动

以Porsche911（保时捷）最为知名，引擎与变速箱排列与MR恰恰相反，引擎位于后轴之上，优点是后轮具有最出色的附著力，缺点是重心集中在后轴，容易转向过度产生危险。

五、四轮驱动

4个轮子均有驱动力，目的是让车辆得到最佳的牵引性能，主要用在就会恶劣路况的越野车，也有愈来愈多的轿车采用4WD设计，具有更出色的主动安全，缺点是结构复杂，耗油。

7月29日

今天，我们组的主要工作还是做些日常保养。我明确实习目的，抓住主要任务，其他的事变得无所谓，无需在意。如果将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员，都要团结起来，共同协作，完成当前任务，尽量避免能量内耗。

虽然今天还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。

下班后，听同事说还要开会，觉得有点晕晕的。开会时我才知道是这是一个培训，由良哥（技术型）培训我们，主要是总结一下总段时间所出现的工作问题，以及要怎样解决这些问题，并共同交流、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容，但我觉得这种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满意都大多数取决于：是否有发展空间，是否有成就感。通过组织培训不仅能够留得住“人才”，而且可以提高该团体的整体技术水平，从而提高公司的服务质量、效率，有利于公司的长远发展。

现在，我觉得众合力中的管理制度是比较完善的。能从心理学与管理学的角度，进行管理。我相信其队伍会越来越强大。

7月30日

时间过得很快，离实习结束的时间只有八天了。怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢？还有安排其他的任务的跟进。我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比较好，都谈得来，给他们的印象也还不错。

经过最近几天，我对一些新零件的认识中，可以看出我认识某些事物时，没能抓住其特征来认识它，而是单一的认识。弄得我遇到下一个特征相同、性能相同，而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它。无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要只是为了做事而做事。还记得在上学期团支部总结大会上，我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想，一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。

今天我们组的修车单大概有六七份。多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠哥给我动手的机会。谢谢我的各一位组员。看几次还不如做一次，要多加动手。在这炎热的夏天中，我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉一样，我们挥汗如雨，将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样，长长安安。

平衡杆的作用 ：当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身。

扭转，产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

刹车油的更换周期由刹车油的保质期决定，与行驶里程并无直接关联。通常合格油液的保质期为3年（市面上某些经济型油液的保质期为2年左右）。

一、工作原理：刹车油的作用是将施加于制动踏板的力量传递给制动钳，实现制动效果，良好的刹车油性能是保证安全行驶的前提条件；

二、不更换的危害：1、汽车制动时有少量的空气进入制动系统，会使刹车油变脏及变质；刹车油有很强的吸湿性，空气中的水分被刹车油吸收后其含水量升高；刹车油在高温、高压的环境下工作，老化变质的速度较快；刹车油变质、变稀后沸点降低，刹车油沸腾，严重影响制动效果甚至刹车失灵；2、变质的刹车油容易腐蚀刹车系统中的密封橡胶件，造成刹车油泄

备注：

1、装刹车油时，必须排空，排尽里面的空气

2、粘过刹车油的零件必须要用清水洗干净，因为刹车油（制动液）有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在类型。有比较强的吸湿性，会产生酸性或碱性物质腐蚀零件。

惰轮是指夹在两个齿轮之间，与两个齿轮都啮合的齿轮，它的作用仅仅是改变它前后两个齿轮的转动方向关系，而不改变传动比。而张紧轮是在皮带传动或者链条传动中出现的，它的作用是把皮带或链条张紧，减小它们运动过程中的震动和能量损失。这两种轮几乎没有任何关系，是两种完全不同的零件。

8月3日

今天我的工作效率比较高，因为我现在知道保养该做什么，要怎样做。从九点一直忙到十七点半左右，天气又很闷热，以汗如洗脸，挥汗如雨，对我们来说，已是平常事。多谢组员，今天多数时间我都动手实操。有一部车加机油时，我不小心加多了一些，为了车主的安全着想，我立即跟组员说并放些机油。

每天一小步，今天也收获不少。

一、传统离合器的结构是由压盘、摩擦片、分离轴承、拨叉等构成的。切断汽车动力的过程是：踩踏离合器总泵-液压油从总泵油缸押送至离合器分泵-分泵受到压力后推动推杆向前运动-顶住拨叉-拨叉推动离合器压盘-（注意，此时拨叉如果与正在高速旋转中的离合器压盘结合的话，必须需要一个轴承来消除直接摩擦产生的热力与阻力，因此安装在这个位置的轴承叫做分离轴承）-分离轴承推动压盘使其与摩擦片分离于是切断了曲轴输出的动力。

二、雪种的流动过程：压缩机（输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。）→干燥器（吸收制冷系统中的水分，阻挡系统中的杂质使其不能通过，防止制冷系统管路发生冰堵和脏堵。）→制冷系统

空调检漏的七种方法：

目测检漏

发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

肥皂水检漏

向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。

氮气水检漏

向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

卤素灯检漏

点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。

气体差压检漏

利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。（今天的检漏就是用这种方法）

电子检漏

用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

荧光检漏

它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。

8月4日

今天上班开早会时，由于两位站长因某事没来上班，就由峰哥顶上去，担任今天早会的主持人。从这件事中，我觉得应该多思考、多关心同事或上级的工作及其他事情。当有一天，他们因某事不能进行正常工作，此时既是你的机会来了，平时准备得充分的话，舞台就是你的啦！

今天我们组的修车单比较少，并且也都是日常保养。在没有工作时我还是不安分，去其他组看看的。虽然我跟各一位同事接触的时间不长，只有一个月左右，但我觉得我们是因为缘份而在一起工作，工作中的苦与甜是永恒的，没有任何东西可以取代，都将会成为我们人生中的一道风景。在此，我想跟各位同事说声：谢谢！谢谢你们这段时间以内的帮助与支持。

在这段时间的工作生活中以及回顾二十年以来身边所发生的事情，我突然发现了一条“骂人链”，与我们所说的“食物链”的传递方向是完全相反的（一般而言），它是从最高级，再逐级递减，最后到最低级，它可以跨级进行，也可以等级进行。“骂人链”与“食物链”最大的区别在于：每一级都可以进行自我调整，恢复平常心，中断“骂人链”。在经济快速发展的今天，大多数人的物质生活水平提高了，而却有比较多的人却“没有”时间培养自己本身所具有那种自我调整的潜能。在这种情况下，某些人抓住了这一类人的这种特点，最近在网络上就出现了“卖骂”的商店。自我调整，不是一味的忍让，而是要能彻底化解心中的那种不爽的心情，那些能自我调整的人，有大气，堪称为“人上人”。

8月5日

今天我们组负责的车主要是简单的保养而已，不过，我也有所收获。但是我这样是不够的，为什么呢？因为实际操作没有可能跟课本上的知识那样，从浅到深，或各个系统、机构详细说明。最重要的一点是：实际操作不可能面面俱到，不能进行系统的实操。所以无论做什么工作都要找些相关书籍，一边学习一边工作，用比较系统理论指导实际，用实际来拓展理论。

一、 三元催化器

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用墨迹为无害的二氧化碳、水、氮气。由于这种催化器可同时将废所中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

二、催化转换器有相当严格的使用条件

A、装有催化转换器的发动机只能使用无铅汽油，否则会覆盖在催化表面而使其失效。

B、只有当温度超过350摄氏充时，催化转换器才起催化作用，温度低时转换器的转换效率很低，因此催化转换器都安装在温度较高的排气支管后面。

C、必须向辨才须待七年期有三无催化转换器的发动机供给理论混合比的混合气，才能保证有较好的转换效果，否则CO和HC的氧化反应或NOx的还原反应不可能进行得很完全。

三、故障现象：踩下制动踏板，制动灯不亮。

故障原因：1. 灯泡灯丝烧断（比较常见）或搭铁不良

2、 制动灯开关损坏或线路断路。

故障诊断排除：

1、 更换新灯泡，如果更换后踏下制动踏板，制动灯亮，则故障在灯泡本身。若灯仍不亮，则应检查相关线路。

2、 踩下制动踏板，用导线在制动灯电源与搭铁处试火，如有火为搭铁不良；否则应继续进行检查。

3、 踩下制动踏板，用导线将制动灯开关短路，如灯亮，则为制动灯开关故障；否则应检查相关线路。

四、驱动桥壳漏油

拆出驱动桥壳的油封，擦干净内表面与传动轴的接触面。先不更换油封，而是将滚动轴承、差速器左壳（除油封之外）等零件辨装好并拧紧。摇动差速器左壳，如果有间隙，就表明只有油封坏了。如果没有间隙，说明里面的半轴齿轮平垫片也坏了，应该更换。

8月6日

今早还是跟往常一样，开例行早会。哈飞站的工作人员江报了工作中存在的问题：由于配件问题，某部车放在车间大概两个星期了；买工具的问题。其实那些问题也不算是问题，都是缺少交流而使工作进程推迟。凡人就是“凡人”，有时会给自己制造问题，而不是解决问题。开早会对员工产生一种负面影响：对于比较“急”的事，也都会等到开会时才汇报，甚至要站长有问，才有汇报。如果每位同事都汇报一些琐碎的事情，都是可以自行解决的问题，那么管理者岂不是不用做其他事情了？所以要怎样让员工“用管理者的思维去思考问题，用工作人员的身份去执行”是非常重要的。

今天我们二组同心，共同努力，分工合理（有默契），能比较有效率地保养车。下午，我再一次拆刹车轮制动器（谢谢初哥）。刹车保养：长安车的前轮刹车是用盘式的，后轮刹车是用鼓式的。前轮：1、清扫刹车磨擦面；2、刹车盘是否已经磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更换。后轮：1、用一字批（其他工具也可以）检测刹车蹄是否卡住；2、先查看后轮缸是否漏油；3、清扫刹车磨擦表面；4、检验是否脱沙。前后轮检察完之后就开始排空。排空时要注意以下几点：1、装制动液的瓶子要确保有足够的制动液；2、只有等到有干净的制动液流出时，排空才真正开始；3、先将出油口螺丝拧紧，踩制动踏板，踩到很紧时，再松螺丝，重复3至4次或是根据制动踏板的高低来确定已排完空。

8月7日

今天8点30分就开早会（一般两个星期，所有车间工作人员都要参加），由钟主任主持。首先钟主任带领大家喊众合力的口号：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目标 。接下来由各车间站长带领自己站同事喊本站口号。然后由各站站长讲述一下前段时间的业绩，并提出奋斗目标。紧接着钟主任宣读相关文件，表扬业绩突出的团队，并由组长上台领奖，还让本月寿星的工作人员休息一天（这些工作人员是8月份生日），这就是大会的主要流程。

这次早会，让我再一次的体会企业文化，管理者通过开会表扬有突出业绩的工作人员，不仅能让被表扬者产生成就感、满足感，也能鼓励未被表扬者，激发他们的工作热情。我觉得企业有些像学校一样，管理者如学校领导，而工作人员如学生。学校也通过表扬、奖励来激励学生认真学习。企业和学校都抓住了两点：成就感、满足感 （人类的心理特性）。我现在终于明白：为什么会有人说“大学生若想创业，必须先进入中小企业工作几年”。

今天，我们组还是做一些日常保养，不过，在各位组员的配合之下，效率大有提高，在时间的磨合下，我们之间的默契之花已开始生长了，一想再过几天就要离开，真是舍不得啊。我今天发现了一个问题：这段时间内我为什么能工作到忘了时间、忘记了吃饭？不仅是因为工作的连续，而且是能让我感觉到在某方面有发展空间、满足感。

加油！天上的星星，我从不放弃对你的遐想……

8月10日

本来是打算这两天提前去上班，提前打扫好卫生。可是老天却不成人之美，竟让我在雅宝路口遇到“军车”，几位军人拦住路口，不给任何车辆通过。我在那里等了一会儿，就转另一条道路，可还是塞车。郁闷中，我担心自己到实习尾声时还迟到啊！过了塞车区，我就拼命的加速，以求更快的到达公司。幸亏还没迟到，保持了我一贯的工作作风。

今天是实习结束倒数第二天，就快要离开众合力，离开相处一个月的同事，心中不免有些不舍。但我还是跟往常一样，认真工作，尽理避免引起那种不舍的情怀。中午吃完饭之后，我利用业余时间将（草稿）实习总结写到A4纸上，并给谢站长阅读（谢站长说我文采好，但自己觉得只是一般而已，还有待提高），阅读完之后，我就将其交给曾主任。

下午5点左右时，整个车间都没有车，我们坐在维修工休息室里面聊天。突然之间说到我明天做完就要回学校了。“时间过得真快”、“以后有时间要记得过来看我们哦”，听到这些话，我心里觉得甜滋滋的。多谢各位同事这段时间内的帮助与支持，我有时间的话，我会过来看大家的。

或许对于众合力来说，我只是一个普通的过客；但对我来说，其是我人生道路中不可替代的一道风景。其实这几天，我都在思考，要怎样跟你们告别，要怎样让8月13号成为我们彼此人生中的一个风景点。现在我知道了，期待明天…